Ремонт на Бендикс Ауди 80 направи сам

В това видео показах как да възстановя Audi 80 starter bendix.

Точно така, оригиналната, техника на Бош, имам същия Василий браво. навес, изработен от стълбове на болтове и боядисан

Василий, имам един въпрос засега: възможно ли е да се смени блока на четката на стартера, без да се сваля самия стартер

Благодаря за съвета, ще го проверя

вчера смених бендикса. Ще пробвам това със стария. благодаря за видеото

Просто изхвърлих цялата разтопена пластмаса, после я измих и сложих ролките с пружини без нея. Събран, всичко работи перфектно. Най-трудната част е да се върнеш. Благодаря за идеята за реставрация

ВАСИЛИ ВЪРТИ СТАРТЕРА МИ СМЕНИ БЕНДИКС НЕ СТАВА ПО-ДОБРЕ КАКВО МОГА ДА НАПРАВЯ?

По дяволите. Видях видеото късно. Вече купих целия стартер☺. Китайски WXQP. Какво мислиш?

Добър ден Василий такъв въпрос трябва ли да се смазва бендикса кога да се сглоби или пак не е необходимо? в ръката не се превърта, а при удар се върти. тъй като работи с маховик за удар, следователно няма смисъл да го проверявате в ръка.

Реших да сменя бендикса, защото всяка сутрин ми писна да удрям с чук по стартера преди запалване на колата или още по-лошо да пълзя под колата и да я затварям с ключ. Без тези трикове стартерът просто замина на празен ход.

Първоначално планирах да дойда на работа, да карам колата на асансьор, да махна стартера и да го закарам на ремонт. Но се оказа, че един човек на работа има ненужен стартер и ми даде бендикс точно от този стартер, за което много му благодаря.

Като цяло процесът на премахване на стартера и подмяна на бендикса:

1. Извадете клемите от батерията, за да избегнете късо съединение.
2. Повдигаме колата на асансьор (ако няма асансьор, ямата е доста подходяща), развийте гайката с 13, която закрепва проводниците към релето на прибиращото устройство и извадете скобата.

Актуализирано: 2017-03-20

Когато ремонтират стартер на Audi 80, собствениците на автомобили често се натъкват на факта, че четките, които са износили живота си, са довели до повреда. Изтъркани, залепнали или разпаднали се. Но това е само един от вариантите, които могат да бъдат причина за ремонт на автомобил.

Оригиналният стартер е произведен в Германия, надеждно и висококачествено устройство. По време на правилната работа на автомобила Audi 80 ремонт на стартера скоро няма да е необходим.

По принцип повредите се появяват последователно, като броят им се увеличава. Когато се открият първите симптоми на неизправност и се извърши навременен ремонт на стартера Audi 80, това помага да се предотврати пълната подмяна на уреда и гарантира последващо стабилно обслужване.

Превенцията е необходима в следните случаи:

• Стартерът не стартира при завъртане на ключа за запалване
• Устройството работи, но коляновият вал се превърта бавно, не може да получи необходимата скорост
• По време на стартиране зъбното колело се зацепва с маховика. В такава ситуация е необходим незабавен ремонт на стартера. Разглобяваме и сменяме неизползваемите елементи.
• Устройството работи, но самият вал е в първоначалното си положение (не се върти)
• Устройството се върти с маховика, когато двигателят работи.

По принцип е необходимо да ремонтирате стартера, когато частите са изкарали времето си или няма необходима изолация на устройството от външната среда:

• Въздействието на минусовите температури
• Влияние на различни течности
• Навлизане на прах или мръсотия.

В резултат на това изолацията в стартовото устройство се разрушава, което може да доведе до повреда на задвижването на устройството.

На първо място е необходимо да се изследват проводниците, които се простират от акумулатора до стартера, след като окабеляването от превключвателя за запалване до релето може да се е счупило. Струва си да опитате да пренаредите с подобно реле или да инсталирате ново, ако има такова. Ако проверката покаже, че окабеляването и релето са в идеален ред, е необходимо да премахнете стартера и да извършите диагностика.

За да премахнете стартера, трябва незабавно да извадите масата от акумулатора, след което да изключите окабеляването от стартовото устройство. Развиваме двата фиксиращи болта с размер на гнездо 19.

Пристъпваме към диагностика и ремонт на автостартера:

1. Без щраквания или с едно щракване. Бендикс не излезе от стеблото в звънеца на стартера или излезе и веднага скача назад. Валът изобщо не се върти или се превърта за момент. Причината може да е изгоряла намотка на соленоидното реле.
2. В случай, че валът все още се върти, това означава повреда на VRS. Цената на това реле е около 500 рубли и можете да го смените сами в рамките на 10 минути. За да направите това, трябва да развиете трите винта, закрепващи релето, гайката на електрическия кабел, който води до средата на стартовото устройство. Изваждаме старото реле с последваща инсталация на придобитото изправно. Извършваме монтажа назад След монтажа е необходимо да се провери работоспособността: скъсяваме контакта на релето на прибиращото устройство и захранващия контакт. Монтирайте корпуса на стартера към земята. Трябва да има щракване. Бендикс ще излезе на задържащия пръстен. Валът ще започне да се върти бързо и непрекъснато.
3. VRS прави щракания, моторът не работи. В този случай не можете да направите без разглобяване на стартера Този проблем се състои в два случая:
   • Четките в четковия възел са изгорени или износени. Цената е около 500 рубли.
   • Котвата не работи. Цената е малко по-ниска от цената на самия стартер.

Правилен ремонт на стартера на Ауди 80. Едновременно с това бяха сменени четките и втулките, което гарантира дълъг живот на устройството.

Основният механизъм на системата за стартиране на двигателя е стартерът. Това е мощен DC електрически двигател. Когато ключът за запалване се завърти от акумулатора, ток тече към намотките на стартера и го стартира. Стартерът завърта коляновия вал и колата тръгва. Причините, поради които стартерът на Audi 80 не работи, могат да бъдат разделени на 2 групи:

• тяговото реле е повредено или има дефект в проводниците;
• самият мотор е дефектен.

За отстраняване на причина №1 е необходимо да се провери наличието на напрежение на клема 50 на тяговото реле. Ако няма напрежение при включване на стартера, това показва повреда на електрическата верига, а ако е налице, тогава неизправност на стартера или тяговото реле. Ако чуете щракване на тяговото реле, това означава, че стартерът не работи или контактите изгарят, а ако не чуете щракване, това означава, че е настъпило прекъсване или го затваря към земята.

За да направите заключение за работата на стартера Audi 80, тоест, за да стигнете до втората група причини, трябва да проверите как работи стартовият двигател, когато напрежението се подаде към контакта на тяговото реле от страната на двигателя за кратко време. Когато електродвигателят работи, причината за неизправността на стартера трябва да се търси в тяговото реле.

Има ситуации, когато стартерът се върти бавно и двигателят не стартира. Причините за този случай могат да бъдат: разреждане на акумулатора, твърде гъсто масло в системата за смазване на двигателя, графитни четки не са притиснати към колектора, износване на лагера на стартера.

За да премахнете изброените причини, трябва да смените маслото, да заредите акумулатора, да проверите или смените износените части и да регулирате разстоянието между комутатора и графитните четки.

Ако „стартирането на двигателя“ продължи, когато ключът за запалване бъде освободен, незабавно го изключете и разкачете акумулатора. Едва след това премахнете залепването на контактите.

Ако решите да не харчите пари за ремонт на стартера, а го предпочитате, тогава трябва да знаете такива данни за вашия автомобил като размер на двигателя, година на производство на автомобила (двигател), тип на двигателя (бензин, дизел, инжекция / не -инжекция).

Независимо коя марка автомобил притежавате, рано или късно ще трябва да се справите с ремонтни дейности. Собствениците на автомобили се разделят на две категории, тези, които правят ремонти сами, и тези, които предпочитат да отидат в специализиран автосервиз. Имайки предвид отстраняването на различни проблеми при работата на транспорта, например ремонт на стартер Audi 80, има подходящ подход. Необходимо е да се разбере причината за повредата, за да се реши по-нататък проблема.

Ключът е за работа с болтове, тъй като стартерът е закрепен с два болта (единият отдолу, другият отгоре). Отвертка. Електрически поялник. Какви подробности трябва да знаете, когато ремонтирате стартер Audi 80, така че всички манипулации да са от полза: корпус, котвен вал, капаци от страната на котвата и от страната на задвижването, задвижваща предавка, реле за сцепление. И ако нямате такива познания, ремонтът на стартера на Audi 80 трябва да се предаде на специалист.

Свързвайки се с автосервиз, вие ще спестите време и нерви, като получите качествено обслужване. И не бива да спестявате пари, като се опитвате да извършвате ремонт сами, защото скъперникът плаща два пъти. И може би ще навредите на колата още повече, в резултат на това повредата ще стане още по-глобална и ще изисква големи инвестиции. Специализирано оборудване и инструменти ще ви позволят правилно да диагностицирате повредата и да изберете подходящия метод за нейното отстраняване. Представената гаранция ще даде увереност в качеството на извършените ремонтни работи.

1 - капак от страната на задвижването
2 - задвижваща предавка
3 - котвен вал
4 - кадър
5 - страничен капак на колектора
6 - тягово реле

1. Завъртете гайката на долния контактен болт на тяговото реле на стартера.

2. . свалете шайбата и разкачете клемата на намотката на статора.

3. Отстранете двете гайки, закрепващи тяговото реле на стартера (едната е показана).

4. Отстранете тяговото реле от капака от страната на задвижването.

5. Отстранете котвата на тяговото реле от капака от страната на задвижването, като го освободите от задвижващия лост.

6. Отстранете ограничителя на задвижващия лост, като го издърпате с отвертка.

7. Разхлабете двата прищипващи болта и.

8. . свалете капака от страничния капак на колектора.

9. Отстранете уплътнението на капака.

10. Извадете пружините на четката от държача на четката.

11. Отстранете заключващата шайба от вала на котвата на стартера и.

13. Отделете корпуса на стартера и капака от страната на колектора (ако това не може да се направи на ръка, използвайте отвертка).

14. Извадете изолираните четки от държача за четки и

15. . Свалете капака на стартера от страната на колектора.

16. Отстранете дистанционера от вала на котвата.

17. Отстранете шплинта, който фиксира оста на задвижващия лост на стартера, и.

18. . свалете оста от капака от страната на задвижването.

19. Свалете страничния капак на задвижването.

20. Свалете лоста за задвижване на стартера.

21. Извадете котвата на стартера от корпуса.

22. Плъзнете ограничителния пръстен от заключващия пръстен.

23. Отстранете скобата и ограничителния пръстен от вала на котвата.

24. Свалете съединителя на задвижването на стартера от вала на котвата.

25. Извадете пружината от тяговото реле.

26. За да смените четките, отстранете изолационния клипс.

27. . загрейте кръстовището на изолираните четки с изхода на статора с поялник и чрез отваряне на завоя на изхода на статора с отвертка.

28. . отстранете изолираните четки.

29. Разхлабете винтовете, закрепващи върховете на прътите на неизолираните четки и свалете четките от капака от страната на колектора.

30. Проверете състоянието на намотката на статора. За да направите това, включете контролната лампа (предназначена за 220 V) към мрежата за променлив ток 220 V и свържете един проводник към един от изводите на намотката на статора, а другия - накъсо към корпуса. Ако лампата е включена, изолацията на намотката е повредена. Сменете намотката или статора. Проверете и другата намотка на статора. Бъдете внимателни, когато проверявате с 220V. Не докосвайте с ръце части на статора под напрежение.

31. Проверете повърхностите на вала на котвата под лагерите. Ако се открие жълт налеп от лагерите върху вала на котвата, отстранете го с фина шкурка. Повърхността на шлицата на вала не трябва да бъде повредена (задънки, прорези, стържени зъби и видими следи от износване).

32. Проверете запояването на изводите на намотката на котвата към колекторните плочи.

33. Уплътнителната гарнитура на корпуса на стартера не трябва да бъде повредена (разкъсвания, пукнатини и др.).

34. Проверете задвижването на стартера, като завъртите предавката (трябва да се върти само в една посока). Ако задвижващите части са силно износени или повредени, сменете задвижването. Ако се открият прорези на входа на зъбите, ги смилайте с фино зърнест кръг с малък диаметър.

35. Проверете състоянието на пружината на котвата на тяговото реле. Сменете счупената пружина.

36. Болтовете на съединителя на стартера не трябва да имат сериозни повреди по резбовата част и главите.

37. Проверете състоянието на капака на стартера от страната на задвижването. Не се допускат пукнатини.

38. Проверете повърхността на котвата на тяговото реле. Не се допускат дълбоки рискове и тормоз. котвата трябва да се движи лесно в тяговото реле, без да блокира.

39. Вилиците на стартовия лост не трябва да са огънати.

40. Проверете състоянието на четките на стартера, като измерите височината им. Тя трябва да бъде най-малко 12 мм.

41. Проверете затварянето на контактните болтове на тяговото реле с плоча. За да направите това, свържете омметър към контактните болтове и натиснете пръта на тяговото реле (от страната на фланеца). Ако омметърът показва "безкрайност", сменете тяговото реле.

42. Проверете състоянието на вътрешната повърхност на тяговото реле. Рискове, закачки и др. не е позволено.

Сглобете стартера в обратен ред на разглобяването, като вземете предвид следните характеристики.

43. Почистете повърхността на колектора на стартера.

44. Смажете шлица на вала на котвата с двигателно масло.

45. . капак на лагерната втулка отстрани на колектора и.

46.. плъзгаща се повърхност на стартерното задвижване.

47. Натиснете ограничителния пръстен след монтиране на задържащия пръстен върху вала на котвата.

48. Смажете задвижващия пръстен на стартерното задвижване с грес Litol-24.

И тъй като писах по-рано колата, която имам Ауди 80 '86. с марка двигател DS 1.8л 90 к.с. и честно казано, това беше първият път, когато машината малко ме изплаши, въпреки че всъщност нищо страшно не се случи.

И така стартера просто спря да ми работи и това е всичко. да се развали, за да си купя нов беше доста скъпо, защото струва 6000 рубли, така че го свалих от колата. закрепва се към двигателя отдолу с три болта. за да допълзя до него, вдигнах колата от двете страни отпред и се качих под нея.

Като донесох стартера вкъщи, се опитах да го разглобя, не беше толкова лесно. стартерът е произведен на етикета през 1985 г., най-вероятно никога не е бил свален или сменен в тази кола. мръсотия и ръжда по нея беше като мазилка на ученичка на бала. След като го почистих, видях, че някои от гайките са залепнали. Напълних ги с WD-40 и след това с оцет. Просто не искаха да го развият. В крайна сметка развинтих шпилките, завинтени от вътрешната страна на корпуса на стартера, а не гайките. Но успях да оправя всичко. от инструмента ми трябваха комплект отворени ключове, ударна отвертка, комплект тръбни ключове и комплект малки глави.

Вътре стартера не беше много по-чист отвън. След като го почистих и разгледах, стана ясно, че не е в намотките, а в четките на стартера. те просто са ръждясали в каналите си и следователно не са притискали ротора на стартера (в същото време дори не са износили ресурса си с 50%).

След като ги почистих и обработих по възможност всички резервни части с цинкар, пристъпих към монтажа. Имаше проблем, защото четките са на пружини и беше много неудобно да се поставят на ротора на стартера. Излязох от ситуацията много просто, взех конците и издърпах всяка една от четките в моя жлеб с тях, след което спокойно ги поставих на място и отрязах конците.Трябваше също да калайдирам и запоявам клемата за маса на стартера, защото беше разрошена по време на работа и като я развинтих се отдели. след сглобяването боядисах стартера от бидон за да ръждясва по-малко.

Стартерът работи чудесно и до днес. Ремонтът ми струваше една кутия боя и туба цинкар, което е около 200 рубли.

В стартера бендиксът е от немалко значение, в случай на повреда, няма да е възможно да стартирате двигателя. И ако при стартиране се чуе характерен метален звук, това показва незабавната подмяна на тази част.

Не се препоръчва на квалифицирани майстори дори да се опитват да ремонтират бендикса, според тях е много по-целесъобразно да сменят старата износена част с нов бендикс. Такава навременна подмяна на бендикса, а не неговият ремонт, ще предотврати дисбаланса на вътрешните части с перспективата за повишено износване на стартера.

Bendix се нарича по друг начин свободен ход, което се отнася до работния орган, разположен в стартера на автомобила. Въртящият момент се предава от предавка от стартера към маховика на ICE. Но предавката не може да бъде в дългосрочна връзка с маховика, тъй като работата на стартера трябва да отнеме кратко време, след което трябва да се охлади. И за да се застрахова стартера от въздействието на двигателя с вътрешно горене, е проектиран бендикс.

Дори и с богат опит, за майстора е трудно веднага да се справи с проблемите в стартера.

В края на краищата причината за смяната на бендикса може да бъде не само износените зъби на зъбното колело на бендикс, но може да са и износените втулки, върху които е монтиран стартовият вал, а може би и често срещана причина - влошаването на релето на прибиращото устройство . Така че, за да се установи причината за тази повредена част, е необходим опит. Някои майстори извършват диагностика на специални стендове в няколко натоварвания:

И за някой е достатъчно да държите ръка, за да разбере необходимостта от смяна на бендикса.

Самостоятелната смяна на бендикса не е толкова проста, колкото изглежда на пръв поглед. За да го смените дори на най-простата домашна кола, ще трябва да премахнете стартера и тази работа може да бъде придружена от редица трудни моменти. Все пак можете да опитате да го замените сами. И така, какво трябва да се направи:

От теоретична гледна точка няма проблеми с промяната на бендикса, но от практическа страна е донякъде натоварващо и трудно, но доста изпълнимо.

Но какво може да се каже за ремонта на бендикса? По принцип дори, според професионалистите, дори не трябва да се говори за ремонт на тази част.

Това се дължи на факта, че съвременните машини имат почти същата устойчивост на износване на частите, които са в едно устройство. Така че можете да сте сигурни, че ако една предавка е износена, след нея, почти веднага, следващата ще се влоши и така нататък. Следователно е много по-практично да промените напълно бендикса, освен това цената на самата част е ниска.

Така че, за да промените бендикса, трябва да извършите:

• Сваляне на стартера;
• Демонтаж на стартера;
• Подмяна на стария бендикс с нова част;
• Сглобете стартера в обратен ред.

Когато започвате работа по подмяната на бендикса, препоръчително е напълно да премахнете батерията, тъй като дори късо съединение може да доведе до сериозни последици. Ако имате въпроси или съмнения, трябва да потърсите съвет от професионалист.