Ретро за ремонт на автомобили направи сам

"Антични автомобили" - фирма, специализирана в услуги, свързани с ретро автомобили: продажба, инвестиране и създаване на колекции, цялостна реставрация и частични ремонти, поддръжка, консервация и консултации. Ретро автомобили, произведени преди повече от 30 години, се наричат ​​олдтаймери в много страни. И наистина, гледайки ги, изглежда, че е бил в друго време. Но времето, за което машините могат да разкажат много, беше неумолимо за тях, на места наистина безмилостно: те остаряваха и ръждясаха, безшумно и бавно, година след година, настъпваха структурни химически промени в материалите, от които са направени частите, и структурните елементи са натрупали микроповреди, причинени от експлоатацията. Реставрацията на автомобила е труден и дълъг процес. Допълването с оригинални части и възстановяването на колекционерска кола може да отнеме години, но всеки случай има свои собствени нюанси.

Този раздел описва подробно етапите на възстановяване на ретро автомобили:

• Демонтаж и демонтаж на ретро автомобил, каталогизиране на части, премахване на стара боя, почистване на купето.
• Производство/ремонт на части от каросерия от стомана, алуминий, стъклени влакна.
• Реставрация на шасито на автомобила.
• Живописни работи.
• Технически ремонт на всички възли на ретро автомобила.
• Основен ремонт на двигателя и скоростната кутия.
• Галваничното покритие работи при реставрация на ретро автомобил.
• Реставрация на интериора на ретро автомобил.
• Дървени подови работи.
• Производство и ремонт на ел. окабеляване.
• Попълване с липсващи части. Производство на изгубени вещи.
• Шиене и реставрация на мек покрив. Ремонт на кабрио механика.
• Тестване и доставка.

След като прочетете този раздел, ще научите как ще възстановим вашия олдтаймер. Нашата компания използва западния опит в реставрацията на ретро автомобили: паралелни операции, квалифициран труд, стриктно спазване на техническите спецификации и проектни чертежи - това е ключът към успеха на процеса на ремонт и възстановяване. По-долу ще намерите няколко видео примера за вече завършена работа, както и подробно описание на процеса на възстановяване на автомобила.

Можете да се запознаете с примери за извършената работа в този раздел (щракнете върху връзката, за да отидете), а по-долу ще анализираме процеса на възстановяване на автомобила стъпка по стъпка. След подписване на договора и доставка на автомобила в един от нашите сервизи (Дмитров, Дубна, Сергиев Посад, Абърдийн), започва самият процес на възстановяване, в който могат да се разграничат няколко етапа:

Етап 1. Демонтаж и демонтаж на ретро автомобил, каталогизиране на части, премахване на стара боя, почистване на купето.

Всяко възстановяване на автомобил започва с разглобяване на интериора, каросерията, шасито, компоненти и възли. Машината се върти, както се казва, до болт, единственият начин да се оцени степента на износване и да се определи кои части са оригинални и кои са сменени. Основният ни капитал са книги и техническа документация, като в процеса на работа наличното оборудване се сверява с литературата по този модел (чертежи, каталози на резервни части, инструкции за ремонт и др.).

Реставрацията на автомобил е чудесна възможност да получите оригинално копие, както и добра идея за бизнес. Помислете само колко престижно е да карате шикозна ретро кола и колко е хубаво да знаете, че вие ​​сте вдъхнали живот на тази стара, ръждясала кола. Цената на ремонтираните превозни средства се удвоява всяка година, което означава, че възстановяването на превозни средства е страхотна инвестиция.

Преди да продължите с възстановяването на стара кола, е необходимо да проучите характеристиките на процедурата, да планирате етапите на работа, да изчислите необходимите финансови и времеви разходи.

Тъй като възстановяването на автомобили е сериозен въпрос, няма бързане по този въпрос. И така, какви дейности трябва да се извършат, преди да започнете директно да работите:

1. Избираме автомобил, който ще реставрираме, ще го оценим и проучим неговите характеристики и пълнота.
2. Събираме необходимата информация, търсим литература за експлоатацията и ремонта на този модел, а също така изучаваме отзивите и съветите на собствениците.
3. Пишем приблизителен списък на части, възли, необходими бои и лакове и смазки, които ще са необходими за възстановяване.
4. Изчисляваме бюджета. Няма да можете да изчислите точно средствата, необходими за възстановяването, така че получената сума трябва да се умножи по две. Какво съставлява бюджета:
   • цената на автомобила;
   • средства за закупуване на части, бои, инструменти;
   • разходите за допълнителни услуги, които не могат да се извършват самостоятелно, например фрезоване, струговане, заваряване с аргон и др.
   • отдаване под наем на помещения за реставрация;
   • цената на влекач. Тази точка трябва да се вземе сериозно, за да не се сблъскате със ситуация на липса на средства в бъдеще.

Ако сте завършили всички подготвителни дейности и сте готови да се заемете с работата, имайте предвид, че възстановяването на автомобила е много дълъг процес. Ако говорим за истинска реставрация, с цялостно разглобяване на автомобила и ремонт на всяко малко нещо, ще отделите поне една година за това. Това е най-добрият сценарий. Но времето, както и средствата, трябва да се планират с марж, защото в процеса на работа със сигурност ще се сблъскате с непредвидени ситуации повече от веднъж.

Нека разгледаме стъпка по стъпка целия процес на възстановяване на стара кола.

Първият етап не е труден за опитен автомобилен ентусиаст. Наистина, разглобяването на автомобил е много по-лесно и по-бързо от сглобяването и стартирането на наскоро реновирана кола. Въпреки това, на този етап е важно да се спазват следните насоки:

1. Направете снимка на всеки детайл, подпишете елементите и всички необходими етикети. За целта е препоръчително да имате отделен бележник - така информацията за монтажа винаги ще бъде под ръка.
2. Подгответе предварително достатъчен брой кутии, стелажи за сортиране на определена група елементи. Вършете работата бавно и внимателно, за да не загубите малки части и да запомните дизайна на машината.
3. След пълното разглобяване на автомобила е необходимо да се извърши почистването и подготовката на частите на каросерията. На първо място, остатъците от боя и лак покритие, шпакловка се отстраняват от метала. Има няколко начина за премахване на стара боя от тялото, най-удобният е механичен. Това е почистване на тялото с мелница или оборудване за пясъкоструене. Можете също да използвате химичен или термичен метод – всеки от които има своите предимства.

Почистеното тяло трябва да бъде грундирано, тъй като влагата във въздуха се отразява негативно на "голия" метал.

Рамката на колата е най-важната конструкция, тя е мястото за закрепване на основните възли на машината и нейното тяло. На този етап се извършват проверка, отстраняване на неизправности и идентифициране на проблеми с шасито (нарушение на геометрията, пукнатини). След това неизправностите на "скелета" на автомобила се елиминират. Висококачественият ремонт на рамката е важен, защото най-важното зависи от състоянието му - безопасността.

Подготвените грундирани елементи на тялото подлежат на боядисване. Преди да приложите емайла, е важно правилно да залепите машината и да скриете частите, които няма да бъдат оцветени.

Нанасяме емайл върху повърхността на тялото с пистолет за пръскане - това е първият, "основен" слой. Емайлът се нанася на успоредни хоризонтални ивици, които се припокриват една с друга с около половин сантиметър.

Нанесете втория слой боя във вертикални линии. След това, в режим "сушене", оставете боята най-накрая да се втвърди. Изсушете колата при температура 50-80 градуса, около 50 минути.

Времето, необходимо за завършване на този етап, зависи от техническото състояние на автомобила и изправността на частите. В повечето случаи възстановяването на възела отнема почти една трета от цялото работно време. Трудността се крие във факта, че много от необходимите резервни части вече са нереалистични за намиране в продажба, така че реставраторът трябва да се обърне към услугите на стругари, за да пресъздадат необходимия елемент.

На този етап се извършва задълбочена диагностика на спирачната система, кормилното управление, шасито, охладителната система, агрегатите на горивната система и техният ремонт.

Реставраторите рядко успяват да избегнат този етап, тъй като възрастта на автомобила се отразява негативно на техническото състояние на сърцето на автомобила. Етапът започва с цялостно разглобяване и отстраняване на неизправности на агрегатите на двигателя и скоростната кутия. След това се решава въпросът как искате да възстановите двигателя.

Има две възможности: да възстановите оригиналния мотор или да го подобрите, като му придадете нови, по-мощни свойства. И в първия, и във втория случай ще трябва да отделите време за търсене на необходимите компоненти или, ако не са в продажба, да поръчате от стругар.

Понякога най-доброто решение не е основен ремонт на двигателя, а замяната му. Не забравяйте, че двигателят трябва да се превключи на модерен бензин и да се пусне след голяма намеса.

Почти всички ретро автомобили имат различни хромирани части, които с времето са загубили своята привлекателност. Възстановяването на такива елементи трябва да започне с отстраняване на стария слой и цялостно полиране. След това частите се подлагат на процедурата по медно покритие, с помощта на която се постига идеално равна повърхност. В края на етапа резервната част е покрита с никел и хром.

Тази работа трябва да се подхожда сериозно и отговорно. Тук ще ви бъдат полезни всички бележки и снимки, направени на първия етап, както и ръководството за употреба.

Обемът на работата по възстановяването на интериора на автомобила зависи от първоначалното му състояние и предвидения дизайн. Следните се считат за задължителни процедури за възстановяване:

• цялостно химическо почистване на интериора, премахване на всички петна, ивици;
• премахване и почистване на тапицерия и панели;
• възстановяване на дребни декоративни детайли, според нуждите.

Също така е необходимо да изперете калъфите на седалките или да ги затегнете с нов плат, кожа. Актуализирането на интериора ще помогне на възстановената кола да изглежда елегантно и скъпо не само отвън, но и отвътре.

Това включва декоративни елементи като пепелници, емблеми, сенници или капачки на колела. Понякога се изисква много работа, за да се намери липсващата част, особено при ретро автомобили.

Последният етап от тази сложна работа се състои в тест драйвове и отстраняване на всички открити недостатъци, ако има такива. Разбиването на автомобила трябва да е продължително, за да се провери техническото му състояние и показателите за безопасност. Обикновено пътуването продължава 500 - 1000 км.

За пълно възстановяване на автомобила е необходимо да се извърши сериозна и продължителна работа. Но след като видите и оцените резултата му, определено няма да съжалявате за похарченото усилие и време. В момента броят на реставраторите расте, тъй като възстановяването на автомобили е не само интересен и полезен бизнес, но и печеливш.

През последните години се работи много по възстановяването на старо американско желязо, като се започне с дискусии на чаша чай за технически решения, споделяне на опит на тематични партита и се стигне до създаването на елементи на тялото от лист.Бих искал да събера някои от моите заключения, провали и методи за тяхното премахване, надникнали от приятели, както и целия огромен световен опит в материала, посветен на най-глупавите грешки, които определено ще направите, като се включите в епоса с реставрация на вашата любима, но много стара кола.

Като за начало си струва да отрежете предварително коментарите в духа на „Здравей, Капитан Ясен“. Въпреки факта, че всичко изброено по-долу ще изглежда разбираемо, логично и единствено правилно, на това гребло не са изтъркани нито сто подметки, а резниците продължават да се пукат със завидно постоянство срещу твърдите чела на особено упоритите ентусиасти. Така…

Не в главата и не в бележките на смартфона, а написани със собствена ръка и висящи на най-видимото място в работилницата. Импровизацията е добра на джаз концерт и в бар след осмата чаша, в нашия случай трябва да имате ясен и най-подробен план за действие. Само по този начин ще си спестите перспективата да излезете на пистата с хлабава спирачна система и най-накрая ще спрете да губите ценно време в мислене какво да правите днес. Е, като безплатен бонус, зачерквайки точките, ще получите визуално доказателство, че процесът е в ход, а това, каквото и да се каже, е убийствена мотивация да не изоставяте проекта си.

По тази тема са написани море от статии и тъжната статистика просто не предполага двойни тълкувания. Всеки знае, че трябва да режете с мелница с маска, дори ако тя се изпотява, а багажът от опит вдъхва бронебойна увереност във вашите действия. Естествено, вече сте „направили това сто пъти“, но отвертка, която глупаво се изхлузи, тъй като стана твърде мързеливо да избършете ръцете си след смяна на масления филтър, може да ви лиши от работоспособността ви за една седмица. Е, рискът колата да падне директно върху вас от набързо поставен крик е различен от нула. Имаше случаи и не искам да ги помня.

Всеки, който се е натъкнал на самостоятелен ремонт на своя "дрънкален капан", може да си спомни хиляди случаи, когато търсенето на десет-битова бормашина, която вчера сте пробили няколко дупки, се превръща в абсолютно неметодично лутане из гаража и в резултат не води до нищо. Винаги, разбира се, има надежда за съсед, който от своя страна с голяма вероятност ще ви даде нещо в духа: „Някъде там, както преди половин година, се сблъсках с него. И за разлика от момчетата в гаражната кооперация, съседите на верандата много рядко държат тренировки у дома. И дори инчови клавиши и още повече. Така че петнадесет минути в края на вечерта, прекарани в почистване, ще спестят много време и нерви на следващия ден.

Не бива да се заблуждавате с изводи в духа на „Мостът все още изглежда, сякаш предишният собственик смени всички вътрешности в скоростната кутия и трябва да смила четиристотин кобили, защото е създаден през седемдесетте години“. Бъдете готови за факта, че ако нещо може да надхвърли определения бюджет, то ще бъде там, дори преди да започнете да отстранявате проблеми. Единственият начин да не се побъркате с разходите в процеса е стоически да приемете неизбежността на много големи финансови инвестиции, да се примирите с най-несмилаемите числа и да преминете през цялата болка в началния етап. Така че съставете своя бизнес план до максимум и след това смело умножете сумата в колоната „общо“ по две.

Когато разглобявате сложен механизъм или няколко прости едновременно, отделете време да сгънете всички крепежни елементи в торби, като подпишете всеки от тях възможно най-подробно или още по-добре, фиксирайте всеки етап от демонтажа с няколко снимки . Продължавайки по-късно към събранието, многократно ще казвате „благодаря“ за това. И по принцип спрете да разчитате на паметта си пълна с дупки, защото вчера изядохте на всичките си приятели плешиви петна на тема „Мисля, че забравих да изключа фурната“.

Във всеки случай, рано или късно ще трябва да се изправите пред това, което разбирате на недостатъчно ниво. Ако имате време и желание - форумите, истинските хора и YouTube, като правило, знаят повече за всичко от вас.Не бива да преоткривате колелото, като натрупвате своя понякога много съмнителен опит, горчиви грешки, безкрайни преработки и загубено време, което постоянно липсва в подобни въпроси. Понякога поверяването на определена работа на доверени специалисти, търсенето на които ще бъде вашата домашна работа, в крайна сметка ще бъде по-евтино от гледна точка на парите и много по-ефективно от гледна точка на същите времеви ресурси. При наличие на кратки срокове те се разтварят с тревожна скорост, а хектолитрите пияно кафе и други ободряващи отрови в кутии няма да добавят часове на ден.

7. Оразмерете шаблона седем пъти, опитайте го осем пъти и не бъдете мързеливи да отделите много време за монтиране на готовата част

Катеренето под колата, пробването на част от панел на каросерията, направен от нулата, който упорито не издържа на челно място, връщането към работната маса, където има менгеме и пила с острилка, винаги е мързеливо. Но в случай на грешка елементът ще трябва да бъде преработен напълно и без провал. Ето защо, помислете три пъти, преди да смилате излишните милиметри „за да сте сигурни“. В благоприятни случаи ще трябва да прекарате няколко часа за създаване на нова част, в най-лошия случай - да отделите усилено и да спрете работата, докато нов, например, праг отплава от Съединените щати по море.

Включително и себе си. Ако капка от заваряване изстине в маратонката ви, това е половината проблем, но ако това се случи на прясно боядисано крило, тогава мъките, макар и морални, ще бъдат много по-големи. Искрите от мелницата са доста толерантни към кожата на ръцете, но ще унищожат вътрешната пластмаса, боята и тапицерията на седалките много по-бързо, отколкото можете да отсечете "само един кисел болт". Прахът от боята също се утаява на най-неочакваните места и се отмива дълго време, мрачно и със сила. Затова хвърлете мързела си в кофа с намаслени парцали и внимателно покрийте с подходящи материали всичко, което може да се повреди по време на работа.

9. Ако вашият приятел/син/баща все пак си падна от факта, че гаражът е забавен и готин, и се съгласи да ви помогне, тогава отново трябва да имате ясен план за действие

Колата е ваша, което означава, че сред цялото това желязо вие сте първият след бензиновия дявол, така че вие ​​сте отговорни за производителността на процеса. И ако партньорът ви ще се лута и атакува с глупави въпроси, тогава тази грешка е само на вашата съвест. Разпределете отговорностите в съответствие с квалификацията на участниците и наличието на необходимите инструменти, като същевременно се опитвате да разпределите работните места възможно най-много на териториален принцип, за да не се бъркате един на друг под краката, ръцете и главите. В противен случай няма да има повече смисъл от такъв асистент, отколкото от жена, която мълчаливо отпива мохито, излежавайки се на заден диван, свален от кола някъде в ъгъла на гаража.

Реколта, антики, ретро – както и да наречете антики, те са събирали много фенове по всяко време. Но според мен редките автомобили са особено ценни, защото трябва не само да имат впечатляващ външен вид, но и да запазят своите шофьорски характеристики. Почти всички ретро автомобили бяха произведени в ограничени количества, някои дори имаха само няколко ръчно сглобени копия. Именно тези стари авто файтони, възстановени от чудото на майсторите, достигат баснословни суми на пазара на ретро технологии. Например, автомобилният старейшина De Dion Bouton Et Trepardoux Dos - A - Dos Runabout Steam излезе на търг за 4,6 милиона долара, а стогодишният La Marquise - само за 2,5 милиона долара.

Струва ли си да споменем, че подобен успех на ретро автомобили е подвиг на много майстори в търсенето на стари автомобили и връщането им към живот.

Реставрацията е труден процес, който изисква търпение, влюбване в ретро автомобил, определени умения и значително финансово влияние. Специалистите разграничават два вида реставрация - истинска и опростена реставрация.

Истинско възстановяване - с други думи реално - връщане на автомобила в първоначалното му състояние, тоест възстановяване на външния вид и пълно оборудване с оригинални части и резервни части. Това е много старателна работа, която отнема месеци, а понякога и години. Преценете сами: как да намерите "родна" част, когато е била извадена от производство преди 50 години или дори повече ?! Но истинските колекционери събират необходимите части от цял ​​свят почти до зъбно колело, за да възкресят бързо „спящата красавица“. Ако повечето от оригиналните части на реанимираната кола са завинаги загубени, те се опитват да ги получат от донорски автомобили, тоест автомобили от същата марка, но не подлежат на ремонт

Но ако тази опция също е невъзможна поради липсата на донорни части, тогава истинското възстановяване включва направата им по поръчка според стари чертежи или мостри на износени резервни части. Тази работа изисква много време, усилия и пари, така че не всеки може да си позволи такова удоволствие. Истинската реставрация на ретро автомобил започва с определяне на модела, годината на производство и изучаване на техническата документация, за да се идентифицира оригиналната конфигурация. След това бригадирът установява обхвата на работата по възстановяване на ретро автомобила и последователността на тяхното изпълнение. Обикновено започват с основите. За да направите това, разглобете тялото, почистете рамката от старата боя и ръжда, запечатайте пукнатини и последиците от корозия със заваряване и шпакловка, допълнително третирайте проблемните зони (шевове след заваряване, фуги и др.) с антикорозионно покритие . След това - по набраздената пътека - грундиране, шлайфане - боядисване - полиране. Когато тялото е в ред, идва ред на двигателя.

В случай, че старият мотор е безнадежден, можете да замените повечето части с донорски или поръчкови, в краен случай го заменете с подходящ от друг модел. Трансмисията и шасито се възстановяват по същия начин. Когато става въпрос за довършителни работи, трябва да обърнете внимание на изобилието от кожа и скъпи разновидности на дърво за вътрешна украса и многото никелирани и хромирани детайли на външната украса. Тази част от реставрацията ще струва много на собственика, но, както се казва, красотата изисква жертви, в случая - финансови. Ако собственикът на рядката книга е минал през този труден път до края и не е напуснал състезанието, усилията му ще бъдат възнаградени. В крайна сметка ретро колите, които са претърпели истинска реставрация, са високо ценени в общността на колекционерите и колкото по-рядко и по-стара е една кола, толкова по-висока е цената й.
Но не всеки ценител на древността може да си позволи такова хоби. Именно за такива хора има опростена реставрация.

Опростена реставрация Това е вид реставрация на автомобили, при която се допускат някои отклонения от оригиналния външен вид, а части от двигателя, скоростната кутия и други възли могат да бъдат частично заменени с подходящи резервни части от други автомобили. Такова възстановяване е по-евтино, следователно има по-голям брой привърженици. Колкото и добър да е опростеният метод за възстановяване, има едно „но“. Реанимираните по този начин автомобили не могат да бъдат "ретро". Те се наричат ​​"каста" или "хот род" и се котират в колекционерските кръгове много по-ниско. Но някои от сделките от ретро бизнеса не се смущават от подобни дреболии. Те са готови да превърнат човешката слабост в начин за печелене на пари.
В интернет има много поучителна история на тази тема. В Англия Rolls - Royce от края на 70-те - началото на 80-те беше много търсен.

Представете си колата-мечта. Може би това е кабриолетът Mercedes-Benz, който винаги сте искали. Може да искате SUV с подгряване на кожени седалки и най-съвременна навигационна система.Или можете да мечтаете за нещо бързо и екзотично като Ferrari, Lamborghini или Porsche.

Но за някои хора автомобилите-мечти не са представени в настоящето, а в миналото. В този случай сънищата могат да бъдат свързани с различни спомени. Например, че в гимназията брат ви (ако сте живели в САЩ) е имал Chevy Bel-Air от 1965 г. или че баща ви е имал Pontiac GTO, който винаги сте искали, но никога не можете да си представите. Може би това е класическият Mustang, който сте продали, когато сте имали деца и оттогава съжалявате за това.

За тези от нас, които мечтаят за коли от миналото, не можете просто да отидете в автокъща и да получите това, което искате. В същото време покупката на употребяван автомобил, чиято възраст е повече от 30 години или дори достига внушителни размери от 70 години, може да бъде свързана с редица обективни проблеми.

Преди всичко си струва да помислите колко добре са запазени двигателят, скоростната кутия и електрическото окабеляване. В допълнение към агрегатния компонент, външният вид е от ключово значение и липсата на повреди или ръжда - в противен случай радостта от покупката няма да бъде пълна. Но ако имате време, пари и много амбиции, може да помислите за възстановяване на автомобила си.

Автомобилите са краткотрайни продукти, но ремонтът или ремонтът може да вдъхне нов живот на стар модел и да го накара да изглежда и работи като нов. Това значително повишава стойността на автомобила в продажба, осигурявайки му колекционерски статут.

Трябва да се помни, че възстановяването е сложен и скъп процес, а интензивността на труда ще зависи от това коя кола сте избрали и колко работа трябва да се свърши. Но ако всичко е направено на най-високо ниво, тогава собственикът получава колата в такова състояние, сякаш току-що е напуснала портите на автомобилния завод, в годината и деня на неговото производство.

За щастие, интернет направи възстановяването на автомобили по-достъпно от всякога. Много компании предлагат онлайн покупка на резервни части за стари и спрени от производство модели. В същото време начинаещият реставратор има достъп до всички възможни ръководства, инструкции и препоръки за възстановяване. Просто казано, ако някога сте мислили да възстановите стари боклуци в задния си двор, сега е моментът да го направите.

В тази статия ще разгледаме основите на възстановяването на автомобили. Ще поговорим за няколкото включени стъпки и какво трябва да се направи, за да превърнете ръждясалото корито в колата на вашата мечта, както отвътре, така и отвън.

Възстановяването на автомобили се превърна от масово хоби в процъфтяващ бизнес, поддържан от автомобилни клубове, аукционисти и обикновени автомобилни ентусиасти, които искат да изпитат тръпката от шофирането на ретро автомобил в идеално състояние.

Първата стъпка е да изберете превозното средство, което искате да ремонтирате. Помислете за вашата лична кола-мечта – ако имахте машина на времето, коя кола бихте преместили в настоящето? Когато чуем термина "реставрация", често се сещаме за класическата американска кола от 1950-те, 60-те и 70-те години - автомобилите, които днешните фенове са откривали като деца. Въпреки това, всяка кола може да бъде възстановена, от класическите BMW до емблематичните спортни автомобили DeLorean от началото на 80-те години (докато сме на тема машините на времето). Имайте предвид, че колкото по-екзотичен и рядък е един модел, толкова по-трудно и по-скъпо ще бъде намирането на части за него.

Преди да купите автомобил, има редица проблеми, които трябва да бъдат решени, включително:

Безопасна ли е една ръждясала конструкция сама по себе си?
Какво работи и какво не?
Има ли ръжда или изтичане на течност?
Какъв размер на гумите се използва?
Колко време го притежаваше предишният собственик?

Защо го продава?

Разбира се, възстановяването означава повече от просто връщане на външния вид в първоначалното му състояние. Пълното фабрично възстановяване включва подмяна на почти всяка част от автомобила с по-нова, работеща, от инструментите на таблото до тапицерията на стените на багажника. В много случаи реставраторите се стремят да бъдат възможно най-исторически точни, тоест да направят колата да изглежда по същия начин, както в деня, когато е напуснал поточната линия.

Освен това се уверете, че разполагате с подходящите инструменти за работата. Ще ви трябват скоби, чукове, отвертки и динамометрични ключове и др. Освен това може да се наложи да закупите приспособления за конкретни задачи като шлайфане, заваряване и полиране. Можете да разберете какви устройства и инструменти са ви необходими в справочниците и на различни уебсайтове.

След това ще разгледаме вътрешността на колата и ще разберем какво е необходимо, за да имаме първокласен ремонтиран интериор.

Преди да обсъдим логистиката на реставрацията, нека вземем за пример кола. За целта ще използваме Ford Mustang от 1965 г., за да изясним някои аспекти на работа – това е най-популярният модел с много потенциално проблемни части.

Дори и колата да изглежда страхотно отвън, състоянието на интериора може да бъде просто депресиращо: тапицерията на седалките е протрита и скъсана, пластмасата е напукана, а старият хром е матов и олющен. Освен това много често сензорите на инструментите на панела се повреждат, което също изисква значителни усилия за връщане на работата им.

Пълният списък на работите зависи единствено от първоначалното състояние. Например, Мустанг, който е бил внимателно обгрижван и е спал в гараж от 60-те години на миналия век, очевидно ще изисква много по-малко работа от този, намерен на боклук. Това означава, че предварителният етап на възстановяването ще бъде съставянето на пълен списък с неизправности, необходимите резервни части, както и ремонтни и възстановителни работи.

Колата има ли нужда от всички нови седалки, или може просто да стегне прекалено съществуващите? Могат ли да се ремонтират ключовете и измервателните уреди на таблото или трябва да се сменят? Що се отнася до аудиосистемата, решете дали искате напълно ново радио с модерни функции като CD плейър, или ще отидете по трудния път и реанимирате стар фабричен приемник.

Пълната вътрешна реставрация обикновено включва химическо почистване на интериора на автомобила, премахване на пода и панелите на вътрешните врати, щателно почистване на вътрешните кухини с разтворител или друг почистващ разтвор, премахване на повредени зони и повторно инсталиране на нови части, които сте поръчали елемент по елемент. Също така трябва да почистите и ремонтирате добре по-малки части като жабката и сенниците.

За щастие, вътрешната реставрация няма да повлияе на бюджета ви, ако го направите правилно. Понякога панелите на вратите могат да бъдат запазени и ремонтирани, ако винилът е непокътнат. Хромираната метална боя може да имитира хромираната облицовка в купето. Освен това не е необходимо всяка част да се сменя с чисто нова – можете да използвате перфектно запазени използвани компоненти.

Разгледахме въпросите на вътрешната реставрация, сега да преминем към външността на тялото.

Казват, че първите впечатления остават завинаги. На всяка кола първото нещо, което забелязвате, е как изглежда отвън. Ако ще реставрирате автомобил с намерението да го продадете на търг, по-добре е да имате първокласен външен вид, или няма да бъде оценен.

Външната реставрация не означава само нов слой боя.В зависимост от състоянието на автомобила, пълен ремонт включва премахване на целия автомобил до голия метал отдолу. Обичайно е реставраторите да премахват всеки панел на каросерията от рамата на автомобила и да отстраняват всякакви следи от стара боя, често използвайки химикали или пясъкоструене. След това панелите са покрити със сив епоксиден грунд, след което ще бъдат пребоядисани парче по парче и отново сглобени върху превозното средство.

Ръжда Това е един от най-скъпите проблеми, с които можете да се сблъскате при възстановяване на автомобил. Лесно се вижда ръжда под слой боя, която е следствие от възрастта на автомобила. Често - на масивни и дебели части. Този проблем може да бъде преодолян чрез специална обработка, но тежката корозия на тънките панели на каросерията може да ви накара да помислите за смяна на цялата част. В области, където ръждата засяга само част от панела, опитен майстор може да изреже гниене и, като използва подходяща ламарина, да завари кръпка.

След като колата е грундирана и цялата ръжда е отстранена, е време за боядисване на каросерията. Тук вие или вашият реставрационен магазин можете да правите каквото пожелаете. Искате ли да добавите състезателни ивици или пламъчен аерограф? Поемам инициатива! Ако автентичността е това, което искате, тогава много автомагазини предлагат оригинална фабрична боя. Можете да намерите голямо разнообразие от оригинални цветове за популярни модели като Mustang 65.

Външната работа не се ограничава само до премахване на ръжда и нова боя. Помислете за всички детайли, които изграждат външния вид: дръжки на вратите, огледала, предно стъкло, газова капачка, фарове, задни светлини, брони, ключалки на качулката и т. н. Всички тези неща и части трябва да бъдат проверени и ремонтирани или подменени при необходимост.

В следващия раздел ще разгледаме една от най-предизвикателните и интересни части от възстановяването на автомобили – възстановяването на двигателя.

Много хора обичаха класическите автомобили, особено мускулите като нашия Mustang 65, главно защото бяха бързи и мощни. Разбира се, много от тях изглеждаха страхотно, но е вероятно по-малко хора да си спомнят и да мечтаят за тях, ако са бавни. Ето защо една от най-важните задачи за възстановяване е основен ремонт или подмяна на автомобилен двигател.

Първо, започнете с пълното му демонтиране, разглобяване и отстраняване на неизправности. Горивните помпи, карбураторите, цилиндровите глави и компресорите трябва да бъдат премахнати. Както при екстериора на вашия автомобил, разгледайте всеки детайл и вижте какво трябва да бъде ремонтирано и кои части трябва да бъдат заменени.

Лекотата, с която можете да намерите части за двигателя на вашия автомобил, силно зависи от тираж, години на производство и специфика на модела. Например, можете да намерите части за вашия Mustang навсякъде, но ако решите да възстановите нещо по-необичайно, като по-стара европейска или японска кола, намирането на частите, от които се нуждаете, може да отнеме малко повече пари и усилия.

Можете да възстановите оригиналния двигател, ако искате автентичност, но има и друг начин. Ако проектът, който изпълнявате, е индивидуална поръчка или въплъщение на вашите собствени идеи за това каква трябва да бъде колата, а също и ако не се предполага продажба на търг, няма нищо лошо в инсталирането на напълно нов двигател. Защо да държите този стар 4,735-литров V-8 във вашия Mustang, когато можете да надстроите до 7-литров двигател Cobra? С така наречения комплект за кола, достъпен също онлайн, и резервни части от каталози, можете лесно да създадете своя мечтан автомобил.

Заслужава да се спомене и така наречената частична реставрация. Неговите привърженици са убедени, че истинската автентичност се постига само с минимална намеса, само ако се налага смяна на износена част.Пребоядисването или цялостното пребоядисване на интериора са крайни мерки, които превръщат модела в римейк. С оглед на това си струва внимателно да проучите копието, което сте получили, за оригиналното му запазване и осъществимостта на пълна реставрация.

Реставрацията на автомобили е голяма работа. Всъщност тази статия едва улавя част от това колко сложен е процесът. Това ще изисква значителни финансови инвестиции, време, умения, знания и умения, дори ако поверите работата на професионалисти. Но ако всичко е направено правилно, ще можете да възкресите колата от мъртвите и да я приведете в първоначалното й фабрично състояние или да построите кола според собствената си идея за идеала. Както и да е, защо да пропускате шанса да карате мечтаната си кола?

Днес ще споделим с вас домашни продукти за автомобили. Ще възстановим вентилационните отвори на ретро автомобил.

Съвсем естествено е, че автомобил на почти 50 години се нуждае от възстановяване или пълна подмяна. На първо място, това се отнася за всички гумени изделия, проводници, уплътнения ...
След като разгледах състоянието на въртящите се вентилационни отвори на предните врати на моята Волга, видях необходимостта от смяната им. Информацията за тяхната цена също не беше обнадеждаваща: беше около 6000 рубли за един прозорец, а за пълен комплект от два - добре, това е разбираемо. Трябваше обаче да се направи нещо! И отново - имаше само един изход: да го направите сами. Освен това домашно приготвеният продукт не трябва да отстъпва по свойства на фабричния оригинал, а външният вид на домашно приготвените уплътнения, които заменят износените, трябва да изглеждат съвсем автентични сами по себе си, като фабрични. Между другото, съветвам ви да видите полезна статия за възстановяването на дръжките на вратите на ретро автомобили.

Избирайки правилния материал, реших да се доверя на опита на приятел, който работи повече от една година във фирма за монтаж на автомобилни стъкла. По негов съвет купих лепилен уплътнител, който се използва при монтиране на стъкло на чужди автомобили:

След втвърдяване (5 - 8 часа) се превръща в мека и много здрава гума, лесна за фина настройка и което е особено важно - осигурява абсолютна адхезия към равнините. Точно това, от което имах нужда!

1. След като премахна вентилационните отвори от вратите на автомобила и внимателно ги изми, той пристъпи към реставрацията. Първо, стъклото се изважда, освобождава и се измива с уайт спирит от остатъците от стара разложена гума.Важно е да се направи всичко внимателно: фабричната гума, макар и стара, въпреки възрастта си, държи стъклото в държача много здраво. Направиха го съвестно! Ето защо, за да не огънете щипката (в противен случай прозорецът просто няма да си дойде на мястото по-късно), първо трябва да прекарате тънък, остър канцеларски нож между стъклото и щипката няколко пъти, да изрежете старата гума, като я принудите да изостават зад стъклото. След това внимателно отстранете стъклото с отвертка и го преместете от мястото си. След това тихо изваждаме стъклото от държача.
2. Освободеното стъкло и неговият жлеб на седалката в държача трябва да се измият старателно от остатъците от стара гума, избърсват се с разтворител, за да се осигури адхезия на уплътнителя.Сега напълнете жлеба на стъклената скоба с уплътнителя. Това трябва да се направи, за да не останат празнини между уплътнителя и метала.Уплътнителят се замърсява, така че е по-добре да работите с ръкавици, а трябва да държите под ръка парцал и бял спирт. Ако не измиете ръцете си веднага, тогава е много трудно да се измие! - което, между другото, говори за неговото качество.
3. Уплътнителят е инсталиран, сега поставяме стъклото на място. Трябва да внимавате за две неща: стъклото трябва да седи на мястото си напълно, до цялата дълбочина на седалката и точно в центъра на жлеба. И второ - в никакъв случай не огъвайте скобата за стъкло!
4. Поставяме възстановения прозорец за сушене, така че краищата на скобата с уплътнителя да не влизат в контакт с нищо и изчакваме уплътнителят да полимеризира напълно в гумата. Излишният уплътнител, изцеден от стъклото, когато е поставен на място, трябва внимателно да се отреже с остро ножче, като се внимава да не се надраска стъклото.

В идеалния случай, така че гумата почти да не излиза извън щипката.Трябва да изглежда така:

Вентилационните ни отвори получиха нови ръчно изработени уплътнения, които надеждно защитават интериора на автомобила от влага, течения и всичко останало.

Остава само да добавя, че цялото това творчество ми помогна да спестя доста прилична сума, докато струваше само... 200 рубли!

Що се отнася до мен така нашите Реставрация на прозорци на вратите на ретро автомобил „Направи си сам“. беше успешно. Надявам се нашата статия да ви е помогнала много и ще приложите натрупаните знания на практика. Отворите са не само на Волга, но и на почти всички класики на местната автомобилна индустрия.