Направи си сам ремонт на газова помпа

Подробно: ремонт на бензинова помпа направи сам от истински майстор за сайта my.housecope.com.

Изображение - ремонт на горивна помпа "Направи си сам".

Изображение - ремонт на горивна помпа "Направи си сам". Изображение - ремонт на горивна помпа "Направи си сам". Изображение - ремонт на горивна помпа "Направи си сам". Изображение - ремонт на горивна помпа "Направи си сам". Изображение - ремонт на горивна помпа "Направи си сам". Изображение - ремонт на горивна помпа "Направи си сам".

Внимание! Автосервизна мрежа на изгодни цени. Проверката на Camber е БЕЗПЛАТНА! Без опашки! Ремонт в същия ден!

Изтеглете / отпечатайте темата
Изтеглете тема в различни формати или вижте версия на темата за печат.

Сега е трудно да се намери модерно превозно средство без впръскване. Можем да кажем, че този тип автомобили уверено заменя старите карбураторни автомобили и продължава да го прави и по-нататък.

Основната разлика между тези два вида автомобили се крие в структурата и принципите на работа на горивните системи. В някои автомобили горивни системи от карбураторен тип, в които горивото под действието на механична газова помпа с ниско налягане влиза в карбуратора.

При друг тип автомобили, инжекционни, горивото вече е под високо налягане под действието на електрическа горивна помпа.

Работната скорост на съвременните бензинови помпи, за разлика от старите механични, се регулира от електронна система за управление.

С помощта на тази система се изчислява съставът на горивната смес, необходима в момента и необходимото налягане, което от своя страна създава електрическа горивна помпа.

Но поради факта, че устройствата работят под високо налягане и вдигат много шум, те са склонни да се нагряват бързо. За да ги охладят и да намалят нивото на шума, те са специално поставени в резервоара за гориво.

Видео (щракнете за възпроизвеждане).

Има обаче ситуации, когато всички предприети мерки не спасяват ситуацията и устройството се проваля.

Ще говорим за ремонта на горивната помпа.

Тук ще бъдат разгледани само електрически устройства, които са на инжекционни превозни средства.

За да ремонтирате бензинова помпа, трябва да знаете накратко нейната структура и принцип на действие.

Горивната помпа на инжекционно превозно средство се състои от тяло, електрически двигател, работещ на постоянен ток, ротор, ролки, които играят ролята на работни органи, филтърна мрежа, входни и изходящи тръби, еднопосочен клапан.

Принципът на работа на устройството е много прост.

Стартирате двигателя на автомобила, като завъртите ключа в контактния ключ, а компютърът изпраща сигнал към електромотора на бензиновата помпа и го стартира. Под действието на електрически двигател се изпомпва гориво.

След две секунди компютърът изчаква сигнал за потвърждение от електрическия мотор, че работи. Ако няма такъв сигнал, компютърът спира да доставя DC захранване на устройството. Това се прави, за да се предотврати изгарянето на помпата.

Чрез филтърна мрежа и еднопосочен клапан горивото влиза в горивния филтър, почиства се и след това влиза в двигателя през система от тръби. Докато двигателят на автомобила работи, горивната помпа работи.

Практиката на използване на електрически горивни помпи показа, че техният експлоатационен живот зависи пряко от качеството на горивото, което се налива в резервоара на автомобила. Ако шофирате с домашно гориво, тогава не очаквайте, че устройството ще издържи повече от 3 години.

Разбира се, в случай на повреда на последния, най-добре би било да го смените. Въпреки това, тяхната цена може да достигне от 50 USD. и по-високо. Поради това би било препоръчително да извършите частичен ремонт сами. Защо частично, четете нататък.

Най-лесният начин за ремонт е да съберете един работник от 2 - 3 единици, лежащи в гаража, като замените само плъзгача. Но, за съжаление, не всеки има резервни горивни помпи.

Ако имате вносно устройство, тогава е по-трудно или ще трябва да закупите ново или да се свържете със специализиран сервиз. Но дори не всички сервизи се ангажират да ремонтират вносни газови помпи, тъй като е много трудно да се намерят компоненти за тях.

Някои цехове се измъкнаха от тази ситуация благодарение на независимото производство на работни части на устройства, произведени от различни чуждестранни производители, основните от които на този пазар са BOSCH DENSO, WALBRO, ПИЕРБУРГ, КАТО, VDO.

След като извършиха спектрален анализ на материала, от който са направени частите на бензиновите помпи, те се научиха как да правят подобни агрегати с лошо качество, което направи ремонта им много по-евтин.

Благодарение на това можете дори напълно да възстановите повредено устройство, което преди това е било планирано да бъде заменено.

Но има само няколко такива работилници и трябва да знаете къде се намират.

Нека разгледаме причините за повредата на горивната помпа, при която е необходимо да я ремонтирате.

Като цяло, както вероятно разбрахте, е трудно сами да ремонтирате газова помпа, особено ако имате вносна версия. Разбира се, по-лесно е да го смените, но ако има възможност да спестите пари, защо да не опитате.

Основната най-честата причина е повреда на електродвигателя.

Най-слабото място в електрическия двигател са неговите четки и колектор.

Обърнете внимание на това, когато проверявате двигателя.

Ще бъде трудно да се намерят четки за вносна бензинова помпа. Някои специализирани работилници са се научили как да правят самостоятелно четки за такива единици. По своя химичен състав тези четки не се различават от оригиналните четки.

Ако колекторът е унищожен, той трябва да бъде заменен с нов или възстановен, което не можете да направите без специалист.

Неизправност на пластмасовия съединител. Благодарение на този съединител роторът на помпата е свързан към вала на котвата на електродвигателя. Съединителят трябва да се смени с нов.

Отново това е проблем за вносните бензинови помпи. Добрите работилници са установили производството на такива съединители с помощта на специални форми.

Самата котва на двигателя също може да се повреди. В тази ситуация е необходимо котвата да се пренавие.

Други причини за повреда на газовата помпа директно зависят от вида на самата помпа.

Разбивка и видове горивни помпи.

  1. Тип предавка;
  2. Бензинови помпи тип лопатка.

Има устройства от тип зъбни колела, които сега са широко разпространени поради ниската си цена. Основният производител на такива помпи е компанията Бош.

Както и лопатковите бензинови помпи. Тези агрегати са по-скъпи, но много по-надеждни от аналозите от типа предавка, които са много чувствителни към качеството на бензина и не служат дълго време в нашите работни условия и често задръстват.

В лопатковата газова помпа работният елемент не е две зъбни колела, както при зъбчатите помпи, а специални ролки.

Какъв вид повреда се счита за сериозна.

Трябва да се разбере, че ако е възникнала някаква повреда в горивната помпа и причината за тази повреда не е електрическият двигател, въпреки че това също е сериозно, тогава тази повреда може да се припише на сериозна.

Ремонтирането на газова помпа, особено вносна, е малко вероятно да го направите сами. Дори не всички сервизи предприемат такива ремонти, но незабавно препоръчват смяна на устройството.

Поради факта, че зъбчатите помпи в нашите работни условия често се отказват, някои сервизи ги превръщат в лопаткови помпи и въпреки че е скъпо, се отплаща.

Както вече разбрахте, ремонтът на горивната помпа на инжекционен автомобил е много по-сложен от механичната карбураторна помпа. Ето защо не трябва да прибягвате до самостоятелен ремонт на такава газова помпа.

За това има специализирани работилници за ремонт на помпено оборудване.

Въпреки това, за да може горивната помпа на вашия автомобил да издържи възможно най-дълго, следвайте съветите по-долу:

  • опитайте се да използвате само висококачествен бензин;
  • обърнете внимание на чистотата на резервоара за гориво, периодично го промивайте;
  • ако сте свалили бензиновата помпа, след това я съхранявайте в бензин, така че да не попадне влага;
  • ако е възможно, сменете филтърните мрежи, които са вътре в модула;
  • не позволявайте на помпата да се удря, пада и т.н. той не понася добре външни механични влияния.

Ремонтирайте горивната помпа само в специализирани сервизи, които ремонтират само съответното оборудване.

Едни от най-надеждните и най-приспособените към нашите условия на работа и нашия бензин, сред вносните аналози, са плъзгащите (ролкови) помпи тип Bosch.

Следващи по надеждност са устройствата VDO, PIERBURG също произведени в Германия.

Следващата най-надеждна помпа е помпата WALBRO, произведена в Америка.

Следващата по отношение на надеждността е DENSO Corporation (главен офис в Япония, в Европа, офис в Холандия).

Сред домашните бензинови помпи, Zhiguli са се доказали добре.

Автомобилната газова помпа VAZ 2106 е неразделна част от горивната система на автомобила и играе важна роля в работата на автомобила. По принцип при модификациите на VAZ 2106 се използват 3 модела газови помпи: DAAZ, произведени в предприятието в Дмитровоград; "Пекар", разработен от фирма от Санкт Петербург и "Саратов". През годините на производство на леки автомобили в предприятието VAZ гамата от произведени модификации постепенно се променя с прехода в оборудването на автомобили от карбураторни двигатели към инжекционни двигатели с увеличаване на мощността и качествените характеристики.

По-долу можете да видите как изглежда бензиновата помпа DAAZ:

Изображение - ремонт на горивна помпа "Направи си сам".

DAAZ

Газовата помпа PECAR изглежда така:

Изображение - ремонт на горивна помпа "Направи си сам".

пекар

Тя е структурирана по следния начин:

Изображение - ремонт на горивна помпа "Направи си сам".

Устройство за горивна помпа

За да определите причината за повредата на горивната помпа, можете да използвате няколко операции, свързани с проверка на функционалността, без да я изваждате от автомобила.

Горивната помпа не подава гориво към системите на превозното средство:

  1. Проверяваме наличието на гориво в резервоара за газ. Препоръчително е автомобилът да работи с поне половината резервоар и със задължителното използване на целия комплект филтри, които намаляват ефекта на малки частици върху частите на горивната помпа.
  2. Проверяваме ефективността на горивните филтри, ако е необходимо, ги сменяме с нови.
  3. Прочистваме и почистваме тръбопроводната система, като отстраняваме отлаганията от малки частици.

Изображение - ремонт на горивна помпа "Направи си сам".

Проверете горивните филтри

Основните причини за повреда на горивната помпа могат да бъдат:

  1. Повреда на диафрагмата с изтичане.
  2. Загуба на твърдост и производителност на пружината.
  3. Запушени клапани поради натрупване на мръсотия.
  4. Загуба на капацитет на филтъра поради натрупване на замърсители.
  5. Нарушаване на херметичността на веригата на помпата с изтичане на бензин и масло.
  6. Отказ в работа поради развитието на ресурса на компонентите на помпата.

Можете да видите как работи газовата помпа DAAZ на следната диаграма:

Изображение - ремонт на горивна помпа "Направи си сам".

Вътрешната структура на горивната помпа

За да се определи работата на помпата, е необходимо да се извърши нейната външна проверка. Горният капак трябва да се монтира без изкривяване и да приляга плътно към тялото. Мрежестият филтър трябва да бъде монтиран на ниво и да гарантира херметичността на устройството, предотвратявайки изтичане в точките на свързване и закрепване с болтове.

Изображение - ремонт на горивна помпа "Направи си сам".

DAAZ схема

След това трябва да поставите тласкача в работно положение, за това с помощта на дръжката двигателят се завърта с 1 оборот. Стеблото и ексцентрикът ще бъдат разположени така, че да позволяват ръчно зареждане с гориво.

Ефективна помпа при изпомпване изпомпва бензин без въздух. Ако в системата се появи смес от бензин и въздух, е необходимо да премахнете помпата и да я поправите с отстраняване на дефекти. За да ремонтирате помпата, трябва да закупите ремонтен комплект, който включва всички необходими резервни части.

В случай на неизправност на горивната система, в купето се появява миризма на бензин, причината може да е повреда на диафрагмата на горивната помпа или отрязана резба на крепежни елементи. Възможно е и изтичане на гориво поради неправилно монтиране на съединението.

Появата на маслени петна по дъното на корпуса обикновено се причинява от повреда на долната част на диафрагмата или изтичане по протежение на монтажния прът в задвижването на помпата.

Конструкцията на диафрагмата се състои от стебло, пластмасов дистанционер и три остриета. Горните венчелистчета доставят гориво към двигателя, докато долното венчелистче изрязва масло от блока на цилиндъра, както и от навлизането на бензин в случай на повреда на диафрагмата. Заедно с диафрагмата работи възвратна пружина, която също се проваля, което прекъсва подаването на гориво през системата (в автоматичен и ръчен режим). В някои случаи е възможно пръчката на "краката" на задвижването да не работи (поради изместване встрани), което допринася за повредата на горивната помпа.

Изображение - ремонт на горивна помпа "Направи си сам".

Устройство за горивна помпа

Понякога възникват ситуации, когато помпата работи с прекъсвания, което обикновено е свързано с повреда на пружината.

Ако е трудно стартирането на двигателя, възможна причина може да е износване на клапаните на горивната помпа. При продължителна употреба на автомобила клапаните се износват, което води до повреди при стартиране. След спиране на двигателя поради загуба на херметичност, клапаните пропускат горивото и то се влива в резервоара за газ и за да стартира отново двигателя е необходимо много повече време на горивната помпа да подава гориво към карбуратора.

Когато пластината на клапана е износена, пластината променя позицията си, в резултат на което помпата спира да работи. За да се премахне такъв дефект, плочите започнаха да бъдат оборудвани с прът, който предотвратява неговото изместване и обръщане.

Има и ситуации, когато наслагването от клапана излита и попада между клапана и "седлото", което води до отказ на горивната помпа.

Трябва също да се има предвид, че домашните бензинови помпи използват три мембрани: две за подаване на гориво и една за уплътняване. В момента няма недостиг на резервни части за всеки модел VAZ. В търговската мрежа са представени всички видове резервни части, необходими за ремонт на автомобили, независимо от модификацията и годината на производство.

Процесът на отстраняване и монтаж на горивната помпа се извършва в няколко операции. Горивната помпа се закрепва с помощта на две шпилки и гайки с едновременното инсталиране на уплътнения.

За да премахнете горивната помпа, е необходимо да изключите тръбопроводите за налягане и захранване и да развиете закрепващите гайки.

Когато сваляте помпата, внимателно отделете топлоизолационните и уплътнителни уплътнения, без да ги повредите.

След ремонта е необходимо да се извърши инсталацията, която има редица характеристики. На първо място се монтират уплътнения: уплътнителни с дебелина 0,7-0,8 мм, след това топлозащитни и изолационни уплътнения 0,27-0,33 мм. Необходимо е да се спазва условието, че тласкачът е малко по-висок от 0,8 мм, ако не изглежда, заменете уплътнението 0,7-0,8 мм с 0,27-0,33 мм.

Ако тласкачът стърчи над уплътненията с повече от 1,3 мм, уплътнението 0,7-0,8 мм се заменя с по-дебело, с дебелина 1,2-1,3 мм. Също така е необходимо да се спазва реда, когато между топлоизолационното уплътнение и корпуса трябва да се монтира уплътнение от 0,27–0,33 mm.

Комплектът уплътнения между помпата и блока на цилиндъра трябва да позволява на толкателя да се простира на разстояние от 0,8–1,3 mm. След монтиране на горивната помпа тя е прикрепена и газопроводите са свързани.

Двигателят се стартира и състоянието и работата на горивната помпа и тръбопроводите се проверяват за течове на бензин.

Изображение - ремонт на горивна помпа "Направи си сам".

Разкачете маркучите

Изображение - ремонт на горивна помпа "Направи си сам".

Фитинги

Изображение - ремонт на горивна помпа "Направи си сам".

Смяна на горивната помпа

Изображение - ремонт на горивна помпа "Направи си сам".

Изваждаме газовата помпа

След предварителна диагностика и определяне на причината за неизправността на механизмите е необходимо да премахнете горивната помпа и да проверите нейната работа с одит на всички съставни части.

Извършване на необходимите операции, извършени при разглобяването на помпата:

  1. Необходимо е да се отделят винтовете за закрепване на главата.
  2. Главата на горивната помпа с клапани, филтър и капак се сваля.
  3. Състоянието на диафрагмата се проверява чрез натискане и завъртане на 90 ° по часовниковата стрелка или обратно на часовниковата стрелка.
  4. Отстраняват се диафрагмата и връщащата пружина.
  5. Преглежда се диафрагмата, ако има дефекти, дефектните части се сменят с изправни от ремонтния комплект.
  6. Частите се отстраняват внимателно от модула на диафрагмата.
  7. Извършва се пълен одит на всички компоненти и монтажът се сглобява в обратен ред.
  8. Ако е необходимо да се сменят клапаните, главата на горивната помпа се изстисква внимателно от седлото, като предварително се отстранява щанцоването. След това се монтира нов клапан и се извършва пробиване в седлото.
  9. Извършва се проверка на херметичността на изпускателните и смукателните тръбопроводи на бензиновата помпа.
  10. Извършва се пълна ревизия на монтирането на фланеца на главата в областите на закрепване, които са изложени на повишено напрежение при затягане на крепежните елементи. Винтовете се затягат напречно с еднакви сили.

За фото инструкции за разглобяване на горивната помпа вижте по-долу:

Изображение - ремонт на горивна помпа "Направи си сам".

Развиваме винтовете и изключваме корпуса

Изображение - ремонт на горивна помпа "Направи си сам".

Извадете модула на диафрагмата и пружината, сменете модула, поставете отново стария дистанционер

Изображение - ремонт на горивна помпа "Направи си сам".

Смяна на комплекта диафрагма

Изображение - ремонт на горивна помпа "Направи си сам".

Смяна на цедката и напукани части

Изображение - ремонт на горивна помпа "Направи си сам".

Изплакнете с бензин, продухайте и съберете

Горивната помпа на автомобил VAZ 2106 е най-важният агрегат и осигурява непрекъснато подаване на гориво към карбуратора за образуване на горивна смес. При пътуване на дълги разстояния е необходимо да имате допълнителна горивна помпа за смяна в случай на повреда на стандартната помпа, инсталирана на автомобила.

Процесът на ремонт на горивна помпа DAAZ с помощта на комплект за ремонт е показан по-долу: