Направи си сам ремонт на абс блок за Toyota Avensis
Подробно: направи сам ремонт на абс блок Toyota Avensis от истински майстор за сайта my.housecope.com.
Изключете ABS. Симптоми: ABS лампата на таблото светеше постоянно, вкл. при диагностициране с кламер. ABS не работеше. Проверката на конектора и непрекъснатостта на окабеляването не разкри никакви неизправности. Понякога лампата угасваше, в този момент кламерът диагностиката не показа грешки, но това не продължи дълго, лампата светна отново.
Купих употребяван блок от член на форума Rusmaster55, инсталира го и всичко беше наред - лампата изгасна, ABS-а работи.
Преди да изхвърля стария си блок, от чисто любопитство реших да го отворя и да видя какво има той счупи се. Освен това интернет е пълен с обяви от всякакви фирми за ремонт на ABS блокове, а в доклада Slavac99 има връзка към предполагаемия успешен ремонт на подобен блок на VW Passat ABS.
Виждаме дъска, покрита с дебел слой гел. Внимателно отстранете гела на мястото, където двата най-дебели проводника от кутията пасват на платката:
Платката е фиксирана в кутията не твърдо, а чрез гумени ленти, следователно, когато ABS работи вибрира спрямо корпуса, поради това IMHO дебелото окабеляване постепенно прекъсна. Очевидно дължината на тези бримки не е достатъчна, за да компенсира вибрациите между тях тяло и дъска. Мисля, че това е недостатък на Bosch, въпреки че беше достатъчен за 14 години. Плътността на микросглобката се осигурява само от гел, когато модулът се сваля от задната страна има достъп на въздух отстрани на платката, така че не може да се каже, че микросглобката напълно запечатан в кутията, когато модулът е изваден, там може да попадне прах, но Мисля, че гелът ще предпази от прахови частици и други отпадъци.
Като се замислих, реших, че е напълно възможно да се възстанови дори у дома, основното уверете се, че контактът компенсира вибрациите, след това както е направено в доклада> не го правя Хареса ми - връзката е твърде твърда, бързо ще падне от вибрации. Реших да го направя по различен начин.
Видео (щракнете за възпроизвеждане).
Въоръжени с два чифта очила, 10-кратна лупа, тънки пинсети и заточен поялник, започваме ремонта.
Правим флагел от шест по-тънки и по-дълги жици, които трябва компенсиране на вибрациите:
След като изчистите контактните подложки от гела (удобно с наточен мач) и ги консервирате:
Той направи грешка - повреди най-тънкото окабеляване от лявата страна и не го забеляза веднага. Когато сложих модула на колата и включих запалването, лампата на ABS не изгасна, диагностика на кламер показа грешка 35 - отворена верига на сензора на предното ляво / задното дясно колело. Свалих го, започнах да търся - открих счупване на окабеляването от лявата страна. Тези проводници са толкова тънки, че изгоря при докосване на поялник. Докато сменях първия постинг, повредих втория. Заменено. Направих го и под формата на примка, но в един постинг. Спрях там и оставих следващите непокътнати.
Покрих местата на запояване със същия гел, взех малко от ръба на платката.
Сложете го на колата - всичко е наред. Направих тестове, АБС-а работи, запоените проводници още не падат, карам втора седмица. Докога ще продължи ремонта - да видим дали има резервен блок, прехвърлете блокове от мен сега отнема 5 минути - извадете два конектора и развийте шест винта, дори корпуса на въздуха Не махам филтъра.
Ако нещо изгори на самата платка, едва ли би било възможно да се поправи без специален инструмент, и да възстановим контакта на платката с корпуса/конектора или соленоидите на клапана според мен е доста реалистично. Всичко зависи от качеството на запояването и материалите, използвах тънка калайдисана медна тел и съветска спойка POS-90.
Оценявам работата си като 3+ (доста задоволително), следващия път ще се опитам да се справя по-добре.
Надявам се моят доклад да бъде интересен за някого.
_________________ Avensis 1998 7A-FE Terra Liftback
Последна редакция от Валери 58 в чт, 26 декември 2013 г., 12:06 ч., редактирана общо 2 пъти.
етаж: Регистриран е: 11.08. Мнения: 740 Местоположение: Москва
Регистриран е: 27.05.2015г Мнения: 5
етаж: Регистриран е: 25.02.2014г Мнения: 40
Има 90% вероятност да не е сензорът за налягане. Много лесно се сменя, само спирачката трябва да се източи и напълни, да се напомпа.
По-скоро проблемът е точно в електронната част на ABS блока. Ремонтиран нормално.
Регистриран е: 27.05.2015г Мнения: 5
Има 90% вероятност да не е сензорът за налягане. Много лесно се сменя, само спирачката трябва да се източи и напълни, да се напомпа.
По-скоро проблемът е точно в електронната част на ABS блока. Ремонтиран нормално.
етаж: Регистриран е: 25.02.2014г Мнения: 40
Имаше дори тема със снимки.
Необходимо е да развиете пластмасовата част от ABS блока, изглежда има 4 звездни винта. Изключете конектора и внимателно отделете електрическата част от хидравличната част.
След това затворих блока с чисти нетъкани парцали (супер парцал на ролки), увих го с филм и карах нататък, докато се оправи.
А премахнатият - отрязал капака с ножовка, се ужасил от микроскопичния характер на монтажа и протакането и ... го занесъл в сервиза за телефон.
Ако ръцете ви са заточени за нещо друго, по-добре е да поверите конеца на някого.
Регистриран е: 27.05.2015г Мнения: 5
Имаше дори тема със снимки.
Необходимо е да развиете пластмасовата част от ABS блока, изглежда има 4 звездни винта. Изключете конектора и внимателно отделете електрическата част от хидравличната част.
След това затворих блока с чисти нетъкани парцали (супер парцал на ролки), увих го с филм и карах нататък, докато се оправи.
А премахнатият - отрязал капака с ножовка, се ужасил от микроскопичния характер на монтажа и протакането и ... го занесъл в сервиза за телефон.
Ако ръцете ви са заточени за нещо друго, по-добре е да поверите конеца на някого.
Регистриран е: 27.05.2015г Мнения: 5
Разбрах, че не съм глупак, ще чакам топлина
При по-нататъшна проверка се оказа, че 40 A предпазител е изгорял в блок с предпазители № 2 под капака, освен това при проверка (според ръководството) на модулатора на налягането преминаването на веригата между клеми B2 и B1 е намерен според схемата, тези терминали отиват към двигателя на модулатора на налягането. Да, в допълнение към това беше приета диагнозата на сензорите за скорост, всички се оказаха в добро състояние (при изключване тестовете показаха съответната грешка, след това грешките бяха нулирани). Какво и кой може да предложи в това отношение?
Имах го така разглобих главината на калдата след сглобяването изгоря и лампата на абс, разглобих я пак и чиповете влязоха в сензора почистих го и всичко беше наред!
Свалете всички колела, почистете сензорите на главините, може би снегът е стопил леда и все още казвате, че е бръмчело, но на сутринта всичко е лошо, така че е много вероятно!
Добър ден на всички. автомобил toyota gaia sxm15 4wd 3s-fe двигател (2.0l). не без причина. абс и задвижването на четирите колела спряха да работят. започна да звъни всичко възможно. направи самодиагностика, показа грешка 11 (грешка във веригата на електромагнитното реле) и някои други на 4wd (грешка поради факта, че abska не работи). изхвърли всички грешки с педала на спирачката - помогна за 5 секунди. проблемът не изчезна .. съпротивлението иззвъня на всички сензори за скорост. преди 1.65kOhm обратно 1.3kOhm. всичко е в рамките на нормалното от 0,9-1,8 kOhm. релето работи правилно. приложено напрежение от батерията. всичко щрака и превключва според нуждите.започна да измерва по-нататък в книгата всички съпротивления на конекторите. стигна до конекторите на модулатора. Объркан от едно звънене на контакти. в книгата пише, че трябва да има 33 ома. ми показа, че 58 ома. някой може ли да измери резултата на този конектор. Прикачвам снимката. ще съм много благодарен. и тогава в града има малко такива коли. и ако има нещо с предно предаване (друго направено).
дори не знам какво да правя. всички проводници са живи. relyuhi също (тествани 2 relyuhi). предпазителите също са наред
