Подробно: ремонт на мелница направи сам, смяна на лагери от истински майстор за сайта my.housecope.com.
сайт на домашни майстори, професионални съвети и полезна информация за всеки, който обича да бърника и знае как да работи със собствените си ръце
Подробен фоторепортаж за смяна на лагерите на арматурата на ъглошлайф (мелници) 1400 W 220V.
Ъглошлайфът получи прякора си „български„Назад в дните на Съветския съюз. Защото по това време този инструмент се произвеждаше и доставяше от България. български в арсенала на домашни инструменти, най-универсалният и многофункционален помощник. български по време на работа е изложен на силни и неравномерни натоварвания и дълги периоди на работа, поради което неизправностите се появяват по-често, отколкото при други електрически инструменти.
В моето български при включване се появи външен звук и повишена вибрация. По-скъпо е да се работи с инструмент с такива характеристики по-нататък.
Ремонт на мелница започнете, като развиете четирите винта на капака на скоростната кутия.
Издърпвайки с отвертка, свалете капака на скоростната кутия с вторичен вал и зъбно колело. Оказа се, че лагерът на изходящия вал работи, без хлабина и заклинване.
Но предният котвен лагер - напълно се разпадна. Сачмите на лагера бяха в грес за зъбно колело и малкият задържащ пръстен на зъбното колело беше износен от едната страна. За да смените предния лагер, първо трябва да развиете капачките на контактните четки на котвата и да премахнете четките.
След това развиваме четирите винта, закрепващи скоростната кутия на мелницата към статора, и отстраняваме котвата заедно с корпуса на скоростната кутия.
За да премахнете и монтирате фиксиращия пръстен на котвата, трябва да направите прост инструмент. За това използвах стари ножици. Краищата на ножицата върху шмиргела бяха шлайфани, както е на снимката.
 |
Видео (щракнете за възпроизвеждане). |
Това е гледката, която получих от моя задържащ пръстен. За удобство на монтирането на задържащия пръстен при сглобяване на редуктора, краищата на ножиците бяха нагорещени с газова горелка и огънати под прав ъгъл спрямо равнината на ножицата. След това отново се нагряват и охлаждат в моторно масло.
След демонтирането на котвата извадих котвата от корпуса на скоростната кутия. Това е изгледът на предния котвен лагер.
Купуваме нови лагери и задържащ пръстен в магазина, продължете ремонт на мелница.
Външната клетка на лагера на котвата се отстранява от корпуса на скоростната кутия чрез леко почукване върху метална отвертка, поставена в жлеба на клетката от вътрешната страна на корпуса на скоростната кутия. Важно е клетката да не се изкривява при натискане.
Но вътрешната лагерна шайба беше плътно поставена върху вала на котвата.
За да го демонтирам, използвах стандартен държач на инструмент за почукване.
От него бяха отвинтени шпилки за въртене при нарязване на резба. А самият държач на пръта е монтиран върху лагерното гнездо, така че винтовете за фиксиране на пръта да паснат в жлеба на лагерното гнездо. След това затегнете винтовете равномерно от всяка страна и по този начин здраво закрепете държача към държача. Сега хващаме теглича с лапите на държача на инструмента и изваждаме държача от вала.
Това е изгледът на предния лагер на моята арматура мелници.
Новите лагери трябва да се напълнят с грес. За да направите това, имате нужда от остро шило, грес Litol 24 и дорник за монтаж на лагерни капачки. За да смажете затворен лагер, трябва да свалите капака, като го издърпате с шило, както е на снимката.
Сега напълваме лагера с грес и поставяме капака на място.
За да поставите капака в лагера без повреда, трябва да изберете дорник с диаметър малко по-голям от външния диаметър на капака на лагера. Използвах глава за гаечен ключ.
Лагерите са смазани.Натиснете предния лагер в корпуса на скоростната кутия, като използвате външното гнездо на стария лагер и го фиксирайте с фланец.
При котвата анкерният колектор се почиства с шкурка P1000. С канцеларски нож внимателно, без много натиск почистваме пътеките между колекторните ламели. И след тези операции внимателно избърсваме колектора с памучна салфетка, навлажнена с бял спирт или друг разтворител.
След това трябва да натиснете вала на котвата във вътрешното гнездо на предния лагер. За да направите това, поставете корпуса на скоростната кутия върху дървена повърхност с лагера нагоре. Вкарваме вала на котвата в лагерната клетка отгоре и леко го почукваме през дорника, покрай задния лагер на котвата поставяме котвата на място.
Поставяме малко зъбно колело на вала на котвата. Ако след монтирането на зъбното колело жлебът за скобата се простира отвъд края на зъбното колело, тогава инсталацията е правилна. Поставяме задържащия пръстен на място.
Ако жлебът не излезе поради края на зъбното колело или е наполовина, валът все още трябва да е поставен в корпуса.
След тези операции извадете стария заден лагер от вала на котвата и поставете нов. Поставяме котвата със скоростната кутия в статора и затягаме четирите винта, закрепващи скоростната кутия. Проверяваме вала за въртене. Валът трябва да се върти лесно, без да заклинва в лагерите. Поставяме контактните четки и завинтваме капаците им. Сега поставяме специална смазка за ъглошлайфи в скоростната кутия мелници и поставете капака на скоростната кутия с вторичния вал.
Затегнете четирите крепежни винта и проверете мелницачрез включване в мрежата.
български трябва бързо да набира скорост и да работи без външни оттенъци. По този ремонт на мелница може да се счита за завършен. Успех в работата ви!
Ъглошлифовъчни машини по съветско време се произвеждаха в България. Следователно ъглошлайфът започна да се нарича шлайф. В момента има много компании за производство на ъглошлайфи от различни модели. Но основните елементи са едни и същи. След като се запознаете с устройството, вероятните повреди и диагностиката на инструмента, можете да поправите мелницата на всяка модификация със собствените си ръце.
Мелничката е предназначена за шлайфане и рязане на различни материали.
Основните елементи на мелницата
Мелницата се състои от следните елементи:
- Корпусът на редуктора от плоска алуминиева сплав осигурява по-добро разсейване на топлината.
- Въглеродни четки.
- Закрепване на дръжката.
- Електронна система за мек старт. Предотвратява тръпки при стартиране и намалява стартовите натоварвания на двигателя.
- Бързо свалящ се предпазен капак.
- Лагери.
- Електрически мотор.
- Превключвател за мелница.
Голям избор от лагерни продукти предлага фирма Термополис -
Основни повреди и причини:
За отстраняване на неизправности мелницата трябва да бъде разглобена.
-
Отстранете гайката, която държи диска на скрепера.
Развийте болтовете, закрепващи защитния капак.
Развийте болтовете на корпуса на мелницата и тези, с които тялото е закрепено към скоростната кутия.
Отстранете горната част на задния калъф. Развийте болтовете, закрепващи кабела. Извадете проводниците и бутона от техните жлебове. При някои модели, например в DWT, задната кутия не се разглобява на части, а се отстранява изцяло.
Развийте болтовете на скоростната кутия, разположени около стойката на корпуса.
За да изключите котвата от алуминиевия корпус, развийте гайката, разположена в корпуса на скоростната кутия.
Сглобете инструмента в обратен ред.
По време на работа дискът може да бъде затегнат толкова здраво с гайката, че да започне да се разпада. Невъзможно е да развиете гайката с гаечен ключ. И не е необходимо да правите това, тъй като можете да счупите мелницата. Първо, разбийте диска до гайката. След това намерете метална плоча, малко по-тънка от диска за надраскване. С негова помощ смилайте остатъците от диска под гайката. Може лесно да се развие с ключ или на ръка. За да избегнете този проблем, поставете шайба под гайката.
При някои мелнички, например, Bosh, корпусът не се завинтва, а се щраква на място. За да го премахнете, трябва да завъртите изреза на корпуса перпендикулярно на мелницата. За да се облечете, завъртете, докато щракне.
Статорът се проверява с мултицет.
- Затваряне от завой до завой. Задайте режима на съпротивление на 200 ома. Свържете тестовите проводници на устройството към краищата на една намотка. Едно означава отворено, а нула означава късо съединение между завоите. Ако показва съпротивление повече от 1,5 ома, проверете втората намотка. И двете намотки трябва да имат приблизително еднакво съпротивление.
- Пробив на маса или късо съединение на намотката с металния корпус на статора. Настройте мултиметъра на режим на максимално съпротивление. Свържете едната сонда към края на намотката, а другата сонда към металния корпус на статора. Уредът показва липсата на повреда.
Първо, проверете визуално колектора и намотката. Възможно е да има видими повреди: черни петна, огънати намотки, повдигнати, износени или изгорели колекторни пластини. След проверка продължете с проверката на тестера.
-
Поставете съпротивление от 200 ома. Свържете тестовите проводници към двете съседни плочи на колектора. Ако съпротивлението е еднакво между всички съседни плочи, тогава намотката е в добро състояние. Ако съпротивлението е по-малко от 1 ома и е много близко до нула, има късо съединение между завоите. Ако съпротивлението е два или повече пъти по-високо от средното, тогава има прекъсване на завоите на намотката.
Определянето на повреда към земята се извършва при липса на прекъсване на намотката. Задайте максималното съпротивление на скалата на устройството. В зависимост от тестера може да бъде от 2 MΩ до 200 MΩ. Свържете едната сонда към вала, а другата към всяка плоча на свой ред. При липса на неизправности съпротивлението трябва да е нула. Направете същото с ротора. Свържете едната сонда към желязното тяло на ротора, а другата преместете по протежение на плочите.
Поставете тестера в режим на набиране.
Поставете едната сонда в изхода на бутона, а другата в противоположния вход.
Щракнете върху бутона. Звуков сигнал показва изправността на тази част от бутона.
Направете същото с другите бутони за вход и изход.
Ако активно използвате мелница, значи сте добър майстор. Няма да ви е трудно да разберете структурата на инструмента и да го поправите със собствените си ръце. Първо, намерете проблема и определете кои части да проверите. Ремонтирайте мелницата внимателно, без да бързате, така че малка повреда да не се превърне в голяма.
