Ремонт на мелница Makita 9069 направете сами смяна на котвата

Ако при включване на мелницата се наблюдава кръгово искри, това е индикация, че анкерните ламели са изгорели и е необходима спешна подмяна. Ще научите как да ремонтирате инструмент със собствените си ръце от нашия майсторски клас стъпка по стъпка, като използвате примера на ъглошлайф Makita 9069.

Смяната на котва в ъглошлайф е лесна. Не е необходимо да давате инструмента в работилницата, можете да го направите сами.

За работа ни трябва:

• плоска отвертка;
• шестостенни ключове;
• нова котва за ъглошлайф Makita 9069;
• парцали за почистване на диска от прах и мазнини.

Използвайте плоска отвертка, за да развиете капака на четката, свалете шайбата на четката, за да премахнете капака на инструмента (капаците са от двете страни на ъглошлайфа) и извадете четките.

Развийте 4-те винта, закрепващи скоростната кутия към корпуса.

Премахваме скоростната кутия заедно с арматурата и пръстена за прах. Оставяме тялото и пръстена настрана - с тях не се работи.

С помощта на шестоъгълен L-образен ключ развийте 4-те болта на капака на скоростната кутия и го свалете.

Малката предавка на котвата е закрепена със задържащ пръстен (черен пръстен). Свалете задържащия пръстен с теглич.

Внимателно отстранете уплътнението.

Развийте предните и задните фиксиращи болтове на анкера.

Изваждаме арматурата с лагер и малко зъбно колело.

Свалете зъбното колело и лагера.

Извадете фиксиращия диск на котвата и го избършете от прах и грес с парцал.

Вземете нова котва и поставете commit диск върху нея.

Ние монтираме и монтираме лагера.

Монтирайте малкото зъбно колело и го фиксирайте със задържащ пръстен.

Вкарваме котвата в корпуса на скоростната кутия.

Комбинираме дупките в скоростната кутия и на фиксиращия диск на котвата и затягаме предните и задните фиксиращи болтове на котвата.

Поставяме уплътнението и монтираме капака на предавката.

Затягаме болтовете на капака на скоростната кутия.

Избършете праха от кутията на LBM с парцал.

Монтиране на пръстена за прах.

Вкарваме скоростната кутия с котва в кутията на LBM.

Фиксираме скоростната кутия с 4 винта.

Инсталираме четките и ги фиксираме с капаци.

Ако при включване на мелницата се наблюдава кръгово искри, това е индикация, че анкерните ламели са изгорели и е необходима спешна подмяна. Ще научите как да ремонтирате инструмент със собствените си ръце от нашия майсторски клас стъпка по стъпка, като използвате примера на ъглошлайф Makita 9069.

Смяната на котва в ъглошлайф е лесна. Не е необходимо да давате инструмента в работилницата, можете да го направите сами.

За работа ни трябва:

• плоска отвертка;
• шестостенни ключове;
• нова котва за ъглошлайф Makita 9069;
• парцали за почистване на диска от прах и мазнини.

С помощта на плоска отвертка развийте капака на четката, свалете шайбата на четката, за да свалите капака на инструмента (капаците са от двете страни на ъглошлайфа) и извадете четките.

Развийте 4-те винта, закрепващи скоростната кутия към корпуса.

Премахваме скоростната кутия заедно с арматурата и пръстена за прах. Оставяме тялото и пръстена настрана - с тях не се работи.

С помощта на шестоъгълен L-образен ключ развийте 4-те болта на капака на скоростната кутия и го свалете.

Малката предавка на котвата е фиксирана със задържащ пръстен (черен пръстен). Свалете задържащия пръстен с теглич.

Внимателно отстранете уплътнението.

Развийте предните и задните фиксиращи болтове на анкера.

Изваждаме арматурата с лагер и малко зъбно колело.

Свалете зъбното колело и лагера.

Извадете фиксиращия диск на котвата и го избършете от прах и грес с парцал.

Вземете нова котва и поставете commit диск върху нея.

Ние монтираме и монтираме лагера.

Монтирайте малкото зъбно колело и го фиксирайте със задържащ пръстен.

Вкарваме котвата в корпуса на скоростната кутия.

Комбинираме дупките в скоростната кутия и на фиксиращия диск на котвата и затягаме предните и задните фиксиращи болтове на котвата.

Поставяме уплътнението и монтираме капака на предавката.

Затягаме болтовете на капака на скоростната кутия.

Избършете праха от кутията на LBM с парцал.

Монтиране на пръстена за прах.

Вкарваме скоростната кутия с котва в кутията на LBM.

Фиксираме скоростната кутия с 4 винта.

Инсталираме четките и ги фиксираме с капаци.

Повечето от инструментите, използвани във фермата, не са застраховани срещу счупване. Мелничките, които има почти всеки майстор, с времето се отказват. Различните модели ъглошлайфи може да имат подобен тип неизправност. Но всяка марка има свои собствени характеристики в дизайна и компонентите. Реномираната марка Makita се цени за високото си качество - издръжливост. Устройствата от тази марка обаче също са склонни да се счупят.

Ремонтите могат да се извършват у дома. Резервни части за машината могат лесно да бъдат закупени. Преди да ремонтирате устройството, трябва да се запознаете с приложената диаграма.

Видове ъглошлайфи на марката Makita и техните характеристики

Въз основа на диаметъра на работното колело, шлифовъчните устройства на марката са разделени на класове:

• Леки - имат кръг с диаметър 115–125 мм. Отличават се с лесно боравене.
• Среден - диаметърът на кръга е 150–180 мм. Има професионални модели и домакински, отличаващи се с мощност на двигателя.
• Тежък - диаметър на диска 230 мм. Този клас е представен от модели за професионални цели при работа с бетон, тухла и др. Характеризират се с най-новите защитни системи.

Аматьорските устройства се различават по мощност и цена. Професионалното оборудване е предназначено за продължителни тежки натоварвания и има увеличен запас на мощност. Моделите с мощност над 1000 W са оборудвани с удобна задна дръжка, която е покрита със специални подложки за защита от вибрации.

Що се отнася до дизайна на мелниците на тази марка, той се характеризира с наличието на такива допълнения:

• лабиринтно устройство, което служи за защита от мръсотия и прах;
• бронирано покритие на намотките на двигателя;
• специална система за мек старт и защита от претоварване (Super-Joint-System).

Неизправностите при работа с ъглошлайфи Makita могат да бъдат разделени на два вида:

• електрически (повреда на ротора, статора или дефекти в управляващата верига);
• механичен (счупване на лагера на зъбното колело).

Първо трябва да проверите устройството. Механизмът на работа на мелницата се състои в подаване на въртящ момент от ротора посредством зъбно колело към шпиндела на работното тяло (кръг, режещ камък).

Източници на повреда могат да бъдат увеличени натоварвания, ненавременна смяна на четките, смазочните материали. Благодарение на наличието на бързо свалящ се защитен корпус, моделите на Makita се ремонтират за кратък период от време.

В управляващата верига има компоненти, които можете да ремонтирате сами. Слабото място са четките. Следователно тяхната проверка е необходима преди всичко. Освен това трябва да проверите непрекъснатостта на захранващите вериги от щепсела до клемите на превключвателя.

Ако неизправността се крие в повредата на превключвателя, тогава той трябва да бъде заменен. Ако захранващият проводник е повреден и отрязан, повредените части се отстраняват или целият проводник се сменя.

Появата на неприятна миризма, постоянно прегряване и спонтанно ускоряване на скоростта показват повреда на статора. Статорът може да има счупена намотка или късо съединение. С помощта на тестер или устройство IK-2 можете да откриете късо съединение. В случай на неизправност навийте нов проводник.

Неизправността на статора може да бъде причина за повреда на ъглошлайфа. Това може да се разбере от големия брой искри в областта на колектора и миризмата на горене. Роторът е свързан към скоростната кутия. Следователно, когато го изваждате, е необходимо да го изключите от скоростната кутия. Ремонтът на ротора е сложна технология. Ще бъде по-практично да го замените с нова част.

Новият ротор се поставя във вече снабден с лагери корпус. И задвижващата предавка също се слага.След това трябва да проверите прилягането на лагера и да затегнете гайката.

След това роторът със скоростната кутия се поставя в статора. В този случай лагерът трябва да бъде покрит с ботуш и да се върти лесно.

Ако скоростната кутия е повредена, се появява луфт на вала на шпиндела. Скоростната кутия започва да се заклинва и предавката се изплъзва. Ремонтът на скоростната кутия обикновено е свързан с повредени зъби. За всеки модел Makit задвижваните зъбни колела са прикрепени или към вала, или притиснати към шпиндела. В допълнение към задвижваната предавка, скоростната кутия се състои от корпус и задвижваща предавка. За да ремонтирате ъглошлайфа, трябва да смените зъбните колела и трябва да ги смените по двойки. Ще ви е необходим теглич, за да премахнете задвижваната предавка. Можете да използвате и преса. Не се препоръчва използването на чук поради крехкостта на корпуса на корпуса.

След отстраняване на неизправности в мелницата Makita се закупуват компоненти и се извършва ремонт. Трябва да се спазват следните препоръки:

• необходимо е да започнете монтажа, като проверите частите за целостта и чистотата;
• монтажът започва с плъзгане на лагера върху шпиндела;
• след лагера е монтирана задвижвана предавка;
• шпинделът се поставя в корпуса на скоростната кутия с помощта на гумен пръстен;
• при сглобяване на скоростната кутия болтовете се смазват с уплътнител;
• при поставяне на смазката в корпуса на скоростната кутия се взема предвид обемът на нейното пространство (обемът на смазката е 1/3 от обема на пространството);
• в края на монтажа се проверява усукването на скоростната кутия и се завинтват болтовете за закрепване;
• въглеродните четки се сменят след 7 хиляди часа работа или се износват с дължина до 8 мм.

Шлифовъчните машини Makita много често са подложени на ремонтна процедура поради големия брой фалшиви устройства. Често срещан проблем е повредата на скоростната кутия, а именно нейните зъбни колела.

В допълнение към популярната марка Makita са известни и други шлифовъчни устройства на марките Bosch, Sparky, Stern. Всички те са надеждни и лесни за използване. Но случаите на повреди не са изключени.

Шлифовъчните машини на Bosch често изискват смяна на лагери. Механизмът на машината се основава на усукване на шпинделния вал, който се притиска към задвижваното зъбно колело. Освен това се опира на иглен лагер. Ако един лагер се повреди, е много трудно да се получи клетката му. Освен това задвижващата предавка е фиксирана към вала на ротора с лява резба. В резултат на това се фиксира с гайка. Зъбното колело, което се задвижва, се притиска към вала на шпиндела.

Редукторите на мелнички Sparki се характеризират със зъбна двойка, поставена в корпус. Задвижваното зъбно колело се фиксира с пресова или шпонкова връзка. Ключът е топка с малък диаметър. Задвижващата предавка също е прикрепена към вала на ротора с ключ или дясна гайка. Шлифовъчните машини на този модел се отличават и с лесното изваждане на четките без премахване на дръжката.

При разглобяване на шлифовъчни машини Stern скоростната кутия може да бъде оставена извън корпуса. При ремонт обърнете внимание на ключа на малката предавка, който не държи добре. Смазката трябва да се сменя своевременно.

Можете и трябва да опитате да поправите всеки инструмент. Мелничките не се различават много по механизма си. Диаграмата винаги е включена при покупката на устройството. Следователно всеки майстор, който разполага с необходимите инструменти и устройства, може да извърши ремонта на работните единици със собствените си ръце.

Котвата на мелницата е най-изложена на термични, механични и електромагнитни натоварвания. Следователно това е често срещана причина за повреда на инструмента и в резултат на това често се нуждае от ремонт. Как да проверите производителността на котвата и да фиксирате елемента със собствените си ръце - в нашата статия.

Двигателят на мелницата е проводяща намотка и магнитна верига, в която е натиснат ротационният вал. Има задвижващо зъбно колело в единия край и колектор с ламели в другия. Магнитната верига се състои от канали и меки плочи, покрити с лак, за да се изолират една от друга.

В жлебовете, по специална схема, се полагат два проводника на намотката на котвата. Всеки проводник е на половин оборот, чиито краища са свързани по двойки върху ламели.Началото на първия завой и краят на последния са в един и същи жлеб, така че са затворени на един ламел.

Видове неизправности на арматурата:

Разрушаването на изолацията към земята е късо съединение на намотката към металното тяло на ротора. Възниква поради разрушаване на изолацията.

Разпояване на колекторни проводници.

Неравномерно износване на колектора.

Ако котвата е повредена, двигателят прегрява, изолацията на намотката се топи, завоите са на късо. Контактите, свързващи намотката на котвата с колекторните плочи, са разпоени. Захранването е прекъснато и двигателят спира да работи.

• визуално;
• мултиметър;
• крушка;
• специални устройства.

Преди да вземете устройството за диагностика, проверете котвата. Може да се повреди. Ако окабеляването се разтопи, изгорелият изолационен лак ще остави черни петна или особена миризма. Могат да се видят огънати и смачкани завои или проводими частици като остатъци от спойка. Тези частици причиняват къси съединения между завоите. Ламелите имат сгънати ръбове, наречени петли, за да се свържат с намотката.

Поради нарушаването на тези контакти ламелите изгарят.

Други повреди на колектора: повдигнати, износени или изгорени перки. Между ламелите може да се натрупа графит от четките, което също показва късо съединение.

Огънати колекторни плочи

• Поставете съпротивление от 200 ома. Свържете тестовите проводници на устройството към две съседни ламели. Ако съпротивлението е еднакво между всички съседни плочи, тогава намотката е в добро състояние. Ако съпротивлението е по-малко от 1 ома и е много близко до нула, има късо съединение между завоите. Ако съпротивлението е два или повече пъти по-високо от средното, тогава има прекъсване на завоите на намотката. Понякога, когато има прекъсване, съпротивлението е толкова голямо, че устройството излиза извън мащаба. На аналогов мултицет стрелката ще отиде докрай надясно. И на цифров няма да покаже нищо.

Диагностика на намотката на котвата с мултицет