Ремонт на автомобили Opel Vectra направи сам

Първото поколение на Opel Vectra беше пуснато на пазара през есента на 1988 г. (модел 1989 г.). Opel Vectra замени остарялата Ascona на поточната линия, отваряйки нов клон в гамата на Adam Opel. Opel Vectra A се произвежда в седан с четири врати и хечбек с пет врати с напречен двигател. Задвижването е постоянно предно или постоянно пълно, с вискоза в раздаточна кутия. 1.4 четирицилиндрови бензинови двигатели; 1.6; 1.8; 2л и дизел 1,7л. Версиите със задвижване на всички колела "4x4" и "2000 4x4" бяха оборудвани с бензинови двигатели, съответно 1,8 и 2 литра. Година по-късно се появи хечбекът Vectra GT, Grand Turismo. В моделите, носещи тази марка, Opel поставя мощни двигатели, скоростна кутия със спортни предавателни числа, спортно окачване и спортен интериор. През есента на същата година беше пуснат един вид тогавашен топ модел „Opel Vectra 2000 16V“, оборудван с мощен 150-конски сили с шестнадесет клапана.

Пълният комплект на автомобила е посочен приблизително, т.к. в зависимост от желанията на бъдещия собственик, новите автомобили биха могли да инсталират едно или друго оборудване по поръчка и в същото време да присвоят един от стандартните индекси.

През 1993 г. съставът на Vectra е подмладен - т.нар. фейслифт. И от септември 1992 г. автомобили с брони в цвят на каросерията, огледала, модифицирана решетка на радиатора и различни други малки неща, които отличават актуализираната Vectra от предишните, слизат от конвейера. Появиха се два още по-впечатляващи силови агрегата: 2,5-литров V-образен „шест“ Ecotech, който отговаряше на строгите екологични стандарти на Euro II, и двулитров турбо двигател. Пълен списък на автомобилните двигатели на Opel Vectra може да видите тук. Съответно, в допълнение към съществуващите модификации - GL, GLS, GT и CD, бяха добавени по-скъпи: CD Diamond, Special, Sport, V6 и луксозният модел CDX. За много икономичния модел Eco се произвежда в продължение на две години - с минимум възможни комбинации от опции.

Дизайнът на Opel Vectra с предно предаване е доста традиционен за автомобил от 80-те. Двигателят е разположен напречно отпред, предното окачване е тип Макферсън, задното е със свързани теглителни рамена. Те са здраво свързани с напречна греда, изработена от стоманен V-образен профил, който, работейки при усукване, „помага“ на стабилизатора. За да се гарантира, че товарната повърхност на пода на багажника е достатъчно широка и ниска, раменете на окачването се спускат под осите на колелата, където върху тях лежат цилиндрични винтови пружини с много ниска височина „мини блок“. Собственикът на Opel Vectra веднага ще забележи предимствата на такава схема - капацитетът на багажника!

Несъмнените предимства на автомобила включват отлично управление на хлъзгави пътища, солидно тяло и, може да се каже, респектиращ хармоничен външен вид. За любителите на задвижването на всички колела има Opel Vectra 4x4. Въпреки това, различавайки се в подредбата на трансмисията и задното окачване, но е с около една четвърт по-скъпа и малко по-лакомична, Vectra с задвижване на всички колела не спечели много симпатии от икономичните европейци, които са свикнали да се движат по гладки „паркетни“ пътеки .

Версия “1.6GLS” с двигатели 82 и 75 к.с. принадлежи към старото поколение и следователно е евтин. Версии “2.0iCD/CDX” с двигатели 115 и 136 к.с. - Това също са автомобили от старото поколение, но стандартното им оборудване в гамата на Vectra е несравнимо.Имат много успешни двигатели, но са "заключени" от неподходяща скоростна кутия с "дълго" превключване между предавките във версията "CD". Скоростна кутия във версия “2.0iGT” с двигател 130 к.с. лишени от този недостатък. Турбо версия с двигател 204 к.с.: много мощен, с 6-степенна скоростна кутия и интегрална трансмисия. „Turbo 4x4“ е отличен автомобил на високо ниво: двигателят е перфектно оборудван, монтирана е и интегрална трансмисия. Но липсата на твърдост на окачването не позволява на тази версия да влезе в класа на спортните автомобили. Версия „1.6CD“ с двигател от 100 к.с.: ново поколение, въпреки че двигателят е „малък“, но достатъчно мощен. Сегашната Vectra външно се е променила малко в сравнение с предишното поколение. Неговият най-голям актив в сравнение с неговите предшественици е разширената гама от стандартно оборудване.

Вариантите с 4 врати са по-рядко срещани и по-малко търсени от тези с 5 врати. Всеки, който иска да избере автомобил с 2 врати, трябва да погледне Opel Caliber. Този модел купе има същото техническо оборудване като Opel Vectra (но, съответно, същите грешки).

През 1988 г. остарялата Opel Ascona е заменена от Opel Vectra. Първото поколение на този сега много популярен автомобил обикновено се обозначава с индекс "А". Автомобилът веднага придоби популярност сред шофьорите и се превърна в бестселър на марката Opel. Създавайки Opel Vectra, дизайнерите обърнаха голямо внимание на здравината на каросерията. Освен това има отлична антикорозионна устойчивост.
Vectra A се произвежда със седан с четири врати и хечбек с пет врати с напречен двигател. Автомобилите се предлагат с предно или задвижване на всички колела.

Vectra с предно предаване е много традиционен дизайн за автомобили от 80-те години. Предно окачване - тип McPherson, задно - със свързани теглителни рамена. Те са здраво свързани чрез стоманена V-образна напречна греда, която, работейки при усукване, подпомага стабилизатора. За да се гарантира, че товарната повърхност на пода на багажника е достатъчно широка и ниска, раменете на окачването се спускат под осите на колелата, където върху тях лежат бъчвови, много малки винтови пружини. Основното предимство на тази схема е просторният багажник.

Представена беше гамата от силови агрегати: 1,6 л, 75 к.с.; 1,8 л, 88 к.с.; 2,0 л, 115 к.с., както и 1,7 л дизелов двигател с мощност 57 к.с.

Повечето Vectra A са оборудвани с 5-степенна скоростна кутия, но има версии както с 4-степенна, така и с автоматична.

В края на 1989 г. започват да се произвеждат версии на задвижване на всички колела „4x4“ и „2000 4x4“, на които са инсталирани двигатели съответно от 1,8 и 2 литра. Въпреки това, различавайки се в подредбата на трансмисията и задното окачване, като е по-скъпа и малко по-ненаситна, Vectra с задвижване на всички колела не се радва на голям успех в Европа.

През 1990 г. се появява хечбекът Vectra GT. Този модел е оборудван със скоростна кутия със спортни предавателни числа, спортно окачване, спортен интериор и по-мощни двигатели.

През есента на 1990 г. излиза Vectra 2000 16V. Оборудван с мощен 150-конски двигател с шестнадесет клапана.

През 1992 г. има малка актуализация на модела. Автомобилите напуснаха поточната линия с брони и огледала в цвят на каросерията, модифицирана радиаторна решетка и други характеристики, които отличават актуализираните модели от предишните версии.

Появиха се два нови двигателя: 2,5-литров V-образен "шест", който напълно отговаря на екологичните стандарти Euro II и 2-литров турбо двигател.

През 1994 г. към съществуващите модификации - GL, GLS, GT и CD са добавени по-скъпи: "CD Diamond", "Special", "Sportiv", V6 и луксозният модел CDX.

В ограничени количества е произведен моделът „Vectra 4 × 4 turbo“ с мощност 204 к.с.

Сподели “Opel Vectra описание преглед снимка видео характеристики ремонт сервиз”

Не толкова отдавна много Opel Vectra A караха по пътищата на ОНД Първото поколение на Opel Vectra може да се нарече един от най-успешните автомобили на марката, сглобяването на модела започва през 1988 г., Vectra заменя предишното Модел D-клас - Ascona. В ранга на моделите на Opel, Vectra беше клас по-нисък от Opel Senator B и Opel Omega A, но по-висок от модела от класа на голф, Cadet. При създаването на Vectra разработчиците бяха изправени пред задачата да направят автомобил, който да е удобен за ежедневна употреба и сравнително достъпен, в този случай създателите на колата не са имали задачата да получат изискано управление или комфорт, така че Opel Vectra A не се различава в управлението, както при BMW 3-серия, или по комфорта, присъщ на автомобилите Mercedes. Дори името на автомобила — Vectra беше избрано от компютъра, след като в него бяха въведени много параметри за тази кола. може да се каже, че това е кола без емоции, но е практична, с добро возене и не твърде застаряващ външен вид.

По своя дизайн Vectra е доста традиционен автомобил от D-класа: задвижване на предните колела, сравнително малък четирицилиндров двигател, разположен напречно на тялото, предното окачване е MacPherson, задното също е традиционно за евтин автомобил - полу -независима.

Преди да закупите Vectra от първо поколение, няма да е излишно да погледнете VIN - номера. Първият герой ще ви разкаже за страната на производителя на автомобилни комплекти - винаги е символът "W" - Германия. Вторият и третият знак ще означават марката - OL-Opel. Освен това знаците до осмата позиция не означават нищо, осмият и деветият символ показват типа на каросерията: 87 - седан, 89 - хечбек.

Десетият знак е годината на създаване на автомобила: J - 1988, K - 1989, L-1990, M-1991, N-1992, P-1993, R-1994, S- 1995. Единадесетият знак на VIN кода показва мястото на сглобяване: 1-Рюселхайм, 2-Бохум (в Германия), 4-Сарагоса (в Испания), 5-Анверп. Несъответствието между това, което виждате и написаното във VIN кода (например, типът на каросерията на проверяваната кола е седан, а VIN автомобилът е регистриран като хечбек) ще ви разкаже за проблема на този екземпляр. Първоначално основното оборудване на Opel Vectra беше GL, последвано от GLS и CD. В този преглед накратко ще обърнем внимание на каросерията, интериора и техническия компонент на Opel Vectra A.

Opel предложи Vectrs A в два стила на каросерията: класически седан и хечбек с пет врати, съответно междуосието беше едно - 2601 мм. Пътният просвет беше цели 178 мм, предната и задната следи бяха 1420 мм. Багажникът и в двата варианта на Vectra A достигна значителните 530 литра, поради факта, че раменете на окачването са разположени под осите на колелата.

Задно окачване - прикачни рамена, предно - класически McPherson. Що се отнася до задвижващите колела, Opel реши да не се разсейва от тенденциите на онова време и използва задвижване на предните колела във Vectra, но от 1990 г. започва да се произвежда Opel Vectra 4 × 4 със задвижване на всички колела. Vectra с задвижване на всички колела бяха оборудвани с 1,8 и 2,0-литрови агрегати, но поради ненадеждна трансмисия и повишена консумация, такива автомобили не станаха популярни.

Opel Vectra, чиито технически характеристики не се открояват сред конкурентите по отношение на мощността, се отличава с висококачествено сглобяване и надеждност. Силови агрегати съответно 1.6, 1.8, 2.0 литра, 75, 88 и 115 коня, както и дизелов двигател с мощност 57 конски сили. Повечето двигатели на Vectra бяха с карбуратор. В началото на 1991 г. се появява 16-клапановият Opel Vectra A 2000, с двигател със 150 конски сили.

Техническите характеристики на скоростната кутия не бяха изключителни, но идеално пасваха на автомобила. Vectra беше оборудвана с 5-степенна механична, но има и 4-степенни кутии. Също така на редки екземпляри е инсталиран 4-степенен автоматик.

Opel Vectra A, чиито технически характеристики вече бяха възхитителни, се похвали и с още една особеност - двигателят беше разположен напречно в колата. Производителят е предвидил такова конструктивно решение за по-добро разпределение на теглото, което се отразява много положително на управлението.

Първоначално първото поколение Vectra се произвежда в каросерия тип седан, но през 1989 г. започва сглобяването на хечбек. Само мързеливи хора не са писали или говорят за склонността на старите Opel към корозия, може само да се добави, че задните опорни чаши на пружините също са подложени на гниене и трябва да обърнете внимание на тях, когато купувате Vectra.Най-бюджетното оборудване - Opel GL, външно се откроява със сиви брони и сива решетка. През 1992 г. Vectra е рестайлизирана, фаровете за мъгла са включени в минималния пакет, решетката на радиатора и стоповете са сменени, можете да видите разликите преди и след рестайлинговата Vectra на снимката. Спортни модификации – GT се открояват с черна решетка и червена ивица върху лайсните. CD е оборудван с моторизирана антена. Базовата Vectra е оборудвана с гуми 185/60 R14.

Повечето от първото поколение Vectra са оборудвани с регулиране на височината на възглавницата на седалката на водача. През 92 г. на Vectra е монтиран нов волан, който по-късно е монтиран на Opel Omega B (вижте снимката). Средната конфигурация - GLS беше оборудван с хидравличен усилвател на волана, в основата - GL го нямаше. Инструменталното табло на GLS, в сравнение с GL, е допълнено с тахометър. След модернизацията от 92 години, въздушна възглавница за водача влезе в основното оборудване на Opel Vectra, а вратите бяха подсилени със специални усилващи пръти. Предният панел на Vectra няма остри ъгли - това също допринася за безопасността. Багажникът на Vectra седан побира 540 литра, обемът може да се увеличи до 840 литра, ако задният диван е сгънат. Хечбекът първоначално е с по-малък багажник - 460 литра, но при сгънати задни седалки обемът на багажника на хечбека е по-голям от този на седана, хечбекът побира - 1300 литра.

Цената на разгънатия Opel Vectra A днес варира около $3,500 - $4,500; за $5,000 можете да закупите добре поддържано копие.

Опазване на околната среда и пестене на енергия

Модерният стил на шофиране осигурява намален шум и емисии на отработени газове. Това до голяма степен се отплаща и допринася за по-висок стандарт на живот.

Ето защо е необходимо да шофирате с енергия:

"по-малко бензин и повече километри."

Прекалено силното ускорение значително увеличава разхода на гориво. Скърцането на гумите и ревът на двигателя при доблестен старт повишават нивото на шума около четири пъти.

Превключете на по-висока предавка възможно най-скоро. Автомобил, който се движи с 50 км/ч на втора предавка, създава толкова шум, колкото три автомобила, пътуващи със същата скорост на четвърта предавка.

Опитайте се да шофирате възможно най-често, на най-високата предавка.

Когато шофирате в града, често вече над 50 км/ч, можете да шофирате на 4-та предавка. Когато шофирате на 3-та предавка, вие консумирате 30% повече гориво при скорости между 50 и 80 km/h, отколкото на 4-та предавка, и влияете на околната среда с високо ниво на шум.

Честите тръгвания и спирания, например на светофари, значително повишават средния разход на гориво и нивата на шум. Избягвайте ненужните спирания чрез предпазливо шофиране. Ако е възможно, изберете улици с добър трафик. Поддържайки достатъчна дистанция и не скачайте в празни места, ще избегнете ненужното ускорение и забавяне, които причиняват повишен шум и емисии, както и увеличаване на разхода на гориво! Шофирането в жилищни райони и преди всичко през нощта изисква специално внимание.

Също така на празен ход двигателят изразходва гориво и произвежда шум. Препоръчително е да изключите двигателя вече при паркиране за повече от 1 минута. Три минути на празен ход отговарят на около километър движение!

Колкото по-висока е скоростта, толкова повече гориво се изразходва. Шофирането с пълна газ изгаря твърде много гориво и генерира прекомерен шум. Дори леко нулиране на педала за газ значително спестява бензин без забележима загуба на скорост.

С увеличаване на скоростта шумът от вятъра и гумите се увеличава драстично. Звукът, произвеждан от гумите на най-висока предавка, вече при скорости над 70 km/h, определя нивото на шума на автомобила. Автомобил със 150 км/ч издава толкова шум, колкото четири коли при 100 км/ч или десет коли при 70 км/ч.

Ниското налягане води до двойна загуба на пари: по-висок разход на гориво и повече износване на гумите.

Ненужното претоварване увеличава разхода на гориво, особено по време на ускорение (градски трафик). При товар от 100 кг в градски условия разходът на гориво може да се увеличи с 0,5 л / 100 км.

Горен багажник, държач за ски

Багажникът на покрива и държачът за ски могат да увеличат разхода на гориво с около 1 л/100 км поради повишеното въздушно съпротивление. Препоръчително е да сваляте багажника, когато не се използва.

Сподели “Opel Vectra описание преглед снимка видео характеристики ремонт сервиз”

• Благодаря ти
• Не благодаря

ZergTr 6 март 2012 г

завърши следното в своята Verka:

сменени и двата радиатора, т.к. и двамата тичаха в студа
премина през предната ходовка, доведе до смяна на топката и левия стабилизатор
замени дървения „спортен“ волан с оригиналния волан с три спици на Werk
Уших по поръчка калъфи за ръчната спирачка и скоростния лост, а също така дръпнах подлакътниците на
карти на входната врата

капаци на лостовете неизрязани нови и стари

лява карта на вратата без кант, моля не ритайте силно, направи подлакътниците черни на сива карта, съвпадащи с цвета на капаците на скоростната кутия и ръчната спирачка и цвета на различни черни вложки на панела

карта на дясна врата с кант

ремонтира ел. люка, нищо не стана с огледалата, джойстика се оправи
зарадва Верка с нови гуми за лятото и килими

задната врата (пета) и люкът на резервоара за бензин са все още мъртви.

подготви колата за заваръчни работи (отдолу и лонжерони под пружините отзад)

Спомних си, добавям: смяна на лагерите на задните колела (задни - дискови спирачки)
Публикацията е редактирана от ZergTr: 13 март 2012 г. – 12:48

• Благодаря ти
• Не благодаря

eagle132 7 март 2012 г

• Благодаря ти
• Не благодаря

eagle132 7 март 2012 г

• Благодаря ти
• Не благодаря

ZergTr 11 март 2012 г

Орел, ще те чуят, не е нужно да пишеш едно и също нещо няколко пъти с интервал от 10 минути, ако се интересуваш, то ето темата за ремонт на помпи и релси (с номера на ремонтни комплекти), има само помпа с 2 литров двигател, външна помпа имаш ли? Ако сте удобни, тогава успех с вашите експерименти.

Поправих задната врата и люка на резервоара за газ, те не бяха отваряни преди, проверката на окабеляването показа, че няма къси връзки по корпуса и напрежението просто не беше подадено за отваряне / затваряне на задвижващите механизми. Решено е да се сменят парчетата окабеляване. Сега всичко работи.

добавям още:
1.Смяна на опорни лагери
2.Смяна на лагери на колелата
3. Мина през кормилната рейка Saginaw (втече в купето и от дясно на стъклото, ако някой има нужда от фоторепортаж)
4.Мина през шублера (ляв заклинен)
5. Смяна на спирачни накладки (предни, безщифтови апарати)
Публикацията е редактирана от ZergTr: 16 май 2012 – 05:36

• Благодаря ти
• Не благодаря

24 май 2012 г

• Благодаря ти
• Не благодаря

tolik207 05 юли 2012 г

• Благодаря ти
• Не благодаря

08 юли 2012 г

1. смяна на накладки, дискове, барабани, задни спирачни цилиндри, един апарат, смяна на ABS сензор
2. смяна на предни и задни амортисьори, сайлент блокове, предни и задни пружини, опори на предни амортисьори и опорни лагери, стабилизатори
3. замяна
лагери на предните колела, вътрешни и външни ШРУС, главини, кормилни накрайници
4. смяна на скоростната кутия на 3.94 (сваляне на рейки, подрама, окачване на двигателя)
5. смяна на съединител
6. напълно демонтиран и сглобен вътрешно и външно оперение на автомобила (с рязане на стъкло) за боядисване
7. смяна на моторни масла, скоростни кутии и сервоусилвател, филтри, крушки и др.
8. промиване с едно впръскване, почистване на абсорбера
9. претапициране на тавана, колони, козирки
Поверих само основния ремонт на двигателя на препоръчаните специалисти. (не познах)
10.

и скоро всичко ще се завърти

• Благодаря ти
• Не благодаря

17 септември 2012 г

• Благодаря ти
• Не благодаря

pokahontacc 30 октомври 2012 г

Пълен ремонт на двигателя
преграда за окачване
Работа по тялото
Финализиране на панела (смяна на диоди, монтаж на допълнителни)
И разбира се Заваряване на дъна, прагове и т.н. (Все още на 20 години пишеща машина)

• Благодаря ти
• Не благодаря

makis 08 ноември 2012 г

Според своята Vectra A C25XE направи следното

Ремонт на автоматична скоростна кутия
смяна на CV става
каросерия (пълно боядисване и др.)

Нашата преработка: полуубит Opel Vectra A от 1990 г. нататък. почти намери втори живот 🙂 Ако изведнъж някой се интересува - малко описание, което направих тук

Този проблем се случи с Opel - в края на втория тест нещо се запари под капака (видеото показва как е тръгнала парата), оказа се, че тръбата е скъсана, целият антифриз изля. Изобщо не ровя в кола, може би някой ще ви каже как е по-удобно да пълзите до този разклонител, за да го смените. Разбирам от думите на приятел (ще се бърка с колата), че тръбата е като тази showtopic = 98183 Но има проблем - няма как да се допълзи до нея. Лявата страна падна към монтажната скоба.

Общо взето, помощ! Съвети, инструкции, всичко.

И в преследване на въпроса - къде мога да видя дали този модел има OBD или нещо подобно, за да свържеш по някакъв начин и да махнеш нещо интересно от мозъка? Поне текущата скорост.

• Благодаря ти
• Не благодаря

Хиперборей 31 март 2013 г

• Благодаря ти
• Не благодаря

YasoN 21 април 2013 г

1. Всички работи по двигателя и горивната, изпускателната и охладителната системи (монтаж, демонтаж, смяна на гарнитури за хидравлика и т.н.)
2. Всички работи по окачването и кормилното управление (демонтаж - монтаж на пружини, амортисьори, лостове, стойки, опори и др.)
3. Всички работи по спирачната система със и без абс.
4. Малко работа по каросерията (при омега това е демонтаж и монтаж на интериора, заваряване)
5. електрически подобрения (монтаж на аларма, премахване на мъртви блокове ESP, монтаж на допълнителни устройства (налягане на маслото, манометър, вакуум във всмукателния колектор), монтаж на ангелски очи с ксенон, смяна и стилизиране на осветлението на инструментите както на омега и на Vectra, инсталация на музика.

Да, и всякакви малки неща))

Вибо-шумо-топлоизолация на покрива със стеснение.
Музикална инсталация. Сам си направих субуфера. Събрах ULF на лампите на дядо. Намерих диаграмата в интернет.
Леко променено торпедо външно. Сега работя с осветление. Искам да го направя така, че да не гори винаги, а да реагира на осветяването. Индикаторната лампа е взета от стар смартфон. Има и индикатор за разстояние, така че мисля, че може да бъде полезен. Или дори да поправите смартфона и да го адаптирате по някакъв начин. Трябва да се мисли. Все пак HTC, без значение как.
Може би някак си като малък бордов компютър. Просто трябва да разберете как да се свържете.

Колата стоя пет години при баща му. Той не разбира, така че не се качи.
В резултат на това предната част на тялото започва да гние. Всички крепежни елементи, фуги. В същото време се фокусира с охладителната система. Въведох кранче в долната част на радиатора за източване при смяна. Всички маркучи изсъхнаха. Трябва да се променим.

Подготвям боди комплекта от епоксидна смола и фибри според модела. Втвърдява се, след това отрязва всичко излишно, смила, боядисва.

Минах през окабеляването, почистих контактите, смених пластмасови крепежни елементи с метални. Камбаните над обикновените свещи бяха алуминиеви. Всички покрити с корозия, гумени ленти, превърнати в бучки. Инсталирах нови силиконови жици, приколхозил московски ебонит камбани с бронзови контакти. Сменена ламбда.

Дъното беше подчухано на места, пак с катран.

Опазване на околната среда и пестене на енергия

Модерният стил на шофиране осигурява намален шум и емисии на отработени газове. Това до голяма степен се отплаща и допринася за по-висок стандарт на живот.

Ето защо е необходимо да шофирате с енергия:

„по-малко бензин и повече километри“.

Прекалено силното ускорение значително увеличава разхода на гориво. Скърцането на гумите и ревът на двигателя при доблестен старт повишават нивото на шума около четири пъти.

Превключете на по-висока предавка възможно най-скоро.Автомобил, който се движи с 50 км/ч на втора предавка, създава толкова шум, колкото три автомобила, пътуващи със същата скорост на четвърта предавка.

Опитайте се да шофирате възможно най-често, на най-високата предавка.

Когато шофирате в града, често вече над 50 км/ч, можете да шофирате на 4-та предавка. Когато шофирате на 3-та предавка, вие консумирате 30% повече гориво при скорости между 50 и 80 km/h, отколкото на 4-та предавка, и влияете на околната среда с високо ниво на шум.

Честите тръгвания и спирания, например на светофари, значително повишават средния разход на гориво и нивата на шум. Избягвайте ненужните спирания чрез предпазливо шофиране. Ако е възможно, изберете улици с добър трафик. Поддържайки достатъчна дистанция и не скачайте в празни места, ще избегнете ненужното ускорение и забавяне, които причиняват повишен шум и емисии, както и увеличаване на разхода на гориво! Шофирането в жилищни райони и преди всичко през нощта изисква специално внимание.

Също така на празен ход двигателят изразходва гориво и произвежда шум. Препоръчително е да изключите двигателя вече при паркиране за повече от 1 минута. Три минути на празен ход отговарят на около километър движение!

Колкото по-висока е скоростта, толкова повече гориво се изразходва. Шофирането с пълна газ изгаря твърде много гориво и генерира прекомерен шум. Дори леко нулиране на педала за газ значително спестява бензин без забележима загуба на скорост. С увеличаване на скоростта шумът от вятъра и гумите се увеличава драстично. Звукът, произвеждан от гумите на най-висока предавка, вече при скорости над 70 km/h, определя нивото на шума на автомобила. Една кола при 150 км/ч издава толкова шум, колкото четири коли при 100 км/ч или десет коли при 70 км/ч.

Ниското налягане води до двойна загуба на пари: по-висок разход на гориво и повече износване на гумите.

Ненужното претоварване увеличава разхода на гориво, особено по време на ускорение (градски трафик). При товар от 100 кг в градски условия разходът на гориво може да се увеличи с 0,5 л / 100 км.

Горен багажник, държач за ски

Багажникът на покрива и държачът за ски могат да увеличат разхода на гориво с около 1 л/100 км поради повишеното въздушно съпротивление. Препоръчително е да сваляте багажника, когато не се използва.

Сайтът разглежда модели седан, хечбек, комби с редови 4-цилиндрови бензинови двигатели DOHC: 1.6, 1.8, 2.2 l, дизел DOHC 1.9 l, SOHC: 1.9, 2.0 и 2.2 l, както и с 6-цилиндров V -образни бензинови 3,2 л и дизелови 3,0 двигатели, оборудвани с 5- или 6-степенна ръчна скоростна кутия, или 5- или 6-степенна AT, произвеждани от 2002 г.

Ръководството се основава на опита на сервиза и съдържа технически спецификации, описания на ремонта на отделни компоненти, раздел за отстраняване на неизправности и препоръки за поддръжка за автомобили Opel Vectra C и Signum.

Отделна глава е предназначена да запознае собственика на автомобила с органите за управление и методите за безопасна работа.

Предназначен за собственици на автомобили и работници в сервизи.

Имайте предвид, че производителят непрекъснато прави промени в дизайна на двигателите.

Това ръководство е предназначено да помогне на собственика на автомобила да открие и овладее напълно възможностите на своя автомобил, както и да избегне зависимостта от сервизите за повечето рутинни поддръжка и дребни ремонти. Доста внимание се отделя на диагностиката на неизправности на компонентите и системите на превозното средство (в случай на тяхната повреда), както и на препоръки и практически съвети за отстраняване на причините за тях. Включени са описания на процедурите за задължителна рутинна поддръжка на автомобила и график за тяхното изпълнение.Събраните и представени тук данни позволяват на собственика на превозното средство да реши каква работа трябва да се извърши и кога и дали има смисъл да се опитате да го направите сами, или трябва да се свържете с представителството на производителя или автосервиз . Тази информация ще представлява интерес и за служителите на неспециализирани сервизи, които трябва да се справят с Opel Vectra. Основното внимание се отделя на текущи и средни ремонти, базирани на подмяна на повредени възли, възли и сменяеми елементи на системи.

Използвайте

Описанието на процедурите, веднъж споменати в текста, обикновено не се повтаря втори път. Вместо това, ако е необходимо, се прави препратка към съответния раздел (подраздел и т.н.), където тази процедура вече е била срещана. Препратките, направени без упоменаване на номера на главата, се отнасят до съответните раздели.

Позоваването на позицията на възел или компонент отляво или отдясно на превозното средство се основава на предположението, че четецът е на седалката на водача, обърнат напред.

Описанията са представени по прост и достъпен начин. Ако спазвате стриктно препоръките, дадени в текста и в придружаващите илюстрации, не би трябвало да има особени затруднения при изпълнение на възложените задачи.

Трябва да се обърне необходимото внимание на техническите параметри и изискванията за въртящ момент на затягане за резбовите съединения, дадени във всеки раздел. При всяка работа трябва да се спазват спецификациите. В рамките на отделните секции не винаги се дават необходимите размери и стойности за настройка. Прости операции като „отваряне на капака“ или „разхлабване на гайките на колелата“ се приемат за даденост и също не винаги се споменават. Напротив, в текста са описани подробно най-сложните и изискващи повишена точност при извършване на процедурата.

Opel Vectra-C се произвежда от март 2002 г. в три стила на каросерията: седан, GTS хечбек с 5 врати и комби. Това е напълно нов автомобил - неговият дизайн не използва агрегатите на предишните модели.

Signum се произвежда от май 2003 г. Той се различава от модела Vectra-C основно по размери и размери, което му позволява да осигури ниво на комфорт, достъпно за автомобили от по-висок клас. Vectra-C/Signum в сравнение със своите предшественици има по-високо ниво на комфорт при возене и висок стандарт на пасивна безопасност. Колата стана по-ниска и по-широка, което направи интериора по-просторен. Благодарение на широкото използване на цинково покритие върху каросерията, колата има 12-годишна гаранция срещу ръжда. Интервалите за поддръжка са значително удължени. Ергономията на седалката на водача е максимално подобрена благодарение на широк спектър от настройки на кормилната колона в две равнини и възможност за регулиране на седалката на водача (включително височина), сензорни лостни превключватели, интегриран бордов компютър и удобно местоположение на бутони за управление на електрическите прозорци. огледала и аудио система.

коментар: При моделите от последните години на производство е променен дизайнът на предния край, променена е формата на фаровете, качулката и декоративната решетка, както и д предни калници и облицовка на предната броня. Във връзка с тезиnyh модели, някои от процедурите за смяна на съответните компоненти на размерите на каросерията може да се различават от тези, дадени в това ръководство.

При моделите Estate/Signum, предната пътническа седалка на задната седалка (опция) може да бъде заета от системата Travel Assistant. Включва две сгъваеми маси, чифт 12 V контакти, пепелници, поставки за чаши, охладена кутия за напитки, както и място за DVD плейър. Списъкът на използваните двигатели е даден в Спецификациите.Най-широко представени на руския пазар са бензиновите модели, оборудвани с двигатели с работен обем 1,6 l (100 l.u.), 1,8 l (122 l.e.), 2,2 l (155 h.p.), 2,0 l Turbo (175 hp) и 3,2 l ( 211 к.с.). Напоследък започнаха да се появяват модели с по-мощни двигатели - 2,8 l - Turbo (230/250 к.с.).

Всички бензинови модели са оборудвани с електронна система за впръскване на гориво. Всички дизелови двигатели са оборудвани с турбокомпресори и електронно управлявана система за директно впръскване на гориво, някои модели са оборудвани с обща релса за всички цилиндри („Common Rail“). Интеркулер (междинен охладител), който повишава ефективността. турбокомпресорът е стандартен за всички дизелови модели. За да се осигури предаването на въртящия момент от двигателя към предните задвижващи колела, се планира да се инсталира 5- или 6-степенна ръчна скоростна кутия (MT) или 5-степенна автоматична скоростна кутия (AT) с Active Select или 6-степенна AT - CVTronic. Спирачната система е оборудвана с вакуумен усилвател. Използвани дискови спирачки. Всички модели са с ABS. Предното окачване е напълно независимо. Задното окачване е независим тип с много връзки. Осигурена е оригиналната функция за следене на налягането в гумите. Освен това на модела комби / Signum може да се монтира автоматичен регулатор на височината на задната ос.

Кормилно управление - зъбна рейка, с електрически хидравличен усилвател. И двете серии (Vectra-C и Signum) са оборудвани с предни и странични въздушни възглавници. Допълнително могат да се монтират въздушни възглавници за глава. За защита срещу кражба се използва система за блокиране на двигателя. Стандартната информационно-развлекателна система е оборудвана с код за сигурност. За компенсиране на страничните ускорения и осигуряване на точен завой, бърза и прецизна реакция на кормилното управление, намален спирачен път и поддържане на стабилност на посоката в случаи на аварийно спиране и маневриране, беше използвана системата IDS. (Интерактивна система за шофиране - IDS). IDS може да бъде допълнен със система за динамична стабилизация (ESP+).

По заявка може да се монтира система за контрол на скоростта (темпостат), биксенонови фарове и система за адаптивно предно осветление (AFL) с електронно регулиране на посоката на светлинния лъч в зависимост от режима на шофиране.

Ръководство за ремонт на Opel Vectra A, както и ръководство за поддръжка и експлоатация, устройството на автомобили Opel Vectra A 1988-1995. освобождаване, оборудвани с бензинови двигатели с работен обем 1,4, 1,6, 1,8, 2,0 литра.
Книгата включва над 1200 цветни снимки, описващи стъпка по стъпка ремонта на автомобили.
Във всички раздели, посветени на поддръжката и ремонта на възли и системи, са дадени списъци с възможни неизправности и препоръки за тяхното отстраняване под формата на таблици.
Инструкциите за разглобяване, сглобяване, регулиране и ремонт на компоненти и системи на превозното средство с помощта на готови резервни части и възли са дадени стъпка по стъпка и илюстрирани със снимки и графични чертежи.

Разделът Неизправности по пътя обобщава опита на много поколения автомобилисти, което ще помогне за отстраняване на почти всяка внезапна неизправност на автомобила. Процедурата за отстраняване на неизправности е илюстрирана със снимки.
В раздел Електрическо оборудване Опел Вектра А в допълнение към общата схема на окабеляване на автомобила са дадени функционални схеми за свързване на устройства и системи, което улеснява отстраняването на неизправности. Всички електрически схеми на автомобила са направени в цвят.
Приложенията съдържат цялата информация, необходима за експлоатация, поддръжка и ремонт за моментите на затягане на резбови съединения, експлоатационни материали и течности, обеми и маси на пълнене на основните агрегати, за лампите и запалителните свещи, използвани в автомобил, и предоставя основни данни за настройка и контрол.
Структурата на книгата е направена по такъв начин, че снимки или рисунки без сериен номер са графично допълнение към следващите параграфи. Когато се описват работи, които включват междинни операции, последните са посочени като връзки към подраздел и страница, където тази операция е представена подробно.
Книгата ще се превърне в незаменим инструмент за всички собственици на автомобили. Опел Вектра Аизвършване на собствени ремонти на автомобили от всякаква сложност.

руски език
Формат: PDF
Размер: 160.43 MB