Направи си сам шампион за ремонт на верижен трион 335
Подробно: направи си сам ремонт на резачка шампион 335 от истински майстор за сайта my.housecope.com.
Верижният трион е достоен заместител на ръчните триони и брадви. Днес този инструмент е наличен в почти всяко домакинство - той е незаменим за създаване на личен парцел, строителни и ремонтни работи. Интензивната употреба и неправилната грижа за инструмента могат да доведат до преждевременна повреда. Собственикът на резачката обаче не трябва да отива веднага в сервиза - много от неизправностите, които могат да й се случат по време на работа, могат да бъдат напълно отстранени сами.
Правилната диагноза е от съществено значение за успешния ремонт. Ето защо, за да определите защо верижният трион се е провалил и, най-важното, как да го накарате да работи отново, първо трябва да знаете характеристиките на неговия дизайн.
Трябва да се отбележи, че той не се различава по особена сложност, тъй като включва:
двигател (двутактов бензин);
функционална част (трион и верига);
системи, които осигуряват съвместната работа на тези две единици (запалване, филтриране, смазване и т.н.), тоест на инструмента като цяло.
За да се опрости диагностиката на неизправностите, е обичайно да се разграничат в две основни категории:
неизправности на двигателя;
неизправности на други части на верижния трион.
Най-често възникват повреди в системите на двигателя, но останалата част от инструмента, поради интензивна употреба или неправилна грижа, може да се провали по всяко време. Как да определим къде точно е възникнала повредата? Простата логика ще ни помогне в това.
Ако проблемът е в двигателя, той ще:
Видео (щракнете за възпроизвеждане).
не започвай;
оглушавам;
нестабилна работа;
прегряване;
дим;
развиват недостатъчна мощност.
Що се отнася до всички други неизправности, като правило, те се проявяват при нормално работещ двигател.
Ако вашият трион не стартира, първото нещо, което трябва да направите, е да проверите за смес от гориво в резервоара. Между другото, той трябва да бъде приготвен в пропорциите, посочени от производителя на двигателя, в противен случай инструментът просто няма да стартира.
След като се уверите, че горивната смес е правилна и налична, трябва да се провери системата за запалване. За да направите това, трябва да проверите запалителната свещ.
Състоянието й може да каже много:
показва, че горивната смес не влиза в карбуратора, което означава, че проблемът не е в запалването;
свещ, пръскана с гориво
е резултат от прекомерно количество горивна смес, което се крие или в нарушение на алгоритъма за стартиране на двигателя, или в неправилна настройка на карбуратора;
това е сигнал за наличието на нискокачествено масло в системата за смазване на двигателя, неправилни настройки на карбуратора или неправилно приготвена горивна смес.
Ако свещта е напръскана с гориво, избършете я старателно, след като я извадите. Системата за подаване на гориво също трябва да бъде почистена. За да направите това, той се припокрива, след което стартерът се включва. Карбонизирана свещ трябва внимателно да се почисти с шило и шмиргел.
Когато проверявате свещите, трябва да обърнете внимание на разстоянието между електродите (нормалната междина е 0,5-0,65 mm), както и на състоянието на уплътнението и наличието на искра. Повредено или износено уплътнение ще трябва да бъде сменено, а искрата може да се провери чрез поставяне на кабела за запалване, свързване на цилиндъра и гайката на щепсела и стартиране на стартера.
Ако разреждането не се появи, щепселът трябва да се смени. В случай, че при нова свещ не се появи искра, тогава проблемът е във връзката с високоволтовия проводник или в самия него.
Ако горивната смес не тече в цилиндъра, но запалителната свещ работи правилно, това може да означава, че:
Запушен горивен филтър.
За да почистите това устройство, извадете маркуча за гориво и проверете струята. Ако е слаб, филтърът трябва да се извади през отвора за пълнене на резервоара за гориво и да се почисти или смени, ако е напълно износен.
Като превантивна мярка се препоръчва смяна на горивния филтър поне веднъж на всеки 3 месеца.
Това не е нищо повече от дупка в капачката на резервоара за гориво, която се почиства с шило.
Горивната смес не се подава или се подава недостатъчно.
Може да има няколко причини за това:
въздушният филтър е запушен (в този случай той трябва да бъде отстранен, изплакнат с вода, изсушен и заменен);
настройките на карбуратора не са в ред (което означава, че този уред трябва да бъде настроен отново);
целостта на мембраната на карбуратора е нарушена (трябва да се смени);
каналите на карбуратора са запушени (трябва да се разглоби и да се почистят всички части и възли).
Ако при ниски обороти двигателят на верижния трион работи нормално, но при високи обороти започне да спира и да пуши, проблемът може да се крие в ауспуха.
За да проверите качеството на неговата работа, трябва да направите:
демонтаж (със задължително затваряне на изхода);
демонтаж (ако ауспухът е сгъваем);
почистване от въглеродни отлагания със специални почистващи препарати или сух метод;
сушене (с помощта на сешоар);
повторно сглобяване и сглобяване.
Не се препоръчва химическо чистене без дихателна защита. Канцерогените, присъстващи в саждите, ще се отделят в заобикалящата атмосфера под формата на прах, чието вдишване е изключително опасно за здравето.
За да предотвратите запушване на ауспуха по време на работа на верижния трион, трябва внимателно да следите състава на горивната смес и качеството на нейните компоненти.
Ако двигателят на верижния трион не стартира или не може да развие нормална мощност, вероятно е в цилиндъра на двигателя да не се натрупа достатъчно налягане за изгаряне на горивната смес. Причината за това може да е износването на елементите от групата цилиндър-бутала - буталото, пръстените, лагерите и т. н. За да се оцени състоянието на този възел, той трябва да бъде визуално инспектиран, като предварително е отстранен ауспуха.
За по-пълна диагностика се поставя манометър за компресия в отвора на свещта на двутактовия двигател на верижния трион. Той измерва компресията в двигателя. Въз основа на резултатите от проверката може да се прецени състоянието на CPG, но точните факти могат да бъдат получени само при пълно разглобяване на уреда.
Ако буталото е счупено или надраскано, то очевидно ще трябва да бъде сменено. Същото важи и за деформирани или счупени бутални пръстени - за нормална работа на двигателя те трябва да са напълно непокътнати и без въглеродни отлагания.
Правилно работещият карбуратор гарантира максимална ефективност на верижния трион, тоест е възможно да се развие пълна мощност с най-икономичния разход на горивната смес. Регулирането на това устройство обикновено се извършва от производителя, но неговият дизайн предвижда възможност за настройка още по време на работа.
Фактът, че такава настройка ще трябва да бъде извършена от собственика на резачката, се доказва от:
Силни вибрации или повреда на защитния капак.
CPG износване.
Карбураторът е запушен.
Невъзможност за стартиране на двигателя или спонтанното му спиране след стартиране.
Увеличаване на разхода на гориво и емисиите при намаляване на мощността на двигателя.
Регулирането на карбуратора на верижния трион се извършва в строго съответствие с инструкциите на производителя с помощта на три специални винта, които отговарят за максималните ("M") и минималните ("L") обороти, както и за празен ход ("T"). За да се изключи нежелана намеса от неопитен потребител в работата на карбуратора, някои производители инсталират само един винт на празен ход.
Регулирането на карбуратора се извършва на два етапа:
Основен (извършва се при изключен двигател).
Довършителни работи (извършва се при работещ, предварително загрят двигател).
За основно регулиране завийте винтовете H и L до упора и извадете обратно 1,5 оборота. Окончателните настройки изискват двигателят да загрее за 5-10 минути при ниски обороти.
Окончателното калибриране се извършва чрез отвиване на винта на празен ход до достигане на минималните обороти на двигателя (в този случай работата му трябва да е стабилна, а веригата да е неподвижна). Ако двигателят спре на празен ход, винтът трябва да се върне обратно и ако веригата на триона все още е в движение, продължете да въртите обратно на часовниковата стрелка.
Проверката на калибрирането се извършва чрез тест:
Ускорение (с плавно натискане на газта двигателят трябва бързо да набере скорост до максималния индикатор).
Максимална скорост (ако има прекъсване на запалването, винт H трябва да се разхлаби леко).
Работете на празен ход (веригата не трябва да се движи, а двигателят трябва да набира скорост възможно най-бързо).
Ако собственикът на верижния трион не е запознат с устройството на карбуратора и не разполага с инструмента, необходим за калибрирането му, свържете се със специалист. Карбураторът е много сложен агрегат, така че всяко неправилно действие може да доведе до необратими последици, например пълна повреда на двигателя.
Ако диагностиката показа, че всичко е наред с двигателя и неговите системи, тогава причината за неизправността трябва да се търси в други възли на верижния трион. Най-честите проблеми са:
повреда на стартера;
неправилна работа на системата за смазване;
неправилна работа на спирачката на веригата;
износване на веригата на триона и др.
Ако причината за повредата на инструмента не е видима с невъоръжено око, какъвто е случаят с двигателя, е необходимо да се извърши задълбочена диагностика на неизправностите и да се отстранят в съответствие с препоръките на производителя и правилата за безопасност.
Моторният трион е незаменим помощник в домакинството. Това е особено вярно за селска къща. Такъв инструмент е много лесен за използване и има прост дизайн. Но, за съжаление, дори всички тези предимства не могат да гарантират издръжливостта на верижния трион.
Както всеки друг инструмент, трионът може да се повреди рано или късно. Но не се разстройвайте, тъй като много проблеми могат да бъдат отстранени у дома. Основното нещо е да имате определени знания и набор от инструменти.
Хоризонтален верижен трион
Верижният трион има доста просто устройство. Ако знаете основните елементи на инструмента, тогава, ако е необходимо, можете лесно да извършите ремонт със собствените си ръце. Така че в верижния трион могат да се разграничат следните основни детайли:
двигател;
съединител на кола;
маслена помпа;
верига;
спирачки и уловители на веригата.
В зависимост от марката, всеки верижен трион има свои собствени структурни характеристики. Така че, ако говорим за двигателя, тогава той може да бъде разположен както вертикално, така и хоризонтално.
При професионалните инструменти двигателят обикновено е вертикален. Що се отнася до моделите с хоризонтален захранващ блок, те са компактни по размер. Това стана основната причина за тяхната популярност и широко използване в ежедневието.
За съжаление, независимо от качеството на изработката, верижните триони се счупват рано или късно. В чести случаи ремонтът може да се извърши на ръка. Но за да направите това, първо трябва да определите причината за проблема. Често повредата в работата е свързана с неизправност на захранващия блок или други възли на верижния трион.
Така че, ако говорим за захранващия блок, тогава проблемът може да възникне в запалването, подаването на гориво и стартера. Също така, проблемът може да се крие в буталото и дори в цилиндъра. Неизправността на захранващия блок може да се определи по следните признаци:
пълна повреда на двигателя по време на работа;
уредът стартира, но незабавно спира;
двигателят не е в състояние да развие необходимата мощност;
възникват прекъсвания.
Прочетете как да направите винтов сплитер за трупи със собствените си ръце в нашата статия.
Предлагаме ви да прочетете статия за това как да изберете правилния верижен трион.
Преди да започнете каквото и да е действие, трябва внимателно да анализирате ситуацията.
Елементи на запалителната система
Често проблемите с двигателя са свързани със запалването. Ето защо е необходимо проверката да започне с тази система. Първо трябва да извадите свещ и внимателно да я разгледате. Тук трябва внимателно да извадите жицата и да развиете свещта. Това се прави с помощта на специален ключ.
Ако свещта е мокра, това е ясен знак за излишно гориво. Това се дължи главно на неправилна работа на системата за запалване или карбуратора. Що се отнася до свещта, тя трябва да се избърше добре. Също така си струва да източите цилиндъра. За да направите това, изключете подаването на гориво и стартирайте стартера няколко пъти. По този начин можете да премахнете излишното гориво. След това щепселът се монтира на място и двигателят стартира.
Ако свещта има черни въглеродни отлагания, това показва използването на лошо масло или комбинацията от масло с бензин в грешно съотношение. В някои случаи може да се наложи регулиране на карбуратора. Тук свещта трябва да се почисти от въглеродни отлагания и да се монтира в контакта.
Ако инструментът все още не стартира, тогава си струва да проверите за наличието на искра: високоволтов кабел се поставя върху свещта и се обляга на цилиндъра. След това трябва да дръпнете стартера няколко пъти. В резултат на това трябва да се появи искра между електрода и цилиндъра.
Ако горните действия не помогнаха, тогава си струва да смените свещта и да проверите инструмента в работа. Ако искрата не се появи, тогава проблемът вероятно е скрит в проводника за високо напрежение.
Когато проверката не е дала резултати, можете да продължите с диагностиката на системата за подаване на гориво. Неизправността на системата може да бъде причинена от:
замърсен горивен филтър;
спиране на отвора в капака на резервоара;
доставка на малко количество гориво.
Тук, на първо място, трябва да изключите маркуча за гориво и да проверите дали горивото не изтича от него. При условие, че горивото тече в нормален поток, тогава всичко е наред.
Ако струята е слаба или напълно липсва, тогава трябва да почистите дупката в капака с игла. Горивото трябва да се източи, за да се почисти филтъра. С помощта на кука филтърът заедно със смукателния маркуч се изтегля през отвора за пълнене.
Филтърът трябва да бъде добре почистен или заменен с нов китайски аналог, който има ниска цена. Горивният филтър трябва да се почиства на всеки 3 месеца. Честата употреба на инструмента ще увеличи честотата на почистване.
Важен елемент от системата е въздушният филтър. Препоръчва се периодично да се почиства. Извадете филтъра много внимателно, в противен случай мръсотията може да влезе в карбуратора.
Ако предишните стъпки не решиха проблема, тогава си струва да преминете към проверка на карбуратора. Ако е необходимо, ще се коригира. Ако не сте се сблъсквали с подобен проблем преди и не сте извършили настройката у дома, тогава е по-добре да използвате услугите на специалист.
В противен случай грешката ще доведе до по-сериозни проблеми. Карбураторът е сложно устройство, което се състои от малки части. При небрежно разглобяване частите могат да бъдат загубени.
При честа употреба на инструмента могат да възникнат проблеми с неговия заглушител. По време на работа се образуват въглеродни отлагания по стените на тръбата, което допълнително предотвратява излизането на отработените газове.
За да отстраните този проблем, трябва да свалите ауспуха и да го изплакнете обилно. За това използвайте специални почистващи препарати.Изсушете добре ауспуха, преди да го инсталирате отново.
Ръководството, което се доставя с верижния трион, показва необходимостта от управление на системата за смазване на веригата. Честа причина за неизправност е запушването на каналите, отговорни за доставката на смазка. Ако изтичането на масло е незначително, тогава инструментът може да продължи да се използва по предназначение. Но ако забележите значителен теч, той трябва да бъде отстранен незабавно.
Първо, трябва да проверите херметичността на връзката на тръбите с фитингите. Ако е необходимо, тръбите се сменят или връзката е запечатана със специални материали.
За статия за това как да изберете правилната резитба за присаждане на дървета, прочетете тук.
Също така е необходимо да се провери маслената помпа. Ако по тялото му се виждат пукнатини, тогава той трябва да бъде заменен.
В случаите, когато спирачката на веригата не работи, е необходимо да се извърши щателна проверка на спирачната лента. По време на работа може да се замърси с грес или дървени стърготини.
В допълнение към горните неизправности могат да възникнат други неизправности с верижния трион. Това се отнася главно за консумативи, които имат собствен експлоатационен живот. Така че в процеса на работа може да възникне резултат от гумата, задвижващото зъбно колело и други части.
За да предотвратите появата на по-сложни проблеми, е необходимо да смените такива части своевременно. С тези знания ще можете да ремонтирате такива моторни триони като Дружба 4, Щил 180, Хускварна, Урал със собствените си ръце. Това значително ще намали разходите за ремонт.
По-долу ви предлагаме да гледате видеоклип за това как да поправите резачка у дома със собствените си ръце:
