Партньор за ремонт на верижен трион 350 направете сами, регулирайте маслената помпа

Подробно: ремонт на верижен трион партньор 350 със собствените си ръце коригира маслената помпа от истински майстор за сайта my.housecope.com.

Сред огромния избор от модели на съвременния строителен пазар се откроява моторният трион Partner 350, който се произвежда от дъщерно дружество на Husqvarna.

Общ изглед на моторния трион Partner 350

Прост и лесен за използване, надежден и непретенциозен, този трион придоби широка популярност сред летните жители и собствениците на селски къщи. Рязане на дърва за огрев, подрязване на дървета и клони - това не е целият списък от работи, с които този модел ще се справи без проблеми. Въпреки добре обмисления дизайн и оформление на агрегатите, с течение на времето се появява износване на силовия агрегат, трансмисионните елементи и горивната система.

Опитните сечачи знаят, че компетентното и точно определяне на естеството на повредата е половината от извършената ремонтна работа. Въз основа на дългогодишен опит в ремонта на моторния трион партньор 350, специалистите са разработили специален метод за диагностициране на проблеми.

Основни повреди на верижен трион Partner 350

Трябва да започне от най-простите възли и механизми, завършвайки с по-сложни.

Това ви позволява значително да спестите време и да избегнете ненужни операции. Отстраняването на неизправности се препоръчва в следния ред:

Проверка на искри с верижен трион;
Бобина;
Диагностика на системата за подаване на гориво;
Проверка на лагерите на коляновия вал.

За да диагностицирате наличието на искра, е необходимо да извадите свещта и, без да отстранявате високоволтовия кабел, да направите няколко дръпвания със стартера. Ако има разряд, ще трябва да зададете разликата между централния и страничния електроди. Стойността му в Partner 350 не трябва да стърчи повече от 0,7 до 1,2 mm.

Видео (щракнете за възпроизвеждане).

Регулиране на междината на свещта с манометър

Неизпълнението на това разстояние може да доведе до непълно изгаряне на горивната смес и, като следствие, до повишен разход на гориво с ограничена мощност на агрегата. В резултат на превишаване на този параметър има несъответствие в появата на искра и прекъсвания в работата на двигателя с вътрешно горене.

Ако няма искра на електродите, е необходимо да смените свещта и да повторите описаната по-горе диагностична манипулация.

Ако на резервната свещ не се наблюдава разреждане, е необходимо да се провери целостта на високоволтовия проводник и, ако е необходимо, да се смени.

Липсата на ярко синя искра в свещта може да показва необходимостта от проверка на модула за запалване и регулиране на пролуката. За тези цели премахваме пластмасовия защитен капак от триона и проверяваме състоянието на бобината. Проводниците, водещи към него, трябва да бъдат здраво закрепени с винтове, не трябва да висят в точката на свързване. На маховика на задвижващия вал не трябва да има влага, тъй като тя пречи на генерирането на електромагнитно поле.

Маховик и модул за запалване на моторния трион Partner 350

При липса на такива несъответствия трябва да се уверите, че хлабината между модула и маховика е правилна. Стойността му трябва да бъде не повече и не по-малко от 0,2 мм и следователно, ако не съвпада с препоръчаното разстояние, трябва самостоятелно да регулирате запалването на моторния трион Partner 350.

За най-точна настройка ви е необходима обикновена сонда с форма на монета или плоска, която можете да закупите в специализирани или автомобилни магазини.

След като проверите запалването, преминете към диагностиката на системата за подаване на гориво.

Важно влияние върху правилната работа на триона играе горивната система, която се състои от резервоар за газ, тръби и карбуратор.

Карбуратор Partner 350 разглобен

Ако сместа не изтича от резервоара, е необходимо да проверите вградения филтър и обезвъздушител (дупка в капака). Ако горивният филтър се запуши, той ще трябва да бъде сменен. За да почистите вентилатора, можете да използвате обикновена остра игла, като внимателно отстранявате остатъците от мръсотия и дървени стърготини от клапана. Ако карбураторът се запуши, той ще трябва да бъде демонтиран и почистен.

Трябва да се помни, че партньорският карбуратор за верижен трион е сложен комплект, състоящ се от много малки части. Затова при демонтаж, почистване и сглобяване се изисква максимално внимание.

Карбураторът се използва за смесване на горивната смес (масло и бензин) с въздух. Работата му започва с тласък на стартера на триона, който принуждава мембраната да изпомпва гориво. След това иглен клапан, управляван с диафрагма, доставя бензин в основната камера, през която влиза в цилиндъра. Дроселната клапа може да се използва за "обогатяване" или "намазване" на горивната смес с въздух. Когато е затворен, по-малко въздух ще потече в цилиндъра при същото ниво на гориво. В този случай консумацията ще се увеличи, съчетано с намаляване на мощността на двигателя. Следователно настройката на моторния трион Partner 350 играе важна роля за създаването на оптимален баланс между умерен разход на гориво и висока производителност на инструмента.

Препоръчително е да направите самонастройка само ако имате специални инструменти и умения.

Преди да започнете работа по регулиране, е необходимо да почистите основния горивен блок от прах и мръсотия. За да направите това, можете да използвате компресор със сгъстен въздух или четка за метла.

За да регулирате карбуратора, от лявата страна на захранващия блок са предвидени отвори, но за удобство при определяне на тяхната позиция експертите препоръчват демонтиране на защитния пластмасов корпус. Първо, завъртете винтовете за количеството и качеството на горивото докрай по посока на часовниковата стрелка, докато спрат, като ги разхлабите след 1/5 ... ¼ оборот.

Карбуратор за верижен трион Partner 350 с регулиращи винтове

Когато капакът е свален, трябва да знаете, че винтът за качеството на горивната смес е отдясно и съответно винтът за регулиране на количеството бензин е отляво. За удобство тялото на карбуратора е маркирано под болтовете:

- "L" - винт за количеството гориво (регулиране при ниска скорост);

- "H" - винт за количеството на сместа (настройка на максимална скорост);

- "T" - болт за регулиране на оборотите на празен ход.

Трябва да се помни, че настройката на карбуратора на моторния трион Partner 350 трябва да се извършва на топъл двигател. При високи температури металът се разширява линейно, в резултат на което се увеличава пропускателната способност на каналите.

Веднага след като цилиндърът се загрее, завъртете винта "L", докато двигателят с вътрешно горене постигне максимална скорост на коляновия вал. След това го усукваме на четвърт оборот. Струва си да се отбележи, че в това положение винтът за количеството подаване на сместа трябва да поддържа работата на двигателя на празен ход. Ако такава настройка не е достатъчна, тогава смело развийте болта "T", докато двигателят работи стабилно. С помощта на винта "H" коригираме работата на верижния трион Partner при максимална скорост.

Прочетете също: DIY ремонт на скоростна кутия Lacetti

Важен фактор за правилната работа на двигателя играят лагерите и маслените уплътнения на коляновия вал.

Колянов вал Partner 350 с лагери

За да се диагностицира тяхното износване, е необходимо да се разклати маховика, монтиран на вала, във вертикална и хоризонтална равнина. Ако има хлабина, търкалящите лагери трябва да се сменят. Ако има маслени следи по картера, тогава маслените уплътнения също ще трябва да бъдат сменени. Няма да е излишно да проверим хлабината на коляновия вал Partner 350, за което премахваме цилиндъра и буталото. С помощта на ръцете си го люлеем наляво и надясно, като по този начин имитираме естественото движение.

Въпреки някои трудности при ремонта на моторен трион Partner 350 със собствените си ръце, собствениците на тези единици, преди да предадат инструмента на специализирани центрове, се опитват сами да възстановят тяхната работоспособност. В крайна сметка повечето проблеми могат да бъдат отстранени с обикновени ключарски инструменти и с основен опит в ремонта на механични компоненти.

Неизправности и ремонти на верижен трион Партньор 350 направете го сами

Партньор за верижен трион 350 е един от най-разпространените бензинови триони. Много често собствениците им задават въпроси как да поправят Партньор 350. След като прочетете статията, ще научите отговорите на въпросите как да диагностицирате неизправности в Партньор, също за това как да ги премахнете без помощта на други.

ВАЖНО. Опитен електротехник изтече в мрежата тайната как да плащате за електричество наполовина по законен начин. Прочетете още

Правилното определяне на неизправността вече е повече от половината от ремонта. В случай на дефекти, свързани с факта, че трионът не стартира, същността на диагностиката е да се провери за искра и наличието на гориво в цилиндъра, тъй като няма какво да изгори в верижния трион или няма какво да запали.

За да проверите искрата, трябва да развиете свещта, да я монтирате в капачката на високоволтовия проводник и да я прикрепите към цилиндъра (трябва да има маса върху свещта). Освен това дръпнете стартера няколко пъти, като всичко това гледате към свещта. Няма да има искра, ако резачката Партньор 350 грешки като:

дефектна свещ (може да бъде елиминирана само чрез замяната й с предварително ремонтирана);
счупени проводници в системата;
неизправност на бутона за управление на запалването;
дефектна бобина за запалване;
липса на пролука между бобината и маховика;
счупване на ключа между коляновия вал и маховика.

Първият знак, че цилиндърът не получава гориво, е суха свещ. След като откриете суха свещ, следващото нещо, което трябва да направите, за да определите по-ясно неизправността, е да тествате стартирането на верижния трион Партньор 350 напълнете цилиндъра, през отвора на щепсела, по-малко от 5 ml бензин. Ако моторна резачка след което не се стартира, тогава най-вероятно няма компресия в него или не е достатъчно за стартиране на двигателя. Предпоставки:

CPG износване;
термични блокажи на цилиндъра или буталото;
насилник поради проникване на чуждо тяло в CPG.

Ако след като бензинът се излее под свещта, трионът стартира, значи има проблем в карбуратора или в горивната линия на партньора 350. Необходимо е да се извърши пълна диагностика на горивната система.

Когато диагностицирате верижния трион, трябва да проверите лагерите за свободен ход колянов вал... За да направите това, трябва да разклатите маховика нагоре и надолу. Ако има луфт, тогава лагерите трябва да се сменят.

Също така не забравяйте да проверите хлабината на свързващия прът. колянов вал... За да направите това, буталото трябва да бъде застопорено в горна позиция и малко по малко маховикът трябва да се люлее отляво надясно, имитирайки естественото му движение. Ако има луфт, тогава коляновия вал Партньор 350 за замяна.

За да се разглобят Партньор 350 ще изисква няколко специфични инструмента:

Ключ за съединител (можете да закупите или направите сами от глава с подходящ размер).
Запушалка на буталото.
Комплект шестоъгълник Torx.
Дрифт от мек метал.

За по-лесно разглобяване Партньор 350 ще се нуждаят от пинсети и медицинска скоба. От обикновените инструменти трябва да имате отвертка или акумулаторна бормашина с набор от приставки, чук.

Ако трябва напълно да разглобите верижния трион Партньор 350, първото нещо, с което започва разглобяването, е почистването на триона с компресор. Освен това блоковете на верижния трион се отстраняват в следния ред:

капак на спирачката на веригата и слушалки за трион;
горен капак;
дръжка на триона;
стартер.

След като приключи първият етап на разглобяване, почистваме отново верижния трион с компресор, тъй като вече има достъп до въздуховодите, които в повечето случаи са силно замърсени с дървесен прах.

В следващата стъпка е удобно да премахнете корпуса на въздушния филтър и карбуратора Партньор 350.

След отстраняване на карбуратора, входният прозорец на цилиндъра трябва да бъде запушен с парцал, това ще предпази от навлизане на чужди предмети в картера на двигателя.

Ауспухът може да бъде свален или веднага след отстраняване на карбуратора, или след отстраняване на двигателя. Изходният прозорец също се затваря с парцал.

След това съединителят и маховикът се отстраняват.

За да направите това, ще трябва да поставите ограничител на буталото, като го инсталирате в отвора на свещта.

Съединител на всички верижни триони Партньор 350 се развива по посока на движение на веригата, това се прави, за да не се развива по време на работа. Гайката на маховика е със стандартна резба и се развива с глава 13, обратно на часовниковата стрелка.

След отстраняване на съединителя се появява достъп до маслената помпа, тя също трябва да бъде премахната.

На последния етап трябва да развиете винтовете на двигателя и да го извадите от кутията.

За да премахнете маховика, ще трябва да използвате специален теглич, но повечето майстори използват мек метален дрейф, тъй като с негова помощ процесът на отстраняване значително се ускорява.

В това видео ще разгледаме по-отблизо помпата moslon партньор за верижен трионнека разберем защо партньор за верижен трион не.

ремонт верижни триони Партньор P350 XT. замяна задвижващо зъбно колело.Изводът е, че гайката на маховика се развива, докато се изравни с равнината на вала, след което с помощта на чук и перфоратор, монтирани върху гайката, с един рязък удар маховикът се отстранява от вала.Методът е малко варварски, но изпитан във времето и препоръчван от много майстори като най-практичен и надежден.За да се сглоби правилно Партньор 350, е необходимо да се монтират всички елементи в обратен ред на отстраняване.Ако за първи път ремонтирате верижен трион Партньор 350, след това при разглобяване поставете частите в реда, в който са били свалени. Това ще ви попречи да се объркате и да не забравите да инсталирате възел.

Прочетете също: Направи си сам газ за ремонт на брони 31105

Важна характеристика на агрегата на двигателя Партньор за верижен трион 350 е, че капакът на картера е монтиран без уплътнение. Вместо това се използва червен уплътнител, който се нанася на тънък слой върху мястото за монтаж на картера. Преди нанасяне на уплътнителя е необходимо да се обезмасли капакът на картера и мястото на монтажа му, за по-добро сцепление на уплътнителя.По време на монтажа Партньор за верижен трион 350, ако върху него е премахнат не само маховика, но и бобината за запалване, между тях трябва да се постави празнина. За да направите това, първо се монтира маховик, след това върху него се поставя парче от 1,5-литрова пластмасова бутилка, след което се поставя намотка и се фиксира с два монтажни винта, докато маховикът трябва да се завърти към бобината с магнитни контакти .След като регулирате хлабината, завъртете ръчното колело. Ако не докосва контактите на бобината, тогава пролуката е настроена правилно.Ако е необходимо да смените цилиндъра и буталото на верижния трион Партньор 350, той трябва да бъде разглобен съгласно алгоритъма, описан по-горе. Буталото е фиксирано в горната част на свързващия прът колянов вал с помощта на буталния щифт. Между щифта и свързващия прът е монтирана клетка с ролкови лагери.За да смените буталото и цилиндъра, е необходимо да извадите буталото от цилиндъра и да го извадите от колянов вал, за това от едната страна на буталото с помощта на клещи и малка отвертка се отстранява ограничителят на буталния щифт. Изображение - Ремонт на верижен трион партньор 350 направете сами регулирайте маслената помпа

След това от противоположната страна се изстисква с помощта на малка отвертка. Ако щифтът излезе стегнат, той може бавно да се избие с чук и перфоратор, подходящ по размер, но по-малък от диаметъра на отвора на буталния щифт.

Новото бутало е монтирано на коляновия вал, така че стрелката на капака на буталото да сочи в посоката на движение на веригата.

За да проверите правилността на инсталацията, трябва да вземете коляновия вал с монтирано върху него бутало по такъв начин, че валът, на който е монтиран маховика, да е в лявата ви ръка, докато стрелката трябва да гледа далеч от вас.

След като новото бутало е монтирано на коляновия вал, върху него се монтира пръстен, след което буталото се вкарва в цилиндъра, докато частите трябва да се смазват с двигателно масло, което ще предотврати счупване на пръстена и ще улесни процеса. След това се монтира картера.

Майсторите на сервизния център използват алгоритъма за смяна на групата на буталата, който позволява работата да се извършва без пълно разглобяване Партньор за верижен трион 350. Как става това замяна можете да гледате видеото.

В моторен трион Партньор 350, както и при другите верижни триони, има два дишане. Единият е отговорен за изравняване на налягането в резервоара за масло, вторият - в резервоара за гориво. Отдушникът на резервоара за масло е монтиран до капачката му, а отгоре е монтирана специална метална тапа за еднократна употреба, която позволява на въздуха да преминава през него.

Отдушник на резервоара за гориво Партньор 350 се намира в зоната, където е монтиран карбураторът, подобно на предишния, затворен с щепсел.

Съвет: Отдушниците трябва да се сменят, когато се натрупа вакуум в резервоарите и подаването на гориво и масло спре.

Ремонт на маслена помпа за верижен трион Партньор 350 се изисква, ако захранването с масло е напълно или частично прекъснато. Механизмът на маслената помпа включва себе си помпа и червячна предавка, задвижвана от зъбно колело на съединителя.

Най-честата повреда на маслената помпа е липсата на резби и шлици на зъбно колело или шлицове на червячна предавка. Ситуацията може да бъде коригирана чрез подмяна на части с нови.

За да свалите маслената помпа Партньор 350, трябва да свалите страничния капак и гумата на верижния трион, след това да заключите буталото и да използвате специален ключ или домашен ключ от главата 24, за да развиете съединителя.

Съединителят има висок въртящ момент на напрежение, поради което е необходимо да използвате копче и да го завъртите стриктно по посока на часовниковата стрелка. Не се опитвайте да завъртите съединителя с чук и длето, това често води до повреда на механизма, а също така се отразява зле на състоянието на лагерите. колянов вал.

За смяна на задвижващото зъбно колело Партньор 350, просто трябва да развиете съединителя, да премахнете старата част и да инсталирате нова. Зъбното колело е монтирано на вала чрез иглен лагер. При смяна на зъбното колело трябва да се провери за дефекти и да се смазва. За смазване можете да използвате обикновен Litol или друг, който може да издържи на високи скорости.

Процесът на смяна на водещото зъбно колело е показан във видеото, като гледате, лесно можете да повторите това, което сте видели на вашия верижен трион.

Партньор 350 има популярни грешки, които собствениците на тези триони могат да диагностицират и отстранят сами. Нека разгледаме по-отблизо популярните неизправности и методите за ремонт „Направи си сам“.

Ако Партньор 350 спира при натискане на газта, тогава най-вероятно проблем с горивната система. Най-честата повреда е неправилно регулиран карбуратор или неговата неизправност, както и изтичане на външен въздух.

Съвет: Ако моторна резачка спира с увеличаване на скоростта, не регулирайте веднага карбуратора. Започнете с проверка на двигателя за течове на въздух. Един от признаците за изтичане на въздух е повишената скорост на празен ход.

Ако Партньор 350 стартира и веднага спира, след това, както в предишния случай, може да има няколко причини, но най-често срещаната е трудното подаване на гориво. Струва си да започнете отстраняването на неизправности, като проверите състоянието на горивния филтър и тръбопроводите. Ако горивото тече нормално, проверете искрата и опитайте да стартирате верижния трион с нова свещ, тъй като трионът може да спре поради прекъсване на искри.

Също така е необходимо да се провери тягата на дросела.Ако не отвори дросела или не се отвори напълно, тогава двигателят може да спре от прекомерно обогатяване на горивото.

Причините за липсата на смазване на верижния трион Партньор 350 са няколко и в този случай можем да ги изброим всички.

Счупване на маслопровода.
Запушен маслен филтър.
Дефектни червячни зъбни колела.
Запушване на линия или помпа.

Как да разрешите проблемите с маслената помпа е описано по-горе.

Много често срещан проблем, с който се сблъскват собствениците Партньор 350. Първото място да започнете да проверявате е замяна известно е, че свещите са в добро работно състояние. Ако не помогне, искрата е добра, но двигателят залива, тогава причината се крие в настройките на карбуратора. Инструкции за диагностика и настройка на карбуратора Партньор 350 са на нашия уебсайт.

Прочетете също: Направи си сам бюджетен ремонт на пода в Хрушчов

Партньор 350 не е лош домакински трион, който е напълно възможно да поправите сами. За правилен ремонт трябва да знаете алгоритъма, по който се извършва разглобяването. Имате необходимия инструмент и разбирайте как се дава моторна резачка... Ако не сте уверени в способностите си, съветваме ви да се свържете със сервизния център.

Верижният трион не работи и ремонтира 350 собствени ръце на партньора

Верижен трион Partner 350 е един от най-разпространените бензинови триони. Много често собствениците им задават въпроси как да ремонтират Partner 350. След като прочетете статията, ще научите отговорите на въпросите за това как да диагностицирате проблеми в партньор, както и как да ги разрешите сами.

ВАЖНО. Опитен електротехник е излял в мрежата тайната как да плащате за ток наполовина, по законен начин. Прочетете още

Правилното определяне на неизправността вече е повече от половината от ремонта. В случай на неизправност поради факта, че трионът не стартира, същността на диагностиката е да се провери искрата и наличието на гориво в цилиндъра, тъй като в верижния трион няма нищо, което да гори или нищо за запалване,

За да проверите искрата, трябва да развиете свещта, да я поставите в капачката на високоволтовия проводник и да я прикрепите към цилиндъра (трябва да има маса върху свещите). След това дръпнете стартера няколко пъти, като внимателно гледате свещта. Няма да има искри, ако има неизправности в моторния трион Partner 350, като например:

дефектна свещ (изключена само чрез замяната й с известна стока);
счупени проводници в системата;
неизправност на бутона за управление на запалването;
дефектна бобина за запалване;
липса на пролука между бобината и маховика;
счупване на ключа между коляновия вал и маховика.

Първият знак, че цилиндърът не получава гориво, е суха свещ. При отворена суха щепсел следващото нещо, което трябва да направите, за да определите по-точно проблема, е да опитате да запалите 350-те дюзи на партньора си в цилиндъра през отвора на щепсела, не повече от 5 ml бензин. Ако верижният трион не стартира, тогава най-вероятно няма компресия в него или не е достатъчно за стартиране на двигателя. Причини:

износване на процесора;
термично захващане на цилиндъра или буталото;
Ухапване поради проникване на чуждо тяло в GPG.

Ако трионът се стартира, след като свещта е била напълнена с бензин, тогава проблемът е в карбуратора или горивната линия на партньора 350. Трябва да се извърши пълна диагностика на горивната система.

След диагностициране на верижния трион е необходимо да проверите лагерите на коляновия вал за наличие на игра. За да направите това, маховикът трябва да бъде удължен нагоре и надолу. Ако има луфт, лагерите трябва да се сменят.

Също така не забравяйте да проверите хода на коляновия вал. За да направите това, буталото трябва да бъде фиксирано в горно положение и постепенно да избута маховика отляво надясно, симулирайки естественото му движение. Ако има луфт, коляновият вал Partner 350 трябва да бъде сменен.

За да разглобите Partner 350, ще ви трябват няколко специални инструмента:

Ключ за съединител (може да бъде закупен или изработен от подходяща глава).
Стоп на буталото.
Комплект шестоъгълник Torx.
Мек метален чук.

Partner 350 ще се нуждае от пинсети и медицинска скоба за лесно разглобяване. От обикновените инструменти трябва да имате отвертка или акумулаторна бормашина с набор от приставки, чук.

Ако трябва напълно да разглобите вашия моторен трион Partner 350, първата стъпка към демонтажа е да почистите триона с компресор. След това верижните триони се отстраняват в следния ред:

капачка за верижна спирачка и комплект трион;
горен капак;
дръжка на триона;
стартер.

След приключване на първия етап на демонтаж, отново ще почистим верижния трион с компресор, тъй като вече има достъп до въздуховодите, които в повечето случаи са силно замърсени с дървесен прах.

В следващата стъпка е удобно да премахнете корпуса на въздушния филтър и карбуратора Partner 350.

След отстраняване на карбуратора, входният прозорец на цилиндъра трябва да бъде запушен с парцали, за да се предпази от навлизане на чужди предмети в картера.

Ауспухът може да бъде свален или веднага след сваляне на карбуратора или след отстраняване на двигателя. Изходният прозорец също е покрит с парцали.

След това съединителят и маховикът се отстраняват.

За да направите това, е необходимо да поставите свещта на буталото, като я поставите в отвора на свещта.

Съединителят на всички верижни триони Partner 350 се развива по дължината на веригата, за да не се развива по време на работа. Гайката на маховика е със стандартна резба и се развива с глава 13 обратно на часовниковата стрелка.

След отстраняване на съединителя се появява достъп до маслената помпа, тя също трябва да бъде отстранена.

В последната стъпка трябва да развиете винтовете на двигателя и да го извадите от кутията.

Ще ви е необходим специален теглич, за да премахнете маховика, но повечето майстори използват мек метален нокаут, тъй като той значително ускорява процеса на отстраняване.

Изводът е, че гайката на маховика се усуква, докато се изравни с равнината на вала, а след това маховикът се отстранява от вала с помощта на чук и чук, монтирани върху гайката, с един рязък удар.

В това видео разглеждаме по-отблизо силовата помпа. партньор за верижен трион, разбери защо партньор за верижен трион не.

Кратък преглед: маслена помпа на производител на верижен трион .Методът е малко варварски, но изпитан във времето и препоръчван от много майстори като най-практичен и надежден.За правилното сглобяване на Partner 350 всички елементи трябва да бъдат инсталирани в обратен ред за отстраняване.Ако за първи път ремонтирате моторен трион Partner 350, разглобете частите в реда, в който са били свалени. Няма да се объркате и не забравяйте да инсталирате възел.Важна характеристика на двигателя Partner 350 е, че капакът на картера е монтиран без уплътнение. Вместо това той използва червен уплътнител, който се нанася тънко върху мястото за монтаж на картера. Преди нанасяне на уплътнителя е необходимо да обезмаслите капака на картера и мястото на монтажа му за по-добро сцепление на уплътнителя.

Прочетете също: Направи си сам ремонт на волейбол

По време на сглобяването на моторния трион Partner 350, ако е бил свален не само с маховика, но и със запалителната бобина, трябва да зададете разликата между тях. За да направите това, първо монтирайте маховика, след това върху него се поставя парче от 1,5-литрова пластмасова бутилка, след което бобината се монтира и фиксира с два монтажни винта, а маховикът трябва да се върти върху намотката с магнитни контакти.След като регулирате хлабината, завъртете ръчното колело. Ако не докосва контактите на бобината, пролуката е настроена правилно.Ако е необходимо да смените цилиндъра и буталото на моторния трион Partner 350, той трябва да бъде разглобен в съответствие с алгоритъма, описан по-горе. Буталото е фиксирано към горната част на свързващия прът на коляновия вал с бутален щифт. Между щифта и свързващия прът има клетка за ролков лагер.За да смените буталото и цилиндъра, е необходимо да извадите буталото от цилиндъра и да го извадите от коляновия вал; за това от едната страна на буталото с помощта на клещи и малка отвертка се отстранява ограничителят на буталния щифт. Изображение - Ремонт на верижен трион партньор 350 направете сами регулирайте маслената помпа

След това от противоположната страна се изстисква с малка отвертка. Ако щифтът излезе плътно, той може бавно да бъде избит с чук и нокаут, който е с правилния размер, но по-малък от отвора на щифта на буталния щифт.

Новото бутало е монтирано на коляновия вал по такъв начин, че стрелката на капака на буталото да е захваната по посока на движение на веригата.

За да проверите правилната инсталация, трябва да вземете коляновия вал с монтирано на него бутало, така че валът, на който е монтиран маховика, да е в лявата ви ръка, а стрелката да гледа далеч от вас.

След като новото бутало е монтирано на коляновия вал, върху него се монтира пръстен, след което буталото се вкарва в цилиндъра, а частите трябва да се смазват с двигателно масло, което ще предотврати счупването на пръстена и ще улесни процеса. След това се монтира картера.

Техниците на сервизните центрове използват алгоритъма за смяна на буталната група, което им позволява да работят без пълно разглобяване на моторния трион на партньора 350. Как тази смяна може да видите във видеото.

Верижният трион Partner 350, както и другите верижни триони, има два дихателни апарата. Единият е отговорен за изравняване на налягането в резервоара за масло, вторият за резервоара за гориво. Резервоарът-отдушник за масло е монтиран до капака му, а отгоре на комина има специална метална тапа за еднократна употреба, която пропуска въздуха.

Резервоарът за гориво Partner 350 се намира в зоната за монтаж на карбуратора, тъй като предишният е затворен с капак.

Препоръки: Реактивът трябва заменикогато се създаде вакуум в резервоарите и подаването на гориво и масло спира.

Ремонт на маслената помпа на верижен трион Partner 350 е необходим в случай на пълно или частично спиране на захранването с масло. Механизмът на маслената помпа включва самата помпа и червячна предавка, която се задвижва от зъбно колело в комбинация със съединител.

Най-честата повреда на маслена помпа е липсата на резби и шлици на зъбното колело или прорези на червячната предавка. Можете да поправите ситуацията, като замените частите с нови.

За да премахнете маслената помпа на Partner 350, трябва да махнете страничния капак и верижния трион, след това да фиксирате буталото и да използвате специален гаечен ключ или домашен ключ от главата 24, за да развиете съединителя.

Съединителят има висок въртящ момент на затягане, така че трябва да използвате гаечни ключове и да завъртите стриктно по посока на часовниковата стрелка. Не се опитвайте да развъртите съединителя с чук и длето, това често води до повреда на механизма, а също така се отразява зле на състоянието на лагерите на коляновия вал.

За да смените задвижващото зъбно колело Partner 350, просто трябва да развиете съединителя, да премахнете старата част и да инсталирате новата. Зъбното колело е монтирано на вала чрез иглен лагер. При смяна на зъбното колело проверете за дефекти и смажете с масло. За смазване можете да използвате обикновен литол или друг високоскоростен двигател.

Процесът на смяна на водещото зъбно колело е показан във видеото, след което лесно можете да повторите това, което сте видели на вашия верижен трион.

Partner 350 има популярна грешка, която собствениците на тези триони могат да диагностицират и поправят сами. Нека да разгледаме по-отблизо популярните неизправности и как да ги поправим със собствените си ръце.

Ако партньор 350 спре при натискане на газта, тогава най-вероятно има проблем с горивната система. Най-честата повреда е неправилно подравнен или неправилно функциониращ карбуратор и всмукване на чужд въздух.

Съвет. Ако верижният трион спре с нарастваща скорост, не регулирайте веднага карбуратора. Започнете с проверка на двигателя за всмукване на въздух. Един от признаците за всмукване на въздух е увеличаването на оборотите на празен ход.

Ако партньор 350 стартира и спре незабавно, тогава, както в предишния случай, може да има няколко причини, но най-често срещаната е трудното подаване на гориво. За да започнете да отстранявате неизправности, е необходимо да проверите състоянието на горивния филтър и тръбопроводите. Ако горивото тече нормално, проверете искрата и опитайте да стартирате верижния трион с нова свещ, тъй като трионът може да спре поради искри с искряща светлина.

Проверете също и тягата на дросела.Ако не отвори дросела или не отвори напълно, двигателят може да спре поради прекомерно обогатяване на гориво.

Има няколко причини за липсата на доставка на смазка към моторния трион Partner 350, като в този случай можем да ги изброим всички.

Маслопроводът се разпада.
Замърсени масло филтър.
Дефектно червячно задвижване.
Блокиране на главния или помпата.

Как да разрешите проблемите с маслената помпа е описано по-горе.

Много често срещан проблем, с който се сблъскват собствениците на партньори 350. Първото нещо, което трябва да проверите, е замяната на свещта с известна благодат. Ако това не помогне, искрата е добра, но двигателят е наводнен, причината се крие в настройките на карбуратора. Инструкции за диагностика и настройка на карбуратора на Partner 350 можете да намерите на нашия уебсайт.

Partner 350 не е лош домакински верижен трион, който може да бъде ремонтиран. За правилен ремонт трябва да знаете алгоритъма, по който се извършва разглобяването. Имате подходящия инструмент и разбирате как работи този верижен трион. Ако не сте сигурни в способностите си, препоръчваме да се свържете със сервизния център.

Прочетете също: Направи си сам ремонт на пробивна машина 2n125

За хората, занимаващи се със строителство или дърводобив, както и живеещи в собствени жилищни помещения със съседен парцел, ще бъде много полезно да притежават качествен шведски верижен трион "Партньор 350", който е отличен заместител на други инструменти за рязане дърво, например, триони с две ръце или ножовки ...

Както всички други агрегати, верижните триони също изискват внимателна поддръжка и периодична поддръжкав противен случай те бързо ще се разпадат в резултат на експлоатация. В същото време да се свържете с квалифицирани специалисти с молба за ремонт на резачка струва пари, които може да не искате да харчите по някаква причина, защото разбирате, че можете сами да отстраните повечето неизправности и повреди. За да направите това, трябва да разберете структурата на моторния трион и да гледате видеоклип, където ще получите подробни инструкции за ремонт на моторния трион Partner 350.

По-голямата част от неизправностите на продукта се появяват поради проблеми с двигателя и свързани системи. Обикновено, за да поправите уреда, той трябва да бъде разглобен. За да не направите грешка по време на процеса на разглобяване, прочетете повече за дизайна на верижния трион във видеото или инструкциите за експлоатация.

Когато вашият трион не стартира, първо трябва да видите дали свещите в добро работно състояние ли са, давайки искра, поради която горивото се запалва и със сила на импулс избутва буталото, което върши полезна работа.

За да оцените състоянието на свещта, трябва да извадите проводника към него от стартера и да го развиете с подходящ ключ от жлеба. Разгледайте свещта: външният й вид ще ви каже какво се случи с моторния трион:

Последицата от такива неизправности е невъзможността на горивото да проникне в цилиндъра и да започне да извършва полезна работа по въртенето на веригата, следователно резачката няма да стартира... Причините за това са както следва:

Горивният филтър не работи, защото е запушен.
Отдушникът е запушен (това е името на отвора, направен от производителя в резервоара за газ и предназначен за влизане на въздух в резервоара през него).
Липса на гориво в резервоара за газ.
Диафрагмата в карбуратора не е пълна или има голяма вероятност от запушване в проходите на карбуратора.
Регулирането на карбуратора не е правилно.

За да определите дали вентилаторът или филтърът са запушени с чужди предмети, ще трябва да изключите от монтажите маркуч за гориво и вижте дали от него тече бензин и с какво налягане. Ако бензинът излиза бавно и слабо, почистете вентилатора с тънък, остър предмет, като шило. Ако проблемът е във филтъра, извадете го от резервоара за гориво и го почистете и сменете, ако е необходимо.

Открихте ли, че карбураторът е основната причина за вашите проблеми? Добрата новина тук е, че ако филтърът на карбуратора ви се запуши, можете лесно да го почистите сами. Освен това можете лесно да направите настройката и настройката на карбуратора на моторния трион Partner 350 със собствените си ръце, ако стриктно се придържате към препоръките от ръководството за употреба.

Лошата новина е, че при други, по-сложни ремонти на карбуратора, едва ли ще се справите със собствените си ръце и ще трябва да занесете уреда си на механика. Понякога производителят умишлено не пише в инструкциите, как да настроите и поправите карбуратортака че хората, които не разбират устройството на продукта, да не се опитват сами да отстранят неизправността, ако верижният трион внезапно спре да стартира и в резултат на това не счупи напълно уреда.

Към основните повреди на тази система верижните триони включват:

Ниско налягане, установено от манометъра за компресия на цилиндъра, което води до загуба на мощност на двигателя и не може да върти веригата със скоростта, необходима за ефективно рязане на дърва. Налягането, при което двигателят работи гладко, е приблизително девет атмосфери.
Загуба на херметичност на пръстените в буталата, поради което горещите газове от цилиндрите навлизат в картера. Неизправността се отстранява чрез смяна на пръстените.
Проблеми с херметичността на уплътненията, разположени в главата на цилиндъра (главата на цилиндъра). Визуално се изразява под формата на емисии на продукти от горенето на бензин през процепите в уплътнението и спада на налягането в двигателя. Проблемът се решава със смяна на уплътненията.

Ако искате да разберете дали има проблеми в цилиндрите, тогава най-лесният начин да го направите е свалете ауспуха и преценете ситуацията, гледайки през отвора, останал от сваления ауспух, във вътрешностите на цилиндрите. В случай на необходимост от ремонт, разбира се, ще трябва да премахнете главата на цилиндъра за отворен достъп до буталата и цилиндрите.

Понякога, след като сте ускорили резачката си до високи обороти на двигателя, с изненада откривате, че двигателят не може да се справи с тях и инструментът ви спира. В същото време димът започва да се излива от ауспуха. Моторът обаче работи лесно при ниски обороти.

В този случай има голяма вероятност заглушителят на вашето устройство запушен с въглерод и други продукти от непълно изгаряне на горивото, поради което трябва да се почисти. Тази работа се извършва по следния начин: ще трябва да извадите ауспуха от верижния трион и да го разглобите; след това почистете външните и вътрешните му повърхности от въглеродни отлагания; в последната стъпка изсушете със сешоар и поставете върху верижния трион.

Моля, имайте предвид, че се препоръчва да покриете отвора на ауспуха с тапа или парцал, за да избегнете запушване на цилиндрите с отломки.

Видео (щракнете за възпроизвеждане).