Ремонт на абс блок на Volvo s60 DIY

Подробно: направи сам Volvo s60 abs блок ремонт от истински майстор за сайта my.housecope.com.

РЕМОНТ И ПРЕПРОГРАМИРАНЕ НА БЛОКИ (КОНТРОЛЕРИ) VOLVO

Занимавам се с ремонт и програмиране на автомобилни модули Модели VOLVO 30/40/50/60/70/80/90.

Нямате нужда от машина за програмиране на използвани модули, аз извършвам всички операции на моите щандове, което е много удобно за хора от други градове.

Изпращане на блокове с експресна поща, 2-3 дни и блокът вече е при вас.

ИЗБЕРЕТЕ МОДУЛА ПО ИНТЕРЕС ОТ МЕНЮТО

Ако арматурното ви табло спре да работи на вашия автомобил, информацията не се показва на дисплеите, циферблатите не работят, може да се поправи.

Свържете се с нас, ремонтът отнема поне 2 часа, не е необходимо да напускате колата.

Относно ремонта на устройството и проявата на неговия дефект.

Дефектът се проявява по различни начини. Първият етап обикновено са смачкани букви, нарязан текст в прозореца на книгата с маршрути. Освен това дефектът прогресира и подсветката започва да изгасва, след това индикацията на мигача се изключва, след това стрелките на инструмента падат. Блокирането на машината може да се прояви по всяко време.

Той ще спре да се отваря от дистанционното управление, тъй като CAN шината преминава през арматурното табло. След като свалите чистачката, не затваряйте колата с централното заключване и не слагайте алармата.

Чистота, неработеща, вместо правилната информация, започва да издава към CAN шината дявол знае какви данни, в резултат на това обменът на данни с други устройства е блокиран. Достатъчно е да генерира код за блокиране на обмена на данни по CAN шината. В резултат на това колата „заспива“. В движение това се изразява под формата на ритници, спиране на горивото.

Видео (щракнете за възпроизвеждане).

Желаещи да го разберат сами , ако знаеш как да четеш схематични диаграми, ще ме разбереш. Всички те са публикувани във форума.

В ареста.

Ремонтът за мен на арматурното табло струва от 5000 до 1500 рубли, с ЕДНА ГОДИНА гаранция (такава гаранция се дава за всички възли, които ремонтирам). Ако някой се задълбочи в чистачката и след това ми я донесе, ремонтът ще струва 25 000 рубли без никакви гаранции и без значение какво не е наред там.

Ремонтът на DIM отнема ПОНЕ 2 часа. Това е времето на чист ремонт, той не отчита времето, необходимо за диагностика на автомобила преди и след ремонта от търговско оборудване VIDA + DICE. Понякога сложните дефекти отнемат няколко дни.

Ремонтът се извършва не на коляно в колата, а с помощта на стойки и оборудване, необходими за извършване на ремонт в комфортна среда. Това ни позволява да гарантираме извършения ремонт със 100% сигурност.

Пишете ми в този дух: - „Кажи ми как. , Покажи какво. запояване, аз самият мога да мушкам с поялник. “. Нямам намерение да уча образователна програма по тази тема. Те винаги ще останат без отговор, за всеки блок няма значение дали е спретнат или друг блок.

Затова не бива да губите време с подобни писма.

Изображение - DIY Volvo s60 abs блок ремонт

Ако се появи грешка ИЗИСКВА СЕ СЕРВИЗ ЗА СПИРАЧНА ПОМОЩ на таблото, пробегът вече не се отчита, круиз контролът не работи. Диагностиката показва загуба на комуникация с BCM.Официалният сервизен център на представителство съобщава, че BCM трябва да бъде сменен, може да бъде ремонтиран.

Свържете се с нас, ремонтът отнема поне 1 ден, тъй като след ремонта уредът трябва да бъде запечатан, уплътнителят да се втвърди поне 12 часа, колата не е необходимо да се оставя.

Контролният панел на регулатора на прозорците спря да работи, централното заключване не работи, управлението на огледалата за обратно виждане не работи. Температурата зад борда не се показва на дисплея. Дефектът често се появява през зимата. Блокът започва да пука с вградено реле. Ще е необходим ремонт на модула.

Има неизправност в модула, няма комуникация с модула.

Преди всичко проверете предпазителя в REM (заден електронен модул), инсталиран в багажника на автомобила от лявата страна, под тапицерията. Ако предпазителят е изгорял, това показва износването на маслената помпа или по-скоро нейния двигател. Ще се наложи смяна на масления филтър и ремонт или смяна на двигателя на помпата. Едва тогава може да се ремонтира DEM (което обаче може изобщо да не е необходимо). След като направите всичко това, можете да се свържете с мен за ремонт. В противен случай ще чуете всичко от мен отново. Безсмислено е да правите ремонт без да сменяте предпазителя, двигателя на помпата и филтъра, тъй като модулът ще изгори отново. Няма да предприема такива ремонти, тъй като давам една година гаранция за извършените ремонти.

За ремонт ми трябва вече демонтиран модул.

Честите причини за повреда на модула са не само неизправност на помпата, но и дупки в капака на корпуса. Обработете модула предварително с антикорозионно покритие ... За предпочитане с дебел слой пластизол или подобни антикорозионни средства Valvolin. На снимката ще видите как изглежда отвътре.

За да се предпазите от кражба на модула, който стана по-често срещан в Москва, заменете един от монтажните болтове със срязващ болт или пробийте главата TO RX с бормашина, така че да не останат лица за захващане на главата. По този начин ще спестите от 30 000 до 170 000 рубли. Тъй като в случай на кражба срязват и окабеляването на двигателя на помпата и окабеляването, излизащо от тялото към модула.

След "умели действия" с електрическото оборудване на автомобила често светва грешка ОБСЛУЖВАНЕ НА SRS-AIRBAG СПЕШНО. Ще трябва да работите със сервизно оборудване. Ако автомобилът е претърпял катастрофа и не е възможно със сервизни устройства, след възстановяване на всички системи за сигурност, нулирайте грешката, уредът ще трябва да бъде ремонтиран или препрограмиран.

За ремонт ми трябва вече демонтиран модул.

Едно от най-честите прояви на неизправност е текстът на дисплея:

НЕОБХОДИМА СЕ СЕРВИЗ ПРОТИВ ПЪРЗВАНЕ - ИЗИСКВА СЕ ПРОТИВ ПЪРЗВАНЕ.

Диагностиката ще разкрие периодична загуба на комуникация с модула или грешка в сензора за ъгъл на завиване. Модулът може да бъде ремонтиран.

За ремонт ми трябва демонтиран модул, възможна е смяна на модула. Не демонтирам модула, ремонтът или смяната се извършват само чрез сервиза или вие правите тази операция сами. След смяна или инсталиране на модул SAS след ремонт е ЗАДЪЛЖИТЕЛНО да се направи диагностика и калибриране на системи кола, която включва SAS, BCM, DEM, AYC.

Прочетете също: Пролетен ремонт сам

Модулът за климатичен контрол спря да работи напълно. Подсветката не работи, а сигналните светодиоди на бутоните. Както и допълнителни бутони, разположени върху него (сгъване на облегалката за глава, сгъване на огледала, изключване на сензора за сила на звука на алармата и др.) Устройството ще трябва да бъде ремонтирано, препрограмирано.

Сензорът за вътрешна температура често се поврежда. Той е зад решетките (вижда се на снимката). Възможна е смяна на сензора.

Ако модулът за управление на двигателя не работи, той може да бъде ремонтиран, или заменен с подобен използван модул, с предварителното му препрограмиране.

Ремонт на CD, DVD чейнджъри на 6 диска използвани в автомобили VOLVO.

Дефектът на радиокасетофона HU-xxx се проявява във формата:

- загуба на звук през канали,

- периодични щракания в високоговорителите без звук, дори когато радиото е изключено.

- не възможност за управление на радиото от бутоните на волана

- изчезване на подсветката на дисплея на радиото

- повреда на CD6 устройството

Свържете се с нас, ремонтът отнема 1 ден, не е необходимо да напускате колата.

Препрограмиране на DVD модула към 5-ти регион.

ремонт и препрограмиране на използвани модули към вашия автомобил

За ремонт ми трябва вече демонтиран модул. Машина без модул няма да се затвори. Срокът за ремонт е 1 ден.

Има отделна история за този модул:

Не губете надежда, свържете се с мен, аз ще ви помогна в тази ситуация.

Темата, за която писах по-горе в петербургския Volvo клуб

ремонт и препрограмиране на използвани модули към вашия автомобил

Най-често причината за повредата на CEM модулите от този дизайн е свързана с наводняването им с вода или течност за измиване поради дефект в дизайна на автомобила или запушени дренажи на люка и кладенеца на предното стъкло.

Вторият най-чест повреда на този модул е свързан с инсталирането на евтини ксенонови захранвания за светлина китайско производство на автомобила. Високоволтова повреда на захранването причинява повреда на процесора на модула. В този случай е възможна само смяна на блока с донор, последвано от препрограмиране.

ремонт и препрограмиране на използвани модули към вашия автомобил

CEM P1 2000-2012 VOLVO 30,40, 50 модела

ремонт и препрограмиране на използвани модули към вашия автомобил

Свържете се с нас, ремонтът отнема поне 2 часа, не е необходимо да напускате колата.

Ако дисплеят в този модул е изгаснал или е произволно включен или изключен, силата на звука не се регулира, когато запалването е изключено, модулът се включва сам.

Свържете се с нас, ремонтът отнема поне 2 часа, не е необходимо да напускате колата.

Неизправността на UEM обикновено се проявява по следния начин:

- дистанционното управление (RC) на алармата не работи добре за управление на централното заключване (CZ).

Преди проверка сменете батерията в дистанционното управление.

- плафоните за вътрешно осветление не светят, въпреки че лампите са в изправност.

- автоматичното затъмняване на салонното огледало за обратно виждане не работи.

Възможна е смяна на течащо огледало, спукан или счупен огледален елемент.

Демонтираният UEM модул е необходим за ремонт.

CD6 - шест CD плейъра за XC90 2003-2006 моделна година

Не успява, ако смените батерията или опитате да стартирате двигателя на изтощен акумулатор, ако има компактдиск в устройството.

Механизмът не работи, подробно със снимки на неизправността са показани в статията Ремонт на CD устройство за 6 диска

За ремонт е необходим демонтиран модул.

Ако адаптерът не успее:

- червеният светодиод на панела мига или изобщо нищо не свети

- няма връзка с колата

- няма комуникация с една CAN мрежа

- колата не преминава в режим на диагностика

- няма връзка с компютъра, DICE не се разпознава като устройство.

Възможен е ремонт на DICE оригинал или китайски имитации за оригинала.

Захранване на ксенонова лампа D1R D1S D2R D2S / 2000H / 34W / MAX 1200V DC / 85V AC

произведен в Япония Mitsubishi Electric

Отказва при инсталиране вместо стандартни ОРИГИНАЛНИ лампи, китайски ляв. Гори добре с дим и смрад. В оригинал не се продава отделно от фара, а само целия фар. Затова помислете добре кога ще пестите от крушка. Всичко зависи от повредата, в някои случаи е възможен ремонт. Ако след ремонт отново включите китайски фалшификат, той ще изгори отново. Купете скъпи, оригинални лампи, тогава няма да има проблеми, свързани с ремонта на блокове.

отговаря за предаването на команди от органите за управление, разположени на волана и кормилната колона.

Неизправност на елементи.
Вибрации и температурни промени.

подмяна на повредени елементи
ако модулът не подлежи на ремонт или има механични повреди, той може да бъде заменен с използван, или нов с последващо препрограмиране.

Ремонт на ABS Volvo S 70

Ремонт на блока за управление на ABS

Поведение на Volvo в случай на повреда на CEM модул

Някои данни за ABS елементите

Назъбен диск (пулсов) 48 зъба

Сензори за колела:
Номинална стойност 300 mV AC при скорост на колелото 1 ob
Минималната стойност е 105 mV AC при скорост на въртене 1 ob
Честота 48 Hz при скорост на колело 1 ob
Съпротивление на сензора 1040-1160 Ohm

С нашите пътища и "реактиви против лед" ви съветвам да правите всичко това поне веднъж на две години.

Прочетете също: Ключодържател starline a9 DIY ремонт

Почистете сензорите за скорост на колелата. Смажете конекторите с контактна грес и отстранете следите от корозия в контактната група. Самият сензор и монтажния болт, при монтаж обратно, се мажат с грес за ШРУС или с графитна грес. Това ще улесни демонтирането им в бъдеще без унищожаване.

За да почистите импулсния диск на всяко колело, обръщам внимание на факта, че върху повърхността на диска е нанесен антикорозионен слой. Не препоръчвам да го почиствате и надрасквате. Следователно работата трябва да се извършва с дървена или пластмасова пръчка и твърда неметална четка.Предварително накиснете повърхността на импулсната предавка с всяка проникваща течност (керосин, WD-40, спирачна течност и др.). мръсотията между зъбите трябва да се отстрани, в противен случай показанията на сензора може да не бъдат интерпретирани правилно от ABS блока и той от своя страна ще направи корекции на спирачния път. Ако корозията е повредила сериозно зъбите на импулсния диск, тогава той ще трябва да бъде заменен.

Отстраняване на неизправности.

ВНИМАНИЕ!! ВНИМАНИЕ!! Авторът не носи отговорност за последствията от ремонта.

Тема: Отървах се от язвата.

По-рано писах, че ABS спонтанно работи при спиране и завъртане на волана наляво. Успях да се отърва от тази рана. Всичко беше за спукан ABS зъбен пръстен на гранатата. Пръстенът Свид беше непокътнат, а в един момент се опитаха да го почистят от шлаки и се разпадна. Сменен, s / h не беше евтин, но сега всичко работи.

Оригиналният пръстен струва 1056 рубли -20% общо 849 рубли. в Swed-Mobil с Volvo-850. Можеш да яздиш, но неприятно. Късмет.

- в блока ATE се произвежда цялата електроника, поръчана от BOSCH, те от своя страна направиха поръчка в завод във Филипините.

Добре тогава. Отново и отново качеството не е по-лошо. Напоследък (май 2005 г.) явлението стана широко разпространено. Освен това, дори новите автомобили страдат от същия дефект, те включват 40, 60, 70, 80 серии. Все още няма информация за 90 и 50. Що се отнася до други изтъкнати производители, използващи същия блок и неговите модификации, те срещат същия дефект и сменят блока с нов. Но нов блок със същото качество и същия производител, съответно, се проваля по същия начин. Но смяната на блока за сметка на клиента не ме устройва лично. Лично аз считам този дефект за фабричен.

Добър ден! Има едно прекрасно устройство - S60 (2004 2.4-170hp автоматична скоростна кутия). Когато купих, гирляндът беше запален. При стартиране на диагностика на CEM модула възникна грешка при свързване към ABS модула, така че изобщо не е възможно да се свърже с ABS модула. Изходът е запояване. Освен това няколко пъти самата грешка изчезна и всичко започна да работи правилно (ABS, antibuks, cruise). Имам блок 8671222, като го отворих днес, не видях запояване, конекторът е прикрепен към платката по различен начин. Звъннах на краката към входните съпротивления на платката - всичко е наред. Проверих конектора за скъсани проводници, също без престъпление.

Въпрос за ценители - къде да копаем по-нататък?)) Живея в Тюмен, тук няма специалисти (поне аз не съм намерил)
.

Прочетох вместо вас - VIDA, инструкциите за експлоатация на вашия автомобил и друга техническа документация,
на глас,
с изражение,
с коментари,
платено, скъпо.

a.gu

Добър ден! Има едно прекрасно устройство - S60 (2004 2.4-170hp автоматична скоростна кутия). Когато купих, гирляндът беше запален. При стартиране на диагностика на CEM модула възникна грешка при свързване към ABS модула, така че изобщо не е възможно да се свърже с ABS модула. Изходът е запояване. Освен това няколко пъти самата грешка изчезна и всичко започна да работи правилно (ABS, antibuks, cruise).Имам блок 8671222, като го отворих днес, не видях запояване, конекторът е прикрепен към платката по различен начин. Звъннах на краката към входните съпротивления на платката - всичко е наред. Проверих конектора за скъсани проводници, също без престъпление.

Въпрос за ценители - къде да копаем по-нататък?)) Живея в Тюмен, тук няма специалисти (поне аз не съм намерил)
.

по време на разследването, не до точност)

трябваше да се направи диагностика със зарове с изглед.. Не мисля, че в Тюмен няма нито един.

Направи си сам неизправности и ремонти на ABS - можете да поправите нещо сами, без автосервиз. Почти всички съвременни автомобили са оборудвани с антиблокираща спирачна система. В този случай е необходимо редовно да се извършва диагностика на ABS. Веднага след като ABS и ESP стабилизиращата система се повредят по време на шофиране, контролируемостта на автомобила незабавно се губи. Това може да доведе до извънредна ситуация.

Съответно, повреден агрегат трябва да бъде ремонтиран навреме.

Вижте - хидравличните помпи, произведени от Bezares, включват всички най-популярни видове по начин на свързване.

Тази система има три компонента: има сензори за колела, електронни и хидравлични блокове за управление. Сервизът се свързва основно за неизправност на сензора за скорост на колелото, електрическото окабеляване и контролния блок. Само на станцията неизправността може да бъде точно идентифицирана.

Системата ABS се счита за надеждна, тя е в състояние да функционира дълго време. Електронните блокове са защитени от счупване, за това са монтирани специални релета и предпазители.

Най-често сензорите на колелата се развалят, те се поставят в близост до въртящите се компоненти на главината, осите. Всяко замърсяване, значителна хлабина в лагерите на главината може да доведе до неизправности в тази система.

Не ремонтирайте ABS сами. Можете да премахнете само сензорите на колелата, да ги инсталирате. Оборудването е разположено в кормилните накрайници, както и на валовете на задния мост.

Направете сами неизправности и ремонти на ABS - Процедурата за премахване, инсталиране на сензори се извършва в следния режим:

- изключете проводника на сензора, свържете нов.

Направи си сам ABS неизправности и ремонти

Трябва да се помни, че функционалността на ABS се влияе от параметрите на напрежението, които се образуват между клемите на батерията. Ако напрежението падне под 10,5 V, електронният блок за безопасност изключва системата. Релето за безопасност ще работи в момент на големи колебания, резки "скокове" на напрежението.

Прочетете също: Направи си сам ремонт на кран за баня

За да избегнете подобна ситуация, трябва да следвате прости правила:

- когато двигателят работи, не изключвайте електрическите конектори;

- не стартирайте "двигателя" от външна батерия (препоръчително е да не предоставяте колата си за това);

- наблюдаваме състоянието на контактите на генератора;

- преди да започнете заваряване, е необходимо да изключите окабеляването от електронния блок;

- при боядисване на автомобил не го загряваме над 85 градуса повече от 2 часа.

Преди да започнете да сменяте спирачната течност, акумулаторът на налягане, който се намира в тялото на ABS клапана, трябва да бъде изтощен. Това става чрез многократно натискане на педала на спирачката при изключване на запалването. При изключено запалване електрическата помпа в хидравличния блок ще работи. Ако системата е разхерметизирана, течността ще изтече незабавно.

Разходите за ремонт на предварително отстранени от автомобила електронни блокове за управление ABS (ABS) на автомобили Volvo в Москва:

Bosch - 10 000 рубли.
ATE 10 000 - 13 000 рубли.

Ремонтираме свалените електронни блокове за управление ABS (ABS) на автомобили Volvo и даваме 6 месеца гаранция за ремонт. Времето за извършване на ремонта е 2-4 работни дни.

По-долу е описание на някои от проблемите, смърдящи с блоковете за управление на ABS на автомобилите Volvo.

1) Блокът за управление на ABS не преминава към диагностика (скенерът не вижда модула, устройството не комуникира).При някои автомобили скоростомерът спира да работи, скоростната кутия (автоматична) започва да работи неправилно, понякога автоматичната преминава в авариен режим. С този проблем първо не забравяйте да проверите окабеляването, идващо към ABS модула. Ако окабеляването е наред, контролният блок трябва да бъде ремонтиран.

2) Индикаторът за ABS светва на арматурното табло (ESP - ако има система на колата). Понякога скоростомера не работи, автоматичната скоростна кутия не работи правилно. Компютърната диагностика вижда грешки при счупване на един или повече сензори за скорост на колелата. Не забравяйте да проверите самия сензор и окабеляването от контролния блок до сензора за скорост, преди да вземете контролния блок за ремонт.

3) Грешки (112 и/или 443) на бустерната помпа (разположена върху корпуса на ABS клапана на гърба на електронния блок за управление на ABS).

4) Ако има други грешки, които не са описани по-горе, обадете се или ни пишете, ние със сигурност ще ви посъветваме и ще се опитаме да помогнем.

По-долу са номерата на електронните блокове за управление на Volvo ABS, в които са възможни тези неизправности (списъкът е непълен, ако не сте намерили номера си в списъка, обадете се):

VOLVO Bosch 0273004223 (0 273 004 223)
VOLVO Bosch 0273004224 (0 273 004 224)

Превозни средства, на които са инсталирани тези блокове за управление на ABS:

Автомобилите Volvo разполагат с ефективна ABS система, която предотвратява блокирането на колелата, повишава ефективността на силното спиране, предотвратява плъзгането на автомобила и повишава управляемостта на автомобила при движение по пътища с всякакви условия. Важно е едни и същи модели да могат да бъдат оборудвани с различен ABS, няма взаимозаменяемост. Ремонт на ABS модул на Volvo поради цялата простота на уреда, той трябва да се извършва от квалифицирани специалисти.

Неизправността на антиблокиращата спирачна система почти винаги показва нейната изправност. Характерно е наличието на външни звуци преди окончателната повреда. Самодиагностиката ви позволява да стартирате ABS за известно време, но след това скенерът започва да показва информация за грешки или не я открива. Основната причина е загубата на контакт, това може да се случи поради замърсяване, корозия. Замърсяването на сензорите води до тяхното прегряване, последваща загуба на контакт. Често неточният ремонт на окачването завършва с повреда на кабела, тогава ABS се проваля веднага след напускане на сервиза. ABS работи съвместно с други възли на Volvo, некачествената работа на първия може да доведе до повреда на останалите спирачни системи. Автомобилът губи управляемост, движението става опасно, важно е да се евакуира Volvo навреме за ремонт.

диагностика на сензори за скорост за всяко колело;
оценка на работата на контрольора;
проучване на кодове за неизправности;
компютърно сканиране;
проверка на спирачната система за течове;
отстраняване на други проблеми.

Основната трудност при ремонта на уреда е необходимостта от внимателното му отстраняване, без да се повредят крепежните елементи, електрониката и близките части. Това изисква опит, познаване на препоръките на производителя, способност за работа с електронни блокове. Техническият център "Автоматик" предпочита да отстранява всякакви проблеми, като прибягва до подмяна на уреда само ако ремонтът е невъзможен. Всички видове работи са с гаранция. Винаги има налични нови блокове за всеки модел.

След квалифициран ремонт спирачната система Volvo работи, е напълно функционална, кодът за грешка се изтрива от паметта. ABS сензорите не са чувствителни към висока влажност, но честото шофиране в дъжд може да причини корозия, трябва да паркирате Volvo на сухо място, за да предотвратите повреда.

Съобщение Заек » 20.07.2010 15:21

Съобщение скат » 20.07.2010 15:39

Съобщение яггер » 20.07.2010 20:11

все още като истински.

Напълних всичко със специален лак. по контура остана само уплътнителя.

Съобщение Заек » 21.07.2010 09:02

Съобщение Заек » 29.07.2010 09:17

Съобщение сурма Леонид » 29.07.2010 20:43

Съобщение Заек » 30.07.2010 08:55

Съобщение яггер » 30.07.2010 20:51

днес до 22 часа, това е просто сатанински лунен ден (според лунния календар), според наблюденията на хората, на този ден просто трябва да седнете под тревата, по-тихо от водата. за някои хора "вихренията" могат да започнат след един ден, а при някои хора да продължат след 1 ден. така че нещата ще се оправят, това е временно.

Вземете блока, ще търсим по-нататък.

Съобщение Заек » 02.08.2010 08:54

Съобщение Адел » 09.02.2011 10:55

Съобщение Заек » 09.02.2011 11:36

Повечето съвременни автомобили са оборудвани с набор от системи, насочени към безопасност при шофиране. За предотвратяване на блокиране на колелата при силно спиране или на хлъзгав път се използва антиблокиращата спирачна система ABS (ABS). Известно е, че напълно заключените колела увеличават спирачния път на автомобила и ако само няколко колела са заключени, колата е по-вероятно да се подхлъзне.

Прочетете също: Направи си сам ремонт на хайлендър

ABS включва няколко системи - самата антиблокираща система, системата за контрол на стабилността и аварийното спиране. Целият комплекс се управлява от електронен блок за управление, а крайното устройство е хидравличната система на автомобила.

Сигналите за работата на ABS системите идват от сензор, монтиран на всяко от колелата и следящ въртенето на колелото във всеки момент на движение. Въз основа на скоростта на превозното средство, скоростта на въртене на колелото, състоянието на пътната настилка или ъгъла на наклона на пътя, на изхода на електронния блок се генерират сигнали за управляващите клапани на хидравличните системи.

ABS системата е много важна за безопасното шофиране на автомобил, следователно, преди да предприемете ремонта му със собствените си ръце, трябва внимателно да претеглите всичко. Диагностиката и ремонтът на блокове на ABS системата в автосервиз, дори ако това ще струва малко повече, отколкото със собствените ви ръце, ще гарантира, че неизправностите няма да възникнат в най-неподходящия момент.

Това е особено вярно за тези, които са свикнали да използват ABS и разчитат на неговата производителност.

Подобно на повечето електронни системи, ABS има първична самодиагностика, която работи при завъртане на ключа. Диагностиката обикновено отнема няколко секунди. Ако след това време не бъдат забелязани неизправности в системата, алармата на арматурното табло ще изгасне. Когато автомобилът се движи, ABS диагностиката работи непрекъснато, а когато параметрите на сензорите или терминалните устройства, които не са включени в зоната на толеранс, се задейства аларма за неизправност. Когато сигнализирате за неизправност, трябва да бъдете особено внимателни, за да намерите удобно място за проверка на автомобила или да стигнете до най-близкия автосервиз, особено в студено време, когато пътищата са хлъзгави. Понякога се случва неизправност да бъде отстранена със собствените ви ръце за няколко десетки минути.

За да ремонтирате блокове на ABS системата със собствените си ръце, първо трябва да измерите напрежението на батерията. Ако напрежението е по-малко от 10,5 V, ABS контролният блок няма да се включи, така че да няма грешки в работата. При нормално напрежение ще трябва да продължите с отстраняването на неизправности. Повечето от тях се дължат на окабеляването на сензорите. Влагата, попадаща в конекторите, причинява окисляване на контактите, следователно, на първо място, трябва да оцените състоянието на контактите на всеки сензор на ABS системите.

Много често повредите на ABS системите са причинени от неизправност на сензорите на контролния блок. За да работи ABS сензора, към главините е прикрепено зъбно колело, а самият сензор е индуктивна намотка, разположена на разстояние 0,2–1,5 mm от зъбите. Ако всички зъби са на мястото си, тогава е необходимо да се измерят пролуките между тях и сензорите, ако е необходимо, да се коригира отново монтажа на сензорите. Натрупаната мръсотия по зъбите и повърхностите на сензорите може да повлияе неблагоприятно на работата на ABS.

Самите намотки се проверяват с омметър. Устройството трябва да показва съпротивление от 1-3 kOhm, в зависимост от вида на сензора. Основното е, че всички са еднакви на една кола. Ако сензорната бобина на ABS показва отворено или късо съединение или е много различна от останалите, тогава тя трябва да бъде заменена или ремонтирана.Може само да се посъветва да се провери мястото на влизане на свързващите проводници в устройството. Може би проводниците са счупени и след като сте премахнали малко изолация от сензора, можете да опитате да запоите прекъсването или късо. Много устройства могат да бъдат разглобени, като се нагреят със сешоар за сглобяване и се отстрани пластмасовото покритие на входната точка на проводника. Именно под това покритие най-често се появяват прекъсвания. В този случай ремонтът на ABS със собствени ръце няма да бъде много сериозен. Като се има предвид цената на сензора, такава техника може да има право на съществуване.

Ако сензорите са изрядни, състоянието на окабеляването от тях към електронния блок не е задоволително, тогава трябва да проверите контролния блок. Направи си сам ремонт на ABS контролни блокове е препоръчителен само за тези, които са много добре запознати с електрониката, знаят как да използват поялник и имат умения за ремонт на електронни устройства.Блокът за управление на ABS, като правило, е направен неразделим и херметически затворен с лепило. Печатната платка върху нея е запълнена със специален уплътнител. Ако внимателно го отворите, можете да погледнете проводниците, запоени към печатната платка на блока. Много често те не издържат на вибрации и се отделят. Прекъснатият проводник трябва внимателно да се изпари и вместо него трябва да се запои друг. За запояване трябва да използвате електрически поялник с мощност не повече от 40 вата. Като флюс се използва колофон или неговият разтвор в етилов алкохол.Не използвайте киселина за запояване за запояване на черни метали, тъй като тя ще корозира отпечатаните следи и медните проводници с течение на времето.За да проверите намотките на хидравличните клапани, трябва да освободите проводниците им от уплътнителя и да приложите напрежение от 12 V. Нормалната намотка трябва да работи като електромагнит, привличайки стоманени предмети.Пренавиването на бобини и ремонтът на печатни платки трябва да се извършват само от специалист. Много е трудно да направите това със собствените си ръце и освен това без никаква гаранция. Във всеки случай, след приключване на ремонта, слоят на уплътнителя трябва да бъде възстановен. За това можете да използвате неутрален силикон. Обикновеният силикон съдържа оцетна киселина. Не може да се използва категорично.Известно време след ремонта печатните проводници на платката на контролния блок ще бъдат напълно корозирали. В по-голямата си част е необходима смяна на контролния блок.Още една забележка. При смяна на спирачна течност в автомобил, тя трябва да се източи и от акумулатора (акумулатора на налягането) на ABS. Това може да стане чрез натискане на педала на спирачката няколко пъти при изключено запалване. При включено запалване помпата в хидравличния блок ще се опита да компенсира загубата на течност. За да избегнете повреда на електрониката, по време на заваряване на автомобил, контролният блок на ABS също трябва да бъде изключен от захранващите вериги, като издърпате конектора.Запис, публикуван от Langraf на 18 януари 2013 гВсе пак реших да изпея този блок. Изчетох всичко на Volvo850, малко се уплаших, но след това събрах сили и започнах. Макар че в началото малко предистория.

Прочетете също: Схеми за ремонт на батерията на лаптоп "Направи си сам".

След това го отворих (счупих пластмасовия ръб от три страни) (снимка № 3) Почистих всичко от силикон. (Снимка № 4) Идентифицирах проблемните зони и го запоявах. (Снимка № 5) (това е точно мястото на конектора е свързан, но за всеки случай останалите подробности къде голям поялник не беше страшно да се изкачи)Събира се в обратен ред и се монтира на колата. Останаха грешки (Лампите светнаха и изгасиха отново. Тъй като "ръката вече е пълна" махнах отново блока и запоявах отново. За всеки случай преди монтажа махнах клемите от батерията за 10 минути. Свързах и . .. лампата TRACK спря да свети.Както вече знаех от личния си опит, конектора не е напълно облечен.(въпреки че изглежда всичко е наред.) Както се оказа при предпоследния демонтаж, парче от този конектор се счупи и не позволи да се включи плътно.Свалих го,свързах го и сега съм щастлив собственик на луксозна кола,с изправно работещ ABS и скоростомер !Необходимостта от ремонт на ABS Volvo S60 се обозначава със светеща или мигаща светлина на арматурното табло, светлината на ръчната спирачка също може да светне - това означава, че ABS се е изключил напълно. Ако автомобилът е оборудван с ECU, на екрана на компютъра може да се появят грешки. В този случай трябва да отидете в сервиза за диагностика. ABS е сложна електронна система, без познаване на основите на електротехниката и специални измервателни уреди е невъзможно да се диагностицира сама.ABS Volvo S60 (антиблокираща спирачна система) е проектирана да предотвратява неволно приплъзване на колелата при силно спиране. Той прави периодично спиране чрез редуване на отключване и заключване на колелата. Това намалява спирачния път на машината и предотвратява плъзгането. Почти невъзможно е да ремонтирате ABS Volvo S60 самостоятелно.Сервиз на Гражданка - 603-55-05, от 10 до 20, без почивни дни.
Сервиз в Купчино - 245-33-15, от 10 до 20, без почивни дни.
STO за смелостта, 748-30-20, от 10 до 20, без почивни дни.WhatAapp / Viber: 8-911-766-42-33Основните компоненти на тази система са електронният блок за управление, хидравликата и сензорите на колелата. Електронният блок за управление се поврежда много рядко, оборудван е със специално защитно реле и предпазител, експлоатационният му живот е до 5 години. Тъй като корпусът на блока е неразделим, той не може да бъде ремонтиран, той се сменя. Хидравличният блок е разположен зад главния спирачен цилиндър, тук помпата и клапаните, гъвкавите елементи могат да се повредят, необходимо е да се следи състоянието на работния флуид и т.н.Най-уязвимата част от ABS във Volvo S60 са сензорите на колелата, които измерват скоростта на колелата. Те представляват намотка с магнитна сърцевина, която обикновено е прикрепена към главината на колелото. Най-честата повреда е счупен проводник от сензора към линията, запушване на сензора и зъбите на колелото, след което данните няма да отидат в контролния блок. Неравномерното износване на гумите или изпусната гума, сменена гума може да попречи на работата на ABS сензорите. Също така проблемите могат да се крият в електричеството на автомобила, възникнало късо съединение. Необходимо е да почистите и проверите всички клеми и контакти, да проверите целостта на окабеляването. Нашите специализирани услуги ще ви помогнат в това.Без специални познания и измервателни уреди е невъзможно да се диагностицира и ремонтира ABS Volvo S60. Но нашите специалисти ще се справят успешно с това.ABS е част от спирачната система, много е важно да се следи нейната изправност, повреда на това устройство може да провокира инцидентДобър ден, скъпи читатели! Днес го правим Ремонт на ABS Volvo... Автомобил от серия FH, 2010 г. На първо място, свързваме диагностиката и четем кодовете за грешки. За съжаление колата не иска да се свърже, започваме да откриваме причината. Проверяваме захранването на чипа, +24 липсва. Когато запалването е включено, в системата SCR се появява грешка. Оказва се, че в навечерието на колата емулаторът се е провалил и ограничението на оборотите на двигателя е активирано. Започваме да разглобяваме лявата страна на арматурното табло, изваждаме снопа за OBD2 чип. Има и проблем, емулаторът е свързан към стандартното окабеляване на колата на завои и един от тях (очевидно захранването) се срина. Сглобяване на всичко обратно и запояване с поялник. Сега можете да поставите диагноза.ABS логиката и ABS сензорът са необичайно големи промени. Започваме да проверяваме сензорите. За да направите това, повдигаме задната ос на автомобила и премахваме сензорните чипове от модулатора.За начало проверяваме съпротивлението от 1 - 150 Ohm, 2 - 145 Ohm, показанията са нормални. Сега свързваме осцилоскопа и ще проверим сензорите в изправност.

Видео (щракнете за възпроизвеждане).

Осцилограмата показва, че практически няма сигнал. Това означава, че или самият сензор е дефектен, или е далеч от зъбния венец, или зъбното колело на главината е износено. Започваме да премахваме колелата. След това демонтираме шублера, изваждаме оста на оста и накрая премахваме главината. Короната е нормална, сензорът е разположен правилно. Сменяме компонента. Изтриваме грешки. Извършваме рестарт № 2 „Скорост на колелото“.За да направите това, ние бавно ускоряваме колата, докато скоростта на автомобила надвиши 15 km / h. Рестартирането е успешно, лампата на арматурното табло изгасва. Работата е свършена. Можете да се запознаете с диагностичната услуга на този линк. Друг репортаж за ремонта на спирачната система на Volvo е тук.