Направи си сам ремонт на верижен трион Husqvarna 350

Верижният трион е достоен заместител на ръчните триони и брадви. Днес този инструмент е наличен в почти всяко домакинство - той е незаменим за създаване на личен парцел, строителни и ремонтни работи. Интензивната употреба и неправилната грижа за инструмента могат да доведат до преждевременна повреда. Собственикът на резачката обаче не трябва да отива веднага в сервиза - много от неизправностите, които могат да й се случат по време на работа, могат да бъдат напълно отстранени сами.

Правилната диагноза е от съществено значение за успешния ремонт. Ето защо, за да определите защо верижният трион се е провалил и, най-важното, как да го накарате да работи отново, първо трябва да знаете характеристиките на неговия дизайн.

Трябва да се отбележи, че той не се различава по особена сложност, тъй като включва:

• двигател (двутактов бензин);
• функционална част (трион и верига);
• системи, които осигуряват съвместната работа на тези две единици (запалване, филтриране, смазване и т.н.), тоест на инструмента като цяло.

За да се опрости диагностиката на неизправностите, е обичайно да се разграничат в две основни категории:

• неизправности на двигателя;
• неизправности на други части на верижния трион.

Най-често възникват повреди в системите на двигателя, но останалата част от инструмента, поради интензивна употреба или неправилна грижа, може да се провали по всяко време. Как да определим къде точно е възникнала повредата? Простата логика ще ни помогне в това.

Ако проблемът е в двигателя, той ще:

• не започвай;
• оглушавам;
• нестабилна работа;
• прегряване;
• дим;
• развиват недостатъчна мощност.

Що се отнася до всички други неизправности, като правило, те се проявяват при нормално работещ двигател.

Ако вашият трион не стартира, първото нещо, което трябва да направите, е да проверите за смес от гориво в резервоара. Между другото, той трябва да бъде приготвен в пропорциите, посочени от производителя на двигателя, в противен случай инструментът просто няма да стартира.

След като се уверите, че горивната смес е правилна и налична, трябва да се провери системата за запалване. За да направите това, трябва да проверите запалителната свещ.

Състоянието й може да каже много:

показва, че горивната смес не влиза в карбуратора, което означава, че проблемът не е в запалването;

• свещ, пръскана с гориво

е резултат от прекомерно количество горивна смес, което се крие или в нарушение на алгоритъма за стартиране на двигателя, или в неправилна настройка на карбуратора;

това е сигнал за наличието на нискокачествено масло в системата за смазване на двигателя, неправилни настройки на карбуратора или неправилно приготвена горивна смес.

Ако свещта е напръскана с гориво, избършете я старателно, след като я извадите. Системата за подаване на гориво също трябва да бъде почистена. За да направите това, той се припокрива, след което стартерът се включва. Карбонизирана свещ трябва внимателно да се почисти с шило и шмиргел.

Когато проверявате свещите, трябва да обърнете внимание на разстоянието между електродите (нормалната междина е 0,5-0,65 mm), както и на състоянието на уплътнението и наличието на искра. Повредено или износено уплътнение ще трябва да бъде сменено, а искрата може да се провери чрез поставяне на кабела за запалване, свързване на цилиндъра и гайката на щепсела и стартиране на стартера.

Ако разреждането не се появи, щепселът трябва да се смени. В случай, че при нова свещ не се появи искра, тогава проблемът е във връзката с високоволтовия проводник или в самия него.

Ако горивната смес не тече в цилиндъра, но запалителната свещ работи правилно, това може да означава, че:

1. Запушен горивен филтър.

За да почистите това устройство, извадете маркуча за гориво и проверете струята. Ако е слаб, филтърът трябва да се извади през отвора за пълнене на резервоара за гориво и да се почисти или смени, ако е напълно износен.

Като превантивна мярка се препоръчва смяна на горивния филтър поне веднъж на всеки 3 месеца.

Това не е нищо повече от дупка в капачката на резервоара за гориво, която се почиства с шило.

1. Горивната смес не се подава или се подава недостатъчно.

Може да има няколко причини за това:

• въздушният филтър е запушен (в този случай той трябва да бъде отстранен, изплакнат с вода, изсушен и заменен);
• настройките на карбуратора не са в ред (което означава, че този уред трябва да бъде настроен отново);
• целостта на мембраната на карбуратора е нарушена (трябва да се смени);
• каналите на карбуратора са запушени (трябва да се разглоби и да се почистят всички части и възли).

Ако при ниски обороти двигателят на верижния трион работи нормално, но при високи обороти започне да спира и да пуши, проблемът може да се крие в ауспуха.

За да проверите качеството на неговата работа, трябва да направите:

• демонтаж (със задължително затваряне на изхода);
• демонтаж (ако ауспухът е сгъваем);
• почистване от въглеродни отлагания със специални почистващи препарати или сух метод;
• сушене (с помощта на сешоар);
• повторно сглобяване и сглобяване.

Не се препоръчва химическо чистене без дихателна защита. Канцерогените, присъстващи в саждите, ще се отделят в заобикалящата атмосфера под формата на прах, чието вдишване е изключително опасно за здравето.

За да предотвратите запушване на ауспуха по време на работа на верижния трион, трябва внимателно да следите състава на горивната смес и качеството на нейните компоненти.

Ако двигателят на верижния трион не стартира или не може да развие нормална мощност, вероятно е в цилиндъра на двигателя да не се натрупа достатъчно налягане за изгаряне на горивната смес. Причината за това може да е износването на елементите от групата цилиндър-бутала - буталото, пръстените, лагерите и т. н. За да се оцени състоянието на този възел, той трябва да бъде визуално инспектиран, като предварително е отстранен ауспуха.

За по-пълна диагностика се поставя манометър за компресия в отвора на свещта на двутактовия двигател на верижния трион. Той измерва компресията в двигателя. Въз основа на резултатите от проверката може да се прецени състоянието на CPG, но точните факти могат да бъдат получени само при пълно разглобяване на уреда.

Ако буталото е счупено или надраскано, то очевидно ще трябва да бъде сменено. Същото важи и за деформирани или счупени бутални пръстени - за нормална работа на двигателя те трябва да са напълно непокътнати и без въглеродни отлагания.

Правилно работещият карбуратор гарантира максимална ефективност на верижния трион, тоест е възможно да се развие пълна мощност с най-икономичния разход на горивната смес. Регулирането на това устройство обикновено се извършва от производителя, но неговият дизайн предвижда възможност за настройка още по време на работа.

Фактът, че такава настройка ще трябва да бъде извършена от собственика на резачката, се доказва от:

1. Силни вибрации или повреда на защитния капак.
2. CPG износване.
3. Карбураторът е запушен.
4. Невъзможност за стартиране на двигателя или спонтанното му спиране след стартиране.
5. Увеличаване на разхода на гориво и емисиите при намаляване на мощността на двигателя.

Регулирането на карбуратора на верижния трион се извършва в строго съответствие с инструкциите на производителя с помощта на три специални винта, които отговарят за максималните ("M") и минималните ("L") обороти, както и за празен ход ("T"). За да се изключи нежелана намеса от неопитен потребител в работата на карбуратора, някои производители инсталират само един винт на празен ход.

Регулирането на карбуратора се извършва на два етапа:

1. Основен (извършва се при изключен двигател).
2. Довършителни работи (извършва се при работещ, предварително загрят двигател).

За основно регулиране завийте винтовете H и L до упора и извадете обратно 1,5 оборота. Окончателните настройки изискват двигателят да загрее за 5-10 минути при ниски обороти.

Окончателното калибриране се извършва чрез отвиване на винта на празен ход до достигане на минималните обороти на двигателя (в този случай работата му трябва да е стабилна, а веригата да е неподвижна). Ако двигателят спре на празен ход, винтът трябва да се върне обратно и ако веригата на триона все още е в движение, продължете да въртите обратно на часовниковата стрелка.

Проверката на калибрирането се извършва чрез тест:

1. Ускорение (с плавно натискане на газта двигателят трябва бързо да набере скорост до максималния индикатор).
2. Максимална скорост (ако има прекъсване на запалването, винт H трябва да се разхлаби леко).
3. Работете на празен ход (веригата не трябва да се движи, а двигателят трябва да набира скорост възможно най-бързо).

Ако собственикът на верижния трион не е запознат с устройството на карбуратора и не разполага с инструмента, необходим за калибрирането му, свържете се със специалист. Карбураторът е много сложен агрегат, така че всяко неправилно действие може да доведе до необратими последици, например пълна повреда на двигателя.

Ако диагностиката показа, че всичко е наред с двигателя и неговите системи, тогава причината за неизправността трябва да се търси в други възли на верижния трион. Най-честите проблеми са:

• повреда на стартера;
• неправилна работа на системата за смазване;
• неправилна работа на спирачката на веригата;
• износване на веригата на триона и др.

Ако причината за повредата на инструмента не е видима с невъоръжено око, какъвто е случаят с двигателя, е необходимо да се извърши задълбочена диагностика на неизправностите и да се отстранят в съответствие с препоръките на производителя и правилата за безопасност.

Днес почти всеки собственик на частна къща или напреднал летен жител използва моторен трион, който е много мобилен, непретенциозен при работа и ремонт. Сред многото модели бензинови превозни средства и оборудване на пазара, шведската марка Husqvarna заслужава да се открои. Основана преди 400 години, компанията Husqvarna за първи път произвежда оръжия, а през 1959 г., поради необходимостта от разширяване на продуктовата гама, стартира производството на верижни триони. За разлика от конкурентите, този производител се стреми да подобри оформлението на триона. За да намали нивото на шума, излъчван от двигателя, известният дизайнер от Швеция Sixten Sazon използва заглушител в верижен трион на Husqvarna, като използва мотоциклет като пример.

Почти всички професионални и любителски верижни триони са оборудвани с двутактови бензинови двигатели с въздушно охлаждане.

Верижен трион Husqvarna: основни компоненти

Това предполага наличието на поне един цилиндър с ребра на радиатора. Системата за подаване на гориво (карбуратор) действа като смесител бензин-въздух. Мръсотията, прахът, стърготините не трябва да влизат в работната горивна камера заедно с горивната смес, а на трионите са монтирани филтри за почистване на подавания въздух. Производителите препоръчват смяна на филтъра веднъж на сезон. В интервала между подмяната с честота веднъж за 10-15 пълнежа, той трябва да бъде почистен.

За удобство и лекота на стартиране на двигателя с вътрешно горене във всеки верижен трион е предвиден стартер, който представлява макара с навит кабел и дръжка. Дори и най-мощният верижен трион на husqvarna е оборудван с интелигентен стартов механизъм.

За да се намалят вибрациите, предавани на ръцете на вачача, върху инструмента е инсталирано специално устройство. Освен това този механизъм предотвратява „дърпането“ на гумата при рязане на дърва.

Въпреки факта, че идеални верижни триони не са създадени и е малко вероятно някой да успее, тази шведска компания се стреми към съвършенство в дизайна и увеличаване на мощността на своите модели.Цялата гама триони на husqvarna се характеризира с приятни подобрения, които улесняват работата на собственика им.

Общ изглед на резачка husqvarna

Тези положителни опции включват:

• използване на бутона "засмукване" на горивото (праймер) за удобство при стартиране на двигателя с вътрешно горене;
• автоматично регулиране на карбуратора от системата Auto Tune;
• механизъм за опъване на страничната верига;
• екологичен и мощен двигател X-Torg;
• система за намаляване на вибрациите;
• механизъм за принудително смазване на веригата през отвор в задвижваното зъбно колело;
• центробежно пречистване на въздуха Air Injection, което прави възможно смяната на филтъра по-рядко;
• универсален ключ за сервиз и ремонт.

За да се избегне придобиването на фалшиви верижни триони Husqvarna, трябва да се помни, че тяхното лицензирано производство е установено изключително в Швеция, САЩ, Русия, Бразилия.

Независимо от мощността, производителността и размера на моделите, техните проблеми са разделени на 2 вида:

1. Неизправности на двигателя, системата за подаване на гориво, цилиндрово-буталната група, ауспуха;
2. Повреди на трансмисията (неизправности на спирачната система, гума, верига, съединител и др.).

Въз основа на дългогодишен опит повечето експерти казват с увереност, че причините за повредите се крият главно в работата на двигателя с вътрешно горене. Поразителните прояви на неправилната работа на двигателя на верижния трион включват:

• труден старт;
• нестабилна работа на празен ход;
• не развива пълна мощност;
• по време на работа се чуват външни звуци.

За да се намали сложността на диагностиката и последващия ремонт на моторния трион Husqvarna със собствените си ръце, експертите съветват да започнете с по-прости възли и части за поддръжка.

Първата стъпка в диагностиката на запалването е да проверите запалителната свещ. Трябва да се отвие от вала на цилиндъра със специален гаечен ключ или гнездо. Разстоянието между страничните и централните електроди трябва да варира от 0,7 до 1,5 mm.

Неизправност на верижния трион Husqvarna

Ако това разстояние бъде превишено, ще има периодична липса на искра. Напротив, ако пролуката е твърде малка, разрядът няма да бъде достатъчен за пълното запалване на горивната смес. Можете да зададете препоръчителните параметри на процепа с помощта на ключарски сонди, които можете да закупите във всеки магазин за автомобили.

Ако по повърхността на свещта има следи от бензин, най-вероятно тя не изгори напълно. Не е необходимо да търсите причините за неизправности в системата за запалване на Husqvarna при липса на влага върху щепсела, тъй като в този случай е необходимо да регулирате горивната система, стъпките на която са описани по-долу.

Най-честите видове повреди при запалване включват неправилна хлабина (повече или по-малко 0,2 mm) между маховика и бобината на запалването. Може да се настройва и самостоятелно с помощта на сонди.

Системата за подаване на гориво е една от най-трудните в агрегата и затова си струва да я вземете възможно най-сериозно и да спазвате определени правила. Бензинът може да не тече към карбуратора поради следните причини:

- запушен вентилатор (дупки в капака на резервоара);

- горивният филтър е запушен с мръсотия.

За да почистите вентилатора, трябва да подготвите обикновена игла за шиене. Във втория случай ще е необходимо да демонтирате резервоара и да смените горивния филтър.

Карбуратор с регулиращи винтове

Цялата гама на шведския производител е оборудвана с традиционни карбуратори с три регулиращи винта:

1. Винт "T" - настройка на подаването на сместа на празен ход;
2. Винт "L" - регулиране на ниска скорост;
3. Винт "H" - на максимална скорост.

На първо място е необходимо да се "намери" най-високата скорост с винта L при липса на натоварване (на празен ход). След това го завъртете обратно на часовниковата стрелка с една четвърт оборот.

Ако в това положение веригата на шината продължава да се движи, трябва да постигнете спиране с помощта на винт Т.

Карбуратор за верижен трион Husqvarna

За да настроите карбуратора Husqvarna на максимална скорост, след като натиснете бутона на газта докрай, изчакайте 10-15 секунди. Завъртете винта "H" по посока на часовниковата стрелка на ¼ завъртане и слушайте работата на двигателя с вътрешно горене. Ако по време на работа на двигателя има външно звънене "пискане", постепенно развийте болта, докато изчезне. Напротив, в случай на прекомерно производство на дим, е необходимо сместа да се наклони, като постепенно се затяга винтът.

След като зададем минималните и максималните обороти, регулираме триона на празен ход. За да направите това, завъртете винта "T" по посока на часовниковата стрелка, докато веригата започне да се движи по автобуса.

Правилната настройка на системата за подаване на гориво изисква тахометър (устройство за измерване на обороти в минута), както и опит на собственика.

Стартовата система ICE се използва за завъртане на вала и в резултат на това появата на искра и запалване на горивната смес. Както повечето модели, кикстартерът на Husqvarna се състои от:

Стартер за верижен трион Husqvarna

Когато стартерът се дръпне, тресчотката на барабана се зацепва с вала на двигателя, в резултат на което коляновият вал ще се върти. Въпреки състоянието на инструмента, стартирането на двигателя за първи път е доста проблематично. За да се улесни стартирането, е необходимо да се направят няколко натискания на грунда (бутона за изпомпване на сместа). В конструкцията на стартера може да се предвиди резервна пружина, която след като се компресира от главния, дава рязък тласък на вала. Като такъв ремонтът на стартера не е предвиден и ако един от елементите се повреди, той ще трябва да бъде сменен.

Веригата за режещ трион на този производител се състои от работни зъби, ограничители на дълбочината, заключващи щифтове. Най-натоварени в процеса на рязане са режещите звена, изработени от високолегирана конструкционна стомана. По дизайн те са разделени на ляво и дясно. Ширината на рязане се определя от разстоянието от страничните ръбове на лявата и дясната връзка.

Направи си сам обтягане на веригата на husqvarna

Основната характеристика на веригата за верижен трион husqvarna е стъпката, която може да се измери от първия до третия нит, като резултатът се раздели на две. Поради факта, че инчът е приет в западната система за изчисление, производителите в паспортите си посочват стъпката в инчове (25,4 мм) с инструмента. Средните верижни триони използват вериги 3/8'', а по-тежките вериги използват 4.

Един от най-важните показатели на веригата е дебелината на дръжката, която за повечето модели е 1,3 мм. Те често се използват на специализирани и общи любителски инструменти. Дебелината на връзките трябва да бъде съобразена с жлеба в шината, тъй като прекомерната дебелина може да доведе до счупване или падане на веригата.

Когато веригата е отпусната, тя трябва да се затегне с помощта на механизма, разположен отстрани на уреда. След като предварително свалите левия страничен капак (2 болта), отслабете гумата за верижния трион husqvarna. След това развиваме надлъжно затегнатия болт, като по този начин отдалечаваме водача от захранващия блок. Когато е правилно регулирана, веригата трябва да се търкаля лесно, но не и да виси върху шината.

Важен защитен елемент в верижния трион със сигурност е спирачката на веригата, която в случай на откат блокира въртенето на режещите ръбове. В резултат на отскока на гумата в посока на вачача и като следствие от евентуалното му нараняване, фрикционният механизъм изключва задвижващото зъбно колело и задвижващия вал.

Приплъзване на веригата за верижни триони Husqvarna

Стартирането на спирачката може да бъде контактно или инерционно. В първия случай защитата ще се задейства в резултат на обратното хвърляне на единицата. Инерционната спирачна система е генериране на големи инерционни сили, действащи върху задвижващия вал. Независимо от характеристиките на конкретен дизайн, експертите препоръчват закупуването на верижни триони, оборудвани с подобни механизми.

След ремонта и настройката на верижния трион Husqvarna е необходимо преди всичко да се провери работата на спирачния възел.

Във всички представени модели верижни триони маслото се подава към гумата автоматично.

Основните компоненти на системата за смазване на веригата на husqvarna

Преди да започнете работа, трябва да се уверите, че в резервоара има смазка. Маслената помпа взаимодейства със задвижващото зъбно колело и докато валът се върти, предавката доставя смазка към работната повърхност на веригата. Поради постоянното наличие на масло върху режещите ръбове, веригата е по-малко податлива на триене и в резултат на това губи свойствата си забележимо по-бавно. Ако механизмът за смазване се повреди, трионът на husqvarna ще има фина кафява верига. Периодично левият защитен капак на уреда трябва да се отстранява и отворът за масло да се почиства със сгъстен въздух или игла. Скоростта на доставка на помпения агрегат директно зависи от броя на оборотите на инструмента.

Моторният трион е незаменим помощник за всеки истински собственик.

От създаването на инструмента популярността му нараства бързо.

Така резачката Husqvarna 142 има висока функционалност. Той се използва широко не само в горското стопанство, но и в личните парцели.

Изборът на верижен трион е доста лесен. Така че, най-добре е да обърнете внимание на добре познати марки като Husqvarna. Тази компания произвежда широка гама от такива инструменти. Husqvarna 240 и други модели са с високо качество и функционалност. Но, за съжаление, дори такива инструменти не са застраховани срещу повреди.

След като резачката се появи в къщата, много собственици въздъхнаха с облекчение.

В крайна сметка този инструмент ви позволява да решавате сложни проблеми доста бързо и лесно.

Но тук си струва да се има предвид, че резачката често се проваля. Това се дължи на факта, че е подложен на големи натоварвания по време на работа. Следователно, винаги трябва да сте готови за отстраняване на повреди.

Днес има голям брой сервизи, които предлагат своите услуги за ремонт на верижни триони и други инструменти. Но това не означава, че ако възникне неизправност, трябва незабавно да изтичате в сервиза.

Някои неизправности могат да бъдат коригирани на ръка. За да направите това, просто трябва да знаете основните причини за повреди и как да ги премахнете.

Така че в процеса на честа употреба на инструмента могат да възникнат повреди:

• карбуратор;
• ауспух;
• маслена помпа;
• системи за запалване и подаване на гориво.

Всяка от тези повреди може да бъде поправена със собствените си ръце. Основното нещо е да знаете последователността на работа при отстраняване на конкретна неизправност.

Прочетете статията за самостоятелния ремонт на моторния трион Stihl 180 тук.

Ако инструментът изведнъж спре да работи, тогава първото нещо, което трябва да проверите, е системата за запалване. И трябва да започнете със свещ.

Трябва да вършите работата много внимателно. За това се използва специална кука. Първо трябва да изключите проводника и да извадите свещта.

Ако е сухо, това означава, че в цилиндъра не влиза гориво.

Ако върху него има пръскане, тогава повредата може да се крие в карбуратора или в правилото за стартиране. За да коригирате повредата, трябва да избършете свещта и да изключите подаването на гориво. След това се стартира стартерът.

Така горивната камера се вентилира и излишното гориво се отстранява. След това свещта се монтира на място и моторният трион стартира.

Ако върху свещите има въглеродни отлагания, това показва, че резачката Husqvarna 137 работи с нискокачествено гориво. Въглеродни отлагания също се образуват в резултат на неправилно съотношение гориво към масло. За да може инструментът да работи възможно най-дълго, трябва внимателно да проучите ръководството за употреба.

Ако върху свещта има въглеродни отлагания, тогава тя трябва да бъде внимателно отстранена. За това можете да използвате шило. Електродите се търкат внимателно с шкурка. След това се монтира на място. Също така трябва да напълните горивото, което се препоръчва за този модел верижен трион.

Прочетете статията за ремонт на верижен трион Partner 350 със собствените си ръце тук.

Ако инструментът не работи, това може да се дължи на факта, че горивото не влиза в цилиндъра.

На първо място, трябва да проверите горивния филтър за замърсяване. За да проверите това, трябва да свалите маркуча за гориво и да проверите колко бързо тече горивото.

Ако се доставя под ниско налягане, тогава проблемът се крие точно във филтъра.

В този случай филтърът трябва да се почисти. Минава директно през резервоара. Филтърът се почиства и монтира обратно. Измива се под течаща чиста вода.

След това филтърът се изсушава и внимателно се поставя обратно. За да предотвратите подобен проблем в бъдеще, е необходимо периодично да почиствате филтъра.

Ако почистването на филтъра не даде положителен резултат, тогава трябва да обърнете внимание на дишането. Запушен отвор ще доведе до недостатъчен въздушен поток в карбуратора.

При честа употреба на верижния трион могат да възникнат неизправности в ауспуха. Много е лесно да го дефинирате.

Ако инструментът работи нормално и когато скоростта се увеличи, той започва да спира, тогава причината се крие в искрогасителя.

Най-често разрушаването на този елемент се дължи на запушване с отпадъци от горенето. Можете лесно да решите този проблем със собствените си ръце.

На първо място, трябва да премахнете ауспуха и да го разглобите. Тук си струва да се има предвид, че искрогасителите не са разбираеми в някои модели. След това ауспухът се почиства от въглеродни отлагания. За това използвайте специални почистващи препарати.

Когато въглеродните отлагания са отстранени, искрогасителят се изсушава със сешоар. На последния етап ауспухът е инсталиран на място.

Що се отнася до карбуратора, той може да се регулира и ремонтира у дома. Но за да извършите такава работа ефективно, трябва да знаете структурата на карбуратора и принципа на неговия ремонт.

Лошият ремонт може да причини сериозни повреди на устройството. Ето защо експертите препоръчват да извършвате настройката и ремонта му в специални работилници.

Както можете да видите, модерно е да коригирате много от неизправностите на верижния трион със собствените си ръце. Но за да направите това, трябва да имате определена информация. Ако не сте уверени в способностите си, тогава е по-добре да потърсите помощ от специалисти.

Гледайте видеото, в което специалистът показва подробно процеса на демонтаж-сглобяване за DIY ремонт на резачка Husqvarna 142: