Направи си сам ремонт на автомобили ретро

"Антични автомобили" е компания, специализирана в услуги, свързани с ретро автомобили: продажби, инвестиции и колекции, цялостна реставрация и частични ремонти, поддръжка, консервация и консултации. Ретро автомобили, произведени преди повече от 30 години, се наричат ​​олдтаймери в много страни. И наистина, гледайки ги, изглежда, че е бил в друго време. Но времето, за което машините могат да разкажат много, беше неумолимо за тях, на места наистина безмилостно: те остаряваха и ръждясаха, безшумно и бавно, година след година, настъпваха структурни химически промени в материалите, от които са направени частите, и конструктивни елементи натрупани микроповреди, причинени от експлоатация. Реставрацията на автомобила е труден и дълъг процес. Допълването с оригинални части и възстановяването на колекционерска кола може да отнеме години, но всеки случай има свои собствени нюанси.

Този раздел описва подробно етапите на възстановяване на ретро автомобили:

• Демонтаж и демонтаж на ретро автомобил, каталогизиране на части, премахване на стара боя, почистване на купето.
• Производство/ремонт на части от каросерия от стомана, алуминий, фибростъкло.
• Реставрация на шасито на автомобила.
• Боядисване работа.
• Технически ремонт на всички компоненти на ретро автомобил.
• Основен ремонт на двигателя и скоростната кутия.
• Галванична работа при реставрация на ретро автомобил.
• Реставрация на интериора на ретро автомобил.
• Работи върху дървени покрития.
• Производство и ремонт на ел. окабеляване.
• В комплект с липсващи части. Изработване на изгубени предмети.
• Шиене и реставрация на мек покрив. Ремонт на кабриолетна механика.
• Тестване и доставка.

След като прегледате този раздел, ще научите как ще възстановим вашия олдтаймер. Нашата компания използва западния опит в реставрацията на ретро автомобили: паралелни операции, квалифициран труд, стриктно спазване на техническите спецификации и проектни чертежи - това е ключът към успеха на процеса на ремонт и възстановяване. По-долу ще намерите няколко видео примера за вече завършената работа, както и подробно описание на процеса на възстановяване на автомобила.

Можете да се запознаете с примери за извършената работа в този раздел (щракнете върху връзката, за да отидете), а по-долу ще анализираме процеса на възстановяване на автомобила стъпка по стъпка. След подписване на договора и доставка на автомобила в един от нашите сервизи (Дмитров, Дубна, Сергиев Посад, Абърдийн), започва самият процес на възстановяване, в който могат да се разграничат няколко етапа:

Етап 1. Демонтаж и демонтаж на ретро автомобил, каталогизиране на части, премахване на стара боя, почистване на купето.

Всяка реставрация на автомобили започва с демонтажа на интериора, каросерията, шасито, компоненти и възли. Автомобилът се развива, както се казва, до болта, единственият начин да се оцени степента на износване и да се определи кои части са оригинални и кои са сменени. Основният ни капитал са книги и техническа документация, като в процеса на работа наличната техника се сверява с литературата по този модел (чертежи, каталози на резервни части, инструкции за ремонт и др.).

Възстановяването на автомобил е чудесна възможност да получите оригинално копие, както и добра бизнес идея. Помислете само колко престижно е да се возите в луксозен ретро автомобил и колко е хубаво да знаете, че вие ​​сте вдъхнали живот на тази стара, ръждясала кола. Цената на реставрираните автомобили се удвоява всяка година, което означава, че възстановяването на превозни средства е страхотна инвестиция.

Преди да продължите с възстановяването на стара кола, е необходимо да проучите характеристиките на процедурата, да планирате етапите на работа и да изчислите необходимите финансови и времеви разходи.

Тъй като възстановяването на машините е сериозен въпрос, не е възможно да се бърза по този въпрос. И така, какви дейности трябва да се извършат, преди да се пристъпи директно към работа:

1. Избираме колата, която ще реставрираме, оценяваме я и изучаваме характеристиките, пълнотата.
2. Събираме необходимата информация, търсим литература за експлоатацията и ремонта на този модел, а също така изучаваме отзивите и съветите на собствениците.
3. Пишем приблизителен списък на части, възли, необходими бои и лакове и смазки, които ще са необходими за възстановяване.
4. Изчисляваме бюджета. Няма да можете да изчислите точно средствата, необходими за възстановяване, така че получената сума трябва да се умножи по две. Какво съставлява бюджета:
   • цена на автомобила;
   • средства за закупуване на части, бои, инструменти;
   • разходите за допълнителни услуги, които не могат да се извършват самостоятелно, като фрезоване, струговане, заваряване с аргон и др.;
   • отдаване под наем на помещения за реставрация;
   • цена на влекач. Тази точка трябва да се вземе сериозно, за да не се сблъскате с липса на средства в бъдеще.

Ако сте завършили всички подготвителни дейности и сте готови да се заемете с работата, имайте предвид, че възстановяването на автомобила е много дълъг процес. Ако говорим за истинска реставрация, с цялостно разглобяване на автомобила и ремонт на всяко малко нещо, ще отделите поне една година за това. Това е в най-добрия случай. Но времето, както и парите, трябва да се планира с марж, защото в процеса на работа определено ще се сблъскате с непредвидени ситуации повече от веднъж.

Помислете стъпка по стъпка целия процес на възстановяване на стара кола.

Първият етап не е труден за опитен шофьор. Наистина, разглобяването на автомобил е много по-лесно и по-бързо от сглобяването и пускането на току-що реставрирана кола. Въпреки това, на този етап е важно да се спазват следните препоръки:

1. Направете снимка на всеки детайл, подпишете елементите и всички необходими знаци. За целта е препоръчително да имате отделен бележник - така информацията за сглобяването винаги ще бъде под ръка.
2. Подгответе предварително достатъчен брой кутии, стелажи за сортиране на определена група артикули. Вършете работата бавно и внимателно, за да не загубите малки части и да запомните дизайна на машината.
3. След пълното разглобяване на автомобила е необходимо да се почистят и подготвят частите на каросерията. На първо място, остатъците от боята и лаковото покритие, замазката се отстраняват от метала. Има няколко начина за премахване на стара боя от тялото, най-удобният е механичен. Представлява почистване на тялото с мелница или пясъкоструйна техника. Можете също да използвате химичен или термичен метод - всеки от тях има своите предимства.

Почистеното тяло подлежи на задължителен грунд, тъй като влагата във въздуха има отрицателен ефект върху „голия“ метал.

Рамката на колата е най-важната конструкция, тя е мястото, където са закрепени основните възли на автомобила и тялото му. На този етап се извършват проверка, отстраняване на неизправности и идентифициране на проблеми с шасито (нарушение на геометрията, пукнатини). Тогава неизправностите на "скелета" на автомобила се елиминират. Висококачественият ремонт на рамката е важен, защото най-важното - безопасността - зависи от нейното състояние.

Подготвените грундирани елементи на корпуса трябва да бъдат боядисани. Преди нанасяне на емайла е важно правилно да запечатате колата и да скриете части, които няма да бъдат боядисани.

Нанасяме емайл върху повърхността на тялото с аерограф - това е първият, „основен“ слой. Емайлът се нанася успоредно, хоризонтални ивици, които се припокриват една с друга с около половин сантиметър.

Вторият слой боя се нанася във вертикални линии. След това, в режим „сушене“, оставете боята най-накрая да се втвърди. Изсушете колата трябва да бъде при температура 50-80 градуса, около 50 минути.

Времето за изпълнение на този етап зависи от техническото състояние на автомобила и изправността на частите. В повечето случаи възстановяването на възлите отнема почти една трета от общото работно време. Трудността се крие във факта, че много от необходимите резервни части вече не са реалистични за продажба, така че реставраторът трябва да се обърне към услугите на стругари, за да пресъздадат необходимия елемент.

На този етап се извършва задълбочена диагностика на възлите на спирачната система, кормилното управление, ходовата част, охладителната система, горивната система и техният ремонт.

Реставраторите рядко успяват да избегнат този етап, тъй като възрастта на превозното средство се отразява негативно на техническото състояние на сърцето на автомобила. Етапът започва с пълно разглобяване и отстраняване на неизправности на компонентите на двигателя и скоростната кутия. След това се решава въпросът как искате да възстановите двигателя.

Тук има две опции: да възстановите оригиналния двигател или да го подобрите, като му дадете нови, по-мощни свойства. И в първия, и във втория случай ще трябва да отделите време в търсене на необходимите компоненти или, ако не са в продажба, да поръчате от стругар.

Понякога най-доброто решение не е основен ремонт на двигателя, а замяната му. Не забравяйте, че двигателят трябва да се превключи на модерен бензин и да се пусне след голяма интервенция.

Почти всички ретро автомобили имат много хромирани части, които с времето са загубили своята привлекателност. Възстановяването на такива елементи трябва да започне с отстраняване на стария слой и цялостно полиране. След това частите се подлагат на процедура по медно покритие, с помощта на която се постига идеално равна повърхност. В края на етапа резервната част е покрита с никел и хром.

Тази работа трябва да се подхожда сериозно и отговорно. Тук ще ви бъдат полезни всички бележки и снимки, направени на първия етап, както и ръководството за употреба.

Обхватът на работата по възстановяване на интериора на автомобила зависи от първоначалното му състояние и предвидения дизайн. Възстановителните процедури се считат за следните:

• пълно химическо чистене на интериора, отстраняване на всички петна, петна;
• сваляне и почистване на тапицерия и панели;
• възстановяване на дребни декоративни детайли, при необходимост.

Също така е необходимо да изперете калъфите на седалките или да ги претапицирате с нов плат или кожа. Актуализирането на интериора ще помогне на възстановената кола да изглежда шикозно и скъпо не само отвън, но и отвътре.

Това включва декоративни елементи като пепелници, емблеми, сенници или капаци на колелата. Понякога се изисква много работа, за да се намери липсваща част, особено при ретро автомобили.

Последният етап от тази сложна работа се състои в пробни пускания и отстраняване на установените недостатъци, ако има такива. Разходката на автомобила трябва да е продължителна, за да се провери техническото му състояние и безопасността. Обикновено състезанието продължава 500 - 1000 км.

За пълно възстановяване на автомобила е необходимо да се извърши сериозна и продължителна работа. Но след като видите и оцените неговия резултат, определено няма да съжалявате за похарченото време и усилия. В момента броят на реставраторите расте, защото реставрацията на автомобили е не само интересна и полезна, но и печеливша.

През последните години имах възможност да работя много с реставрацията на старо американско желязо, като се започне с дискусии на чаша чай с технически решения, обмен на опит на тематични партита и завършване със създаването на елементи на тялото от лист .Бих искал да събера някои от моите заключения, провали и методи за тяхното премахване, надникнали от приятели, както и целия богат световен опит в материал, посветен на най-глупавите грешки, които определено ще направите, когато се включите в епоса с реставрацията на вашата любима, но много стара кола.

Като за начало си струва да отрежете коментарите в духа на „Здравей, Капитан Очевидно“ предварително. Въпреки факта, че всичко по-долу ще изглежда разбираемо, логично и единствено правилно, нито една стотина подметки не са изтъркани на това гребло, а резниците продължават да се пукат със завидно постоянство по твърдите чела на особено упоритите ентусиасти. Така…

Не в главата ми и не в бележките на смартфона ми, а написани от собствената ми ръка и висящи на най-видното място в работилницата. Импровизацията е добра на джаз концерт и в бар след осмата чаша, в нашия случай трябва да имате ясен и подробен план за действие. Само така ще се спасите от перспективата да напуснете пистата с разхлабени връзки на спирачната система и най-накрая ще спрете да губите ценно време в мислене какво да правите днес. Е, като безплатен бонус, като зачеркнете точките, ще получите визуално доказателство, че процесът е в ход, а това, каквото и да се каже, е убийствена мотивация да не изоставяте проекта си.

За това са написани много статии и тъжната статистика просто не предполага двусмислени интерпретации. Всеки знае, че трябва да режете с мелница в маска, дори и тя да се поти, а багажът от опит вдъхва бронебойна увереност в действията ви. Естествено, вече сте „направили това сто пъти“, но отвертка, която се е отлепила глупаво, тъй като е станало твърде мързеливо да избършете ръцете си след смяна на масления филтър, може да ви лиши от работоспособност за една седмица. Е, рискът кола да падне право върху вас от набързо поставен крик е различен от нула. Имаше случаи и не искам да ги помня.

Всеки, който се е занимавал със саморемонта на неговата "дрънкалка", може да си спомни хиляди случаи, когато търсенето на бормашина за десет, с която вчера току-що пробихте няколко дупки, се превръща в абсолютно неметодично залитане около гаража и в краят не води до нищо. Разбира се, винаги има надежда за съсед, който от своя страна най-вероятно ще ви даде нещо от рода на: „Някъде там, изглежда, се сблъсках с него преди шест месеца.“ И за разлика от момчетата в гаражната кооперация, съседите от верандата много рядко държат тренировки у дома. И дори инчови клавиши и още повече. Така че петнадесет минути в края на вечерта, изразходвани за почистване, ще спестят много нерви и време на следващия ден.

Не бива да се заблуждавате с изводи в духа на „Мостът все още изглежда така, сякаш предишният собственик е сменил всички вътрешности в скоростната кутия, а четиристотин кобили трябва да усвояват, защото е създаден през седемдесетте. Бъдете готови за факта, че ако нещо може да надхвърли определения бюджет, то ще бъде там, дори преди да започнете да отстранявате проблеми. Единственият начин да не се побъркате с разходите в процеса е стоически да приемете неизбежността на много големи финансови инвестиции, да се примирите с най-несмилаемите числа и да преживеете цялата болка в началния етап. Така че напишете своя бизнес план до максимум и след това смело умножете сумата в колоната „общо“ по две.

Когато разглобявате сложен механизъм или няколко прости едновременно, отделете време да поставите всички крепежни елементи в торби, като подпишете всеки от тях възможно най-подробно и още по-добре, фиксирайте всеки етап от демонтажа с няколко снимки. След като впоследствие започнете да сглобявате, вие многократно ще си казвате „благодаря“ за това. И по принцип престанете да разчитате на пропускливата си памет, защото вие вчера изядохте на всичките си приятели плешиви петна на тема „Мисля, че забравих да изключа фурната“.

Във всеки случай, рано или късно ще трябва да се изправите пред това, което разбирате на недостатъчно ниво. Ако имате време и желание - форумите, истинските хора и YouTube, като правило, знаят повече за всичко от вас.Не бива да преоткривате колелото, като трупате своя понякога много съмнителен опит, горчиви грешки, безкрайни преработки и загубено време, което в такива случаи вече трайно липсва. Понякога поверяването на определена работа на доверени специалисти, търсенето на които ще бъде вашата домашна работа, в крайна сметка ще бъде по-евтино от гледна точка на парите и много по-ефективно от гледна точка на същите времеви ресурси. При наличие на кратки срокове те се разтварят с тревожна скорост, а хектолитрите изпито кафе и друга ободряваща отрова в буркани няма да добавят часове към деня.

7. Маркирайте шаблона седем пъти, опитайте го осем пъти и не бъдете мързеливи да отделите много време за монтиране на готовата част

Да се ​​катериш под кола, да пробваш парче от каросерията, направено от нулата, което упорито не се блъска, да се върнеш до работната маса, където има менгеме и пила с мелница, винаги е твърде мързеливо. Но в случай на грешка елементът ще трябва да бъде напълно и задължително преработен. Ето защо, помислете три пъти, преди да смилате допълнителни милиметри „за да сте сигурни“. При благоприятни сценарии ще трябва да прекарате няколко часа в създаването на нова част, в най-лошия случай, да се отпуснете усилено и да спрете работата, докато нова, например праг, плува по морето от Щатите.

Включително и себе си. Ако капка от заваряване изстине в маратонката ви, това не е толкова лошо, но ако това се случи на прясно боядисано крило, тогава ще има много повече мъки, макар и морални. Искрите от мелницата са доста поносими за кожата на ръцете, но ще унищожат вътрешната пластмаса, боята и облицовките на седалките много по-бързо, отколкото отсечете „само един кисел болт“. Прахът от боята също се утаява на най-неочакваните места и се отмива дълго време, мрачно и със сила. Затова хвърлете мързела си в кофа с намаслени парцали и внимателно покрийте с подходящи материали всичко, което може да се повреди по време на работа.

9. Ако вашият приятел/син/баща все още е съблазнен от факта, че гаражът е забавен и готин, и се съгласи да ви помогне, тогава отново трябва да имате ясен план за действие

Колата е ваша, което означава, че сред цялото това желязо вие сте първият след бензиновия дявол, така че вие ​​сте отговорни за производителността на процеса. И ако партньорът ще се лута и атакува с глупави въпроси, тогава тази грешка е само на вашата съвест. Разпределете отговорностите в съответствие с квалификацията на участниците и наличието на необходимите инструменти, като същевременно се опитвате да разпределите работните места възможно най-много на териториален принцип, за да не се бъркате един на друг под краката, ръцете и главите. В противен случай такъв асистент няма да бъде по-полезен от жена, която мълчаливо отпива мохито, излежавайки се на задния диван, изваден от колата някъде в ъгъла на гаража.

Реколта, антики, ретро – както и да наричате антики, те винаги са събирали много фенове по всяко време. Но според мен редките коли са особено ценни, защото трябва не само да имат внушителен външен вид, но и да запазят своите шофьорски характеристики. Почти всички ретро автомобили са произведени в ограничени серии, някои дори се състоят само от няколко ръчно сглобени копия. Именно тези стари авто файтони, реставрирани от чудодейни майстори, достигат баснословни суми на пазара на ретро технологии. Например автомобилният старейшина De Dion Bouton Et Trepardoux Dos-A-Dos Runabout Steam поскъпна за 4,6 милиона долара на търг, докато стогодишният La Marquise беше само за 2,5 милиона долара.

Струва ли си да споменем, че подобен успех на ретро автомобили е подвигът на много майстори в търсенето на ретро коли и връщането им към живот.

Реставрацията е труден процес, който изисква търпение, любов към ретро автомобил, определени умения и значително финансово влияние. Майсторите разграничават два вида реставрация - това е истинска и опростена реставрация.

Истинско възстановяване - с други думи, истинската - връщане на автомобила в първоначалното му състояние, тоест възстановяване на външния вид и цялостно оборудване с оригинални части и резервни части. Това е много старателна работа, която продължава месеци, а понякога дори години. Преценете сами: как да намерите „родна“ част, когато е била свалена от производство преди 50 години или дори повече?! Но истинските колекционери събират необходимите детайли от цял ​​свят почти на винт, за да възкресят бързо „спящата красавица“. Ако повечето от оригиналните части на реанимираната кола са загубени завинаги, те се опитват да ги получат от донорски автомобили, тоест автомобили от същата марка, но не подлежат на ремонт

Но ако тази опция също е невъзможна поради липса на донорни части, тогава истинското възстановяване включва направата им по поръчка според стари чертежи или мостри на износени резервни части. Тази работа изисква много време, усилия и пари, така че не всеки може да си позволи такова удоволствие. Истинската реставрация на ретро автомобил започва с определяне на модела, годината на производство, изучаване на техническата документация, за да се идентифицира оригиналната конфигурация. След това капитанът открива обема на работата за възстановяване на ретро автомобила и последователността на тяхното изпълнение. Обикновено започваме с основите. За да направите това, тялото се демонтира, рамката се почиства от стара боя и ръжда, пукнатини и последиците от корозия се поправят чрез заваряване и шпакловка, като допълнително се третират проблемните зони (шевове след заваряване, фуги и др.) с анти- корозионно покритие. След това - по набраздената писта - грунд, шлайфане - боядисване - полиране. Когато тялото се приведе в ред, идва ред на двигателя.

В случай, че старият мотор е безнадежден, можете да замените повечето части с донорски или поръчкови, в краен случай го заменете с подходящ от друг модел. Трансмисията и шасито се възстановяват по подобен начин. Когато става въпрос за довършителни работи, внимавайте за изобилието от кожа и скъпо дърво отвътре и многото никел и хромирани детайли отвън. Тази част от реставрацията ще струва много на собственика, но, както се казва, красотата изисква жертви, в случая финансови. Ако собственикът на рядкост е минал през този труден път до края и не е изминал разстоянието, усилията му ще бъдат възнаградени. В крайна сметка ретро колите, които са претърпели истинска реставрация, са високо ценени в колекционерската общност и колкото по-рядка и по-стара е колата, толкова по-висока е цената й.
Но не всеки ценител на древността може да си позволи такова хоби. Именно за такива хора съществува опростена реставрация.

Опростена реставрация - това е вид реставрация на автомобили, при която се допускат някои отклонения от първоначалния вид, а части от двигателя, скоростната кутия и други възли могат да бъдат частично подменени с подходящи резервни части от други автомобили. Такава реставрация е по-евтина и следователно има по-голям брой привърженици. Колкото и добър да е опростеният метод за възстановяване, има едно „но“. Реанимираните по този начин автомобили не могат да бъдат "ретро". Те се наричат ​​"по поръчка" или "хот-род" и са вписани в кръговете на колекционерите много по-ниско. Но някои сделки от ретро бизнеса не се смущават от подобни дреболии. Те са готови да превърнат човешките слабости в начин за печелене на пари.
Много поучителна история на тази тема се разхожда из интернет. В Англия Rolls-Royce от края на 70-те - началото на 80-те години беше много търсен.

Представете си колата на вашите мечти. Може би това е кабриолетът Mercedes-Benz, който винаги сте искали. Може да пожелаете SUV с подгряване на кожени седалки и най-съвременна навигационна система.Или можете да мечтаете за нещо бързо и екзотично като Ferrari, Lamborghini или Porsche.

Но за някои хора автомобилите-мечти не са представени в настоящето, а в миналото. В същото време сънищата могат да бъдат свързани с различни спомени. Например, че в гимназията брат ви (ако сте живели например в САЩ) е имал Chevy Bel-Air от 1965 г. или че баща ви е имал Pontiac GTO, който винаги сте искали, но никога не можете да си позволите. Може би това е онзи класически Mustang, който сте продали, когато сте имали деца и оттогава съжалявате за това.

За тези от нас, които мечтаят за коли от миналото, не можете просто да отидете в автокъща и да получите това, което искате. В същото време покупката на употребяван автомобил, чиято възраст надхвърля 30 години или дори достига впечатляваща стойност от 70 години, може да бъде свързана с редица обективни проблеми.

Преди всичко си струва да помислите колко добре са запазени двигателят, скоростната кутия и електрическото окабеляване. В допълнение към агрегатния компонент, външният вид и липсата на повреди или ръжда са от ключово значение - в противен случай радостта от покупката няма да бъде пълна. Но ако имате време, пари и много амбиции, може да помислите за възстановяване на колата.

Автомобилите са краткотрайни продукти, но ремонтът или реставрацията може да вдъхне нов живот на стар модел и да го накара да изглежда и да работи като нов. Това значително повишава стойността на автомобила при продажба, гарантирайки му колекционерски статус.

Трябва да се помни, че възстановяването е сложен и скъп процес и сложността ще зависи от това коя кола сте избрали и колко работа трябва да се свърши. Но ако всичко е направено на най-високо ниво, тогава собственикът получава колата в такова състояние, сякаш току-що е напуснала портите на автомобилния завод, в годината и деня на неговото производство.

За щастие интернет направи автоматичното възстановяване по-достъпно от всякога. Много компании предлагат онлайн закупуване на резервни части за по-стари и спрени от производство модели. В същото време начинаещият реставратор има достъп до всички възможни ръководства, инструкции и препоръки за възстановяване. Просто казано, ако някога сте мислили да възстановите стари боклуци в задния си двор, сега е идеалният момент да го направите.

В тази статия ще разгледаме основите на възстановяването на автомобили. Ще поговорим за няколко включени стъпки и какво трябва да направите, за да превърнете ръждясало корито във вашата мечтана кола както отвътре, така и отвън.

Възстановяването на автомобили се превърна от масово хоби до процъфтяващ бизнес, поддържан от автомобилни клубове, аукционисти и широката автомобилна общност, които искат да изпитат тръпката от шофирането на ретро автомобил в идеално състояние.

Първата стъпка е да изберете колата, която искате да възстановите. Помислете за вашата лична кола-мечта – ако имахте машина на времето, каква кола бихте преместили в настоящето? Когато чуем термина "реставрация", често се сещаме за класическа американска кола от 50-те, 60-те и 70-те години - това са колите, които днешните фенове намират като деца. Въпреки това, всяка кола може да бъде възстановена, от класически BMW до емблематични спортни автомобили DeLorean от началото на 80-те години (тъй като сме по темата за машините на времето). Имайте предвид, че колкото по-екзотичен и рядък е моделът, толкова по-трудно и по-скъпо ще бъде намирането на части за него.

Преди да купите кола, трябва да разгледате редица въпроси, включително:

Безопасна ли е ръждясалата конструкция сама по себе си?
Какво работи и какво не?
Има ли ръжда или изтичане на течност?
Какъв размер на гумите се използва?
Колко дълго го притежава предишният собственик?

Защо го продава?

Разбира се, възстановяването означава нещо повече от връщане на външния вид в първоначалното му състояние. Пълното фабрично възстановяване включва подмяна на почти всяка част от автомобила с по-нова, работеща, от инструментите на таблото до тапицерията на стените на багажника. В много случаи реставраторите се стремят да бъдат възможно най-исторически точни, тоест да направят колата същата като деня, в който е слязъл от поточната линия.

Освен това се уверете, че разполагате с подходящите инструменти за работата. Ще ви трябват скоби, чукове, отвертки и динамометрични ключове и др. Освен това може да се наложи да закупите аксесоари за конкретни задачи като шлайфане, заваряване и полиране. Можете да разберете кои устройства и инструменти са ви необходими в ръководства и на различни уебсайтове.

След това ще разгледаме вътрешността на колата и ще разберем какво е необходимо, за да имаме първокласно обновен интериор.

Преди да обсъдим логистиката на една реставрация, нека вземем за пример кола. За целта ще използваме Ford Mustang от 1965 г., за да обясним някои аспекти на работа – това е най-популярният модел с много потенциално проблемни части.

Дори и колата да изглежда страхотно отвън, състоянието на интериора може да бъде просто депресиращо: тапицерията на седалките е износена и скъсана, пластмасата е напукана, а предишният хром е мътен и се лющи. Освен това сензорите на инструментите на панела много често се отказват, което също изисква значителни усилия за възстановяване на тяхната работа.

Пълният списък с произведения зависи единствено от първоначалното състояние. Например, Мустанг, който е бил грижливо обгрижван и е прекарал нощта в гараж от 60-те години на миналия век, очевидно би изисквал много по-малко работа от този, намерен в боклук за коли. Това означава, че предварителният етап на възстановяването ще бъде съставянето на пълен списък с неизправности, необходимите резервни части, както и ремонтни и възстановителни работи.

Колата има ли нужда от всички нови седалки, или можете просто да дръпнете съществуващите? Могат ли да се ремонтират превключвателите и измервателните уреди на таблото или трябва да се сменят? Що се отнася до аудиосистемата, решете дали искате чисто ново радио с модерни функции като CD плейър, или ако отидете по трудния път и реанимирате стар фабричен приемник.

Цялостната работа по вътрешна реставрация обикновено включва химическо почистване на интериора на автомобила, премахване на подови панели и панели на вътрешните врати, щателно почистване на вътрешните кухини с разтворител или друг почистващ разтвор, премахване на повредени зони и повторно инсталиране на нови части, които сте поръчали парче по парче. Също така трябва да почистите и възстановите добре по-малки части като жабката и сенниците.

За щастие, реставрацията на интериора няма да направи дупка във вашия бюджет, ако подходите правилно към този въпрос. Понякога панелите на вратите могат да бъдат запазени и възстановени, ако винилът е непокътнат. Хромираната боя за метал може да имитира хромирана облицовка вътре в кабината. Освен това всяка част не трябва да се сменя с чисто нова – можете да използвате перфектно запазени компоненти втора употреба.

Обмислихме възстановяването на интериора, сега да преминем към външния вид на тялото.

Казват, че първите впечатления остават завинаги. При всяка кола първото нещо, което забелязвате, е как изглежда отвън. Ако ще реставрирате автомобил с намерението да го продадете на търг, по-добре е той да има първокласен външен вид или няма да бъде оценен.

Външната реставрация не означава само нов слой боя.В зависимост от състоянието на автомобила, пълното възстановяване включва отстраняване на цялата кола до голия метал отдолу. Обикновено реставраторите премахват всеки панел на каросерията от рамата на автомобила и премахват всички следи от стара боя, често с химикали или пясъкоструене. След това панелите се покриват със сив епоксиден грунд, след което ще бъдат пребоядисани парче по парче и монтирани обратно върху превозното средство.

Ръжда е един от най-скъпите проблеми, с които можете да се сблъскате при възстановяване на автомобил. Лесно се вижда ръжда под слой боя, която е следствие от възрастта на автомобила. Често - на масивни и дебели части. Този проблем може да бъде преодолян със специална обработка, но тежката корозия на тънките панели на каросерията може да ви накара да помислите за смяна на цялата част. На места, където ръждата засяга само част от панела, опитен майстор може да изреже гнилото място и с помощта на подходяща ламарина да завари кръпка.

След като колата беше грундирана и цялата ръжда беше премахната, дойде време за боядисване на каросерията. Тук вие или вашият реставрационен магазин можете да правите каквото пожелаете. Искате ли да добавите състезателни ивици или аерографски пламъци? Поемам инициатива! Ако автентичността е това, което искате, тогава много автомагазини предлагат оригинална фабрична боя. За популярни модели като Mustang 65 можете да намерите разнообразие от оригинални цветове.

Външната работа не се ограничава само до отстраняване на ръжда и нова боя. Помислете за всички детайли, които съставляват външния вид: дръжки на вратите, огледала, предно стъкло, газова капачка, фарове, задни светлини, брони, ключалки на качулката и т. н. Всички тези неща и части трябва да бъдат проверени и ремонтирани или подменени, ако е необходимо.

В следващия раздел ще разгледаме една от най-трудните и интересни части от възстановяването на автомобила – възстановяването на двигателя.

Много хора обичаха класическите автомобили, особено мускулите като нашия Mustang 65, главно защото бяха бързи и мощни. Разбира се, много от тях изглеждаха страхотно, но е вероятно по-малко хора да си спомнят и да мечтаят за тях, ако са бавни. Ето защо една от най-важните задачи за възстановяване е основен ремонт или подмяна на двигателя на автомобила.

Първо, започнете с пълното му демонтиране, разглобяване и отстраняване на неизправности. Горивните помпи, карбураторите, цилиндровите глави и компресорите трябва да бъдат премахнати. Както при екстериора на автомобила, разгледайте всеки детайл и вижте какво трябва да се ремонтира и кои части трябва да се сменят.

Лекотата, с която можете да намерите части за двигателя на вашия автомобил, зависи до голяма степен от тиража, годините на производство и конкретния модел. Например, можете да намерите части за вашия Mustang почти навсякъде, но ако решите да възстановите нещо малко по-необичайно, като по-стара европейска или японска кола, намирането на частите, от които се нуждаете, може да бъде малко по-скъпо и трудно.

Можете да възстановите оригиналния двигател, ако искате автентичност, но има и друг начин. Ако проектът, който изпълнявате, е по поръчка или въплъщение на вашите собствени идеи за това какъв трябва да бъде автомобилът, а също и ако няма да се продава на търг, няма нищо лошо в инсталирането на изцяло нов мотор. Защо да държите този стар 4,735-литров V-8 във вашия Mustang, когато можете да надстроите до 7-литров двигател Cobra? С т. нар. kit car kit, достъпен и в интернет, и резервни части от каталози, можете лесно да създадете своя мечтан автомобил.

Заслужава да се спомене така наречената частична реставрация. Неговите привърженици са убедени, че истинската автентичност се постига само с минимална намеса, само ако се налага смяна на износена част.Пребоядисване или цялостна тапицерия на интериора са крайни мерки, които превръщат модела в римейк. С оглед на това си струва внимателно да обмислите копието, което сте получили, за неговата оригинална безопасност и осъществимостта на пълно възстановяване.

Реставрацията на автомобили е голяма работа. Всъщност тази статия едва улавя част от това колко сложен е процесът. Това ще изисква значителни финансови инвестиции, време, умения, знания и умения, дори ако поверите работата на професионалисти. Но ако всичко е направено правилно, ще можете да възкресите колата от мъртвите и да я приведете в първоначалното й фабрично състояние или да построите кола според собствената си идея за идеала. Във всеки случай, защо да пропускате шанса да карате мечтаната кола?

Днес ще споделим с вас домашни продукти за автомобили. Ще възстановим стъклата на ретро автомобил.

Съвсем естествено е автомобил, който е на почти 50 години, да има нужда от много реставрация или пълна подмяна. На първо място, това се отнася за всички гумени изделия, проводници, уплътнения ...
Гледайки състоянието на люлеещите се прозорци на входната врата на моята Волга, видях нуждата от смяната им. Също така не бях доволен от получената информация за тяхната цена: излезе около 6000 рубли за един прозорец, а за пълен комплект от два - е, това е разбираемо. Все пак трябваше да се направи нещо! И отново - имаше само един изход: да го направите сами. Освен това домашно приготвеният продукт не трябва да отстъпва по свойства на заводския оригинал, а външният вид на самоделните уплътнения, които заменяха износените, трябваше да изглежда доста автентичен, като фабричния. Между другото, съветвам ви да видите полезна статия за възстановяването на дръжките на вратите на ретро автомобили.

Избирайки правилния материал, реших да се доверя на опита на приятел, който работи във фирма за монтаж на автостъкла повече от една година. По негов съвет купих лепилен уплътнител, който се използва при монтиране на стъкло на чужди автомобили:

След втвърдяване (5 - 8 часа) той се превръща в мека и много здрава гума, лесна за завършване и най-важното - осигурява абсолютно прилягане към равнините. Точно това, от което имах нужда!

1. След като свали прозорците от вратите на колата и внимателно ги изми, той започна реставрацията. Първо, очилата бяха извадени, освободени и измити с бял спирт от остатъците от стара разложена гума Тук е важно всичко да се направи внимателно: фабричната гума, макар и стара, но въпреки възрастта си, държи стъклото в клипса много плътно. Направиха го почтено! Ето защо, за да не огънете щипката (в противен случай прозорецът просто няма да си дойде на мястото), първо трябва да прекарате тънък, остър канцеларски нож няколко пъти между стъклото и щипката, да отрежете старата гума, принуждавайки я да падне зад стъклото. След това внимателно издърпайте стъклото с отвертка и го преместете от мястото му. След това - тихо извадете стъклото от държача.
2. Освободеното стъкло и неговият жлеб за сядане в държача трябва да се измият старателно от остатъците от стара гума, избърсват се с разтворител, за да се осигури адхезия на уплътнителя.Сега - напълнете жлеба на стъклодържача с уплътнител. Това трябва да се направи по такъв начин, че да няма празнини между уплътнителя и метала.Уплътнителят се замърсява, така че е по-добре да работите с ръкавици, а трябва да държите под ръка парцал и бял спирт. Ако не измиете ръцете си веднага, тогава е много трудно да се отмиете! - което говори, между другото, за неговото качество.
3. Уплътнителят е положен, сега поставяме стъклото на място. Трябва да внимавате за две неща: стъклото трябва да седи на мястото си напълно, до цялата дълбочина на седалката и точно в центъра на жлеба. И второ - в никакъв случай не огъвайте стъклената скоба!
4. Поставяме възстановения прозорец за сушене, така че ръбовете на скобата с уплътнителя да не влизат в контакт с нищо и изчакваме пълната полимеризация на уплътнителя в гума. Излишният уплътнител, изстискан от стъклото при кацане на място, трябва внимателно да се отреже с остро острие, като се опитвате да не надраскате стъклото.

В идеалния случай гумата не трябва да стърчи извън щипката.Трябва да се получи така:

Нашите отвори за прозорци получиха нови ръчно изработени уплътнения, които надеждно защитават интериора на автомобила от влага, течения и всичко останало.

Остава само да добавя, че цялото това творчество ми помогна да спестя доста прилична сума, докато самата цена беше само ... 200 рубли!

Колкото до мен, така и нашите Реставрация на вратите на вратите на ретро автомобил направи сам беше успешно. Надявам се нашата статия да ви е помогнала много и ще приложите натрупаните знания на практика. Вентилационни отвори не само на Волга, но и на почти всички класики на местната автомобилна индустрия.