Направи сам партньор 421 ремонт на верижен трион

Строителството и ремонтът на летни вили не са завършени без използването на верижен трион, както и поддръжката на градината. Поради неизправност на инструмента цялата работа може да стане, така че е толкова важно да можете сами да го разглобите, да намерите проблеми и да ги отстраните. С достатъчно опит и сръчност е възможно дори да регулирате карбуратора на верижен трион - сложна процедура, или по-скоро бижута. Как да извършите процедурите за настройка, ви предлагаме да разглобите днес.

Нито едно събитие за ремонт не е пълно без познаване на основите на механизма. Чрез разбиране на съставните елементи и принципа на действие е по-лесно да се определи причината за повредата.

Всяка неизправност в карбуратора заплашва да спре двигателя

Карбураторът е една от основните функционални части на двигателя, която служи за приготвяне и подаване на горивна смес, състояща се от определени пропорции гориво и въздух. Веднага след като пропорциите се нарушат, двигателят започва да „бръсне“ или дори спира да работи напълно.

Можете да постигнете правилната работа на карбуратора, като разгледате неговата "пълнеж":

• Тръба с кръстосана клапа за регулиране на въздушния поток.
• Дифузор - Свиване за увеличаване на скоростта на въздушния поток, разположен близо до входа за гориво.
• Пръскачка, от която идва горивото (игла за гориво на диаграмата).
• Поплавкова камера, която регулира нивото на горивото на входа на канала.

Ето как изглежда на диаграмата:

Диаграмата показва взаимодействието на горивния и въздушния поток

Как работи: Въздушна струя в дифузора пулверизира горивото, създавайки смес, която влиза в цилиндъра. Колкото по-голямо е количеството подадено гориво, толкова по-висока е скоростта на двигателя. Различните карбуратори работят по същия начин.

По-конкретно, регулирането на карбуратора на верижен трион е необходимо в редки случаи, по-често възникват проблеми, свързани с потока на горивото или износването на частите. Но понякога "симптомите" показват, че е необходимо прецизно регулиране на механизма. Ето някои признаци:

• След стартиране на двигателя той веднага спира. Като алтернатива, тя изобщо няма да започне. Причината се крие в излишния въздух и недостиг на гориво.
• Увеличаване на разхода на гориво и в резултат на това - голямо количество отработени газове. Това се дължи на обратния процес - пренасищане на сместа с гориво.

Причините за неизправността на настройката могат да бъдат механични:

• Силните вибрации увреждат защитната капачка, в резултат на което и трите болта губят фиксираното си положение.
• Поради износване на буталната част на двигателя. В този случай регулирането на карбуратора на верижния трион ще помогне само за известно време, по-добре е да смените износената част.
• Поради запушване, причинено от нискокачествено гориво, котлен камък или повреда на филтъра. Карбураторът изисква пълно разглобяване, промиване и настройка.

Ако верижният трион изведнъж спре да работи, трябва да го разглобите, за да разберете причините

Устройството на карбуратора на модели от различни марки е почти едно и също, така че нека вземем за пример верижния трион Partner. Внимателно премахваме всеки елемент и го подреждаме, така че по-късно да бъде по-лесно да се сглоби.

Карбуратори за верижни триони от различни производители, ако се различават, няма значение

Горният капак се отстранява чрез разхлабване на три винта. След него е гума от пяна, неразделна част от въздушния филтър.

Стрелките показват болтовете, които трябва да се развият, за да се свали капакът

След това премахваме маркуча за гориво, последван от задвижващия прът.

Горната стрелка сочи маркуча за гориво, долната стрелка сочи към задвижващия прът

След това отстранете върха на кабела.

Стрелката показва края на кабела, който трябва да се отстрани.

Отляво от фитинга издърпваме маркуча за бензин.

Също така внимателно отстраняваме маркуча за бензин, обозначен със стрелката

Най-накрая изключваме карбуратора, той е готов за настройка. Механизмът му е доста сложен, следователно, ако е необходимо допълнително разглобяване на карбуратора, елементите трябва да се отстранят много внимателно - те са малки, така че могат да бъдат загубени.

Карбураторът се състои от много малки части, които трябва да бъдат разположени в ред по време на разглобяването.

За да разберете как да регулирате карбуратора на верижен трион, трябва да се научите да правите разлика между три винта (някои модели имат само един).

Винтовете L и H са подобни само на външен вид, всъщност те са различни

Всеки винт има собствено буквено обозначение:

• "L" е за настройка на ниски обороти;
• "H" е необходим за регулиране на горната скорост;
• "T" е необходим за регулиране на оборотите на празен ход (само един присъства при модели с един винт).

Фабричната настройка е оптимална, а с помощта на винтовете регулират работата на двигателя в специални ситуации (работа, свързана с различни климатични условия).

Диаграмата показва изходите на регулиращите винтове на карбуратора при затворен капак

За настройка на верижния трион се използва специален инструмент.

Регулирането се извършва само с винтове L и H. За да увеличите скоростта, завъртете ги по посока на часовниковата стрелка. За намаляване - обратно на часовниковата стрелка. Последователността на използване на винтовете: L - H - T. Ако имате някакви съмнения относно настройката, по-добре е да се свържете със специалист, тъй като неправилната настройка може да повреди двигателя.

За хората, занимаващи се със строителство или дърводобив, както и живеещи в собствени жилищни помещения със съседен парцел, ще бъде много полезно да притежават качествен шведски верижен трион "Партньор 350", който е отличен заместител на други инструменти за рязане дърво, например, триони с две ръце или ножовки ...

Както всички други агрегати, верижните триони също изискват внимателна поддръжка и периодична поддръжкав противен случай те бързо ще се разпадат в резултат на експлоатация. В същото време да се свържете с квалифицирани специалисти с молба за ремонт на резачка струва пари, които може да не искате да харчите по някаква причина, защото разбирате, че можете сами да отстраните повечето неизправности и повреди. За да направите това, трябва да разберете структурата на моторния трион и да гледате видеоклип, където ще получите подробни инструкции за ремонт на моторния трион Partner 350.

По-голямата част от неизправностите на продукта се появяват поради проблеми с двигателя и свързани системи. Обикновено, за да поправите уреда, той трябва да бъде разглобен. За да не направите грешка по време на процеса на разглобяване, прочетете повече за дизайна на верижния трион във видеото или инструкциите за експлоатация.

Когато вашият трион не стартира, първо трябва да видите дали свещите в добро работно състояние ли са, давайки искра, поради която горивото се запалва и със сила на импулс избутва буталото, което върши полезна работа.

За да оцените състоянието на свещта, трябва да извадите проводника към него от стартера и да го развиете с подходящ ключ от жлеба. Разгледайте свещта: външният й вид ще ви каже какво се случи с моторния трион:

Последицата от такива неизправности е невъзможността на горивото да проникне в цилиндъра и да започне да извършва полезна работа по въртенето на веригата, следователно резачката няма да стартира... Причините за това са както следва:

1. Горивният филтър не работи, защото е запушен.
2. Отдушникът е запушен (това е името на отвора, направен от производителя в резервоара за газ и предназначен за влизане на въздух в резервоара през него).
3. Липса на гориво в резервоара за газ.
4. Диафрагмата в карбуратора не е пълна или има голяма вероятност от запушване в проходите на карбуратора.
5. Регулирането на карбуратора не е правилно.

За да определите дали вентилаторът или филтърът са запушени с чужди предмети, ще трябва да изключите от монтажите маркуч за гориво и вижте дали от него тече бензин и с какво налягане. Ако бензинът излиза бавно и слабо, почистете вентилатора с тънък, остър предмет, като шило. Ако проблемът е във филтъра, извадете го от резервоара за гориво и го почистете и сменете, ако е необходимо.

Открихте ли, че карбураторът е основната причина за вашите проблеми? Добрата новина тук е, че ако филтърът на карбуратора ви се запуши, можете лесно да го почистите сами. Освен това можете лесно да направите настройката и настройката на карбуратора на моторния трион Partner 350 със собствените си ръце, ако стриктно се придържате към препоръките от ръководството за употреба.

Лошата новина е, че при други, по-сложни ремонти на карбуратора, едва ли ще се справите със собствените си ръце и ще трябва да занесете уреда си на механика. Понякога производителят умишлено не пише в инструкциите, как да настроите и поправите карбуратортака че хората, които не разбират устройството на продукта, да не се опитват сами да отстранят неизправността, ако верижният трион внезапно спре да стартира и в резултат на това не счупи напълно уреда.

Към основните повреди на тази система верижните триони включват:

• Ниско налягане, установено от манометъра за компресия на цилиндъра, което води до загуба на мощност на двигателя и не може да върти веригата със скоростта, необходима за ефективно рязане на дърва. Налягането, при което двигателят работи гладко, е приблизително девет атмосфери.
• Загуба на херметичност на пръстените в буталата, поради което горещите газове от цилиндрите навлизат в картера. Неизправността се отстранява чрез смяна на пръстените.
• Проблеми с херметичността на уплътненията, разположени в главата на цилиндъра (главата на цилиндъра). Визуално се изразява под формата на емисии на продукти от горенето на бензин през процепите в уплътнението и спада на налягането в двигателя. Проблемът се решава със смяна на уплътненията.

Ако искате да разберете дали има проблеми в цилиндрите, тогава най-лесният начин да го направите е свалете ауспуха и преценете ситуацията, гледайки през отвора, останал от сваления ауспух, във вътрешностите на цилиндрите. В случай на необходимост от ремонт, разбира се, ще трябва да премахнете главата на цилиндъра за отворен достъп до буталата и цилиндрите.

Понякога, след като сте ускорили резачката си до високи обороти на двигателя, с изненада откривате, че двигателят не може да се справи с тях и инструментът ви спира. В същото време димът започва да се излива от ауспуха. Моторът обаче работи лесно при ниски обороти.

В този случай има голяма вероятност заглушителят на вашето устройство запушен с въглерод и други продукти от непълно изгаряне на горивото, поради което трябва да се почисти. Тази работа се извършва по следния начин: ще трябва да извадите ауспуха от верижния трион и да го разглобите; след това почистете външните и вътрешните му повърхности от въглеродни отлагания; в последната стъпка изсушете със сешоар и поставете върху верижния трион.

Моля, имайте предвид, че се препоръчва да покриете отвора на ауспуха с тапа или парцал, за да избегнете запушване на цилиндрите с отломки.

Chainsaws Partner е чудесен пример за наистина висококачествени инструменти на ниска цена. Гамата от верижни триони от Partner е наистина огромна, което ви позволява да изберете модел с подходящи характеристики за всеки заинтересован купувач.

Подобно на друго домакинско оборудване, оборудвано с двигател, верижните триони на марката Partner трябва да се ремонтират от време на време. Това може да се дължи на неправилна работа на триона или незначително износване на резервни части.Както и да е, верижният трион трябва да бъде ремонтиран и е напълно възможно да направите това със собствените си ръце.

Както показват инструкциите, за зареждане на моторния трион Partner трябва да използвате бензин, марка не по-малко от AI-92. Трябва да се смесва с масло за 2-тактови двигатели.

Оптималното съотношение бензин към масло за моторния трион Partner е 50: 1, тоест 20 ml двигателно масло трябва да се разредят в 1 литър бензин.

Ако не можете да разберете защо моторният трион Partner не стартира, първо проверете системата за запалване на вашия инструмент. Проверката и регулирането на пролуката изглежда така:

• Първо, демонтирайте капака, към който е прикрепен стартера. За да направите това, препоръчваме да използвате шестограмен бит T27, инструменти от комплекта за верижен трион и допълнителни приставки;
• Внимателно проверете бобината на запалването, маховика с магнити и особено пролуката между тези части. За да направите това, използвайте специално проектирано уплътнение;
• Монтажът на запалването на верижния трион Partner се извършва чрез завъртане на винтовете, което приближава бобината и маховика един към друг.