Направи си сам газ за ремонт на брони 31105

От неделно пътуване до град Томск, черешовата Волга се завърна без задна броня, историята за загубата й заслужава отделна история, в която трябва да бъдат разгледани поне три въпроса:

Първият въпрос е относно етиката на шофиране.

Вторият въпрос е необходимо ли е да ходите изобщо?

Въпрос трети - и ако трябва да отидете през нощта.

Но днес не говорим за това, днес ще говорим за това как можете да реанимирате разделена пластмасова броня. Както можете да видите от заглавието - това е първата част - днес ще говорим за запояване. Какво ни трябва:

1. Обикновен поялник с плосък връх. Поялниците с остър връх, например за разпояване на чип резистори, не са подходящи, същото може да се каже и за много мощни въздушни поялници.
2. Решетка за запояване със средна клетъчност.

1. Пинцети, може би клещи и доста дебела игла за шиене също могат да бъдат полезни.
2. Може да имате нужда от тел.
3. Вземете сешоара на жена си.

В последните три абзаца казахме „може би“, факт е, че с известна повреда ще бъде по-лесно първо да „шиете“ бронята на няколко места с обикновена тел, да пробиете две дупки с нажежена игла и след това или отстранете жицата, след като фиксирате частите с мрежа, или удавете тел в тялото на бронята, като го нагреете с поялник. Може да са необходими клещи в случай, че две части трябва да бъдат издърпани заедно с тел. Сешоарът е полезен, ако бронята е деформирана и при свързване на нейните части възникват напрежения, които ще попречат на запояването и в крайна сметка ще разрушат връзката, обикновеният домакински сешоар ще нагрее перфектно пластмасата на бронята до състояние, подходящо за придаване на разделете желаната форма.

На първо място, трябва да разберете от какъв тип пластмаса е изработена бронята. От вътрешната страна на бронята има маркировка, показваща вида на пластмасата: PP, PE, TPO - това са меки пластмаси, които могат да бъдат запоени с помощта на мрежа, можете също да залепите пукнатина със специализирано лепило за такава работа.
PAG, GF, ABS са твърди пластмаси, няма смисъл да ги запоявате. В този случай е необходимо фугата да се залепи отвътре с фибростъкло, като се използва епоксидна смола като лепило. В този случай е необходимо да почистите повърхността от мръсотия с шкурка. Нанесете смола с четка и залепете фибростъкло върху него, след което импрегнирайте фибростъклото със смола.

Нашата броня е запояема. Използвахме решетка и обикновен поялник. След това залепваме получените шевове с фибростъкло.

На първо място, частите на бронята трябва да се измият добре от мръсотия, обикновеният прах за пране е идеален за тази цел.

1. Изрязваме мрежата за запояване, така че да покрие пукнатината с 5-7 милиметра, също така трябва да се спомене, че вместо специална мрежа за запояване, продавана в автокъщите, можете да използвате мрежа от въздушния филтър на инжекционния двигател, те също продават подобни мрежи на строителните пазари и струват много по-евтино от аналозите от автомагазините. Но специалната мрежа има едно предимство - тя е по-мека и по-лесно приема желаната форма.

1. Комбинираме елементите на бронята, ако е необходимо, загряваме я със сешоар, ако няма помощник, тогава можете да закрепите частите с мебелен телбод или тел, след като направите дупка за жицата с нажежена игла.
2. Започваме запояване. Мрежата трябва да бъде запоена, като се започне от ръбовете, със стъпка в разделянето на мрежата, след няколко секунди мрежата ще се затопли и ще потъне в пластмасата без силен натиск, мрежата трябва да бъде вдлъбната с около половината от дебелината на бронята. Следващите снимки ясно показват процеса на запояване.

След като мрежата е запоена:

1. Необходимо е да се изравни мястото на запояване с поялник, така че следите от запояване да са по-малко забележими.
2. Ако сте закрепили елементите на бронята с тел, тогава тя трябва или да бъде отстранена, или да се удави в повърхността на бронята с поялник. Получените потоци от пластмаса около скобата не трябва да ви объркват, те трябва да бъдат шлайфани и след това шпакловката ще свърши своята работа.
3. След запояване отвътре е необходимо бронята да се запои с тънка мрежа отвън. На този етап от работата трябва да сте по-внимателни. Повторете стъпка 3 и след това направете стъпка 4 по-внимателно.
4. След запояване обработваме получения шев с шкурка с размер на зърното p180 - p240.
5. След това трябва да започнете шпакловането. Но повече за това в следващата част на статията.

Имах няколко относително свободни дни. Нямаше достатъчно пари за основен ремонт на наличната техника, и то малък за това и един малък, който винаги се отлага за последния момент. :sm38: И така, в мисли какво да правя, излязох от входа и. Попаднах на останките от задната броня на моята любима Волга. Няма снимки, защото беше неудобно да ги направя. Но с думи мога да обясня, че в двата ъгъла изобщо нямаше броня, а в центъра беше изваден много солиден кичур. Имаше пукнатини по цялата броня. Усилвателят и хромираната облицовка бяха деформирани на много места. Като цяло, когато казах на селяните, че ще го възстановя, те се смяха толкова много, че портата в гаража почти излетя. Но когато напомних, че нов струва 6500 рубли, се появи интерес към изгледите. И аз се захванах за работа!

Технологията за възстановяване на напълно мъртва броня изглеждаше така:

1. Свалям и разглобявам бронята (Отне ми 10 минути, за да я махна, но се наложи да бъркам с разглобяването. Всичко беше силно деформирано и беше много трудно да се отделят частите една от друга. )

2. Подплатата, изхвърлена настрани, дъвка също. На първо място се заех с най-простата работа - с помощта на голям чук и чук коригирах усилвателя.

3. След това взех парчета от останалата пластмаса, измислих местата, където могат да бъдат на нормална броня, поставих ги на работна маса и се опитах да си представя размера на необходимите „кръпки“.

4. Карах до магазина. Купих 100 броя самонарезни винтове 4 * 16 и изкопах десет кутии под замазката на колата от купчината за боклук.

5. Изрязах калай от консерви и оформих липсващите „кръпки“ от него.

6. От вътрешната страна на бронята завинтях листове ламарина със самонарезни винтове и закачих получената конструкция обратно на усилвателя.

7. С мелница отрязах краищата на стърчащите отвън винтове.

8. Купих 2 кг шпакловка с фибростъкло и в рамките на 3 дни извадих желаната форма.

9. Сега е ред на наслагванията. Първо, с обикновен чук се опитах да ги върна в правилната форма. С чук, защото нямаше какво да се спаси - ръждясана перла отвсякъде.

10. След това нагласи и фиксира облицовката обратно на бронята, натърка ги с 280-та шкурка и. О чудо! Ръждата почти изчезна, без да взема хром с нея.

11. Премахна подготвената кутия с боя „под хром“ и реши да остави подложките такива, каквито са.

12. Поставете дъвката на място и, за да сте сигурни (при липса на лепило), я хванахте върху винтовете отвън. По-добре, между другото, да го направите отвътре.

13. Монтирах бронята на колата (замазката понесе добре деформацията по време на монтажа и дори не се напука).

14. Поставете още няколко слоя шпакловка.

15. Грундиран от консерва.

16. Боядисана с черен емайл също от бидон.

Резултат: десният ъгъл се оказа почти перфектен. Средата също е добра. На левия леко му липсваше търпение и там се забелязва ремонтът, ако се вгледате внимателно. Но ще го довърша по-късно, когато боядисам колата.

В тази статия ще говорим за колата - Gaz-3110 Volga, или по-скоро как можете сами да ремонтирате предната му броня. Волгата е руска кола от среден клас. Този автомобил е произведен от Автомобилния завод в Горки от 1997 до 2004 г.

През 1997 г. е произведена ограничена преходна версия, която е завършена с вътрешни облицовки на вратите от предишни модели. От самото начало на газ 3110 беше монтирана тясна броня, изработена от черен термопласт, а през 2000 г. беше заменена с обемна горна пластмасова броня. Така производителите напълно актуализираха интериора на автомобила, а декорацията му започна да отговаря на стандартите на не много скъпите чуждестранни автомобили. Естествено, всеки път производителите излизаха с нови актуализации на автомобила на газ 3110 и през 2004 г. спряха да произвеждат газ 3110 и започнаха да произвеждат газ 31105. Газ 310223 е най-новият модел от семейството на Волга, произведен е чрез конвейер и последната му партида беше пусната през 2008 г.

Общоприетите недостатъци на първите модели на газ 3110 се считат за не много добро качество на изработка и ниска устойчивост на корозия на тялото.

В хода на многобройни подобрения недостатъците на газ 3110 бяха частично отстранени, но поради общото остаряване на дизайна на този модел автомобил, както и пасивната и активната безопасност, търсенето на газ 3110 значително намаля. Въпреки всичко това , Volga се счита за доста издръжлива и евтина, поради което се превърна в често срещан модел в Русия. Газ 3110 се изнасяше в много страни, включително предвоенния Ирак.

Всеки от нас може да има някакъв проблем с колата, като вдлъбнатина, удар или драскотина. Но не се разстройвайте, защото как могат да бъдат възстановени, като същевременно спестявате парите си. Ако имате подобна ситуация, тогава първо трябва да съберете всички фрагменти от пластмасовия комплект за тяло и след това да слушате съветите на тази статия.

Веднага възниква въпросът: Къде е по-добре да започнете ремонта на предната броня на модела GAZ 3110?. Първо трябва да го премахнете правилно. Помислете за алгоритъма за премахване на газовата броня 3110:

• Изключете всички щепсели за фарове за мъгла, фарове или двигателно отделение;
• С помощта на 12-инчова глава развийте двата болта на страничния монтаж на бронята. Разположени са под предното крило;
• С помощта на 17-инчов гаечен ключ развийте двата болта на стойката на предната броня. Намират се и под предния калник;
• Издърпайте леко бронята към себе си и я свалете;
• Ако трябва да смените скобата на бронята, тогава трябва да развиете с помощта на глава на 12 4 болта, които ги закрепват;
• Отстранете скобата.

След като предната броня бъде премахната, трябва да определите модела на автомобила и химическата формула на структурата на самата броня. Трябва да знаете марката на автомобила, за да определите начина на ремонт на бронята. Можете да разберете химическата формула на бронята от задната й страна.

За да не задълбавате в детайлите на химическия анализ, трябва да разделите броните за себе си на следното:

• Добре. По време на техния ремонт не възникват проблеми и са лесни за ремонт;
• Гума, капрон или гумирана. Те имат пропилен в състава си и това не прави възможно заваряването на предната броня.

Ако ще ремонтирате предната броня чрез заваряване, тогава ще ви трябва:

• Тъмна и светла стая;
• Работна маса;
• Поялник от 40 до 60 вата;
• сешоар;
• Нож;
• Малка острилка за подготовка на електроди;
• Малки метални ножици за рязане на електроди;
• Плоска отвертка.

Схема на предната и задната броня GAZ 3110

Ако ще ремонтирате предната броня чрез залепване, тогава ще ви трябва:

• Тъмна и светла стая;
• Работна маса;
• Шило;
• Синтетична нишка до 1 мм;
• Подложка от фибростъкло или карбон;
• Пистолет за нитове;
• Нитове;
• лепило. Не се препоръчва използването на базарни лепила. Купете изключително прясно лепило от фабриката в количеството, необходимо за ремонт, и ако не е достатъчно, тогава е по-добре да го купите по-късно.

Ремонтираме предната броня на газов модел 3110 чрез заваряване:

Поставете предната броня на работна маса и оценете обема на работа напред.Първо трябва да изберете правилния електрод. Повечето хора вярват, че ако бронята може да бъде сготвена, тогава можете веднага да се заемете с работата и без значение с какво точно го правите. Но това мнение е погрешно, тъй като качеството и надеждността на заварените шевове зависят от правилния избор на електрода. Поради такава доста често срещана грешка, заварената предна броня на модела GAZ 3110 може просто да се счупи по време на подготовката за боядисването. Ако изберете грешен електрод, той просто ще се размаже по бронята. Често има случаи, когато предната броня изобщо не е сготвена.

От самото начало трябва да опитате дали предната броня е сготвена сама. За да направите това, трябва да отрежете малка част от вътрешната страна на бронята и да се опитате да я заварите към бронята. Във всеки случай трябва да се опитате да използвате само хомогенни материали. За да направите това, отрежете парче за електрода от точно същата броня. Понякога е много трудно да изберете необходимите електроди и тогава ще трябва да експериментирате.

След като сте избрали подходящ електрод, трябва внимателно да почистите шева за ремонт от боя и натрупана мръсотия. След това е необходимо да загреете поялника и, като издърпате двете частици една към друга, издърпайте по фугата с поялник, така че да се хванат заедно и да образуват жлеб по дължината на шева, който трябва да се поправи. Заточете отрязания електрод върху острилото, така че да има форма на триъгълно напречно сечение. По време на заваряване ръбът на електрода ще потъне в канавката, която вече е направена от поялника. Площта на заваряване също ще се увеличи, което означава, че качеството на шевовете ще се повиши. За да се улесни първоначалният процес, е по-добре да заточите върха на електрода до дебелината на иглата. След това включете сешоара с работната температура и прикрепете острия край на електрода към началото на шева и започнете да заварявате, а в края трябва да завъртите електрода. При скъсани парчета от 3 до 6 мм е по-добре да използвате плосък електрод.

След като приключите със заваряването, трябва да почистите шева от страната, където е извършено заваряването. В случай на образуване на туберкул, трябва да го затоплите със сешоар отвътре. Същото действие може да се приложи и при дефект на бронята, без да се повреди боята, да се ремонтират фарове, решетки и др.

Ремонтираме предната броня на модела GAZ 3110 чрез залепване:

От вътрешната страна използвайте сешоар за загряване и изравняване на повърхността. След това почистваме съседните страни за по-добро прилягане. След това трябва да направите малки дупки за конеца на разстояние 3 - 5 мм от шева от двете страни. Направете жлебове между дупките и диагонално към следващия. Завържете конеца в първите дупки на възел и зашийте шев. Трябва да шиете шев с единия край на конеца, а другият край лежи по него. Всичко се крие във факта, че единият край на конеца плътно затяга шева, а другият е в непосредствена близост до бронята. В резултат на това завържете възел и вашият шев ще бъде поставен отвътре.

Обезмаслете повърхността с разтворител и след това разбъркайте лепилото с втвърдителя. Нарязваме фибростъклото на малки клапи и смесваме с лепило. Нанесете получената маса върху шева. Оставете бронята за 15 часа до пълно изсъхване и почистете външната страна на бронята. По-добре е да боядисате бронята преди да използвате бронята.

Нижни Новгород клуб Волговодов

Топи се много по-добре с горелка, отколкото с поялник. Някак си преди няколко години събрах и счупена броня, та си направих такава горелка. Целият дизайн на горелката излезе на 500 рубли (който се интересува как да го направи, мога да ви кажа на ICQ 441604594 или на лично)

ако се объркам при ремонт на броня, бих използвал само епоксидна смола и строителен бинт или фибростъкло.
И бих „увил“ в импрегнирания материал не само мястото на пукнатината, но и цялата броня от всички страни, така че да се образува затворена формована кожа.
Когато изсъхне, шпатула слой по слой (2-3 слоя) внимателно шлайфах всеки слой с окончателно шлайфане с нула.
След такава работа нищо никога няма да се отлепи. Поне нямаше да падне.

P.S. Имам право да давам съвети и да бъда умен, защото смених радиатора на -20 с частичен демонтаж на газопровода

Премахване и инсталиране на предния буфер

По-удобно е да премахнете предния буфер, ако автомобилът е повдигнат на асансьор или монтиран над ревизионна канавка.

За да смените предния буфер на автомобил Volga 31105, ще ви трябва:

1. Извийте от двете страни болтове за странично закрепване на буфера.

2. Завъртете две гайки на предно закрепване на буфера.

3. Отстранете буфера, като го издърпате напред.

4. Инсталирайте предния буфер в реда, обратен на отстраняването. Когато монтирате буфера, поставете гумени уплътнения върху страничните монтажни болтове.

Премахване и монтаж на задния буфер

За да смените задния буфер на автомобил Volga 31105, ще ви трябва:

гаечни ключове "12", "17", отвертка.

1. Увийте ръба на постелката на багажника, осигурявайки достъп до закрепващите части на тапицерията на багажника.

2. Издърпайте с отвертка и издърпайте капачките за закрепване на тапицерията на задния багажник. Свалете задна тапицерия на багажник.

3. Извийте един болт на странично закрепване на буфера от двете страни.

4. Завъртете едната гайка на задното закрепване на буфера от двете страни на автомобила.

5. Отстранете буфера, като го издърпате към себе си.

6. Ако е необходимо да свалите калника, развийте по три болта от всяка страна на автомобила, както и шест болта отдолу.

7. Инсталирайте задния буфер в реда, обратен на отстраняването. Когато монтирате буфера, поставете гумени уплътнения върху страничните монтажни болтове.

Издърпваме с отвертка и изваждаме 8 пластмасови капачки от облицовката.

Свалете пластмасовия капак на задния панел.

С помощта на ключа „12“ развиваме двата болта на страничното закрепване на бронята към задните калници.

С помощта на гаечен ключ "17" развийте двете гайки, закрепващи бронята към задния панел.

Свалете бронята, като я издърпате към себе си.

Монтирайте бронята в обратен ред.

Ако няма гумени шайби на страничните скоби на бронята, тогава преди монтажа, за да не се повреди боята на тялото, хвърляме парцали от двата края на бронята.

1. Навийте ръба на подложката на багажника, осигурявайки достъп до закрепващите части на тапицерията на багажното отделение.

2. Вземете с отвертка и издърпайте капачките за закрепване на задната тапицерия на багажното отделение. Има 8 от тях

3. Свалете задната пластмасова тапицерия на багажното отделение.

4. С ключ 12 развиваме двата болта на страничното закрепване на бронята към задните калници.

5. Развийте една гайка с гаечен ключ за 17 задни опори на буфера от двете страни на автомобила.

6. Свалете бронята, като я издърпате към себе си

7. Ако е необходимо да премахнете калника, отстранете по три болта от всяка страна на автомобила, както и шест болта от дъното

Монтирайте бронята в обратен ред. Преди монтажа, за да не се повреди боята на тялото, хвърляме парцал в двата края на бронята.

"Универсалната" броня се състои от три части: централна част и две странични части.

1. Свалете две светлини на регистрационния номер от бронята.

2. С ключ 17 развийте четирите гайки от долната част на колата

3. Свалете ограничителите за отваряне на капака на отвора на резервното колело.

4. С ключ от 17 развиваме четири гайки

5. Свалете централната част на задната броня

6. С ключ 17 развийте гайката отдолу

7. С помощта на 12 ключ развийте болта в страничната кухина на нишата на резервното колело

8. Свалете страната на бронята. По същия начин отстранете втората страна на бронята

Монтирайте бронята в обратен ред.

Моделът GAZ-31105 се счита за короната на развитието на Volga, която придоби слава като автомобил от бизнес класа още в съветските времена. Всъщност това е последният оригинален модел на завода. Въпреки оригиналността и висококачествения дизайн, много автомобилисти искат да подчертаят своя автомобил и това може да стане благодарение на висококачествения тунинг.С негова помощ се прикриват слабостите и се подчертават силните страни.

Тунингована Волга ГАЗ 31105

Отличителна черта на автомобила винаги е бил обемът на кабината. Няколко души можеха да се настанят удобно тук, като същевременно бяха създадени всички условия за дълги пътувания. Независимо от това, автомобилът беше по-нисък от чуждестранните си колеги от същия клас по отношение на комфорта.

Опция за настройка на интериора на Volga GAZ 31105

• смяна на седалката;
• подобрена звукоизолация;
• промяна на покритието;
• диодни вложки;
• смяна на дръжки;
• смяна на арматурното табло.

Дори частичната настройка в такива случаи води до значителни положителни резултати, но трябва да присъстват чувство за мярка и вкус.