Ремонт на горивна помпа Ford Mondeo 3 направи сам

Горивните системи на съвременните автомобили с инжекционни двигатели са много чувствителни към качеството и чистотата на горивото. И с тези дела, както знаете, не винаги и навсякъде всичко е наред. Ford Mondeo 3, като един от най-добрите европейски представители на Ford Motors, не е бил лесно и болезнено адаптиран към постсъветските условия на работа от самото си създаване. На първо място пострада горивната система на автомобила и не беше лесно да се разбере за неизправности по навик.

Най-уязвимите компоненти на системата за захранване на инжекционния двигател на Ford Mondeo 3 бяха горивните инжектори и горивната помпа. С дюзите е повече или по-малко ясно кога са запушени, дори дете разбира, че почистването е необходимо и по-добро от ултразвуковата терапия, нищо не е измислено още. Възможно е да се определи, че дюзите са запушени без диагностично оборудване. Първо, контролната лампа на Джаки Чан (Check-Engine) незабавно ще съобщи за неизправности на двигателя. И второ, нестабилната работа на двигателя на празен ход и преходни условия, труден старт и повишен разход на гориво няма да оставят съмнение. Запушените дюзи почти винаги могат да бъдат спасени чрез почистване, но ние силно не препоръчваме използването на различни добавки за гориво, особено битови, за почистване на захранващата система. Те могат да бъдат от полза преди продажбата на колата, но ще добавят проблеми към новия собственик. Най-добрият вариант е механично или ултразвуково почистване.

Да не се разсейваме и да се върнем към горивната помпа. И ние не се разсейвахме напразно, тъй като трябва да различим запушените дюзи от умиращата помпа. Освен това помпата на Ford не умира веднага, а дава сигнали за бедствие много преди най-накрая да се повреди. Симптомите са много подобни на тези от инжекторите, но основната причина за спада на налягането в релсата все още е различна. При запушени инжектори измерването на налягането в релсите може да покаже пълната скорост. При предварителния стайлинг на Ford Mondeos налягането може да се измерва директно върху рампата с помощта на манометър и фитинг. След рестайлинг тази възможност изчезна, така че стана по-трудно да се определи неизправността. Въпреки това е възможно да се измери налягането на помпата, но вече директно в линията и най-добре точно до горивната помпа, като се включи манометър в пролуката между изходния горивен кръг и самата горивна помпа.

За да обобщим, причините, поради които трябва да помислите за смяна на горивната помпа, са:

1. Трудно студено стартиране.
2. Намалена динамика.
3. Търкания в преходни режими.
4. Нестабилен празен ход.
5. Повишен разход на гориво.

И като потвърждение на диагнозата, шумът на помпата по време на работа и ниското налягане в горивната система ще изяснят, че тези 200 хиляди км, които заводът гарантира (надеждна работа на помпата), са преминали без следа. Дори въпреки факта, че одометърът може да показва много по-нисък пробег. Лошият бензин си свърши работата, следователно, каквото и да се каже, горивната помпа на Ford Mondeo 3 трябва да бъде сменена.

Инженерите на Ford някак си надцениха възможностите на своята помпа или нашето гориво е с толкова лошо качество, че ресурсът на агрегата в сравнение с паспорта може да бъде намален наполовина. Ето защо на инженерите не им хрумна, че ние с вас ще трябва да вадим помпата доста често. Или за почистване и смяна на първичните филтърни решетки, или дори за демонтаж на целия горивен модул, както този път. Скриха помпата в горивния модул и сложиха всичко това в резервоара за газ. Сега има само два начина да стигнете до възела, единият от които е правилен, а вторият е практичен.

Според науката смяната на горивната помпа на Ford Mondeo 3 става само след отстраняване на резервоара за газ. По очевидни причини всеки се опитва да избегне тази процедура възможно най-дълго, тъй като служителите, в допълнение към подмяната на самия модул, окачват куп необходими опции, толкова, колкото струва да премахнете и смените помпата при търговеца , нова горивна релса ще струва заедно с помпа, модул и понякога дори дюзи. В зависимост от патоса на търговеца, тази процедура ще изисква най-малко 5000 рубли, което, виждате, е нескромно от тяхна страна.

Ето защо ще трябва да вършите работата по варварски методи, освен това без да сваляте резервоара. Ще трябва да се изпотите, но си заслужава.

1. Свалете задната седалка, свалете постелките и стигнете до щепсела с проводниците и горивната тръба.
2. Извадете щепсела, като внимавате да не повредите проводниците и горивопровода.
3. Изрежете близо до заоблен люк с метални ножици, като постепенно разширявате съществуващия люк, докато стане възможно демонтирането на горивния модул и с него двигателя на горивната помпа.
4. След това завъртете помпата обратно на часовниковата стрелка и я освободете от резервоара за газ.
5. Изключете превключвателя.
6. Демонтирайте горивната помпа.

Това е единственият начин да получите горивния модул на Ford Mondeo 3, без да сваляте резервоара. Но помпата все пак може да е много лична, защото екраните на предфилтъра може просто да бъдат запушени. Във всеки случай автомобилният завод счита горивния модул за неразделна част и ще трябва да смените електрическия мотор на горивната помпа за Ford Mondeo на свой собствен риск и риск.

След като новата горивна помпа бъде инсталирана и превключването е свързано, е необходимо да се намери заместител на люка, който вече не е подходящ. Можете да изрежете капака от твърда пластмаса или текстолит, като го поставите върху самонарезни винтове и запечатате самоактивността с пореста пяна на лепилна основа или друг листов уплътнител.

Част първа, практична
Защо не теоретично? Това е по-важната част за обикновения лаик.
Местоположение в резервоара за гориво. Можете да видите къде точно, като вдигнете задната седалка.
В комбито и хече седалката просто се издига във вертикално положение, в седан ще трябва да бъде премахната.
Как да го получите? има само два начина:

1. Извадете резервоара за гориво според инструкциите за сервизи
//my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2253 ELEMENT_ID=926

2. Увеличете отвора под задната седалка;

2-1. Защо имате нужда от ножици за метал (ако сте левичар, няма проблем, има инструмент за вас)

2-2. Изваждаме гумената тапа и изваждаме конектора от горивната помпа (е, тук е ясно) и, въоръжени с инструмент, изрязваме

2-3. В резултат на тази постъпка ще получите такава извивка. Пускам снимка нарочно, за да разберете, че размерът на изрязаната площ не е коаксиален с дупката

2-4. И резултатът от работата ще бъде чиста или не много (в зависимост от вашето старание) дупка. като този

ВАЖНО! Когато работите с ножици, внимавайте да не прережете случайно горивопроводите.
Ако това се случи: Номера на поръчката 1152659 – червено (според цвета на цанговия пръстен) 1328926 - Бяло
Как да демонтирате помпата - има много опции. Всичко зависи от вашето въображение и възможности, но първото нещо, което трябва да направите, е да разберете:

Как да;откачете горивопроводите - това е описано тук
//my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2253. op_magistrl.php

Като цяло вземам клещите, превъртам фитинга на 5-10 градуса наляво/надясно, разхлабвам компресията - натискам пръстена с клещите, стискам го отново и го изтеглям

Забележка: ако гумените пръстени на фитингите за закрепване на газопровода са скъсани, комплектът за ремонт на горивна помпа за високо налягане 33.1111058 или 2531112015 от KAMAZ ще ви помогне (едва ли ще ви потрябва, ако следвате препоръките за премахване на линиите и не извади ключалките на фитингите от корпуса на помпата)

ВАЖНО!
Преди да извършите тази операция, освободете налягането в горивната линия,
стартирайте двигателя (надявам се, че сте изключили чипа) и го оставете да спре, разкачете горивопроводите.
Бъдете изключително внимателни - ръбовете на разширения от вас люк са много остри.
Специално прикачвам снимка - ОБЪРНЕТЕ ВНИМАНИЕ - задържащите пръстени остават в тялото - САМО ТАКА и не иначе, дори когато съберете всичко обратно - просто поставете фитингите на горивната тръба

второ: Как да развиете гайката - има три най-удобни начина (останалото зависи от вашето въображение):
1. Направете специален ключ (този метод е най-вероятно за естети)

2. Разделете дръжките на ножиците, с които режете своето Mondeo, така че да прилягат здраво към ребрата на гайката, след това хванете режещата част на ножицата с регулируем гаечен ключ и развийте гайката обратно на часовниковата стрелка

3. (лично аз (Lexsus) използвам този метод: вземете дървена релса 2x2 см и дълга около 30 см и с нейна помощ, опряйки края на шината в ръбовете на гайката и помагайки с чук, изчукваме гайка - без естетика, но практично - всичко необходимо под ръка..

Бележка от Жиш
За правилния монтаж на фиксиращия пръстен на t / помпата, след приключване на работата по помпата, смажете резбите й с грес (графит, например). На страничната повърхност на пръстена има щамповане под формата на триъгълник с горната част надолу на пръстена. За правилното монтиране на пръстена върху резбата на t / резервоара, този връх на триъгълника трябва да се комбинира с едноименния връх на самия t / резервоар. Тогава пръстенът веднага ще премине по конеца
Запомнете местоположението на помпата в резервоара.

Спускаме двете ръце в резервоара, вземаме стъклото, за да не повредим сензора за ниво и с известно усилие завъртаме стъклото обратно на часовниковата стрелка с тридесет градуса. Помпата е демонтирана. Снимката по-долу показва дъното на резервоара с монтажната скоба на горивната помпа, между другото, имайте предвид, че собственикът на този люк внимателно обработи ръбовете с гумен маркуч, нарязан по протежение на

Преди да извадите модула от резервоара, опитайте се да източите максимално горивото от резервоара.
стъкло през процепите в стъкления капак.
Изваждаме модула на помпения модул.

Неговият номер: Bosch 0 986 580 406, за двигатели 1.8-2.0
Аналози: AIRTEX E10546M
Messmer: 775183 (ВНИМАНИЕ! Тази помпа има много оплаквания. Следователно тази опция е най-екстремният случай)
Бош: 0 986 580 408, за двигатели 2.5
Аналози: Messmer 775188
ERA-775188 – Горивна помпа – 1117945-1119881 – горивна помпа FORD MONDEO III 2.5 V6 24V 00 ас.
ERA-775183 – Бензинова помпа (сглобка) FORD Mondeo III 1.8 / 2.0L 00-07 (3.8 bar)

Преди да продължим с демонтажа на помпата, отделяме сензора за гориво, внимавайте с това устройство, то е доста крехко, лесно е да го счупите или огънете, но тогава ще се притеснявате от фалшиви показания на нивото на горивото. (на снимката е ключалката на сензора)

Сега, въоръжени с чифт отвертки с плоско жило, започваме да освобождаваме ключалките около обиколката на стъклото на газовата помпа и го разделяме на две половини

Горна (на снимката е помпа с голям филтър, който все още никой не е успял да намери, за да го замени, по-често се използва триъгълна лаптови обувки

Долната част, така нареченото стъкло

Всъщност самата помпа вече е отделна (просто се изважда от горния капак)
Bosch 0 580 453 417 за двигатели 1.8-2.0
Или аналог от SPART (САЩ) кат. стая FP1013 не са необходими модификации
Bosch 0 580 453 449 за двигатели 2.5

И почти последната част е самият филтър (бапки) неговия номер от фокуса 107 13 23

И много добро допълнение от maratrix
Груба мрежа на горивната помпа пасва на Spart, кат. № FPS145 Пробвах го на горивна помпа Spart FP1013 - пасва идеално! Най-забележителното е, че тази ликова обувка струва около 80 рубли в Existe

Част втора, технически данни, малко теория, симптоми и причини за повреда

симптоми:
Колата е тъпа, двигателят не развива пълна мощност, това е особено забележимо при набиране на скорост и намаляване на ограничението на скоростта като такова
Налягане в горивната система след горивния филтър:
При работещ двигател -
1.8-2.0 3.9bar, min 3.7bar, max 4.2bar (капацитет - 63l/h)
2.5-3.0 4.5bar, min 4.2bar, max 4.7bar (капацитет - 74l/h)
10 минути след изключване на запалването
1.8-2.0 не по-малко от 2.5bar
2.5-3.0 не по-малко от 3.2bar.
Как да проверите - измерете налягането, има две опции:

2. Restyle - манометър, може да се свърже само към процепа, между горивния филтър и рампата

И в двата случая, без специални устройства, няма да е възможно да свържете манометър към системата.

Адаптерът е направен от стара съветска капачка към камерата - има дълга резбова част и проходен отвор, запушен с гумена запушалка (сваляме я). Дизайнът на адаптера е показан на фиг. шестнадесет
Този тест обаче не е 100%, той е само косвено потвърждение за неизправността Първото нещо, което трябва да направите, ако резултатите са незадоволителни е да смените горивния филтър (местоположение - пред задното дясно колело - отдолу)

Относно филтъра тук:
//my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2253/forum/topic/80896/
След като смените горивния филтър, повторете процедурата.

Кой е син - ежекторна (струйна) помпа в долната част на стъклото
Симптоми: същото като в предишния пост + не пали добре, ако има по-малко от една трета от бензина в резервоара + може изобщо да не запали, ако колата е на хълм
Основната му цел е да отговаря за пълнотата на налятата чаша, пиша за това без капка ирония. Факт е, че нашата електрическа помпа стои вертикално в резервоара, мрежата на всмукателния филтър също стърчи, ако работи правилно, тя (мрежата) трябва да бъде постоянно в бензин, в противен случай помпата ще изпомпва въздуха по-лесно - оттук и намаляването на налягането в горивния тръбопровод с всички течащи.. Междувременно може да има както максимум, така и минимум бензин в резервоара, а стъклото винаги трябва да е пълно, това осигурява синята помпа

Малко за основните неизправности на модулите на горивната помпа:
(По-нататък цитати от материали на форума)
Вова - „Синият има неизправност не в запушена струя, а точно обратното - дефектът му е силно уголемен отвор! Както се оказа, нормалният размер на струята на новата помпа е 0,2-0,25 мм.
Щом пластмасата се изпили със струя бензин за една десета от радиуса, помпата идва по дяволите. С диаметър на струята от 0,5 mm или повече половината от бензина, който главната помпа изпомпва, отива безполезно в този ежектор. Двигателят започва да остава без гориво. Как временна мярка, а в някои случаи това е доста дълъг период на работа, почистване или смяна на филтъра(ите) в модула на горивната помпа и изключване на синьото помага, но не забравяйте:
Вова: - " Моето мнение. Затъпен в жегата - почистване или смяна на филтъра (филтри), не помогна - смяна на модула. И ако сте заглушили синьото, тогава в резервоара за гориво винаги трябва да има. не по-малко от 1/3 от нивото на горивото, тъй като пълнотата на излятото стъкло, за която беше споменато по-горе, вече няма.
Между другото, ето визуална снимка на заглушена помпа

Как да измия филтрите?
Е, сега има изобилие от всякаква химия, но като редактор на теми (Lexsus) смея да предложа радикален (четете ефективен) метод, достъпен за всеки.
Вземете половин литров буркан (за предпочитане с капак), налейте вода с температура 50 градуса, напълнете една и половина до две супени лъжици прах за пране и накрая самия филтър.. От време на време чатете буркана, след около час нашия филтър е чист, остава да се изплакне и изсуши .. практически нов филтър ви е предоставен

Причините за неизправността се срещат много по-рядко - помпата изобщо не дава признаци на живот (не бръмчи), предпазителят е постоянно включен (№ 27 при 15 A в двигателното отделение) или налягането в релсата е много по-висока от нормалното.

Има само три от тях:
1. Изгаряне на клемите (контактите) на основната помпа (вложка), като правило, това се наблюдава на черния проводник

В този случай трябва да оголите клемите (това, което е останало) на вложката, да измерите съпротивлението на намотките и ако е нормално, да продължите да го използвате и да спестите пари за нова.
По правило щепселът (който е върху проводниците) вече не може да се използва повторно, той трябва да се отстрани, да се почистят проводниците и да се кримпират новите клеми, като се изолират отворените части с термосвиване.
Честно казано, струва си да се спомене изгарянето на клемите на чипа на модула на горивната помпа, този, който премахвате при демонтажа (бял 4-пинов)

2. Междуоборотно затваряне.
Zeng: - "Съпротивлението на намотките на вложката е по-малко от 4 ома - в кошчето."

3. Редукционен клапан е заседнал

Забележка: „Изглежда, че е покрит регулатора на налягането на горивото, който е завинтен с 3 торкса към корпуса на горивната помпа, кажете дали наистина е възможно да го сменя и за какво някой знае кода - изядох 20 литра, днес смених го до RDT-380 от VAZ21124 и разход до 12 литра. Няма крепежни елементи, поставен е под капака върху 3 самонарезни винта на корпуса на помпата, единственото, което има регулаторът VAZ на тялото е някакъв щифт, заварен чрез точково заваряване, но се счупва перфектно с плоскости и отвертка. Налягането му е 3.8, което според мен е доста приемливо за Mondeo 2.0 ″

И накрая, за проверката на самата горивна помпа (мотор).

Внимание! Тази проверка ПОЖАР ОПАСЕН!- Бъдете изключително внимателни!

Плантационен татко:
„За да се уверите, че дори една нова помпа е 100% подходяща, е необходимо да се измери напорът й отделно от системата директно на изхода й. Валидни са следните отношения:
10 m w.st. = 1 бар = 100 000 Pa = 100 kPa
на хидравличен жаргон това се нарича "измерване на налягането към стената"
У дома ще ви трябва контейнер с бензин, манометър, предназначен за най-малко 10 бара, заредена батерия

Като надградим КОЛИ и КЪСКИ! маркучи прост малък дизайн: горивна помпа-маркуч-манометър
1. Налягането на работната помпа трябва да бъде 7,5 бара
2. Налягането на главата трябва да възникне незабавно"

Подготвен въз основа на материалите на темата: "Любимата ви горивна помпа, кой какво е инсталирал и какъв е резултатът?"

Ако горивото от резервоара за газ спре да тече към двигателя, колата няма да стигне далеч. Това важи за всички машини. Форт Мондео не е изключение. Нарушаването на подаването на гориво към двигателя може да възникне по различни причини. Но най-често срещаният е повредата на горивната помпа. Ако се е случило точно това, собственикът на автомобил Ford Mondeo няма нужда да ходи в автосервиз. Можете сами да смените горивната помпа и за това дори не е нужно да сваляте резервоара за газ. Нека да разберем как точно се прави това.

Както знаете, автомобилите Ford Mondeo са били подлагани на така наречения рестайлинг повече от веднъж. Към днешна дата вече са сменени четири поколения от тези машини. Рестайлингът на първите три поколения автомобили засегна основно техните тела и интериор.

Шумо- и топлоизолацията е подобрена, формата на радиаторните решетки и арматурните табла е леко променена. Нямаше значителни промени в двигателя и шасито. Тези промени се появиха само в четвъртото поколение на Ford Mondeo. Но нито един рестайлинг не докосна действителните горивни помпи. Така че помпата от четвърто поколение не се различава от помпата от първо поколение.

Бензиновите помпи на Ford Mondeo могат да се различават само по принципа на работа. Те могат да бъдат:

Първите са инсталирани на автомобили с карбураторен двигател, вторите - на автомобили със система за впръскване на гориво. Но тази разлика не променя нито местоположението на горивните помпи в автомобилите Ford Mondeo, нито системата за тяхното закрепване.

Ford Motor Company е основният производител на горивни помпи за автомобили Ford Mondeo. В нашата страна тези части се произвеждат в завода на Ford в град Всеволожск. Бензиновите помпи за Ford Mondeo се произвеждат и от производители на трети страни, като VDO, BOSCH, Valeo, VAICO, Pierburg и др. Тук също трябва да се отбележи, че цената на оригиналните помпи на Ford винаги е малко по-висока в сравнение с други производители.

Горивната помпа се намира под пода на купето, директно под краката на пътниците, седнали на задната седалка на автомобила. Над помпата има малък отвор, покрит с тапа. Проблемът е, че е твърде малък. И не е възможно да извадите горивната помпа през този отвор.

Преди да преминете към описанието на процеса на демонтаж на помпата, трябва да се направи едно важно уточнение. Както бе споменато по-горе, горивната помпа се намира под пода на купето, но е невъзможно да се премахне през обикновен отвор. Официалната инструкция казва, че за да смени горивната помпа, собственикът на автомобила ще трябва напълно да премахне резервоара за газ. Това е много трудна и дълга процедура, която не всеки може да си позволи. Ето защо домашните автомобилисти са намерили начин да премахнат горивната помпа, без да премахват резервоара за газ. Този метод не е естетически приятен, но е ефективен и отнема минимално време. Поради тази причина тя ще бъде разгледана по-долу. Но първо, нека да решим какви инструменти ще са необходими за работа.

1. Задната врата на купето се отваря, задната седалка се отстранява, килимът се отстранява от пода.Отваря се достъп до метална тапа, под която има горивопроводи и помпа.

1. Преди да разглобите горивната помпа, извадена от стандартната ниша, е необходимо да изключите сензора за гориво от нея. Това се прави с помощта на клещи (при извършване на тази операция трябва да се внимава изключително много: сензорът е много крехък).

• Преди да свалите горивната помпа е много желателно да източите целия бензин от резервоара за газ. Не всеки и не винаги прави това, но пълното източване на горивото ще направи цялата по-нататъшна работа много по-безопасна;
• изрежете дупка в пода само с ножици. В никакъв случай не трябва да използвате длето или мелница. Всяка искра от тези инструменти може да причини пожар и експлозия;
• при рязане на подовата настилка трябва да се внимава, тъй като маркучите на горивопровода могат лесно да бъдат повредени или напълно отрязани;
• цялата работа трябва да се извършва на добре проветриво място и в идеалния случай на открито;
• в близост до автомобила не трябва да има открити източници на огън. По време на работа трябва да се въздържате от тютюнопушене и да държите под ръка пожарогасител;
• ако трябва да осветите нещо в кабината, трябва да използвате само електрическо фенерче. Използването на кибрит или запалки е строго забранено;
• цялата работа трябва да се извършва с очила и защитни гумени ръкавици;
• преди да разкачите маркучите на горивопровода, поставете няколко парцала върху капака на горивната помпа. Въпреки освобождаването на налягането в системата, бензинът все още остава в маркучите за гориво. И той може да наводни пода на кабината.

Така че, за да премахнете горивната помпа, не е необходимо да следвате сляпо инструкциите. Понякога можете да включите изобретателността си и по този начин да се спасите от сериозно главоболие, което неизбежно ще възникне, ако шофьор се опита сам да извади резервоара за газ от Ford Mondeo. И разбира се, когато се занимавате с бензин, в никакъв случай не трябва да се забравят предпазните мерки и личните предпазни средства.

Автомобилите Ford Mondeo се произвеждат от 1993 г. - през това време вече се появиха модели от четири поколения. Всички те са обединени от качеството на изработка, стилен дизайн и надеждност при работа. В момента голям брой собственици на автомобили се интересуват от характеристиките на горивната помпа на горивната система Mondeo и процедурата за подмяна на неизправно устройство. В крайна сметка обслужването на чужд автомобил в сервиз не е евтино, така че много собственици искат да се научат как да извършват специфични процедури със собствените си ръце.

Автомобилите Ford Mondeo са оборудвани с висококачествени и надеждни горивни помпи по време на производствения процес. Въпреки това, по време на работа може да се наложи да смените това устройство.

Трябва да се отбележи, че двигателите на всички най-нови поколения на Mondeo имат характерна особеност: монтираната върху тях бензинова помпа е оборудвана с аварийна система, която ще изключи подаването на гориво към двигателя в случай на авария. Системата е оборудвана с чувствителни сензори, които незабавно се задействат при рязък натиск или челен удар. Така в случай на авария при Ford Mondeo има повече шансове да оцелеете.

Независимо от годината на производство на автомобила, върху него могат да се монтират различни електрически помпи за гориво. Горивните помпи от следните производители са оптимално подходящи за Ford Mondeo:

• Bosch - помпа с увеличен експлоатационен живот;
• Pierburg - помпа с превключващи клапани;
• Era - устройството е непретенциозно при работа и не изисква специални грижи;
• Messmer е една от най-бюджетните опции за бензинова помпа за автомобили Ford Mondeo.

Устройствата от немски производител са известни със своето качество и надеждност.

Когато избирате бензинова помпа, трябва да се помни, че работният диапазон на устройството не трябва да надвишава 4,0–4,1 бара в системата.

Италиански производител на помпено оборудване за автомобили

Поради факта, че инжекционните двигатели се използват при всички поколения автомобили Ford Mondeo, препоръчително е да използвате електрическа горивна помпа.Същността на работата му е да прекара през себе си необходимото количество гориво и да го изпрати към двигателя.

Електрическата горивна помпа зависи изцяло от работата на соленоидния клапан. Въпреки това, при продължителна употреба и шофиране без спиране, самият клапан и елементите, разположени в корпуса на помпата, се нагряват много. Следователно, за да се охлади помпата и да се предотврати прегряване, устройството се монтира директно в резервоара за гориво. Бензинът помага на помпата да се охлади.

По този начин горивната помпа на всички модели Ford Mondeo е монтирана в самия резервоар за газ за улесняване на работа и увеличаване на ресурса на устройството.

Люкът на резервоара за гориво се намира под задната седалка на Ford Mondeo.

Според собствениците на автомобили горивната помпа може да се счита за една от слабите места на Fords. Може да се повреди по всяко време, независимо от условията на шофиране и естеството на поддръжката на автомобила.

В същото време цената на ново устройство за много шофьори може да бъде много висока: в зависимост от производителя, бензиновата помпа може да струва от 12 хиляди рубли.

Ford се характеризира с преждевременната смърт на горивната помпа, което се дължи на нейната практична необслужваемост! Филтърът не се сменя отделно и т.н. Това е катастрофа, но FMK продължава! Човек (чака), купувайки кола за 15 или повече kbs, иска да се забавлява с тези пари! И тогава всичко изскача на забавен ход! Сравнението с Жигули е неправилно, защото TAZ определено е икономически по-изгоден от FF2! 4 години няма да спите спокойно, защото скоро спирачните дискове ще се повредят (меки са в FF2) и т.н. и извънгаранционни случаи! Между другото, по-рано имаше откази на търговци да извършват гаранционен ремонт на бензинови помпи: „Изливате лош бензин! Форд няма нищо общо с това! Давате качество!

/

Всъщност самата процедура за смяна на горивната помпа на автомобили Mondeo не е приятна и лесна. В ръководството за експлоатация производителят ясно посочва, че подмяната на устройството е възможна само когато резервоарът за гориво е напълно отстранен. Следователно процедурата може да се забави за дълго време и ще изисква не само умения, но и физическа сила от автомобилиста.

Въпреки това, има начин да се опрости процедурата за подмяна на горивната помпа и да се извърши тази операция, без да се премахва резервоарът с бензин.

Както бе споменато по-горе, самото устройство се намира в резервоара за газ. Резервоарът се намира под задните седалки в колата. Ако повдигнете възглавницата на седалката, лесно можете да видите щепсела с жицата. Контактната част на помпата (щепсел с проводници) може незабавно да се разкачи с плоска отвертка.

Помпата е поставена в резервоара за газ, достъпът до нея е възможен и през купето

Това е достъп до самата помпа. Като отворите щепсела с обикновена плоска отвертка, можете веднага да се уверите, че горивната помпа не се вписва в съществуващия отвор. Този проблем се решава доста бързо.

Така че, за да смените помпата с нова и да не губите време за демонтиране и инсталиране на резервоара за гориво, се препоръчва незабавно да подготвите необходимия набор от инструменти:

• ножици за метал;
• маркер или маркер;
• самозалепваща лента.

В процеса на работа е много важно да се спазват правилата за лична безопасност. Тези бележки ще помогнат за опростяване на процедурата по подмяна, доколкото е възможно, и ще улеснят основните етапи на работа:

1. По-добре е предварително да източите целия бензин от резервоара.
2. За рязане на метал не се препоръчва използването на електрически режещи инструменти като мелница, тъй като искрите от него могат да паднат върху капки гориво и да избухнат.
3. Внимавайте много да не повредите проводниците и маркучите.
4. Преди да изключите горивните тръби, се препоръчва да намалите налягането в системата. Достатъчно е да извадите чипа от горивната помпа и да запалите колата. Двигателят използва цялото гориво в системата и сам ще спре.

Пушенето по време на работа е строго забранено!

За да постигнете желания резултат, следвайте следния алгоритъм:

1. След отваряне на щепсела под задната седалка на Ford Mondeo, ще трябва да вземете метални ножици и да започнете да разширявате дупката, така че горивната помпа да може да пропълзи в нея.
2. За да направите дупката повече или по-малко равномерна, най-добре е първо да нарисувате очертанията й върху металната повърхност с флумастер.
3. След като направите дупката, можете да вземете самата помпа. Преди да направите това, се препоръчва да запечатате острите ръбове на отвора с маскираща лента, за да не нараните ръцете си.

По този начин процедурата за демонтаж на горивната помпа не е проблем. Единственото предупреждение е, че трябва да можете да работите с ножици за метал.

Работата с ножици за метал е много старателна

Инсталирането на ново устройство за замяна на демонтираното се извършва в следната последователност:

Свързването на горивните тръби и проводниците е в обратен ред.

1. Горивната помпа е свързана в обратен ред.
2. Горивните тръбопроводи са свързани помежду си чрез конектори.
3. След монтажните работи ще трябва да решите какво да правите с изрязания отвор. Всеки собственик на автомобил ще има свое собствено решение на този проблем: можете да инсталирате домашно приготвен капак върху него или просто да го запечатате с маскираща лента. Основното нещо е да се уверите, че в резервоара няма да попаднат отломки и мръсотия и няма значение с какви методи постигате това.