Направи си сам ремонт на брони bmw e39

Подробно: направи сам ремонт на броня bmw e39 от истински майстор за сайта my.housecope.com.

Ремонтът както на каросерията, така и на агрегатите е особено актуален за старите автомобили. В горната статия са разгледани най-често срещаните видове ремонт на каросерията, като се използва примерът на модели на BMW в каросерията E34 и E39.

BMW E39 и още повече E34 отдавна са премахнати от поточната линия. Следователно проблеми с частите на тялото могат да възникнат не само поради пътни инциденти, но и поради стареене. И въпреки че тези автомобили се считат за много надеждни, телата им все още са корозирали.

BMW E39 и E34 са модели от премиум сегмента на E класа или серия 5 според класификацията на производителя. Въпреки това е общоизвестно, че немските премиум автомобили губят стойност много бързо на вторичния пазар, така че сега такива автомобили са сравними по цена с новите бюджетни модели. Следователно те се купуват от бедни хора и извършват ремонти по време на работа или със собствените си ръце, или в обикновени неофициални работилници.

Що се отнася до корозия, най-податливите части на каросерията на BMW E34 и E39 са праговете, долните ръбове на вратите, калниците.

На вторичния пазар обаче има много автомобили, участвали в пътнотранспортни произшествия. Ако ремонтът на каросерията е извършен неправилно, корозия може да се образува и на други места. При катастрофа най-често се повреждат броните.

Тази статия разглежда най-често срещаните и често извършвани ремонти на каросерията за BMW E34 и E39 поколения, като смяна или ремонт на брони и прагове. Най-лесният начин е да смените тези части. Още повече, че на пазара има много елементи на каросерията и други резервни части за въпросните автомобили, както маркови, така и неоригинални, нови и употребявани.

Видео (щракнете за възпроизвеждане).

За да направите висококачествен ремонт на каросерията, ще ви трябва преди всичко добре осветена стая. Освен това трябва да използвате както основни, така и преносими осветителни устройства.

Що се отнася до инструментите, в случай на еднократен ремонт, техният списък се определя от вида на работата. Въпреки това е препоръчително да закупите универсално оборудване, в случай че се използва за възстановяване на различни увреждания на тялото в бъдеще.

Например се разглежда каросерията на праговете на BMW E34, E39.

Първо трябва да повдигнете колата или една от нейните страни. В този случай първо трябва да проверите целостта на дъното, тъй като задният крик е податлив на повреда от корозия. След това колелата се демонтират.
След това трябва да разглобите долната част на кабината от страната на ремонта. Демонтирайте килими, седалки, долни странични стени. Особено проблематично е да премахнете подовата настилка, тъй като тя е представена като едно цяло, следователно, за да я демонтирате, ще трябва да премахнете всички седалки. Можете обаче да отрежете малко парче килим и да го залепите след ремонт.
Накрая се отстраняват прагът и арката. След това ще се види колко увредено е тялото под тези части, както и самите тях. И въз основа на това се взема решение за ремонт или замяна.

BMW E34 и E39 са оборудвани с пластмасови брони, които се ремонтират по общите за такива части правила. Това ще изисква:

поялник;
нарязана тел или мрежа;
шпакловка;
абразивни инструменти (шкурка с различни размери на зърна или шлифовъчна машина);
бои и лакове.

На първо място, трябва да демонтирате бронята от колата и да премахнете ненужните елементи от нея (алуминиев усилвател, дюзи за миене на фаровете). Ремонтът на тялото от този тип започва с нагряване на фрагменти от тел или мрежа с поялник. Постепенно е вдлъбнат в пукнатината на бронята от задната страна. По този начин пукнатината се свързва и укрепва, след което се запоява.Отвън извършете същите операции, само по-внимателно.

След това се нанася шпакловка и повърхността се шлайфа с шкурка 100 грит или шлайф с дюза с подобна абразивност. По-нататък тези операции се повтарят, за да се оформят и запълнят жлебовете в точките на запояване с шпакловка. След това повърхността се покрива с финозърнеста шпакловка и се използва нискоабразивна шкурка за шлайфане.

Накрая се боядисва повредената част на бронята.

Преди да започнете работа, трябва да го прегледате добре: ако в същото време са открити драскотини на други места, частта трябва да бъде пребоядисана напълно.

Освен това, в случай на оцветяване на фрагмент, може да бъде трудно да се постигнат същите нюанси на новата и старата боя поради избледняването на последното.

Ремонт на спукана броня - Фоторепортаж.

Тази тема е за тези, които искат да поправят бронята със собствените си ръце. Евтин и надежден.

Едно парче е отчупено и куп пукнатини.

Изваждаме от колата, усукваме излишъка (В моя случай дюзата на шайбата и алуминиевият усилвател на бронята)
По възможност се качваме във вътрешната страна на бронята (на снимката вече е запечатано малко парче).

Ще ви трябва проводник от електрически кабел 1-1,5 квадрата. Огъваме по такъв начин, че да укрепим напуканата част.

След това имате нужда или от мощен поялник, или от поялник, който се нагрява от газова горелка за 15 минути.

Загряваме и вкарваме жицата в бронята. Изрязваме нов.

Същата процедура. Ние също вървим покрай пукнатината и запояваме спуканите части на пластмасата.

Изображение - Направи си сам ремонт на брони bmw e39

Отвън подсилваме липсващото парче пластмаса с мрежа. И ние също спояваме пукнатини, само по-фини, отколкото отвътре.

След това нанесете шпакловка с фибростъкло от 2 страни (основен слой)

Смиламе с голям крак 100 (можете да използвате мелница, ако имате такава)

Нанасяме отново, като вече оформяме и гланцираме жлебовете в местата на запояване.

След това нанасяме финозърнеста шпакловка и шпакловка вече с малък крак.

И така повтаряме, докато повърхността стане равна.
Не се обърнах много, просто го изравних с краче 500tk, тъй като оцветих бронята с обикновена черна боя. А за идеална броня трябва да шлайфате различни драскотини на много места. И след това боядисайте цялото нещо изцяло.

Всичко това беше направено за 1 вечер.

В крайна сметка се случи това:

И няколко снимки на задната броня. Само тук запоявах жицата отвън.

Пробвах да запоя и двете с поялник 100vt и горелка. Структурата на пластмасата на BMW e34 е счупена и висококачествен шев не работи, може би има някои характеристики. и какъв вид пластмаса се използва? Каква е точката на топене?

Прочетете също: Направи си сам ремонт на апартамент в монолитна къща

Запоени с спойка?
Наскоро си запоих малко ъгъла на бронята, нямаше фрагмент 2×6 см. Всичко е наред и здраво.

За обикновените ли става въпрос или за m-tec и други като тях? Чух, че пластмасата там е различна и не е запоена, но обикновената също я запоя, всичко е ок.

Обичайният се запоява с гръм и трясък с обикновен поялник

+ 1. Всичко също се получи, запоявах долната "устна". Като подсилваща мрежа взех мрежа от въздушния филтър TAZIK

Пробвах да запоя M-tech, не знаех, че са със запас от различни видове пластмаса.

Благодаря за разяснението. И все пак къде да разберете вида пластмаса, използвана на m-tech и на канализацията, иначе няма маркировка.

Пробвах да запоя M-tech, не знаех, че са със запас от различни видове пластмаса.

Да, m-tech, schnitzer и така нататък са олекотени - тунинговите са направени от различна пластмаса, в момента забравих името му и не помня по никакъв начин.

Не знам как да го различа визуално.

Според мен много сервизи няма да могат да направят разликата, докато не започнат да запояват.

автора на знака плюс за свършената работа!

Съгласен съм за работата + M-tech не е запоена там някаква пореста структура и пластмаса с трохи. При нагряване се отделя остра миризма, структурата на пластмасата се нарушава. става мека и шпакловката се поема лошо. Така че ако имате M-tech, по-добре не го запоявате, а опитайте да го залепите заедно. Липсваше ми един ъгъл от дясната страна. някъде парче 8-8см отлее ново от фибростъкло и полиестер. Полиестерът не държи малки капачки. Използвах супер лепило Gel за ABS PP и други пластмаси много ефективно и съм доволен от резултата. Може би някой ще бъде полезен.

всичко ще се разпадне или мрежата ще изгние и пластмасовата броня ще започне да ръждясва))))

Като опция за продажба нормално, но не за себе си.

Поялник също няма да работи добре.

броните са сварени с горещ въздух и пластмаса, хомогенна по състав, за bmw е ABS пластмаса

ако смърди и не се пее, е като ANS или AVN — много с буквата H — това е полет, но можете да го надвиете с въздух.

Шпаклевайте само върху пластмаса и зеленото стъклено влакно ще отлети наведнъж

Все още награда за начинания.

М-тези, които се опитах да запоя с пистолет за горещ въздух, направих пръти от него, не го овладях. Което потвърждава горния пост. На мястото на запояване структурата на пластмасата на бронята m-tech беше счупена в резултат на нагряване, пукнатината никога не беше запечатана. освен всичко друго, мястото на запояване стана някак мазно, накратко, замазката с фибростъкло не се задържа добре, масленият слой трябваше да се почисти, оказа се доста дълбок, в зависимост от площта и продължителността на нагряване, след това всичко е правилно шпакловката за пластмаса е по-еластична, по-малко крехка, с добра адхезия към пластмасата.

Така че не препоръчвам да вземате тези със сериозни увреждания за възстановяване. Особено с пукнатини по горния ръб и там, където са лайсните. М-те са по-добре да се опитат да залепят.

Дренажът може да бъде запоен. прътите могат да бъдат изрязани от същата броня или от същия вид пластмаса.

всичко ще се разпадне или мрежата ще изгние и пластмасовата броня ще започне да ръждясва))))

Като опция за продажба нормално, но не за себе си.

Поялник също няма да работи добре.

броните са сварени с горещ въздух и пластмаса, хомогенна по състав, за bmw е ABS пластмаса

ако смърди и не се пее, е като ANS или AVN — много с буквата H — това е полет, но можете да го надвиете с въздух.

Шпаклевайте само върху пластмаса и зеленото стъклено влакно ще отлети наведнъж

Все още награда за начинания.

Можете ли да продавате брони?

От кога една алуминиева мрежа, покрита със слой шпакловка, ще изгние?

Обосновете защо, мрежата ще изгние, защо шпакловката ще падне, защо поялника не работи добре, когато нагрятата пластмаса е буквално смесена с поялника на мястото на пукнатината.

С моята направих нещо подобно, във външната част нагрях една тел и го сплавих в бронята. скоби се оказаха, всичко беше фиксирано, с разтопена пластмаса, държи добре, същата форма не е загубила. И на външната част на бронята запоявах тънък пласт пластмаса с чист слой, полирах го ... оказа се точно, остава да се боядиса, има снимка, но с лошо качество. не се изцапа.

черен квадрат.

Ремонтирам брони повече от една година и от същите години избирам мрежи от брони)))

Използвахте замазката не за нейния състав, тази шпакловка е направена не за пластмаса. При най-малкия удар той ще се отдалечи от пластмасата или ще даде пукнатина на фугите, в които водата ще свърши своята работа.

Разбира се, разбирам, че сте загубили и отделили много време за това, но технологията за ремонт на брони изобщо не е същата

Да, не е нужно да запоявате нищо с поялник, пластмасата води до затопляне със сешоар от температурата. Това е каменната ера. Има прекрасен лепилен състав с подсилващ прах. Държи много по-добре от запоените. Счупва се до мястото за ремонт, но не и по линията на лепилото. Ако опитате, можете дори да направите без шпакловка, основното е да следвате стриктно технологията.

Прочетете също: Направи си сам ремонт на ключове за домофон

Дори направих специално видео)

За видеото, моля, не ритайте силно - доколкото мога))))

Много добре. Има редица въпроси, какви са компонентите, тоест какво е името на лепилния състав. какви видове пластмаса е подходяща. Веднага след добавяне на армировъчната смес лепилото вдига ли се или какво?

Четете внимателно, писах за m-tech по-горе. Ако има тежки увреждания, тогава е по-добре да не го приемате. Не се опитвайте да запоявате, за да развалите структурата на пластмасата, отоплението със сешоар също не е опция. нямаше достатъчно ъгли, залепени от полиестер със стъкломат. Джъмперите се опитаха да залепят гела със супер-лепило, не издържа дълго. Гледах видеото по-горе и изпробвах този чудотворен лепилен състав. Това е или слоят Pover, или немският Hosh. Запечатах джъмперите, да видим колко ще издържи. Но големите обеми не са вариант - оказва се скъпо. И по състав лепилото е подобно на обикновено супер лепило, а гранулите са върху ситно натрошен плексиглас и след изсъхване се получава нещо подобно на плексиглас. Така че за ремонт на m-tech ви съветвам да опитате да го залепите (има смисъл, ако повредата е незначителна. полиестерът ще помогне, ако повърхността е голяма и предварително обработена.

Дори направих специално видео)

много добре, какво лепило е това?

Достатъчно ми беше да ремонтирам предната М-брана, задната М-тек. Убийствено нещо.

Аз също го използвам. Колко работа свършихте по ремонта? Разходът му, ако се използва правилно, не е много голям. Вече само те не са залепили. Друга половина от композицията остана.

]

След последния удар в дупето бронята се спука почти по цялата дължина (на мястото, където е поставена централната подложка) и всичко се залепи. Страхотно нещо, само скъпи боли.

Може ли да ми кажете какво може да се направи с пролуката (пукнатината се е разтегнала) на капака на бронята?
Благодаря ви за информацията

Ремонт на броня BMW E39 се извършва при леки повреди на бронята. Ремонтът на бронята на BMW E39 при липса на големи парчета, повече от 10 см, е почти невъзможно да се направи, само ако не намерите "донор", от който можете да отрежете същото парче. Това е особено вярно за повредените участъци на бронята, където има завои и преходи.

След ремонт на предна или задна броня на BMW E39 ще боядисаме бронята и ще я монтираме на автомобила. Понякога цената за ремонт на броня BMW E39 може да бъде по-скъпа от закупуването на нова неоригинална броня. Ако имаме в наличност употребявана оригинална броня с по-малко щети, тогава можем да вземем вашата броня в кредит, да ремонтираме нашата и да я монтираме на автомобила. Броните, които са без боядисване, най-вероятно ще трябва да бъдат боядисани. мястото на ремонта ще бъде забележимо.

Цената за ремонт на броня за BMW E39:

Условия за ремонт на броня:
- ремонт на дребни стружки и полиране отнема от 1 до 3 часа;
- ремонтът на пукнатини и разцепена броня може да отнеме до 6-8 часа + време за боядисване и монтаж

Кога да ремонтирате броня BMW E39:
- бронята се предлага само в оригинал, а цената и времето й са огромни;
- има леки повреди по бронята и колата трябва да бъде подготвена за продажба;
- цената на ремонта на броня е по-ниска от закупуването на нова.

Гаранция за ремонт на броня BMW E39 - 6 месеца

В тази статия ще разберем как да премахнем предната и задната броня на каросерията на BMW 5 Series E39. Нека да разгледаме стъпка по стъпка целия процес и да ви запознаем с основните му характеристики. Но първо, първо и ще започнем с предната броня.

Предната броня на BMW 5 E39 е в състояние да издържи удара на превозно средство, движещо се със скорост до 4 км/ч. Едва ли, разбира се, си струва да проверявате това, но все пак ситуациите в живота са различни, така че просто обърнете внимание на това. Амортисьорът се абсорбира от вътрешна алуминиева греда и два хидравлични амортисьора.Между другото, амортисьорите, с цената на тяхната деформация, могат да абсорбират удара при скорост до 15 km / h, а гредите на двигателя ще останат непокътнати.

Ето как изглежда схематично предната броня:

Облицовка
Решетка за отваряне
Покриващ грил
Козирка
Подплата
Козирка
Подплата
Решетка
Уплътнител
капак
Козирка
Стоп лента
Лъч
Буфер
Болт

Стъпка 1. Просто развийте трите външни болта на козирката на колелата отляво и отдясно и свалете страничните козирки от бронята.

Стъпка 2. Сега отделете отгоре и отстранете декоративната скара.

Стъпка 3. Преминете директно към свалянето на бронята, след като развиете болтовете на бронята Torx T50 към амортисьорите отляво и отдясно. Сега премахваме бронята.

Стъпка 4. Разкачете щепсела на фара за мъгла и/или разкачете маркучите за почистване на фаровете. В същото време е важно да притиснете маркучите със скоби, така че течността да не изтича.

Стъпка 1. За да улесним работата, завършваме монтажа на бронята.

Стъпка 2. След това имате нужда от партньор, защото само с негова помощ можете да инсталирате бронята хоризонтално. Прикрепете щепселите на фаровете за мъгла и/или свържете маркучите за чистачките на фаровете.

Стъпка 3. Сега поставете бронята в страничните релси и кликнете върху нея.

Стъпка 4. Подравнете бронята успоредно на тялото и я закрепете с винтове. В този случай разстоянието между бронята и тялото трябва да бъде A = 5 ± 1 mm.

Стъпка 5. Регулирайте височината на бронята, като завъртите пластмасовите вложки (5) в амортисьорите.

Стъпка 6. Поставете декоративната решетка, поставете нитовете и ги натиснете.

Стъпка 7. Накрая прикрепете козирката на предното колело. Всичко, бронята си е на мястото!

Задната броня също е в състояние да издържи удар от 4 км/ч. Както и отпред, вътрешната греда от фибростъкло и два хидравлични амортисьора поемат удара. Схема на задната броня:

Прочетете също: Направи си сам ремонт на адсорбер

Облицовка
Задна ограничителна лента
Централна козирка
Странична ограничителна лента
Козирка
Топлоизолация
Нит
Държач
Капак на куката за теглене
капак
Скоба
усилвател
Самонарезен винт
винт
Плъзгащ елемент
Кука за теглене
Лъч
Болт
Запечатване
Амортисьор

Стъпка 1. Както в случая с предната броня, започваме процеса с козирките, тоест развиваме болтовете, закрепващи козирките на лявото и дясното задно колело. За да направите това, свалете скобата, като първо избиете щифтовете в центъра на скобите с помощта на гаечен ключ. Ако щифтовете имат капак, първо свалете щифтовете с отвертка и едва след това свалете скобата. След това свалете козирките на колелата отстрани на амортисьорите.

Стъпка 2. Отворете багажника, свалете задната облицовка.

Стъпка 3. Развийте трите монтажни гайки на бронята с 13 мм гаечен ключ отляво и отдясно.

Стъпка 4. За кола с дистанционно управление за паркиране, отрежете скобата на лентата, изключете щепсела и освободете кабела. Издърпайте бронята малко назад и отстранете кабелната втулка и кабела.

Стъпка 5. Тук отново ще ви трябва помощник - с негова помощ изваждаме бронята.

Стъпка 1. Поставяне на бронята в един възел.

Стъпка 2. Поставете пластмасова капачка върху амортисьора (ако е необходимо).

Стъпка 3. Поставете бронята (отново с помощта на асистента) в страничните водачи и я преместете леко назад, монтирайте предния елемент отстрани и го преместете докрай напред. В този случай предният водач трябва да се зацепи с бронята.

Стъпка 4. За кола с дистанционно управление за паркиране, поставете кабелната втулка и кабела. Свържете щепсела и закрепете кабела със скоба за лента, както преди да извадите.

Стъпка 5. Повдигнете малко бронята, поставете я успоредно и я фиксирайте. Разстоянието между бронята и каросерията трябва да бъде 5 ± 1 mm.

Стъпка 6. Височината на бронята се регулира с отстранен амортисьор чрез завъртане на пластмасовата вложка с вътрешен шестоъгълник.

Стъпка 7. Монтирайте задната облицовка в багажника.

Стъпка 8. Монтирайте щитовете на задните колела, фиксирайте скобите и поставете предпазните щифтове докрай.

Ремонтираме бронята BMW E39 с боядисване:

използваме професионално италианско оборудване MaxMeyer
попадат в цвят
цената за ремонт на броня BMW E39 в yuzao е една от най-ниските със същото качество
по-високо ниво от това на официалните дилъри
15 години опит (ние сме на един и същи адрес през цялото време)
гаранция
отстъпки (къде можем да отидем без тях)

Основният материал, от който е изработена бронята на почти всяка чужда кола, е пластмаса. За разлика от металните части на автомобила, такива брони не корозират, но страдат повече при сблъсъци с препятствия и изискват не по-малко задълбочен ремонт. Основните щети на бронята на всеки чуждестранен автомобил:

1) пукнатини - това са разкъсвания на пластмаса и боя
2) пропуски - нарушения на целостта на конструкциите на бронята в резултат на силно разтягане
3) вдлъбнатини - различни промени в геометрията на бронята, които могат да възникнат в резултат на нагряване или механично напрежение
4) драскотини - представляват значителни повреди (а именно, надлъжни канали) по повърхността на пластмасата или боята
5) счупвания - са чрез разрушаване на пластмаса в резултат на механично натоварване

Специалистите на AMC извършват надежден и сравнително бърз ремонт на бронята BMW E39 в Югозападния административен район, локална и цялостна реставрация, както и висококачествено боядисване. Степента на повреда се определя чрез диагностика с помощта на най-новото оборудване.

Модели, за които произвеждаме горепосочените услуги:

Имате ли масло в антифриз в BMW? Най-вероятно въпросът е в уплътненията на топлообменника или в самата корозия.

В това видео ще ви покажа как да подготвите опора за преработка за сгъваема. А също и как да си направим необходимите.

Пълна смяна на окачването за BMW E39.

Следва продължаване на работата след преградата на автоматичната скоростна кутия.

ремонт бутон BC bmw e39 с ръцете си ремонт бутон BC bmw e39 с ръцете си.

Направете сам ремонт (възстановяване) на задния капак на BMW E39 Touring не е много прост, но достъпен за всеки.

Как да възстановим кола след катастрофа. Смяна на телевизор, фарове, част от Ланжерон, капак, преден ляв.

Нещо за BMW, което може да ви е полезно или интересно! БМВ, БМВ ремонт, БМВ тунинг, БМВ тест драйв, ремонт.

КАКТО ВИ ПОКАЗВА ПРАКТИКАТА, НЕ ТРЯБВА ДА ПЪЛНИТЕ ВИСКОМУФТА ПЪЛНО 2-3 СПРИЦИ СА ДОСТАТъчни! За да помогна на моята кана.

Направи си сам видео за ремонта (възстановяването) на предния спирачен апарат на BMW e36.

Ремонт на каросерията на Bmw.(пълно боядисване на автомобил).Боядисах колата със собствен персонал.

HBO for Auto - висококачествено и безопасно от фирма "Eurogas™".

Ремонт на ABS блок bmw e65, e46, e39, e38. Запояване на контактите на FII блока Iyts Веднъж се отбих да ремонтирам BMW e65 с възможна неизправност.

BMW 3 направи сам ремонт на седалки. Майсторски клас в снимки, за тези, които искат, но не знаят как да ремонтират.

боядисване на автомобили - полиране на автомобили - грунд за автомобили - автозамазка - преваряване на автомобил - подготовка на автомобил - каросерия.

Най-накрая го завърших. Блок 8eo614111ab. Преди да се качите сами, уверете се, че проблемът е точно в блока. доста.

Ремонт и реставрация на BMW (BMW e34 525), закупен за 60 000 рубли от състояние "Кошче" до състояние "Сладка".

Показвам ви най-евтиния начин за ремонт на копчето за превключване на скоростите на bmw e34 (подходящ за всички стари.

Направи си сам ремонт на вентили на печки BMW E39, E38, E53, E34, E32, E31. Това видео показва как да направите смяна на гума.

Прочетете също: Ремонт на ключодържател тип алигатор на автомобилна аларма

Не отваряйте щепсела, когато двигателят е горещ. Има опасност от изгаряне! Отваряйте щепсела само при температура.

За първи път в живота си разглобих кормилната рейка. Измити, сменени гуми и семеринги.

Ремонт на кормилна рейка за BMW E39 Ремонт на кормилна рейка за BMW E39 в Санкт Петербург. Нашата компания предостави

Демонтаж, подмяна и ремонт на стартер на BMW. Видео за смяна на соленоидно реле и стартер на bendix.

=================================================== Много шофьори.

Дори батерията не може да бъде извадена! 🙂

Епоксидна втулка, която държи каишката върху топката, ви позволява да удължите живота на механизма за двор за известно време.

Ремонт на високоговорители на моята малка тъпа.

ремонт на дръжка за отваряне на врата на BMW E39.

Направи си сам ремонт, пиши на кого да помогнеш, ще ти помогна по всякакъв начин vk Серафим Кокосов.

Ремонтът е извършен с помощта на поялник и двустранна лента, нищо не е пробивано, отнема 20 минути.

задна чистачка ми отказа. Ще разглобя всичко, ще запоя отново проводниците и, разбира се, ще заснема видео. Следете новините на канала.

Ilya означава, че самата завеса е изкривена, която е прикрепена под тавана. Просто трябва да отворите всички връзки и всичко ще стане ясно, тъй като дизайнът там не е сложен. Успех на Иля в ремонта и не забравяйте да се отпишете, както искате. Е, абонирайте се за канала, разбира се. Благодаря ти.

но няма да ми кажеш как се държи този капак вътре в самата кола има болт за регулиране или нещо друго като сложих гумата затворих не беше успешно и единия ръб беше вдигнат сега дори има луфт между това стъкло и капака на багажника

+ Иля Налотов
Ако все пак капакът се отвори след това, тогава изобщо не е въпрос. На самия капак има регулиращи болтове, които го фиксират към завесите. Те са скрити под пластмасов панел. Отстранете го и развийте болтовете на 10 мм. Нещо като това. Благодаря ти.

добре, ще имам предвид благодаря

Купих капак за разглобяване цял сега ще го приготвя с киселини и искам да го гумирам. трябва по идея да отблъсква водата.и аз имах проблеми с Акум гледах видеото отидох да проверя с тестер и Акум здох временно сложи 75 от 2 коли и всички правила. полезен урок. Благодаря ви, така че чакайте още отзиви

+ саша горлински
Благодаря ти Саша за отзивите. Що се отнася до капака, краищата все още са запечатани с всякакво уплътнение (не го показах във видеото), така че водата между стъклото и метала да стане по-малко.
И ще има още много видеа, кутията е пълна с идеи.

Имах същия проблем като на видеото.2 години карам всички правила)но не го блъскам по стъклото с автокликер

+ саша горлински
Нямам бутане на горната половина на задния капак, хлопам добре и също нищо не изпада. Но мисля, че в бъдеще все същата ръжда ще излезе, т.к. има такова място, че има вода и е в контакт със самия ръб на капака. От това и корозия и нищо не може да се направи. Благодаря ти.

След като тръшнеш и цялата ти работа ще падне. Нямаше опция за варене.

Можете или може би трябваше да опитате, въпреки че има много тънък метал. Плюс залепено стъкло, което по приятелски начин трябва да бъде демонтирано и в този случай. Що се отнася до мен, смяната на артикул с употребяван в отлично състояние е истинското решение на проблема. Благодаря ти.

някой може ли да се бори с тези пропуски, да сподели опит (броня от абс пластмаса)?

Е, трябва да разбъркате нещо с монтажите. как да се регулира. От друга страна, какво да искаме от ABC-пластмаса. какви пари.

И какви первази на вратите? Някак си не много ((((

някой може ли да се бори с тези пропуски, да сподели опита си (броня от абс пластмаса)

Сваляш колелото, сваляш облицовката на арката, виждаш стойката на която виси бронята. Освобождавате гайката и я поставяте в желаната позиция. Съответно, междината между бронята и каросерията ще се регулира вертикално.

Подозирам, че няма да има достатъчно ход на закопчаването.

Знам за този монтаж, но някак се напасва към вътрешната страна на тялото или към външната страна, но трябва да отида наляво (ако погледнете снимката).

И какви первази на вратите? Някак си не много ((((

това е от комплекта за тяло на Шницер.

Това беше в E-34 имаше регулиране навън/навътре. И в E39 този монтаж може да се регулира нагоре/надолу (вие също трябва да направите това - нямате празнина). Но преместването на бронята назад няма да работи. Може да свалиш стойката на бронята - има нещо като амортисьор - свива се при удар от бронята.Така че този монтаж може да се притисне малко, т.е. направи го по-кратък. Съответно, бронята ще се премести назад. Като цяло, гледайки снимката, ако преместите бронята си надолу (направете необходимата междина някъде 7-8 мм), тогава няма да ви се налага да я премествате назад - линията на арката ще съвпадне с линията на бронята.

Публикацията е редактирана INKO: 25 февруари 2014 - 03:50

Това беше в E-34 имаше регулиране навън/навътре. И в E39 този монтаж може да се регулира нагоре/надолу (вие също трябва да направите това - нямате празнина). Но преместването на бронята назад няма да работи. Може да свалиш стойката на бронята - има нещо като амортисьор - свива се при удар от бронята. Така че този монтаж може да се притисне малко, т.е. направи го по-кратък. Съответно, бронята ще се премести назад. Като цяло, гледайки снимката, ако преместите бронята си надолу (направете необходимата междина някъде 7-8 мм), тогава няма да ви се налага да я премествате назад - линията на арката ще съвпадне с линията на бронята.

Прочетете също: Ремонт на джакузи микровълнова печка направи сам

Направете сам ремонт (възстановяване) на задния капак на BMW E39 Touring не е много проста процедура, но достъпна процедура за всеки шофьор.
И така, как да се отървете от корозията на задния капак на BMW E39 Touring със собствените си ръце?
Гледайте следващото ми видео за това.
Приятно гледане!

След като тръшнеш и цялата ти работа ще падне. Нямаше опция за варене.

Имах същия проблем като на видеото.2 години карам всички правила)но не го блъскам по стъклото с автокликер

добре, ще имам предвид благодаря

да, видях тези болтове, но те са напълно за отмъщение

Повечето шофьори едва ли биха могли да откажат наличието на арматурно табло в съвременен автомобил. Това доста сложно устройство е комбинация от множество устройства, които улесняват шофирането, осигурявайки контрол върху работата на различни единици и в резултат на това безопасността на движението.

Собствениците на BMW e39 вероятно някога са се сблъскали с такъв проблем като повреда (избледняване или пълно изчезване) на пикселите на дисплея на бордовия компютър. Причината за това явление се крие в окисляването на контактите между платката и кабела, свързващ я с дисплея на таблото. Този проблем се решава чрез обичайната подмяна на цикъла. Бихме искали да обърнем внимание на факта, че някои шофьори избират опцията за закупуване на употребяван бордов компютър, но в този случай не забравяйте, че на всеки екран на тази информационна система на автомобила рано или късно може да се появят счупени пиксели. След това ще се опитаме да опишем подробно основния процес на ремонт на таблото на BMW e39.

Има два вида бримки, подходящи за нашата задача: "китайски" и "унгарски". Каква е разликата? Унгарските са залепени, но китайските трябва да бъдат запоени, освен това, както показва практиката, последните са по-тънки и по-добре прилепват към екрана. Така че по принцип собствениците на автомобили използват китайската версия на влака.

Първото нещо, което трябва да направите, е, разбира се, да премахнете арматурното табло. Няма да се спираме на последователността на демонтажа, ето няколко снимки относно този момент:

Следващата ни стъпка ще бъде да направим четири дупки точно на тези места, които ще бъдат посочени на снимката по-долу. Това, което искате, може да се постигне с бормашина или поялник, в зависимост от това какво е налично и какво е по-удобно за използване.

Важен момент! Някои хора, за да стигнат бързо до мястото, където е закрепен кабелът, решават да премахнат стрелките, което определено не е необходимо да се прави.Има голям риск от неизправности при тях след сглобяване на таблото в края на ремонта. Няма смисъл от ремонт, ако по вина на лицето, което ремонтира, се появят нови неизправности.

Развиваме 8 малки болта, които държат горния слой на арматурното табло (където се намират маркировките на км), на снимката тези места са оградени в червено.

Сега е ред на четиринадесетте ключалки, тяхното местоположение не е толкова трудно да се намери, ако се вгледате добре: първите 12 са разположени около всеки от входовете на проводника, останалите две части могат да бъдат намерени в долната част на арматурното табло. Резетата трябва да се натиснат внимателно или да се извадят с отвертка.

Следващата стъпка ще бъде да развиете останалите болтове (напълно е по избор да ги извадите). За да премахнете дисплея, ще трябва отново да използвате отвертка, като издърпате водачите отляво и отдясно на екрана и в никакъв случай не докосвайте контактите.

Чувствайте се свободни да откъснете кабела от таблото и да почистите контактите. Можете да се отървете от остатъците от стария влак по различни начини, на снимките това се прави с помощта на карта.

Един от най-важните моменти от ремонта. Поставяме върху поялника Т-образна специална дюза с гумен край. Запояваме кабела първо към дисплея, след това към самото табло. Не е необходимо да запоявате всяка отделна секция за дълго време, защото има възможност за повреда на новия контур поради прегряване.

Последната стъпка ще бъде проверка на функционалността и сглобяване на ремонтираното устройство. Бихме искали да отбележим, че малко собственици на автомобили извършват самостоятелно такива ремонтни дейности, предпочитайки да се свържат с квалифицирани по този въпрос специалисти, поради високата вероятност от повреда на арматурното табло по време на разглобяване или сглобяване. Ремонтираният модул може да се види на снимката по-долу:

Видео (щракнете за възпроизвеждане).