DIY ремонт на разбити автомобили

Подробно: ремонт на разбити автомобили направи сам от истински майстор за сайта my.housecope.com.

Основната част от ремонтните работи по възстановяването на автомобила се извършват за отстраняване на последствията от продължителна експлоатация, в резултат на което са се появили обширни корозионни зони. Също така отделни елементи се ремонтират (или се заменят с нови) след авария. Повечето от "жертвите" отиват в специализирани автосервизи, но има автомобилисти, които знаят как да правят ремонт на каросерията на автомобила със собствените си ръце. Разбира се, това изисква известен опит и оборудване.

Ако деформациите са прости и са отвън, тогава за коригирането им се използва инструмент за изправяне и изправящи устройства. Ако е необходимо, наслагванията се изрязват от метален лист, подходящ за дебелината (те трябва да припокриват повредената зона с поне 3 см). Преди да монтирате облицовката, тя и подготвеното място трябва да бъдат почистени до гол метал.... В такива случаи можете сами да ремонтирате каросерията на автомобила. За работа с изправящ чук не се изискват специални умения. Заваряването се извършва с непрекъснат шев.

Пътен инцидент

Комплексните повреди се коригират с помощта на специална инсталация за наблюдение и изправяне. За това машината се монтира на скоби и се закрепва в основните точки. С помощта на хидравлични устройства тялото се изтегля до изравняване на останалите контролни точки. При извършване на такава операция се отстранява цялата вътрешна облицовка на автомобила, за да се улесни управлението и монтажа на хидравличните устройства.

Методът може да бъде горещ, с помощта на газова горелка, или студен (използват се различни видове изправящи чукове, бързо втвърдяващи се мастики). Когато се използва горещ метод, металът се нагрява до тъмно черешов цвят (около + 60 ° C) и след това се изправя в желаната посока от ръбовете към центъра. Правилното заваряване на каросерията на автомобила се извършва с помощта на контактно устройство (точка) и автоген. Използването на дъгова заварка е възможно само на места, невидими за окото, където се използва дебел метал (например при заваряване на под).

Видео (щракнете за възпроизвеждане).

Студеният метод включва използването на полиестерни пълнители (двукомпонентни). След нанасяне шпакловката изсъхва в рамките на максимум 20 минути. След това можете да започнете шлайфането на третираната зона.

Подравнено крило

Висококачественият ремонт на каросерията на домашните леки автомобили включва използването на още един материал - термопласт. Свойствата му се проявяват при температура от + 150C. Повърхността, която ще се запълни с този материал, трябва първо да се почисти до метал и да се обезмасли. Зоната също трябва да бъде грапава с абразивен материал (шкурка), за да се осигури по-добра адхезия.

След това повредената зона се нагрява до + 160C и едва след това се нанася първият слой термопласт, който се навива с метален валяк. След това се нанася втори слой и така до запълване на вдлъбнатината. Когато последният слой се втвърди, започнете да шлайфате възстановената зона. В някои случаи е по-целесъобразно да се използва калаена спойка за ремонт на тялото. В този случай е по-добре да се въздържате от използването на киселина като поток - това ще намали риска от корозия.

Първо, трябва да диагностицирате каросерията на автомобила. В автосервиза освен визуална проверка се използва методът EDV (електронна обработка на данни). Въвеждат се установени повреди и в отговор се дават препоръки за тяхното коригиране, последователността на ремонтните дейности.

Превръзката е оборудвана с успоредно повдигане.Автомобилът е прикрепен към него с помощта на ушите, разположени в долната част на пода, близо до праговете. Освен това лазерната система ви позволява да видите в коя посока и колко е изместена геометрията.

Връщането на частите на тялото в първоначалното им състояние се извършва с помощта на вериги, прикрепени към опъващи устройства (те се задвижват от хидравлични цилиндри). Редактирането продължава, докато лазерът покаже, че контролните точки са подравнени.

Използването на инсталацията за контрол на геометрията и последващото й редактиране ви позволява да видите ясно от какво се състои тялото на автомобила. При извършване на работа в зоната на праговете превозното средство трябва да бъде поставено на колела.

Ако работата по възстановяване на геометричните размери изисква специални знания, опит и оборудване, тогава е напълно възможно да подготвите колата за боядисване сами. Първо, трябва да премахнете корозията от тялото на автомобила; тази операция обикновено се извършва заедно с отстраняването на стара боя, което може да стане по няколко начина.

Най-простият метод е шлайфането на каросерията на автомобила с шкурка. За почистване на големи плоски площи можете да използвате мелница с велкро кръг. Труднодостъпните места обаче ще трябва да се почистват ръчно.
По-ефективен начин е пясъкоструене на каросерията на автомобила. Почистването на повърхности с подобен метод ви позволява да стигнете до чист метал с минимални физически разходи. Освен това, пясъкоструйката нанася шарката върху "голия" метал, което допринася за по-добра адхезия при боядисване.

Химично отстраняване на стара боя. Използването на силни разтворители е препоръчително за боядисване на цялото тяло.

Необходим е за малки повреди в резултат на авария, корозия. След третиране на повредената зона с шпакловка е необходимо да се нанесе грунд. Тук има важен момент; цветът на грунда влияе върху бъдещия тон на боята. Затова изберете грунд, който има цвят, който е възможно най-близък до тона на основата. По-добре е грундът да се нанася с пистолет за пръскане или с аерозолна кутия. Висококачествено боядисване на елемент от каросерията на автомобила е възможно само с пистолет за пръскане. Кутия се използва само с малка площ от боя. Изображение - DIY ремонт на разбити автомобили

Боядисване на врати

Боята се приготвя - довежда се до желания вискозитет, филтрира се. Обикновено се пръскат 2-3 слоя; всеки трябва да се изсуши и да се отстрани праха преди нанасянето на следващия слой. Вискозитетът на 1-вия слой трябва да бъде най-малко 26 s. следващите трябва да се разредят до по-течно състояние. Когато рисувате, обърнете внимание на техниката на този процес. Ако дюзата е твърде малка, цветът на отделния елемент на тялото може да се окаже малко по-светъл (това е особено вярно за металните нюанси). В този случай намалете налягането на пистолета за пръскане - тогава цветът може да се изравни.

Един от най-ефективните и ефективни методи за обработка след боядисване е полирането на купето на автомобила с течно стъкло. Такъв състав не само ще придаде ослепителен блясък на повърхността, но и ще предпази тялото от въздействието на агресивна среда поради образуването на най-тънкия филм. Водоотблъскващите качества на покритието се запазват най-малко шест месеца.

Автоматичната скоростна кутия изисква известно умение да я използва. Нашата статия ще предостави необходимите знания.

Такова полиране придава ефектен вид дори на далеч не нова кола. Следователно за VAZ 2103 настройката на автомобил с течно стъкло е операция, която ще промени неузнаваемо лицето на ветеран от местната автомобилна индустрия. При използване на течно стъкло се получава по-дебел слой в сравнение с конвенционалните лакове (разликата е повече от два пъти). Високите качества на течното стъкло, използвано за обработка на каросерията на автомобила, се дължат на използването на нано технологии при производството на полироли от този тип.

Статия за локален ремонт на каросерия - подготовка, процедура, тънкости на работа.В края на статията - видео за ремонт на каросерията на автомобили.

Има много причини, които водят до възстановяване на една или друга част от тялото. Това могат да бъдат механични повреди на боята от пътни отломки, последици от леки аварии, химически повреди поради неправилна употреба на реагенти и накрая проява на обикновена корозия.

Разбира се, в резултат на тези повреди, автомобилът не губи техническите си характеристики и следователно няма причина да се предава за скрап. Страда само външната естетика на автомобила и този проблем е доста лесен за решаване. И ако ремонтирате всичко със собствените си ръце, тогава икономическите ползи ще бъдат очевидни.

Преди локален ремонт на каросерията трябва да измиете добре колата и след това да диагностицирате за дефекти. Това е необходимо, за да се знае със сигурност кои части от тялото трябва да бъдат ремонтирани, както и какви инструменти и оборудване ще са необходими за това.

Първата стъпка е да се проучи естеството на щетите. Например:

вдлъбнатини в резултат на злополука, както и от удари на камъни под колелата;
нарушаване на целостта на боята: чипове, пукнатини, драскотини и др.;
корозия.

Ако това увреждане е механично и в същото време е свързано с разкъсване на метални повърхности, или ако е типична корозия, която е „изяла“ метала през и през, тогава би било разумно повредената част да се смени с нов. Същото може да се каже и за онези повредени места, в които пострадаха усилвателите. Но ако частта не може да бъде заменена (моделът е остарял), тя по принцип може да бъде възстановена, но ще бъде много по-трудно да направите това, отколкото да я замените.

Освен това е необходимо да се намерят онези места, които изискват корекция на геометричната деформация, както и да се отбележат всички незначителни повреди, които могат лесно да бъдат отстранени с шпакловка. В резултат на такъв анализ на дефекта ще разберете кои части на тялото ще изискват последващ ремонт.

Най-ефективният начин за ремонт на повредена част от тялото е да я смените. Но ако все пак сте решили да ремонтирате частта, тогава в този случай тя ще трябва да бъде демонтирана. Така че нека започнем с демонтажа.

Повечето части на тялото могат да бъдат завинтени или самонарезни, така че не е трудно да ги премахнете и без използване на заваряване. Между другото, ако ремонтираната част е инсталирана вече боядисана, ще бъде много по-добре и по-лесно.

Въпреки това, има части, които се сглобяват чрез точково заваряване. За да ги демонтирате, използвайте специално длето и чук. С тези инструменти се изрязва заваръчна точка между частите в точката на закрепване.

По-добре е да монтирате ремонтираната част с помощта на специална мастика, в резултат на което елементите ще се свържат един с друг много по-плътно и плътно. Това ще създаде допълнителна хидроизолация. Препоръчително е да направите това с всеки метод на свързване, но ако използвате заваряване, трябва да поддържате точките на заваряване чисти.

Никой локален ремонт на каросерията не може да мине без шпакловка. Факт е, че след като поправите повредените части на тялото, във всеки случай ще трябва да отидете до крайната козметика.

Първата стъпка е да се затворят най-дълбоките неравности, чиято дълбочина надвишава 1 мм. За да направите това, използвайте груб пълнител. В същото време не забравяйте, че сред частите, които съставляват тялото, има части, които са подложени на вибрации и могат да се деформират от това.

Когато обработвате такива части, използвайте шпакловка, съдържаща алуминиев пълнител. За останалите части може да се използва шпакловка от фибростъкло.

Като начало, местата, където планирате да нанесете шпакловката, ще трябва да бъдат матирани. Това може да се направи със средно зърнест шмиргел за по-добро сцепление с повърхността.

Следващият етап е директно шпакловане.И този процес трябва да отнеме не повече от 20 минути. Във всеки случай повечето шпакловки имат това време на втвърдяване. Следователно, за да сте навреме, постъпете както следва:

Разредете пълнителя според инструкциите на производителя. След това разбъркайте достатъчно добре разтвора, така че съставът да изключва въздушни мехурчета, да има измерен цвят и същата консистенция.

Започнете да нанасяте разтвора върху повърхността със шпатула. В същото време бъдете изключително внимателни, за да не надценявате необходимата дебелина на слоя. Ето защо е по-добре да нанесете тънки слоеве на няколко стъпки, за да постигнете желаното ниво. И ако излишъкът се появи, те трябва да бъдат премахнати незабавно.

Оставете шпакловката да се втвърди.

Забележка: разбира се, невъзможно е незабавно да се приложи шпакловката, така че по-късно тази повърхност да не изисква механична обработка. Следователно ще бъде много добре, ако стигнете до резултат, който е възможно най-близък до идеалния.

Както вече споменахме, механичната обработка на шпакловъчната повърхност в никакъв случай не може да бъде избегната. Ето защо изчакайте, докато съставът се втвърди напълно, и след това пристъпете към обработка.

За да направите това, запасете се с шмиргел и дървен блок. За начало можете да използвате средно зърнеста кожа и да се опитате да вземете блок, който не е много голям, но доста равен.

Методът на такава обработка е доста прост: увийте блока в "шкурка" и започнете да обработвате повърхността, която ще бъде поправена с нея. Благодарение на равномерния блок можете да идентифицирате къде е необходимо да премахнете излишната замазка и къде трябва да се добави.

Можете да използвате орбитална шлайфмашина освен блока, увит с шкурка, но това изисква внимание и много опит, за да го използвате. И ако няма такъв опит, тогава е по-добре да смилате на ръка, както е описано по-горе - ще направите по-малко грешки.

Въпреки факта, че тази процедура е доста проста, редки специалисти успяват да направят всичко от първия път. Ето защо, след първата обработка, проверете резултата и, ако е необходимо, повторете всичко отново. Крайната ви цел е да поддържате повърхността равна и без ями, неравности или шевове.

И така, вие свършихте "най-черната" работа, ремонтираната повърхност вече има благоприятен външен вид и сега няма какво да направите - да премахнете малки дефекти. Проблемът е, че понякога дори е невъзможно да ги забележите с просто око, но след ремонт определено ще се покажат.

И тук ще ви трябва друга, финозърнеста шпакловка, която също се нарича довършителна. Нанасяте го в най-тънкия слой на местата, които го изискват: драскотини, драскотини, прекомерен слой едрозърнеста шпакловка.

Състоянието е същото като при използването на едрозърнеста шпакловка - трябва да имате време да нанесете състава преди първоначалното му втвърдяване. След това идва етапът на механично довършване и тук вече се използва финозърнеста шкурка, която популярно се нарича нула.

Тази работа също трябва да се извършва ръчно, ако няма опит в използването на специални инструменти. Необходимият резултат от тази процедура е пълната липса на нередности, както видими, така и невидими, и осезаемо осезаеми.

В тази последна стъпка понякога е възможно замазката да се нанесе на няколко слоя, но в повечето случаи е достатъчен един.

След като направите всичко това, ремонтът може да се счита за завършен. Остава само да боядисате ремонтираните зони и колата ви ще изглежда като нова.

Видео за ремонт на автомобила:

Разтягането на каросерията е много сложен процес, който обикновено се извършва след инцидент, когато всички изкривявания на геометрията на каросерията на автомобила се елиминират чрез прилагане на противоположната сила, получена по време на инцидента.За отстраняване на повреди от такова естество винаги се използват специални инструменти, които могат да върнат всяка част от автомобила в предишното си състояние, това са хидравлични и винтови крикове, които могат да се използват на:

отвори на вратите,

качулката и капака на багажника,

отвори на предното и задното стъкло.

Колко струва качулка на каросерията винаги зависи от метода на работа, но понякога можете да ремонтирате кола след лек сблъсък, например неуспешно паркиране, със собствените си ръце.За да извършите изправяне със собствените си ръце по метода на нагряване, трябва да се въоръжите:

гумени или метални чукове с различно тегло;

защитни средства - ръкавици, очила;

източник на топлина - горелка или сешоар.

Издърпване на тялото

Подравняването на формата на тялото с крикове трябва да се извърши на няколко етапа:

Демонтаж на всички части, които по някакъв начин пречат на ремонта и достъпа до повредените зони.
Монтаж на каросерия на автомобил върху специални опори.
Монтаж на хидравличен крик и определяне на ъгъла на удар.
Стартиране на качулката. По време на процеса на изтегляне винаги е много важно да се правят измервания със специална линийка на тялото и да се сравняват индикаторите според контролните точки на първичния чертеж на тялото.
Докато дърпа, механиката също „почуква“ с чук по всички изкривявания и извивки на метала, което спомага за придаване на основната форма на тялото.
В случаите, когато за първи път не е било възможно да се изтеглят частите в предишното им положение, се извършва многократно разтягане с притискане, в това положение всичко се оставя за един ден, за да "свикне" металът. Ако повредата е много голяма, тогава вдлъбнатината може да бъде извадена с два или три крика наведнъж.

Този метод може да предполага използването на вакуум в случаите, когато вдлъбнатата част е запазила целостта на слоя боя, това ще избегне необходимостта от правене на "козметика". Може да е по-скъпо, но като се има предвид колко струва боядисването на кола, такъв капак все пак е по-евтин.

Места за монтаж на теглене на оборудване

Възможно е и използването на обратен чук, но тук боядисването не може да бъде избегнато. Методът работи така:

Към огъната секция е заварена дебела телена кука.
За куката се захваща обратен чук, който с удари ще издърпа метала обратно в първоначалното му положение.
Когато процесът приключи успешно, куките се изрязват, а тялото се шлайфа и боядисва.

Понякога, за да инсталирате чука, може да се пробие отвор за кука, в който се завиват гайка и шайба. След завършване отворът се обработва с шпакловка или заваряване.

Друг метод за ремонт на тялото е разтягане с помощта на газова горелка, той се използва главно за утаяване на опънатия метал и изглаждане на гънки. Тук трябва да работите много внимателно, като държите горелката на разстояние, в противен случай съществува риск от изгаряне на тялото.

Моля, имайте предвид, че извличането трябва да бъде завършено навреме. Това означава, че трябва да завършите цялата работа по едно и също време, тъй като повърхността е напълно охладена, в противен случай може да се върне в грешна позиция.

Стойка за изправяне на автомобили

Най-популярният сред устройствата за премахване на деформации на тялото на автомобила е специална стойка:

Тялото е монтирано върху него и фиксирано със скоби в четири точки за надеждно фиксиране - в точките на свързване на пода на автомобила с праговете.
Подходящите дръжки се избират въз основа на местоположението на повредата. След това те се закрепват към превозното средство и се задава правилният ъгъл на изтегляне.
Хидравличните крикове се задействат и предварително разтягат корпуса. След това се правят контролни измервания, ако е необходимо, процесът се повтаря.
След това тялото се изправя.

Заслужава да се отбележи и най-простият начин за ремонт на деформации - демонтиране на повредената част с помощта на усилвател, който ще премине по периметъра на заваръчния шев с 6 мм свредло и ще отдели част от тялото от тялото. Изправя се и се заварява на място.

Ако се ремонтира цялото тяло, тогава е необходимо да се предотврати провисването на вратите, като се поддържат предните и централните колони на специален трагус в количеството, необходимо за надеждна опора.

За всеки вид деформация могат да се прилагат различни методи на разтягане и изправяне, всички от които са насочени към намаляване на мащаба на смущения в целостта на тялото. Затова за предпочитан метод за извличане се счита работа с каросерията на автомобила на стойката или използване на крикове. Малките вдлъбнатини понякога могат да бъдат премахнати със собствените си ръце с домакински сешоар, като се използва отопление.Как да боядисаме кола от техните на ръкаБоядисване на автомобили от техните ръце, според възгледите на много собственици на автомобили, въпросът е много труден и труден за обикновените простосмъртни. Междувременно почти всеки може да боядиса кола перфектно у дома, ако има желание и опит. В тази статия ще ви разкажем внимателно как сами да боядисате кола след ремонт.Боядисването на каросерията на автомобила, подобно на други части на "каламата", се състои от няколко стъпки, последвани от последователност:

Подготовка на автомобила за боядисване (почистване, грундиране, шпакловка);

Боядисване на каросерията, врати, качулка, брони и други детайли;

Шлайфане и полиране.

Освен тази анотация за боядисване на автомобили, на нашия уебсайт можете да прочетете и разгледате следните материали:За боядисване направете го сами автоматично в гаража някои майстори използват обикновена прахосмукачка. Но не можете да боядисате цялата кола с прахосмукачка, така че все пак ви съветваме да наемете или закупите компресор за боядисване на автомобили.Препоръчваме също да се запасите с 2 капачки за пръскане. Полезно е към всяка от тях да добавите няколко резервни тръбички с най-малък и най-голям диаметър на дюзата, подходящите гумени тапи и О-пръстени (вижте примера във видеото в края на статията).Преди да боядисате автомобил, опитайте се да защитите всички части на каросерията, които не могат да бъдат боядисани, като ги покриете с подръчни средства (например пластмасова обвивка, тиксо, хартия и др.).

Видео (щракнете за възпроизвеждане).

Повърхността на автомобила трябва да бъде много старателно подготвена: почистена от мръсотия и ръжда. За тази процедура обикновено се използва груба шкурка.

Там, където древната боя и почвата се държат здраво, не трябва да бъдете ревностни. По-добре е да „замъглите“ такива места, като премахнете горния слой с шкурка и обезмаслете чрез измиване с бензин.

За да премахнете стара, напукана и слаба боя от огромни площи, има смисъл да използвате химически съединения, с други думи, да приложите ецване. Нанесете 30% разтвор на сода каустик с четка и след 10-12 часа боята просто ще се измие с гореща вода.

Можете да използвате и домашно приготвена паста за ецване. Ето една от рецептите за приготвянето му:

Замесете половин килограм картофено брашно в половин литър хладна вода и добавете към тази смес разтвор от 2 килограма сода каустик и 2 литра. вода.
След това при непрекъснато бъркане налейте още 5 литра в сместа. вряща вода.
Получената хомогенна паста се нанася върху боядисаната повърхност и се оставя за един час.
След това боята се отстранява със шпатула и се измива със силна струя хладка вода.

Искате експресен курс по ремонт на автомобили? Купете си ръждясала кофа. Най-добрият начин да се научите как да ремонтирате автомобили е да изучите структурата им. Особено ако сте млади и нямате излишни пари за ремонт на колата си. Перфектен вариант.

Много отлични майстори до двадесетгодишна възраст не знаеха как да сменят масло или свещи. Но след това те купиха кола, която беше по-стара от тях, и започнаха да я подреждат, като по този начин се научиха на изкуството.

Поискайте съвет от приятели, от баща си, от дядо си. Научете основите. Сменете масло, свещи, въздушни филтри, прегледайте техническата документация и всичко ще върви като по часовник. Ръждавата кофа ще ви помогне да се влюбите в колите и да се научите да се грижите за тях.

2. Купете комплект инструменти

Не можете да завивате гайките с ръцете си, особено ако вече са ръждясали от десет години. Отидете до магазина и инвестирайте в добър набор от инструменти.

Съветвам ви да започнете с отвертка и богат набор от битове за смяна. Ако изобщо нямате пари, тогава можете да отидете на FixPrice и да видите нещо там, но не разчитайте на дългото обслужване на такива инструменти. Препоръчвам незабавно да инвестирате 3-4 хиляди и да закупите добър, марков комплект.

3. Гледайте видеоклипове в YouTube

Дори и да нямате развалина, винаги можете да получите определен набор от знания от видеоклиповете за обучение.

Трудно е да се преброят колко видеоклипа прегледах в търсене на отговори на въпросите ми относно ремонта на автомобили. Всъщност асортиментът от тях е просто огромен.Все пак ви съветвам да бъдете придирчиви и да погледнете рецензиите и броя гледания, тъй като YouTube е отворен за всички. Ето защо, ако видите, че човекът от видеото срязва кабела на съединителя или счупва спирачките, включете мозъка си за секунда и бъдете наясно какво се случва.4. Купете ръководство за ремонт
Изображение - DIY ремонт на разбити автомобили

Много полезно нещо. Ръководство стъпка по стъпка как да поправите колата си ще ви помогне да се справите с всеки проблем. Не са скъпи и ако сте готови да четете от екрана, можете да изтеглите такъв безплатно в интернет. Тези книги ще ви спестят много време и усилия.

5. Регистрирайте се във форума

Повечето полезна информация може да се намери във форумите. Десетки знаещи момчета споделят своя опит, снимки и инструкции стъпка по стъпка. Освен това те ще ви кажат как да свършите определена работа, като същевременно губите възможно най-малко пръсти. Полезно нещо!

6. Помогнете на приятелите си

Приятел има кола? По-скоро му помогнете. Ще натрупате безценен опит и ще се докажете. Освен това, ако нещо се счупи с вас, вашият приятел ще ви се притече на помощ по-охотно.

7. Говорете с продавачите

На пазарите за вторични пазари често има закалени автосервизи, които могат да ви дадат всякакви съвети. Не подценявайте талантите им.

Ако имате прецакана горивна помпа, отидете на пазара и поговорете с продавач. Той ще ви каже как да го смените, какви части имате нужда и може би ще ви направи малка отстъпка.

Но не бива да се хвърляте на всеки продавач. Първо се уверете, че той е добре запознат с бизнеса си и след това започнете разговор. По правило добър автосервиз се вижда от пръв поглед (виж точка 1).

8. Запишете се за курсове по механика

Изобщо не е необходимо да ходите на училище и да получавате образование, защото днес се откриват все повече частни курсове. Вземете няколко урока и ще научите много нови и полезни неща за света на автомобилите.

9. Четете книги

Купете или изтеглете няколко книги по механика и електроника. След като ги прочетете, ще ви стане много по-ясно как работи вашият автомобил. След като го разберете, ремонтът вече не е проблем за вас.

10. Четете автоблогове

Например CARAkoom.com. Всеки ден публикуваме много интересни материали, посветени на света на автомобилите. Освен това нашите редовни колони за структурата на различни части на автомобила, като окачването или двигателя, ще ви помогнат лесно да разберете основите на структурата на автомобилите. Опитваме се да използваме най-разбираемите аналогии, с помощта на които обясняваме сложни автомобилни концепции. Имаме и общност от механици, където можете да съберете много знания и да зададете въпроси на знаещи хора. Присъединете се към нас и вие също ще станете луди по колите!

Много стара кола, да не говорим за напълно порутена, може да се намери в цивилизования свят само защото собственикът й е или ексцентрик, или има такова хоби - старите коли не правят времето на пътя там. И във всеки случай, тяхното техническо състояние и нахален външен вид са възхитителни. У нас остарялите, износени автомобили все още са в основата на транспортния поток. Автомобилите в нашето ежедневие не се изхвърлят, а се ремонтират, реставрират, сменят каросерията, продават и препродават. Според статистиката към 1969 г. частният паркинг е доста остарял. Въпреки това, вече по това време, с пускането на 1,2 милиона автомобила, 2,1 милиона автомобила бяха продадени само през дистрибуторската мрежа, а броят на собствениците се увеличи с повече от 9 милиона. Оттогава делът на старите автомобили непрекъснато нараства: производството на нови намалява, а употребяваните се внасят от чужбина. Социалната среда също не е благоприятна за обновяване. Някога елитната част от обществото – лекари, университетски преподаватели, инженери, служители на министерства и ведомства, военни, които на първо място се сдобиха с личен транспорт, днес вече не могат да правят това. Нови коли за тях не се предлагат и е невъзможно изобщо да останат без кола. Изходът е да се закърпи и закърпи съществуващите.

Но къде и как? Логично е по-скъпо да се реанимира ръждясал десет-петнадесетгодишен автомобил: разходите за възстановяването му ще надвишават пазарната цена, за която тази кола след това може да бъде продадена. Въпреки това, след като получи задачата да „поправи“ старата ви кола - възможно най-добре и евтино - журналистът от изданието Automobile Life and Service с изненада установи, че все още се занимаваме със стари автомобили и освен това този бизнес се оказва да бъде печеливш за автосервиз ! Намерени са и начини за значително намаляване на разходите за подобни ремонти.

Първо, изобщо не е необходимо да купувате резервни части на тялото в магазини или пазари. Почти на всяко сметище или близо до гаражна кооперация има изоставени каросерии от всякакви марки. Въпреки външната грозота, на всяко такова изоставено тяло е напълно възможно да се намерят висококачествени части, без преувеличение, за милиони рубли. На битката, като правило, лонжерони, калници, пода на багажника остават в добро състояние. На един много ръждясал покривът и стълбовете са практически непокътнати. Още по-лесно е с телата чуждо производство. Не е тайна, че голяма част от вносните коли дори не се освобождават от митница, а се разглобяват за части. На първо място продават прикачен материал от тях - фарове, фарове, стъкло, двигател, а това, което остане, голо тяло, се изхвърля на сметището.

Единственият проблем е да изолирате необходимите части от боклука и да ги превърнете в набор от необходими резервни части.Тези, които се специализират в такова "добив", обикновено се нуждаят от кола с ремарке, батерия с капацитет най-малко 150 ампер-часа и преобразувател на напрежение от 12 до 220 волта с капацитет най-малко 1 kW, чието производство е на разположение на всеки компетентен радиолюбител.

Екип от двама души, въоръжен с електрическа бормашина и ъглошрез, реже всяко тяло на място за приблизително 2 часа. В същото време опитните "резбари" не изолират елементите поотделно (например странични елементи, заден панел), а отрязват всичко, което се изисква при монтажа. Например, ако задната част на автомобила е повредена, те отрязват и след това заваряват с няколко шева всичко, което се намира по-далеч от задната напречна греда на тялото. Шевовете се подсилват чрез намаляване на стъпката на заварените точки. А в стелажите и праговете се полагат допълнителни подсилващи елементи, за да компенсират намаляването на здравината на тялото. С този подход, цената на частите (и работата!), Необходими за възстановяване, например, "Жигули", в този случай, намалява няколко пъти!

Следващият етап е намаляване на разходите за реставрационни работи. Тук на първо място е необходимо да се намалят разходите за амортизация на използваното оборудване. Старите коли не се нуждаят от скъпи асансьори, плъзгачи и т. н. За да поправите, да речем, долната част на купето и всичко, което изисква достъп отдолу, са достатъчни три стари гуми, които ви позволяват да поставите колата настрани. (Вярно е, че трябва да го поставите умело, за да не повредите боята.)

За фиксиране на части, които не могат да бъдат заменени, широко се използват винтови връзки и кабели. Те не са толкова удобни, колкото хидравличните цилиндри, но могат лесно да бъдат изработени ръчно. Усилието, постигнато чрез разтягане с диаметър на винта от 40 мм, е напълно достатъчно, за да разкъса тялото на Zhiguli. Освен това напрежението, създадено от такова устройство, остава постоянно и позволява на частите да се държат под натоварване в продължение на няколко часа.

Известно е как се отнасят тенекеджиите от старата школа към шпакловки. Като мръсотия. Всеки път се нанася дебел слой от този материал, за да се скрият дефектите в калайката. Но със слой повече от 2 мм обикновената полиестерна замазка или се отлепва, или се напуква заедно с боята, осигурявайки достъп на влага до незащитения метал. Бързата корозия на метала не закъснява.

Сега, с появата на нашия пазар на пълнители с фибростъкло, ситуацията се промени. Новите материали не се напукват дори със слой от няколко милиметра. Шпакловките се отличават с дължина и количество влакна, присъстващи в тях. Колкото по-дълга е дължината на влакното, толкова по-здрав е втвърденият пълнител. Дори малки проходни дупки могат да бъдат ремонтирани с много дълги влакна като ABRO RUSTHOLE FILLER. Почти всички стъклени шпакловки имат ниска порьозност и отлична защита от корозия. Вярно е, че е много по-трудно да ги използвате от обикновените: след като замазката се втвърди, може да бъде трудно да се отстрани излишният материал от тялото.

За ремонт на силно корозирали панели са по-подходящи пълнители с ултракъси влакна като дураглас. Металът около отвора се почиства от мръсотия и остатъци от боя, след което с чук се задълбочава с 1-3 мм. В този случай ръждясалите части на ръбовете не се отстраняват. Колкото повече прорези и малки дупки, толкова по-силна е адхезията на шпакловката към метала.

Първо, върху краищата на отвора се нанася тънък слой шпакловка с ултракъси влакна и след това, докато се втвърди, дупката се затяга със стъклена мрежа или друг армиращ материал. След това се нанасят още един или два слоя шпакловка, като се има предвид, че голяма площ на отвора е подсилена няколко пъти. Четири или пет слоя фибростъкло създават якост на пластира, която надвишава здравината на метала.

Шпакловките за стъкло се шлифоват с едра шкурка и след това се покриват с тънък слой двукомпонентна финозърнеста шпакловка за запълване на следи и драскотини.В същото време някои модерни лесно обработваеми стъклени шпакловки от типа „дюраглас” запазват своята пластичност за дълго време дори в втвърдено състояние. По това време те могат да се обработват с груба пила или просто да се нарязват с остър нож. Обработката не създава прах и е особено удобна за DIY ремонти. Обикновено дупка с площ от 100-150 cm2 отнема около 100 грама шпакловка, а самовъзстановяването на силно ръждясало крило не струва повече от 20 хиляди рубли, което със сигурност е по-евтино от цената на конвенционалния ремонт на тялото .

Дори не много старите автомобили са осеяни с относително незначителни повреди от корозия и ако не се вземат спешни мерки, след година или две такава кола най-накрая ще ръждясва и ще се разпадне. Особено опасна тук е корозията на вътрешните кухини - "кутии", прагове, лонжерони, подпори. В този случай обичайната рецепта „отстраняване на старата ръжда“ не е подходяща, вътре в стелажи или „кутии“ такава операция не може да се извърши. Затова методът, видян в един малък сервиз, ни изуми. Там се запазват елементите на стари автомобили чрез запълване на вътрешното пространство със строителна пяна (от типа "penoflex") от спрейове. O6 Притежавайки способността да се разширява, той напълно запълва вътрешните обеми, предотвратявайки достъпа на влага и кислород. Видяхме кола, разглобена за ремонт след катастрофа, предварително обработена по този начин. Пяната прилепна здраво към метала и не се отлепи никъде. Въпреки факта, че колата е била експлоатирана през цялата година, няма следи от прясна корозия.

Старият изпитан метод за защита на шевове и места, които не се нуждаят от боядисване, не се забравя с помощта на обикновен пластилин. Материалът впечатлява със своята наличност, ниска цена и отлични свойства. Не пада и не изисква цялостно почистване на повърхността от ръжда. Въпреки това, трудоемкостта на работата е толкова висока, особено ако е необходимо да се покрият заварените шевове с пластилин, че само самият собственик, който има търпение и много свободно време, може да го направи. За уплътняване на фуги все още се използват специални автомобилни уплътнители. Просто трябва да следвате всички препоръки: някои от уплътнителите изискват цялостно почистване и обезмасляване на повърхността, което не винаги е възможно в малка работилница (в противен случай, буквално за 5-6 месеца, изсъхналата паста просто ще падне от метала ).

При подготовката на реставрирани панели за боядисване често се използват еднокомпонентни въздушно изсушени антикорозионни грундове като по-евтини. Въпреки това, когато разтворителят се изпари, той създава пори върху третираната повърхност, когато изсъхне, достатъчни, за да могат петна от ръжда да растат бързо под тях. Най-добри резултати се постигат при използване на двукомпонентни антикорозионни епоксидни грундове, които полимеризират в обем и по този начин напълно блокират достъпа на кислород и влага до огнища на ръжда. Някои от тях, например марката “2300” на Morton Paint Co, също могат да бъдат боядисани с бои тип садолин без допълнителен слой грунд за боя. Но двукомпонентните материали са значително по-скъпи от конвенционалните материали.

И в заключение за още едно любопитно решение, което се предлага в една от станциите, които ремонтират стари автомобили. Говорим за тела, чиято повърхност е изцяло покрита с малки петна от ръжда. Борбата с тях, както знаете, е мрачна работа, която изисква пребоядисване на цялата кола. Тук ръждивите петна са леко шлайфани и тонирани на места с тампон. След това цялата кола се обработва до матово състояние с фина шкурка и се покрива с двукомпонентен полиуретанов лак, запазва се качеството на фабричната боя, а колата блести като чужда кола. Бяхме убедени, че при използване на висококачествен полиуретанов лак ръждивите петна не се появяват в продължение на много години.

Като цяло реанимираните стари коли не ми направиха потискащо впечатление.Разбира се, те вече не могат да спечелят полпозишън по пътищата, но са в състояние да служат вярно на собствениците си дълги години напред.

Съвети за собствениците на стари автомобили, които искат да направят ремонта на каросерията възможно най-евтино

1. Преценете необходимото количество работа и решете коя от тях можете да свършите сами.

2. Опитайте се да свикнете, но все пак добри части сами или намерете изхвърлено тяло от същия модел в близост. Обаждането на тези, които наскоро са закупили ново тяло, дава добри резултати. Техните телефони могат да бъдат намерени във фирмата, която е продала тялото, или в КАТ, където трябва да се регистрира новото тяло.

3. Изберете внимателно своята работилница. Основното е, че те имат опит в работата със стари автомобили и приветстват участието в ремонта на самия собственик. В същото време в покрайнините на градовете и в областите цените за ремонт са значително по-ниски, отколкото в самия град.

4. Опитайте се да ремонтирате колата си през първите есенни месеци, когато гарите вече не са толкова натоварени и топлото време позволява по-голямата част от работата да се извършва на открито. Последното обстоятелство значително влияе върху цената на ремонта.

5. Не бързайте с майсторите. Колкото по-дълъг е ремонтът, толкова по-евтино.

6. Купете всички консумативи (замазки, бои) сами. Майсторите са безразлични към това как да грундират и боядисват колата си. Докато издръжливостта на автомобила зависи от качеството на консумативите.

Оценете статията:

Оценка 3.2 кой гласува: 85