Направи си сам ремонт на блокове

Подробно: направете сам ремонт на блокове от истински майстор за сайта my.housecope.com.

Техническите центрове и самите собственици често се сблъскват с повреда на FRM модулите, които са отговорни за осветлението на автомобили BMW, ключалки, управление на електрически прозорци и редица други системи. Причините за провала са съвсем различни.

Причините за повреда на модулите на BMW FRM имат два варианта: механична и софтуерна повреда. Първият случай е, когато блоковете са изложени на външни влияния: влага, удар, повишаване на температурата. Възниква софтуерна повреда поради неквалифицирана намеса в софтуера на BMW, а PRM блокът също се блокира поради чести къси съединения и критични спадове на напрежението. Системата преминава в авариен режим и изключва част от оборудването.

Чести причини за блокиране на блока FRM / LMA:
- Кратък тест и нулиране на грешката дори от оригиналния компютър (системни характеристики *)
- Програмиране на автомобил BMW (системни характеристики *)
- Нисък заряд на батерията (Ненавременна смяна на батерията или дълъг празен автомобил)
- Късо съединение (отворена верига, нарушение на изолацията на проводниците, повреда на електрическото окабеляване след авария, измиване на двигателния отсек, повреда на друг електрически блок на автомобила)
- Неизправност на осветителните лампи (след 50 цикъла опити за включване и изключване на неработеща лампа, уредът е блокиран)

Характеристики на системата * - Бих искал да направя малко уточнение за собствениците на центрове и собствениците на автомобили, когато уредът "лежи" в сервиза по време на диагностика или програмиране със стандартно оборудване на BMW, няма вина на изпълнителя - така работи системата. За съжаление този проблем съществува на ниво разработка и никой специалист не може да бъде застрахован от него!

Видео (щракнете за възпроизвеждане).

Неизправността на блока FRM води до прекратяване на работата: прозорци, огледала, мигачи, вътрешно осветление; в този случай основните фарове се включват и работят постоянно в авариен режим.

Специалистът на Reyssport ще възстанови 2-ро и 3-то поколение FRM агрегати
Цена - 9000 рубли.

Намира се главно на BMW 1, 3, X1, X5, X6 серия

Свържете се за записване на час за ремонт на PRM +7 495 741-72-82

АКО НЕ ПОЛУЧАТЕ ПИШЕТЕ.
Votsap, vibe. Митино / Ясенево / Отпътуване

Възстановяване на Frm3 fpm fpm3 модули след неуспешна диагностика на k-dkan, спад на напрежението в бордовата мрежа, смяна на батерията и др.
Основните симптоми на неизправност са светлината не работи, повдигачите на предните стъкла, грешката в светлината свети, колата на асансьора е включена, мигачите не работят, късите светлини са постоянно включени, рамковият модул свети не излиза на диагностика, не се включва вътрешното осветление и т.н.
Работя и с автосервизи, които имат фрм срив в процеса на работа
Възможно е отпътуване до местоположението на автомобила
Възстановяването става на NATIVE съдържание на вашия блок, тоест със запазване на всички кодировки, номера на вина и т.н. в блока. Не е необходимо да носите кола, разрешено е само блок

И също така е възможно диагностициране, кодиране, програмиране, блокове за актуализиране, фърмуер euro2 / 0, софтуерно отстраняване на филтър за твърди частици, ugr (drf, egr), фърмуер Alrina автоматична трансмисия за 320d / 335, нестандартно програмиране (чип тунинг) BMW
Работя по A2
Актуализиране на карти СИС NВТ 2018-1
Възстановяване на блокове Frm3 E90 / E70 / E84 / E87 / E90 / E91 / E92 / E93 / E82 / E83 / E71 /

Огромна репутация в клубовете на bmw Андрей Пифон
Instagram pifоnbmw

АКО НЕ ПОЛУЧАТЕ ПИШЕТЕ.
Votsap, vibe. Митино / Ясенево / Отпътуване

Възстановяване на Frm3 fpm fpm3 модули след неуспешна диагностика на k-dkan, спад на напрежението в бордовата мрежа, смяна на батерията и др.
Основните симптоми на неизправност са светлината не работи, повдигачите на предните стъкла, грешката в светлината свети, колата на асансьора е включена, мигачите не работят, късите светлини светят постоянно, рамковият модул свети не излиза на диагностика, не се включва вътрешното осветление и т.н.
Работя и с автосервизи, които имат фрм срив в процеса на работа
Възможно е отпътуване до местоположението на автомобила
Възстановяването става на NATIVE съдържанието на вашия блок, тоест със запазване на всички кодировки, номера на вина и т.н. в блока. Не е необходимо да носите кола, разрешено е само блок

Огромна репутация в клубовете на bmw Андрей Пифон
Instagram рifоnbmw

Много често собствениците на автомобили BMW се сблъскват с такъв проблем: повдигачи на прозорци, централно заключване, повторители спряха да работят и когато запалването е включено, късите фарове веднага се включват и в същото време не реагират на светлината той се нарича FRM3.

Ние сме запознати с този проблем и ще можем да възстановим напълно функционирането на това устройство FRM3.

Това устройство започна да се инсталира на автомобили от серията E и R.
E81, E82, E84, E87, E90, E91, E92, E70, E71, E72 R55, R56, R57, R58, R59, R60, R61.

Модулът в пространството за краката открива сигнали на вратата и управлява осветителната система. В допълнение, модулът в пространството за краката е комуникационният интерфейс с арматурното табло. В зависимост от оборудването на автомобила, модулът в пространството за краката открива сигнали от следните компоненти:

сензор за височина на возене;
контактен превключвател за светлини за заден ход;
Превключвател на спирачните светлини
Превключвател на аварийните светлини
Ключ за осветление
превключвателен блок в шофьорската врата;
Контакти за врати
Заключване на шофьорската врата

Модулът в пространството за краката също контролира следните функции:

обмен на данни между LIN шината и основната CAN шина;
съхранение на спецификации на превозни средства;
Външни огледала
външно осветление;
Вътрешно осветление
Автоматична система за централно заключване
прозорци на предната врата.

Както можете да видите от описанието, блокът FRM има много функции и колата не може без него.

Как да разберем, че блокът FRM е спрял да работи.

Тъй като основните функции на модула включват управление на осветлението на автомобила, тогава когато PRM блокът спре да работи. В колата нито едно от осветителните устройства не се включва, с изключение на късите светлини:

мигачите не работят
липса на осветяване на комбинацията от раздели и бутони
на главното устройство и/или арматурното табло се показва грешка в осветлението
прозорците на предните врати спират да работят.

Преди блокът да умре, в блока ще се появи грешка "Anzahl toter EEE-Sektoren zu hoch" (на немски) - броят на мъртвите сектори на EEE е твърде голям. След като броят на мъртвите сектори стане критично голям, зоната на ЕЕО ще бъде нулирана. B FRM3 няма да се зареди след загуба на захранване. Но това не ни пречи да върнем FRM3 в работно състояние.
Абсолютно всички блокове от тази серия рано или късно ще преминат в подобна хибернация и може да се върне отново в работно състояние.

Мнозина смятат, че причината за повредата на уреда е изтощаване на батерията, осветление, неправилно свързване към уреда чрез диагностика и т.н. Всъщност нито една от описаните ситуации не е виновна.

Нека си представим компютър. Компютърът се нуждае от операционна система, която използва определени данни за зареждане, когато се зарежда. След като компютърът се зареди и започне да работи, данните за зареждане не са необходими, но не са необходими само до следващото зареждане. Тези. ако не планираме някога да рестартираме компютъра, можем просто да ги изтрием. Но ако има загуба на захранване или компютърът се рестартира, тогава тъй като няма данни за зареждане, компютърът не може да се стартира и да започне да работи. Така че FRM е същият компютър. Зареди се и работи, но проблемът е, че имаше загуба на EEE форматиране.И докато не се рестартира, работи чудесно, управлява светлините и електрическите прозорци. Но ако премахнете захранването от него, той вече не може да се стартира.

Така че, по време на диагностика, диагностичната програма рестартира устройството, а изтощаването на батерията само го обеззарежда, в резултат на което нямаме работещ FRM модул.

- Устройството, възстановено по този начин, НЕ СЕ НУЖДАЕ от програмиране или кодиране.
- Няма нужда да търсите и избирате сметище по номер и маркировка. Родният дъмп с роден AIF ще бъде възстановен
- Не са необходими повече действия. Устройството ще бъде възстановено в работно състояние и
всички данни ще бъдат възстановени:
- всички собствени номера на единици и дати на програмиране
- VIN номер
- Блокови кодировки
- Оборудване (FA автомобил)
- калибриране на регулатора на прозореца
- всички допълнителни настройки, направени от собственика на автомобила
-нулиране на знамена за охрана,
-къси панталонки
- други отломки, натрупани преди повредата
- всъщност се получава дъмп на нов блок със запазване на кодировки и други характеристики
кола, без излишни боклуци на бунището и нулиране на различни броячи
-Не губете време за свързване с колата и различни видове кодиране, инициализиране на електрически прозорци и изключване на управлението на лампите и т.н.

Осигуряване на управление на фарове, електрически прозорци, ключалка за запалване, е необходимо в някои случаи. Става ясно, че той е проблемът. Или от износване, или от повреда, той се провали и това не е добре. Ако колата не е в ред, е невъзможно да се кара.

Това е рядък тип повреда и намирането на добър специалист понякога е проблематично. Коя работилница разполага с необходимите инструменти и оборудване? Само професионалист, който разполага с всички необходими инструменти в арсенала си, може да разбере плътно сплетената плетеница от електроника. Ремонт Блокът на BMW FRM, ако е направен от любител, с помощта на нискокачествени програми, устройства, може да доведе до загуба на контрол над алармата, всъщност над автомобила.

В Санкт Петербург тази услуга може да бъде намерена в списъка с услугите на нашия сервиз. Полезно е да се свържете с нас. За самата работа и необходимите части се иска разумна цена.

Как можете да игнорирате неизправността му? Сами преценете грешките 00A3B4, 00A3C1, 00CDAB. Ремонтът трябва да е евтин, в противен случай животът ще се превърне в кошмар. Ще трябва да не караме. Това е опасно. FRM отговаря за:

функциониране на фаровете за заден ход и фаровете на предната броня;
фарове за мъгла;
за осветление във вратите на автомобила;
за работа на блок фарове;
за осветление на багажника;
вътрешно осветление;
светлинна схема на арматурното табло.

Дори ако прозорците са постоянно задръстени, трябва да бързате да диагностицирате. Може би, отново, всичко, което е необходимо, е ремонт. блок FRM BMW. Ние ще го изпълним. Фърмуерът на BMW FRM може да реши проблема. Най-честата причина за неизправност е:

фабрични дефекти, слаби места;
батерията е мъртва
нарушение на правилата за експлоатация;
неизправност на някои други части;
неправилно свързване на допълнителни устройства.

Възстановяването на BMW и MINI FRM след повреда с правилното оригинално оборудване и правилната схема ще даде добър резултат. Много хора в град Санкт Петербург познават нашата работилница. Имаме добра репутация. Въпреки факта, че няма много конкуренти, има и редовни клиенти. Очакваме с нетърпение вашето посещение. Ако искате да ремонтирате FRM BMW-то в Санкт Петербург беше бързо завършено и не беше необходимо дълго време, така че сте на път с нас. Ние се отнасяме сериозно към нашите отговорности.

Познати BMW: Серия 1 (E81 / E85 / E87), Серия 3 (E90 / E91 / E92), X5 E70, X6 E71, както и модели MINI (R55, R56, R57, R58, R59, R60, R61) и други автомобили. Опит, умение е. Помощникът бързо ще разбере какъв е проблемът. Това е важно. Случва се така, че има небрежно отношение, времето умишлено се забавя по неизвестни причини. След като дойдете при нас, можете да очаквате, че тази процедура няма да отнеме много време, въпреки че този елемент е важен, изисква се деликатно отношение.Ремонтът на BMW и MINI FRM модула ще върне автомобила в работно състояние. И можете да останете без права, ако отложите инсталирането на фарове, тяхното свързване, възстановяване, анализ на ситуацията с неизправност и грешки 00A3B4, 00A3C1, 00CDAB за по-късно. Можете да провокирате инцидент. Това е грижа за батерията - навременното изключване или ремонт на светлина, електрически прозорци.

Хиляда причини ни карат да дойдем възможно най-скоро в нашата работилница в Санкт Петербург и да ремонтираме стария srs блок, да пробляснем електрическия усилвател и т.н. Сред тях са и качеството, и цената, и важността на ремонта.

Автомобилите BMW, MINI Countryman са оборудвани с изчислителен блок, наречен Модул за крака (FRM). FRM е електрическият компонент в пространството за краката на водача. Той регистрира и изпраща сигнали от шофьорската врата и осветлението. Освен това модулът се използва за комуникация с таблото. Два 51-полюсни конектора се използват за свързване на главния сноп. Друг 26-пинов конектор е за свързване към арматурното табло.

FRM се намира на лявата А-колона в краката на водача.

Според собствениците на автомобили, следното описание на проблема често звучи:

- колата стоя дълго време, опита се да стартира двигателя с разреден акумулатор. След стартиране на двигателя късите фарове светят постоянно, мигачи, електрически стъкла, огледала не работят. Блока не излиза за диагностика.

Основното причини за неизправности FRM блокове на BMW:

нестабилно напрежение в бордовата мрежа;
неизправност в окабеляването;
ниско ниво на батерията.

При автомобили BMW серия 1, 3, X1, X5, X6 има чести случаи на повреда на блока за управление на светлината FRM. Най-често това се случва, когато зарядът на батерията е критично нисък. Рядко, но се случва и при обичайното нулиране на грешки или при кодиране на електронния блок на PRM.

Основните признаци на дефектен FRM блок:

блокът FRM не отива на диагностика;
прозорците и огледалата не работят;
мигачите и вътрешното осветление не работят;
фаровете на автомобила са постоянно включени (аварийна работа на блока);
възможни са и други дефекти.

Тук можете да поправите FRM блока, да го замените с последващо кодиране и обвързване. Времето за възстановяване на FRM блок е 2-4 часа. Като бонус, нека настроим "кифличките")

Фиг. 1 - Компютърна диагностика на BMW на ниво дилър
Фиг. 2 - FRM блокът на автомобил BMW се намира на лявата предна колона на каросерията в краката на водача
Фиг.3 - Ремонт на блок FRM FRM3 BMW X6 E71 2010г
Фиг. 4 - Електронно табло на блока FRM3 BMW X6 E71 2010г

Ще ремонтираме електронни блокове за управление на автомобили BMW, ремонт на табла за автомобили BMW, възстановяване на електронни блокове за управление на двигателя, електронен блок за управление на EMF ръчна спирачка. Ние също така ремонтираме и възстановяваме други ECU на повечето производители.

За да се свържете с нас с дефектен блок за управление, имате нужда събира и предоставя следната информация.

или изпратете имейл и получете консултация относно ремонт на електронни блокове за управление на BMW.

Ремонт и възстановяване на ECU по заявки от региони възможно е да се реши и без участието на автомобила. ECU се изпращат с обикновена поща, транспортна компания или куриерска доставка.

Блокът за управление FRM е контролерът, който отговаря за светлините, електрическите прозорци и централното заключване в автомобила. Инсталира се от производителя на някои модели BMW: серия 1 (E81 / E85 / E87), серия 3 (E90 / E91 / E92), X5 E70, X6 E71, както и модели MINI (R55, R56, R57, R58 , R59, R60, R61). Местоположението му в колата е в краката на водача.

Именно от това устройство зависи цялата светлина в колата - както външна, така и вътрешна. Така че, по-специално, светлинният контролер PRM е отговорен за висококачествената работа на електрически прозорци, лампи:

Светлини за заден ход;
Фарове;
Фарове за мъгла;
Осветление на вратите;
Задни фарове;
Осветление на багажното отделение;
Вътрешно осветление;
Верига за осветление на арматурното табло;
Други осветителни елементи, включени в дизайна на BMW.

Ясно е, че колата не може без FRM: не само комфортът при използване на автомобила, но и безопасността на водача, пътниците и пешеходците директно зависи от безупречните действия на устройството.

Тъй като основната функция на PRM е да контролира светлинните елементи в автомобила, тогава ако няколко осветителни устройства се повредят в колата наведнъж, тогава най-вероятно проблемът не е в някои отделни крушки, а в блока FRM.

Например, на практика неизправността на това устройство може да се изрази във факта, че късите светлини ще работят, но няма да изпълняват функциите си като "мигачи", електрически прозорци в предните врати, на главното устройство или на други устройства, ще се показват грешки, няма да има осветяване на устройства и бутони.

Често има ситуация, когато причината за неизправността на FRM е изтощена батерия и опити за нулиране на грешки, когато батерията не е напълно заредена. В резултат на това с помощта на приятел автомобилен ентусиаст, който благородно запали акумулатор, който е седнал в колата, можете да изпаднете в сериозни проблеми.

Това означава, че устройството ще премине в авариен режим. Модулът няма да се поддаде на диагностика, ел. стъклата няма да мръднат, светлините ще спрат да светят, късите светлини ще стоят постоянно, а вратата може да се отвори само с ключ. Такива проблеми ясно показват, че PRM се нуждае от ремонт и е необходимо участието на квалифицирани специалисти за разрешаване на проблема.

Също така се разграничават следните основни причини за повреда на PRM блока:

Електрическо късо съединение, причинено от скъсани проводници, повредено окабеляване, проникване на вода в двигателния отсек;
Проблеми в блока за управление на машината, пряко свързани с FRM;
Отказ на една от лампите, който след това при петдесет неуспешни включвания води до автоматично блокиране на управлението на светлината;
Дългосрочна работа в случай на повреда в светлинната верига.

По този начин, често заедно с ремонта на обсъжданото устройство, е необходимо да се извърши диагностика и след това ремонт на други осветителни елементи на машината.

FRM3 програмиране

Цената за нов оригинален BMW FRM за управление на светлината е много висока: може да бъде твърде скъпа дори за богати собственици на автомобили. Въпреки това, не бързайте да купувате толкова скъпа част. В повечето случаи е възможно бързо и сравнително евтино да се възстанови функционалността на системата за управление на светлината.

Сервизният център "AUTO-Diagnostics" в Москва предлага висококачествена диагностика и ремонт на PRM блока. В 100% от случаите ние напълно възстановяваме работата на тази важна част. Нашите опитни специалисти ще открият и отстранят всички неизправности в най-кратки срокове: с демонтиран уред ремонтът се извършва буквално в рамките на един час.

Нашите услуги включват и отключване на светлинните контролери. Тук са необходими специални усилия за възстановяване на устройството, но дори и тук нашите майстори бързо се справят с работата. Важно е и - работим с всички модели на BMW и с различни видове FRM.

Нашите цени са значително по-ниски от тези на подобни услуги:

Цената за ремонт на отстранения модул е 3000 рубли.
Цената на ремонта с премахване на инсталацията е 4000 рубли.
Ремонт на място - от 5000 рубли. в зависимост от района.

Ние възстановяваме вашето NATIVE FRM устройство. Тоест всички кодировки, номера на вина и други подобни ще бъдат запазени в устройството и елементът няма да се нуждае от допълнително кодиране и програмиране. Моля, имайте предвид също, че по ваше желание самият наш специалист ще стигне до посочената точка в града незабавно с оборудването. Тогава не е нужно да носите дефектен автомобил при нас и да губите време за него.

Свържете се с нас! С наша помощ важен елемент - PRM контролерът на светлината в автомобил BMW - ще работи възможно най-ефективно.

ПРОВЕРЕТЕ ЦЕНАТА ЗА РЕМОНТ НА FRM УСТРОЙСТВОТО ПО ТЕЛЕФОНА.

Невъзможно е да си представим всяко превозно средство без фарове. Това е преди всичко видимостта на пътя и безопасността на водача, пътниците и пешеходците.

В тази статия ще разгледаме контролните блокове FMR / LMA - какво представляват, за какво отговарят, какви неизправности могат да възникнат и решения за тяхното отстраняване.

Какво е FRM / LMA Block

FMR / LMA е контролен блок, който отговаря за светлината. Инсталира се на някои модели от серията BMW.

За какво отговаря FMR / LMA

Устройството FMR / LMA отговаря за работата и регулирането на натоварването на светлинната верига в превозното средство.

Управлява всички крушки, от външно до вътрешно осветление.

PRM управлява крушките на фаровете, фаровете за мъгла, задните фарове, фаровете за заден ход, осветлението на вратите, крушките за интериора и багажното отделение, веригата за осветление на таблото и всички допълнителни светлини, които присъстват в BMW.

Разлика FRM2 от FRM3

Разликите между блоковете са в различни кодировки за различните модели.

FMR2 няма някои функции в сравнение с FRM3. Така например във втория няма настройка на адаптивни фарове, управление на коректора и няма поддръжка за LED фарове.

Разликата е, че FMR2 беше инсталиран на по-ранни модели от серия E, но след това BMW реши да премине към универсални блокове FRM3, които могат взаимно да заменят следните модели от серията.

Защо FRM / LMA модулът се проваля

Основната причина за повреда на FRM / LMA единици е късо съединение в системата.

Това може да се дължи на много причини. Отворена верига на проводници или повреда на изолацията, повреда на окабеляването след инцидент, измиване на двигателния отсек, повреда на един от електрическите уреди на автомобила.

Друга причина е повредата на една от лампите. След 50 включване и изключване на тази лампа уредът автоматично се блокира и светлинните вериги в автомобила спират да работят.

Третата причина може да е неизправност в блока за управление на превозното средство, който е директно свързан към FMR.

Последната причина е дълго шофиране с неразрешена повреда в веригата на осветлението.

FRM / LMA грешки

Основните неизправности на модулите FRM / LMA:

Блокиране поради късо съединение;
Механични повреди;
Конфликт на кода поради инсталиране на допълнителни опции;
Неправилна работа на самия блок FRM / LMA;
Неправилно свързване на FRM / LMA към конектора или към грешен кабел;
Фърмуерът на устройството не работи;
Затваряне на един от елементите на FRM/LMA.

За да отстраните проблеми с FRM / LMA в BMW, трябва да свържете компютър със специален софтуер към автомобила и да намерите кодовете за грешки, които издава.

Ако тестерът е свързан и уредът не показва нищо, тогава трябва да го намерите в колата, за да видите дали има някакви механични повреди.

Обикновено се препоръчва да замените FRM / LMA, когато те се повредят, но има някои опции, когато можете да флашнете FRM / LMA отново и ще работи. Най-честата грешка е грешката на късо съединение, която възниква при късо съединение.

Свържете се с техническия център на BMW-E - решете проблемите с PRM!

Механична диагностика

Намерете модула FRM / LMA в BMW и след като изключите всички конектори, го премахнете. Механичните повреди по тялото се виждат веднага - под формата на пукнатини или откъсване на част от тялото. Конекторът или изходните щифтове също могат да бъдат повредени. Самият FRM / LMA не може да бъде разглобен, тъй като е херметически затворен от фабриката. Ако бъдат открити неизправности, уредът трябва да бъде заменен с нов, с фърмуера на целия софтуер.

Често се случва блокиране или повреда на фърмуера. За да направите това, трябва да свържете диагностично оборудване, което ще покаже каква е причината. Той издава кодирането на грешка, което все още трябва да бъде дешифрирано.

Дешифрирането на грешки може да се извърши от специалист BMW-E.

Когато се намери необходимата грешка и тя бъде декодирана, дефектната част трябва да бъде заменена.

FRM / LMA единиците са доста трудни за диагностициране и отстраняване на неизправности. За правилната връзка или фърмуера трябва да се свържете с професионалист, който ще ви помогне да идентифицирате и коригирате повредата.

Технологичната причина за повредата на блока

Причината за вътрешна повреда на частите на блока е изгарянето на контролерите клас G и F. Основният факт на изгаряне е късо съединение или скокове на напрежение на бордовата мрежа на автомобила. Рядко, когато изгарянето настъпва поради неизправност на бордовия компютър, грешки или неправилно разпределение на енергията по мрежата.

В тези случаи неизправните контролери G10, G12 са отговорни за основната светлина и задните светлини, G2 и G4 - за мигачите, G8 и G16 - са отговорни за чистачките и огледалата.

Контролерите от серия F отговарят за вътрешното осветление в купето. H1 и H2 - управляват главните вериги на светлинната мрежа. В случай на изгаряне, колата няма да изключи светлината и ще трябва да премахнете клемата на акумулатора.

От 2015 г. заводът на BMW предприема революционен подход при възстановяването, а именно запояване на контролерите в повредения блок.

Тестовата серия от контролери беше запоена и след това отново проблесна.

Цената на такъв ремонт е с 30% по-евтина от цената на нов агрегат. Тази технология все още не е въведена серийно, тъй като се използва на блокове от спортни автомобили от серията M3 и M5.

Главният инженер на производителя даде да се разбере, че не им е изгодно да ги ремонтират, тъй като процесът отнема твърде много време и усилия, тъй като всички те се ремонтират ръчно.

Единственият вид ремонт, който остава достъпен и по-евтин, е нулиране на грешки и мигане на модула, след смяна на някои от светлинните части. В този случай трябва да се има предвид, според представителите на завода, че блоковете трябва да бъдат зашити само със специален софтуер.

С грешен софтуер блоковите контролери могат просто да изгорят и тогава не може да става дума за възстановяване на речта.

Неизправности на блока FRM / LMA на автомобили BMW, по-специално модели от серията 1, 3, X1, X3, X5 и X6, възникват, когато батерията е изтощена, късо съединение, грешки в кода или когато бордовото управление на превозното средство единицата е кодирана.

Първите признаци на повреда на FRM модулите:

липса на външна светлина;
прозорци, огледала, вътрешна светлинна верига не работят;
външното осветление не работи - мигачи, фарове за мъгла, основни фарове и задни светлини;
в авариен режим на работа на уреда, лампата свети постоянно.

Предлагаме Ви услуга за реставрация на FRM блокове от фирма "BMW-E".

За ремонт на FRM модули се обадете на: +7 (495) 162-06-01 от 9-00 до 21-00 седем дни в седмицата.

Имаме разумни цени и се дават гаранции за работа!

Мога ли просто да кача отново дъмпа или трябва да сменям радиоелементите?

rostikz 08 май 2015 г

ДОБРЕ. Прочетете процентите, след което сравнете изхвърлянията с оригинала?

Това е тест за правоспособност.

Ако четеш процента, ако имаш желание и разбиране, можеш да вдигнеш блока. Ако не го прочетете, изхвърлете тази лоша идея от главата си.

Четох различни процеси, не съм правил такъв блок специално

Публикацията е редактирана doctor +: 09 май 2015 - 11:05

Благодаря ти. Утре ще дойде клиентът - ще го пусна.

Благодаря отново за схемата на свързване. По принцип не можах да устоя, махнах FRM от колата си. Свързах по тази схема - всичко е гут.

Просто не е ясно - защо D-Flash е празен?

защото в тази конфигурация няма D-flash.

приемете го като прищявка на разработчика.

Смятах EEE - празен, D-Flash - празен, P-Flash - нормален.

Отбелязах ЕЕЕ на 4 kb - но след написване и четене на същото, което записах, се получава файл от 1 kb.

След като го маркирах за всичките 16, това стана норма. Вин в EEE коригиран непосредствено преди записа.

Извинете, какво е „емулация на писане“?

Сподели, pliiz, SP-Daten за E81, дори тази кола липсва в моята база данни (

Публикацията беше редактирана doctor + на: 10 май 2015 - 18:42

Сподели, pliiz, SP-Daten за E81, дори тази кола липсва в моята база данни (

11GB. само къде да набута. 🙂

Публикацията е редактирана synoc: 10 май 2015 - 20:46

Извинявам се, но за E81 - наистина ли трябва да изберете R60?

11GB. само къде да набута. 🙂

Утре сутринта. ”След като го маркирах за всичките 16 - стана нормално.” - Ти го направи НЕ НОРМАЛНО.
Областта на d-flash е дадена за емулация на eeprom (4 kb). Прочетете - изтрийте - маркирайте (eeprom 4 kb) - напишете pflash.
g / wiki / Емулация

Направих всичко както казахте, но ако маркирате в 4 kb, тогава фърмуерът в EEE винаги се оказва 1 kb.

Имаше такава история със 116i. Симптомите са едно към едно. Не можах да го разбера, но разбрах, че въпросът е във FRM блока (ако не се лъжа) над краката на пътника. Свалих този блок и взех клубния сервиз на БМВ. Обясниха, че в този блок има един вид "батерия", която след 5-6 години се разрежда и блокът преминава в авариен режим. За смяната му взеха 10к. град Москва. Не беше възможно да се открият повече подробности, копайте по-дълбоко.

Клиентът пристигна вече в това състояние, не мога да кажа дали там имаше батерия.

Това тук няма да работи, освен че грешките се броят - втриват се в блока, тогава ще е ясно, възможно е да се нулират броячите на събития, възможно е да се излее дъмпът в контролера.

Във всеки случай батерията трябва да бъде извадена на такива машини, след като основните модули са преминали в режим на ниска консумация на енергия.

По-добър DiaLink

Поради грешки това е малко вероятно да се наблюдава. По принцип премахването на батерията не трябва да води до подобни последици.

Недей. По-добре да разтърсите Reingold, в края на краищата това е оригиналната дилърска програма, която гарантирано няма да развали нищо

Капитан Джак, трябва да започнете с това:

1. Търсим адаптер (препоръчвам нашия DiaLink, особено след като много го имат).
2. Изтеглете BMW Standard Tools, инсталирайте EDIABAS.
3. Свържете DiaLink, намерете в диспечера номера на COM порта, зададен от системата, запомнете номера.
4. Търсим файла obd.ini в папката ediabas, търсим секцията [OBD] в него, уверете се, че е записан там:
[OBD]
Порт = Com3 ... номерът на вашия COM порт трябва да е тук.
Хардуер = USB
ПОВТОРЕН ОПИТ = ВКЛ
5. Поставете Rheingold, стартирайте го, отидете на настройките, изберете руски език, след това раздела за конфигурация на VCI, в него тип интерфейс EDIABAS, щракнете върху OK.
След това е най-добре да рестартирате Rheingold.
6. В Rheingold изберете Процеси - Прочетете данните за превозното средство, след което щракнете върху бутона под Пълна идентификация. Ако всичко е направено правилно, програмата ще ви изгради пълно дърво на ECU, освен това ECU с грешки ще бъдат маркирани в жълто, ECU, които „не отговориха“ - в червено. Освен това - по интуиция, там не е трудно.
Не изтривайте стик за грешка, докато не направите екранни снимки на това, което е там. Моля, имайте предвид, че може да има много грешки. много. Отделете време, анализирайте, помислете.

обявената цена е същата.
с "батерия" от нещо, те потъмняват. много малко вероятно.

По-добър DiaLink

Капитан Джак, трябва да започнете с това:

също смяташе, че е малко вероятно. такъв. поради изключване на акумулатора. Все още разпитвах наоколо. оказва се, че на колата са се опитали да изхвърлят напомнянето в чистачката, че е време за "TO" - опитаха се да го изхвърлят ръчно. бутони на джойстика на волана.
Аз мисля. Възможно ли е да са били набодени. може би изобщо не става въпрос за батерията.

Благодаря за подробните инструкции!
Познатата обаче не дочака вашия отговор.
-карах вчера до сервизите за БМВ.
и се оказа - FRM блок умря
сложи още един, завърза го, всичко се получи. отколкото вързани не видях, колата караше без мен.
старият блок е „кредитиран” на стойността на доставения. (Мисля, че ще го оправят и след това ще го продадат по същия начин)
много тъжно разбира се. но няма да можете да разглобите блока. така че, разбира се, бих разровил от интерес.
още повече, че беше къде да получите диалинк.
наистина остава един въпрос
Как и защо блокът на комфорта умря.
може би някой друг ще се отпише. -така че поне някой за в бъдеще ще дойде по-удобно. заради какво може да се случи това.

Блокът за управление на двигателя на автомобила е мозъкът на автомобила, от чиято работа зависят всички системи на автомобила. Неизправността на контролния блок се показва от много фактори, но е възможно да се определи точно какво точно се е повредило в контролния блок с помощта на висококачествена диагностика.

В нашия сервиз ще можем да извършим пълноценна диагностика на това устройство с помощта на специален модул и кабел. Контролният блок е свързан към специален компютър, на който е инсталирана програма, която разпознава кодове за грешки, които се показват на екрана при диагностициране на контролния блок.

Така автоелектрикът записва различни показатели в реално време. Може да открива положение на дросела, съотношения на горивото или температура, например. Диагностиката за различни модели съвременни автомобили не е трудна, освен това фърмуерът на компютъра се актуализира постоянно, което означава, че компютърът получава нови данни за нови типове контролни блокове. Ако диагностичната процедура разкри грешки, специалистът пристъпва към ремонт на блока за управление на двигателя, ако е невъзможно да го поправите, да го смените или да възстановите фабричните настройки, нулирайки възникналите грешки.

Ремонтът на ECU на двигателя е доста сложен и отнемащ време процес и се препоръчва само в случаите, когато смяната на управляващ блок е невъзможна поради обективни причини или когато смяната е икономически неоправдана, поради липса на тези модули в продажба поради спиране на производство. Изобщо не се препоръчва да ремонтирате ECU със собствените си ръце, има голям риск да повредите напълно електронните „мозъци“, което ще деактивира всички придружаващи системи на автомобила.

Има много причини, поради които електронният блок за управление се повреди или започват някакви неизправности в неговата работа. а именно:

изпрати съобщение

Неквалифицирана намеса при извършване на ремонт на автомобили.
"Осветление" от автомобил с работещ двигател или от зарядно и пусково устройство.
Сменени клеми + и - при свързване на акумулатора.
Премахване на клемите на акумулатора, докато двигателят работи.
Последиците от излагане на време и вредна среда (окисляване на контактите в блока и непригодност на коловозите - в повечето случаи това се отнася до блокове, монтирани в пространството на двигателното отделение).
Попадане на вода или други течности в кутията на ECU / PCM.
Неизправности на изходните вериги на системата за запалване: бобини, проводници, разпределител, свещи. В резултат - повреда на компоненти в ECU

Освен това контролният блок може да се повреди в резултат на механични повреди или проникване на влага върху микросхемата. По този начин, в случай на неизправност в уреда, може да възникне пренапрежение, което понякога напълно деактивира системата. Прегряване, навлизане на влага, ръжда, влага - всичко това може да причини повреда на електронния блок. Също така експертите от множество автосервизи отбелязват висок дял на обажданията към тях от автомобилисти, които са се опитали да поправят контролния блок със собствените си ръце или са поверили този бизнес на неподготвени хора.

За съжаление, не всички съвременни "мозъци" са подходящи за ремонт. Ако контролният блок от фабриката е пълен с уплътнителна смес и вътре има керамични компоненти на платката, които изискват специално запояване, тогава ремонтът му е най-малкото проблематичен. Въпреки че използваме специална иновативна технология за ремонт на керамични хибридни ECU, която се е доказала много добре при ремонта на тези блокове.

Във всеки случай си струва първо да извършите висококачествена диагностика, след което да следвате съветите на опитен специалист, за да решите какво точно да правите с неуспешния контролен блок.

Основната причина за повреда на FRM / LMA единици е късо съединение в системата.

Последната причина е дълго шофиране с неразрешена повреда в веригата на осветлението.

Блокиране поради късо съединение;
Механични повреди;
Конфликт на кода поради инсталиране на допълнителни опции;
Неправилна работа на самия блок FRM / LMA;
Неправилно свързване на FRM / LMA към конектора или към грешен кабел;
Фърмуерът на устройството не работи;
Затваряне на един от елементите на FRM/LMA.

Видео (щракнете за възпроизвеждане).

Първите признаци на повреда на FRM модулите:

липса на външна светлина;
прозорци, огледала, вътрешна светлинна верига не работят;
външното осветление не работи - мигачи, фарове за мъгла, основни фарове и задни светлини;
в авариен режим на работа на уреда, лампата свети постоянно.

Оценете статията:

Оценка 3.2 кой гласува: 85