Направи си сам ремонт на мелница с подмяна на лагера в скоростната кутия

сайт на домашни майстори, професионални съвети и полезна информация за всеки, който обича да бърника и знае как да работи със собствените си ръце

Подробен фоторепортаж за смяна на лагерите на арматурата на ъглошлайф (мелници) 1400 W 220V.

Ъглошлайфът получи прякора си „български„Назад в дните на Съветския съюз. Защото по това време този инструмент се произвеждаше и доставяше от България. български в арсенала на домашни инструменти, най-универсалният и многофункционален помощник. български по време на работа е изложен на силни и неравномерни натоварвания и дълги периоди на работа, поради което неизправностите се появяват по-често, отколкото при други електрически инструменти.

В моето български при включване се появи външен звук и повишена вибрация. По-скъпо е да работите по-нататък с инструмент с такива характеристики.

Ремонт на мелница започнете, като развиете четирите винта на капака на скоростната кутия.

Издърпвайки с отвертка, свалете капака на скоростната кутия с вторичен вал и зъбно колело. Оказа се, че лагерът на изходящия вал работи, без хлабина и заклинване.

Но предният котвен лагер - напълно се разпадна. Сачмите на лагера бяха в грес за зъбно колело и малкият задържащ пръстен на зъбното колело беше износен от едната страна. За да смените предния лагер, първо трябва да развиете капачките на контактните четки на котвата и да премахнете четките.

След това развиваме четирите винта, закрепващи скоростната кутия на мелницата към статора и изваждаме котвата заедно с корпуса на скоростната кутия.

За да премахнете и монтирате фиксиращия пръстен на котвата, трябва да направите прост инструмент. За това използвах стари ножици. Краищата на ножицата върху шмиргела бяха шлайфани, както е на снимката.

Това е гледката, която получих от моя задържащ пръстен. За удобство на монтирането на задържащия пръстен при сглобяване на редуктора, краищата на ножиците бяха нагорещени с газова горелка и огънати под прав ъгъл спрямо равнината на ножицата. След това отново се нагряват и охлаждат в моторно масло.

След демонтирането на котвата извадих котвата от корпуса на скоростната кутия. Това е изгледът на предния котвен лагер.

Купуваме нови лагери и задържащ пръстен в магазина, продължете ремонт на мелница.

Външната клетка на лагера на котвата се отстранява от корпуса на скоростната кутия чрез леко почукване върху метална отвертка, поставена в жлеба на клетката от вътрешната страна на корпуса на скоростната кутия. Важно е клетката да не се изкривява при натискане.

Но вътрешната лагерна шайба беше плътно поставена върху вала на котвата.

За да го демонтирам, използвах стандартен държач на инструмент за почукване.

От него бяха отвинтени шпилки за въртене при нарязване на резба. А самият държач на пръта е монтиран върху лагерното гнездо, така че винтовете за фиксиране на пръта да паснат в жлеба на лагерното гнездо. След това затегнете винтовете равномерно от всяка страна и по този начин здраво закрепете държача към държача. Сега хващаме теглича с лапите на държача на инструмента и изваждаме държача от вала.

Това е изгледът на предния лагер на моята арматура мелници.

Новите лагери трябва да се напълнят с грес. За да направите това, имате нужда от остро шило, грес Litol 24 и дорник за монтаж на лагерни капачки. За да смажете затворен лагер, трябва да свалите капака, като го издърпате с шило, както е на снимката.

Сега напълваме лагера с грес и поставяме капака на място.

За да поставите капака в лагера без повреда, трябва да изберете дорник с диаметър малко по-голям от външния диаметър на капака на лагера. Използвах глава за гаечен ключ.

Лагерите са смазани. Натиснете предния лагер в корпуса на скоростната кутия, като използвате външното гнездо на стария лагер и го фиксирайте с фланец.

При котвата анкерният колектор се почиства с шкурка P1000. С канцеларски нож внимателно, без много натиск почистваме пътеките между колекторните ламели. И след тези операции внимателно избърсваме колектора с памучна салфетка, навлажнена с бял спирт или друг разтворител.

След това трябва да натиснете вала на котвата във вътрешното гнездо на предния лагер. За да направите това, поставете корпуса на скоростната кутия върху дървена повърхност с лагера нагоре. Вкарваме вала на котвата в лагерната клетка отгоре и леко го почукваме през дорника, покрай задния лагер на котвата поставяме котвата на място.

Поставяме малко зъбно колело на вала на котвата. Ако след монтирането на зъбното колело жлебът за скобата се простира отвъд края на зъбното колело, тогава инсталацията е правилна. Поставяме задържащия пръстен на място.

Ако жлебът не излезе поради края на зъбното колело или е наполовина, валът все още трябва да е поставен в корпуса.

След тези операции извадете стария заден лагер от вала на котвата и поставете нов. Поставяме котвата със скоростната кутия в статора и затягаме четирите винта, закрепващи скоростната кутия. Проверяваме вала за въртене. Валът трябва да се върти лесно, без да заклинва в лагерите. Поставяме контактните четки и завинтваме капаците им. Сега поставяме специална смазка за ъглошлайфи в скоростната кутия мелници и поставете капака на скоростната кутия с вторичния вал.

Затегнете четирите крепежни винта и проверете мелницачрез включване в мрежата.

български трябва бързо да набира скорост и да работи без външни оттенъци. По този ремонт на мелница може да се счита за завършен. Успех в работата ви!

Ремонтът на мелница със собствени ръце е напълно разрешима задача. Основното нещо е да не бързате, да разберете структурата, да запомните всички обстоятелства, при които се е повредила, да определите какво може да се е износило по време на работа, да направите диагностика и да започнете да я ремонтирате.

Ъглошлайф (ъглошлайф) се нарича мелница. Името на инструмента се дължи на факта, че е произведен от завод "Елтос-Българка" в Пловдив. Предназначен е за извършване на работа по шлайфане или подрязване на твърд материал:

Извършва добре заточване на инструмента.

В днешно време мелницата е много необходим инструмент, така че почти всеки я има.

Има шлифовъчни машини с различна мощност: от 500 W до 2500, в зависимост от дебелината на колелото - от 115 мм до 230 мм. Най-популярни в работата са ъглошлайфи с мощност 1,2 W, а най-използваният диск е с дебелина 125 мм.

Всяка година изборът за този строителен електроинструмент става все по-широк, но правилата за работа почти не се променят. И дори ако винаги се придържате към тях, рано или късно има неизправности в механизма, които можете да опитате да поправите със собствените си ръце, събирайки всичко необходимо за ремонт на мелницата.

Всяка мелница се състои от следните части:

• ротор - част от електродвигател, който се върти по време на работа и се контролира скоростта, наричана още котва;
• колектор - мястото на ротора, където са разположени проводниците за контролна намотка;
• четки - части, които служат като проводници на ток от кабела до намотката на колектора;
• редуктор - механизъм, който действа като задвижване от въртящ се ротор към въртящ се диск, състои се от шпиндел, лагер, две зъбни колела (голяма и валова предавка);
• статор - частта от електродвигателя, в която работи роторът;
• работно колело за охлаждане на мелница;
• бутон за стартиране;
• мрежов кабел с електрическо задвижване;
• защитна обвивка;
• тяло на мелница;
• допълнителна дръжка.

Всички тези подробности могат да бъдат разделени на две части:

Как да разглобя мелница? Не толкова труден процес. Това не изисква специални познания, но всичко трябва да се прави внимателно и внимателно. Всеки собственик трябва да знае как да разглоби всеки работещ инструмент, тъй като от време на време трябва да се почиства вътрешно от мръсотия и задържан прах и от това зависи неговата издръжливост.

В момента на пазара можете да изберете за себе си различен тип мелница, която се различава по производителност, размер, качество. Производителите също са различни. Който и модел мелница да купите, всеки има един и същ модел на сглобяване.

Демонтажът на мелницата ще изисква малко инструменти, просто се нуждаете от обикновена отвертка или реверсивна отвертка с храпов механизъм.

След като сте подготвили отвертка, можете да започнете да разглобявате:

1. Развиваме винтовете от тялото и премахваме едната страна на продукта.
2. Отстранете гайката, която държи диска, развийте болтовете, закрепващи защитния корпус.
3. Отстраняваме четките.
4. Изключете проводниците от двигателя.
5. Развиваме болтовете, които закрепват скоростната кутия вътре, и много внимателно я отстраняваме, а роторът също се отстранява с него.
6. Развиваме болтовете, които държат статора, и го сваляме.
7. Връщаме мелницата, поставяме всичко на място в обратен ред и го закрепваме.

При разглобяването на мелницата е важно да запомните реда, в който се отстраняват частите, за да ги сглобите правилно.

В случай на неизправност, на първо място, е необходимо да се изключат елементарни повреди:

1. Мелничката не се включва. Ъглошлайфът изведнъж се повреди - спря да се включва. В този случай трябва да проверите изправността на контакта, след това щепсела и захранващия кабел, може би устройството просто не работи поради факта, че в продукта не тече ток.
2. Кабелът и щепселът са непокътнати, но устройството не работи. Трябва да проверите бутона за стартиране. По-лесно е да поправите превключвателя на мелницата, като закупите нов бутон и го смените. Тъй като рядко се налага да се ремонтира - по принцип пластмасовата пръчка на превключвателя се счупва вътре. Ако искате да експериментирате, можете да го разглобите, като номерирате контактите, и да върнете всичко на мястото си, така че след сглобяването да не се случи късо съединение.
3. Горните части са непокътнати и ъглошлайфът не иска да работи - така че е време да проверите четките. Може би е време да ги смените в мелницата. Четките се нагряват постоянно от работа, така че се износват бързо и по-често от другите части трябва да се сменят и то по двойки.

След като изключите всички дребни повреди, е необходимо да разберете защо инструментът не иска да се включи и как да го поправите. Най-вероятно неизправностите са сериозни и изискват допълнителни познания. Това се случва, ако:

• тялото е деформирано;
• един от лагерите е задържан;
• котвата или статора не работят;
• зъбите на зъбното колело на редуктора са счупени или износени;
• колекторът не работи;
• сензорът на управляващата електроника не дава признаци на живот.

Ако се установи, че е възникнала неизправност в механичната част на мелницата, тогава трябва да обърнете внимание на състоянието на голямата предавка, разположена на вала и на втулките. Ако зъбите са частично износени или валовете се люлеят, те трябва незабавно да се сменят.

Най-честите повреди

Неизправностите на мелницата се случват доста често. Всеки, който работи с този инструмент, знае за това. Какво се обърка най-често?

Само едно неудобно натискане на бутона за заключване на шпиндела, докато дискът се върти, ще го счупи. Понякога може да се счупи, ако се използва за отстраняване на заседнал диск. За да предотвратите това, трябва да използвате гаечен ключ, поставен в специалните отвори близо до мястото, където е закрепен дискът.

Това се случва главно, когато се появи задръстване. Ако се чува тътен в скоростната кутия, това е симптом на точно такава неизправност.Когато повече от един зъб е счупен на зъбното колело, мелницата няма да може да отреже необходимия материал.

За да може инструментът да продължи да работи, е необходимо да смените зъбните колела и всичко, и дори конусното колело. Преди да отидете в магазина за резервни части, запомнете фирмата на производителя, модела и мощността на продукта.

Този тип повреда се случва при ъглошлайфи, които работят на места, където има много прах, а когато им се даде почивка, те остават на земята. Прахът, който попадне вътре, ще повреди намотката. Големите натоварвания, особено за малка мощна мелница, се превръщат в повреда на двигателя.

Ако мелницата се използва за рязане на материали, които създават много прах, тогава се препоръчва вентилационните отвори да се покрият с нещо.

Най-слабото звено, и не само сред мелниците, са лагерите. Високата скорост бързо ще износи механизма. Добрата новина е, че смяната на лагера е лесна. Смяната на поръсен лагер при мелница трябва да се извърши навреме, за да не се случи повреда, която не може да бъде отстранена.

Тази повреда е лесно да се определи, когато ъглошлайфът се е включил, но оборотите на диска са твърде интензивни и се различават от нормалната работа, което означава, че има верига за завъртане в статора на намотката. Разбивката на статора се счита за най-сериозната и за нейното отстраняване са необходими специални умения. Когато имате съмнения за себе си, по-добре е да се обърнете към професионалисти, за да не се налага по-късно да купувате нов инструмент.

Ако се вземе решение да го поправите сами, то започва с отрязване на челните части на намотката, всички остатъци се отстраняват. Следващата стъпка е да направите нова намотка според шаблона. Той трябва да бъде идентичен по броя на завоите, със същата плътност и направен от тел със същата дебелина като предишния.

LBM, чиято мощност е по-малка от 1100 W, обикновено са оборудвани с цилиндрични зъбни колела. Те са разположени на статора. Българите с по-голяма мощност са със спираловидни зъбни колела. Всяка от опциите има конична форма, пръчката на скоростната кутия на мелницата се пресича с вала на статора под ъгъл.

Ремонтът на скоростната кутия на мелницата се състои основно в смяна на зъбните колела. Ако дисковата предавка се счупи, е трудно да я смените, защото е много здраво фиксирана. Лесно е да разглобите скоростната кутия:

• трябва да развиете гайката отстрани;
• внимателно вземете тялото на ротора в менгеме и избийте корпуса на скоростната кутия с леки удари;
• променете позицията на затиснатия ротор и избийте лагера през дървена дъска;
• развийте зъбното колело от вала.

Регулаторът на скоростта не присъства на всички модели мелници. Когато ъглошлайфът се използва за рязане, той по принцип не е необходим, но ако се извършва шлайфане, то е просто необходимо. Ако внезапно спре да работи, най-вероятно платката е изгоряла, която трябва да бъде премахната и закупена в магазин за електрически инструменти за по-нататъшна подмяна.

Самостоятелният ремонт на мелницата не винаги е осъществим. Ако изведнъж нещо не се получи или всичко не е ясно, по-добре е да се свържете със сервизния център.

Преди да се развали напълно, ъглошлайфът сигнализира за началото на неизправност.

Обърнете внимание на работата на вашия асистент: трябва да бъдете предупредени, ако:

• четките започнаха да искриха твърде много;
• мелницата се нагрява по време на работа;
• моторът бръмчи вътре в кутията, когато инструментът е включен;
• вибрацията на тялото е станала много по-голяма по време на работа;
• скоростната кутия на мелницата се спуква вътре;
• чувате звук от скърцане на лагери по време на завъртане или периодично заклинване, когато валът на ротора се върти;
• Ъглошлайфът е изпушил или от него се излъчва нехарактерна миризма на изгоряло.

За да не купувате нова мелница, трябва да внимавате за работата на инструмента. В случай на отклонения от обичайната работа, започнете да отстранявате неизправностите, определете причината и поправете електрическия инструмент.

Срокът на експлоатация на мелницата директно зависи от грижата на собственика за нея. Всеки инструмент се нуждае от добра грижа, след което ще работи правилно за дълго време.

Всяка мелница ще се загрее по време на работа, но за да отложите ремонта на ъглошлайф за дълго време, трябва да се придържате към някои правила в работата:

1. Не претоварвайте инструмента, за да избегнете прегряване и дим.
2. Не го натискайте по време на работа.
3. Навременно почиствайте и смажете необходимите части вътре в кутията.
4. Ако се забелязват неизправности, прекратете работата и проверете за неизправности.
5. Сменяйте износващите се части навреме.
6. Ако мелницата пуши, незабавно спрете да работите и не я включвайте отново.
7. Не използвайте инструмента при обработка на дървен материал.
8. Дръжте мелницата здраво по време на работа, за да не изпусне или повреди.

Придържайки се към изброените прости препоръки и правила при работа с инструмент, наречен мелница, можете да удължите живота му по-дълго от предвиденото в гаранционния срок.