Направи си сам ремонт на автомобили VAZ 21099

Моделът VAZ-21099 Sputnik / Samara Forma е седан с четири врати на Волжския автомобилен завод.

Моделът VAZ 21099 се произвежда от 1990 г. "Деветдесет и деветата" по същество е "деветка" с каросерия на седан с четири врати. Окончателният модел на семейство „Самар“ се различаваше от по-големите си сестри по обща дължина, която поради увеличаването на задния надвес се увеличи с 200 мм в сравнение с други автомобили от семейството. В този модел оригиналната облицовка на радиатора, качулката и предните калници са направени без пластмасова "маска", а интериорът се отличава с нов панел (популярно наричан "висок") с тахометър в арматурното табло. Впоследствие тези решения преминаха към цялото семейство Самара. Преди пускането на фамилните автомобили LADA 110 този модел беше най-престижният и популярен. Предимства и предимства на автомобилите VAZ-21099, като всички модели от семейство "Самара": високоскоростни качества, добро управление и стабилност на различни видове пътища. Допълнителни предимства осигурява 3-обемната каросерия с просторен багажник.

От началото на производството през различни години са произведени модификации с карбураторни и инжекционни двигатели с работен обем 1,3 литра (VAZ-210993) и 1,5 литра (VAZ-21099). Следните версии са предвидени за автомобили с карбураторни двигатели - "стандарт" (VAZ-21099-00), "норма" (VAZ-210992-01) и "лукс" (VAZ-21099-02), за автомобили с разпределено впръскване на гориво - „Стандарт“ (VAZ-21099-20), „норма“ (VAZ-210992-21) и „лукс“ (VAZ-21099-22).

В момента VAZ-21099 все още се смята за един от най-престижните местни модели и все още е високо ценен на пазара като най-удобният и вече познат и практичен автомобил. Достатъчно е да се каже, че на този, по принцип, градски седан, все още можете редовно да ходите в страната. Цената на VAZ-21099, която първоначално вече е висока за домашен субкомпактен автомобил, намеква, че автомобилът не е предназначен за транспортиране на стоки до пазара. Но за представителите на „средната класа“ (особено тези, които пострадаха от кризата) „деветдесет и деветата“ е просто отличен вариант. Автомобилът е доста представителен, универсален (облегалката на задната седалка, макар и не на части, се накланя назад, което ви позволява да превозвате дълги товари). Умерено приличните домашни материали за тапицерия, налични за завода, не плашат „нашия“ потребител със своето несъвършенство.

„Острото“ управление, толкова характерно за всички автомобили от първото поколение на VAZ с предно предаване (наричано още „длето“), на „деветдесет и деветото“ е донякъде замъглено от по-голямото въртене на удължения седан на завои. Твърдото окачване не е по-лошо и не по-добро от това на много чуждестранни автомобили. Следователно комфортът на возене не е най-доброто, което има тази кола. Седалките обаче са меки, таванът - също, а всичко останало е направено от гума и полиуретанова пяна, така че този седан сред всички сънародници също е безопасен вътре.

За разлика от VAZ-21099, за утилитарни цели, може да се разгледа петместният VAZ-2109F "Shuttle" с пет врати, първоначално предназначен за превоз на малки пратки стоки. Въпреки това, поради ниската си товароносимост (двама души и 300 кг товар), колата е перфектна като семеен автомобил за излет в страната. Автомобилът е направен на базата на хечбек, така че списъкът със стандартно оборудване почти не се различава от VAZ-2109 и VAZ-21093. Височината на покрива на пластмасовия плот е 1900 мм.В съчетание с предно задвижване, което позволява добро поведение на пътя, този автомобил стои с главата и раменете над микробусите IZH-2715 по отношение на потребителските качества.

Ваз 21099 ремонт и експлоатация

Както знаете, автомобилът VAZ 21099 се произвежда от 1990 г. от автомобилния концерн Самара. По същество това е същата класическа "деветка", само че с каросерия тип седан с четири врати.
На VAZ 21099 ремонтът и експлоатацията се извършват в съответствие с инструкциите, издадени с автомобила. Ремонтът и експлоатацията на VAZ 21099 е отговорен и необходим процес, който трябва да се извърши правилно от водача на това превозно средство.

Ваз 21099 експлоатация и ремонт

Този модел от семейство Самара се различава от своите колеги по обща дължина, която се е увеличила с цели 200 мм поради задния надвес.
В допълнение, този модел се отличава със следните компоненти:

• Облицовка на радиатора;
• Качулка, която изглежда по-изискана;
• Предни калници без пластмасова маска;
• Новото вътрешно табло, популярно наричано високо, където има тахометър в арматурното табло.

Всички тези иновации впоследствие бяха доста успешно прехвърлени на други модели на автомобилния концерн Самара.
Ако разгледаме предимствата и предимствата на модела VAZ 21099 по отношение на други модели от семейството, те са както следва:

• Високоскоростни качества на автомобила;
• Отлично боравене;
• Отлична стабилност на различни видове пътни настилки;
• Просторен 3-обемен багажник и др.

Сега за техническите характеристики на тази кола. Vaz 21099 е седан с предно предаване и 1,5-литров бензинов двигател.
Автомобилът е снабден с 5-степенна скоростна кутия. Автомобилът е много икономичен и консумира малко гориво по магистралата, което отчасти се дължи на разпределената система за впръскване, наречена просто инжектор.
Този двигател също отговаря на всички международни стандарти за емисии и е в отлична форма, когато става въпрос за оборудване на арматурното табло.
Предлагат се различни светещи превключватели, които осигуряват електрическо управление на електрическите прозорци и също така автоматично заключват вратите. Специално внимание трябва да се обърне на бордовата система за наблюдение, която е в състояние да уведоми водача за нормалната работа на отделни части и възли на автомобила.

Ваз 21099 ръководство за ремонт и поддръжка

• Кормилната колона на автомобил VAZ 21099 не е монтирана просто така, а с регулируем ъгъл на наклон. Що се отнася до седалките, те също са направени с цел да осигурят по-удобно сядане на водача и пътниците.
  Това може да стане благодарение на регулирането на точките за закрепване, включително височината на предпазните колани.
• На фаровете са монтирани фарове за мъгла (вижте Инсталиране на фарове за мъгла на ВАЗ), които оптимизират светлинните характеристики на автомобила дори при лошо време.

Днес VAZ 21099 все още може да се конкурира дори с чуждестранни модели автомобили, като се счита за престижен домашен модел от бюджетен клас. На пазара VAZ 21099 е цитиран като най-удобният и практичен автомобил, който е спечелил много похвали и положителни оценки на световни експерти в тази област.

На първо място, за VAZ 21099 ръководството за експлоатация и ремонт предвижда подмяна на задните спирачни цилиндри. Инструкциите дават добри съвети как да направите собствен ремонт на спирачките.
Първо, вдигаме колата на асансьор. По-скоро задната част на VAZ 21099 се повдига на крик.
Продължаваме:

• завъртете колелото;
• намираме два водача на спирачния барабан и ги дърпаме към себе си.

Забележка. Лесно се свалят на ваз 21099 и практически не са необходими усилия. Освен ако, разбира се, колата не е стара и всичко не е корозирало там.

• сега намираме болтовете, закрепващи спирачния цилиндър;
• извадете ги;

Смяна на спирачните цилиндри

Забележка.Преди да започнете да развивате тези болтове, трябва да свалите медната тръба от спирачния цилиндър, през който тече TJ.
За да направите това, ще трябва леко да навлажните мястото на закрепване със специална течност, като VD 40, и да изчакате известно време. След изваждане на тръбата това място трябва да се запуши плътно, така че TJ да не тече от там.

• след като развием болтовете, фиксиращи спирачния цилиндър, го изваждаме;
• инсталирайте нов;
• събираме всички части в обратен ред.

В края е наложително да обезвъздушите спирачките. Как да направите това правилно ще бъде представено по-долу.

Спирачната система VAZ 21099 се изпомпва не само при смяна на цилиндрите, но и ако педалът на спирачката стане твърде мек или, с други думи, лесно се повреди. След няколко изпомпвания педалът отново се затяга.
Това условие също означава, че в системата е влязъл въздух, който трябва да бъде правилно изпомпван от цялата система.
Препоръчително е тази процедура да се извърши с асистент, който ще седи зад седалката на водача и ще изпомпва, когато се изисква педал на спирачката. Дори тийнейджър, чийто крак стига до педала, дори може да се справи с този въпрос.
Да започваме:

• отворете резервоара на главния спирачен цилиндър (уверете се, че е пълен с TJ);
• сега ще трябва да намерите фитинга за обезвъздушаване, който се намира на една от задните спирачки и да го почистите от мръсотия;

Инжектор за работа и ремонт на ВАЗ 21099

• вземаме специален гумен маркуч и го поставяме във фитинга (маркучът трябва да е с необходимия диаметър и да е направен от такъв материал, който би издържал на спирачната течност);
• краят на маркуча се спуска в съд с малко количество TJ (желателно е контейнерът да е прозрачен, за да се види колко течност се влива в);
• помолете асистента да натисне педала на спирачката няколко пъти и след това го задръжте натиснат до пода;
• сега трябва да развиете фитинга с гаечен ключ, докато педалът на спирачката се повреди автоматично и TJ ще изтече от маркуча, винаги с въздушни мехурчета;

Продухване на спирачките vaz 21099

Забележка. Необходимо е да предупредите асистента да не отпуска педала на спирачката при никакви обстоятелства.

• затегнете фитинга;
• повтаряме процедурата точно както беше направена.

Забележка. Ще е необходимо да изпомпвате въздуха по този начин, докато мехурчетата спрат да излизат от дюзата. А асистентът по шофирането ще почувства как спирачният педал се затяга.

След като сте изпомпали задното колело, трябва да отидете на предното.

Това е важно Инструкциите за ремонт и експлоатация на VAZ 21093 и VAZ 21099 предупреждават, че при тези модели се използва диагонално спирачно задвижване.
С други думи, след изпомпване на задното дясно колело, трябва да преминете към изпомпване на предното ляво, което е диагонално спрямо първото. Освен това при обезвъздушаване на спирачната система не трябва да се забравя за нивото на TJ в главния резервоар.
Ако нивото на течността е ниско, тогава е задължително да добавите течност от същия цвят.

Инструкциите за експлоатация и ремонт на VAZ 21093 и VAZ 21099 са възможност бързо да откриете всяка неизправност в автомобила, както и да определите причината за възникването. Освен това от ясни и кратки съвети става ясно как бързо да се отстранят всички тези неизправности.

Най-важната и важна част от всеки автомобил е неговият двигател. С други думи, той се нарича сърцето на машината и в това има известна истина.
В крайна сметка кола без двигател се превръща в просто купчина ненужен метал. Помислете за двигателя VAZ 21099, от какво се състои и как да го демонтирате, ако е така.

Двигателят VAZ 21099, ако го погледнете отгоре, представя следната картина:

Изглед отгоре на двигателя ВАЗ 21099

• Вижда се възел с проводници от карбуратора (номер 1);
• Числото 2 маркира маркуча, който е отговорен за обратния поток на горивото (връщащата линия, казано просто);
• Номер 3 обозначава маркучите на отоплителната система на автомобила;
• Маркучът за вакуумно усилване е маркиран с 4;
• Горивото се подава през маркуч с номер 5;
• Краят на кабела на съединителя на превозното средство е маркиран с 6;
• Номер 7 показва проводника за късо съединение;
• Маркучите на радиатора са маркирани с 8;
• Пръчка на дросела под номер 9;
• Числото 10 на снимката обозначава тягата на въздушния амортисьор;
• И накрая, числото 11 маркира проводника на DDM сензора.

Ако погледнете VAZ 21099 ICE отдолу, виждаме двигателното отделение и основните детайли:

• Числото 1 обозначава самия двигател с вътрешно горене;
• Номер 2 маркира стартера;
• КПП VAZ 21099 е маркиран с номер 3;
• По-нататък под номер 4 е изпускателната тръба на ауспуха;
• Стабилизаторът е маркиран с 5;
• След това под номер 6 е маркирано рамото на предното окачване;
• Под номер 7, задвижването отива към предните колела;
• Числото 8 обозначава картера, където е поставено моторното масло;
• Разтягане под числото 9;
• Накрая генераторът е маркиран с 10.

Тези, които се интересуват от работата на двигателя VAZ 21099 по-подробно, могат да го гледат в този видеоклип.

Също така ще бъде полезно да научите как да извадите двигателя от автомобила.
Да започваме:

• източете охлаждащата течност;
• източваме маслото от картера, като отваряме дренажния отвор в долната част на картера.

Забележка. Не забравяйте, че трябва да извадите сглобения двигател от скоростната кутия.
Двигателят с вътрешно горене лесно излиза не нагоре, а надолу. Ето защо е по-удобно да премахнете двигателя, като предварително сте монтирали колата на асансьор.

• развиваме болтовете, закрепващи двигателя с вътрешно горене;
• свалете защитата на картера;
• демонтирайте предната тръба, както е показано на снимката;

• демонтирайте въздушния филтър;
• отслабете затягането на скобата, като изключите вакуумния маркуч от тръбата на двигателя с вътрешно горене;
• намираме болта, който свързва заземяващия проводник от корпуса на съединителя и го изключваме;
• намираме скобите на маркучите на термостата и ги разхлабваме;
• разкачете маркучите;
• сега ще трябва да изключите високоволтовия проводник от терминала KRZ;
• ние също така демонтираме монтажа на проводници от терминала на разпределителя;
• маркучът за подаване на гориво също трябва да бъде изключен;
• демонтирайте върха на кабела на съединителя;

Демонтирайте върха на съединителя

• изключете проводниците от стартовата намотка;
• отидете до проводниците на генератора, които също се отстраняват;
• премахваме всички приставки на карбуратора;
• демонтирайте прътите на въздушната и дроселната клапи;
• демонтирайте маркуча на нагревателя;
• изключете кабела на скоростомера;
• демонтирайте монтажа на проводници от електричеството на светлините за заден ход на контролно-пропускателния пункт;
• разхлабваме гайките, фиксиращи опъването към окачването;
• отстранете шплинта, който фиксира кормилния прът към шарнирното рамо;
• разкачете сферичната става от кормилния кокал;
• свалете капака на съединителя;
• отслабете затягането на главата на цилиндъра към картера;
• хващаме ICE за ушите и затягаме кабелите;
• сега получаваме достъп до две гайки, закрепващи задната опора на двигателя с вътрешно горене към тялото;
• извадете ги;
• сега развиваме предната фиксираща гайка на двигателя;
• сега развиваме гайката на лявата предна опора;
• спускаме двигателя с вътрешно горене на специални стойки.

Забележка. Преди да повдигнете колата, уверете се, че всички проводници и маркучи са изключени от двигателя с вътрешно горене.

Това завършва статията. Както можете да видите, производителят се увери, че водачът може лесно да извършва редица прости операции със собствените си ръце.
Ако всеки път, поради такива дреболии, като например натискане на спирачките, "бягате" до автосервиз, тогава няма да останат пари, а цената на услугите от този вид днес не е малка.

Детройт вече е забравил за някакъв Chrysler Le Baron от 1998 г. Може би защото имаше повече от дузина модификации само, около осем двигателя и три кутии. Тук ще споменете всички. Нашата ситуация е коренно различна, индустрията, която се нарича автомобилна индустрия, е снабдила жителите на страната си с четири модела леки автомобили, два от които са на ВАЗ. Следователно нашият пазар за употребявани автомобили е условно разделен на три части - чужди автомобили, осмици-деветки-десетки и много малък процент от други местни автомобили.

1/3 от пазара на употребявани автомобили се заема от възпитаници на концерна AvtoVAZ

Вероятно някъде в Уганда има и икона на кола, която беше невероятна мечта на всеки млад мъж. И най-вероятно те също не са мечтали за Mercedes и Buicks там. Нашите автомобилисти бяха толкова уморени в продължение на 40 години от една и съща кола Жигули, че 2108 и след нея 2109 се превърнаха в истински светилища, само по-достъпни от чуждите автомобили от страниците на списанията. Когато излезе 21099, това беше типичната философия за предно задвижване и невероятно популярен и желан автомобил.

Първо, предното предаване вече не изглеждаше като нещо космическо за страхливия автомобилен ентусиаст, и второ, това беше истински седан. Седаните толкова обичат нашата публика и временното напускане на телата от този тип разстрои мнозина. Сега 21099 блесна в две форми наведнъж - като единственият наличен местен седан с предно предаване и като единствената алтернатива на Passat, Orion, Ascon и други звезди на европейския вторичен пазар.

Видео преглед на VAZ 21099

Особено ценни бяха реекспортните автомобили ВАЗ 21099. В Европа хората се сбогуваха с тях много охотно, пробегът беше незначителен и най-често се докарваха автомобили с пробег не повече от 60-70 хиляди. За европейските пътища и тяхното гориво това е просто добър взлом. Истинско съкровище бяха 99-те от Финландия, които също бяха събирани там, а моделът с вътрешностите от задвижващия на всички колела Golf докара в припадък ценители на деветки. Това е много рядък автомобил и е много по-трудно да го срещнете от самия Golf Synchro.

Въпреки това, каквото и да се прецака на 21099, той ще си остане машина от миналия век, която остарява всеки ден, не само физически, но и морално. И изисква, както всички възрастни хора, грижи и чести ремонти. Собствениците на 99-та са в по-изгодна позиция от собствениците на същото Daewoo Lanos и други подобни. От финансова страна. Нека да разгледаме ремонта на VAZ 21099 със собствените си ръце от тази гледна точка.

Собственикът на автомобила може да извършва ремонт на VAZ 21099 самостоятелно

Някак си ръката не се вдига, за да занесе 21099 в сервиза през 2016 г. и като цяло тя няма какво да прави там. Тези, които са платили за употребявана деветдесет и девета от 40 до 200 хиляди, всички въпроси относно нейния ремонт могат да решат самостоятелно. Ако това не се отнася за сложен ремонт на каросерията, изправяне или изваждане на носещи конструкции за отстраняване на последствията от авария. Тук не можете да минете без плъзгач и възстановителните работи могат да струват повече от закупуването на друго тяло с документи. Разходната ефективност на такава замяна трябва да се претегля върху факта. По принцип всяка работа на тялото не представлява никакви затруднения.

Особено радостно звучат цените за автомобилната каросерия - качулката за 99-та с дълги калници ще струва около 4 хиляди, докато за същия капак от Lanos искат три пъти повече. Това парче желязо е по-евтино от боядисването. Приблизително същата ситуация ни очаква, ако има въпрос за ремонт или заваряване на врати или прагове. Цената им е повече от демократична, което кара много хора да експериментират с визуалната настройка на VAZ 21099.

При разглобяването можете да намерите пълен комплект все още живо оперение за 10 хиляди, така че рентабилността на заваряването може да се разглежда само по отношение на лонжерони, подрамки, дъно или арки на колелата. Ако всичко е добре сварено, обработено с мастика и направена шумоизолация, тогава такова тяло ще надживее повече от един собственик и това е абсолютен плюс на моделите от осмо или девето семейство.

Поддържаемостта на старите двигатели 21099 се обяснява с простотата на дизайна, наличието на всички или почти всички необходими резервни части и минималния набор от инструменти. Уменията идват още по време на ремонта, така че никога не е твърде рано да се намесите в деветдесет и деветия двигател. Там е трудно да се развали нещо. На склад автомобилите бяха оборудвани с 1,5 и 1,3-литрови двигатели, понякога можете да намерите 1,1-литрови опции за износ, но те практически не се различават по дизайн. Същото като двигателите с инжекция и карбуратор.

Двигателят VAZ 21099 е труден за разваляне, така че може да бъде ремонтиран сам

Самият дизайн на системата за впръскване от първите поколения е прост и непретенциозен при поддръжка. Всяка резервна част може да бъде намерена както във фабричната версия, така и в производителите на трети страни. Трябва само да следите качеството на резервните части. Опитните собственици на деветки препоръчват да вземате маслени уплътнения на клапани, маслени уплътнения на коляновия вал (предни и задни) и маслени уплътнения на разпределителния вал не местни, а италиански. Техните каталожни номера се проверяват по елементарен начин, така че в този случай е по-добре да преплатите, отколкото да разглобите отново двигателя поради внезапно изтичащо уплътнение. Също така си струва внимателно да се подходи към избора на уплътнението на блоковата глава. Уплътнението с лошо качество може да причини много проблеми.

При ремонт двигателят не създава особени проблеми, с изключение на някои патентовани девет заболявания. Карбуратор, разпределител, горивна помпа в захранващата система на карбуратора. Първоначално дистрибуторът можеше да отпусне с безконтактността си онези, които бяха свикнали с класическото запалване с контакти, но скоро стана ясно, че и безконтактният дистрибутор има своите недостатъци. Често можете да видите капки масло вътре в разпределителя. Това също е привет от доставчици на лоши уплътнения и семеринги. Необходимо е да се разреши този проблем, в противен случай всичко ще се поръси с масло под капака на разпределителя и тогава не може да има искра на реч.

Проблемът е малък, смяната на уплътнението отнема не повече от половин час, но след това трябва да настроите запалването със стробоскоп. Също така, понякога капакът на разпределителя излиза, както при всички класически Zhiguli без изключение, въпреки че запалването е безконтактно. Капакът е просто зашит и искрата изстрелва към земята. Ако не знаете, че капакът може да е виновен, можете да започнете да сменяте цялата електроника, но без резултат. Коренът на всички проблеми е корицата. Именно с нея трябва да започнете да търсите неизправности в системата за запалване. Електрическото оборудване на автомобилите с предно предаване е доста надеждно, а що се отнася до генератора, стартера и релето, най-често никой не ги ремонтира. В редки случаи те просто сменят четките в генератора, а стартерът може да развали настроението или с релето на прибиращото устройство да отиде със затворени намотки, което е изключително рядко.

Окачването 21099 не се различава по изтънченост на дизайна. Всички същите подпори, както на деветката, същите втулки и същите скърцания и удари на стабилизатора. Нищо ново, но и нищо сложно. Всяка неизправност на предното окачване се елиминира със собствените ви ръце, основното отново е да не се качвате на нискокачествен тих блок или опора. По едно време сферични шарнири със съмнително качество просто наводниха пазара.

Трансмисията и окачването на VAZ 21099 са подобни на тези в "Деветката"

Достатъчни бяха буквално за 7-8 хиляди, след което се разпаднаха в движение. След това изчезнаха толкова внезапно, колкото се появиха. Намерихме опора, но утайката остана. Ето защо е по-добре да преплатите малко за известна добра и висококачествена топка, отколкото да правите съмнителни експерименти върху вашата безопасност.

Нямаше особени проблеми и с пункта. Единственото, което ме дразнеше, бяха течовете. Постоянни течове на масло, а в резултат на спадане на нивото, вечни заливки. Най-често изтичаше изпод пръта на скоростната кутия, където е още по-трудно да се стигне, отколкото до уплътненията на задвижването. За щастие не е необходимо да сваляте опаковката, за да смените масленото уплътнение. Всичко може да се направи с кола, но трябва да се потите. Друга неприятност на всички скоростни кутии с девет кутии беше синхронизаторът на втора предавка, но ако първо не ускорите до 3000 оборота в минута и след това не превключите на второ, тогава синхронизаторът ще издържи много по-дълго. Нищо лошо не може да се каже за КПП, единственото нещо, което трябва да се следи, е нивото на маслото, въпреки всички течове, в противен случай предавките на петата предавка могат да се провалят много бързо.

Когато купувате VAZ 21099 на вторичния пазар, трябва да сте подготвени за факта, че веднага ще трябва да запретнете ръкави. Това не е машина, която ще ви позволи да се отпуснете.В зависимост от състоянието, точността на предишния собственик и оборудването, колата може да измине повече от сто километра, но за това, разбира се, ще трябва да положите известни усилия. И със сигурност ще бъдат възнаградени със стабилна работа и умерена консумация на вашия нов-стар 21099.

ВАЗ 2109 е руски хечбек с 5 врати, популярно известен като Деветката. Всъщност този модел е модификация с пет врати на VAZ 2108. Автомобилът е произведен във Волжския автомобилен завод от 1987 до 2006 г. И от 2007 до 2011 г. модификацията VAZ 21093 се произвежда в завода ZAZ в Украйна.

Въпреки факта, че VAZ 2109 не се произвежда от доста дълго време, този модел все още остава един от най-популярните сред руските потребители. "Деветката" е от онези коли, чиито собственици предпочитат сами да си правят ремонта. Ремонтирайки тази кола, можете да придобиете много опит в тази област. По-късно, преминавайки към чужда кола или друга руска кола от по-висок клас, вече ще разберете как работи вашият „железен приятел“.

Специално за вас сме подготвили полезна информация за ремонт на автомобили от модела VAZ 2109, като използвате нашите статии, можете лесно да смените накладки, масло в кутия или двигател, филтър на кабината и други дреболии. А напредналите майстори също могат да заменят амортисьори, стартер, генератор. сменете ангренажния ремък със собствените си ръце.

Понякога има случаи, когато е много по-изгодно, както финансово, така и по отношение на спестяване на време, да ремонтирате колата си със собствените си ръце. В тази връзка днес ще разгледаме как можете лесно и бързо да възстановите предния под на автомобил VAZ 21099. Както можете да видите на снимката по-долу, ще трябва да смените целия квадрат, който е напълно изгнил, изцяло, кръпки в този случай няма да помогне.

- първо, необходимо е колата да се постави така, че да е удобна за работа, тоест да има удобен достъп до нея както отдолу, така и отстрани на вратата;

-Препоръчително е също да покриете таблото и седалките с фолио, за да не попадне прах върху тях, когато трябва да отрежете парче от пода. След това ще трябва да закупите или, ако е възможно, да получите безплатно парче желязо, за да изрежете от него „парче с необходимия размер за пода“.

За ремонт ще ви трябват и преден жак и конектор за праг. Какви материали са подходящи за обработка? Дъното ще трябва да бъде покрито с Body 930, а подът, след заваряване, ще трябва да бъде запълнен с Body 992 антикорозионен грунд.

Какво още очаква майсторите по време на тяхната работа? Ще трябва да вдигнете опората (на снимката по-долу), под която най-вероятно можете да намерите ръжда. Новата метална става ще мине под нея.

Как да го вдигнем? Необходимо е да разбиете точки, които след това ще ви помогнат да се ориентирате, или можете да си поставите други знаци.

Наложително е да стигнете до самото място, където е стояла, в противен случай ще има проблеми с монтажа на седалката. В горната част на прага трябва да се съсредоточите върху зоната, където е запазена боята и именно по ръба на тази зона трябва да изрежете ръждясало парче от пода.

Що се отнася до вратата, по-добре е да я премахнете. Това ще помогне да се създаде по-удобна работна среда. Разбира се, ремонтът ще отнеме малко повече време, но в бъдеще няма да пречи на възстановителните работи.

Ако погледнете прага, можете да видите, че самият той е доста подходящ, само ръбът е заседнал.

Това, което може да се направи, е да смените усилвателя, да поставите дебела плоча на подходящото място (на снимката по-долу) и да я заварите заедно на правилните места.

Какво да търсите: преди да започнете работа, трябва да покриете интериора (за да не попадне прах върху седалките и арматурното табло, изключете клемите на акумулатора).

В този конкретен случай за заваряване ще се използва полуавтоматично устройство и CO2 газ.

В началния етап на работа трябва да пробиете основата. Точките са маркирани, след което ще трябва да се постави на място.

Както можете да видите, опората не е премахната за нищо, под нея има много ръжда, която трябва да бъде премахната, както и да се маркират границите на новата дъска.

А сега да преминем към шпата. Ако е в добро състояние, можете да го оставите както в нашия случай. Подът е заварен към него с точки. Те държат фугата на перваза и самия под.

Снимката показва страничния елемент и връзката на прага.

Също така ще е необходимо да смените поджака.

Трябва също да вземете предвид още един важен нюанс: заваряването ще се извърши на местата, посочени на снимката.

В резултат на това антикорозията ще изгори под арката. За да приложите нов, ще трябва да премахнете колелото и облицовката на арката на колелото. Въпреки това, първо, когато тези елементи бъдат премахнати, трябва да изрежете ръждясалата част от пода. На места, където можете да намерите точки, просто трябва да ги пробиете, където ще бъде невъзможно да ги намерите, ще трябва да отрежете метала. Като една от възможностите за намаляване на праха в кабината, можете да поливате третираната зона с вода и да режете върху вече навлажнена повърхност. След като участъкът от ръждясалия под бъде изрязан, можете да продължите към следващия етап.

Не забравяйте, че под секцията, която е показана на снимката, минават спирачни тръби и газопроводи. Следователно, трябва да ги изключите, да направите дистанционер, така че да са възможно най-далеч от метала.

След това можете да отрежете стария под. Там, където се виждат точките, е малко по-лесно, на тези места можете да ги пробиете и да отделите метала.

На места, където те не се виждат (като на шпагат), можете да отрежете ръбовете или дори да направите разрез в средата и, като поддърпате врязаната област, да намерите тези точки. Основната идея е да оставите лонжерона, който ще бъде в изправност след почистване.

Освен това, както се вижда от снимката, на мястото на дъската на основата, където преди имаше доста ръжда, сега е на практика чисто място. Всичко, което е необходимо за това, е да почистите тази зона с шкурка, да я третирате с преобразувател на ръжда, да покриете мястото с пръст и не е необходимо да се отрязва.

Следващата стъпка е да изрежем предния крик, тъй като е доста ръждясал, а имаме и нов. Що се отнася до конектора на прага, той все още е в добро състояние и няма нужда да се прави допълнителна работа, като се изрязва и се заменя с нов.

Какво трябва да се направи по-нататък? Всичко е много просто: парчето под, което успяхме да извадим, се поставя на място, излишните части се отрязват, извършва се внимателно монтиране и заваряване.

Когато подът е заварен, ще трябва да заварите напречната греда отгоре.

Необходимо е да заварите предния крик, да монтирате фугите на праговете, да покриете ново парче под с грунд отгоре и да намажете с грес отдолу, Body 930 ще свърши работа.

Автомобилът VAZ 21099 е най-достъпният седан с предно предаване в Русия днес. Въпреки факта, че моделът не се произвежда от дълго време, няма по-малко такива автомобили на пътя.

В същото време, след като сте купили такава кола, почти веднага трябва да се заемете с ремонт. В крайна сметка най-младата кола от всички "деветдесет и девети" днес е на повече от 10 години. И така, от какъв вид поддръжка и ремонт ще се нуждаете веднага след покупката?

След закупуване, абсолютно всеки автомобил VAZ 21099 трябва да бъде откаран до сервиз за регулиране на клапаните. Монтажът на клапана е слабото място на тази машина и ако двигателят вече е на много години, тогава настройката трябва да се извършва възможно най-често. Освен това си струва едновременно да измервате компресията и да слушате двигателя. Ако автомобилът не ускорява добре, са възможни следните неизправности: износване на буталната група, изгорени клапани или проблеми с горивното оборудване. Ясно е, че при ниска компресия или изгорели клапани ще се наложи основен ремонт или на целия мотор, или само на ангренажния ремък.

Що се отнася до горивното оборудване, то е най-лесно за собствениците на инжекционни версии. Струва си да започнете с компютърна диагностика. Преди да отидете в сервиза, трябва да намерите диагностичния конектор на VAZ. Обикновено се намира зад панела, точно под жабката.Но има моменти, когато се поставя на друго място, например в областта на постелката за пътници. В някои случаи изобщо няма конектор или е прекъснат.

За да не отидете напразно в сервиза, ще трябва да се въоръжите с електрическата верига на инжекционната "деветка" и внимателно да прегледате всички проводници. Ако се намери диагностичният конектор на VAZ, можете да опитате да се диагностицирате, като закупите кабел и разгледате уроците в интернет. Но все пак е по-добре да отидете на специалист.

Собствениците на версии на карбуратора може да се сблъскат с факта, че поради износване няма да е възможно изобщо да се регулира горивното оборудване. Нищо не можете да направите по въпроса, ще трябва да смените карбуратора изцяло. Но е по-добре да похарчите пари и да закупите комплект за преобразуване на инжектора. В бъдеще това ще позволи не само бързо да се извърши диагностика през конектора VAZ 21099, но и да се харчат по-малко пари за бензин, по-лесно е да се стартира колата при замръзване и т.н.

Като се има предвид, че ремонтът на двигателя за такъв автомобил е евтин, има смисъл незабавно да смените запалването. Сложете нова намотка, добри високоволтови проводници, нови свещи. Сменете ангренажния ремък, горивната помпа и други елементи, които често се чупят. След като инвестирате незабавно в ремонт на двигателя, ще бъде възможно да се кара много километри без повреди.

Шасито във VAZ 21099 е дори по-важно от двигателя, тъй като безопасността на шофиране директно зависи от него. Ако предишният собственик не е извършил правилна поддръжка, е възможно да са необходими значителни инвестиции за ремонт на шасито. Ако чуете удари на колелата по време на шофиране и колата се тресе като трепетликов лист, трябва да смените амортисьорите. Ако това не се направи, много бързо ще се появят други неизправности. Най-добре е веднага да инсталирате маркови, които гарантирано ще издържат няколко години. Струва си да проверите пружинните чаши, както и самите пружини. Ако вече са седнали зле, по-добре е да ги замените с нови.

В окачването е необходимо да се инспектират всички лостове и безшумни блокове. Ако има пукнатини в метала, частта трябва незабавно да се смени. Много шофьори решават да заменят напълно безшумните блокове, но все пак е по-добре да направят частичен ремонт. Днес не е лесно да се намерят висококачествени резервни части за автомобил VAZ, така че е напълно възможно по погрешка да закупите "дъбови" безшумни блокове, които няма да гасят вибрациите. Ако в колата има няколко такива части, това е нормално, но ако окачването е напълно оборудвано с "дъбова" гума, ще трябва да я смените отново, а също и без гаранция за качество.

По-добре е веднага да смените шарнирните стави. За да направите това, ще ви е необходим специален теглич, през който ще трябва да натиснете CV шарнира. Този агрегат трябва да се проверява възможно най-често, прашниците трябва да се проверяват за целостта.

При проверка и ремонт на ходовата част е препоръчително незабавно да проверите кормилното управление и спирачките.Въпреки че на пръв поглед изглежда, че 21099 не може да бъде ремонтиран със собствените си ръце, колата е изненадващо поддържана. Много собственици на тази кола дори се справят без гараж, извършвайки всички операции в двора си или на паркинга.

След ремонт на шасито е необходимо, ако е необходимо, да се поправят джантите, както и да се направи центровка на колелата.