Ремонт на автомобилна прахосмукачка направи сам

Независимо от вида на прахосмукачката, сърцето се нарича двигател. Телевизионните програми обичат да изобразяват създаването на вакуум, което според нас е неумело манипулиране на думите. Моторът изсмуква въздух от острието, филтърът предпазва движещите се части от прах. Всеки лагер е оборудван с вложка за тази цел. Двигателят няма защита от прахосмукачка... Направи си сам ремонт на прахосмукачка е препоръчителен, когато сърцето на устройството функционира правилно, има нужда от смяна, модификация на четките, смазване на лагерите. Очарователно е, че устройствата си приличат отвътре, като две капки вода. Механичната част, устройството за събиране на прах, филтри, четки, маркучи, корпуси варират. Аксесоарите са съществена част от уреда. Устройството на прахосмукачката, основната идея остава същата!

Сърцето на прахосмукачката с право се нарича мотор, традиционно колекторен мотор. Нека да разгледаме набързо дизайна на един незаменим продукт и да създадем ясна идея. В асинхронен двигател се създава въртящо се поле чрез правилно разпределение на фазите от намотките, колекторът на намотката комутира последователно. Има непопулярни изключения. Посоката на движение се определя от посоката на зацепване:

1. Токът тече, полетата работят за привличане.
2. Токът тече, полетата се отблъскват.

Що се отнася до въпроса защо роторът се върти точно в тази посока, а не обратно при еднопосочно свързване на намотките, отговорът се разкрива от взаимното разположение на четките и статорните бобини, структурата на колектора. Броят на намотките се навива върху котвата, равен на броя на контактните подложки на вала. Четките захранват една намотка наведнъж. След това валът се завърта на определено ъглово разстояние, следващата намотка се захранва. Минава една революция, цикълът започва отначало.

Представете си полюса на статора (засега само един - не два), разположен в долната част. Да предположим, че в началния момент от време четките са настроени така, че стълбът на котвата се подава отляво на оста на сградата. След това, поради отблъскване, валът започва да описва часовата стрелка. Оста преминава ъгловото разстояние, токът започва да тече около следващата намотка, която успя да заеме мястото на предишната. Това се случва, докато съществува ток. И няма разлика, постоянна или променлива. Двигателят на колектора ще работи задвижван от посоката на полето. Скоростта на въртене не се определя от честотата - от конструкцията на механичната част, от големината на напрежението.

Сега, ако полетата са привлечени, въртенето ще започне обратно на часовниковата стрелка. Докато полюсите на статора и ротора станат един срещу друг, мощността ще се прехвърли към следващата намотка, която ще започне да създава необходимата сила. Цикълът е кръгов. Сега намотките. Двигателите с четки са оборудвани с двойка статорни намотки за постоянен ток, тъй като променливият ток среща твърде голямо съпротивление от индукторите. Ето защо някои двигатели с четка са проектирани с отделни проводници на статора. Това ще ви позволи да използвате една вместо две намотки. Ясно е, че товароносимостта пада значително. Но загубите намаляват.

В прахосмукачка на статора на двигателя забелязваме две диаметрално противоположни намотки, които си помагат. Взаимно изгодното съвместно съществуване се осигурява от правилната посока на включване (написано по-горе). Реверсивните двигатели имат специално захранващо реле, което превключва полюсите в правилен ред. За сравнение, в асинхронен двигател подобно реле разпределя фазите на напрежението по различен начин. Оказва се обратен.Колекторният двигател не изисква стартова намотка и кондензатор (една фаза), които се опитват да имитират втората намотка. Просто казано, ефективността на трифазните асинхронни двигатели е по-висока. Децата на Никола Тесла и Доливо-Доброволски се използват от индустриално оборудване, през 90-те години те бяха заменени от домакински уреди с колекторни (прахосмукачките традиционно бяха снабдени с графитни четки преди преструктурирането).

Две четки се използват за прехвърляне на ток към котвата. Разликата се изравнява, където плюсът, където минусът, посоката се осигурява от правилната комутация.

Възможно ли е чрез промяна на реда на свързване на четките да накарате двигателя да се върти в обратна посока. Полярността на полето е обърната. Тази техника се използва за получаване на постоянно обратно напрежение. Когато извършвате самостоятелен ремонт на прахосмукачки, запомнете правилното положение на контактите.

Зад филтрите е скрит тангенциален вентилатор за грубо и фино пречистване на въздуха. Въздухът влиза в центъра, изпуска се към периферията, движейки се напред, влиза в стаята през HEPA филтър, който улавя частици с размери няколко микрона (микрометра). Острието е покрито с капак, частта е направена под формата на извити алуминиеви прегради между две метални равнини. Получават се затворени канали. Двигателят е обграден от пластмасов корпус (традиционно бял), в който е изрязан изходният поток.

Интересно е! Поради наличието на тангенциален вентилатор, ефективността на прахосмукачката едва достига 20-30%. При консумация на мощност от 1600 W, засмукването ще бъде 350 W.

Четките са фиксирани в мините, добре е начинаещите да знаят: това е типичен графит за молив (въглерод, въглища). Можете, ако е необходимо, да заточите частите, да регулирате според нуждите, така че да станат на място. Ако зоната на контакт с колектора е малка, не е страшно, постепенно четките ще се износват. Върховете се смилат леко на полукръг навътре. Всяка четка се притиска от пружина, през която преминава токът, мярката ще осигури дълъг експлоатационен живот на продуктите. Въглеродът ще работи, докато се износи до земята. Въпреки това медният колектор трябва да се поддържа чист. Избършете с любимия си продукт, ако е необходимо, отстранете оксидния филм до меден блясък.

Валът е прикрепен към статора с два лагера. Различни размери за по-лесно разглобяване на двигателя на прахосмукачката. Предният лагер е голям, а задният е малък. Валът се избива внимателно от статора с подходящи средства (пневматичен теглич), умереното нагряване помага. Лагерите са оборудвани с прашници. Въпреки че прахосмукачката създава вакуум, мръсотията също влиза там. Прашниците се отстраняват внимателно с отвертка, ако е необходимо за смазване на частите. Подходящи: състав HADO, Litol - 24, EP - 2. Смазката се слага вътре, ботушът се поставя на място.

Ремонтът на прахосмукачка "Направи сам" започва с отстраняването на кутията. Във всеки случай методите са различни. Премахват се филтри, блокиращи достъпа до двигателя. Електрическата инсталация е изключена (прахосмукачката е изключена), пластмасовият корпус на двигателя се отвинтва от основата. Извадете двигателя от корпуса, след което вентилаторът се отстранява. Гайката е с лява резба, завийте внимателно. Вентилаторът е последван от колектор-капак, под който е скрита електрическата част. По-нататъшният ход на операциите е ясен от прочетеното по-рано до отстраняването на ротора.

Ако е необходимо, лагерите се отстраняват с резбовачка или хидравлична преса. Използват се помощни средства. Малки топчета с диаметър, който се простира в лагерите. Препоръчително е да се сплеска от едната страна, за да не се търкаля. Обратният монтаж се извършва по подобен начин. Ако държите арматурата за лагера в ръката си, въртенето трябва да е бързо, тихо, уверено. При смазване външният багажник се сваля, погрижете се да поставите нови резервни части от същата страна.

• четки;
• лагери;
• намотки на двигателя;
• захранващ проводник;
• предпазител.

Други прахосмукачки са с два двигателя.Вторият се намира на четката, където кара ворсините да се движат. Циклоничните модели използват турбо, движещият се въздух върши работата. Конструктивното усъвършенстване опростява производството на маркуча, елиминира един голям проблем, когато жицата се счупи в дебелината на гумата. Разбира се, съвременните средства ще ви позволят да определите точно местоположението на инцидента, по-добре е да избегнете счупването изобщо. Идеята на дизайнерите, които поставиха двигателя вътре в четката, е лесна за разбиране: няма нужда да се натиска при почистване, теглото е прилично. Харесва ли ви, решете сами. Според редакторите четката трябва да е лека, за да се улесни работата.

Ремонтът на перални прахосмукачки не се различава от описания по-горе. Уредите обаче съдържат помпа, която подава вода към маркуча. Ще се върнем към въпроса в рецензиите по-късно. Що се отнася до входния път, конфигурацията не се различава от обичайната, с изключение на наличието на воден филтър. Повечето изглеждат като тъпи кутии, пълни с вода. В някои прахосмукачки с аквафилтър тънки струи вода удрят кръстовището на маркуча и тялото. Първичното събиране на прах е в действие. Въпреки това е трудно да се забележи неизправността. Друг е въпросът дали прахосмукачката е оборудвана с опция за самодиагностика, която ще подскаже местоположението на повредата.

Ремонтът на роботизирани прахосмукачки е тясно свързан с областта на електрониката. Изобщо няма никакви механизми за обслужване. Въпреки това ще намерите двигателя в намален размер. Повечето от функциите са реализирани в микросхеми, паметта побира различни програми. Ремонтът на прахосмукачки Electrolux ще изглежда като детска игра в сравнение със задачата да коригира работата на Rumba или Scuba от американската компания iRobot (разработчик на автоматизация на армията и полицията на САЩ). Значителен недостатък на роботите е невъзможността за почистване на неравни повърхности. Електронните слуги нямат способността да създават вакуум ... използват въртяща се четка, за да изметат праха.

Независимо от производителя и вида на прахосмукачката, основната разлика се крие в качеството, мощността и дизайна.

Най-важното в една прахосмукачка е електрическият мотор, който създава вакуум и в резултат на това изсмуква прах и различни частици през специални филтри, през които минава само въздух.
В различните видове такива устройства тези филтри са различни, както и колби и просто торби и прахосмукачки от циклонен тип.

Но двигателят и понякога електронната верига за управление на мощността (об/мин) изискват най-голямо внимание в цялото това устройство.

Ремонтът на двигателя със собствени ръце не е труден за извършване, ако повредата е проста и двигателят все още работи, но можете да чуете тежък ход на двигателя (когато е изключен) или двигателят започва да трака или да бръмчи силно, случва се така прахосмукачката се нагрява много за кратък период от време.

Сърцето на прахосмукачката, както вече разбрахме, е двигателят и като правило колекторът.
Какъв е такъв двигател?
Двигателят е поставен в корпус, където лопатките на работното колело на вентилатора са скрити. Той е от тангенциален тип, при който въздухът се засмуква в центъра и излиза през периферията и вече излиза през задния филтър.
Четките в двигателя са поставени в специални валове, изработени от месинг, като правило това е обикновен въглерод под формата на графит. С течение на времето четките се трият в колекторната ролка, средата им се смила и стават леко полукръгли, поради което контактната площ с колекторните подложки се увеличава. Четките в техните валове се притискат от пружини, създавайки необходимото налягане на графита, в процеса, от роботите, към колектора. Четката ще работи, докато се износи и пружината не може правилно да контактува с графита с колектора.
Необходимо е да се следи чистотата на самия колекторен вал, да се почисти от въглеродни отлагания, ако е необходимо и да се отстрани оксидния слой до меден блясък.

Валът е прикрепен към статора с два лагера с различни размери, като правило това се прави, за да се улесни разглобяването му. Предната част обикновено е голяма, а гърбът е по-малък.

Валът се избива внимателно от статора с помощта на подходящи инструменти.След това гледаме хода на лагерите, заради прашните роботи се запушват въпреки наличието на прашници. Ако е необходимо, прашниците се отстраняват внимателно с тънка отвертка или шило, измиват се със струя WD-ролки, след което топките трябва да се смажат, например с грес като Litol-24 или EP-2, след което багажникът се поставя на място и щраква в жлебовете си в самия лагер.

За да започнете някакъв ремонт или поддръжка на прахосмукачката, трябва да премахнете кутията. Всеки модел има свои собствени методи.
На първо място, всички филтри, които пречат на достъпа до двигателя, се отстраняват, винтовете на корпуса се развиват, включително тайните (например под бутоните). След като развиете всички винтове, трябва внимателно да опитате да разглобите корпуса, ако това не успее, погледнете по-отблизо, където все още може да има ключалки или допълнителни винтове, ако не обърнете внимание на това, можете да счупите кутията.

След това цялата електрическа инсталация се изключва, като правило връзките се извършват върху конекторите.
Пластмасовият корпус на двигателя се отвинтва от леглото и след това моторът се изважда от пластмасовия му корпус.
При някои модели е по-просто и самият мотор е фиксиран в тялото на прахосмукачката в специални гумени канали-уплътнения или завинтен плътно към общото тяло на прахосмукачката.

За разглобяване на двигателя и свалете работното колело на вентилатора на първо място, ще премахнем предната част на корпуса (над работното колело). Вземаме тънък метален предмет, можете да използвате отвертка и внимателно го огънете отстрани на корпуса, така че отвертката да влезе малко в средата, след което внимателно избутайте горната част на корпуса навън, в резултат на което цялото работно колело става достъпно за нас.

Гайката на работното колело обикновено е с лява резба (но има изключения) Опитваме се да я отвием като държим работното колело с ръка, ако се върти и по този начин е невъзможно да се отвие гайката има една страхотна начин
Така че .. вземаме добър многожилен проводник с напречно сечение повече от 1,5 мм в плътна гумена изолация (за предотвратяване на подхлъзване). Натискаме такова окабеляване и увиваме колекторния вал 2-3 пъти, завъртаме, за да завъртим и го разтягаме в различни посоки, като по този начин фиксираме вала неподвижно.

Най-удобно е да направите това заедно, един човек фиксира колектора с краищата на проводника, опънати отстрани, а вторият развива гайката на диска на вентилатора.
Методът е много удобен и безопасен за фиксиране на котвата. По същия начин, при повторно сглобяване, затегнете гайката.

След като извадите работното колело на вентилатора, развийте винтовете на корпуса; по това време четките вече трябва да бъдат отстранени.

След това внимателно издърпайте котвата, като леко завъртите горната част, ако е необходимо.

Ако е необходимо, лагерите се отстраняват с помощта на наличен в търговската мрежа инструмент или специални изтеглящи резби. В особено тежки случаи лагерът понякога "прилепва" плътно към втулката; за отстраняване на лагерите се използва специална хидравлична преса.

• лагери
• четки
• предпазител
• мрежов проводник
• няма контакт в превключвателя
• намотка на двигателя, счупване или изгаряне на намотката (статор или ротор)
• повреда на кондензатора
• повреда на електронната верига на регулатора на мощността

Спад на мощността и мощността на засмукване.
Най-честата причина е или запушен филтър, или дефектен лагер.
Необходимо е да почистите филтъра и да проверите работата отново, също така да проверите работата (тягата) на прахосмукачката без филтри, тъй като се случва обичайното почистване на филтъра да не помогне и той вече трябва да бъде сменен.
Ако тягата без филтри не дава същата работна тяга, ще трябва да разглобите прахосмукачката, работното колело върху нея трябва лесно да се върти с пръст без много усилия. Освен това премахваме и проверяваме четките и почистваме колектора от въглеродни отлагания с помощта на нулева шкурка или парче обикновена кърпа.

В някои случаи херметичността на маркуча е нарушена, това може да бъде както нарушение на целостта на самия маркуч, така и на свързващите тръби в краищата на маркуча, маркучът просто се изплъзва от тях малко.

Прахосмукачката не се включва.
Ако всичко е наред с напрежението в контакта, разглобете прахосмукачката и преди всичко проверете предпазителя и захранващия кабел, особено в самия край на кабела на барабана за навиване в местата за запояване.
Ако има тестер, се обаждаме за контакт.
Бутонът за захранване може да се счупи или контактът просто е счупен в него, понякога се запушва, отново с помощта на тестера се уверяваме, че бутонът работи правилно.
Ако всички елементи са били извикани от тестера и напрежението идва към четките на двигателя без проблеми, а самите четки не са изтрити, тогава най-вероятно ще трябва да ремонтирате двигателя скъпо или просто да го замените, тъй като в повечето случаи е по-целесъобразно да се монтира нов двигател, отколкото да се ремонтира уморен стар чрез пренавиване.

Ако прахосмукачката работи дълго време и не се включва тогава е напълно възможно защитният термостат на самия двигател да е работил в резултат на прегряване - в този случай няма какво да се ремонтира, ще бъде достатъчно да оставите прахосмукачката да охлади двигателя.

Скоростта на двигателя на прахосмукачката не се регулира.
Най-честата причина за такава неизправност е повредата на триака, при която напрежението през него не се регулира, а свободно преминава през него без никакъв контрол. Възможно е този елемент да се повреди и е възможно контактът да се загуби на един от крачетата на този елемент на дъската.
С леко натискане на копчето на регулатора на скоростта можете да се уверите, че самият регулатор е в добро състояние или контактът може да е счупен в него и плъзгачът на регулатора не контактува с мястото му.

Прахосмукачката излъчва чужда миризма и горещ въздух.
Преди всичко трябва да се уверите, че всмукателният отвор не е запушен, да прегледате маркуча, да проверите силата на прибиране на входа и дали звукът на двигателя се променя, когато запушите входа с дланта си. При задоволителна работа от страна на смукателната система можем да предположим, че двигателят е неправилен, но най-вероятно четките.

Прахосмукачката бръмчи и бучи - причината за това действие е двигателят и в частност неговите лагери. Най-вероятно те се нуждаят от допълнително смазване или, ако около оста им има голям вал, те трябва да бъдат заменени с нови.

Кабелът не се затяга при натискане на бутона или постоянно се затяга по време на работа - неизправност на барабана за навиване, може би пружината се е спукала, е отслабена или, напротив, е твърде стегната.
Проверяваме притискащата ролка на бутона и, ако е необходимо, след като извадим барабана, навиваме или развиваме жицата на барабана - променяйки напрежението на самия барабан на това, от което се нуждаем.

По правило не е сложно и е доста стандартно в повечето модели.

Прахосмукачката бръмчеше стабилно и редовно изпълняваше възложената й мисия, когато внезапно в тялото й се чу външен звук, който ще нарека фракционно тракане. Изключи го веднага. Фактът, че е невъзможно да се продължи, е разбираем. Той извади електрическия щепсел от контакта. Тъй като имам известен опит в ремонта на прахосмукачки, ще се опитам да оправя и тази.

С помощта на отвертка Phillips той разви четирите винта, които закрепват двете части на кутията заедно, разкачи клемите на захранването и извади на бял свят героя на "тържеството" - електродвигателя.

Характерният звук, който издаваше в последните секунди преди прекъсването на връзката, подсказваше, че всичко, което може да се направи, е да се направи „аутопсия“, за да се удовлетвори любопитството му. Той разви четири винта, свързващи двете половини на корпуса, във всяка от които лагерите са монтирани на вала на ротора. Разкачи ги и видя какво се очакваше - свалена лакирана изолация на проводниците на статора и лагер на вала на ротора с непълен комплект топчета. Именно липсващите топки, като шрапнели, издаваха звук от частично тракане в момента, в който удариха вътрешното съдържание на двигателя и свалиха изолацията от проводника на намотката. Лагера не е проблем, ще сложа нов и това е, но какво да правя със статора? Погледнах по-внимателно, лакът беше съборен на места, в малки количества и на единични проводници, тоест няма късо съединение между завоите.

По приятелски начин лагерите трябва да се отстранят със специален теглич, но при липса ще помогне цилиндричен ударен щифт с малък чук. Чрез нанасяне на не силни, а остри удари, при непрекъснато завъртане на вала с една трета от оборота, единият лагер се отстранява и това, което остава от втория.

След това пътуване до магазина за резервни части, тъй като те вече не са рядкост и има всякакви лагери в тях. Всички вносни, качеството разбира се е под въпрос, но не ремонтирам роувъра. Цената е 50 рубли на брой. Разбира се, че взех няколко, въпреки че старият все още не е зле на външен вид. Донесе го вкъщи и го сложи в буркан с машинно масло (нека се накисне). Лагерите бяха свалени много плътно, така че пробвам вала с нови и намирам, че няма да е излишно да шлайфа на ръка лагерното място на вала. Разбира се малко, не можете да се отпуснете. Първоначално слагам ръчно лагера (захранявам ръба, и то равномерно), отгоре слагам подходяща гайка и го удрям отново с месингов чук. След като ръбът на конеца е на нивото на горната част на гайката, тя вече не е помощник. След това можете да продължите с цилиндричен ударник, биете по същия начин и винаги по вътрешното гнездо на лагера.

Когато лагерите са на мястото си, сглобяването на електродвигателя започва в обратен ред на разглобяването. Но преди това на ротора лакирам местата със счупена изолация и чакам да изсъхне. Притискам ротора в статора и съответно натискам първия лагер (разбира се с месингов чук) в седалката, след което вторият лагер се поставя в седалката, двете части на тялото са свързани с винтове. По време на тези операции е необходимо периодично да проверявате лекотата на движение на ротора, като го завъртите.

Като илюстративен пример на снимката има два проводника на проводник със счупена лакова изолация, които са в непосредствена близост един до друг и дори признавам, че имат меден контакт. Вмъквам едно тъпо шило между тях (има такова нещо в арсенала и често се налага) и с леко почукване с малко чукче разнасям жилките една от друга. Покривам местата със счупена изолация с лак.

Завих стандартна гайка на резбата на вала и я завъртях няколко пъти - нещо малко стегнато. Свалих на случаен принцип един от водещите валове на четките и се досетих - въртенето стана лесно за миг, оказа се, че металният ръб се доближава до колектора и дори леко опира в него - оттам и плътното въртене на вал. Заточих ръба с пила. Ротацията е перфектна.

За щастие нямаше повече трудности и в резултат на това електрическият мотор беше сглобен. Как ще се държи той е друг въпрос, въпреки че няма нищо, което да предизвика сериозно безпокойство, трябва да сте готови на всичко (за всеки случай). Монтирам мотора и сглобявам напълно прахосмукачката.

Днешният преглед ще бъде посветен на преносима автомобилна прахосмукачка, която работи дори без модификации, но не много дълго ...

Като всеки друг автомобилен ентусиаст се опитвам да поддържам колата си чиста по всяко време на годината. И ако е лесно да се справите с мръсотията по тялото с помощта на автомивки, тогава да се отървете от пясък и други малки отпадъци, които попадат в кабината по време на всеки влак, не е толкова лесно. Не, през пролетно-есенния период лятна вила с налична домакинска прахосмукачка помага много по този въпрос: 10 минути и интериорът е чист. Какво да правим през зимата? Нямам гараж и не всички бензиностанции имат прахосмукачки и ако го има, не е факт, че работи. Като цяло, след следващата спирка на бензиностанции в търсене на работеща прахосмукачка (и, ако е възможно, няма опашка за нея), беше решено да се закупи нещо преносимо и способно да работи от бордовата мрежа на автомобила. Най-разпространената версия на автомобилната прахосмукачка всичко в едно беше незабавно отхвърлена поради ниската си мощност и практическа безполезност. Беше решено да се вземе нещо по-продуктивно.Както може би се досещате, в резултат на продължителни търсения и разгорещени дискусии (за целесъобразността на такава покупка), виновникът на този преглед беше купен.

Пакетът е изпратен с писта, така че ако някой се интересува, маршрута на движението му от Китай до Беларус може да види тук.

Прахосмукачката се доставя в хубава картонена кутия с ярък и цветен печат. Но нямах голям късмет с неговата безопасност по време на пътуването. Кутията пристигна много смачкана, на места със сериозни повреди. На снимката той вече е малко или много приведен в "продаваема" форма с помощта на лепило и лента 🙂

Вътре в кутията има прахосмукачка със сменяеми приставки и маркуч. Има само 3 дюзи: основната (най-голямата, ако желаете, можете да поставите / премахнете четините върху нея), плоска за достъп до тесни отвори, а също и конична, която се използва за издухване на отпадъци.

Поради факта, че по време на транспортирането "маркучът" е бил поставен вътре в корпуса на прахосмукачката, след като е бил изваден, той остава в извита форма. Но като цяло маркуча не ми хареса много - твърде е твърд, не се разтяга. Само се огъва, поради което прахосмукачката постоянно пада настрани (теглото й е много малко).

Обобщавайки всичко написано тук, мога да кажа, че прахосмукачката се оказа доста работеща. Да, не е много мощен и почистването с него ще отнеме повече време, отколкото с обикновена прахосмукачка, но все пак работи. И много по-добре от онези евтини автомобилни прахосмукачки, с които е пълно във всеки хипермаркет. Така че тази опция може да бъде полезна за тези, които нямат лятна вила или гараж, където можете да използвате обикновена домакинска прахосмукачка. А също и за тези, които не използват прахосмукачки, инсталирани на бензиностанции (или може би някой изобщо няма такива в града). Или за хора като мен – който прекарва много време в колата без да прави нищо (по час и половина четири пъти седмично чакам дъщеря си от уроци по танци, рисуване, басейн). Сега, един ден в седмицата, този час ще бъде добре изразходван.

Току-що е паднало писмо по пощата, талонът "BgAuMotor" ще даде 10% отстъпка от прахосмукачката. Може и на какви автостоки работи - не съм го проверявал. Валидност на купона до 28.02.17г.

Това, може би, е всичко. Благодаря ви за вниманието и отделеното време.

Ремонт на прахосмукачка със собствени ръце - възможни повреди, струва ли си да разглобявате?

Всички повреди, свързани с прахосмукачка, най-често се отнасят до работата на двигателя. Независимо от модела, моторът има острие и помага за изтегляне на въздух. Филтърът предпазва подвижните части от прах, но двигателят просто няма защита срещу вакуум. Когато една прахосмукачка се повреди, много хора мислят да я поправят сами. Това е препоръчително в ситуации, когато двигателят работи правилно, но има проблеми с четките и лагерите. Двигателите вътре в прахосмукачката са подобни един на друг. Прахосмукачките се различават само по механични части, устройства за събиране на прах, филтри, маркучи и корпус и дизайн на четките.

За да поправите, трябва да разглобите

Възможни проблеми в работата на прахосмукачката, които можете да отстраните сами, са описани подробно по-долу в тази статия. Но ремонтът започва с факта, че прахосмукачката трябва да бъде разглобена. Първоначално кутията се отстранява: в зависимост от моделите методите ще се различават, но те са ясни и прости. Когато кутията е отворена, е необходимо да премахнете филтрите, които ще блокират достъпа до двигателя.

Прахосмукачката трябва да бъде изключена от контакта! Изключете електрическата инсталация и развийте двигателя от рамката. След това двигателят се отстранява от корпуса, след което вентилаторът се отстранява. Гайката обикновено има лява резба. Капакът на колектора ще се намира зад вентилатора, а под него е електрическата част.

Възможни типични повреди:

- Четки и лагери;
- Намотка на двигателя;
- Захранващ проводник;
- Предпазител;

Понякога прахосмукачката има два двигателя.Вторият се намира директно върху четката, поради което ворсините се движат. Движещият се въздух върши същата работа при турбо моделите. При почистване на четките, които имат допълнителен мотор, не натискайте силно, защото теглото на самия уред вече е прилично.

Важно! Прахосмукачката за миене, освен всички описани по-горе компоненти, има и помпа, която подава вода към маркуча. Много често такива прахосмукачки, поради високата си цена, имат система за самодиагностика, което предполага, че има проблем. Можете да прочетете за възможността за тяхното самоотстраняване в инструкциите към домакинския уред.

Когато прахосмукачката не работи, когато е включена

В такава ситуация неизправността е свързана с наличието на електрическа енергия. Изходът, щепселът или захранващият кабел може да са дефектни. В редки случаи тази ситуация показва повреда на двигателя. За да разберете какво е причинило неизправността, е необходимо да проверите всички елементи на веригата: проверете ги добре. Повредата на проводника най-често може да се види близо до щепсел или на входа на прахосмукачка.

Ако двигателят не работи, тогава ще бъде доста трудно да поправите устройството със собствените си ръце. Често, дори в сервизните центрове, те не могат да помогнат за решаването на проблеми и ако предложат възможен ремонт, тогава си струва да работите като закупуване на нова прахосмукачка.

Не всяка домакиня ще може да разглоби прахосмукачката дори с помощта на подробните инструкции, написани в тази статия. Но съпругът или бащата, най-големият син ще могат да се справят със задачата. След като разглобите корпуса и компонентите на устройството, можете да прецените колко сериозен е проблемът и дали е възможно да го поправите сами или ще трябва да се свържете със сервизен център.

Здравейте! В тази статия ще обмисля ремонт на прахосмукачка със собствените си ръце. Междувременно малко теоретична информация. Как работи прахосмукачката? А принципът е доста прост. Прахосмукачката е с мощен електродвигател, на чийто вал е монтиран вентилатор. Докато се върти, той създава мощен въздушен поток, който отвежда прах и малки частици. Замърсеният въздушен поток влиза във филтъра и се пречиства, а пречистеният въздух се връща обратно в помещението. Сега има много различни прахосмукачки за конкретна задача. Прахосмукачките се делят на вертикални, цилиндрични и комбинирани.

Във вертикална прахосмукачка вентилатор, прикрепен към единия край на вала на двигателя, създава въздушен поток, който изтегля прах.

Вторият край на вала се използва за задвижване на четковия валяк през ремъка. Четината на ролката поема прах от повърхността, която трябва да се почисти, и я насочва навътре, следвайки входящия въздух. Разстоянието между четковия валяк и пода е регулируемо, което позволява почистване на различни повърхности. Замърсеният въздух преминава през вентилатора и след това влиза в торбичката за прах. Изработена е от дишаща хартия. Той не пропуска прах, но позволява на въздуха. Ефективността на системата е висока, но има един недостатък. Всички частици влизат в контакт с вентилатора, което често води до повреда на вентилатора и изгаряне на електродвигателя, ако той се задръсти, когато камъни и метални предмети попаднат във вентилатора.

Цилиндровите прахосмукачки имат различно устройство.

При тях торбичката за прах се намира пред вентилатора. Всмуканият въздух навлиза в торбата и частиците се задържат в нея, а почистеният въздух навлиза във вентилатора, преминава през корпуса на електродвигателя, като по този начин го охлажда добре и след това се изхвърля в изходите на корпуса на устройството. Към отвора за всмукване на въздух е прикрепен гъвкав маркуч, който се доставя с голямо разнообразие от дюзи. В случай на повреда на прахоулавящата торба в прахосмукачка с този дизайн е предвиден допълнителен филтър, който се монтира между прахоубиращата торба и вентилатора.

Комбинираните прахосмукачки са създадени от дизайнери с очакването да се избегнат недостатъците на двата вида прахосмукачки.В тези прахосмукачки въздухът и прахът се изтеглят в отделението на четковия валяк и по-нататък в торбата за прах.

Всички съвременни прахосмукачки непрекъснато се подобряват и оборудват с различни функции. Нека ги разгледаме по ред.

Регулирането ви позволява да намалите и увеличите производителността на прахосмукачката. Това се осигурява чрез плавно регулиране на напрежението на двигателя на вентилатора с помощта на малка верига на седем етажа.

Когато килимът или мебелите се почистват, системата за контрол на праха включва индикатор, когато прахът във въздуха падне под праг.

Автоматично навиване на кабел

Захранващият кабел на модерна прахосмукачка е доста дълъг, така че те са оборудвани с пружинен барабан, който, когато натиснете бутона за навиване на кабела, издърпва кабела в тялото на устройството.

Тези прахосмукачки се захранват от батерия, която захранва мотора на вентилатора на прахосмукачката.

Това завършва прегледа на функциите и се пристъпва директно към ремонта на прахосмукачки.

Лоша абсорбция

1. Неправилна настройка на мощността ... В този случай проверете позицията на контрола на мощността. Може да стои в режим на намалена мощност.

2. Торбата за прах е пълна ... Празна торба за прах. Също така свалете и проверете филтъра за прах на двигателя. Ако е запушен, избийте го или го измийте със сапун и вода и изсушете върху равна повърхност. Сменете с нов, ако е необходимо.

3. Запушен маркуч... Извадете маркуча и визуално проверете за случайно попаднали в него чужди предмети по време на почистване.

4. Изтичане на въздух от полухерметична система ... Проверете качеството на свързването на смукателния маркуч към корпуса на прахосмукачката, както и на маркуча за целостта (не трябва да има пукнатини). Свалете капака и панела и проверете дали уплътненията и уплътненията са непокътнати. Сменете тези, които са скъсани или не са във форма.

Добро засмукване, но лошо събиране на отломки (в изправен вакуум).

1. Неправилна позиция на ролката ... Проверете дали височината на четковия валяк е настроена правилно спрямо повърхността, която ще се почиства.

2. Износване на четки ... Проверете дължината на четините на ролката. Ако износването надвишава нормата, сменете ролката за четка с нова.

Четковият валяк не се върти.

1. Скъсан колан ... Разглобете прахосмукачката и сменете колана с нов, който отговаря на вашия модел.

2. Задържани ролкови лагери ... Извадете четковия валяк и отстранете крайните капачки. На всеки край проверете за конци или косми по лагерите.

Миризмата на изгоряла гума.

Приплъзване на колана ... Проверете напрежението на колана. Ако е разхлабен, сменете го с нов. Проверете лагерите за лекота на въртене на четковия валяк. Ако не се върти гладко, проверете лагерите и сменете или смажете, ако е необходимо.

Прахосмукачката не се включва.

1. Щепселът не е включен в контакта ... Проверете дали щепселът е добре поставен в контакта. Когато работите с напълно изпънат кабел, това често се случва. Също така се уверете, че има напрежение в изхода.

2. Няма захранване ... Проверете захранващата платка, там често можете да намерите изваден прекъсвач или изгорели предпазители.

3. Дефектен щепсел или предпазител ... Проверете дали щепселът е свързан правилно, както и вградения предпазител, ако има такъв.

4. Отворете в захранващия кабел ... Необходимо е да се провери захранващият кабел, за това е необходимо да се разглоби прахосмукачката, да се намери мястото на електрическото свързване на края на захранващия кабел и да се проучат вените му за отваряне. Сменете, ако е необходимо.

5. Защитата от прегряване на двигателя се задейства ... Някои модели прахосмукачки имат вградена защита срещу прегряване на задвижването. Нарича се термичен предпазител. Работата на тази защита може да бъде причинена от запушване на торбичката за прах, филтрите, поради запушване на въздуховодите. Оставете прахосмукачката да изстине за половин час, след това я включете отново и проверете нейната работа. Ако не работи, тогава причината е другаде.

6. Неизправен превключвател ... Свалете капака от прахосмукачката заедно с превключвателя и внимателно изключете проводниците от него. Проверете превключвателя с тестер. Към всеки контакт на превключвателя прикрепете сондата на устройството в режим на измерване на съпротивлението и включете и изключете ключа. Ако тестерът не покаже нищо, това означава, че превключвателят е повреден.

7. Дефектен мотор ... Внимателно разглобете прахосмукачката, намерете и извадете електрическия мотор с вентилатор. Ако не сте чели статията за проверка на намотките на двигателя, тогава ви съветвам да я прочетете. Проверете състоянието на четките на двигателя. Ако са силно износени, сменете ги с нови. Може би има счупване на намотките на двигателя.

За да проверите наличието на електрическа верига във веригата на електродвигателя, прикрепете сондите на тестера към всяка четка в режим на измерване на съпротивлението. Ако устройството показва безкрайност, тогава може би четките не прилепват добре към колектора на арматурата и е необходимо да ги замените с нови. Ако има отчитане на тестер за съпротивление от няколко ома, е необходимо да се уверите, че намотките на статора на електродвигателя са в добро състояние. За да направите това, намерете краищата на намотките и ги обадете с тестер. Ако имат отворена верига, тогава електрическият двигател се нуждае от ремонт. Много често електрическият двигател на прахосмукачката изгаря от прегряване или намотката му се поврежда.

Ремонтът на електрическия двигател на прахосмукачка е доста сложен и трябва да се извършва от специалист. В бъдеще ще напиша статия за проверка и стъпка по стъпка основен ремонт на колекторни електродвигатели. Ако имате перална машина, може да се наложи да ремонтирате пералните си машини. Така че четем. Препоръчвам също да прочетете публикациите за ремонт на кварцов часовник, ремонт на електрическа самобръсначка и ремонт на блендер. Успех с ремонта на вашата прахосмукачка! До!