Подробно: собствен ремонт на бензинова помпа инжектор ваз 2109 от истински майстор за сайта my.housecope.com.
теглене:
Забележка!
3) След като развиете всички винтове, отделете горния корпус на помпата от долния.
4) След това, потъвайки централния метален пръстен на модула на диафрагмата с три или четири пръста, го завъртете на 90 ° по посока на часовниковата стрелка и в резултат на това диафрагмен модул ще бъде отстранен от вас.
5) След като сте свалили диафрагмения модул, вземете го с ръка и след това го извадете от долния корпус на помпата.
Забележка!
6) След това визуално проверете всички диафрагми на „комплекса на диафрагмата“, не е разрешено наличието на разкъсване, различни видове ожулвания и втвърдяване на диафрагмите. (За по-голяма яснота снимката по-долу показва всички компоненти на диафрагмения монтаж, а самите диафрагми са посочени под номер "4")
Забележка!
За да поправите модула на диафрагмата и да смените диафрагмите в него, след като го премахнете, направете следните операции с него:
2. След като разхлабите гайката, свалете централния метален пръстен на диафрагмения възел.
Видео (щракнете за възпроизвеждане).
4. След това извадете вътрешния, а заедно с него и външния дистанционер.
5. В самия край на операцията отстранете последната останала диафрагма от стеблото.
Инсталация:
Забележка!
2) След това, когато стигнете до монтажа на диафрагмения възел, монтирайте го на помпата, така че малката издатина, която е върху диафрагмата, да е строго ориентирана отстрани на помпата, както е показано на фигурата:
3) В края на операцията винаги помнете, че всички отвори, които са в дистанционера, трябва да са възможно най-далеч от изпускателната тръба на ауспуха на автомобила, когато монтирате горивната помпа на нейно място.
Важно!
Защо горивната помпа на инжектора VAZ-2112 16 клапана не помпа и работи?
Автомобилите "Лада" от семейство 2112 бяха снабдени с инжекционни двигатели. Горивната помпа е отговорна за доставката на гориво на тези автомобили. 21102-1139009 Това е пластмасов модул, съдържащ помпа и сензор за ниво. Подобни модули бяха произведени от няколко компании, а продуктите се различаваха по качество. Ако има подозрение, че горивната помпа не работи, трябва да включите запалването на VAZ-2112 - помпата трябва да изпомпва гориво за първите 1,5 s.Но звукът от работещ мотор не се чува. Горивна помпа за ваз 2108 2109 21099 горивна помпа инжектор ваз 2108 2109 21099 1) и видео. Би било по-добре да измерите напрежението на клемите.
Видеоклипът по-долу показва как се демонтира модула.
Силовата верига на помпата съдържа много части: релейни контакти затворени 5, предпазител 3 (15 A), проводник „помпа-земя“. Най-"трудният" дефект е късото късо на проводника "" към земята. Между другото, самият кабел е положен върху метал, така че не може да се изключи такъв недостатък.
Монтажен блок под арматурното табло
И релето, и предпазителят се намират в блока, разположен под таблото вдясно. Смяна на горивната помпа на инжекционния VAZ 2109 ?. Предпазителят може да изгори в 2 случая:
Шнурът "" е в контакт с масата;
Съпротивлението на двигателя намалява от прегряване.
Първият недостатък може да бъде "плаващ", тогава ще бъде трудно да го идентифицирате. Но преди да се свържете с електротехник, опитайте се да проверите всичко останало:
Реле 5 трябва да щракне два пъти: когато запалването е включено и след 1,5 s. Ето видео и снимка, vaz 2101-2107. Пълна подмяна на праговете на вазите със собствени. Ако това не се случи, сменете релето;
Проверете предпазителя 3. Смяна на ШРУС VAZ 2108, 2109, 21099 - youtube. Ако е изгоряло, трябва да откриете причината.
Помислете за ситуацията: релето работи правилно, но предпазителят е изгорял. След това правим това: изключваме конектора на помпата, монтираме нов предпазител и измерваме напрежението на клемите. Подробностите са по-долу.
Под задната седалка трябва да премахнете люка: два винта се развиват с отвертка Phillips. След това трябва да изключите конектора на модула и след това бягаме към блока под таблото.
Първо изключете горивната помпа!
Сменяме предпазителя. Бягаме към горивната помпа: свързваме сондата (кабел "нула") към някой от монтажните шпилки. Смяна на праговете на ВАЗ 2101 Смяна на предното стъкло на ВАЗ 2110, вижте и видеото как. Напрежението трябва да се появи на "сивия" проводник, когато запалването е включено. Смяна на помпата vaz 21099 инжектор "направи си сам" у дома процедура. 4 метода за проверка на състоянието на устройството. И също така проверете потенциалната разлика между "сивите" и "черните" проводници - тя трябва да бъде равна на 12 волта, а също и в момента, в който запалването е включено. Разпояване:
"Черният проводник" от време на време губи контакт със земята. На последната стъпка проверихме само тази версия.
Има отзиви на собствениците, които казват: газовата помпа на VAZ-2112 не работи, ако електродвигателят е в добро състояние и ако има напрежение в конектора. Това се случва, когато контактите на вътрешния терминален блок са окислени (вижте снимката).
Вътрешен конектор - жълт
Трудно е да стигнете до конектора на двигателя - трябва да премахнете модула на горивната помпа, като развиете 8 гайки по периметъра.
Преди да развиете гайките, трябва да разкачите два маркуча. Но първо опитайте да стартирате двигателя. Захранването на горивната помпа не е свързано.
Моля, обърнете внимание - захранването е изключено!
Всичко е готово за демонтаж, ако:
Външният конектор е деактивиран;
Невъзможно е да стартирате двигателя, въпреки че бордовата мрежа не е изключена;
По-добре е резервоарът да е напълнен под 50%.
Два фитинга трябва да се отвият от капака на модула (горна снимка). Направи си сам смяна на съединител vaz 21099. Ръководство за премахване и смяна на предните спирачни накладки VAZ 2108, 2109, 21099 - видеоклипове и статии за поддръжка и ремонт на автомобили "направи си сам". След това с гаечен ключ завъртете гайките от шпилките и свалете задържащия пръстен.
VIDEO Видео управление от смяна на горивна помпа на ВАЗ 2110, Калина, Грант и Приоре, както и други инжектори.
VIDEO
Взаимен абонамент, вие се абонирате за мен, аз автоматично се абонирам за вас. Помпата е сменена 1-ви път, преди това е почистена 1 път.
Остава доста малко преди вътрешния конектор
След като получите достъп до вътрешния конектор, трябва да почистите неговите контакти. Монтажът се извършва в обратен ред. Успех!
Окисляването на клемите на вътрешния конектор е често срещано заболяване на горивната помпа VAZ-2112 и с всичко това само един от контактите не работи. Терминалът "" е по-често окислен.
Като цяло статията на помпата за двигатели VAZ-2112 изглежда така: 21102-1139009-XX. Вместо буквите XX има цифри, например 02 или 03. Те означават производителя. Така че модулите на различните фабрики не са взаимозаменяеми! При тях съпротивлението на FLS резистора е различно. Като цяло, когато сменяте FLS сензора, можете да го вземете назаем от "стария" модул. Смяна на маслото в двигателя VAZ 2108, 2109, 21099 - ремонт. Смяна на горивната помпа с карбуратор VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099. Това обикновено се прави.
До април 2002 г. са използвани артикули от вида 2112-1139009.
Почти всеки модул, наличен за закупуване, съдържа интегриран регулатор на налягането. Намират се и изключения - KSZC-A243, например. Значението е следното:
На всички двигатели с вътрешно горене с обем 1,5 литра е инсталирана рампа с „външен“ регулатор (2112-1160010);
Моторът 21124 или 21114 изисква вграден регулатор. Заедно с двигатели с обем 1,5 литра може да се използва всеки модул - както с и без интегриран регулатор.
21102-062213.0XX - вместо буквите XX ще има обозначение на растението (07, 13 и др.);
KSZC-A233 или A243 - марка KSZC. Премахване на главата на цилиндъра и подмяна на уплътнението на цилиндровата глава с VAZ 2108, 2109, 21099. Подробни инструкции за отстраняване на главата на цилиндъра и подмяна на уплътнението на главата на цилиндъра с VAZ 2108, 2109, 21099 със собствените си ръце. Няма регулатор на налягането.
Можете да използвате нашата анотация в един случай: когато бензиновата помпа не работи, а други системи работят. От време на време двигателят не стартира веднага по няколко причини. След това трябва да намалите налягането по следния начин: чакат 5-6 часа, докато запалването не е включено. Бъди внимателен!
Всъщност рампата е под налягане.
Можете да разберете за наличието на налягане по стандартния метод:
Отворете качулката;
На горивната релса има фитинг, затворен с пластмасова капачка. в това видео ще покажем как се сменя лагерът на задната главина на автомобил VAZ от десетото семейство. Обърнат е (снимка 1);
С капачка от зърното (снимка 2) ще бъде възможно да развиете щепсела на фитинга. Това действие се извършва внимателно: остатъчното налягане не е изчезнало никъде.
Дори ако бензинът започне да изтича като фонтан, не се опитвайте да затегнете фитинга веднага. Оставете налягането да спадне малко.
Диагностичен контакт и щепсел
Опитът за оправяне на горивната помпа е похвален. Ще бъде възможно да се смени мрежата му. Но запушеният фин филтър също може да бъде предпоставка за проблеми.
Сменяемият филтър ("банка" 2112-1117010) не работи равномерно. На всички инжекционни автомобили, включително VAZ-2112, горивната помпа няма да свърши работа дори при напълно запушен филтър. Горивото не се изпомпва, но двигателят не изгаря от това.
Конструктивна мярка за проверка е свързването на батерията към конектора. Самият модул трябва да е в резервоара! Добрата помпа работи тихо. Ако моторът бръмчи - време е да смените горивната помпа, ако звъни - намерете причината и я отстранете.
Ако не посочва правилно приблизително - 3 литра, това е грешка, в противен случай е по-добре да поставите бортовик, той дава по-ясни характеристики, не е нужно веднага да се изкачвате в джунглата.
Горивната ми помпа спря да работи, когато блокът за управление на двигателя се повреди)).
Бях грабнат от този мотор.
още по-лошо, сега помпата не работи по време на движение!
Претърсих всичко там, смених релета, бушони, усетих колко минават проводниците под таблото или нищо!
Вече имам тази кола!
във форума на drive2 ru, говорих, увериха ме, че не съм единствен като мен, хиляди хора!И никой не може да намери причината двигателят да не държи лентата за ниски обороти и да откаже.
точно като вибрация при 100 км/ч във волана.
и балансира колелата в различни 100 и сменя колелата и минохвъргачките. лагери и спирачкидискове, цялото окачване напълно сменено, проблема не посмя!
А сензорите, това е отделен въпрос!
следобед ще започнеш, оборотите хх 1500 и от само себе си се издигат до 2000!
и винаги е така, все нещо ти пречи само да караш, тези малки неща вече вбесяват!
спукана гума кара я до 100, залепих ти я напомпа и кара нататък.Тук всичко е ясно.
някаква древна тойота, 80-те, с архаичен инжектор не доставя такива проблеми, всичко работи като часовник.
и ВАЗ, това е кола от Ада и за дяволи.
Проверете сензора за масов въздушен поток. Имах това на калина, не работеше правилно. напрежението на него трябва да е около 96-1.01, но аз дадох 1.06. смени го и не спря.
Газовата помпа на инжектора VAZ 2108 2109 21099 е инсталирана електрическа. Тоест, той се включва чрез подаване на напрежение от + 12V към него от батерията. Намира се в резервоара за газ на автомобила. Задачата на горивната помпа е да подава гориво под налягане към горивната релса, откъдето се впръсква директно в работния цилиндър с помощта на системата за впръскване.
Инжекционната VAZ 2109 има електрическа горивна помпа
Ако има напрежение на помпата, тогава всичко е наред с електрическата част, трябва да погледнете горивната система.
Работата на помпата се проверява чрез измерване на налягането в горивната релса.В релсата има специален отвор за свързване на манометър. Ако помпата получава напрежение, но няма налягане в горивната релса, трябва да проверите горивния филтър. Ако е в ред, горивната линия от резервоара до релсата се проверява, ако също не е повредена, тогава горивната помпа най-вероятно е неизправна.
За по-нататъшна диагностика горивната помпа VAZ 2108 2109 21099 трябва да бъде свалена от автомобила и да се опита да инсталира нова. Ако всичко работи с новата горивна помпа, тогава старата помпа е дефектна. Ако дори и с нова горивна помпа налягането в горивната релса не е и колата не пали, тогава проблемът ще е в горивната система.
Ако нямате манометър, работата на горивната помпа може да се провери по количеството изпомпвано гориво за единица време.
VIDEO
Ако горивната помпа на VAZ 2109 не работи, подаването на гориво към карбуратора е напълно или частично спряно. Поради това не е възможно да стартирате двигателя студен или горещ. Отначало ще започне, но след това веднага ще спре. Освен това нестабилността на празен ход не е необичайна.
Преди да смените горивната помпа, първо се препоръчва да проверите състоянието на устройството. Не е необичайно повредата да бъде отстранена с малък ремонт.
VIDEO
Първо, нека проверим дали системата за захранване на вашия VAZ 2109 изобщо работи. За да направите това, трябва да извършите следните дейности:
Отстранете маркуча за гориво на помпата от оригиналния или доставния фитинг;
Няколко пъти ръчно натиснете лоста за изпомпване на гориво;
Ако помпата работи, силна струя гориво незабавно ще потече през фитинга;
Ако няма струя или е много слаба, ще е необходимо да се извърши друга проверка.
Изключете маркуча от смукателния фитинг, така че и двата маркуча да бъдат демонтирани всеки от отделния си фитинг.
Просто запушете смукателния фитинг с пръст, след което дръпнете лоста за ръчно изпомпване на гориво няколко пъти. Ако всичко работи правилно, пръстът ще започне да смуче вътре във фитинга. Този ефект показва здравето на помпата. Затова търсим проблем в резервоара или магистралите.
Ако няма засмукване, ще трябва да разглобите устройството, за да смените всмукателния клапан. Най-вероятно херметичността му е нарушена.
VIDEO
За да проверите херметичността на входящия клапан, трябва:
Прикрепете пръст към отвора от изпускателния фитинг, изпомпвайте горивото няколко пъти чрез ръчно изпомпване;
В този случай от отвора трябва да тече въздушен поток, който значително отблъсква натиснатия пръст;
Ако струята се окаже слаба или я няма, бензиновата помпа просто не изпомпва.
В тази ситуация има два варианта - да потърсите проблем вътре в устройството за горивна помпа, като разглобите помпата, или да смените напълно уреда.
За да коригирате ситуацията, трябва:
Свалете капачката от горивната помпа, извадете филтъра от там, почистете и го промийте с чисто гориво. След това не забравяйте да издухате със сгъстен въздух;
Проверете състоянието на филтъра. Ако е деформиран, никакъв ремонт няма да помогне. Ще трябва да смените филтърното устройство;
Ако имате помпа Pekar или подобна, филтърът може да се отстрани чрез отвиване на смукателния фитинг от капака. Тоест изобщо не е необходимо да сваляте капака.
VIDEO
Трябва да направите следното за вашата горивна помпа:
Отстранете горната част на корпуса на горивната помпа и свалете диафрагмения модул от там;
Развийте гайката на стеблото и след това издърпайте 3 диафрагми;
Заменете неуспешните елементи с нови. Предлагат се във всеки ремонтен комплект за горивната помпа VAZ 2109;
Сглобете възела в обратен ред;
Ако имате помпа Pekar, има само една диафрагма. Може да се отстрани чрез сваляне на капака;
За да отделите диафрагмения модул, завъртете го на 90 градуса.
Не забравяйте да проверите състоянието на пружината, разположена успоредно под диафрагмата. За да направите това, трябва да премахнете горната част на корпуса на помпата, да премахнете диафрагмения прът и да погледнете текущото състояние на пружината. Ако е счупен, деформиран или няма еластичност, сменете елемента.
Ако и двата клапана предизвикват съмнения относно тяхната работа, ще трябва да се вземат определени мерки.
Свалете капачката от горивната помпа и свалете цедката.
Визуално оценете състоянието на кухината на помпата и входящия клапан.
След като премахнете горната част на корпуса на помпата, можете да погледнете изпускателния клапан.
Ако и двата клапана не са достатъчно стегнати, разхлабени са или са неподвижни, сменете цялата помпа.
Ако откриете признаци на запушване на клапаните, отстранете ги, издухайте тялото със сгъстен въздух.
При помпата Pekar два клапана са разположени в капака, така че за да оцените състоянието им, просто свалете капака от корпуса на горивната помпа.
Не е необичайно повредата на горивната помпа да е свързана с повреда на тласкача. За този случай сме подготвили отделна инструкция.
Извадете помпата от шпилките, като развиете фиксиращите гайки. Топлоизолационната вложка, тласкача и уплътненията остават върху двигателя.
Завъртете коляновия вал, за да удължите тласъка доколкото е възможно.
Измерете разстоянието, на което тласкачът излиза от горния дистанционер. Обикновено индикаторът е 0,8-1,3 милиметра.
Ако издатината е по-малка или по-голяма, опитайте да я регулирате с по-дебели или по-тънки шайби.
Между топлоизолационната вложка и помпата има външно уплътнение с най-голяма дебелина. Необходимо е да го смените при регулиране на издатината.
Нови уплътнения се предлагат в ремонтни комплекти, въпреки че много от тях правят свои собствени. Това ще изисква парче паронит.
За да определите наличието на неизправности в горивната помпа, трябва да знаете за оптималните параметри на това устройство.
Характеристика
Задължителни параметри
Изпъкналост на стеблото над горното уплътнение
Налягане на помпата на празен ход
VIDEO
Закупуването на нова горивна помпа няма да струва толкова много - до 1000 рубли. Тези разходи обаче са високи за мнозина. А за някои просто съвестта им няма да им позволи да си купят нова помпа веднага, ако е възможно да се справят с ремонтен комплект и да върнат помпата в работоспособност буквално за стотинка и няколко часа работа в собствен гараж.
И така, сега ще ви разкажем конкретно как да разглобите правилно, да смените повредените елементи на горивната помпа или напълно да замените това устройство с ново.
VIDEO
Е, разбрахте как можете сами да ремонтирате и смените горивната помпа. Задачата наистина не е трудна, въпреки че това устройство играе много важна роля в работата на целия автомобил VAZ 2109.
VIDEO
Горивните системи на превозните средства VAZ от семействата Sputnik и Samara, независимо от вида на подаването на горивна смес към цилиндрите, са прости и поддържани. Всяка от техните неизправности може да бъде отстранена без участието на специалисти. Дори ако има проблеми с работата на горивната помпа, които изискват ремонт или подмяна на елемента, те могат да бъдат решени самостоятелно.
Повечето автомобили VAZ 2108/2109 бяха оборудвани с бензинови двигатели с карбураторно впръскване на горивна смес в горивните камери. Системите за впръскване на гориво бяха оборудвани само с последните им модификации.
Абсолютно всички карбураторни "осмици" и "деветки" бяха оборудвани с механични горивни помпи DAAZ, произведени от Димитровградския автомобилен завод. Те са произведени и сега се произвеждат под каталожен номер 2108-1106010.
Инжекционните двигатели VAZ 2108/2109 бяха оборудвани с електрически потопяеми бензинови помпи, произведени от руските предприятия Pekar, Utyos, SAAZ, както и помпи съвместно и чуждестранно производство. Горивните помпи на Bosch са монтирани на последните модификации. Каталожният номер на потопяемата електрическа горивна помпа VAZ 2108/2109 е 2112–1139009.
Бензиновата помпа DAAZ има прост механичен дизайн. Включва:
тяло, състоящо се от горна и долна част;
капак;
мрежест филтър;
клапани (вход и изход);
диафрагми (3 бр) с дистанционери;
пръчката, към която са прикрепени диафрагмите;
връщаща пружина;
ръчен лост за повдигане.
Механичната горивна помпа VAZ 2108/2108 се намира в двигателното отделение на автомобила и е монтирана на корпуса на спомагателното задвижване (пред разпределителя на запалването). Задвижва се от разпределителен вал чрез гърбичен механизъм и прът (тласкач). Разпределителният вал върти ексцентрик, който предава сила през тласкача към балансира в долната част на корпуса на помпата. Последният повдига и спуска пръта с диафрагми. Така на входа на помпата се образува вакуум, а на изхода се образува налягане. Вентилите, разположени в тялото на устройството, отговарят за неговата поддръжка.
При инжекционния VAZ 2108/2109 бензиновата помпа не е отделно устройство, а елемент от горивния модул. Включва също:
Модулът се намира в резервоара на автомобила. Неговият капак (основа) се намира в горната част на контейнера. Ще го намерите, като махнете задната седалка и сгънете килима.
Конструктивно горивната помпа на инжекционния VAZ 2108/2109 е електродвигател с работно колело на вала, който, докато се върти, изпомпва бензин, създавайки вакуум на входния фитинг и налягане на изхода. Помпата се захранва от бордовата мрежа на машината, защитена с отделни релета и предпазител.
Признаците за лоша горивна помпа са:
трудно стартиране на двигателя;
нестабилна работа на двигателя на празен ход;
"Пропускания" при натискане на педала на газта;
намаляване на мощността на превозното средство.
Важно: подобни симптоми могат да бъдат присъщи на други неизправности на горивната система, както и на системата за запалване. Преди да продължите с ремонта или подмяната на горивната помпа, тя трябва да бъде диагностицирана.
Проверката на механична бензинова помпа се състои в определяне на нейната производителност, тоест измерване на количеството гориво, изпомпвано за единица време. И според характеристиките на устройството трябва да бъде най-малко един литър в минута. За да го определите, ще ви трябва помощник, както и следните инструменти и инструменти:
отвертка с бит Phillips;
парче маркуч за гориво;
2 празни пластмасови бутилки;
1,5 литра бензин;
часовник с хронометър.
Развиваме винта на скобата на изходния фитинг с отвертка, разхлабваме го и изваждаме маркуча за гориво.
Налейте бензин в пластмасова бутилка. Спускаме свободния край на маркуча за гориво (изваден от изходния фитинг) в бутилката до дъното. Чрез него бензинът ще бъде засмукан в карбуратора, когато нивото на горивото в поплавъчната камера спадне.
Поставяме края на подготвения маркуч върху изходния фитинг на горивната помпа. Спускаме другия край в празна бутилка.
Молим асистента да стартира двигателя, да стартира хронометъра. Ако колата има оборотомер, придържайте се към 2000 об/мин. Ако не е, ние се фокусираме върху слуха.
По-нататъшната диагностика трябва да бъде насочена към идентифициране на дефектен помпен елемент. За да го изпълните, трябва:
отвертка с бит Phillips;
гаечни ключове за 10 и 13;
шублер (линийка).
Преди всичко проверяваме работата на клапаните. Развиваме винтовете на скобите, закрепващи маркучите за гориво върху фитингите на помпата. Изваждаме маркучите. Подпираме пръст (длан) към изходния фитинг, като го запушваме. Натискаме няколко пъти лоста за ръчно изпомпване. В същото време помпата трябва да издава цвърчащи звуци и да се усеща налягането на въздуха върху фитинга. Проверете всмукателния клапан по същия начин. Пръстът, когато натиснете лоста за пейджинг, трябва да бъде засмукан във фитинга. Ако няма нито изходящо налягане, нито входящ вакуум, клапаните или диафрагмите са дефектни.
Работата на механичната горивна помпа може да бъде възстановена, ако нейните дефектни елементи бъдат заменени. Можете да ги закупите във всеки автомобилен магазин. Но е по-добре да купувате не отделни резервни части, а ремонтен комплект. Той включва всички елементи, които могат да се провалят:
всмукателни и изпускателни клапани;
диафрагми с дистанционери, "плочи", прът;
тласкач;
термичен дистанционер;
уплътнения
За да смените клапаните на помпата, ще ви трябва ударна шлицова отвертка и малък чук.Вентилите се задържат в местата си чрез пробиване в три точки. Тези зони трябва да бъдат внимателно съборени с отвертка. След това клапаните могат да бъдат премахнати. След като инсталираме нови части, ние ги фиксираме с щанцоване. За да направите това, поставяме върха на отвертката върху ръба на тялото около обиколката на гнездото и нанасяме лек удар върху него с чук. Фиксираме всеки клапан на три места.
За да смените диафрагмите, трябва да развиете гайката с 10 в горната част на пръта. След това премахваме повредените елементи и на тяхно място монтираме частите от ремонтния комплект.
Комплектът включва три диафрагми: две работни и една предпазна. Последният служи за предотвратяване на навлизането на неразрешено гориво в карбуратора, ако първите два са повредени. Той е инсталиран в самото дъно на пръта непосредствено след долната "плоча". Върху него поставяме дистанционери върху пръта: първо малък, след това голям. Върху тях полагаме работни мембрани и горната „плоча“. Фиксираме получената структура с гайка.
Термичният дистанционер не се нуждае от смяна, освен ако не е повреден. Проверете съвпадащите му повърхности, особено външната, към която е прикрепена долната част на корпуса на помпата. Трябва да е идеално плоска. В противен случай може да се получи изтичане на масло на кръстовището на частите по време на работа на двигателя.
Буташата се сменя чрез премахване на стария и монтиране на нов прът на негово място. Няма разлика в кой край къде ще се монтира.
Сега за подложките. В ремонтния комплект има само три от тях и имат различна дебелина:
Първият е предназначен да бъде монтиран между термичния дистанционер и корпуса на спомагателното задвижване, а уплътненията "B" и "C" се използват за регулиране на изпъкналостта на тласкача над неговата съвпадаща повърхност.
Регулирането се извършва, както следва:
Монтираме термичния дистанционер с първото уплътнение и ново стебло в корпуса на спомагателното задвижване.
В края на настройката горивната помпа се монтира на място и се закрепва с гайки.
Смяната на механичната помпа ще отнеме не повече от половин час. За неговото изпълнение ще ви трябва:
ключ за 13;
отвертка с бит Phillips;
контейнер за източване на бензин.
Развиваме винтовете на скобите на маркуча за гориво на входните и изходните фитинги на помпата.
Изваждаме маркучите от фитингите.
С помощта на гаечен ключ 13 развийте монтажните гайки на горивната помпа.
Демонтираме помпата. От него източваме бензина.
VIDEO
Ако в Спутник и Самара с карбураторни двигатели неизправностите на горивната помпа са свързани само с нейния дизайн, то в инжекционните машини те могат да бъдат причинени и от проблеми със захранването на устройството.
За да проверите дали горивната помпа получава напрежение, включете запалването, без да стартирате двигателя и слушайте. Когато завъртите ключа, първо трябва да чуете щракането на релето, а след това и характерното „пищане“, което двигателят на горивната помпа прави, когато работи. Ако тези звуци не са налице, отстраняването на неизправности трябва да започне със защитните устройства на веригата на помпата.
Предпазителят на релето и горивната помпа са разположени в допълнителен монтажен блок, който се намира под жабката. Релето на помпата (R2) е монтирано в средата и неговият предпазител (F2) е вляво от него.
Проверяваме ги в следния ред:
Изключете отрицателния извод от акумулатора.
Изваждаме предпазителя от контакта, „звъняме“ го с тестер. Ако е дефектен, ние ще го заменим.
Свързваме терминала към акумулатора, включваме запалването, без да стартираме двигателя. Превключваме тестера в режим на волтметър и измерваме напрежението между релейния изход, към който се вписва розовият проводник и "земята". Устройството трябва да показва 12 V. Ако няма напрежение, проблемът трябва да се търси в окабеляването или контактната група на ключа за запалване. Ако релето е захранено, използвайте отвертка, за да накъсите клемата, към която е свързан розовият проводник, към клемата, свързана със сивия проводник. Така веригата на помпата ще бъде затворена директно (заобикаляйки релето).Бензиновата помпа започна да работи - сменяме релето, не - проверяваме дали напрежението се подава на самата помпа.
Свалете задната седалка. Огъваме килима под него, намираме люка. Развиваме винтовете (2 бр.) на закрепването му. Под люка има електрически конектор. Изключете го от помпата. Включваме запалването. С помощта на тестер, включен в режим на волтметър, измерваме напрежението между „плюс“ (сив проводник) на помпата и нейната „земя“. Има напрежение - проблема е в самата помпа, не - причината трябва да се търси в окабеляването.
Ако диагностиката показа, че помпата работи, но се наблюдават горните признаци на нейната неизправност, трябва да проверите налягането на горивото в системата. За това ще ви трябва:
манометър с граница на измерване от 5-7 атмосфери (подходяща е обикновена гума);
парче бензиноустойчив маркуч с дължина 50 cm или повече с вътрешен диаметър 10–12 mm;
капачка на зърното;
2 скоби за маркучи;
сух парцал.
Проверяваме налягането в следния ред:
Намираме специален фитинг на горивната релса. Намира се от дясната страна на устройството (когато се гледа от колата).
След като се уверите, че горивната тръба работи, можете да започнете да сменяте горивната помпа. Това ще изисква следните инструменти:
кръстосана отвертка;
шлицова отвертка с тънко жило;
ключове за 7, 10, 17.
Редът на работа е както следва:
Изключете отрицателната клема от акумулатора (ключ 10).
Отворете капачката на резервоара за газ, за да намалите налягането в него.
Свалете задната седалка, огънете килима. Развийте 2-та винта, закрепващи люка.
VIDEO
Видео (щракнете за възпроизвеждане).
За да предотвратите неизправност на горивната помпа да ви изненада, диагностицирайте я поне веднъж на всеки шест месеца. И за да служи възможно най-дълго, налейте в резервоара само висококачествено гориво.
Оценете тази статия:
Оценка
3.2 избиратели:
85
