Ремонт на автомобилни алармени блокове със собствени ръце

Автомобилната алармена система на известния и популярен модел pantera qx-55 е малка пластмасова кутия с пакет цигари. Към него са свързани всички периферни устройства - ключалки, сензори, мигачи, сигнал, и малка кутия за вибрационен сензор. Изработен е по доста интересен принцип със ZP-шка като чувствителен елемент.

Цялата тази икономика е свързана помежду си от немислим брой проводници, сред които е много лесно да се объркате при свързване. Какво всъщност се случи. Собственикът се опита сам да пренареди автоалармата на друга кола, тъжния резултат от което виждаме.

Отваряме кутията и виждаме малка платка с няколко релета и малък шал на супер регенеративен приемник отстрани. И тогава спестяванията!

Усеща се незабравимата миризма на изгоряла електроника. И ето причината - овъглен мощен транзистор. Разбира се, няма да му се обадим :) Всичко около него е изгорено, така че всички околни детайли си струва да се провери.

Един от диодите, IN4005, беше счупен и иззвъня за кратко. Останалите елементи изглежда са оцелели. Запояваме транзистора и не намирайки подобен под ръка, използваме всичко, което е налично. Съдейки по формата на транзистора и мястото на монтажа му - колекторът превключва две релета, трябва да е около 50V 10A. Структурата е pnp, тъй като емитерът преминава през релето към плюса на захранването.

След като възстановихме изгорелите писти, временно запояваме съществуващия аналог - KT818. Препоръчително е да запоявате в този случай не веднага към сигналното табло, а през окабеляването. Двустранният монтаж не е толкова лесен за запояване и още повече, в случай на повреда, за разпояване.

Свързваме захранването - светодиодът мига, закачваме необходимите контакти с рев и се опитваме да натиснете бутона „затваряне“ на ключодържателя. Сигналът бипка веднъж. С натискане на бутона "отваряне" принуждаваме алармата да бипне два пъти и щракваме върху релето за управление на мигачите. Но звукът не е много добър. Вместо кратко, отчетливо от връх до връх, има леко замъглено пу-оо-оо. Заменяме KT818 с някакъв мощен внесен pnp. Сега сигнализацията е ясна.

Всичко изглежда работи. За да се уверим окончателно в това, зареждаме 12V крушка към изходите на релето и като щракнем върху сензора за вибрации, правим сигнала да ревне и лампата мига. Ремонт на аларма pantera qx-55, направен успешно.

Изглежда, че това, което е по-лесно - да вземете и смените батерията в ключодържателя на алармата. Самият собственик ще може да извърши това действие без грешки. Едва сега след смяната някак се губи връзката между ключодържателите и сигнализацията. Всъщност има загуба на синхронизация и последствията от тази "загуба" могат да бъдат коригирани според текста на ръководството, предоставено от производителя. Тук се разглежда какви действия не трябва да се допускат при ремонт на автомобилни аларми, както и на имобилайзери и ключодържатели.

Ключодържател с обратна връзка, или така нареченият пейджър, съдържа няколко елемента в своя дизайн. Дисплеят е свързан към печатната платка чрез лентов кабел. Но е трудно да се запоява тази част (примка) на практика. Именно поради това операцията по подмяна има повишена цена.

Независимо от това, можете да направите посочената подмяна със собствените си ръце. Какво е доказано във видеото.

След като разглобите и отворите пластмасовия корпус, ще забележите важен детайл, покрит с метална обвивка. Цилиндърът е кварцов часовник и трябва нещо подобно.

Да кажем, че дисплеят на пейджъра показва, че няма връзка. В този случай ремонтът на ключодържателя на алармата се извършва, както следва:

1. Запояйте кръстовището с антената, извършете монтажа, проверете;
2. Ако дефектът остане, сменете основния кварц.

По принцип ремонтът на ключодържатели за автомобилни аларми не включва търсене на дефекти с помощта на специално оборудване. По-често те се ръководят от логика, променяйки "подозрителни" възли и детайли. Те също така се стремят да премахнат механичните дефекти: заменят бутонните модули, възстановяват контактите. Основното нещо е да премахнете всички елементи на захранването преди запояване. И изчакайте 20 секунди.

Ремонтът на ключодържател, направен сам, е старателна и трудна работа. След като извадите всяка батерия, ще е необходимо да възстановите синхронизацията. Но оборудването, работещо с диалоговия код, не губи синхронизация.

Всеки съвременен автомобил има модул, който автоматично блокира двигателя. Такива модули се наричат ​​"имобилайзери" и техните неизправности се характеризират, както следва:

• Стартерът не може да се стартира дори с вашите собствени (стандартни) ключове;
• Командите от бутоните (клавиш) на дистанционното управление не се възприемат по никакъв начин.

Случва се неизправността да се крие в електрониката на конзолата. Но едва ли някой ще се заеме да го ремонтира.

Тук се обмисля как да поправите имобилайзера, по-точно антената и основния блок. Самото устройство поне може да се разглобява на ръка, без да се използва специално оборудване.

Стандартното оборудване на автомобила MAZDA GF-626 е имобилайзер, в който основната комуникационна честота се задава от керамичен резонатор. Посоченият детайл изглежда така.

С течение на времето параметрите на частите се променят. Следователно ремонтът на имобилайзера ще се състои в следното: запояваме "лошия" резонатор, инсталираме нов кварц на негово място. Честотата на кварцовия резонатор може да бъде избрана експериментално (тук числата 2,4576 са посочени на корпуса).

Нека направим отклонение относно избора на резонатори. След като закупите заместващ кварц със съответните номера, не винаги може да се получи добър резултат. Причината е следната:

• Ниска термична стабилност;
• Честотно трептене.

Като цяло, нова част се избира като една от няколко. Какво трябва да знаете при ремонт на имобилайзер, ключодържател и дори аларма. Кой каза, че ще бъде лесно?

Имобилайзерът чете данните от ключа, като установява комуникация с последния по радио. За стандартните автомобилни системи е характерно следното: около ключалката за запалване е навита индуктивна антена. Например, не можете да стартирате стартера дори със собствените си ключове, зашити в паметта на основното устройство. След това ремонтът на имобилайзера започва с проверка на антената, като я изключва напълно от конектора.

Външният изглед на антенния модул е ​​показан на фигурата по-горе. Може да се окаже, че съпротивлението между черния и бял проводник е равно на безкрайност (отворена верига).

Никой няма да може да навие подобна намотка с ръцете си. Но можете да направите следното:

• Между завоите е инсталиран поялник без спойка и всеки завой преминава по този начин, докато омметърът покаже 5-10 ома;
• Разликата се елиминира, дори при появата на късо съединение.

Когато извършвате ремонт на аларми, няма да срещнете проблема, разгледан тук. Антените са разположени там в отделен модул, а външният им вид вдъхва респект.

Помислете за диаграмата на основния модул на домашна аларма.

Стойността на всички резистори понякога трябва да бъде избрана, така че работата да е стабилна. Това трябва да се помни при ремонт на имобилайзер или сигнализация, която няма електромагнитни релета в своята верига.

Ремонтът на аларми е трудна задача и за решаването й е необходимо специално обучение. Но блоковата конструкция предвижда подмяна на блокове. Това свойство не бива да се пренебрегва на практика. Изборът между скоростта на ремонта и цената поради цената на блок или модул ще бъде направен от собственика.

Има много публикации за това как да поправите електрическото оборудване на автомобила със собствените си ръце. Тези публикации предоставят съвет: трябва да изключите отрицателния извод на акумулатора. Вероятно никой не трябва да пренебрегва тази препоръка. Желаем ви успех.

По време на работа на автомобила се налага ремонт на неговите системи и възли.Системата за сигурност в това отношение не е изключение. За да спестите пари, можете да го направите сами. В тази статия ще научите как да ремонтирате автомобилни аларми и ключодържател със собствените си ръце.

Всички алармени грешки могат условно да бъдат разделени на следните типове:

• хранителни проблеми;
• проблеми с окабеляването;
• софтуерна повреда;
• фалшиви положителни резултати;
• неизправност в ключодържателя.

Нека разгледаме по-подробно всяка от неизправностите в автомобилните аларми.

Проблемите с захранването често са причина алармите да не работят правилно. Това може да се случи както с оборудването, монтирано на автомобила, така и с ключодържателя за автоаларма. Системата е изключена поради разреден акумулатор на автомобила. Колата спира да реагира на командите на собственика. Батерията, която служи като източник на захранване на ключодържателя, също може да бъде разредена. В този случай лампата и дисплеят на устройството ще изгаснат. Намаляването на заряда на батерията може да се забележи своевременно чрез намаляване на обхвата на ключодържателя.

Дефектите в окабеляването понякога стават причина за изключване на системата. С течение на времето контактите се окисляват, което води до прекъсване на предаването на електричество. Самите проводници също могат да бъдат повредени. Това се случва по време на инсталиране на допълнително оборудване или при опит за кражба на машината. Друга причина са дефектни предпазители. Симптомите са същите като при проблеми със захранването - колата не реагира на команди. Това е при условие, че ключодържателят е в изправност.

Понякога неизправностите на автомобилната аларма са причинени от неправилна работа на контролния блок - "мозъка" на системата. Това се дължи на грешка в софтуера.

Тези неизправности са причинени от грешки в настройката или инсталирането на автомобилната аларма. Ако чувствителността на сензорите е настроена твърде висока, тогава алармата ще се задейства при най-малкия удар или вибрация. Алармите могат да бъдат причинени от малки сухи клони на дървета, падащи върху машината, дъжд или дори силен звук. Сензорите, настроени за оптимална чувствителност, но инсталирани върху пластмасови части, също няма да работят правилно. Факт е, че пластмасата усилва вибрациите, които сензорите възприемат. При нагряване този материал се разширява, което може да задейства сензорите.

По време на работа ключодържателят може да започне да работи неправилно или дори да се повреди. Причините за това са износване и различни повреди, причинени от падане или излагане на вода. Пукнатият дисплей значително намалява информационното съдържание и използваемостта на охранителния комплекс. Изпускането на ключодържателя също може да повреди кварца.

Преди да започнете да ремонтирате автомобилни аларми, трябва да намерите причината за неизправността. Напълно различни повреди могат да имат едни и същи симптоми. За да се определи точно причината за неизправността, е необходимо да се разгледат всички възможни опции на етапи.

Трябва да започнете с ключодържателя. Проверете го за механични повреди и следи от вода. Ако ключодържателят попадне във вода, от вътрешната страна на капака на дисплея ще се образува конденз. Работата на такова устройство (ако се включи) ще бъде нестабилна. Ако ключодържателят не е паднал и е паднал във водата, но дисплеят е изключен и нищо не се случва, когато натиснете бутоните, тогава е виновна разредената батерия.

Ако ключодържателят е напълно функционален, но нищо не се случва при натискане на бутоните му, тогава може да има две причини за това - силни външни смущения или проблеми с колата и алармата. Опитайте се да донесете ключодържателя до частта на автомобила, където е монтирана антената на алармата на автомобила и натиснете бутона. Ако нищо не се случи, тогава неизправностите трябва да се търсят в самия автомобил или в инсталираното на него алармено оборудване.

След това се извършва диагностика на захранването и окабеляването. Проверете заряда на батерията и проверете клемите за окисляване.Пълният заряд на батерията може лесно да се определи от работата на бордовата електроника. Ако всичко е наред, следващата стъпка е да проверите окабеляването. За да направите това, имате нужда от специален тестер, с който се извикват контактите. Проверете проводниците за механични повреди. Специално внимание трябва да се обърне на предпазителите. Обикновено те са в кутия, която се намира върху проводника, идващ от положителния извод на батерията.

Ако причината все още не е открита, тогава е виновен дефект в контролния блок или повреда на неговия софтуер. Няма да е възможно да премахнете такъв дефект със собствените си ръце, но със софтуерна повреда всичко е много по-лесно - достатъчно е да извършите прости манипулации, за които ще говорим по-долу.

Най-често ключодържателят за автомобилна аларма изисква ремонт. Бутоните се износват и започват да реагират зле на натискане, а самото устройство може да падне върху асфалта или в локва. Ремонтът на бутоните включва разглобяване на корпуса, почистване на контактите и смяна на подложките на бутоните (ако е необходимо). За да повдигнете вдлъбнатите бутони, можете да направите пластмасова подложка, която залепва за местата им на дъската.

Най-често, когато ключодържателят падне от дъската му, кварцът се отделя. За да премахнете този дефект, достатъчно е да разглобите ключодържателя и да запоите кварца на първоначалното му място.

За да поправите пукнатини в дисплея, трябва да го смените напълно. Извадете стария дисплей, оголете контактите и запоете кабелите на новия дисплей. Самият процес не е много сложен и изисква първоначални умения за запояване. Трудността се крие в намирането на нов дисплей. Едва ли можете да го намерите в магазините, така че ще трябва да поръчате от Китай през интернет. Дефектите, причинени от проникване на вода, не могат да бъдат отстранени сами.

Проблемите с захранването и окабеляването се решават чрез премахване на контактите и клемите на акумулатора и подмяна на предпазители и повредени проводници. За да избегнете ненужна работа, използвайте тестера, за да намерите точната причина за проблема и след това да го отстраните.

За да премахнете проблема с фалшивите аларми, е необходимо да регулирате чувствителността на сензорите. Процесът на настройка е изключително прост. За да направите това, завийте или развийте регулиращия винт, разположен върху корпуса на сензора.

За да разрешите сривовете на софтуера, трябва да рестартирате системата. За да направите това, изключете го, като изключите един от клемите от батерията за няколко минути. Ако това не помогне, задайте фабричните настройки на алармата на автомобила. Инструкции стъпка по стъпка за нулиране на настройките можете да намерите в инструкциите за вашия модел аларма.

Най-добрият начин да тествате алармата на колата е да я използвате според указанията. Включете колата и се опитайте да отворите врати, багажник или ударете колата. Трябва да удряте колелата, качулката и прозорците, като постепенно увеличавате силата на удара. След като проверите настройката за чувствителност на сензорите, отворете вратата на колата с ключа и опитайте да я стартирате, също като използвате ключа. Алармата трябва да изгасне. Проверете останалата функционалност, в зависимост от конкретния модел, функционалността ще бъде много различна, предложихме как да проверите основните и общите функции на алармата.

Повечето от проблемите, свързани с работата на автомобилните аларми, могат да бъдат отстранени на ръка. По-добре е да поверите ремонта на контролния блок и друга сложна електроника на специалисти. Ако след спазване на горните препоръки повредата не бъде отстранена, тогава трябва да се свържете с автосервиз. За да продължите да шофирате със счупена аларма, трябва да овладеете процеса на изключване с таен бутон, за който можете да прочетете в инструкциите за автоаларма.

Съвременните системи против кражба Starline се състоят от множество електронни устройства, чието повреждане ще доведе до неправилна работа на сигнализацията като цяло. Ремонт на автоаларми Starline може да се извърши на ръка.

Основните симптоми на проблем са:

• липса на сигнална реакция на команди, изпратени от дистанционното управление;
• алармената сирена се задейства без причина;
• след активиране алармата не затваря една или няколко врати.

Проблеми от този вид могат да бъдат свързани както с работата на комуникатора, така и с функционалността на допълнително инсталираното оборудване. Наличието на спад на напрежението в електрическата мрежа може в крайна сметка да доведе до повреда на главния контролен модул. При липса на захранване комплексът против кражба ще бъде изключен, тъй като батерията ще се разреди.

Признаците за такъв проблем включват липса на отговор на сигнализацията на командите, изпратени от дистанционното управление. Тази неизправност може да бъде причинена от разреждането на батерията, инсталирана в устройството, което ще изключи дисплея и индикаторната светлина. Ако батерията е разредена, това също ще намали обхвата на комуникатора. Необходимо е да се диагностицира батерията с помощта на мултицет, както и да се провери състоянието на захранването в ключодържателя.

Продължителната употреба на комплекса против кражба, както и температурните спадове и влагата водят до износване и образуване на окисляване на контактните елементи на електрическите вериги. Поради това напрежението няма да може да премине през електропроводите, същото се случва, когато веригите са счупени. Причината често се свързва с свързване на допълнително оборудване и електрически уреди, както и опит за кражба на автомобил. Проблемите със захранването често са причинени от счупени предпазители.

Симптомите на неизправност включват липса на отговор на команди, изпратени от дистанционното управление, въпреки че самият комуникатор ще бъде в работно състояние. Диагностиката на окабеляването се извършва с мултицет, необходимо е да се провери всяка електрическа верига, свързана към микропроцесорния блок.

Неизправностите на фърмуера ще доведат до неправилно функциониране на комплекса. Алармата за кола може да задейства режима на аларма без причина, а също и да не реагира на изпращане на команди от комуникатора. Възможно е неразумно блокиране на захранващия блок. Няма да е възможно да откриете такъв проблем сами.

В прегледите шофьорите често се оплакват от такъв проблем като неразумната работа на сирената. На практика неизправностите на такъв план обикновено са причинени от грешки, допуснати от потребителя по време на инсталирането и настройката на работните параметри на сигнализацията. Потребителят може неправилно да регулира чувствителността на сензора за удар, в резултат на което алармата реагира на преминаващи автомобили и животни.

Ако чувствителността е твърде висока, сирената може да се задейства в отговор на силни звуци и вятър. Неправилната работа на сензора за удар се дължи на неправилното му инсталиране, например потребителят е използвал пластмасово или гумено уплътнение между устройството и повърхността на тялото. В съответствие с инструкциите за конкретен модел се диагностицира чувствителността на сензора.

Ако устройството се повреди и не работи или не работи, микропроцесорното устройство няма да може да получава сигнали от него. Проблемът е свързан с износване или механични или софтуерни проблеми. Устройството може да е изпуснало или да е разлята вода върху него.

При зимна слана електролитите в акумулатора се движат по-бавно, в резултат на което възникват проблеми с захранването в бордовата мрежа. Това важи особено за северните райони, където температурата на въздуха може да бъде по-ниска от допустимата температура на производителя.

Paha Blue показа "бъг" в системата против кражба Starline.

Ако сигнализацията с обратна връзка A91, A61 или друг модел не работи в колата, тогава можете да опитате сами да диагностицирате проблема.

Ако се открие проблем, ремонтът се извършва по следния начин:

Александър Шестопалов говори за диагностика на автомобилния акумулатор и генератор с помощта на тестер.

Не се препоръчва да ремонтирате микропроцесорното устройство сами, по-добре е да се доверите на професионалистите за висококачествен резултат.

Неизправностите в работата на ключодържателя могат да бъдат коригирани сами.

Алгоритъм за почистване на сигналната конзола Starline:

Ако екранът или кутията се счупят, ще бъде трудно да се намерят нови части. Можете да закупите нов пейджър на пазара или в магазините, но производителят не доставя аксесоарите за продажба. Затова е препоръчително да потърсите екран и калъф на вторичния пазар или в интернет.

Преди да извършите ремонт, направете следното:

1. Батерията се демонтира от дръжката за управление; за да извадите батерията, задният капак се демонтира.
2. Отвертка с малко острие отвива винтовете, които закрепват двете части на кутията. Задният капак е свален, бутоните са отстранени от комуникатора.
3. Ако дисплеят е счупен, това не е толкова сериозен проблем. Много по-лошо е, ако фрагменти от него повредят микросхемата. Извадете платката, като отделите ключалките, веригата се изважда от кутията с модула на трансивъра. За да демонтирате дисплея от микросхемата, трябва да изключите светодиодните лампи за подсветка. Внимателно, с помощта на отвертка или канцеларски нож, графитният кабел се изключва от контактите на платката. Гъвкав кабел, внимавайте при сваляне.
4. Почистването се извършва с контакта на микросхемата. След това вземете нов екран и го прикрепете към корпуса на устройството, като се уверите, че размерите му са правилни.

Роман Маркетов демонстрира процедурата за смяна на екрана на комуникатора Starline.

Алгоритъм на действия при ремонт на комуникатор:

Каналът Auto Launch демонстрира процеса на ремонт на комуникатор и подмяна на екрана с цикъл.

Цените за ремонт на автоаларми Starline се различават в зависимост от града на пребиваване и модела на комплекса против кражба.

Авариите на автомобилните аларми са често срещано явление, което се причинява от проблеми от съвсем различно естество. Дори първокласната система за сигнализация не е имунизирана срещу неизправности. Проблеми от този характер се решават в специализирани салони, но не винаги е възможно да отидете там. Ако се установи незначителен дефект, собственикът на превозното средство е уверен, че може да го поправи сам, струва си да се опитате да направите дребни ремонти у дома. Как точно да се произвежда ще бъде подчертано сега.

ВНИМАНИЕ! Открих напълно прост начин за намаляване на разхода на гориво! Не ми вярвате? Автомонтьор с 15 години опит също не вярваше, докато не го опита. И сега той спестява 35 000 рубли годишно от бензин! Прочетете още"

Съвременните сигнални системи са разделени на няколко вида. Някои са свързани по стандарт

метод - с помощта на проводници, други са безжични, а друга категория включва комбиниране на двата вида връзка. Всеки човек, избирайки система за сигурност, се ръководи от собствените си идеи за идеалната автомобилна аларма, ръководейки се от финансовите си възможности. Надеждността на всички системи за сигурност се потвърждава от сертификати за качество, но една малка повреда е достатъчна, за да може интегралният механизъм да спре да работи в хармоничен режим. Поради какви аларми се повреждат, как да ги поправят, шофьорите ще могат да разберат сега.

Засега феновете на безжичните сигнални системи са малко, но стандартният модел е на всеки автомобил. Именно по неин пример ще се определят възможни повреди. Стандартна аларма, която е свързана към автомобила с проводник, може да се счупи поради следните причини:

• неправилна работа на системата за управление на превозното средство;
• механични повреди на централния блок;
• счупване на сигнални проводници;
• работа при температурни условия, които са по-ниски или по-високи от препоръчаните;
• повреда на софтуера поради опити на неоторизирани лица да получат достъп до системата за сигурност;
• липса на нормално напрежение, лоша работа на акумулатора на автомобила;
• неточности, направени по време на свързване на системата;
• неправилна работа на контролните ключодържатели.

За да поправи алармата на автомобила със собствените си ръце, водачът трябва да я изключи напълно, да намери причината за повредата и да я отстрани с високо качество. За да деактивирате системата за сигурност, трябва да използвате един от следните методи:

• специална компютърна поддръжка;
• убийци или линейни;
• бутон за аварийно изключване на жака;
• въвеждане на стойност на персонален код.

След пълно деактивиране на системата за сигурност и нейната сирена, водачът трябва да започне да търси проблема. За да направи това, той трябва да премине през няколко прости стъпки в следната последователност:

• проверка на стандартната схема на свързване - тя ще ви каже къде точно да търсите проблема, ако лицето не го прави настройте алармата сами;
• проверка на централния блок на автомобила, проверка на правилното свързване на проводниците и тяхната цялост;
• проверка на LED индикатора, заключващото реле, крайните прекъсвачи, датчиците и сирена;
• проверка на качеството и мощността на захранването с ток, работоспособността на ключодържателя.

След като открие източника на проблема, водачът трябва да се справи с него. За да направи това, той трябва да подготви съответните инструменти, ако е необходимо, да демонтира алармата. Ако причината за повредата на алармата на автомобила не може да бъде намерена, собственикът на автомобила трябва да се свърже със сервизния център за помощ.

Автокъщата ще извърши пълна диагностика за кратко време, ще могат да определят точното местоположение на проблема и да го решат на професионално ниво. Ако шофьорът не е сигурен, че ще успее да направи ремонта правилно, по-добре е да не го прави със собствените си ръце, защото само ще се влоши. Стандартните проблеми на сигналните системи се решават доста бързо, без значителни материални щети за собствениците на автомобили. Ако не може да бъде предоставена професионална помощ, системата е напълно неизправна, водачът ще трябва да я смени, което също се прави в специализирани ремонтни центрове.