Ремонт на автомобилна прахосмукачка направи сам

Независимо от вида на прахосмукачката, двигателят се нарича сърце. Телевизионните програми обичат да изобразяват създаването на вакуум, според нас казаното е неумело манипулиране на думи. Двигателят поема въздух с острие, филтърът предпазва движещите се части от прах. Всеки лагер е снабден с вложка за тази цел. Двигателят е лишен от защита от вакуум ... Ремонтът на прахосмукачка "Направи сам" е препоръчителен, когато сърцето на устройството функционира правилно, има нужда от подмяна, модификация на четките, смазване на лагерите. Прекрасно е, че устройствата са подобни отвътре, като две грахови зърна в шушулка. Механичната част, устройството на резервоара за събиране на прах, филтрите, четките, маркучите, корпусите се различават. Аксесоарите са съществена част от устройството. Устройството на прахосмукачката, основната идея остава същата!

Сърцето на прахосмукачката с право се нарича мотор, традиционно колектор. Обмислете накратко дизайна на незаменим продукт, създайте ясна идея. В асинхронен двигател се създава въртящо се поле чрез правилното разпределение на фазите от намотките, колекторът на намотката комутира последователно. Има непопулярни изключения. Посоката на движение се определя от посоката на превключване:

1. Токът тече, полетата работят за привличане.
2. Токът тече, полетата се отблъскват.

Що се отнася до въпроса защо роторът се върти в тази посока, която не е противоположна, когато намотките са свързани еднопосочно, отговорът се разкрива от взаимното разположение на четките и статорните бобини, структурата на колектора. Армата е навита с брой намотки, равен на броя на контактните подложки на вала. Четките захранват само една намотка в даден момент. След това валът се превърта на известно ъглово разстояние, следващата намотка се захранва. Минава една революция, цикълът започва отначало.

Представете си полюса на статора (засега само един - не два) в долната част. Да предположим, че в началния момент от време четките са настроени по такъв начин, че стълбът на арматурата се подава отляво на оста на конструкцията. След това, поради отблъскване, валът започва да описва часовата стрелка. Оста преминава ъгловото разстояние, токът започва да тече около следващата намотка, която е успяла да заеме мястото на предишната. Това се случва, докато има ток. И няма разлика, постоянна или променлива. Колекторният двигател ще работи, задвижван от посоката на полето. Скоростта на въртене не се определя от честотата - дизайна на механичната част, величината на напрежението.

Сега, ако полетата са привлечени, въртенето ще започне обратно на часовниковата стрелка. Докато полюсите на статора и ротора са един срещу друг, мощността ще бъде прехвърлена към следващата намотка, която ще започне да създава желаната сила. Цикълът е кръгов. Сега намотки. Колекторните двигатели са оборудвани с двойка статорни намотки за постоянен ток, тъй като променливият ток среща твърде голямо съпротивление от индуктивностите. Ето защо някои колекторни двигатели са направени с отделни клеми на статора. Позволява ви да използвате една вместо две намотки. Ясно е, че товароносимостта пада значително. Но загубите са намалени.

В прахосмукачка на статора на двигателя забелязваме две диаметрално противоположни намотки, които си помагат. Взаимно изгодното съвместно съществуване се осигурява от правилната посока на включване (написано по-горе). Реверсивните двигатели имат специално захранващо реле, което превключва полюсите в правилния ред. За сравнение, в асинхронен двигател такова реле разпределя фазите на напрежението по различен начин. Оказва се обратен.Колекторният двигател не изисква стартова намотка и кондензатор (една фаза), които се опитват да имитират втора намотка. Просто казано, ефективността на трифазните асинхронни двигатели е по-висока. Делото на Никола Тесла и Доливо-Доброволски се използват от промишлено оборудване, през 90-те години те бяха заменени от колекторни уреди от домакински уреди (прахосмукачките традиционно се доставяха с графитни четки преди перестройката).

Две четки се използват за прехвърляне на ток към котвата. Разликата се изравнява, където е плюс, къде е минус, посоката се осигурява чрез правилно превключване.

Възможно ли е чрез промяна на реда на свързване на четките да накарате двигателя да се върти в обратна посока. Поляритетът на полето е обърнат. Тази техника се използва за получаване на реверс с постоянно напрежение. Когато извършвате самостоятелен ремонт на прахосмукачки, запомнете правилното положение на контактите.

Зад грубите и фините въздушни филтри е скрит тангенциален вентилатор. Въздухът навлиза в центъра, изхвърля се към периферията, движейки се напред, влиза в стаята през HEPA филтър, който улавя частици с размер от микрон (микрометри). Острието е покрито с капак, частта е направена под формата на извити алуминиеви прегради между две метални равнини. Има затворени канали. Двигателят е затворен в пластмасов корпус (традиционно бял), в който е изрязан изходният поток.

Интересно е! Поради наличието на тангенциален вентилатор, ефективността на прахосмукачката едва достига 20-30%. При консумация на мощност от 1600 вата засмукването ще бъде 350 вата.

Четките са монтирани в мини, полезно е за начинаещите да знаят: това е типичен графит за молив (въглерод, въглища). Можете, ако е необходимо, да заточвате части, да регулирате според нуждите, така че да станат на място. Ако зоната на контакт с колектора е малка, не е страшно, четките постепенно ще навлизат. Върховете са леко износени в полукръг навътре. Всяка четка се притиска от пружина, през която преминава ток, мярката ще осигури дълъг експлоатационен живот на продуктите. Въглеродът ще работи, докато се износи на земята. Медният колектор обаче трябва да е чист. Избършете с любимия си продукт, ако е необходимо, отстранете оксидния филм до меден блясък.

Валът е прикрепен към статора с два лагера. Различни размери за по-лесно разглобяване на двигателя на прахосмукачката. Предният лагер е голям, задният е малък. Валът се избива внимателно от статора с подходящи средства (пневматичен теглич), умереното нагряване помага. Лагерите са оборудвани с прашници. Въпреки че прахосмукачката създава вакуум, мръсотията също прониква там. Прашниците се отстраняват внимателно с отвертка, ако е необходимо, смажете частите. Подходящи: състав HADO, Litol - 24, EP - 2. Смазката се слага вътре, прашникът се поставя на място.

Ремонтът на прахосмукачка "Направи сам" започва с отстраняването на кутията. Всеки случай има свои собствени методи. Филтрите се отстраняват, за да блокират достъпа до двигателя. Електрическата инсталация е изключена (прахосмукачката е изключена), пластмасовият корпус на двигателя се отвинтва от рамката. Двигателят трябва да бъде изваден от корпуса, след което вентилаторът се отстранява. Гайката е с лява резба, завъртете внимателно. След вентилатора е колектор-капак, под който е скрита електрическата част. По-нататъшният ход на операциите е ясен от предварително прочетеното до извличането на ротора.

При необходимост лагерите се подрязват с резбовател или хидравлична преса. Използват се спомагателни устройства. Малки топчета с диаметър, преминаващи вътре в лагерите. Препоръчително е да се сплескат от едната страна, за да не се разточват. Обратната инсталация се извършва по подобен начин. Ако държите котвата за лагера в ръката си, въртенето трябва да бъде бързо, безшумно, уверено. При смазване външният прашник се отстранява, постарайте се да поставите нови резервни части от същата страна.

• четки;
• лагери;
• намотки на двигателя;
• захранващ проводник;
• предпазител.

При другите прахосмукачки има два двигателя.Вторият се намира на четката, където кара ворсините да се движат. В циклонните модели се използват турбокомпресори, работата се извършва чрез движение на въздух. Усъвършенстването на дизайна опростява производството на маркуча, елиминира един голям проблем, когато жицата се счупи в дебелината на гумата. Разбира се, съвременните инструменти ще ви позволят да определите точно местоположението на инцидента, по-добре е да избегнете счупването изобщо. Идеята на дизайнерите, които са поставили двигателя вътре в четката, е лесна за разбиране: няма нужда да се натиска при почистване, теглото е прилично. Харесва ли ви, преценете сами. Според редакторите четката трябва да е лека, за да се улесни работата.

Ремонтът на перални прахосмукачки не се различава от описания по-горе. Уредите обаче съдържат помпа, която подава вода към маркуча. Ще се върнем към въпроса в рецензиите по-късно. Що се отнася до входния път, конфигурацията не се различава от обичайната, с изключение на наличието на воден филтър. Повечето изглеждат като тъпи кутии, пълни с вода. В някои прахосмукачки с аквафилтър тънки струи вода бият на кръстовището на маркуча и тялото. Работи за първично прахоулавяне. Въпреки това е трудно да се забележи грешката. Друго нещо е, ако прахосмукачката е оборудвана с опция за самодиагностика, която ще ви каже местоположението на повредата.

Ремонтът на роботизирани прахосмукачки засяга тясно областта на електрониката. Няма обслужващи механизми. Въпреки това ще намерите двигателя в намален размер. Повечето от функциите се изпълняват от микросхеми, паметта побира различни програми. Ремонтът на прахосмукачки Electrolux ще изглежда като детска игра в сравнение със задачата да накарате Rumba или Scuba да работят от американската компания iRobot (разработчикът на автоматизацията на армията и полицията на САЩ). Значителен недостатък на роботите е невъзможността за почистване на неравни повърхности. Електронните слуги нямат способността да създават вакуум ... те използват въртяща се четка, за да изметат праха.

Независимо от производителите и видовете прахосмукачки, основната разлика се крие в качеството, мощността и дизайна.

Най-важното в прахосмукачката е електрически двигател, който създава вакуум и в резултат на това изсмуква прах и различни частици през специални филтри, през които преминава само въздух.
В различните видове такива устройства тези филтри са различни, и колби и просто торби и циклонни прахосмукачки.

Но двигателят и понякога електронната верига за управление на мощността (скоростта) изискват най-голямо внимание в цялото това устройство.

Ремонтът на двигателя със собствени ръце не е труден за извършване, ако повредата е проста и двигателят все още работи, но двигателят е тежък (когато е изключен) или двигателят започва да гърми или бръмчи силно, понякога прахосмукачката става много горещо за кратък период от време.

Сърцето на прахосмукачката, както вече разбрахме, е двигателят и като правило колекторът.
Какъв е такъв двигател?
Двигателят е поставен в корпус, където лопатките на работното колело на вентилатора са скрити. Той е от тангенциален тип, където въздухът се вкарва в центъра и излиза през периферията и през задния филтър вече е навън.
Четките в двигателя се поставят в специални мини, изработени от месинг, като правило това е обикновен въглерод под формата на графит. С течение на времето четките се трият в колекторната ролка, средата им се шлайфа и стават леко полукръгли, поради което контактната площ с колекторните зони се увеличава. Четките в техните мини се притискат от пружини, създавайки необходимия натиск на графит, в процеса на роботи, към колектора. Четката ще работи до този момент, докато не се износи и пружината не може правилно да контактува с графита с комутатора.
Необходимо е да се следи чистотата на самия колекторен вал, да се почисти от въглеродни отлагания, ако е необходимо, и да се отстрани оксидния слой до меден блясък.

Валът е прикрепен към статора на два лагера с различни размери, като правило това се прави, за да се улесни разглобяването му. Предната част обикновено е голяма, а задната е по-малка.

Валът се избива внимателно от статора с помощта на всеки подходящ инструмент.След това гледаме хода на лагерите, заради прашните роботи се запушват въпреки наличието на прашници. Ако е необходимо, прашниците се отстраняват внимателно с тънка отвертка или шило, измиват се с WD-шаблон, след което топките трябва да се смажат, например с грес тип Litol-24 или EP-2, след което прашникът се поставен на място и щраква в жлебовете си в самия лагер.

За да започнете някакъв ремонт или поддръжка на прахосмукачката, трябва да премахнете кутията. Всеки модел има свои собствени методи.
На първо място се отстраняват всички филтри, които затрудняват достъпа до двигателя, винтовете на корпуса се развиват, включително скритите (например под бутоните). След като развиете всички винтове, трябва внимателно да опитате да разглобите корпуса, ако това не успее, разгледайте по-отблизо къде другаде може да има ключалки или допълнителни винтове, ако не обърнете внимание на това, можете да счупите кутията.

След това цялата електрическа инсталация се изключва, като правило връзките се извършват върху конекторите.
Пластмасовият корпус на двигателя се отвинтва от рамката, след което моторът се отстранява от пластмасовия му корпус.
При някои модели е по-просто и самият двигател е фиксиран в тялото на прахосмукачката в специални гумени канали-уплътнения или се завинтва плътно към общото тяло на прахосмукачката.

За разглобяване на двигателя и свалете работното колело на вентилатора Преди всичко ще премахнем предната част на корпуса (над работното колело). Вземаме тънък метален предмет, можете да използвате отвертка и внимателно го огънете отстрани на корпуса, така че отвертката да влезе малко в средата, след което с леко движение избутваме горната част на корпуса, като в резултат на което цялото работно колело става достъпно за нас.

Гайката на работното колело обикновено има лява резба (но има изключения) Опитваме се да я отвием, докато държим работното колело с ръка, ако се превърта и не можете да развиете гайката по този начин, има един страхотен начин
Така че .. вземаме добър многожилен проводник с напречно сечение повече от 1,5 мм в плътна гумена изолация (за предотвратяване на подхлъзване). Натискаме такова окабеляване и увиваме вала на колектора 2-3 пъти, завъртаме, за да се завъртим и се разтягаме в различни посоки, като по този начин фиксираме вала неподвижно.

Най-удобно е да направите това заедно, един човек фиксира колектора с помощта на краищата на проводника, опънати отстрани, а вторият развива гайката на диска на вентилатора.
Методът е много удобен и безопасен за фиксиране на котвата. По същия начин, при повторно сглобяване, затегнете гайката.

След като извадите работното колело на вентилатора, развийте винтовете на корпуса, по това време четките вече трябва да бъдат отстранени.

След това внимателно издърпваме котвата, ако е необходимо, усуквайки малко горната част.

Ако е необходимо, лагерите се отстраняват с помощта на наличен инструмент или специални резбовачи. В особено тежки случаи, понякога лагерът "прилепва" плътно към втулката, за отстраняване на лагерите се използва специална хидравлична преса.

• лагери
• четки
• предпазител
• мрежов проводник
• няма контакт в превключвателя
• намотки на двигателя, счупване или изгаряне на намотката (статор или ротор)
• повреда на кондензатора
• повреда на електронната схема на регулатора на мощността

Загуба на мощност и засмукване.
Най-често причината е или запушени филтри, или повреда на лагера.
Филтрите трябва да се почистят и отново да се провери работата, също да се провери работата (тягата) на прахосмукачката без филтри, тъй като се случва обичайното почистване на филтъра да не помогне и той вече трябва да бъде сменен.
Ако сцеплението без филтри не дава същото работно сцепление, ще трябва да разглобите прахосмукачката, работното колело върху нея трябва лесно да се върти с пръст без много усилия. Освен това премахваме и проверяваме четките и почистваме колектора от сажди, като използваме шкурка или парче обикновена кърпа.

В някои случаи херметичността на маркуча е нарушена, това може да бъде както нарушение на целостта на самия маркуч, така и на свързващите тръби в краищата на маркуча, маркучът просто се изплъзва от тях малко.

Прахосмукачката не се включва.
Ако всичко е наред с напрежението на изхода, разглобяваме прахосмукачката и преди всичко проверяваме предпазителя и захранващия кабел, особено в самия край на кабела на барабана за навиване в точките на запояване.
Ако има тестер, се обаждаме за контакт.
Бутонът за захранване може да се счупи, или просто контактът е счупен в него, понякога се запушва, отново с помощта на тестер се уверяваме, че бутонът работи.
Ако всички елементи са били позвънени от тестера и напрежението идва към четките на двигателя без никакви проблеми, а самите четки не са изтрити, тогава най-вероятно ще имате скъп ремонт на двигателя или просто да го замените, тъй като в повечето случаи е по-целесъобразно е да инсталирате нов двигател, отколкото да ремонтирате уморен стар чрез пренавиване.

Ако прахосмукачката работи дълго време и не се включва тогава е напълно възможно защитното термично реле на самия двигател да е работило в резултат на прегряване - в този случай няма какво да се ремонтира, ще бъде достатъчно да оставите прахосмукачката да охлади двигателя.

Скоростта на двигателя на прахосмукачката не се регулира.
Най-честата причина за такава неизправност е повреда на триака, при който напрежението през него не се регулира, а свободно преминава през него без никакъв контрол. Възможна повреда на този елемент и евентуална загуба на контакт на един от крачетата на този елемент на дъската.
С леко натискане на копчето за регулиране на скоростта можете да се уверите, че самият регулатор е в добро състояние или че контактът може да е счупен в него и плъзгачът на регулатора няма да контактува с мястото му.

Прахосмукачката излъчва миризма и горещ въздух.
На първо място, трябва да се уверите, че смукателният отвор не е запушен, проверете маркуча, проверете силата на прибиране на входа и дали звукът на двигателя се променя, когато входът е запушен с дланта на ръката ви. В случай на задоволителна работа от страна на смукателната система, можем да предположим неизправност на двигателя, а най-вероятно и на четките.

Прахосмукачката бръмчи и бучи - причината за това действие е двигателят и в частност неговите лагери. Най-вероятно те се нуждаят от допълнително смазване или, ако има голям вал около оста им, те трябва да бъдат заменени с нови.

Кабелът не се стяга при натискане на бутона или постоянно се стяга по време на работа - нарушение на барабана за навиване, пружината може да се е спукала, отслабнала или обратното е твърде стегната.
Проверяваме притискащата ролка на бутона и, ако е необходимо, като изваждаме барабана, навиваме или развиваме жицата върху барабана - променяйки напрежението на самия барабан на това, от което се нуждаем.

По правило не е сложно и при повечето модели е доста стандартно.

Прахосмукачката бръмчеше плавно и редовно изпълняваше възложената й мисия, когато внезапно в тялото й се чу външен звук, който ще нарека фракционно тракане. Изключен незабавно. Фактът, че е невъзможно да се продължи, е разбираем. Извади електрическия щепсел от контакта. Тъй като има известен опит в ремонта на прахосмукачки, ще се опитам да оправя и тази.

Развих четирите винта, държащи двете части на корпуса заедно с отвертка Phillips, разкачих клемите на захранването и изкарах на светлината на Бога виновника за "триумфа" - електромотора.

Характерният звук, който издаваше в последните секунди преди да изключи, подсказваше, че всичко, което все още може да се направи, е да се направи „отваряне“, за да зарадва любопитството му. Той разви четирите винта, свързващи двете половини на корпуса, във всяка от които са закрепени лагерите, разположени на вала на ротора. Разкачих ги и видях какво се очакваше - обелена лакова изолация на проводниците на статора и лагер на вала на ротора с непълен комплект топчета. Именно липсващите топки, като шрапнели, издадоха частичен тракащ звук в момента, в който удариха вътрешното съдържание на двигателя и свалиха изолацията от намотката. Лагера не е проблем, ще сложа нов и това е, но какво да правя със статора? Погледнах по-внимателно, лакът беше съборен на места, в малки количества и на единични проводници, тоест няма късо съединение между завоите.

По добър начин лагерите трябва да се отстранят със специален теглич, но при липса ще помогне цилиндричен ударник с малък чук. Правейки не силни, но остри удари, като непрекъснато завъртате вала на една трета от оборота, единият лагер се отстранява и това, което остава от втория.

След това пътуване до магазина за резервни части, тъй като те вече не са рядкост и има всякакви лагери в тях. Всички вносни, качеството разбира се е под въпрос, но не ремонтирам роувъра. Цената е 50 рубли за брой. Разбира се, че взех няколко, въпреки че старият все още не е зле на външен вид. Донесе го вкъщи и го сложи в буркан с машинно масло (оставете го да кисне). Лагерите бяха свалени много плътно, така че пробвам вала с нови и установявам, че няма да е излишно да шлайфам ръчно лагерното легло на вала. Разбира се, малко, не можете да се отпуснете. Първоначално слагам лагера на ръка (захранявам ръба, и то равномерно), поставям избраната подходяща гайка отгоре и вече го удрям отново с месингов чук. Веднага след като ръбът на конеца е на нивото на горната част на гайката, той вече не е помощник. След това можете да продължите с цилиндричен ударник, завъртайки по същия начин и не забравяйте да ударите вътрешното гнездо на лагера.

Когато лагерите са на мястото си, сглобяването на електродвигателя започва в реда, обратен на разглобяването. Но преди това лакирам местата със счупена изолация на ротора и чакам да изсъхне. Натискам ротора в статора и съответно първия лагер (разбира се с месингов чук) в седалката, след това вторият лагер се поставя в седалката, двете части на корпуса са свързани с винтове. По време на тези операции е необходимо периодично да проверявате лекотата на движение на ротора, като го завъртите.

Като нагледен пример на снимката има две нишки тел със счупена лакова изолация, които са в непосредствена близост една до друга и дори признавам, че имат меден контакт. Вкарвам между тях едно тъпо шило (има го в арсенала и често се налага) и с леко почукване с малко чукче разнасям жилките една от друга. Покривам местата със счупена изолация с лак.

Завих стандартна гайка на резбата на вала и я завъртях няколко пъти - нещо беше малко стегнато. Свалих на случаен принцип един от водещите валове на четките и го познах - въртенето стана лесно за миг, оказа се, че металният ръб се доближава до колектора и дори леко опря в него - оттам и плътното въртене на вал. Заточен ръба с пила. Ротацията е перфектна.

За щастие нямаше повече трудности и в резултат на това електрическият мотор беше сглобен. Как ще се държи е друг въпрос, макар че няма нищо, което да предизвика сериозни притеснения, човек трябва да е подготвен за всичко (за всеки случай). Монтирам мотора и сглобявам напълно прахосмукачката.

Днешният преглед ще бъде посветен на преносима автомобилна прахосмукачка, която работи дори без модификации, но не за много дълго ...

Като всеки друг автомобилен ентусиаст се опитвам да поддържам колата си чиста по всяко време на годината. И ако е лесно да се справите с мръсотията по тялото с помощта на мивки, тогава не е толкова лесно да се отървете от пясък и други малки отпадъци, които влизат в кабината по време на всеки влак. Не, през пролетно-есенния период дача с домакинска прахосмукачка, налична там, помага много по този въпрос: 10 минути и интериорът е чист. Какво да правим през зимата? Нямам гараж и далеч не всички бензиностанции имат прахосмукачки и ако има, не е факт, че работи. Като цяло, след следващата проверка на бензиностанции в търсене на работеща прахосмукачка (и ако е възможно, нямаше опашка за нея), беше решено да се закупи нещо преносимо и способно да работи от борда на автомобила мрежа. Най-разпространената версия на автомобилната прахосмукачка „всичко в едно“ беше незабавно отхвърлена поради ниската си мощност и практическа непригодност. Беше решено да се вземе нещо по-продуктивно.Както може да се досетите, в резултат на дълго търсене и разгорещени дискусии (за целесъобразността на такава покупка), виновникът на този преглед беше купен.

Пратката е изпратена с писта, така че ако някой се интересува, маршрута на движението му от Китай до Беларус може да види тук.

Прахосмукачката се предлага в хубава картонена кутия с ярък и цветен печат. Но нямах голям късмет с нейната безопасност по време на пътуването. Кутията дойде ужасно набръчкана, на места със сериозни повреди. На снимката вече е малко или много приведен в „търгуема“ форма с помощта на лепило и тиксо 🙂

Вътре в кутията има прахосмукачка със сменяеми дюзи и маркуч. Има само 3 дюзи: основната (най-голямата, ако желаете, можете да поставите / премахнете четините върху нея), плоска за достъп до тесни отвори, както и конична, която се използва за издухване на отпадъци.

Поради факта, че по време на транспортирането „маркучът“ беше поставен вътре в корпуса на прахосмукачката, след като беше изваден, той остана да запази извитата си форма. Но като цяло не ми хареса маркуча - твърде е твърд, не се разтяга. Само се огъва, поради което прахосмукачката постоянно пада настрани (има много малко тегло).

Обобщавайки всичко, което беше написано тук, мога да кажа, че прахосмукачката се оказа доста работеща. Да, не е много мощен и почистването с него ще отнеме повече време, отколкото с обикновена прахосмукачка, но все пак работи. И много по-добре от онези евтини автомобилни прахосмукачки, с които е пълно във всеки хипермаркет. Така че тази опция може да бъде полезна за тези, които нямат лятна къща или гараж, където можете да използвате обикновена домакинска прахосмукачка. А също и за тези, които не използват прахосмукачки, инсталирани на бензиностанции (или може би някой в ​​града изобщо ги няма). Или за хора като мен, които прекарват много време в колата, без да правят нищо (по час и половина четири пъти седмично чакам дъщеря ми да танцува, рисува, плува). Сега, един ден в седмицата, този час ще бъде използван добре.

Току-що е изпратено писмо на пощата, талонът "BgAuMotor" ще даде 10% отстъпка за прахосмукачка. Може би работи и на някои други автомобилни продукти - не съм проверявал. Валидност на купона до 28.02.17г.

На това, може би, всичко. Благодаря ви за вниманието и отделеното време.

Ремонт на прахосмукачка със собствени ръце - възможни повреди, струва ли си да я разглобявате?

Всички повреди, свързани с прахосмукачка, най-често се отнасят до работата на двигателя. Независимо от модела, двигателят има острие и допринася за всмукването на въздух. Филтърът предпазва движещите се части от прах, но двигателят просто няма защита срещу вакуум. Когато една прахосмукачка се повреди, много хора мислят да я поправят сами. Това е препоръчително в ситуации, когато двигателят работи правилно, но има проблеми с четките и лагерите. Двигателите вътре в прахосмукачката са подобни един на друг. Прахосмукачките се различават само по механични части, устройства за събиране на прах, филтри, маркучи и корпус, дизайн на четката.

За да поправите, трябва да разглобите

Възможни проблеми в работата на прахосмукачката, които можете да отстраните сами, са описани подробно по-нататък в тази статия. Но ремонтът започва с факта, че прахосмукачката трябва да бъде разглобена. Първоначално кутията се отстранява: в зависимост от моделите методите ще се различават, но те са ясни и прости. Когато корпусът е отворен, е необходимо да премахнете филтрите, които ще блокират достъпа до двигателя.

Прахосмукачката трябва да бъде изключена от контакта! Необходимо е да изключите електрическата инсталация и да развиете двигателя от рамката. След това двигателят се отстранява от корпуса, след което вентилаторът се отстранява. Гайката обикновено има лява резба. Капакът на колектора ще бъде зад вентилатора, а под него е електрическата част.

Възможни типични повреди:

— Четки и лагери;
— Намотка на двигателя;
- Захранващ кабел;
- Предпазител;

Понякога прахосмукачката може да има два двигателя.Вторият се намира директно върху четката, поради което ворсините се движат. Същата работа при турбо моделите се извършва чрез движещ се въздух. При почистване четките, които имат допълнителен мотор, не трябва да се натискат силно, защото теглото на самия уред вече е прилично.

Важно! Прахосмукачката за миене, освен всички описани по-горе компоненти, има и помпа, която подава вода към маркуча. Много често такива прахосмукачки, поради високата цена, имат система за самодиагностика, която ви казва дали има проблеми. Можете да прочетете за възможността за тяхното самоотстраняване в инструкциите към домакинския уред.

Когато прахосмукачката не работи, когато е включена

В такава ситуация неизправността е свързана с наличието на електрическа енергия. Контактът, щепселът или електрическият кабел може да са дефектни. В редки случаи тази ситуация показва повреда на двигателя. За да разберете какво е причинило неизправността, е необходимо да проверите всички елементи на веригата: добре е да ги проверите. Повредата на проводника най-често може да се види близо до щепсела или на входа на прахосмукачката.

Ако двигателят не работи, тогава ще бъде доста трудно да поправите устройството със собствените си ръце. Често дори в сервизните центрове те не могат да помогнат за решаването на проблеми и ако предложат възможно решение, тогава това струва работа като закупуване на нова прахосмукачка.

Не всяка домакиня ще може да разглоби прахосмукачката дори с помощта на подробните инструкции, написани в тази статия. Но съпругът или бащата, най-големият син ще могат да се справят със задачата. След като разглобите корпуса и компонентите на устройството, можете да прецените колко сериозен е проблемът и дали е възможно да го поправите сами или ще трябва да се свържете със сервизния център.

Здравейте! В тази статия ще обмисля ремонт на прахосмукачка със собствените си ръце. Междувременно малко теоретична информация. Как работи прахосмукачката? А принципът е доста прост. Прахосмукачката е с мощен електродвигател, на чийто вал е монтиран вентилатор. При въртене създава мощен въздушен поток, който отвежда прах и малки частици. Замърсеният въздушен поток влиза във филтъра и се почиства, а пречистеният въздух се връща обратно в помещението. Сега има много различни прахосмукачки за конкретна задача. Прахосмукачките се делят на вертикални, балонни и комбинирани.

В изправена прахосмукачка вентилатор, прикрепен към единия край на вала на двигателя, създава въздушен поток, който изтегля праха.

Другият край на вала се използва за задвижване на четковия валяк през ремъка. Четините на ролката събират прах от повърхността, която трябва да се почисти, и я насочват навътре, следвайки входящия въздух. Разстоянието между четковия валяк и пода е регулируемо, което ви позволява да почиствате различни повърхности. Замърсеният въздух преминава през вентилатора и след това в торбичката за прах. Изработена е от дишаща хартия. Не пропуска прах, но пропуска въздух. Ефективността на системата е висока, но има един недостатък. Всички частици имат контакт с вентилатора, което често води до повреда на вентилатора и изгаряне на електродвигателя при заглушаване, при попадане на камъни и метални предмети във вентилатора.

Балонните прахосмукачки имат различно устройство.

При тях торбичката за прах се намира пред вентилатора. Всмуканият въздух навлиза в торбата и частиците се улавят в нея, а пречистеният въздух навлиза във вентилатора, преминава през корпуса на двигателя, като по този начин го охлажда добре и след това се изхвърля в изходите на корпуса на устройството. Към отвора за всмукване на въздух е прикрепен гъвкав маркуч, към който са прикрепени голямо разнообразие от дюзи. В случай на повреда на торбата за прах, този дизайн осигурява допълнителен филтър, който се монтира между торбата за прах и вентилатора.

Комбинираните прахосмукачки са създадени от дизайнери с очакването да се избегнат недостатъците на двата вида прахосмукачки.В тези прахосмукачки въздухът и прахът се изтеглят в отделението на четковия валяк и след това в торбата за прах.

Всички съвременни прахосмукачки непрекъснато се подобряват и оборудват с различни функции. Нека ги разгледаме по ред.

Регулирането ви позволява да намалите и увеличите производителността на прахосмукачката. Това се постига чрез плавно регулиране на напрежението на двигателя на вентилатора с помощта на малка верига на седем магазина.

Когато килимът или мебелите се почистват, системата за контрол на праха включва индикатора, когато прахът във въздуха спадне под прага.

Автоматично навиване на кабел

Захранващият кабел на модерна прахосмукачка е доста дълъг, така че те са оборудвани с пружинен барабан, който при натискане на бутона за навиване на кабела прибира кабела в тялото на устройството.

Тези прахосмукачки се доставят с батерии, от които се захранва електродвигателят на вентилатора на прахосмукачката.

С това приключваме прегледа на функциите и пристъпваме директно към ремонта на прахосмукачки.

Лошо засмукване

1. Неправилна настройка на мощността . В този случай проверете позицията на регулатора на мощността. Може да е в режим на ниска мощност.

2. Пълна торбичка за прах . Изпразнете торбата за прах. Също така свалете и проверете филтъра за прах на двигателя. Ако е запушен, избийте го или го измийте със сапун и вода и го изсушете върху равна повърхност. Сменете с нов, ако е необходимо.

3. Маркучът е запушен. Извадете маркуча и визуално проверете за чужди предмети, които случайно са попаднали в него по време на почистване.

4. Изтичане на въздух от полухерметична система . Проверете качеството на връзката на смукателния маркуч с корпуса на прахосмукачката, както и целостта на маркуча (не трябва да има пукнатини). Свалете капака и панела и проверете дали уплътненията и уплътненията са непокътнати. Сменете скъсани или без форма.

Добро засмукване, но не събира добре отпадъците (при вертикални прахосмукачки).

1. Неправилна позиция на ролката . Проверете дали височината на ролката за четка е настроена правилно спрямо повърхността, която ще се четка.

2. Износване на четки . Проверете дължината на четините на ролката. Ако износването надвишава нормата, сменете ролката за четка с нова.

Четковият валяк не се върти.

1. Скъсан колан . Разглобете прахосмукачката и сменете ремъка с нов подходящ за вашия модел.

2. Заседнали ролкови лагери . Отстранете четковия валяк и отстранете крайните капачки. На всеки край проверете за конци или косми по лагерите.

Миризмата на изгоряла гума.

Приплъзване на колана . Проверете напрежението на колана. Ако е разхлабен, сменете го с нов. Проверете лагерите за лекота на въртене на четковия валяк. Ако се завърти, проверете лагерите и сменете или смажете, ако е необходимо.

Прахосмукачката не се включва.

1. Щепселът не е включен в контакта . Проверете дали щепселът е добре поставен в контакта. При работа с напълно изпънат кабел това се случва често. Също така се уверете, че има захранване в контакта.

2. Няма захранване . Проверете захранващия панел, често там можете да намерите изваден прекъсвач или изгорели предпазители.

3. Дефектен щепсел или предпазител . Проверете правилното свързване на щепсела, както и предпазителя, вграден в щепсела, ако има такъв.

4. Счупване на захранващия кабел . Необходимо е да проверите захранващия кабел, за това е необходимо да разглобите прахосмукачката, да намерите мястото на електрическото свързване на края на захранващия кабел и да обадите проводниците му за отворен. Сменете, ако е необходимо.

5. Защитата от прегряване на двигателя се задейства . Някои модели прахосмукачки имат вградена защита срещу прегряване на задвижването. Нарича се термичен предпазител. Работата на тази защита може да бъде причинена от запушване на торбичката за прах, филтрите, поради запушване на въздушните канали. Оставете прахосмукачката да изстине за половин час, след това я включете отново и проверете нейната работа. Ако не работи, тогава причината е другаде.

6. Неизправен превключвател . Свалете капака от прахосмукачката заедно с превключвателя и внимателно изключете проводниците от него. Проверете превключвателя с тестер. Прикрепете сондата на устройството към всеки контакт на превключвателя в режим на измерване на съпротивлението и включете и изключете ключа. Ако тестерът не покаже нищо, това означава, че превключвателят е повреден.

7. Дефектен мотор . Внимателно разглобете прахосмукачката, намерете и извадете електрическия мотор с вентилатор от нея. Ако не сте чели статията за проверка на намотките на двигателя, тогава ви съветвам да я прочетете. Проверете състоянието на четките на двигателя. Ако са силно износени, сменете ги с нови. Възможно е да има счупване на намотките на двигателя.

За да проверите наличието на електрическа верига във веригата на двигателя, прикрепете сондите на тестера към всяка четка в режим на измерване на съпротивлението. Ако устройството показва безкрайност, тогава четките може да не паснат добре на колектора на арматурата и е необходимо да ги замените с нови. Ако има отчитане на тестер за съпротивление от няколко ома, е необходимо да се уверите, че намотките на статора на електродвигателя са в добро състояние. За да направите това, намерете краищата на намотките и ги обвийте с тестер. Ако имат прекъсване, тогава електрическият двигател се нуждае от ремонт. Много често електрическият двигател на прахосмукачката изгаря от прегряване или намотката му е повредена.

Ремонтът на мотор на прахосмукачка е доста сложен и трябва да се извършва от специалист. В бъдеще ще напиша статия за проверката и стъпка по стъпка основен ремонт на колекторни двигатели. Ако имате пералня, тогава може да се нуждаете от ремонт на пералня. Така че четем. Препоръчвам също да прочетете публикациите за ремонт на кварцови часовници, поправка на електрически самобръсначки и ремонт на блендер. Успех с вашата прахосмукачка! До!