Ремонт на газова помпа направи сам

Подробно: направи си сам ремонт на очна горивна помпа от истински майстор за сайта my.housecope.com.

Извадете горивната помпа (вижте подраздел 10.10.3.).

Преди да разглобите помпата, проверете херметичността на нейните клапани. За да направите това, разклатете лоста на ръчното задвижване на горивната помпа, като последователно затваряте смукателните и изпускателните (на снимката) фитинги с пръст. В смукателния клапан трябва да се създаде вакуум, а в изпускателния - налягане. (вижте подраздел 10.10.2., операция 4).

1. Развийте закрепващия винт и.

2. ... свалете скобата на пръта.

3. Отстранете пръта на лоста за ръчно зареждане на гориво, като го издърпате от отвора на лоста.

4. Отстранете останалите пет монтажни винта и.

5. ... отделете корпуса и долния капак на помпата.

6. Отстранете диафрагмения модул от долния капак и.

8. Сменете всички скъсани, протрити или втвърдени диафрагми. За това.

9. ... развийте закрепващата гайка и.

10. ... разглобете модула на диафрагмата. Сглобете диафрагмения модул с нови диафрагми в обратния ред на разглобяването.

11. Развийте закрепващата гайка и.

12. ... свалете горния капак на помпата.

13. Сменете скъсана или изкривена цедка.

14. Ако смукателната или напорната връзка е разхлабена в корпуса на помпата, сменете корпуса.

15. Сменете напукани или напукани части на тялото.

16. Клапаните на помпата трябва да са без захващане и херметичност. Сменете долния капак на помпата с дефектни клапани или само с клапани. За смяна на клапана.

17. ... натиснете го, след като премахнете щанцоването. След като натиснете новия клапан, затворете седлото му на три места.

18. Промийте с бензин и издухайте всички части със сгъстен въздух. Сглобете горивната помпа в реда, обратен на отстраняването. Дистанционерът на диафрагмата има отвори за източване на гориво в случай на повреда на диафрагмата. Когато сглобявате, монтирайте диафрагмения модул така, че отворите на неговото уплътнение да са разположени възможно най-далеч от изпускателната тръба на ауспуха.

Видео (щракнете за възпроизвеждане).

Преди да разглобите помпата, проверете херметичността на нейните клапани. За да направите това, разклатете лоста на ръчното задвижване на горивната помпа, като последователно затваряте смукателните и изпускателните (на снимката) фитинги с пръст. В смукателния клапан трябва да се създаде вакуум и налягане в изпускателния клапан (вижте подраздел 10.10.2., Операция 4).

1. Развийте закрепващия винт и.

2. ... свалете скобата на пръта.

3. Отстранете пръта на лоста за ръчно зареждане на гориво, като го издърпате от отвора на лоста.

4. Отстранете останалите пет монтажни винта и.

5. ... отделете корпуса и долния капак на помпата.

6. Отстранете диафрагмения модул от долния капак и.

8. Сменете всички скъсани, протрити или втвърдени диафрагми. За това.

9. ... развийте закрепващата гайка и.

11. Развийте закрепващата гайка и.

12. ... свалете горния капак на помпата.

13. Сменете скъсана или изкривена цедка.

14. Ако смукателната или напорната връзка е разхлабена в корпуса на помпата, сменете корпуса.

15. Сменете напукани или напукани части на тялото.

18. Промийте с бензин и издухайте всички части със сгъстен въздух. Сглобете горивната помпа в реда, обратен на отстраняването. Дистанционерът на диафрагмата има отвори за източване на гориво в случай на повреда на диафрагмата. Когато сглобявате, монтирайте модула на диафрагмата така, че отворите на неговото уплътнение да са разположени възможно най-далеч от изпускателната тръба на ауспуха.

Ще ви трябват: ключове "8" и "10", отвертка Phillips, скрепер (или малка пила), перфоратор, малък чук.

1. Отстранете закрепващия винт и.

2.. свалете скобата на пръта.

3. Свалете пръта на ръчния лост за зареждане с гориво, като го издърпате от отвора на лоста.

4. Отстранете останалите пет фиксиращи винта и отделете корпуса и главата на помпата.

5. Натиснете надолу модула на диафрагмата, завъртете го на 90 ° от двете страни и извадете диафрагмения модул и от тялото.

По-нататъшното разглобяване на корпуса на помпата е непрактично, тъй като цената за закупуване и подмяна на повредени части на механизма за свързване е сравнима с цената за закупуване на нова помпа. Ако корпусът е напукан, монтажният фланец на помпата е деформиран или частите на връзката са износени или повредени, сменете помпата.

Повредата на връзката е рядка повреда. Най-често повредата на помпата е причинена от повреда на диафрагми или клапани.

7. Сменете всички скъсани, протрити или втвърдени диафрагми.

По-удобно е да смените пълния възел на диафрагмата. Диафрагмите се предлагат в търговската мрежа с тази конфигурация. Доставят се като резервни части без пластмасов външен дистанционер. Ако не е възможно да се смени целият възел на диафрагмата, разглобете го и сменете отделните диафрагми. Диафрагмите са закрепени към стеблото с гайка. Външният дистанционер, разположен между тях, не е фиксиран по никакъв начин и може лесно да се отстрани.

8. Развийте закрепващата гайка и.

девет.. разглобете модула на диафрагмата. Сглобете диафрагмения модул с нови диафрагми в обратния ред на разглобяването. Когато правите това, уверете се, че отворите в диафрагмите за преминаване на винтовете съвпадат, а правоъгълните зъбци на двете диафрагми сочат в една и съща посока.

10. Отстранете монтажния болт и.

единадесет.. свалете капака на помпата.

12. Сменете скъсана или изкривена цедка.

13. Ако смукателната или напорната връзка е разхлабена в главата на помпата, сменете главата, тъй като тя може да изпадне при работещ двигател и да причини пожар.

14. Сменете напукани или напукани части на тялото. Проверете дали фланците на тялото и главата са деформирани на местата на отворите за закрепващите винтове. Деформациите се получават, когато винтовете са затегнати твърде много. В този случай между диафрагмите, корпуса и главата на помпата възниква празнина, която не може да бъде премахната чрез затягане на винтовете, през които ще изтече бензин. Изправете фланците с леки удари с чук през мека наноса и ги шлайфайте върху шкурка. Ако деформацията не може да бъде напълно елиминирана, сменете тялото и главата.

15. Клапаните на помпата трябва да работят без захващане и трябва да са плътни. Сменете главата на помпата с дефектни клапани или само с клапани. За смяна на клапана.

шестнадесет.. Натиснете гнездото му от главата на помпата, като предварително сте го отстранили със заточен скрепер или перфоратор на три места (показани със стрелки). След като натиснете новия клапан, затворете гнездата му на останалите три места, разположени равномерно на 120 °.

17. Промийте с бензин и издухайте всички части със сгъстен въздух. Сглобете горивната помпа в реда, обратен на отстраняването. Дистанционерът на диафрагмата има отвори за източване на гориво в случай на повреда на диафрагмата. Когато сглобявате, монтирайте модула на диафрагмата така, че отворите на неговото уплътнение да са разположени възможно най-далеч от предната тръба на изпускателната система.

Затегнете винтовете за закрепване на главата равномерно напречно, без да прилагате прекомерна сила, за да не деформирате фланеца. Предварително затегнете всички винтове с няколко резби, стиснете ръчния лост за зареждане на гориво надолу до упор и едва след това окончателно затегнете винтовете. Това трябва да се направи, за да може диафрагмата да приеме оптималната си форма и да не се разтяга по време на работа на помпата, което ще доведе до намаляване на нейната издръжливост.

за всеки, който сварите (освен гладна стачка)

Група: Модератори
Публикации: 6 583
Дата на регистрация: 18.8.2005г
Въведете псевдоним
цитат
От: Смоленск, Русия
Потребителски №: 261
Благодаря каза: 169
Вашият автомобил: Kia Rio
Истинско име: Иван

Група: Напреднали потребители
Мнения: 1,145
Регистрация: 22.1.2008
Въведете псевдоним
цитат
От: Смоленск
Потребителски номер: 7 052
Благодаря ти каза: 1
Вашият автомобил: UAZ-3153
Истинско име: Виктор

Наскоро имах нещо подобно на Ока, смяна на тръбопровода. Положено е под килимите и там винаги е мокро и тръбопровода е стоманен, а гумените маркучи трябва да се прегледат. По-скоро тръбопроводи от резервоара към помпата.

Публикацията е редактирана Виктор 67 – 23.5.2012, 21:06

Група: Напреднали потребители
Публикации: 2 014
Регистрация: 23.6.2010
Въведете псевдоним
цитат
От: Смоленск
Потребителски номер: 15 424
Благодаря каза: 30
Вашата кола: Der Wagen des Traumes)))
Истинско име: _____

Група: Напреднали потребители
Мнения: 293
Регистрация: 24.10.2009г
Въведете псевдоним
цитат
От: Смоленск
Потребителски номер: 13 104
Благодаря каза: 2
Вашата кола: Добре! 756
Истинско име: Татяна

Но днес качих в колата тъкмо. Наблюдава се много интересна картина. Газопровода е цял, проверих го 20 пъти, никъде няма следи от бензин. Всичко в кабината е сухо и удобно.

Проведе експеримент. Удължих тръбата от бутилката с 1 метър.

Бензинова помпа 1 - родна стара Оковски. Отново разклащам бутилката. Идва 1 см за 10-15 удара.
Сложих бензинова помпа 2 - нова осем скоростна. Произвежда се от бутилка от 1 см в 5-10 удара.
Завъртях стартера. Същото.
Заключение: дългата газопровода не изпомпва, късата изпомпва лесно.

Да, напомпах цялата газопровода до резервоара с ръчна помпа (обикновена). Така че под натиск всички боклуци трябваше да бъдат изхвърлени в резервоара.

В резултат на това смених скобите, поставих всичко на място, стартирах, карах. За сега ще ходя там, после ще го оставя за още една седмица, ще видим как ще започне.

Група: Напреднали потребители
Публикации: 1 986
Регистрация: 24.4.2008
Въведете псевдоним
цитат
От: Смоленск
Потребителски номер: 8 670
Благодаря каза: 37
Вашата кола: Skoda Fabia I червена цигулка)
Истинско име: Костян

с ръчна помпа (обикновена), напомпах целия газопровод до резервоара. Така че под натиск всички боклуци трябваше да бъдат изхвърлени в резервоара.

В резултат на това смених скобите, поставих всичко на място, стартирах, карах.

Татяна, мое уважение! Е, това би трябвало да обича да се рови в колите)

относно факта, че дългата газова линия не изпомпва - необходимо е да се провери основната пружина вътре в газовата помпа - доколкото си спомням, тя е тази, която дърпа мембраната, а с нея и бензина. Или сложи помпа като PeCar

Група: Напреднали потребители
Публикации: 2 962
Регистрация: 18.11.2011г
Въведете псевдоним
цитат
От: Смоленск
Потребителски номер: 20 729
Благодаря каза: 71
Вашият автомобил: Golf 2 1300 megaadget
A6 avant 2.5 tdi
Истинско име: Дмитрий

Защо тогава има такива глупости и на двете помпи? И на родния окован бу и на осмицата - НОВО!! ...

Днес изминах 100 км, май върви добре.

И за сметка на ремонта, благодаря разбира се) много хубаво) трябва да го разбера сам, но един майстор в Санкт Петербург ми каза по телефона, че не може да се регулира карбуратора! Трябва да е напълно променено))))))) Това е като един цял детайл, много сложен и там се случва магьосничество, така че само глупаво се променят) Добре, че не съм блондинка)

Мисля, че по принцип вече мога да отворя отделен клон с темата - как се отглеждат или се опитват да отглеждат момичета за ремонт)))))))))

за всеки, който сварите (освен гладна стачка)

Фигасебе.

за всеки, който сварите (освен гладна стачка)

[име на цитат = ’Sama_ya’ date = ’25 .5.2012, 19:32 ′ post = ’1191114 ′]
Но днес качих в колата тъкмо. Наблюдава се много интересна картина. Газопровода е цял, проверих го 20 пъти, никъде няма следи от бензин. Всичко в кабината е сухо и удобно.

Не искам да се дразня, но всичко беше сухо и удобно в купето ми, мисля, защото бензиновата помпа се дърпа сама и затова няма следи от бензин (ако засмуква въздух, тогава откъде идва газта? ). Смених горивната помпа със същия успех. Смених газопровода и отидох на заводската бензинова помпа, пробег 120 000 км. Всичко работи сега.

Група: Напреднали потребители
Публикации: 2 828
Регистрация: 21.9.2009
Въведете псевдоним
цитат
От: Днепър
Потребителски №: 12 812
Благодаря каза: 1233
Екип от среден клас: PYSCHL!
Вашият автомобил: ВАЗ-11113 мотоблок-продаден !, ВАЗ 21093 златен (морска вълна) O543MO, TurboTAZ 21093 - боклуци, Лада Каляна - толкова червена
Истинско име: Николай Николаич

Татяна, мое уважение! Е, това би трябвало да обича да се рови в колите)

Защо тогава има такива глупости и на двете помпи? И на родния окован бу и на осмицата - НОВО!! ...

Днес изминах 100 км, май върви добре.

Проведе експеримент. Удължих тръбата от бутилката с 1 метър.

Никой ли не е измислил обратна линия там? Може би новата помпа не е много добра? Смених две помпи при осмица на колегата, разглобих и изтръсках металните стърготини преди монтажа там беше от завода

Извадете горивната помпа (вижте подраздел 10.10.3.).

1. Развийте закрепващия винт и.

2. ... свалете скобата на пръта.

3. Отстранете пръта на лоста за ръчно зареждане на гориво, като го издърпате от отвора на лоста.

4. Отстранете останалите пет монтажни винта и.

5. ... отделете корпуса и долния капак на помпата.

6. Отстранете диафрагмения модул от долния капак и.

8. Сменете всички скъсани, протрити или втвърдени диафрагми. За това.

9. ... развийте закрепващата гайка и.

11. Развийте закрепващата гайка и.

12. ... свалете горния капак на помпата.

13. Сменете скъсана или изкривена цедка.

14. Ако смукателната или напорната връзка е разхлабена в корпуса на помпата, сменете корпуса.

15. Сменете напукани или напукани части на тялото.

16. Клапаните на помпата трябва да са без захващане и херметичност.Сменете долния капак на помпата с дефектни клапани или само с клапани. За смяна на клапана.

Преди да разглобите помпата, проверете херметичността на нейните клапани. За да направите това, разклатете лоста на ръчното задвижване на горивната помпа, като последователно затваряте смукателните и изпускателните (на снимката) фитинги с пръст. В смукателния клапан трябва да се създаде вакуум и налягане в изпускателния клапан (вижте подраздел 10.10.2., Операция 4).

1. Развийте закрепващия винт и.

2. ... свалете скобата на пръта.

3. Отстранете пръта на лоста за ръчно зареждане на гориво, като го издърпате от отвора на лоста.

4. Отстранете останалите пет монтажни винта и.

5. ... отделете корпуса и долния капак на помпата.

6. Отстранете диафрагмения модул от долния капак и.

8. Сменете всички скъсани, протрити или втвърдени диафрагми. За това.

9. ... развийте закрепващата гайка и.

11. Развийте закрепващата гайка и.

12. ... свалете горния капак на помпата.

13. Сменете скъсана или изкривена цедка.

14. Ако смукателната или напорната връзка е разхлабена в корпуса на помпата, сменете корпуса.

15. Сменете напукани или напукани части на тялото.

Газовите помпи са един от основните агрегати на превозното средство. Задачата на горивната помпа е да подава гориво от резервоара към карбуратора (за карбураторни двигатели). За двигатели от карбураторен тип се използват диафрагмени газови помпи, чийто капацитет е приблизително 100 l / h. Неизправност на горивната помпа може да направи автомобила неподходящ за по-нататъшно движение. Освен това, в случай на изтичане на гориво от горивната помпа, може да се запали не само бензин, но и цялата кола.
Ако доставката на бензин към карбуратора е недостатъчна, тогава мощността на двигателя намалява, тръпките на автомобила VAZ 2106 се появяват при силно ускорение и движение при високи скорости. Ако останалите елементи на захранващата система са в добро работно състояние, намаляването на захранването е причинено от неизправност или неправилна инсталация на горивната помпа.

Александър от колко време се занимаваш с този бизнес? А какви бяха предпоставките, които ви вкараха в бизнеса с машини?

tolcatel-82,5 мм дължина на нов но може да се изтрие гърбицата на задвижването Но като резервен вариант Външна електрическа горивна помпа boshsh с налягане 0,3 kgssm

Гол Китай и дистанционери и бутащи и дистанционери и нов пекар.

имаш менте, винтовете за минусовата отвертка са на оригинала имаш положителен

Слагаш го на колата и измерваш това разстояние, изпъкналостта на пръта, защото аз го направих на око за добавяне на гарнитури докато машината спря да дърпа, а след това го махнах и всичко заработи, пак може да развиеш щепсела и да видиш дали е черен, тогава помпата се търкаля силно.

И вие се опитвате да измерите разстоянието с щанга, след което покажете и разберете какъв трябва да бъде максимумът или минимумът.

Бульонът е напълно мъртъв изглежда като сурово месо.Днес го смених на същия 700 смених дистанционера преди мен беше пукнат буксата малко износена малко по къса от новата оставих го въпреки че карах 30 000 км по него, + не знам колко се отдалечаваше, имаше "куполна" помпа дааз, смукателният крак не му работи, всъщност пружината беше счупена, едва се тресеше.

За съжаление, този метод не може да се приложи към помпи за печене. Пекарят има по-малък ход на лоста от daaz. Поради това има вероятност от повреда на задвижването на помпата.

Извадете горивната помпа (вижте подраздел 10.10.3.).

1. Развийте закрепващия винт и.

2. ... свалете скобата на пръта.

3. Отстранете пръта на лоста за ръчно зареждане на гориво, като го издърпате от отвора на лоста.

4. Отстранете останалите пет монтажни винта и.

5. ... отделете корпуса и долния капак на помпата.

6. Отстранете диафрагмения модул от долния капак и.

8. Сменете всички скъсани, протрити или втвърдени диафрагми. За това.

9. ... развийте закрепващата гайка и.

11. Развийте закрепващата гайка и.

12. ... свалете горния капак на помпата.

13. Сменете скъсана или изкривена цедка.

14. Ако смукателната или напорната връзка е разхлабена в корпуса на помпата, сменете корпуса.

15. Сменете напукани или напукани части на тялото.

Часова зона: UTC + 7 часа

Тук се чудя, господа, домашни продукти. Опитвал ли си да махнеш ЕДНО УПЛОТНЕНИЕ от под горивната помпа. пробвахте ли го? И какво от това.

ОТНОВО ПИШАМ С ГЛАВНИ БУКВИ: НЕ ТРИ, НИ ДВЕ, А ТОЧНО ЕДИН (ПЪРВО НАЙ-ФИНИЯ), И ПОСЛЕ, АКО ОПИТЪТ Е НЕУСПЕШЕН, ТОГАВА ГЛОБАТА СЕ ВРЪЩА И ИЗВАДИ ОЩЕ?

С пекаря ли сварихте?
И ти написа, че пекарят е бил в пещта, но доколкото си спомням преди това го смятах за единствената панацея за кипене на бензин при прегряване, във връзка с което промених мнението си толкова драматично?

Последна редакция от wundr на 01 юни 2012 00:06, редактирана общо 1 път.

Днес пак запънах, няма достатъчно нерви (1,5 часа в задръстване в днешната жега). Спря без спад в скоростта, което много ме изненада. Оборотометърът редовно показваше 1000 оборота в минута и в началото на движението колата просто угасна. Веднага започна, ахна, отново спря. След това опитите за стартиране не доведоха до нищо. Бърза проверка под капака, горивен филтър празен. Лечението е като на всички, парцал е вода и след 5-10 минути пак отиваш до следващото прегряване.

Уплътненията вече са на минимум. Има вариант за смяна на запаса, но според мен няма да помогне. Не вярвам, че старият запас може да се износи силно за малко повече от 30 тика. Обикновено вървят по 80-100 хиляди.

В това отношение разгледах стария си пекар.Сложих го вместо собствената си тройна мембрана DAAZ. Не знам колко жизнеспособен ще бъде дизайнът, не намерих нищо подобно в интернет, но не е лошо изпомпвано на ръка. При изпомпване пръстът се придържа към входния фитинг за мъртъв. Единственото опасение е, че пластмасовият дистанционер между мембраните може да бъде гравиран от дренажните отвори, но за това е необходимо и двете горни да са пълни с дупки, а проверката не показа това.

При анализа намерих място, през което пекарят изпомпваше моя бенз в картера. Мембраната се оказа невинна и абсолютно непокътната. Целият проблем беше в дупката в горната част на горивната помпа. В долната част на горивната помпа е направен отвор с резба към камерата на петата на тласкача. Съответно, когато капакът не е плътно закрепен, бензинът се смесва с масло през този отвор, просмуквайки се по резбата. Когато инсталирате мембрана от DAAZ, проблемът на теория трябва да изчезне, т.к самата мембрана е 3-слойна + пластмасов дистанционер в средата, плюс монтажните болтове са сменени от DAAZ с лозари, които са по-дълги и плътно запушват този отвор, оставяйки малко през. Не мисля, че сега ще изтече на това място, ако е така, тогава завинаги е необходимо напълно да поставите ново дъно на бензиновата помпа.

Все още не съм предал дизайна, така че не мога да кажа нищо за работата му. Ще залагам на свой риск през уикенда. Обещават само жегата, ще може да се провери колко добър е станал пекарят

Добър ден, скъпи Окаводи!

Изглежда, че нашата машина е стара, не е престижна, за любител и темите за нейната поддръжка и ремонт са разглеждани неведнъж, но тук също реших да говоря тук под впечатлението на най-новото (или екстремно) до момента , подобрения. - може би моето писане по-долу ще помогне на някого, тъй като самият той многократно е използвал съветите, публикувани на различни сайтове.

ОКА 2004 г. 4 собственика преди мен имам 8г.

1. Координирано решение на проблема с бавното въртене на стартера (дългострадал Беларус) беше извършено чрез инсталиране под месинговия винт минус четки (вместо стомана) допълнителен проводник (с напречно сечение около 10 кв. мм ) с добри калайдисани медни изводи, директно към акумулатора минус шина.не се измерва, но контактите: двигател - каросерия на колата, четки - корпуси на статора на стартер, са почистени и проверени с тестер. Сега, почти месец, стартер със стария ми 45 a. ч. акумулатор при минус 10 оборота двигателя "като на голяма кола", което дори през лятото никога не се е случвало.

2. Отказът на горивната помпа "Baker" (изкривяване на клапана при високи летни температури) беше напълно избегнат чрез намаляване на налягането в самата горивна помпа чрез инсталиране на "връщане" на бензин преди 5 години (допълнителен газопровод през дюзата).

3. Буквално месец преди монтирането на тази допълнителна газопровода в кабината по време на шофиране започна да се усеща миризмата на бензин. Търсенето на очевидни течове не разкри. И едва при разглобяването на карбуратора (за да монтирам "връщащия" фитинг), случайно забелязах, че гумено-платената мембрана на ускоряващата помпа има едва забележимо "разпадане" в центъра. Миризмата е изчезнала и не се връща след смяната на тази мембрана с модерна розова гума.

При интерес ще напиша подробностите, които искат да ги знаят.

Благодаря ти

не харесвам

Angel_dnja 23 юли 2013 г

Добър ден! Моля за помощ за разбирането на причините за това явление.
Когато колата се движи, бензиновата помпа прегрява и колата спира. На празен ход всичко е наред.Вентилатора работи по график. Автомобил на карбуратор 2006г. Смених горивната помпа, не помогна. Какви са вариантите на проблема?
Благодаря предварително за отговорите.

За помпата е интересно разбира се, че е монтирана новата.!
Въпрос - КАК? showtopic = 4491
Е как е описана връзката или глупаво две гайки и две скоби?
Сега обърнете внимание на маркучите за подводно гориво - има ли прегъвания?

Сега, нека да поговорим за въглехидратите, или по-скоро за неговата полу-замислена игла.
Този неразделим звяр е способен да се залепи вече в движение !!
Освен това не железен ток, а и тип UNICAR, усъвършенствана идентичност, която не може да се отдели.
Какво можете да предложите? - Unicar от Carba 2108, но трудността при инсталиране и настройка на нивото на горивото.
Кардинал, друг начин е да замените въглехидратите със СОЛЕКС, ОЗОН ХИБРИД.
Как да изберем правилния въглехидрат? -отговорът може да се прочете showtopic = 3660
В Solex 2108 трябва да смените джетовете, да подадете гориво от OKA, въпреки че б.
Е, пробийте дупки в тигана за шиповете.

Как да проверите дали иглата е или не - след като двигателят спре, отворете-извадете съда и почукайте няколко пъти с дръжката на чука на мястото, където стои иглата, изпомпвайте гориво в ръчното стартиране на двигателя.
Публикацията е редактирана Woolif: 24 юли 2013 - 04:09

Благодаря ти

не харесвам

Angel_dnja 24 юли 2013 г

Относно инсталацията.
Всичко се доставя коректно. Това е сигурно.
Всички маркучи са нормални, проверени.
В сметката на иглата.
Днес ще проверим отново за руския случай. Имаше случай, заседна. Но изглежда карбураторът е оправил всичко. Но. Винаги има НО. Може би отново е тя.
Благодаря за препоръките. отписване)

1. Дефектна горивна помпа
2. Вентилацията на резервоара за газ е блокирана.
3. Иглата на карбуратора забива.
Повече опции не ми хрумнаха.

1. Не помпата е добра, тествана на друга машина))
2. Това също беше проверено, всички правила
3. Днес ще го проверим отново.
Благодаря за препоръките

Изображение - Ремонт на бензинова помпа Oka DIY

членове
298 публикации

Град: Санкт Петербург
Име: Виток

Здравейте скъпи форумци.

Моля, помогнете ми да разбера какво има. Има Ока (2 цилиндъра, карбуратор). Карбуратора е настроен, пали без проблеми.

В един момент двигателят спира и отказва да стартира. Аутопсията разкрива наличие на вода в карбуратора, горивния филтър и резервоара.

-Резервоарът се сваля, измива се.
-Газопроводът издуха от компресора (газопроводът е нов, наскоро монтиран, няма пречупвания).
- Горивния филтър е нов.
- Горивната помпа е нова.
-Карбураторът е промит.

Събрах всичко. Пусна, работи половин минута, празен ход изчезна, двигателят спря и отказа да стартира.
В горивния филтър няма бензин (филтърният елемент е мокър)
Газовата помпа създава вакуум на входа.
Газопроводът се продухва нормално (съпротивление 15-20 mbar при пълен резервоар).

Закрепете горивния филтър така, че входът да е по-висок от изхода, т.е. бензинът във филтъра тече надолу към изхода. Запали веднага, ХХ без проблеми, вози без проблеми. НО, тънка струя се влива в горивния филтър, която веднага отива в горивната помпа, горивният филтър все още е празен.

Какъв може да е проблема, защо няма бензин във филтъра? Бензиновата помпа на Ока създава същия вакуум като на близката Нива, на която повече от половината от горивния филтър винаги е пълен с бензин.

ZY Нямаше проблеми преди водата в резервоара, т.к горивния филтър беше само изхода под входа, но също беше празен, след като се отърве от водата, гумените тръби от стоманената газопровода до филтъра и от филтъра до горивната помпа бяха сменени и филтърът си смени позиция.

Какво най-много разстройва автомобилния ентусиаст на пътя? Въпросът е риторичен! Разбира се, принудително спиране поради технически проблеми с колата.

Нямаме автосервиз за решаване на подобни проблеми, идващите автомобили, които да извикат помощ, може да не спират или да отсъстват напълно от радиуса на най-близкото разглеждане, а домашният автомобилен ентусиаст остава сам с проблема си.

И ако горивната помпа се е повредила? Какво трябва да се направи в този случай?

Много автомобилисти излизат от ситуацията по следния начин: наливат бензин в някакъв контейнер и го свързват директно към карбуратора през маркуч, колата се запалва и накрая започва от място.

Въпреки това, първо, бензинът трябва постоянно да се долива, и второ, той може да изпръсне от контейнера, което ще доведе до пожар в колата.

Има по-прост, по-безопасен и, което е важно, доказан начин за решаване на този проблем.

Нека направим резервация веднага, че този метод е подходящ за домашни автомобили с карбураторна система (всеки модел Zhiguli).

Ще ви трябва: помпа за помпане на гуми, тръба (химикалка ще свърши работа) и скоба (можете да използвате обикновена тел).

Първо, с помощта на тръба, трябва да свържете два маркуча, които са свързани към газовата помпа - по този начин тя се отрязва от системата.

След това извадете накрайника от помпата за напомпване на гуми, поставете маркуча на помпата върху вентилационната тръба на резервоара за газ, затегнете връзката със скоба (тел).

Изпомпвайте въздух в резервоара за газ, докато броят на "изпомпването" зависи от обема на резервоара, например за сериен модел "Жигули" са достатъчни 7-10 от тях.

По този начин в резервоара се създава налягане, което осигурява притока на бензин в карбуратора.

Помпата не трябва да се изключва, тъй като в този случай тя е щепсел и предотвратява изтичането на въздух от резервоара. Все още може да имате нужда от него, ако трябва.
помпа въздух отново, въпреки че можете да вървите без спиране за дълго време, до 100 км.

Важно! Ако решите да използвате този метод, имайте предвид следната забележка: в никакъв случай не изпомпвайте въздух в резервоара за газ в големи количества и не оставяйте колата с неработещ двигател на слънце.

Ако трябва да изключите двигателя за дълго време, не забравяйте да обезвъздушите въздуха от резервоара за газ, за да избегнете негативни последици.

Надеждни газови помпи са инсталирани на автомобили от семейство автомобили VAZ, но въпреки това понякога трябва да извършвате ремонт на горивна помпа ваз поради една или друга причина.
Справка.
Подобни горивни помпи са монтирани на ZAZ 1102 "Tavria", "Slavuta", ZAZ 968M "Zaporozhets".

Признаци, че горивната помпа vaz се нуждае от ремонт са:

• Появата на миризма на бензин в кабината
• Следи от масло в долната част на горивната помпа
• Лошо стартиране на двигателя, нестабилна работа и загуба на мощност

Миризмата в салона на автомобила може да се появи поради неизправност на диафрагмата на помпата или поради отрязана резба в тялото на помпата или върху болта, закрепващ горния й капак. В този случай, когато диафрагмата е износена, тя трябва да бъде сменена и ако резбата в тялото на горивната помпа VAZ е откъсната, тогава в повечето случаи помпата трябва да бъде сменена. Изтичането на бензин може да бъде и през фитинга на горивната помпа, ако тя не „седи” плътно в тялото на горивната помпа.

Можете да опитате да коригирате ситуацията, като докоснете тялото на помпата до следващото измерение с кран. В този случай също ще е необходимо да се разшири отвора в капака на помпата, тъй като е необходим болт с по-голям диаметър.

Следите от масло в долната част на горивната помпа са причинени или от износването на долното венчелистче на диафрагмата, или маслото тече по стеблото на закопчалката (№ 12 на снимката) в задвижването на помпата. Заготовката от завода е щампована и запълнена със специална смес, която с времето се напуква и маслото започва да излиза.

Структурно диафрагмата на помпата се състои от стебло, три венчелистчета и пластмасов дистанционер. Двете горни венчелистчета са "отговорни" за подаване на бензин към двигателя, а долната диафрагма служи за отрязване на маслото от блока на цилиндъра и предпазва двигателя от бензин в случай на повреда на горната диафрагма.Мембранният възел (гъбички) има и възвратна пружина, при чийто повред помпата също спира да работи, особено при ръчно изпомпване.

Понякога прътът на "краката" на задвижването излиза (движи се) на една страна нагоре до изхода от двата отвора в тялото на горивната помпа, което води до неработенето й. В този случай помпата трябва да бъде свалена, като внимавате да не загубите пружината, разположена зад "езичето" на задвижването. След това поставете връщащата пружина на "крачето", самия "крак" и поставете пръта на място, като го щамповате от двете страни. За гаранция трябва да нанесете малко боя върху щампованите места.

Често отказът на бензиновата помпа е свързан с повреда на тази пружина, разположена зад "крака". Помпата може да се държи доста странно: изпомпва, после не изпомпва. Това се дължи на факта, че намотките на спуканата пружина могат да "влязат" една в друга и след това "крачето" не може да се върне по време на работа на помпата - спира изпомпването. Когато намотките излязат от останалата част от пружината от вибрации на двигателя или по друга причина, дължината на пружината се възстановява като че ли и помпата започва да работи за известно време. Счупената пружина трябва да бъде заменена.
Ако под ръка няма пружина с необходимата дължина и диаметър, тогава можете да вземете нещо от наличните подобни пружини в резервните части. Когато, да речем, пружината е дълга, тогава може да се намали с клещи до желания размер.

Лошо стартиране (понякога изобщо е невъзможно да се стартира двигателят) на двигателя, нестабилна работа и загуба на мощност са свързани с неизправност на клапаните на горивната помпа. Вентилите са изработени от PCB и са подложени на износване, особено при липса на фин горивен филтър.
Неизправността на клапана води до факта, че след спиране на двигателя, бензинът от тръбопровода от помпата към карбуратора се връща обратно в горивната помпа и стартирането е възможно само след като помпата наполовина изпомпва горивото в карбуратора.

Диаметърът на пластината на клапана намалява поради износване и плочата се опитва да се "изправи" с ръб, което води до спиране на работата на помпата. При последните версии на бензиновите помпи клапанните пластини получиха направляващ щифт (щифтът не позволява на пластината на клапана да се изправи с ръб) и гумена подложка за по-гарантиран контакт на клапана с седлото.

В някои случаи облицовката се отстранява спонтанно от клапана и попада между клапана и седалката, което също води до повреда на горивната помпа VAZ.
Във всички горепосочени случаи свалете горния капак на помпата, след това трябва да се отстрани седлото на клапана и да се смени пластината на клапана или да се смени гумената лента и да се сглоби отново клапанният възел (ако пластината на клапана не е износена) . За да премахнете седлото на клапана, можете да използвате тънка брада или накрайник на отвертка, като го прокарате през централния отвор.

За ремонт на горивната помпа се произвеждат специални ремонтни комплекти. Ремонтният комплект включва:

• Мембрани (3 броя), стебло, метална шайба - подложка, текстолитен дистанционер и гайка на стеблото. Понякога всичко се продава сглобено под формата на "гъба"
• Седалки на клапани (две броя), клапани (две броя), клапанни пружини (две броя)

След като пружината, клапанът и седлото са монтирани, трябва да почукате седлото отгоре с метален предмет с подходящ диаметър (който и да е болт) и след това да направите три прореза около отвора на седлото на седлото с тъпа отвертка. Засечките са направени така, че седлото да не може да се измести от седалката си по време на работа.

Неизправността на горивната помпа VAZ може да бъде свързана със заклинване на задвижващия прът на помпата, който понякога може да бъде деформиран (огънат в центъра на пръта). Пръчката не може да се простира до цялата си дължина и поради това помпата спира да работи или не изпомпва гориво.
Обикновено това се дължи на факта, че се получава неравномерно износване на ексцентрика на задвижващия вал на спомагателните механизми (по-известни като прасе) и при рязко натискане на педала за газ върху него (пръта), възниква ударно натоварване.

Лостът за ръчно зареждане може да не работи поради счупване на връщащата пружина на лоста (разположен отгоре на помпата).

Видео (щракнете за възпроизвеждане).

Както се вижда от материала на статията, всеки автомобилист, който е запознат с инструмента и извършва ремонт на автомобили със собствените си ръце, може да ремонтира бензинова помпа VAZ.

Оценете статията:

Оценка 3.2 кой гласува: 85