Ремонт на bmw e46 направи сам

охладителна система

двигателно отделение

горивна система

подмяна на работни течности

спирачна система

P.S. намери списък с връзки в интернет. Мисля, че ще бъде полезно да го имате под ръка за преглед.

Публикацията е редактирана Максимум: 14 юли 2014 - 02:32

осъдих подпорите на стабилизатора, така че търся как да го сменя сам (тъй като започнах да катеря навсякъде)

Дали всичко е толкова просто на практика и реалистично ли е да се направи без наличието на яма

осъдих подпорите на стабилизатора, така че търся как да го сменя сам (тъй като започнах да катеря навсякъде)

Дали всичко е толкова просто на практика и реалистично ли е да се направи без наличието на яма

Няма затруднения при смяната на стабилизаторите, при условие че имате инструмент, светла глава и ръце, растящи от правилното място.

За смяна на стойките не е необходима яма.

Като цяло, тъй като периодично се появява грешка на "Допълнителен нагревател", реших да го премахна.

След като се качих на куп сайтове и открих, че един от транссюк може да бъде изгорен там, реших, че имам същото.
Но аутопсията и измерването показаха, че всичко е живо!

Но! беше забелязано, че температурните сензори, или по-скоро един от тях, не приляга плътно към тялото. Това означава, че измерва температурата неправилно.
След прочитане на WDS и TIS стана ясно, че в зависимост от тези сензори работният цикъл на транзитите се регулира от 5 до 95%.
Чисто теоретично, ако на 2 сензора температурата е ОК, а на другия е много различна, тогава ECU-то може да си помисли, че има късо съединение на единия от трансдюсерите. Оттук и грешката на късо съединение на нагревателя.
Това е само предположение! Все още не съм го тествал!

Какво направих:
1. пропусна всички контактни повърхности с термопаста.
2. Запечатайте седалката за един от сензорите с метална пластина.
3. Направих допълнителен акцент за цялата платформа със сензори и го залепих.

Как ще работи по-късно - ще проверя по-късно.

видеоклипове с ограничен достъп другаде?

Ремонт на BMW E46 (3 серии, 1998 - 2005)

Трансмисия и шаси

Поколението BMW E46 е доста разпространено на територията на нашата страна, поради което специалистите от мрежата от технически центрове на BMW Autoservice често се сблъскват с необходимостта от поддръжката им. Както всеки друг автомобил, BMW E46 не е лишен от недостатъци, чийто списък е съставен въз основа на опита на нашите майстори и е представен по-долу.

Автоматичните и ръчните трансмисии, с които е оборудвано BMW E46, са много надеждни и изискват скромна поддръжка. Както и при BMW E316, ремонтът на трансмисията при E46 е ограничен до смяна на маслото и филтъра. По отношение на BMW E46 и BMW E316, ремонти, които изискват смяна на маслото в механиката, може да не са необходими, тъй като производителят инсталира кутии без поддръжка на тези модели. Въпреки това, когато купувате употребяван автомобил, който е изминал 90 или повече хиляди километра, е силно препоръчително да актуализирате смазката в системата.

Кормилното управление е надеждно и не предизвиква оплаквания, само от време на време се установява теч на релса при превозни средства от въпросния клас. Трябва да се отбележи, че ремонтът на BMW E46 за премахване на "сополи" е сравнително скъп, така че трябва да бъдете изключително внимателни при работата на това устройство. Ние можем да предложим най-достъпните цени за компоненти и консумативи за ремонт на BMW E46, поради което се радваме на достойна репутация сред много клиенти.
Повечето от проблемите при ремонта на BMW E46 възникват от относително ниската надеждност на някои елементи на окачването. По-специално, предните стабилизатори и сферичните шарнири на E46 може да изискват подмяна с 50-60 хиляди км от изминатото разстояние, което, честно казано, не е много обнадеждаващо по отношение на материалните разходи.

Мрежата от технически центрове "BMW Auto Service" - широка гама от диагностични и ремонтни услуги за всички модели на немския производител.

Производството на автомобили BMW E46 започва през 1998 г. Първоначално те можеха да бъдат закупени като седан, но година по-късно баварският производител предложи автомобили с купе. От 2000 г. моделът се произвежда в каросерия комби.Автомобилите могат да бъдат оборудвани с дизелови двигатели M47 и M57, както и с петцилиндрови бензинови двигатели M43, N40, N42, N46 и шестцилиндрови двигатели M52 и S52.

Три години след началото на производството на модела, автомобилният производител рестайлизира третата серия. В колата се появиха актуализирани фарове, стъклото на завоите стана прозрачно. В същото време производителят започна да инсталира актуализирани усъвършенствани захранващи агрегати. През 2003 г. екстериорът на кабриолета и купето се променя. Много собственици на модела оцениха новите цветове на каросерията и броните. От същата година започва да се произвежда спортната серия M3. В колата е монтиран силов агрегат с мощност 343 конски сили.

Основни предимства на BMW E46:

• Системата ADB отговаря за автоматичното диференциално спиране и помага за получаване на допълнително сцепление;
• HDC - система за управление на повдигане, ви позволява да регулирате скоростта, което улеснява придвижването нагоре;
• шест въздушни възглавници;
• ASC - автоматична система за стабилизиране;
• DSC - Динамичен контрол на стабилността и интегриран режим на сцепление увеличават сцеплението на гумите на автомобила с пътната настилка;
• предни захранващи аксесоари;
• бордов компютър.

Разбира се, немските автомобили се считат за едни от най-добрите по отношение на качеството. В тях обаче от време на време нещо се чупи. Слабото място на BMW E46 с шестцилиндрови двигатели е сензорът за измерване на маслото. В допълнение към него, разходомерът на въздуха, сензорът за гориво и позицията на разпределителните валове са податливи на повреда.

При задвижването с ръчна скоростна кутия пластмасовата втулка на кобилицата може да се разхлаби, в резултат на което има трудности при включването на първата и задна скорост. След като автомобилът е изминал 150 000 км в ръчната скоростна кутия, може да изтекат дръжките и семерингите на източника на промяна на скоростта. Подпорите на стабилизатора трябва да се сменят на всеки 50 000 км.

ABS сензорите са оборудвани с пластмасов корпус, в бъдеще може да се спука, а самият ABS ще се счупи. Заедно с тази система възникват трудности със системата за контрол на сцеплението и стабилизация. След 80 000 км от изминатото разстояние се появява хлабина в кормилната рейка, ако всичко е оставено както е, тогава след още 50 000 километра ще има почукване.

Системата Valvetronic без дросел в четирицилиндрови двигатели е чувствителна към качеството на маслото. Ако използвате формулировки с ниско качество, ще има проблеми с неправилно запалване в бъдеще. Шестцилиндровите задвижващи агрегати след 4000 оборота в минута може да не успеят да постигнат максимална мощност. На празен ход можете да чуете чуруликането на амортисьора на системата, който е отговорен за регулирането на дължината на всмукателния тракт DISA. За да коригирате тази неизправност, задвижващият механизъм трябва да бъде сменен.

Препоръчва се след 10 хиляди километра да се сменят горивните и маслените филтри, както и самото масло. В охладителната система понякога има трудности с повишаване на температурата на охлаждащата течност. Това може да бъде причинено от въртящите се пластмасови работни колела на водната помпа в автомобили, които са произведени преди рестайлинг, както и от ниската надеждност на съединителите на вентилатора.

Можете да отстраните всички изброени по-горе и други неизправности в нашия сервиз. Нашите майстори са специализирани в ремонта изключително на продукти на BMW. Днес има няколко удобно разположени поста, което позволява на всеки шофьор да избере най-подходящия.

Чрез поръчка ремонт BMW E46 в нашата компания клиентът получава ценни предимства:

• Тясна специализация - има специални работилници, които се фокусират върху поддръжката и ремонта на автоматични трансмисии и двигатели.
• Впечатляващ опит на специалистите - всеки майстор на фирмата има дългогодишен опит в работата с автомобили BMW.
• Използване на най-доброто оборудване - усъвършенстваните устройства помагат при програмиране на електронни блокове за управление, диагностициране на неизправности и извършване на други технологични операции.
• Удобство на плащане - Можете да платите в брой или по банков път.
• Широка гама от предоставяни услуги - извършваме подробна диагностика на състоянието на различни автомобилни системи, даваме препоръки за отстраняване на повреди, както и извършваме поддръжка и ремонт на BMW.
• Удобен работен график - техническият център работи без празници и почивни дни от 9:00 до 21:00 часа.
• Висока скорост на обслужване - в нашия магазин можете да закупите всички необходими части, които ще бъдат монтирани на автомобила на клиента без забавяне.
• Гаранция - всички наши услуги са гарантирани.
• Отстъпки - всеки редовен клиент на автосервиз получава приятна отстъпка от услугите.

Технически център "BMW-E" предоставя набор от услуги за поддръжка на автомобили. Свържете се с нас! Нашите експерти ще приведат вашия приятел с четири колела в перфектно техническо състояние!

Кормилните рейки на известните "бумери" са онези неразделни части, които изискват редовни сложни ремонти и поддръжка. Особено засегнати са феновете на "спортния" стил на шофиране, но това не трябва да е изненадващо, тъй като кормилният механизъм в такава ситуация е изложен на прекомерни натоварвания.

Разбира се, най-важното в един ремонт е неговата цена. Направихме малко проучване и се обадихме както на местни "кузмичи", така и на нормални салони. Цената е около един - започва от 5000 рубли, завършва с 90 000 рубли.

И ако сами поръчате стелажите на Ebey и ги дадете в салона, можете да останете в рамките на 20 хиляди рубли. Самото рейк ще струва 15 хиляди рубли, а инсталацията ще струва 5 хиляди рубли.

За да извършите ремонт на тези модели, стъпките трябва да бъдат подобни. Първо, релсата се демонтира и се почиства от съществуващата мръсотия. След това се проверява визуално и се тества на стенд, който изкуствено създава условия за работа.

Самият ремонт може да се състои от подмяна на:

• дефектни части,
• втулки,
• тюлени,
• както и повърхностно шлайфане.

В края на работата стелажът се монтира обратно, хидравличната течност се излива и тества. Понякога такива ремонти могат да се извършват сами, ако нарушенията са незначителни. Когато е необходимо шлайфане, сервизът е незаменим.

1. Повдигнете колата по-високо, за да улесните работата.
2. Отцеждаме течността.
3. Изваждаме колелата и развиваме прътите с лостове.
4. Да вдигнем двигателя.
5. Развиваме възглавниците и носилката.

След това премахваме шината, като разкачим маркучите. Отива само вдясно.

Развиваме го от тяговата шина и го измиваме.

При петиците E60 най-болното място е свързано с релсата:

Заради нея се появи дрънкане и тропане при пресичане на нередности. Ремонтът се състои от пълно демонтаж, смяна на втулки (и е препоръчително за домашните реалности да се монтират не фабрични, а самостоятелно изработени с армировка), смяна на смазка и течност.

Пример за нова и чиста кормилна рейка. Съсредоточете се върху тях - по-добре е да платите малко повече, отколкото да купувате частта отново по-късно.

Ето едно видео, може би някои трикове ще ви помогнат:

Източваме течността, след което премахваме шината. Като цяло правим всичко според фотогалерията:

Преди да извадите центриращата пластмасова втулка от червея, запомнете местоположението му. Свалете задържащия пръстен и развийте капачката и гайката на червяка. Разглобете червея. От десния край на зъбната рейка и зъбно колело, отстранете фланеца, който има салафа и втулката. Монтирайте новите части по същия начин.

Типичната кормилна рейка BMW E30 е толкова малка, колкото самата кола.

След като извадите шината, избийте и развийте капака, оборудван с регулиращ винт. Втулките са фабрично притиснати, така че трябва да ги извадите. По-добре да смените на домашно (от капролон) плъзгащо се приспособление.

За да ги фиксирате, пробийте дупка в корпуса, нарежете резбите и завийте фиксатора. След монтажа чрез щанцоване фиксирайте капака.

Карайте по добри пътища! Няма друг начин - германец направи кола специално за висококачествени магистрали, не нашите...

Затова ентусиастите на BMW трябва да помислят за последствията от зле замислени състезания по пресечен терен.Така че.

Коментари към статия 5, оставете вашите:

Все още не намерих мъж, но вашите инструкции помогнаха много на моя e36 boomer!)))

Благодаря за подробните инструкции със снимки, иначе се измъчих с тези летви. Разбира се, когато купих X5 2004, знаех, че ще се сблъскам с някои проблеми, но не и с волана -))

Благодаря ви много за толкова ясна инструкция, благодарение на вас, аз се въздържах да отида в автосервиза и спестих много пари, препоръчвам на всеки да ремонтира сам кормилните рейки - няма нищо сложно в това.

Както се казва, очите се страхуват, но ръцете го правят =)

като цяло не е безопасно да извършвате такива ремонтни дейности сами, по-добре е да закарате колата на ТО или в някакъв автосервиз, отколкото по-късно да се окаже, че е три пъти по-скъпо да възстановите това, което имате измислен там от обикновен ремонт на релси

Една от специализациите на нашите станции е висококачественият ремонт на BMW E46. В нашите автосервизи има специализиран инструмент за ремонт на BMW E46. Предлагат се консумативи, масла и течности за рутинна поддръжка. В рамките на няколко часа от основния склад ще донесем всякакви резервни части за ремонт на BMW E46.

Преди да започнем ремонта на BMW E46, ще направим безплатна диагностика окачване, двигател или електричество (безплатна диагностика при ремонт в нашите сервизи). Не препоръчваме да правите самостоятелни ремонти на BMW E46. Всеки трябва да си върши работата. Трябва да поверите ремонта на вашия автомобил на тези, които го правят всеки ден.

Цена за ремонт на BMW E46:

Препоръчително е да се извършва рутинна поддръжка и поддръжка на BMW E46 на всеки 7-10 хиляди км. пробег. Това задължително включва смяна на двигателно масло, маслен филтър, въздушен филтър и филтър на кабината. При извършване на планирана работа ще направим безплатна диагностика на всички компоненти на превозното средство и ще съставим списък с препоръки.

На всеки 60 хиляди км. пробег, препоръчваме смяна на ангренажния ремък с ролки, а ако двигателят е верижен, тогава е по-добре да сменяте веригата на всеки 120 хиляди км. По-добре е да сменяте свещите на всеки 40 хиляди километра на бензинови двигатели и 100 хиляди километра. пробег на дизелов двигател. При модели BMW E46 с адаптивна дроселова клапа се препоръчва почистване и адаптиране на дроселовата клапа на всеки 60 000 км.

Най-известните проблеми и неизправности на BMW E46:
- подкиселяване на буталата на шублера с последващо неравномерно износване на накладки и дискове;
- неуспешен дизайн на горивния филтър - колата тръпне, спира, тръпне;
- скърцане в салона на автомобила поради нискокачествена пластмаса - лепене с материал против скърцане;
- проблем с кутията - ранна повреда на лагерите и семерингите на първичния вал;
- при стандартни охладителни радиатори, теч на кръстовището със страничната част;
- стегнат волан - проблем със сервоуправлението на автомобила - преграда или смяна, според резултат от диагностика.

Степента на износване на лагера на главината на BMW E46 може да се определи само по време на диагностика.

Гаранция за всички ремонтни дейности BMW E46 - 6 месеца.

Продавам кормилна рейка с е36-е46. Сменен Rem-кит, без обратна реакция! Виждам цената 12500 е възможен пазарлък! +79615121021

Поздравления! По принцип купих E46 American през 2000 г., започнах да го регистрирам и беше 2005 г. и стъклото беше отрязано, отказа му регистрация, сега го продавам за резервни части, поне да си върна нещо. териториално Краснодар + 79184228900 Вадим

Е, не бих казал, че процедурите са много опростени. Например смяната на въздушния филтър не е никак тривиална от първия път, прекарах 30-40 минути, смених пляскането, а в e36 всичко е много по-просто, цялата процедура отнема по-малко от минута.

Смяната на маслото от първия път изобщо не ми се получи, тъй като не можах да развия капачката на масления филтър. И не можете да купите нормален инструмент за това в магазин.

Хареса ми, че можете сами да нулирате сервизния интервал, без да свързвате диагностично оборудване.

Смяната на филтъра на купето отнема по-малко от минута.
мокър написа:
Например смяната на въздушния филтър не е никак тривиална от първия път, прекарах 30-40 минути, смених пляскането, а в e36 всичко е много по-просто, цялата процедура отнема по-малко от минута.

не бих казал. същото като при E36.

За всеки случай какво имам на пишещата си машина:
Дима318
Има и за нулиране на сервизния интервал.

• Можете да затворите всички прозорци на автомобила, включително и люка, не само като държите ключа в ключалката на вратата при затварянето й, но и като задържите натиснат бутона за затваряне на стандартния имобилайзер! По същия начин можете да отворите прозорците и люка на покрива, като задържите бутона за отваряне на ключодържателя.

• По време на дъжд, когато чистачките са включени в положение 2 - непрекъсната работа, когато колата спре (например на светофар), чистачките автоматично преминават в режим 1 - след един, а когато движението започне, се връщат до позиция 2 - непрекъснато.

• Когато външната температура падне под 3 градуса, автоматично се включва отоплението на задното стъкло (програмирано, ако няма такова).

• За тези, които имат сензор за дъжд: Чувствителността на сензора за дъжд може да се регулира с превключвателя за честотата на работа на чистачките (за един режим), разположен на ключа на кормилната колона.

• Ако изгори крушка за странична светлина в предния (или заден) фар, то вместо нея ще светне друга в същия фар (за предния - мигач). Същото важи и за спирачните светлини - ще светне друга лампа.

• Външният светлинен сензор, който отговаря за регулирането на нивото на яркост на осветяването на арматурното табло, пепелниците и др., се намира от лявата страна на волана, където са включени светлините и страничните светлини. Прилича на малка стъклена точка.

• На 330xi Touring 2002 има магически бутон “контролирано спускане от планината”, натискате и самата кола при слизане от планината поддържа скорост около 10 км/ч.

• Програмирана е пауза, когато чистачката на задното стъкло работи, много е удобно, когато шофирате по магистрала, можете да регулирате работата на чистачката спрямо интензивността на замърсяването на задното стъкло.

• Ако натиснете сводника вдясно (да не се бърка с този, който трябва да натиснете, за да нулирате пробега) - Целзий ще се превърне във Фаренхайт (при текущото отчитане на температурата на панела). По подобен начин можете преобразувайте часовника от 24-часов в 12-часов формат с показване на AM PM.

• И открих, че едната от двете изпускателни тръби (тази, която е по-близо до центъра) е затворена от амортисьор при ниски обороти. Отваря приблизително над 3000 оборота в минута - тогава двигателят диша дълбоко, това се вижда, ако погледнете колата отзад.

• Още: ако случайно сте забравили да освободите ръчната спирачка, колата първо издава звуков сигнал и псува, след което намалява подаването на гориво

• Наскоро открих, че ако оставите вратата отворена за дълго време, вътрешното осветление угасва след няколко минути.

• С увеличаване на скоростта силата на звука на музиката се увеличава. Някой може ли да знае къде в менюто на Мона да коригирам това? (Включете, изключете, регулирайте силата на звука) функция в менюто на магнитофон SPEED VOLUME от 1 до 6. И моята функция се казва GAD (ако с Navi, тогава задръжте режим и задръжте за 10 секунди) - BMW Магнетофон Traffic Pro от Becker

• И също така, ако чистачките са били в постоянна работа (тоест, не след една), тогава когато спрат, например на светофар, те преминават в режим „веднъж“. В началото на движението те започват да махат постоянно.

• поставете ключа в запалването, завъртете го, но не стартирайте
виждаме "XXXXX km Service", натиснете бутона / лоста, за да нулирате дневния пробег
на мястото на "XXXXX km Service" се появява знак "часовник" и "09.07" е датата на следващата смяна на спирачната течност

• Как ви харесва, ако отворите вратата в салона светва лампичката. За да не се включва всеки път, когато отворите вратата, вие я изключвате и задържате бутона на лампата в купето за няколко секунди. За да върнете всичко обратно, за да направите същото, само светлината трябва да бъде включена.

• Ако извадите ключовете от запалването и натиснете лоста за включване на дългите светлини (към себе си), след това за 30 секунди. късите светлини ще светнат. (при всички случаи на кола с ксенон със сигурност)

• Възможно е напълно да деактивирате DSC системата, като задържите бутона натиснат за около 5 секунди.

• Когато светлината е включена, фаровете се вдигат (особено се чува при заглушен автомобил).
• Ако включите мигача, когато аварийната група работи - аварийната светлина изгасва - мигачът се включва.

• Аптечката се намира под пътническата седалка

• Знам, ако натиснете левия черен бутон на таблото, този който е по-близо до стъклото и задържите, след това завъртите ключа в контакта в позиция 1 и след това го задържите, тогава ще се появи тест след сервиз на маслото след нулиране масло сервиз =) Ето как Mona иска от петролния сервиз обратно до 25 000 хиляди по всяко време =)

• Разклатете пепелника - отворете капака, който го покрива малко по-широко, отколкото отваря, пепелникът ще се плъзне към вас

• Но се оказва, че след като затворите колата, натиснете отново бутона за затваряне на дистанционното управление - светлината в купето ще светне.

• Ако изключите колата и мигате дългите светлини, преди да излезете, късите светлини ще работят известно време, за да не се забие никъде през нощта.

• Когато колата е затворена: натиснете на ключодържателя “отворено” и го задръжте: всички прозорци и люк са отворени! (ако пуснете - в този момент спират да се затварят). Същото трябва да се направи, за да ги затворите (съответно бутона "затваряне")

• Акумулаторът трябва спешно да се презареди при включване на фаровете при запалване на автомобила (въртене на стартера). Обикновено при силни студове често се наблюдава (тогава капацитетът и напрежението на батерията пада), в противен случай скоро с критичен спад на напрежението. защитата просто ще работи и стартерът дори няма да се завърти.

• Ключът за запалване се зарежда от колата по време на движение.

• При изключен двигател включете мигача, размерите на съответната страна светват.

• Toka сега научи, че воланът може да се регулира не само нагоре и надолу, но също така се ДВИЖИ НАПРЕД

• По отношение на почистването на чистачките:
Едно краткотрайно дърпане върху себе си - само пръски
Едновременно надолу и плиснете само ДВА замаха на чистачките (а не ТРИ както в нулев режим)
Едновременно надолу и краткотрайно пръскане САМО ЕДНО замахване.

• Ако не сте изключили навигационната светлина и не сте сложили алармата (не е родна), пише, че качулката не е затворена и започва да вика. По дяволите, докато ми хрумна, че какво е какво, може би пет минути муцнах.

• И ако задържите натиснат бутона за нулиране на дневния пробег, ще влезете в сервизните функции на bk. Там можете да намерите много интересни неща.

• Отключване на телевизора по време на шофиране (Фърмуерът трябва да се актуализира до 28 ВСИЧКИ НА ВАШ СОБСТВЕН РИСК)

За да видите телетекста, използвайте същата процедура, но вместо „контраст“,
използвайте "яркост".

• Сервизно меню: табло като бордов компютър E39 / E46

ВНИМАНИЕ: Само за тези, които не се страхуват да експериментират с колата си. (НА СОБСТВЕН РИСК)

Преведено от немски. Много точки не са напълно ясни, извинявам се предварително. Те са маркирани с "??" Ще съм благодарен ако някой изясни.

Авторът не носи никаква гаранция за точността на данните и отговорност за повредената в резултат на недоразумение и некомпетентни действия бордова електроника.

В Германия сега мнозина се опитват да продадат тази информация на търгове под прикритието на „тайно меню“ Нека го оставим на съвестта им. Няма нищо тайно за тези функции и много от тях са доста полезни, въпреки че са предоставени за „официална употреба“. Всичко се управлява от един бутон - нулиране на дневния режим. задължително условие (по непроверени данни) е наличието на климатична автоматика в автомобила.

1. Натиснете бутона за нулиране на пробега и без да пускате завъртете ключа в позиция 1
Индикаторът на километража показва „test1“.
(опция 2. ако ключът вече е в позиция 1 или ако индикаторът е включен, натиснете бутона за нулиране и задръжте
докато не премине на „тест 1“. - около 10 секунди - страничен ефект: текущият дневен пробег ще се нулира естествено)
2. В този режим са налични функции 1 и 2.
за да активирате който и да е елемент, натиснете бутона, докато се появи и изчакайте
1 секунда. докато се включи.

Функция 1.Фабрични данни
1.0 VIN - последните 5 знака
1.1 K-номер на скоростомера
1.2 собствен идентификационен номер на таблото
1.3 кодиране / диагностика / индекс на шината
1.4 Дата на производство на превозното средство (седмица/година)
1.5 текущи версии на хардуера и софтуера
1.6 Състояние на впръскване / брой цилиндри / фактор на двигателя

Функция 2.
комбиниран тест
2.0 Пълен тест на арматурното табло (всички светлини светват; всички стрелки са настроени до крайност
позиция). Не се плашете – тестът продължава 12 секунди и ви позволява да проверите. дали някоя важна крушка е изгоряла за един час - например прегряване или налягане на маслото.

Всички останали функции 3-20 се активират след 19.0. За това :
а. Натиснете и задръжте бутона, докато превключите в режим на избор на функция „тест“.
б. Изберете “test19.” Чрез кратко натискане на бутона. и изчакайте 1 сек. докато е активиран.
v. В тази функция режимите _on / _off се превключват с честота от 1 сек. Натиснете бутона в състоянието
„_On“ и задръжте и задръжте, докато превключите към „тест 19“ _
г. След това бързо изберете желаната функция с кратко натискане на бутона и изчакайте нейното активиране за 1 сек.
д. Преходът между точките на една функция е абсолютно същият - избор с кратки натискания +1 сек. - функция
активен. Избраната функция остава активна дори когато двигателят работи.
д. Превключване между функции - натискайте продължително, докато преминете към режим на избор на тест функция и
по подобен начин избор с кратки натискания +1 сек.

Функция 3. Сервизен интервал
3.0 Коефициент на преобразуване на сервизния интервал в литри
3.1 Брой оставащи дни до следващия сервизен преглед

Функция 4.
Разход на гориво
4.0 Моментен разход (в момента) л/100 км. например 0154 = 15,4 л
4.1 Същото в l / h

Функция 5.
Разстояние на пътуването
5.0 Среден разход л/100 км.
5.1 Разстояние на пътуването. км

Функция 6. Резервоар за гориво
6.0 Отделни показания на сензора, например 015234 = 1,5 l вляво 23,4 вдясно
6.1 Общото съдържание на резервоара (само сумата от ляво и дясно в раздел 6.0)
6.2 Средна стойност за индикатора за гориво и състоянието на сензорите (последната цифра), ако е 1 - и двете са наред. 2- дефектен сензор. 3-ти - неадекватен сигнал.Оценката невъзможна

Функция 7. Температура и др.
7.0 Температура на охлаждащата течност
7.1 Външна температура
7.2 Моментна скорост на двигателя
7.3 Моментна скорост км/ч

Функция 8.
8.0 Същото като 7.0-7.3 в шестнадесетичен

Функция 9.0 Напрежение на електрическата система на превозното средство. V

13.0 Гонг тест (не забелязах нищо освен думата „гонг“)

15.0-15.3, 16.0-18.0 не се използват

19.0 Активиране на функции 3-20, описани по-горе

Функция 20
Коефициент на корекция на разхода на гориво в хилядни части (ppm)
20.1 10-та цифра
20.2 100-та и 1000-та цифра
20.3 Запазване и показване на зададената точка

Функция 21.0
Общо нулиране на зададените данни
(включително памет за грешки, показания на часовника и др.)
действието е същото като изключване на акумулатора.

При някои модели използването на горните функции има страничния ефект • да превключите показанията на температурата на Фаренхайт. Елиминиран например чрез нулиране (21.0)

Това съобщение ще бъде изпратено незабавно до iPhone на администратора.

Приветстваме всички автомобилисти, автомонтьори, ключари и просто заинтересовани на нашия уебсайт. Сайтът> е направен за вас и ние ще се опитаме да ви помогнем в ремонта на вашия автомобил.

В тази публикация ще опишем инсталирането и премахването на задното рамо в Bmw E46. Ако сте го счупили и искате да го замените, тогава нашият видео съвет със сигурност ще ви бъде полезен. Какви трудности възникват при подмяната му?