Подробно: Направи си сам ремонт на резервоара на мотоциклет от истински майстор за сайта my.housecope.com.
По правило ремонтът на резервоара за газ е необходим поради механични повреди или значително запушване в резултат на използването на нискокачествен бензин. Ако условията на работа са нарушени, резервоарът за гориво може да корозира.
Мотоциклетът се използва само няколко месеца в годината, а през останалото време седи в гаража. Когато не се пълни, стените на резервоара се покриват с конденз, което в крайна сметка води до появата на ръжда. Тогава ръждата попада в карбуратора и го кара да се счупи.
Има много начини за предотвратяване на корозия на резервоара за гориво. Най-лесният начин за защита от ръжда е с епоксидна смола. Основната му цел е да залепи повърхността на резервоара с ръжда и да предотврати по-нататъшна корозия. За да бъде ефективна тази защита, е необходимо всички действия да се извършват правилно.
- Отстраняваме останалия бензин и изваждаме резервоара.
- Отстранете капачката и другите части от резервоара.
- Продухваме вътрешността на резервоара със сгъстен въздух, за да премахнем всички остатъци и бензинови пари. След това залепваме външната повърхност. Затваряме добре всички отвори, с изключение на гърлото за пълнене.
- Измиваме резервоара с разтворител. Оставете да изсъхне.
- Готвене на епоксидна смола. Изсипете получената смес в резервоара за газ и покрийте вътрешната повърхност с въртеливи движения. Продължителността на процедурата е 2-3 минути, след което останалата смола се излива от резервоара. Оставете резервоара да изсъхне напълно за 2 часа. Периодът на сушене може да бъде до 24 часа.
- След като смолата изсъхне, резервоарът се събира. Всички компоненти трябва да бъдат инсталирани много внимателно, за да не се обърка нещо.
 |
Видео (щракнете за възпроизвеждане). |
- За да не загубите болтовете и гайките, след демонтажа на резервоара, те трябва да бъдат завинтени на място.
- За да се улесни работата със смолата, тя трябва да се затопли. Препоръчително е резервоарът за газ да се затопли до 35 ° C. След загряване повърхностното покритие ще премине по-лесно и смолата ще елиминира по-добре точните грешки.
Ако резервоарът е получил механични повреди при инцидент или падане, той трябва да бъде предаден на професионалисти. Често водачът няма да може сам да поправи такива повреди.
Това може да изисква не само изравняване на повърхността, но и заваряване.
Вашият железен кон може да се наложи да ремонтира резервоар за гориво на мотоциклет в най-неподходящия момент. Може да не е подходящ за ситуацията, ако мотоциклетът спре да работи по средата на пътя, или може да не е подходящ за финансовия компонент.
Сервизните услуги могат да причинят големи щети на бюджета и затова мнозина се чудят: възможно ли е да поправите резервоар за газ на мотоциклет със собствените си ръце? Отговорът е да, възможно е сами да ремонтирате резервоара на мотоциклета. Но за да започнете, е необходимо да се определи с какво е свързана причината за повредата и по какъв начин тя трябва да бъде отстранена. Възможни са следните опции:
- използването на заваряване (подходящо, ако повредата е причинена от механичен удар);
- почистване на резервоара за газ (за съжаление, неговите запушвания често стават причини за повреди);
- изрязване на нови резби за работни отвори.
Ако причината за повредата е механична повреда, която може да възникне поради падане от мотоциклет или злополука, ще срещнете вдлъбнатина на резервоара. Това не е необичайно, защото, както знаете, тези, които не карат, не падат. Ремонтът в сервиза може да струва доста голяма сума, но е възможно да се избегнат разходите - сами да ремонтирате резервоара на мотоциклета.
Първата стъпка е да се оцени щетите. Определете повърхността, която ще деформираме и я почистете от боя.За изправяне на вдлъбнатини има специален инструмент - обратен чук. Ако обаче не го притежавате, не искате да го купувате и не можете да заемете нищо ужасно от никого. Има алтернативен начин. За да го приложим, нека започнем с факта, че имаме нужда от оплетен стоманен кабел. Необходимо е да се разплете около пет сантиметра и да се направи калайдисване. Необходимо е и калайдисване на вдлъбнатината. След това част от развития кабел трябва да бъде запоена към частта от резервоара, която трябва да изправим. И тогава всичко е с груба сила, основното е да действате внимателно: издърпайте кабела. Това може да се направи както равномерно, така и с движения.
След отстраняване на повредата остава само да се отървете от спойката.
Сега трябва да подготвите мотоциклета за боядисване. За да направите това, трябва да почистите повърхността на резервоара, да го изравните, да го грундирате и всъщност да го боядисате.
В някои случаи заваръчните работи не могат да бъдат избегнати за ремонт на резервоар за мотоциклет. Ако ги направите сами, във всеки случай не забравяйте за безопасността!
Дори ако резервоарът за газ вече е празен, в него все още могат да се натрупват бензинови пари. Ето защо, преди да използвате заваряване, не забравяйте да изплакнете контейнера и да го изсушите.
Друга причина за счупване може да бъде ръжда или запушване.
Основната причина за запушвания в резервоара е лошото качество на бензина.
Корозията често е резултат от неправилна употреба. Можете да се отървете от него с епоксидна смола. Този метод е най-простият и най-ефективен и следователно широко разпространен. За да работи този метод напълно, трябва да извършите правилно всички действия.
Първо, трябва да извадите резервоара и да премахнете останалия бензин от него. Отстранете всички части от него. След това трябва да се отървем от бензиновите пари. Защо трябва да продухвате резервоара със сгъстен въздух. Сега, оставяйки гърлото за пълнене, трябва да запушим останалите дупки.
Промийте резервоара за газ с разредител и го оставете да изсъхне. Докато изсъхне, можем да подготвим епоксидна смола. Веднага след като резервоарът изсъхне, го изсипете в резервоара за газ. С помощта на ротационни движения за две до три минути разпределяме смолата по цялата вътрешна повърхност на резервоара, след което изсипваме остатъците от нея.
Сега резервоарът трябва да е сух. Средно това ще отнеме около два часа, но това е индивидуален процес и може да отнеме до един ден.
След изсушаване остава само да съберете резервоара.
Но какво ще стане, ако вътрешността на резервоара вече е покрита с ръжда? И защо се случва това? Да започнем с причината. Основният източник на корозионни резултати е обикновен мотоциклет без каране с полупразен резервоар. Тази опасност произтича от факта, че не е възможно да се кара мотоциклет през цялата година. Използва се само от няколко месеца в годината, през останалото време е неактивен. В случай на дълъг престой с полупразен резервоар, по-голямата част от него не взаимодейства с бензина, а в интервалите между зимата и лятото температурните разлики съвсем не са рядко явление. В резултат на това по стените се образува водна пара. Ето защо, ако искате да предпазите мотоциклета си от ръжда, знаейки, че вашият железен кон ще има дълъг престой, напълнете резервоара.
Причината е ясна, но как да се справим с последствията? Това зависи преди всичко от количеството ръжда, покриваща стените. Ако има много, тогава можете да прибягвате до следния метод. Трябват ни малко ядки за него. Ако ги нямате, можете да ги замените с други части, основното е да не са заострени. Така че, поставете частите в резервоара за газ. Сега трябва да ги напълните с бензин. След това, след като затворите резервоара, го разклатете добре за пет до десет минути. След това изсипете получената смес. Няма да е излишно да извършите още едно промиване, но този път само с бензин.
Този метод няма да почисти напълно резервоара; той ще премахне само големи части от ръждата. Ако натрупването на ръжда е малко, можете да го премахнете с помощта на специализиран инструмент.
Такава борба с ръждата има един недостатък - тези вещества проникват доста дълбоко в резервоара, което може да повлияе на боядисването на резервоара. Има и нестандартни начини да се отървете от ръждата. Например в днешно време много се говори за почистване с Coca-Cola. Това е възможно благодарение на съдържанието на фосфорна киселина в него.
Когато спасявате резервоара си от ръжда, не забравяйте за собствената си безопасност. Преобразувателите на ръжда съдържат киселини, които влияят на кожата ни, така че не пренебрегвайте гумените ръкавици по време на работа.
Има и друг популярен метод за почистване на резервоара. Тя се основава на електролиза.
Първо, нека приготвим разтвор от вода и сода, за двеста грама сол се нуждаем от двадесет литра вода. Изсипете получената смес в резервоара. Сега имате нужда от батерия 12 V. Проводникът от положителния анод трябва да бъде поставен в резервоара. Не трябва да докосва стените му. Свързваме отрицателния анод към тялото на резервоара за газ. Готов. Сега трябва да напуснете резервоара. След няколко дни ще се освободи от ръжда.
Има опасност причината за повредата да се крие в мръсен бензин. Това влияе върху работата на вакуумния горивен клапан. Има доста тънък дизайн. В резултат на излагане на мръсен бензин, той губи своята стабилност и започва да пропуска бензин в моторното масло. Това определено е много опасно. Последиците зависят от количеството бензин, попаднал на грешното място. Може да се стигне до загуба на мощност на двигателя. Мнозина, когато открият такъв проблем, търсят неговото решение в карбуратора, без да осъзнават, че причината е съвсем друга.
Ремонтът на резервоар за гориво на мотоциклет у дома е възможен, ако имате необходимите инструменти, можете лесно да върнете железния си кон в сервиз, независимо от неговата фирма, защото резервоарът за газ на мотоциклет Ural може да бъде ремонтиран по същия начин като Honda резервоар за газ. Най-важното е, че не забравяйте за предпазливостта и безопасността.
Спомням си, че през 1812 г., веднага след като Наполеон беше прогонен, реших да се отърва от вдлъбнатините по резервоара на Kawasaki Zephyr 400, първият ми японец. В онези далечни времена обичах, както се казва, „изчезвам в гаражите“. Причината беше необходимостта от поддръжка на мотоциклета, а по това време причината не беше празна – имаше малко мотосервизи, още по-малко има интелигентни механици. Причината беше приятно парти на ужасни мотористи на лице, но любезни отвътре, непрекъснато ровещи се из своя Урал. Аз самият току-що бях превключил от това на японския, така че теми за разговор с бирата лесно се намираха. Между другото, аз все още комуникирам с удоволствие от време на време (Петручио, обади ми се, загубих ти визитката!)
Тогавашната мотоциклетна култура все още чака своя изследовател, но сега не става дума за това. В гаражите имаше някакъв ром - грузинец под два метра висок и тежък над сто, занимаваше се с тенекия. Като реклама за качество той показа своята Таврия без дръжка на пътническата врата - всичко беше направено все едно не трябва да има дръжка, а просто идеално гладка табличка.
Рома пусна сумата. В отговор на разумния ми въпрос "хоп-хоп?", той ми каза технологията на изправяне на резервоара. Като начало всички остатъци от бензин се изхвърлят от него с вода под налягане. Сега не си спомням, изглежда, тогава също се отлага за няколко дни, така че изпаренията на горивото най-накрая се изпаряват. В противен случай най-малката искра - и няма да има какво да управлява и няма кой да управлява. След това дъното се изрязва при резервоара, вдлъбнатините се изправят, дъното се заварява обратно и се проверява качеството на шева. За това в резервоара се излива бензин, а не вода. Факт е, че той има по-висока течливост, така че водата може да не проникне през микропукнатина, през която ще пропълзи бензинът. Ако дупката все още се намери, тогава историята на измиването, проветряването и варенето се повтаря отначало.
Не знам дали е вярно, че резервоарите се управляват по този начин, тук например се предлага да не се изплакват преди работа, а да се пекат. Но дълго време останах с впечатлението "ами нафиг, вдлъбнатините не влияят на скоростта." Въпреки това, както наскоро ми каза Сашман, съдовете за печене са изминали дълъг път от времето на Наполеон.
Като цяло има два начина.Първият е да поправите вдлъбнатините отвътре. Обаждане до телефонния номер за връзка разкри следното. Основното условие е слоят боя да не е нарушен. След това, ако вдлъбнатината е малка и "плитка", момчетата се задължават да я поправят със своите чудеса. Ако вдлъбнатината има остри завои, тогава методът няма да работи. Факт е, че колите имат единичен метал, но двоен метал отива в резервоарите (не знам какво точно означава това), така че вдлъбнатините като в фотогалерията им не могат да се коригират отвътре. Но не бива да се отчайвате. Специалистът каза, че при занемарен случай ще залепят специални пластмасови капачки към вдлъбнатината отвън със специално лепило и с тях ще извадят резервоара. Ако някой знае какво е обратен чук, веднага ще разбере, че принципът е същият, само че нищо не трябва да се заварява. Лепилото, разбира се, не разваля боята и се отстранява без следа.
Вторият метод е толкова прост и остроумен, че изглежда сякаш е измислен от нашите левичари между изковаването на бълхи. Но не - видеото е на английски. Тук обаче има съмнение, но дали този метод ще работи върху двойния метал на мотоциклета, но опитът не е мъчение. Ако изведнъж някой се опита, моля, напишете резултата тук.
Според първия метод металът на резервоара не е двоен, а просто по-дебел в сравнение с частите на автомобила.
По същата причина издърпването на резервоара с лепило е изпълнено с стружки от боя.
Чудото на приблудата (куките) в повечето случаи в процеса на работа са принудени да разчитат на ръбовете на гърлото за пълнене или на отвора за крана за гориво и в същото време ги деформира.
Благодаря за публикацията. Познавате ли тенекия?
Двойна дебелина - да, така мислех.
Колкото до боята - дори и да я откъснат, по-лесно е да боядисате резервоара, отколкото да го изрежете и сварите, или да го стриете след обратен чук. Наистина има още една тънкост - дали вътрешната облицовка на резервоара не се свива, иначе ще започне да ръждясва.
Pribludy - те се облягат, да. Разчитат ли и на автомобилни ремонти? Ако е така, се оказва, че майсторите по някакъв начин знаят как да се справят с това. Ако не - какво пречи и без него тук.
Между другото, мисъл за втория метод. Там цялата идея е в редуването на топлина и студ. Ще издържи ли боята, няма ли да се напука? И дори да не е подходящ за резервоара поради дебелината на метала, тогава може би някой от мотоциклетистите ще го използва, за да си изправи колата.
Днес го пробвах - разтегнах малко, но не стигнах до края .. въпреки че използвах Frieze за ремонт на микросхеми .. може би не е толкова енергичен като на това видео .. Ще опитам отново със същия спрей - аз ще се отпише...
Отивайки на дълго пътуване с мотоциклет, трябва да сте подготвени за различни изненади. Но, за съжаление, не можете да се застраховате абсолютно срещу всичко и колкото и внимателно да подготвите мотора за пътуването, все пак може да се случи някакъв малък мръсен трик. Ами ако откриете на пътя, че резервоарът за газ на вашия мотоциклет тече? Това важи особено за старите велосипеди, които вече са навършили двадесет или двадесет и пет години.
В този случай можете, разбира се, да източите бензина, да извикате камион за теглене и да доставите мотоциклета до най-близкия ремонтен обект, като по този начин нарушите всичките си планове. Но какво ще стане, ако проблемът ви хване много далеч от дома или на безлюдно място, където мобилната комуникация почти не работи? В крайна сметка и това се случва. В този случай ще бъде страхотно, ако в багажника си имате чанта с всякакви боклуци, които обикновено благоразумните мотористи вземат със себе си на пътя според принципа „никога не знаеш какво, изведнъж ще ти дойде по-удобно. "
За временни ремонти ще ви е необходим остър предмет, например шило или пирон, с който си струва да се опитате да разширите изтичането, като първо източите бензина. След това се взема самонарезен винт или винт (това е мястото, където торба с всякакви боклуци идва по-удобно) и се завинтва в дупката. Като уплътнение между винтовата капачка и стената на резервоара за газ е подходяща някаква гумена лента, която ще се притисне плътно между тях и ще сведе до минимум риска от изтичане
Ако заваръчният шев на резервоара за газ изтече, което, отново, рядко се случва при стари мотоциклети, тогава ходът на действие за временни ремонти ще бъде както следва.Ако е възможно, след като почистите повърхността на резервоара на мястото на изтичане от мръсотия и ръжда, покрийте това място със сапун и не пестете сапуна - поставете го в обилен слой. След това, ако е възможно, увийте това място със сух конец и отново разтрийте със сапун. Но ако няма конци и няма къде да ги вземете, само слой сапун ще спре изтичането на бензин за известно време. Разбира се, този метод е подходящ, ако бензинът бавно изтича отнякъде, а не се разбива през дупката.
Ако сте открили изтичащ резервоар за газ в гаража, тогава можете да кажете, че имате късмет, тъй като ще бъде много по-лесно да затворите пролуката. Повърхността на резервоара трябва да се почисти, обезмасли и след това да се постави пластир от фибростъкло на мястото на теча. Пластирът и зоната около него трябва да бъдат с епоксидно лепило и да се оставят да изсъхнат добре.
За съжаление, никой не е заседнал от водопада. Не е страшно, случва се, защото само този, който не язди, не пада. Но сега, в края на краищата, има вдлъбнатина на резервоара за газ и резервоарът за газ трябва да бъде ремонтиран и ако шофьор на автомобил с малък опит се опитва да редактира геометрията на резервоара, или шофьорът на автомобилни гуми използва технологията си повече твърдо и не използва противотанковата технология на автомобила; , което в бъдеще ще доведе до образуване на ръжда и "щастливият" ентусиаст на мотоциклети в крайна сметка ще получи неправилна работа на двигателя на своя железен кон.
ИЗПОЛЗВАМ И НАЙ-НЕЖНИЯ МЕТОД, КОЙТО ЩЕ ЗАПАЗИ АНТИКОРОЗИОННИЯ СЛОЙ И ВЪЗСТАНОВЯВА ГЕОМЕТРИЯТА НА РЕЗЕРВОНАТА НАЙ-ОПТИМАЛНО!
Този метод се състои в залепване на специални вендузи върху горещо лепило и деликатно издърпване на вдлъбнатините с обратен чук.
Минуси на метода:
- Времеви разходи;
- Максимална ръчна работа (Nand Made);
- Изискващ опит и търпение на майстора.
Предимства на метода:
+ Антикорозионният слой не е повреден;
+ Оптимално възстановяване на геометрията;
+ Обновеният резервоар ще служи много години; + Възможност за изваждане на гънка от метал в случай на сериозна деформация на резервоара, без да се отваря.
Извършваме и ремонти (запояване на пукнатини) на пластмаса на мотоциклети, скутери, мотопеди и боди комплекти.
Ние ще ви помогнем да боядисате с високо качество всеки елемент на мотоциклет.
Извършвам ремонт (отстраняване) на вдлъбнатини в резервоара за газ на мотоциклет на следните марки и модели:
BMW (BMW)
F 650 CS F 650 GS F 800 GS F 800 GT F 800 RF 800 ST K 1200 GT K 1200 LT K 1200 RS K 1200 S K 1300 R K 1300 S K 1600 GT K 1600 S K 1600 GT K R10 R10 RTL 160 R10 RTL 160 R 1200 RR 1200 RT S 1000
Duсati (Ducati)
SUPERSPORT STREETFIGTER ST SPORTSLASSIC SCRAMBLER MULTIISTRADA MONSTER HYPERROMOTARD DIAVEL 999 900 848 750 1199 PANIGALE 1198 1098
Нарли-Дейвидсън (Харли Дейвидсън)
SVO DYNA DYNA LOW RIDER DYNA SUPER GLIDE DYNA WIDE GLIDE ELESTRA GLIDE ULTRA SLASSIS ELESTRA GLIDE ULTRA LIMITED FAT BOB FAT VOY NERITAGE ROAD GLIDE ROAD KING СОФТЕЙЛ СОФТЕЙЛ ДЕЛУХЕ СОФТЕЙЛ ДЕЛУХЕ СОФТЕЙЛ СОФТЕЙЛ СТРЕЛСР2СРЕТСР8ВР1ВР0
Нанда (Хонда)
ХR ХL Х4 VTX VTR VT 750 CBR 600 CBR 1100 CBR 1000 VFR STEYD SNOW GL 1800 GL 1500 CRF CB 750 CB 600 CB 400 CB 1000
Кавазаки (Кавазаки)
D-TRASKER ER-6 KLE KLX KX NINJA NINJA ZX-6R VERSYS VN 1500 VN 900 Z 1000 Z 750 ZX ZZR ZZR400
Сузуки
VANDIT VOULEVARD DESPERADO 400 DL V-STROM DR-Z 400 GSF 1200 VANDIT GSX 1300 R HAYABUSA GSX 600 F GSX-R 1000 GSX-R 600 GSX-R 750 INTRUDER10 140 VANDIT GSX 1300 R
Ямаха (Ямаха)
FJR 1300 FZ1 FZ6 FZ8 FZS 1000 ROAD STAR TT-R WR XJ6 XJR 1200 XV 400 VIRAGO
[Р. С.] Дори и "официалната медицина" да е безсилна и да ви се струва, че не можете, не бързайте да я изхвърляте, обадете се, ще разгледам и ще ви кажа какво можете да направите с нея! Благодаря ви за вниманието и Бог да ви благослови!
За съжаление, никой не е заседнал от водопада. Не е страшно, случва се, защото само този, който не язди, не пада. Но сега, в края на краищата, има вдлъбнатина на резервоара за газ и резервоарът за газ трябва да бъде ремонтиран и ако шофьор на автомобил с малък опит се опитва да редактира геометрията на резервоара, или шофьорът на автомобилни гуми използва технологията си повече твърдо и не използва противотанковата технология на автомобила; , което в бъдеще ще доведе до образуване на ръжда и "щастливият" ентусиаст на мотоциклети в крайна сметка ще получи неправилна работа на двигателя на своя железен кон.
ИЗПОЛЗВАМ И НАЙ-НЕЖНИЯ МЕТОД, КОЙТО ЩЕ ЗАПАЗИ АНТИКОРОЗИОННИЯ СЛОЙ И ВЪЗСТАНОВЯВА ГЕОМЕТРИЯТА НА РЕЗЕРВОНАТА НАЙ-ОПТИМАЛНО!
Този метод се състои в залепване на специални вендузи върху горещо лепило и деликатно издърпване на вдлъбнатините с обратен чук.
Минуси на метода:
- Времеви разходи;
- Максимална ръчна работа (Nand Made);
- Изискващ опит и търпение на майстора.
Предимства на метода:
+ Антикорозионният слой не е повреден;
+ Оптимално възстановяване на геометрията;
+ Обновеният резервоар ще служи много години; + Възможност за изваждане на гънка от метал в случай на сериозна деформация на резервоара, без да се отваря.
Извършваме и ремонти (запояване на пукнатини) на пластмаса на мотоциклети, скутери, мотопеди и боди комплекти.
Ние ще ви помогнем да боядисате с високо качество всеки елемент на мотоциклет.
Извършвам ремонт (отстраняване) на вдлъбнатини в резервоара за газ на мотоциклет на следните марки и модели:
BMW (BMW)
F 650 CS F 650 GS F 800 GS F 800 GT F 800 RF 800 ST K 1200 GT K 1200 LT K 1200 RS K 1200 S K 1300 R K 1300 S K 1600 GT K 1600 S K 1600 GT K R10 R10 RTL 160 R10 RTL 160 R 1200 RR 1200 RT S 1000
Duсati (Ducati)
SUPERSPORT STREETFIGTER ST SPORTSLASSIC SCRAMBLER MULTIISTRADA MONSTER HYPERROMOTARD DIAVEL 999 900 848 750 1199 PANIGALE 1198 1098
Нарли-Дейвидсън (Харли Дейвидсън)
SVO DYNA DYNA LOW RIDER DYNA SUPER GLIDE DYNA WIDE GLIDE ELESTRA GLIDE ULTRA SLASSIS ELESTRA GLIDE ULTRA LIMITED FAT BOB FAT VOY NERITAGE ROAD GLIDE ROAD KING СОФТЕЙЛ СОФТЕЙЛ ДЕЛУХЕ СОФТЕЙЛ ДЕЛУХЕ СОФТЕЙЛ СОФТЕЙЛ СТРЕЛСР2СРЕТСР8ВР1ВР0
Нанда (Хонда)
ХR ХL Х4 VTX VTR VT 750 CBR 600 CBR 1100 CBR 1000 VFR STEYD SNOW GL 1800 GL 1500 CRF CB 750 CB 600 CB 400 CB 1000
Кавазаки (Кавазаки)
D-TRASKER ER-6 KLE KLX KX NINJA NINJA ZX-6R VERSYS VN 1500 VN 900 Z 1000 Z 750 ZX ZZR ZZR400
Сузуки
VANDIT VOULEVARD DESPERADO 400 DL V-STROM DR-Z 400 GSF 1200 VANDIT GSX 1300 R HAYABUSA GSX 600 F GSX-R 1000 GSX-R 600 GSX-R 750 INTRUDER10 140 VANDIT GSX 1300 R
Ямаха (Ямаха)
FJR 1300 FZ1 FZ6 FZ8 FZS 1000 ROAD STAR TT-R WR XJ6 XJR 1200 XV 400 VIRAGO
[Р. С.] Дори и "официалната медицина" да е безсилна и да ви се струва, че не можете, не бързайте да я изхвърляте, обадете се, ще разгледам и ще ви кажа какво можете да направите с нея! Благодаря ви за вниманието и Бог да ви благослови!
Ремонт, поддръжка и грижа за вашия приятел мотоциклет
Под слота публикувам описание на метода със снимков отчет за свършената работа. Авторът не съм аз, а Иван Потапов, просто сресах репортажа и го пуснах (той няма нищо против). Можете да му изпратите покана до BP 🙂
Източваме бензина, отвиваме газовия кран, капака и издухваме резервоара с въздух.
Почистваме вдлъбнатината и малко около нея с кръгла метална четка (това е дюзата за бормашина).
Това може да се направи с абразив (шкурка), резултатът във всеки случай ще бъде нещо подобно:
След това вземаме мощна брадва за поялник ...
... и калайдисване на точките на запояване на гайката на резервоара за киселина за запояване. Можете също така да облъчите цялото място на вдлъбнатината, ако е малка, както в случая.
Поради липсата на специални инструменти и приспособления за работа с калай, направих домашен обратен чук (направен за 10 минути от болт M6, електрод с диаметър 4 мм и засадена върху него тежест, тежаща около 200-300 грама ).
Номерът е да изберете правилното място за спойка. Започнах да дърпам от ръбовете на вдлъбнатината.
Естествено, след като облъчихме повърхността на гайката, която ще бъде запоена, ние я запояваме на правилното място. Не използвах обикновена гайка, а с увеличена площ, която ще бъде запоена (всъщност парче от 12 шестоъгълник с резба M6).
За да не се движи гайката от избраното място при запояване, използвах фиби М6 с дължина около 120мм.
Ние спояваме. Чакаме спойката да се втвърди. Между другото използвах неизвестна марка спойка, но е огнеупорна. Не се топи с обикновен поялник. Всъщност закрепваме връщащия чук към запоената гайка и започваме, като държим товара, да изчукваме вдлъбнатината. Броят и силата на ударите зависи от дълбочината на вдлъбнатината. Когато металът придобие първоначалната си форма, гайката просто се отделя от удара на обратен чук. Тоест, за разлика от заваряването, е невъзможно да се затегне металът.
Удължената повърхност може да бъде подрязана с обикновен чук, за предпочитане чрез дървен блок. Получи се много добре. Спойката от метала просто се почиства със същата четка за свредло. Тънък слой шпакловка ще изглади микро-капаните, останали върху метала. Мисля, че за по-големи вдлъбнатини ще трябва да се използва гайка с по-голям диаметър.
Има много начини за премахване на вдлъбнатини по резервоара. Някой съветва да заровите резервоара в пясък, да налеете малко бензин в него и да докарате огън до гърлото за пълнене: бензинът ще експлодира и ще коригира вдлъбнатината. Някой изсипва грах в резервоара, напълва го с вода и оставя, докато грахът набъбне и изстиска вдлъбнатина. Някой ощипва камера с топка под вдлъбнатината и я люлее, докато изстиска вдлъбнатината. По-напреднали майстори поправят вдлъбнатини с обратен чук.
Днес ще преминем по по-лесния начин и ще се опитаме да премахнем вдлъбнатината с помощта на компресор: този метод е достъпен за почти всеки, той е бърз и доста ефективен.
Като нагледно помагало ще имаме танк от обичайната "Алфа". По някаква причина почти всички резервоари "Алф" се набръчкват по някаква причина отгоре.
Има и редица вдлъбнатини отстрани
Доколкото е възможно - запечатваме гърлото за пълнене. Най-бързият вариант е да сложите парче гума на шията - поставете дъска отгоре и я смачкате със скоба.
Когато изпомпваме налягане в резервоара, той ще започне да се деформира и за да не се разделят половинките на резервоара, издърпваме половините на резервоара с въже
Поставяме пистолет за продухване в отвора на горивния кран и изпомпваме въздух в резервоара
След няколко секунди се чува характерно пукане, което ни сигнализира, че вдлъбнатината се е изправила
За съжаление, въпреки че този метод е ефективен, няма да е възможно да се коригират леки синини с негова помощ. Ще трябва да купим шпакловка и да я доведем до съвършенство на ръка.
Причините за повреда на резервоарите за гориво могат да бъдат различни, в единия случай ръжда, в другия нормално пътуване по руските пътища. Малък удар и почти веднага започваме да усещаме миризмата на бензин в кабината. Стрелката за нивото на горивото също ни казва, че бензинът изтича. Колко трудно е да се изпълни ремонтирайте резервоара за гориво сами ?
Ако изтичане на резервоар за газ, тогава не е безопасно да шофирате с такава повреда, така че не отлагайте ремонта му за дълго време. Преди да започнете работа, се препоръчва да се запознаете с:
- Да се източете бензина от резервоара за гориво, ще трябва да наклоните колата с крик на една страна и да използвате тръбата. Ако дупката в резервоара за газ е в долната му част, тогава ще бъде по-бързо да се източи газта през него. След това трябва да изсушите резервоара за газ от парите на бензина.
- Ремонт на резервоар за газ без отстраняване или е по-добре да го демонтирате, те решават в зависимост от достъпа до мястото на повреда и вида на ремонтните работи.
Знаеш ли как са правили преди ремонт на резервоар за гориво на терен нашите дядовци? Ако в резервоара за гориво се появи малка пукнатина, тогава дупката беше закръглена с отвертка. След това избрахме болт с подходящ размер за този отвор и го затегнахме, първо поставихме гумени шайби върху него (от камерата на колелото).
Здравейте всички! Казвам се Михаил, сега ще ви разкажа една история как успях да сменя двенашка за Camry 2010. Всичко започна с факта, че се дразнех адски от авариите на двете, все едно нищо сериозно не се повреди, но малките неща, по дяволите, толкова много неща, които наистина започнаха да вбесяват. Тук се роди идеята, че е време да сменим колата на чужда. Изборът падна върху tayet Camry на десетките.
Ако повредената повърхност първо се почисти от мръсотия и се изсуши, след това ремонт чрез студено заваряване ще бъде достатъчно издръжлив, че е малко вероятно някога да се върнете към тази повреда. Ако обаче се опитате да поправите дупката в резервоара за газ без предварителна подготовка, лечението ще бъде временно.
Това е може би най-много висококачествен ремонт на газови резервоари... Преди да започнете работа, резервоарът се демонтира. Ако това е резервоар за газ 2110, тогава неговото отстраняване / подмяна е подробно описано в инструкциите за ремонт. Ако резервоарът за гориво е сериозно повреден, тогава парче от резервоара се изрязва и на негово място се заварява нов.
Важно е, ако това означава ремонт на резервоара за газ чрез заваряване, тогава пълненето на резервоара с вода е задължително условие. Този метод е приложим, ако повредата на резервоара за газ е незначителна. Сега все по-често можете да намерите услуги за ремонт на резервоари за гориво с аргон, но ако имате заваръчна машина и умения, можете възстановите резервоара за газ сами:
За да се отърват от постоянните глоби от камерите, много от нашите читатели успешно използват Special Nano Film за числа. Законен и 100% надежден начин да се предпазите от глоби. След като се запознахме и внимателно проучихме този метод, решихме да го предложим и на вас.
За да се отърват от постоянните глоби от камерите, много от нашите читатели успешно използват Special Nano Film за числа. Законен и 100% надежден начин да се предпазите от глоби. След като се запознахме и внимателно проучихме този метод, решихме да го предложим и на вас.
Резервоарът за мотоциклет е често страдащ и скъп артикул. За честа покупка на резервоар на мотоциклет е много по-трудно, по-дълго и по-скъпо от ремонта!
Сервизният екип е натрупал богат опит в отстраняването на вдлъбнатини по резервоарите на мотоциклети. Гарантираме качеството на работата. По Ваше желание, направено по време на доставката на резервоара за сервиз, ние сме готови да изготвим фото отчети за хода на работата. Ще се смеете, но понякога се стига до тъга, когато възникнат конфликтни ситуации с мотоциклетисти от сериала: „Наистина ли изправихте вдлъбнатината или нещо такова, сложихте шпакловки и боядисахте?“
Ние предлагаме пълен набор от услуги за ремонт и обновяване на резервоари за гориво на мотоциклети. Тук можете:
- изправете вдлъбнатината
- заварка, спойка
- боядисване на танкове на мотоциклети
- изплакнете резервоара за газ на мотоциклета (отстранете ръждата, покрийте с нов антикорозионен слой)
- поръчайте производството на резервоар за мотоциклет.
Цената за изправяне може да варира от 4 до 10 хиляди рубли, в зависимост от сложността на работата.
Цената за боядисване на резервоар е 5-8 хиляди рубли, като се вземат предвид материали и избор на боя.
Ще се радваме да отговорим на телефон +7 (499) 709-11-65 и поща
За приблизителна бележка за ремонта на резервоар за гориво на мотоциклет, можете да изпратите заявка със снимки на щетите по пощата
Реално работата на ремонтьор на резервоари за бензин на мотоциклети е стъклодухач и ние ще се опитаме да разкрием това твърдение. Нека поговорим малко за видовете повреди и вдлъбнатини на резервоарите за газ, както и за видовете ремонти и инструменти, използвани в практиката на мотоциклетна работилница:
Това е един от най-често срещаните видове повреди на резервоарите за газ на мотоциклети, което е характерно за японски и китайски мотоциклети (тъй като дебелината на метала е сравнително малка). Тази повреда възниква при рязък натиск или мек удар. Тази повреда се поправя чрез просто издухване на клапата или издърпването му с вендузите. Тези методи за ремонт на резервоари за газ на мотоциклети ви позволяват да изправите вдлъбнатина, без да повредите външната боя и вътрешното антикорозионно покритие.
2) Вдлъбнатини в резултат на падане на мотоциклет, силен удар.
Тези вдлъбнатини, ако е възможно да пълзят до резервоара отвътре, се изправят чрез традиционно изправяне с чукове, както и чрез издърпване с обратни чукове (метод на петна). Този метод води до увреждане на боята и вътрешния антикорозионен слой.
Това са сравнително прости повреди, свързани с контакта на резервоара, като правило, с асфалт. Тук се използват няколко метода - премахване на външната геометрия с шпакловка или калай
4) Пукнатини, повредени усилватели, разкъсан метал
Това са най-трудните случаи. Те изискват използването на всички горепосочени методи при ремонт на резервоари за газ на мотоциклети. Също така, в случай на неравномерно увреждане на метала, се използва запояване с калай. Укрепителите не винаги са удължени. В много случаи е необходимо да се възстанови външната геометрия чрез запояване на калай.При запояване, за да се избегнат проблеми с по-нататъшното нанасяне на боя върху мото резервоара, е много важно да се използва не стандартна киселина за запояване, а неутрален PH поток.
В нашата работа подобрихме метода за наблюдение. Опитваме се да избягваме използването на готвене за закрепване на куките за издърпване на вдлъбнатини, като използваме залепването на вендузите със специална топлоустойчива смес. Това избягва много проблеми, които могат да възникнат:
- изгаряне на дупка в резервоара на мотоциклета при готвене на куките на обратния чук
- изгаряне и увреждане на вътрешното покритие на резервоара за газ на мотоциклет, което предотвратява ръждата отвътре в резервоарите
Говорихме за възстановяване на геометрията на резервоарите. След извършване на тези дейности мототорбите се подготвят за боядисване по стандартни начини и се пренасят в бояджийския цех.
По-долу можете да видите примери за работа:
Има ли вдлъбнатина в резервоара на вашия мотоциклет? Нищо, случва се, защото само тези, които не карат, не падат. Но сега, в края на краищата, резервоарът за газ се нуждае от ремонт, а услугата ще отнеме много шумолящи хартии за редактиране и боядисване ... Но можете да направите всичко сами, ако ръцете ви растат от правилното място. Можете сами да поправите вдлъбнатината на резервоара!
Първо трябва да решите степента на щетите. Ако вдлъбнатината на резервоара за газ е малка и в същото време самият резервоар е боядисан без никакви трикове като стикери под лак или аерография, тогава можете да направите с локално редактиране и боядисване. Ако повредата е сериозна, ще трябва да боядисате целия резервоар. Във втория случай всичко е ясно, но какво да правим в първия?
Първо трябва да оцените площта на повърхността, която ще се деформира в процеса на изправяне на вдлъбнатината, и внимателно да я почистите от боята. Вероятно никой не трябва да обяснява как се откъсва боя от резервоар за газ. След като приключите с това, е необходимо да изправите мястото на вдлъбнатината. Обратният чук е идеален за тези цели - специално устройство за изправяне на такива вдлъбнатини. Малко вероятно е да е лежал в гаража ви чисто случайно, но можете да го купите или да го вземете назаем от приятели.
Но ние не търсим лесни пътища! Или да предположим, че нямаме обратен чук, няма кой да го вземе назаем и липсата на допълнителни финанси не позволява да го купим. Тогава има друг начин, но имаме нужда от поялник, киселина за запояване, спойка и оплетен стоманен кабел. Интригуващо начало, а? Така че е необходимо да оголите пет сантиметра от едната страна на кабела, да го развъртите и калайдисате. Също така, калайдисването трябва да бъде подложено на вдлъбнатина на резервоара. Когато приключите с това, вземете кабела и здраво запоете неопакованите му елементи на мястото на резервоара на мотоциклета, което трябва да се изправи. След това започваме да прилагаме умерено груба сила - дърпаме кабела, ако е необходимо, го дърпаме на ритъци, само внимателно, тогава кабелът няма да се отдели от мястото на спойката. По този начин постепенно ще извадите вдлъбнатината в резервоара за газ, колкото да бъде скрита по време на процеса на боядисване. Само ако все пак използвате обратен чук, а не цялата тази Камасутра с кабел и поялник, не прекалявайте.
|
Видео (щракнете за възпроизвеждане). |
След като приключите с редактирането, отстранете остатъците от спойката от резервоара за газ (ако сте използвали веригата с кабел), почистете повърхността, нивелирайте, грундирайте и се подгответе за боядисване. Всичко може да бъде боядисано, предварително, разбира се, внимателно покривайки с тиксо всички онези части на мотоциклета, които не трябва да бъдат боядисани случайно.
