Подробно: собствен ремонт на горивна помпа ваз 2109 от истински майстор за сайта my.housecope.com.
теглене:
Забележка!
3) След като разхлабите всички винтове, отделете горния корпус на помпата от долния.
4) След това, с три или четири пръста, удавящи централния метален пръстен на модула на диафрагмата, го завъртете по посока на часовниковата стрелка на 90 °, в резултат на което диафрагмен модул ще бъде отстранен от вас.
5) След като сте свалили диафрагмения модул, вземете го с ръка и след това го извадете от долния корпус на помпата.
Забележка!
6) След това визуално проверете всички диафрагми на "комплекта на диафрагмата", не е разрешено наличието на разкъсване, различни видове ожулвания и втвърдяване на диафрагмите. (За по-голяма яснота снимката по-долу показва всички компоненти на диафрагмения монтаж, а самите диафрагми са посочени под номер "4")
Забележка!
За да поправите модула на диафрагмата и да смените диафрагмите в него, след като го премахнете, направете следните операции с него:
2. След като разхлабите гайката, свалете централния метален пръстен на диафрагмения възел.
Видео (щракнете за възпроизвеждане).
4. След това извадете вътрешния, а заедно с него и външния дистанционер.
5. В самия край на операцията отстранете последната останала диафрагма от стеблото.
Инсталация:
Забележка!
2) След това, когато стигнете до монтажа на диафрагмения възел, монтирайте го на помпата по такъв начин, че малката издатина, която е върху диафрагмата, да е стриктно подравнена със страната на помпата, както е показано на фигурата:
3) Преди да завършите операцията, винаги помнете, че всички отвори, които са в дистанционера, трябва да бъдат разположени възможно най-далеч от всмукателната тръба на ауспуха на автомобила, когато монтирате горивната помпа на нейно място.
Важно!
Защо инжекторът с 16 клапана не изпомпва и не работи на VAZ-2112?
Автомобилите Lada от семейство 2112 бяха снабдени с инжекционни двигатели. Горивната помпа е отговорна за доставката на гориво на тези автомобили. 21102-1139009 Това е пластмасов модул, съдържащ помпа и сензор за ниво. Няколко компании произвеждаха подобни модули и продуктите се различаваха по качество. Ако има подозрение, че горивната помпа не работи, запалването трябва да бъде включено на VAZ-2112 - помпата трябва да изпомпва гориво за първите 1,5 s.Но звукът от работещ мотор може да не се чуе. Горивна помпа за ваз 2108 2109 21099 горивна помпа инжектор ваз 2108 2109 21099 1) и видео. Ще бъде по-добре да измерите напрежението на клемите.
Видеото по-долу показва как се демонтира сглобката на модула.
Силовата верига на помпата съдържа много части: релейни контакти 5, предпазител 3 (15 A), проводник "", проводник "помпа-маса". Най-"трудният" дефект е късото съединение на "" проводника към земята. Между другото, самият шнур е положен върху метала, така че не може да се изключи такъв недостатък.
Монтажен блок за арматурно табло
И релето, и предпазителят се намират в блока, разположен под таблото вдясно. Смяна на горивна помпа на инжекционен vaz 2109 ?. Предпазителят може да изгори в 2 случая:
Шнурът "" е в контакт с масата;
Съпротивлението на двигателя намалява от прегряване.
Първият недостатък може да е "плаващ", тогава ще бъде трудно да го идентифицирате. Но преди да се свържете с електротехник, опитайте се да проверите всичко останало:
Реле 5 трябва да щракне два пъти: когато запалването е включено и след 1,5 s. Ето видео и снимка, vaz 2101-2107. Пълна подмяна на праговете на вазите със собствени. Ако това не се случи, сменете релето;
Проверка на предпазителя 3. Смяна на ШРУС ваз 2108, 2109, 21099 - youtube. Ако изгори, трябва да намерите причината.
Да видим ситуацията: релето работи правилно и предпазителят е изгорял. След това правим това: изключваме конектора на помпата, монтираме нов предпазител и измерваме напрежението на клемите. Подробностите са по-долу.
Под задната седалка трябва да премахнете люка: два винта се развиват с отвертка Phillips. След това трябва да изключите конектора на модула и след това преминаваме към блока под таблото.
Първо изключете горивната помпа!
Сменяме предпазителя. Преминаваме към горивната помпа: свързваме сондата (кабел "нула") към някой от закрепващите щифтове. Смяна на праговете на ВАЗ 2101 Смяна на предното стъкло на ВАЗ 2110 вижте и видеото как. Напрежението трябва да се появи на "сивия" проводник, когато запалването е включено. Смяна на помпата vaz 21099 инжектор "направи си сам" у дома процедура. 4 метода за проверка на състоянието на устройството. И също така проверете потенциалната разлика между "сивите" и "черните" проводници - тя трябва да бъде равна на 12 волта, а също и в момента, в който запалването е включено. разпояване:
"Черният проводник" губи контакт със земята от време на време. На последната стъпка проверихме само тази версия.
Има отзиви на собствениците, които казват: газовата помпа на VAZ-2112 не работи, ако електродвигателят е в добро работно състояние и при наличие на напрежения в конектора. Това се случва, когато контактите на вътрешния терминален блок са окислени (вижте снимката).
Вътрешен конектор - жълт
Трудно е да стигнете до конектора на двигателя - трябва да премахнете модула на горивната помпа, като развиете 8 гайки по периметъра.
Преди да развиете гайките, трябва да разкачите двата маркуча. Но опитайте първо да стартирате двигателя. За всичко това захранването на бензиновата помпа не е свързано.
Обърнете внимание - тук захранването е изключено!
Всичко е готово за демонтаж, ако:
Външният конектор е деактивиран;
Двигателят не може да бъде стартиран, въпреки че захранването не е изключено;
По-добре е резервоарът да е пълен с по-малко от 50%.
Необходимо е да развиете два фитинга от капака на модула (горна снимка). Смяна на съединителя vaz 21099 със собствените си ръце. Ръководство за премахване и подмяна на предни спирачни накладки VAZ 2108, 2109, 21099 - видеоклипове и статии за поддръжка и ремонт на автомобили със собствените си ръце. След това с помощта на гаечен ключ завъртете гайките от шпилките и отстранете фиксиращия пръстен.
VIDEO Видео управление на смяна на горивната помпа на ВАЗ 2110, Калина, Грант и Приоре, както и други инжекции.
VIDEO
Взаимен абонамент, вие се абонирате за мен, аз автоматично за вас. Помпата се смени 1-ви път, преди това е почистена веднъж.
До вътрешния конектор остава доста
След като получите достъп до вътрешния конектор, трябва да почистите неговите контакти. Монтажът се извършва в обратен ред. Успешен!
Окисляването на клемите на вътрешния конектор е често срещано заболяване на горивната помпа VAZ-2112 и само един от контактите не работи с всичко това. Терминалът "" се окислява по-често.
Като цяло статията на помпата за двигатели VAZ-2112 изглежда така: 21102-1139009-XX. Вместо букви XX има цифри, например 02 или 03. Те означават производителя. Така че модулите от различни фабрики не са взаимозаменяеми! Съпротивлението на FLS резистора се различава в тях. Като цяло, когато сменяте FLS сензора, можете да вземете назаем от "стария" модул. Смяна на маслото в двигателя VAZ 2108, 2109, 21099 - ремонт. Смяна на горивната помпа с карбуратор VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099. Това обикновено се прави.
До април 2002 г. са използвани артикули от типа 2112-1139009.
Почти всеки модул, наличен за закупуване, съдържа интегриран регулатор на налягането. Има и изключения - KSZC-A243, например. Смисълът е в следното:
Всички двигатели с вътрешно горене с обем 1,5 литра са оборудвани с рампа с "външен" регулатор (2112-1160010);
Двигател 21124 или 21114 изисква интегриран регулатор. Всеки модул може да се използва с двигатели с обем 1,5 литра - с вграден регулатор или без.
21102-062213.0XX - вместо буквите XX ще отиде обозначението на растението (07, 13 и др.);
KSZC-A233 или A243 - марка KSZC. Премахване на главата на цилиндъра и подмяна на уплътнението на цилиндровата глава на VAZ 2108, 2109, 21099. Подробни инструкции за премахване на главата на цилиндъра и подмяна на уплътнението на главата на цилиндъра на VAZ 2108, 2109, 21099 със собствените си ръце. Няма регулатор на налягането.
Можете да използвате нашата анотация в един случай: когато газовата помпа не работи, а други системи работят правилно. От време на време двигателят не стартира по няколко причини веднага. След това трябва да намалите налягането по следния начин: чакат 5-6 часа, с всичко това запалването не е включено. Бъди внимателен!
Всъщност рампата е под налягане
Можете да разберете за наличието на налягане по стандартния метод:
Отворете качулката;
На горивната релса има фитинг, затворен с пластмасова капачка. в това видео ще покажем как се сменя заден лагер на главината на кола ваз от десето семейство. Обърнат е (снимка 1);
Капачката от нипела (снимка 2) може да се използва за отвиване на капачката на съединението. Това действие се извършва внимателно: остатъчното налягане не е изчезнало никъде.
Дори ако бензинът започне да бие с фонтан, не се опитвайте да завъртите фитинга веднага. Оставете налягането да спадне малко.
Диагностична връзка и щепсел
Опитът да се поправи газова помпа е похвален. Ще бъде възможно да се смени мрежата му. Но запушеният тесен филтър също може да бъде предпоставка за проблеми.
Сменяемият филтър ("банка" 2112-1117010) се разпада равномерно. На всички инжекционни автомобили, включително VAZ-2112, бензиновата помпа няма да спре да работи дори при напълно запушен филтър. Горивото не се изпомпва, но двигателят не изгаря от това.
Конструктивният тест е да свържете батерията към конектора. При всичко това самият модул трябва да е в резервоара! Работеща помпа работи нечувано. Ако двигателят бръмчи, е време да смените горивната помпа, ако звъни, намерете причината и я почистете.
Ако не посочва правилно около 3 литра, това е грешка и е по-добре да поставите бортовик, той дава по-точни характеристики, не е нужно да отивате направо в джунглата.
Моята бензинова помпа спря да работи, когато блокът за управление на двигателя се повреди)).
Вече бях изтеглен от този мотор.
още по-ужасно, сега помпата отказва при шофиране!
Претърсих всичко там, смених релета, бушони, пробвах колко проводници минават под таблото или нищо!
как ми писна от тази кола!
във форума drayv2 ru, влязох в разговор, увериха ме, че не съм единственият като мен, има хиляди хора като мен! и никой не може да намери причината двигателя да не държи лентата за ниски обороти и се проваля.
точно като вибрация при 100 км/ч във волана.
и балансирани колела в разни 100 и сменени дискове и ступи.лагери и спирачки. джанти, цялото окачване е изцяло сменено, несъответствието НЕ СМЕ!
и сензорите са отделна тема!
ще започнеш следобед, оборотите хх 1500 и сами ще се издигнат до 2000!
и винаги е така, все нещо пречи само на шофирането, тези дребни неща вече се ядосват!
спукал гумата карал я на 100, залепил ти я напомпал и карал нататък.тук всичко е ясно.
някаква древна Тойота, 80-те, с архаичен инжектор не доставя такива неприятности, всичко работи като часовник.
и ВАЗ, това е кола от АД и за дяволи.
Проверете MAF сензора. Имах това на Калина, не работеше правилно. напрежението на него трябва да е около 96-1.01 и аз дадох 1.06. смени го и не оглух.
Газовата помпа за VAZ 2108 2109 21099 е монтирана електрическа. Тоест, той се включва, като го захранва с + 12V напрежение от батерията. Намира се в резервоара за газ на автомобила. Задачата на горивната помпа е да подава гориво под налягане към горивната релса, откъдето с помощта на инжекционната система то се впръсква директно в работния цилиндър.
Инжекционната VAZ 2109 има електрическа горивна помпа
Ако има напрежение на помпата, тогава всичко е наред с електрическата част, трябва да погледнете горивната система.
Работата на помпата се проверява чрез измерване на налягането в горивната релса, която има специален отвор за свързване на манометър. Ако към помпата е приложено напрежение, но няма налягане в горивната релса, горивният филтър трябва да се провери. Ако е в ред, горивната линия от резервоара до релсата се проверява, ако тя също не е повредена, тогава горивната помпа най-вероятно е дефектна.
За по-нататъшна диагностика горивната помпа VAZ 2108 2109 21099 трябва да бъде свалена от автомобила и да се опита да инсталира нова. Ако всичко работи с новата горивна помпа, тогава старата помпа е дефектна. Ако обаче налягането в горивната релса не се появи при нова горивна помпа и колата не запали, тогава проблемът ще е в горивната система.
Ако нямате манометър, работата на горивната помпа може да се провери по количеството изпомпвано гориво за единица време.
VIDEO
Ако горивната помпа на VAZ 2109 не работи, подаването на гориво към карбуратора спира напълно или частично. Поради това не е възможно да стартирате двигателя студен или горещ. Отначало ще започне, но след това веднага ще спре. Освен това често има нестабилност на празен ход.
Преди да смените горивната помпа, се препоръчва първо да проверите състоянието на устройството. Не е необичайно повредата да бъде отстранена с малък ремонт.
VIDEO
Първо, нека проверим дали системата за захранване на вашия VAZ 2109 изобщо работи. За да направите това, трябва да извършите следните мерки:
Отстранете маркуча за гориво на помпата от оригиналната връзка или връзката под налягане;
Натиснете ръчно лоста за зареждане с гориво няколко пъти;
Ако помпата работи, силна струя гориво незабавно ще потече през фитинга;
Ако няма струя или е много слаба, ще е необходимо да се извърши друга проверка.
Изключете маркуча от смукателната връзка, така че в крайна сметка и двата маркуча да бъдат отстранени от всяка от връзките му.
Просто запушете смукателния фитинг с пръст, след което дръпнете лоста няколко пъти, за да изпомпвате ръчно гориво. Ако всичко работи добре, пръстът ще започне да се всмуква във фитинга. Този ефект показва, че помпата работи правилно. Затова търсим проблем в резервоара или магистралите.
Ако няма засмукване, ще трябва да разглобите устройството, за да смените входящия клапан. Най-вероятно херметичността му е нарушена.
VIDEO
За да проверите херметичността на входящия клапан, трябва:
Поставете пръста си върху отвора от изпускателната връзка, изпомпвайте горивото с ръчно изпомпване няколко пъти;
В този случай въздушен поток трябва да излезе от дупката, като значително отблъсква натиснатия пръст;
Ако струята се окаже слаба или не е там, бензиновата помпа просто не изпомпва.
В тази ситуация има два варианта - да потърсите проблема вътре в устройството за горивна помпа, да разглобите помпата или да смените напълно уреда.
За да коригирате ситуацията, трябва:
Свалете капака от горивната помпа, извадете филтъра от там, почистете го и го изплакнете с чисто гориво. След това не забравяйте да издухате със сгъстен въздух;
Проверете състоянието на филтъра. Ако е деформиран, никакъв ремонт няма да помогне. Ще трябва да сменим филтриращото устройство;
Ако имате помпа Pekar или подобна, филтърът може да се демонтира, като се отвие смукателният фитинг от капака. Тоест изобщо не е необходимо да сваляте капака.
VIDEO
Трябва да направите следното за вашата горивна помпа:
Отстранете горната част на корпуса на горивната помпа и свалете диафрагмения модул от там;
Развийте гайката на стеблото и след това издърпайте 3 диафрагми;
Сменете дефектните елементи с нови. Предлагат се във всеки ремонтен комплект за горивната помпа VAZ 2109;
Сглобете възела в обратен ред;
Ако имате помпа Pekar, има само една диафрагма. Може да се отстрани чрез сваляне на капака;
За да отделите диафрагмения модул, завъртете го на 90 градуса.
Не забравяйте да проверите състоянието на пружината, разположена успоредно под диафрагмата. За да направите това, трябва да премахнете горната част на корпуса на помпата, да премахнете стеблото на диафрагмата и да погледнете текущото състояние на пружината. Ако е счупен, деформиран или липсва еластичност, сменете елемента.
Ако и двата клапана се съмняват в работата им, ще трябва да вземете определени мерки.
Свалете капачката от горивната помпа и отстранете мрежестия филтър.
Визуално оценете състоянието на кухината на помпата и входящия клапан.
След като премахнете горната част на корпуса на помпата, можете да погледнете изпускателния клапан.
Ако и двата клапана не са поставени правилно, не са поставени правилно или са неподвижни, сменете изцяло цялата помпа.
Ако откриете следи от запушване на клапаните, отстранете ги, издухайте тялото със сгъстен въздух.
При помпата Pekar два клапана са разположени в капачката, така че за да оцените състоянието им, просто свалете капачката от тялото на горивната помпа.
Не е необичайно горивната помпа да се повреди поради повреда на тласкача. За този случай сме подготвили отделна инструкция.
Извадете помпата от шпилките, като развиете монтажните гайки. Топлоизолационната вложка, тласкача и уплътненията остават върху двигателя.
Завъртете коляновия вал, за да удължите тласъка, доколкото е възможно.
Измерете разстоянието, на което тласкачът стърчи спрямо горното уплътнение. Обикновено индикаторът е 0,8-1,3 милиметра.
Ако издатината е по-малка или по-голяма, опитайте да я регулирате с по-дебели или по-тънки шайби.
Между топлоизолационната вложка и помпата има най-дебелото външно уплътнение. Необходимо е да го смените при регулиране на издатината.
Нови уплътнения се предлагат в ремонтни комплекти, въпреки че много го правят сами. Това изисква парче паронит.
За да определите наличието на неизправности в горивната помпа, определено трябва да знаете за оптималните параметри на това устройство.
Характеристика
Задължителни параметри
Изпъкналост на стеблото над горното уплътнение
Налягане на помпата на празен ход
VIDEO
Закупуването на нова горивна помпа няма да струва толкова много - до 1000 рубли. Такива разходи обаче са високи за мнозина. И за някои просто съвестта няма да позволи да си купите нова помпа веднага, ако е възможно да се справите с ремонтен комплект и да върнете помпата да работи буквално за стотинка и няколко часа работа в собствения си гараж .
И така, сега нека поговорим конкретно за това как правилно да разглобите, да смените повредените елементи на горивната помпа или напълно да замените това устройство с ново.
VIDEO
Е, разбрахте как можете сами да ремонтирате и смените бензинова помпа. Задачата наистина не е трудна, въпреки че този агрегат играе много важна роля в работата на целия автомобил VAZ 2109.
VIDEO
Горивните системи на превозните средства VAZ от семействата Спутник и Самара, независимо от вида на подаване на горивната смес към цилиндрите, се отличават със своята простота и поддръжка. Всяка от техните неизправности може да бъде отстранена без участието на специалисти. Дори ако има проблеми с работата на горивната помпа, изискващи ремонт или подмяна на елемента, те могат да бъдат решени самостоятелно.
Повечето автомобили VAZ 2108/2109 бяха оборудвани с бензинови двигатели с карбураторно впръскване на горивна смес в горивните камери. Само последните им модификации бяха оборудвани със системи за впръскване на гориво.
Абсолютно всички карбураторни "осмици" и "деветки" бяха оборудвани с механични горивни помпи DAAZ, произведени от Димитровградския завод за автомобилни агрегати. Те се произвеждаха и се произвеждат сега под каталожен номер 2108-1106010.
Инжекционните двигатели VAZ 2108/2109 бяха оборудвани с електрически потопяеми бензинови помпи, произведени от руските предприятия Pekar, Utyos, SAAZ, както и помпи съвместно и чуждестранно производство. Последните модификации са оборудвани с горивни помпи на Bosch. Каталожният номер на потопяемата електрическа горивна помпа VAZ 2108/2109 е 2112-1139009.
Бензиновата помпа DAAZ има прост механичен дизайн. Включва:
тяло, състоящо се от горна и долна част;
капак;
мрежест филтър;
клапани (вход и изход);
диафрагми (3 бр) с дистанционери;
пръчката, към която са прикрепени диафрагмите;
връщаща пружина;
ръчен лост за изпомпване.
Механичната горивна помпа VAZ 2108/2108 се намира в двигателното отделение на автомобила и е монтирана на корпуса на задвижването на спомагателния блок (пред разпределителя на запалването). Задвижва се от разпределителния вал през гърбичния механизъм и пръта (бутача). Разпределителният вал завърта ексцентрика, който прехвърля силата през тласкача към балансира в долната част на корпуса на помпата. Последният повдига и спуска пръта с диафрагми. Така на входа на помпата се образува вакуум, а на изхода - налягане. Вентилите, разположени в тялото на устройството, отговарят за неговата поддръжка.
На инжекционния VAZ 2108/2109 газовата помпа не е отделно устройство, а елемент от горивния модул. Включва също:
Модулът се намира в резервоара на автомобила. Неговият капак (основата) е в горната част на контейнера. Можете да го намерите, като махнете задната седалка и сгънете килима.
Конструктивно помпата за впръскване на гориво VAZ 2108/2109 е електродвигател с работно колело на вала, който, докато се върти, изпомпва бензин, създавайки вакуум на входа и налягане на изхода. Помпата се захранва от бордовата мрежа на автомобила, защитена с отделни релета и предпазител.
Признаците за неизправност на горивната помпа са:
трудно стартиране на двигателя;
нестабилна работа на празен ход на двигателя;
"Пропускания" при натискане на педала на газта;
намаляване на мощността на превозното средство.
Важно: подобни симптоми могат да бъдат присъщи на други неизправности на горивната система, както и на системата за запалване. Преди да продължите с ремонта или подмяната на бензиновата помпа, тя трябва да бъде диагностицирана.
Проверката на механична горивна помпа се състои в определяне на нейната производителност, тоест измерване на количеството изпомпано гориво за единица време. И според характеристиките на устройството трябва да бъде най-малко един литър в минута. За да го определите, имате нужда от помощник, както и от следните инструменти и средства:
отвертка с бит Phillips;
парче маркуч за гориво;
2 празни пластмасови бутилки;
1,5 литра бензин;
гледайте с хронометър.
Използвайте отвертка, за да развиете винта на скобата на изходния фитинг, разхлабете го и извадете маркуча за гориво.
Изсипваме бензин в пластмасова бутилка. Спускаме свободния край на маркуча за гориво (изваден от изходния фитинг) в бутилката до дъното. Чрез него бензинът ще бъде засмукан в карбуратора, когато нивото на горивото в камерата на поплавъка падне.
Поставяме края на подготвения маркуч върху изходния фитинг на горивната помпа. Спускаме другия край в празна бутилка.
Молим асистента да стартира двигателя, да стартира хронометъра. Ако колата има оборотомер, придържайте се към 2000 об/мин. Ако го няма, ние се фокусираме върху слуха.
По-нататъшната диагностика трябва да бъде насочена към идентифициране на дефектен помпен елемент. За да го изпълните, трябва:
отвертка с бит Phillips;
гаечни ключове за 10 и 13;
шублер (линийка).
Преди всичко проверяваме работата на клапаните. Развиваме винтовете на скобите за закрепване на маркучите за гориво върху фитингите на помпата. Изваждаме маркучите. Поставяме пръста си (дланта) към изхода, запушвайки го. Натискаме лоста за ръчно изпомпване няколко пъти. В същото време помпата трябва да издава пръкащи звуци и да се усеща налягане на въздуха в фитинга. По същия начин проверяваме входния клапан. При натискане на лоста на помпата пръстът трябва да бъде засмукан във фитинга. Ако няма нито изходящо налягане, нито входящ вакуум, клапаните или диафрагмите са дефектни.
Работата на механичната горивна помпа може да бъде възстановена, ако нейните дефектни елементи бъдат заменени. Можете да ги закупите във всеки магазин за автомобили. Но е по-добре да купувате не отделни части, а ремонтен комплект. Той включва всички елементи, които може да се провалят:
входящи и изходящи клапани;
диафрагми с дистанционери, пластини, стебло;
тласкач;
термичен дистанционер;
уплътнения
За да смените клапаните на помпата, имате нужда от ударна отвертка и малък чук.Вентилите се задържат на място чрез пробиване в три точки. Тези зони трябва да бъдат внимателно съборени с отвертка. След това клапаните могат да бъдат премахнати. След като инсталираме нови части, ние ги фиксираме чрез щанцоване. За да направите това, поставяме върха на отвертката върху ръба на тялото по обиколката на гнездото и нанасяме лек удар върху него с чук. Фиксираме всеки клапан на три места.
За да смените диафрагмите, развийте гайката с 10 в горната част на пръта. След това премахваме повредените елементи и на тяхно място монтираме частите от ремонтния комплект.
Комплектът включва три диафрагми: две работни диафрагми и една предпазна. Последният служи за предотвратяване на неразрешено навлизане на гориво в карбуратора, ако първите два са повредени. Монтира се в самото дъно на пръта, точно след долната плоча. Върху него поставяме дистанционери върху пръта: първо малък, след това голям. Върху тях поставяме работните мембрани и горната "плоча". Фиксираме получената структура с гайка.
Термичният дистанционер не се нуждае от смяна, освен ако не е повреден. Проверете съвпадащите му повърхности, особено външната, към която е прикрепена долната част на корпуса на помпата. Трябва да е идеално плоска. В противен случай маслото може да изтече на кръстовището на частите по време на работа на двигателя.
Буташата се сменя чрез премахване на стария и монтиране на нов прът на негово място. Няма разлика в кой край къде ще се монтира.
Сега за уплътненията. В ремонтния комплект има само три от тях и имат различна дебелина:
Първият е проектиран да се монтира между термичния дистанционер и корпуса на задвижването на спомагателните възли, а дистанционерите "B" и "C" се използват за регулиране на изпъкналостта на тласкача над неговата съвпадаща повърхност.
Корекцията се извършва, както следва:
Монтираме термичния дистанционер с първото уплътнение и нов прът в задвижващия корпус на спомагателните възли.
В края на настройката горивната помпа се монтира на място и се закрепва с гайки.
Подмяната на механична помпа ще отнеме по-малко от половин час. За да го приложите, ще ви трябва:
ключ за 13;
отвертка с бит Phillips;
контейнер за източване на бензин.
Развиваме винтовете на скобите на маркучите за гориво на входа и изхода на помпените съединения.
Изваждаме маркучите от фитингите.
С помощта на ключ 13 развийте монтажните гайки на горивната помпа.
Демонтираме помпата. От него източваме бензина.
VIDEO
Ако в "Спутники" и "Самара" с карбураторни двигатели неизправностите на горивната помпа са свързани само с нейния дизайн, то в инжекционните машини те могат да бъдат причинени и от проблеми със захранването на устройството.
За да проверите дали горивната помпа е под напрежение, включете запалването, без да стартирате двигателя и слушайте. Когато завъртите ключа, първо трябва да чуете щракането на релето, а след това и характерното "пискане", което се издава от работещия електродвигател на горивната помпа. Ако тези звуци липсват, търсенето на проблема трябва да започне с протекторите на веригата на помпата.
Релето на горивната помпа и предпазителят са разположени в допълнителен монтажен блок, разположен под жабката. Релето на помпата (R2) е монтирано в средата, а неговият предпазител (F2) е вляво от него.
Проверяваме ги в следния ред:
Изключете отрицателния извод от акумулатора.
Изваждаме предпазителя от контакта, "звъняме" го с тестер. Ако е дефектен, ние ще го заменим.
Свързваме терминала към акумулатора, включваме запалването, без да стартираме двигателя. Превключваме тестера в режим на волтметър и измерваме напрежението между изхода на релето, към което се вписва розовият проводник и "земята". Устройството трябва да показва 12 V. Ако няма напрежение, проблемът трябва да се търси в окабеляването или контактната група на ключа за запалване. Ако към релето се подава захранване, използвайте отвертка, за да затворите терминала, към който пасва розовият проводник, с клемата, свързана със сивия проводник. Така веригата на помпата ще бъде затворена директно (заобикаляйки релето).Газовата помпа започна да работи - сменяме релето, не - проверяваме дали напрежението се подава на самата помпа.
Махаме задната седалка. Огъваме килима под него, намираме люка. Развиваме винтовете (2 бр.) на закрепването му. Под люка има електрически конектор. Изключете го от помпата. Включваме запалването. С помощта на тестер, включен в режим волтметър, измерваме напрежението между "плюса" (сив проводник) на помпата и нейната "маса". Има напрежение - проблемът е в самата помпа, не - причината трябва да се търси в окабеляването.
Ако диагностиката показа, че помпата работи, но се наблюдават горните симптоми на нейната неизправност, трябва да проверите налягането на горивото в системата. За това ще ви трябва:
манометър с обхват на измерване от 5-7 атмосфери (подходяща е конвенционална гума);
участък от газоустойчив маркуч с дължина 50 cm и вътрешен диаметър 10–12 mm;
капачка на зърното;
2 скоби за маркучи;
суха кърпа.
Проверяваме налягането в следния ред:
Намираме специален фитинг на горивната релса. Намира се от дясната страна на устройството (когато се гледа от интериора на автомобила).
След като се уверите, че горивопроводът работи, можете да започнете да сменяте горивната помпа. Това ще изисква следните инструменти:
кръстосана отвертка;
шлицова отвертка с тънък връх;
ключове за 7, 10, 17.
Редът на работа е както следва:
Изключете отрицателната клема от акумулатора (ключ 10).
Отваряме капачката на резервоара за газ, за да намалим налягането в нея.
Махаме задната седалка, сгъваме килима. Развиваме 2-та винта, закрепващи люка.
VIDEO
Видео (щракнете за възпроизвеждане).
За да предотвратите неизправност на горивната помпа да ви изненада, диагностицирайте я поне веднъж на всеки шест месеца. И за да служи възможно най-дълго, напълнете резервоара само с висококачествено гориво.
Оценете статията:
Оценка
3.2 кой гласува:
85
