Автомобилната алармена система е сложен електронен механизъм, който понякога може да не работи. Най-често проблемите възникват поради неизправности на алармите за ключове. Ако системата за сигурност е в гаранция, в случай на неизправност е по-добре да се свържете със сервиза или инсталатора, в други случаи проблемът може да бъде правилно идентифициран и да се опитате да го отстраните сами.
Ако има проблеми със захранването, бутоните на ключодържателя може да не реагират на натискане или да извършват независими действия, например отваряне-затваряне без натискане на бутона. Както показва практиката, в 90% от случаите е виновна неизправната батерия. Неизправността на последното се показва и от слабо светене на светодиода за захранване на ключодържателя или пълна липса на сигнал. За да проверите, трябва да използвате тестер. На този етап е по-добре да смените батерията с нова, може би проблемът ще бъде решен сам.
При някои модели автомобилни аларми (StarLine, Pantera и др.), след смяна на батерията в ключодържателя, е необходимо да го програмирате. По правило този процес е описан подробно в инструкциите за употреба. Под звука на крещяща сирена трябва да намерите бутона за обслужване на Vallet. С негова помощ се осъществява аварийно изключване на алармата и автоматично синхронизиране на системата със запаметяване на различни функции и ключодържатели.
При някои превозни средства свързването на алармената система включва доставка на отделен положителен кабел от акумулатора и изход към отделен предпазител за системата. След това тестерът проверява дали предпазителят работи правилно. В същото време е препоръчително да проверите други автомобилни предпазители, които могат да повлияят на неизправността на сигнала (размери, звуков сигнал и др.). В някои случаи трябва да рестартирате захранването на системата за сигурност, тоест да премахнете конектора от контакта, да извадите терминала от батерията, да изчакате няколко минути и да свържете всичко в обратен ред. След това ще работи звуков сигнал и ключодържателят може да „оживее“ и да работи нормално. В противен случай проблемът е в микросхемата и контактите на самия ключодържател.
Нека разгледаме процеса на ремонт "направи си сам", като използваме примера на популярния алармен ключодържател StarLine. Такъв ключодържател е малко устройство с цветен дисплей, което също често се проваля.
За да разглобите ключодържателя Starline, трябва да извадите батерията, да развиете единия винт отляво с отвертка, останалата част от кутията се държи от ключалки. След това напълно разглобяваме ключодържателя на съставните му части. За да направите това, трябва да изключите предавателя и графитната лента от основната платка. След това имате нужда от мултицет, който трябва да наберете; една на екрана и звуков сигнал на устройството показват работеща електрическа верига.
Често един от основните бутони в ключодържателя се проваля, например бутон за отваряне и затваряне или бутон за програма.След като отворим ключодържателя с тестера, ние извикаме всички контакти, включително контактите на бутоните, те трябва да се затворят заедно, което ще покаже годност за обслужване.
Ако тестерът не реагира добре, бутоните може да залепнат. В този случай използвайте четка за зъби и разтвор, за да преминете по повърхността на бутоните на дъската, като същевременно се опитвате да не повредите дисплея. Ако тестерът изобщо не реагира, тогава бутонът или друг проводник или контакт е мъртъв и трябва да бъде заменен. Можете да закупите бутон в магазин или да намерите бутон "донор", например в стар плейър или радио с подобна микросхема, откъдето можете да го изпуснете.
На този етап трябва да проверите и закрепването на всички елементи на основната платка на ключодържателя. Често след изпускане на ключодържателя кварцът (крехка част на два крака под дисплея) може да се отдели от процесора, може да се залепи с термо паста. На мястото на стария бутон се нанася спояваща паста (флюс) и се почиства с медна плитка. След това се инсталира нов бутон и всички контакти са внимателно запечатани. Отстраняваме пастата за запояване с антифлюс и премахваме въглеродните отлагания и други „индустриални“ замърсявания с четка за зъби с помощта на памучен тампон, потопен в алкохолен разтвор. Някои стари ключодържатели имат специални кондензатори за "подрязване", така че в този случай не се препоръчва да се мие цялата дъска с алкохолен разтвор.
Дисплеят на ключодържателя също се променя със собствените ви ръце, ще ви трябва нов дисплей и инструменти за запояване, както и мултицет, отвертки и други инструменти. Ако неизправността не може да бъде отстранена чрез запояване и подмяна на конструктивни елементи със собствените си ръце, препоръчително е да закупите нов ключодържател, тъй като ремонтът може да бъде още по-скъп.
VIDEO
Все още ли смятате, че диагностиката на автомобилите е трудна?
Ако четете тези редове, значи имате интерес да направите нещо сами в колата и наистина спаси защото вече знаете, че:
STO lomat големи пари за проста компютърна диагностика
За да откриете грешката, трябва да отидете при специалистите
В сервизите работят обикновени гаечни ключове, но не можете да намерите добър специалист
И разбира се, вие сте уморени да хвърляте пари и не става дума за постоянно шофиране из сервиза, тогава имате нужда от обикновен ELM327 AUTOSSCANER, който се свързва с всяка кола и чрез обикновен смартфон винаги ще намерите проблем, изплатете CHECK и спестете много.
Сами тествахме този скенер на различни машини. и показа отлични резултати, сега го препоръчваме на ВСИЧКИ! За да не си падате по китайския фалшификат, ние публикуваме тук връзка към официалния уебсайт на AutoScanner.
Изглежда, че това, което е по-лесно - да вземете и смените батерията в ключодържателя на алармата. Самият собственик ще може да извърши това действие без грешки. Едва сега след смяната някак се губи връзката между ключодържателите и сигнализацията. Всъщност има загуба на синхронизация и последствията от тази "загуба" могат да бъдат коригирани според текста на ръководството, предоставено от производителя. Тук се разглежда какви действия не трябва да се допускат при ремонт на автомобилни аларми, както и на имобилайзери и ключодържатели.
Ключодържател с обратна връзка, или така нареченият пейджър, съдържа няколко елемента в своя дизайн. Дисплеят е свързан към печатната платка чрез лентов кабел. Но е трудно да се запоява тази част (примка) на практика. Именно поради това операцията по подмяна има повишена цена.
Независимо от това, можете да направите посочената подмяна със собствените си ръце. Какво е доказано във видеото.
След като разглобите и отворите пластмасовия корпус, ще забележите важен детайл, покрит с метална обвивка. Цилиндърът е кварцов часовник и трябва нещо подобно.
Да кажем, че дисплеят на пейджъра показва, че няма връзка. В този случай ремонтът на ключодържателя на алармата се извършва, както следва:
Запояйте кръстовището с антената, извършете монтажа, проверете;
Ако дефектът остане, сменете основния кварц.
По принцип ремонтът на ключодържатели за автомобилни аларми не включва търсене на дефекти с помощта на специално оборудване. По-често те се ръководят от логика, променяйки "подозрителни" възли и детайли. Те също така се стремят да премахнат механичните дефекти: заменят бутонните модули, възстановяват контактите. Основното нещо е да премахнете всички елементи на захранването преди запояване. И изчакайте 20 секунди.
Ремонтът на ключодържател, направен сам, е старателна и трудна работа. След като извадите всяка батерия, ще е необходимо да възстановите синхронизацията. Но оборудването, работещо с диалоговия код, не губи синхронизация.
Всеки съвременен автомобил има модул, който автоматично блокира двигателя. Такива модули се наричат "имобилайзери" и техните неизправности се характеризират, както следва:
Стартерът не може да се стартира дори с вашите собствени (стандартни) ключове;
Командите от бутоните (клавиш) на дистанционното управление не се възприемат по никакъв начин.
Случва се неизправността да се крие в електрониката на конзолата. Но едва ли някой ще се заеме да го ремонтира.
Тук се обмисля как да поправите имобилайзера, по-точно антената и основния блок. Самото устройство поне може да се разглобява на ръка, без да се използва специално оборудване.
Стандартното оборудване на автомобила MAZDA GF-626 е имобилайзер, в който основната комуникационна честота се задава от керамичен резонатор. Посоченият детайл изглежда така.
С течение на времето параметрите на частите се променят. Следователно ремонтът на имобилайзера ще се състои в следното: запояваме "лошия" резонатор, инсталираме нов кварц на негово място. Честотата на кварцовия резонатор може да бъде избрана експериментално (тук числата 2,4576 са посочени на корпуса).
Нека направим отклонение относно избора на резонатори. След като закупите заместващ кварц със съответните номера, не винаги може да се получи добър резултат. Причината е следната:
Ниска термична стабилност;
Честотно трептене.
Като цяло, нова част се избира като една от няколко. Какво трябва да знаете при ремонт на имобилайзер, ключодържател и дори аларма. Кой каза, че ще бъде лесно?
Имобилайзерът чете данните от ключа, като установява комуникация с последния по радио. За стандартните автомобилни системи е характерно следното: около ключалката за запалване е навита индуктивна антена. Например, не можете да стартирате стартера дори със собствените си ключове, зашити в паметта на основното устройство. След това ремонтът на имобилайзера започва с проверка на антената, като я изключва напълно от конектора.
Външният изглед на антенния модул е показан на фигурата по-горе. Може да се окаже, че съпротивлението между черния и бял проводник е равно на безкрайност (отворена верига).
Никой няма да може да навие подобна намотка с ръцете си. Но можете да направите следното:
Между завоите е инсталиран поялник без спойка и всеки завой преминава по този начин, докато омметърът покаже 5-10 ома;
Разликата се елиминира, дори при появата на късо съединение.
Когато извършвате ремонт на аларми, няма да срещнете проблема, разгледан тук. Антените са разположени там в отделен модул, а външният им вид вдъхва респект.
Помислете за диаграмата на основния модул на домашна аларма.
Стойността на всички резистори понякога трябва да бъде избрана, така че работата да е стабилна. Това трябва да се помни при ремонт на имобилайзер или сигнализация, която няма електромагнитни релета в своята верига.
Ремонтът на аларми е трудна задача и за решаването й е необходимо специално обучение. Но блоковата конструкция предвижда подмяна на блокове. Това свойство не бива да се пренебрегва на практика. Изборът между скоростта на ремонта и цената поради цената на блок или модул ще бъде направен от собственика.
Има много публикации за това как да поправите електрическото оборудване на автомобила със собствените си ръце. Тези публикации предоставят съвет: трябва да изключите отрицателния извод на акумулатора. Вероятно никой не трябва да пренебрегва тази препоръка. Желаем ви успех.
VIDEO
Всички алармени грешки могат условно да бъдат разделени на следните типове:
хранителни проблеми;
проблеми с окабеляването;
софтуерна повреда;
фалшиви положителни резултати;
неизправност в ключодържателя.
Нека разгледаме по-подробно всяка от неизправностите в автомобилните аларми.
Трябва да започнете с ключодържателя. Проверете го за механични повреди и следи от вода. Ако ключодържателят попадне във вода, от вътрешната страна на капака на дисплея ще се образува конденз. Работата на такова устройство (ако се включи) ще бъде нестабилна. Ако ключодържателят не е паднал и е паднал във водата, но дисплеят е изключен и нищо не се случва, когато натиснете бутоните, тогава е виновна разредената батерия.
Ако ключодържателят е напълно функционален, но нищо не се случва при натискане на бутоните му, тогава може да има две причини за това - силни външни смущения или проблеми с колата и алармата. Опитайте се да донесете ключодържателя до частта на автомобила, където е монтирана антената на алармата на автомобила и натиснете бутона. Ако нищо не се случи, тогава неизправностите трябва да се търсят в самия автомобил или в инсталираното на него алармено оборудване.
След това се извършва диагностика на захранването и окабеляването.Проверете заряда на батерията и проверете клемите за окисляване. Пълният заряд на батерията може лесно да се определи от работата на бордовата електроника. Ако всичко е наред, следващата стъпка е да проверите окабеляването. За да направите това, имате нужда от специален тестер, с който се извикват контактите. Проверете проводниците за механични повреди. Специално внимание трябва да се обърне на предпазителите. Обикновено те са в кутия, която се намира върху проводника, идващ от положителния извод на батерията.
Ако причината все още не е открита, тогава е виновен дефект в контролния блок или повреда на неговия софтуер. Няма да е възможно да премахнете такъв дефект със собствените си ръце, но със софтуерна повреда всичко е много по-лесно - достатъчно е да извършите прости манипулации, за които ще говорим по-долу.
Най-често, когато ключодържателят падне от дъската му, кварцът се отделя. За да премахнете този дефект, достатъчно е да разглобите ключодържателя и да запоите кварца на първоначалното му място.
За да поправите пукнатини в дисплея, трябва да го смените напълно. Извадете стария дисплей, оголете контактите и запоете кабелите на новия дисплей. Самият процес не е много сложен и изисква първоначални умения за запояване. Трудността се крие в намирането на нов дисплей. Едва ли можете да го намерите в магазините, така че ще трябва да поръчате от Китай през интернет. Дефектите, причинени от проникване на вода, не могат да бъдат отстранени сами.
Проблемите с захранването и окабеляването се решават чрез премахване на контактите и клемите на акумулатора и подмяна на предпазители и повредени проводници. За да избегнете ненужна работа, използвайте тестера, за да намерите точната причина за проблема и след това да го отстраните.
За да разрешите сривовете на софтуера, трябва да рестартирате системата. За да направите това, изключете го, като изключите един от клемите от батерията за няколко минути. Ако това не помогне, задайте фабричните настройки на алармата на автомобила. Инструкции стъпка по стъпка за нулиране на настройките можете да намерите в инструкциите за вашия модел аларма.
Повечето от проблемите, свързани с работата на автомобилните аларми, могат да бъдат отстранени на ръка. По-добре е да поверите ремонта на контролния блок и друга сложна електроника на специалисти. Ако след спазване на горните препоръки повредата не бъде отстранена, тогава трябва да се свържете с автосервиз. За да продължите да шофирате със счупена аларма, трябва да овладеете процеса на изключване с таен бутон, за който можете да прочетете в инструкциите за автоаларма.
Помислете за всякакви проблеми с алармите, отстраняване на неизправности за тези проблеми и всъщност самия ремонт.
Нуждаем се от инструменти:
Мултиметърът в режим на тестване на веригата показва, че тестваният проводник е здрав.
Тестер/мултиметър;
Отвертка;
Сешоар;
Поялник с калай;
Алкохол;
Микрофибърна кърпа;
Четка за зъби;
Разтворител;
Пинцети.
обратно към съдържанието ↑
Тук и по-нататък трябва да настроите мултиметъра в режим на проверка на веригата - звуков сигнал и един на дисплея показват здравето на веригата.
Автомобилният тестер, ако веригата работи правилно, сигнализира за това, като светне индикаторната лампа.
Батерията на ключодържателя е изтощена. Просто сменяме батерията и ще видим дали работи или не. Ако имате тестер, можете да проверите дали батерията подава декларираното напрежение - ако не, тогава трябва да го смените.
Водата попадна в ключодържателя поради дъжд, сняг или падане на ключодържателя в локва, баня, река, пералня и др. Разглобете ключодържателя, подсушете го със сешоар, почистете контактите със спирт и салфетка, изчакайте алкохола да се изпари. След това опитайте да включите устройството с нова, добра батерия. Ако след това ключодържателят не оживее, опитайте да позвъните на контактите с тестер - ако някъде няма контакт, можете да опитате да запоите такъв контакт. Ако след това ключодържателят не е оживял, има два изхода: занесете го в ремонта на мобилен телефон или просто купете нов.
Ключодържателят падна от високо, което доведе до повреда на платката на приемника или т. нар. "кварц". В този случай е необходимо да разглобите ключодържателя, за което обикновено е достатъчно да извадите батерията и след това да развиете един или два винта в отделението за батерията. В ключодържателя има две микросхеми, които трябва да бъдат изключени - микросхема без дисплей (радио модул) е предавател и рядко страда от падане. Микросхемата с дисплея, от друга страна, има част, поставена на два крака, която лесно се отделя при механично натоварване. Тази част, наречена "кварц", трябва да запоим обратно. Процесът на неговото възстановяване е показан във видеото.
Бутоните на ключодържателя. Отново разглобяваме ключодържателя, изключваме микросхемите и след това преминаваме през бутоните с четка за зъби, напоена с разтворител. В същото време се опитваме да не повредим дисплея.
Микросхемата съдържа генератор на ток, така че работете с нея само със сухи ръце и обувки с гумена подметка. Токов удар от елемент на веригата е безвреден за вашето здраве, но се усеща достатъчно, за да изхвърлите веригата от ръцете си и да я повредите.
Ако ключодържателят работи, но алармата все още не реагира на него, трябва да продължите диагностиката по-нататък ...
Необходимо е да проверите всички контакти за окисляване с помощта на същия тестер. Ако проводник не звъни, трябва да го замените или да го почистите със спирт, а в краен случай отново да запоявате контактите. Ако няма проблеми с окабеляването, продължаваме диагностиката.
Всъщност това трябваше да се направи, преди да се манипулира ключодържателят и окабеляването, но има смисъл да се направи това и на тази стъпка.
Изключете електрониката на автомобила, като премахнете клемата на акумулатора. Изчакайте 3 минути и поставете терминала обратно. Просто се пригответе да задействате алармата на колата от подобни манипулации - така трябва да бъде. Ако това не помогне, търсим допълнително неизправността ...
Интересуваме се от следните предпазители:
По външния вид на вложката вътре в предпазителя можете да разберете дали работи правилно.
Предпазител на положителния кабел на акумулатора. Прилича на тел с кутия.
Предпазител за аварийна банда.
Предпазител за клаксон.
Позвънете на предпазителите с тестер или проверете визуално. Пример за работа с мултицет е показан във видеото:
Ако нито една от диагностичните стъпки не разкри неизправност или сте отстранили неизправността и алармата все още не работи, трябва да се свържете със сервизния център.
Най-често срещаният инцидент с аларма е, че включването или дезактивирането не работи.Обикновено ключодържателят е виновен - приближете го възможно най-близо до блока за управление на алармата и натиснете бутона отново. Не помогна? Спомняме си батерията и се опитваме да извадим терминала за известно време и да го поставим отново. В повечето случаи това помага.
Много вероятно е проблемът да не е в самата аларма, а в батерията. Когато се разреди и напрежението в мрежата падне под определена стойност, алармата започва да смята, че се опитват да откраднат колата.
В този случай трябва да извадите клемата на батерията и след това да я заредите. Тогава проблемът ще бъде решен.
Автомобилните аларми, като всяка друга автомобилна система, понякога могат да се повредят. Ако не сте експерт в областта на електрониката, тогава е по-добре да поверите ремонта на аларма на автомобил по отношение на мозъка му на професионален автоелектрик.
Има ситуации, когато неизправността на алармата не е свързана с операционната система и в този случай е напълно възможно да премахнете повредата със собствените си ръце. За да не изпадате в паника преди време, да не транспортирате колата си до автосервиз, трябва да имате представа за типичните неизправности на автомобилните аларми.
В този случай самоизвършеният ремонт на автомобилната аларма ще ви спести от ненужни притеснения и непредвидени удари по бюджета. За да поправите аларма на автомобил, традиционните инструменти на водача винаги трябва да са под ръка: отвертки, ножове за тел, електрическа лента, няколко проводника, тестер (електрическа крушка с два проводника за "звънене").
VIDEO
Важно! Ако вашата аларма за кола все още е в гаранция, тогава, разбира се, не трябва да се намесвате сами.
Хранене. Алармата не реагира на вашите щраквания или изпълнява действия, които не сте поръчали. Започваме да проверяваме с ключодържателя, а именно с батерията. Разглобяването на ключодържателя и смяната на батерията няма да отнеме много време. Характерен признак за изтощена батерия е, че светодиодът става по-тъмен или обхватът на дистанционното управление на дистанционното управление намалява. Друга причина за повредата на дистанционното управление може да бъде попадането на вода върху него (когато се използва в дъжд).
Електрически инсталации. Без значение колко сложни или усъвършенствани са автомобилните аларми, било то конвенционален AOC зумер (автомобилна охранителна аларма) или GSM аларма - под въздействието на външни фактори, контактите в точките на свързване винаги се окисляват. Тоест ремонтът на автоаларма винаги започва с позвъняване на контактите.
Светодиодът свети ярко и алармата не реагира на натискане. В този случай започваме да ремонтираме алармата на автомобил, като откриваме причините за това явление. "Мозъкът" на AOC може да замръзне, защото във всеки случай имаме работа с мини-компютър. Изисква се рестартиране. Необходимо е да извадите терминала от батерията (всякакъв), т.е. изключете системата и я поставете отново след няколко минути. Ако алармата е стартирала, можете да поправите терминала, не - опитайте да рестартирате още 2-3 пъти. Ако не се получи, тогава преминаваме към следващия етап на ремонт на аларма на автомобил - проверка на предпазителите.
Верижни прекъсвачи. Ако от положителния извод на акумулатора (или от проводниците с постоянен "плюс") има отделен проводник с отделен блок с предпазители - проверете предпазителя. Тъй като вече започнахме, в същото време трябва да проверим изправността и работоспособността на основните консуматори на енергия на автомобила (стандартни предпазители): аварийна група, звуков сигнал. По време на този тест захранването се нарича с "минус" (този тип тестване може да се извърши, ако знаете къде се намира централният AOC модул). В този случай AOC се нулира по следния метод: извадете конектора от устройството и го свържете отново. Ако се чува звуков сигнал, всичко е наред.
Ако усилията ви да поправите алармата на автомобил не са успешни, тогава ще трябва да се свържете с автосервиз, причината за неизправността се оказва по-дълбока.
VIDEO
Има много фактори, влияещи върху факта, че алармата на колата може да не работи. Електрониката е деликатно нещо. Не се паникьосвайте в тези случаи. Тествайте системата и най-вероятно ремонтът на алармата на автомобила може да не е необходим. Най-често, когато натиснете ключодържателя, функцията за активиране (дезактивиране) не работи. Защо и какво трябва да се направи?
Приближете ключодържателя, за предпочитане до мястото на централното устройство, и опитайте да го натиснете отново.
Не помогна, рестартирайте системата, като манипулирате терминала на батерията.
Това може да се дължи на наличието на мощни индустриални съоръжения на паркинга. Сигналите на ключодържателя са просто "запушени".
Друг вариант: колата спря или сте изключили запалването и когато се опитате да стартирате, алармата започва да работи. Най-вероятно сте загубили зареждането на батерията, тя е разредена, колата няма да започне. А алармата реагира на спад на напрежението под 8V (това е предпазна мярка при опити за кражба на кола, като се извади клемата от акумулатора). В този случай трябва да изключите сирената и да започнете да отстранявате проблеми с батерията.
Всъщност това са причините за неизправност на автомобилната аларма. Най-важното е да не се отчайвате, а да опитате сами да ремонтирате алармата на автомобила, ако не е в гаранция или не е супер сложна GSM алармена система. Надяваме се, че информацията ще ви помогне не само да поправите алармата си, но и да спестите пари.
VIDEO
ВНИМАНИЕ! Открих напълно прост начин за намаляване на разхода на гориво! Не ми вярвате? Автомонтьор с 15 години опит също не вярваше, докато не го опита. И сега той спестява 35 000 рубли годишно от бензин! Прочетете още"
Съвременните сигнални системи са разделени на няколко вида. Някои са свързани по стандарт
Засега феновете на безжичните сигнални системи са малко, но стандартният модел е на всеки автомобил. Именно по неин пример ще се определят възможни повреди. Стандартна аларма, която е свързана към автомобила с проводник, може да се счупи поради следните причини:
неправилна работа на системата за управление на превозното средство;
механични повреди на централния блок;
счупване на сигнални проводници;
работа при температурни условия, които са по-ниски или по-високи от препоръчаните;
повреда на софтуера поради опити на неоторизирани лица да получат достъп до системата за сигурност;
липса на нормално напрежение, лоша работа на акумулатора на автомобила;
неточности, направени по време на свързване на системата;
неправилна работа на контролните ключодържатели.
За да поправи алармата на автомобила със собствените си ръце, водачът трябва да я изключи напълно, да намери причината за повредата и да я отстрани с високо качество. За да деактивирате системата за сигурност, трябва да използвате един от следните методи:
специална компютърна поддръжка;
убийци или линейни;
бутон за аварийно изключване на жака;
въвеждане на стойност на персонален код.
След пълно деактивиране на системата за сигурност и нейната сирена, водачът трябва да започне да търси проблема. За да направи това, той трябва да премине през няколко прости стъпки в следната последователност:
проверка на стандартната схема на свързване - тя ще ви каже къде точно да търсите проблема, ако лицето не го прави
проверка на централния блок на автомобила, проверка на правилното свързване на проводниците и тяхната цялост;
проверка на LED индикатора, заключващото реле, крайните прекъсвачи, датчиците и сирена;
проверка на качеството и мощността на захранването с ток, работоспособността на ключодържателя.
След като открие източника на проблема, водачът трябва да се справи с него. За да направи това, той трябва да подготви съответните инструменти, ако е необходимо, да демонтира алармата. Ако причината за повредата на алармата на автомобила не може да бъде намерена, собственикът на автомобила трябва да се свърже със сервизния център за помощ.
Автокъщата ще извърши пълна диагностика за кратко време, ще могат да определят точното местоположение на проблема и да го решат на професионално ниво. Ако шофьорът не е сигурен, че ще успее да направи ремонта правилно, по-добре е да не го прави със собствените си ръце, защото само ще се влоши. Стандартните проблеми на сигналните системи се решават доста бързо, без значителни материални щети за собствениците на автомобили. Ако не може да бъде предоставена професионална помощ, системата е напълно неизправна, водачът ще трябва да я смени, което също се прави в специализирани ремонтни центрове.
VIDEO
Ремонтът на аларми от всякакво ниво на сложност винаги трябва да се извършва професионално. Ако това не бъде направено навреме, системата ще се разпадне напълно и водачът ще трябва да похарчи пари за нова алармена система, което във всеки случай е нежелателно, тъй като изисква високи разходи. Ремонтът на охранителната система е отговорен бизнес. Ако собственикът на превозното средство няма умения по този въпрос, той не трябва сам да отстранява причината за неизправността. По-добре е да платите за добър ремонт, отколкото да купувате нова аларма за кола по-късно.
Ако аларменият ключодържател не работи, тогава управлението на комплекса против кражба става по-малко удобно. Можете сами да поправите устройството, но за това трябва да разберете причините.
Причините, поради които Алигатор, Ягуар, Пантера или друг сигнал са спрели да реагират със или без обратна връзка, може да не са свързани с неизправност на пейджъра. Но обикновено проблемът е причинен от работата на комуникатора.
Ако алармата за автомобил Tomahawk, Mongoose, APS или Starline A91 не реагира и спре да реагира на сигнали, първо трябва да диагностицирате батериите в ключа. Проблемът може да е свързан с тяхното изхвърляне или изместване на мястото на монтаж. Намаляването на заряда обикновено е придружено от намаляване на обхвата на комуникатора, както и затъмняване на диодния индикатор и дисплея.
Отстраняването на неизправността се състои в подмяна на източника на захранване, за това трябва да разглобите корпуса на комуникатора и леко да го ударите върху твърда повърхност. Батерията трябва да падне от седалката, след което в нея се поставя нова батерия. Ако проблемът е в батерията, след смяната й, устройството ще се задейства чрез натискане на бутоните.
GO FASTRELIABLE говори за смяна на захранването в комуникаторите Starline E90.
Ако системата на Scher Khan Magicar, Alligator, Cenmax или друг модел на автомобила спре да стартира, това може да се дължи на попадане на автомобила в зона на смущения. Такива зони обикновено се намират в непосредствена близост до затворени сгради, летища, както и чувствителни предприятия и са по-характерни за големите градове. Като източник на смущения може да действа електромагнитно поле, място на голямо задръстване на автомобили или колекторни коли.
Можете сами да диагностицирате причината, като доближите комуникатора до адаптера на антената и щракнете върху бутоните за управление на пейджъра. Ако това не помогне, тогава колата трябва да бъде отдалечена от потенциалното място за натрупване на смущения с 200-300 метра и стъпките трябва да се повторят.
Проблеми в работата на автомобилните аларми Фараон, Шерхан или други могат да възникнат в резултат на разреждането на акумулатора на автомобила. Ако нивото на напрежението към бордовата мрежа е спаднало до критична стойност, този параметър няма да е достатъчен за изпълнение на команди. Проблемът с падането на напрежението може да бъде причинен от ниските температури, които са характерни за студения сезон. За да коригирате ситуацията, ще трябва да презаредите батерията и да извършите нейната диагностика.
В резултат на продължителна работа обхватът на работа на приемопредавател за автомобилна аларма, например Pandora или Sheriff, ще намалее. Това може да се дължи на повреда на антенния модул или на неговата неправилна работа; устройството обикновено е монтирано на предното стъкло на автомобила.
Намаляването на радиуса на действие може да се дължи на грешки, допуснати при инсталирането на комплекса против кражба. Ако трансивърът е разположен близо до метални части и повърхности с близко разстояние по-малко от 5 сантиметра, това ще влоши производителността. В този случай е препоръчително да преинсталирате устройството.
Едуард Николаев говори за прилагането на практически метод за увеличаване на обхвата на пейджър антената.
Ако дистанционното управление може да бъде свързано, но то отказва да изпраща сигнали към трансивъра или процесорният модул не ги получава, трябва да се свържете със специалистите. Причината може да е необходимостта от пренаписване на комуникатора или контролния блок. За да изпълни задачата, комплексът против кражба се деактивира необичайно. Можете да опитате да свържете отново пейджъра, процедурата се извършва по определен алгоритъм, който е описан подробно в сервизното ръководство за системата.
Ако описаните действия не помогнаха и аларменият ключ не работи, за да определите причините за неизправността, ще трябва да го разглобите. Процедурата изисква използването на поялник с консумативи, тестер и осцилоскоп.
Трябва да се отвори кутията на пейджъра и да се извърши визуална диагностика на платката и основните й компоненти за повреди и пукнатини. Причината може да се крие в некачественото запояване на елементите.
Ако по дъската има следи от мръсотия и прах, те трябва да се отстранят с обикновена строителна или чертожна четка. Не се препоръчва да третирате платката с алкохол или разтворители, тъй като това може да повреди кондензаторните устройства.
Ако диагностиката показа изключване на контактните елементи, те трябва да бъдат внимателно запоени обратно. За запояване трябва да се използва поялник с тънък връх. По време на процеса трябва да внимавате да не позволите на калай да попадне върху други елементи на дъската.
Параметърът на напрежението на проводниците и други компоненти се проверява с помощта на мултицет. Необходимо е да се уверите, че бутоните и диодната лампа са в изправност.
Алексей Третяков показа как се извършва процедурата за проверка на комуникатора и измерване на текущата консумация на устройството.
С помощта на тестера трябва да диагностицирате консумацията на енергия на батериите, когато щракнете върху бутоните, работният параметър трябва да бъде не повече от 10% от общия заряд на батерията.При разглобяване на корпуса на устройството е необходимо да се извърши неговата диагностика за активиране и реакция на комплекса против кражба при щракване върху клавишите.
Ако няма връзка между ключодържателя и системата, се извършва диагностика на кондензаторното устройство за тример.
С помощта на диелектрична отвертка този елемент може да се превърта чрез натискане на бутона и активиране на режима на настройка. Ако след като сте завъртели устройството на 10 градуса, не сте забелязали синхронизирането на комплекса с комуникатора, тогава процедурата се повтаря. Необходимо е да се ангажирате със задачата само ако имате умения в областта на електрониката и електротехниката. В противен случай това може да доведе до повреда на комплекса против кражба.
Диагностика на микропроцесорното устройство:
Използвайте осцилоскоп, за да диагностицирате захранването на устройството.
Диагностицирайте генератора и се уверете, че импулсите работят. Действията за проверка се извършват на терминалите на микропроцесорното устройство.
Уверете се, че импулсният изход от комуникатора е на един от контактите на блока. Оценете правилността на кодирането на предаваните пакетни данни и проверете честотата на предаване на сигнала. Това е необходимо, за да се гарантира наличието или отсъствието на импулси.
Ако има сигнали, но няма отговор, потърсете причината в комуникатора.
Има две опции за това как трябва да действа потребителят, когато сигнализирането не успее:
За да извършите аварийно изключване на защитния режим, използвайте бутона Jack или Override, както и лична парола. Кодът се предоставя на потребителя заедно с алармата, бутонът е монтиран на скрито място в интериора на автомобила и често е маскиран като пакет със стандартно окабеляване. За да въведете паролата, ключът се натиска последователно при изключено или включено запалване. В зависимост от модела на комплекса, стандартните органи за управление на централната конзола могат да се използват за аварийно изключване.
Можете да подобрите ефективността от активиране на сигнала. Този метод е прост, но ефективен. Вратите на автомобила се отварят с ключ, а контролният панел трябва да се приближи възможно най-близо до антенния модул или процесорния блок. Бутонът за изключване на сирената се щраква бързо няколко пъти.
И двете описани опции за деактивиране на алармата се считат за спешни, не препоръчваме да ги използвате постоянно.
Видео (щракнете за възпроизвеждане).
Каналът AUTO RES предостави подробни инструкции как да поправите пейджъра за управление на комплекса против кражба.
Оценете статията:
Оценка
3.2 кой гласува:
85
