Смяна на зъбно колело за ремонт на мелница

Подробно: направи си сам смяна на зъбно колело за ремонт на мелница от истински майстор за сайта my.housecope.com.

Ремонтът на мелница със собствени ръце е напълно разрешима задача. Основното нещо е да не бързате, да разберете структурата, да запомните всички обстоятелства, при които се е повредила, да определите какво може да се е износило по време на работа, да направите диагностика и да започнете да я ремонтирате.

Ъглошлайф (ъглошлайф) се нарича мелница. Името на инструмента се дължи на факта, че е произведен от завод "Елтос-Българка" в Пловдив. Предназначен е за извършване на работа по шлайфане или подрязване на твърд материал:

Извършва добре заточване на инструмента.

В днешно време мелницата е много необходим инструмент, така че почти всеки я има.

Има шлифовъчни машини с различна мощност: от 500 W до 2500, в зависимост от дебелината на колелото - от 115 мм до 230 мм. Най-популярни в работата са ъглошлайфи с мощност 1,2 W, а най-използваният диск е с дебелина 125 мм.

Всяка година изборът за този строителен електроинструмент става все по-широк, но правилата за работа почти не се променят. И дори ако винаги се придържате към тях, рано или късно има неизправности в механизма, които можете да опитате да поправите със собствените си ръце, събирайки всичко необходимо за ремонт на мелницата.

Всяка мелница се състои от следните части:

ротор - част от електродвигател, който се върти по време на работа и се контролира скоростта, наричана още котва;
колектор - мястото на ротора, където са разположени проводниците за контролна намотка;
четки - части, които служат като проводници на ток от кабела до намотката на колектора;
редуктор - механизъм, който действа като задвижване от въртящ се ротор към въртящ се диск, състои се от шпиндел, лагер, две зъбни колела (голяма и валова предавка);
статор - частта от електродвигателя, в която работи роторът;
работно колело за охлаждане на мелница;
бутон за стартиране;
мрежов кабел с електрическо задвижване;
защитна обвивка;
тяло на мелница;
допълнителна дръжка.

Видео (щракнете за възпроизвеждане).

Всички тези подробности могат да бъдат разделени на две части:

Как да разглобя мелница? Не толкова труден процес. Това не изисква специални познания, но всичко трябва да се прави внимателно и внимателно. Всеки собственик трябва да знае как да разглоби всеки работещ инструмент, тъй като от време на време трябва да се почиства вътрешно от мръсотия и задържан прах и от това зависи неговата издръжливост.

В момента на пазара можете да изберете за себе си различен тип мелница, която се различава по производителност, размер, качество. Производителите също са различни. Който и модел мелница да купите, всеки има един и същ модел на сглобяване.

Демонтажът на мелницата ще изисква малко инструменти, просто се нуждаете от обикновена отвертка или реверсивна отвертка с храпов механизъм.

След като сте подготвили отвертка, можете да започнете да разглобявате:

Развиваме винтовете от тялото и премахваме едната страна на продукта.
Отстранете гайката, която държи диска, развийте болтовете, закрепващи защитния корпус.
Отстраняваме четките.
Изключете проводниците от двигателя.
Развиваме болтовете, които закрепват скоростната кутия вътре, и много внимателно я отстраняваме, а роторът също се отстранява с него.
Развиваме болтовете, които държат статора, и го сваляме.
Връщаме мелницата, поставяме всичко на място в обратен ред и го закрепваме.

При разглобяването на мелницата е важно да запомните реда, в който се отстраняват частите, за да ги сглобите правилно.

В случай на неизправност, на първо място, е необходимо да се изключат елементарни повреди:

Мелничката не се включва. Ъглошлайфът изведнъж се повреди - спря да се включва. В този случай трябва да проверите изправността на контакта, след това щепсела и захранващия кабел, може би устройството просто не работи поради факта, че в продукта не тече ток.
Кабелът и щепселът са непокътнати, но устройството не работи. Трябва да проверите бутона за стартиране. По-лесно е да поправите превключвателя на мелницата, като закупите нов бутон и го смените. Тъй като рядко се налага да се ремонтира - по принцип пластмасовата пръчка на превключвателя се счупва вътре. Ако искате да експериментирате, можете да го разглобите, като номерирате контактите, и да върнете всичко на мястото си, така че след сглобяването да не се случи късо съединение.
Горните части са непокътнати и ъглошлайфът не иска да работи - така че е време да проверите четките. Може би е време да ги смените в мелницата. Четките се нагряват постоянно от работа, така че се износват бързо и по-често от другите части трябва да се сменят и то по двойки.

След като изключите всички дребни повреди, е необходимо да разберете защо инструментът не иска да се включи и как да го поправите. Най-вероятно неизправностите са сериозни и изискват допълнителни познания. Това се случва, ако:

тялото е деформирано;
един от лагерите е задържан;
котвата или статора не работят;
зъбите на зъбното колело на редуктора са счупени или износени;
колекторът не работи;
сензорът на управляващата електроника не дава признаци на живот.

Ако се установи, че е възникнала неизправност в механичната част на мелницата, тогава трябва да обърнете внимание на състоянието на голямата предавка, разположена на вала и на втулките. Ако зъбите са частично износени или валовете се люлеят, те трябва незабавно да се сменят.

Най-честите повреди

Неизправностите на мелницата се случват доста често. Всеки, който работи с този инструмент, знае за това. Какво се обърка най-често?

Само едно неудобно натискане на бутона за заключване на шпиндела, докато дискът се върти, ще го счупи. Понякога може да се счупи, ако се използва за отстраняване на заседнал диск. За да предотвратите това, трябва да използвате гаечен ключ, поставен в специалните отвори близо до мястото, където е закрепен дискът.

Това се случва главно, когато се появи задръстване. Ако се чува тътен в скоростната кутия, това е симптом на точно такава неизправност. Когато повече от един зъб е счупен на зъбното колело, мелницата няма да може да отреже необходимия материал.

За да може инструментът да продължи да работи, е необходимо да смените зъбните колела и всичко, и дори конусното колело. Преди да отидете в магазина за резервни части, запомнете фирмата на производителя, модела и мощността на продукта.

Този тип повреда се случва при ъглошлайфи, които работят на места, където има много прах, а когато им се даде почивка, те остават на земята. Прахът, който попадне вътре, ще повреди намотката. Големите натоварвания, особено за малка мощна мелница, се превръщат в повреда на двигателя.

Ако мелницата се използва за рязане на материали, които създават много прах, тогава се препоръчва вентилационните отвори да се покрият с нещо.

Най-слабото звено, и не само сред мелниците, са лагерите. Високата скорост бързо ще износи механизма. Добрата новина е, че смяната на лагера е лесна. Смяната на поръсен лагер при мелница трябва да се извърши навреме, за да не се случи повреда, която не може да бъде отстранена.

Тази повреда е лесно да се определи, когато ъглошлайфът се е включил, но оборотите на диска са твърде интензивни и се различават от нормалната работа, което означава, че има верига за завъртане в статора на намотката. Разбивката на статора се счита за най-сериозната и за нейното отстраняване са необходими специални умения. Когато имате съмнения за себе си, по-добре е да се обърнете към професионалисти, за да не се налага по-късно да купувате нов инструмент.

Ако се вземе решение да го поправите сами, то започва с отрязване на челните части на намотката, всички остатъци се отстраняват. Следващата стъпка е да направите нова намотка според шаблона.Той трябва да бъде идентичен по броя на завоите, със същата плътност и направен от тел със същата дебелина като предишния.

Прочетете също: Ремонт на автобус богдан направи сам

LBM, чиято мощност е по-малка от 1100 W, обикновено са оборудвани с цилиндрични зъбни колела. Те са разположени на статора. Българите с по-голяма мощност са със спираловидни зъбни колела. Всяка от опциите има конична форма, пръчката на скоростната кутия на мелницата се пресича с вала на статора под ъгъл.

Ремонтът на скоростната кутия на мелницата се състои основно в смяна на зъбните колела. Ако дисковата предавка се счупи, е трудно да я смените, защото е много здраво фиксирана. Лесно е да разглобите скоростната кутия:

трябва да развиете гайката отстрани;
внимателно вземете тялото на ротора в менгеме и избийте корпуса на скоростната кутия с леки удари;
променете позицията на затиснатия ротор и избийте лагера през дървена дъска;
развийте зъбното колело от вала.

Регулаторът на скоростта не присъства на всички модели мелници. Когато ъглошлайфът се използва за рязане, той по принцип не е необходим, но ако се извършва шлайфане, то е просто необходимо. Ако внезапно спре да работи, най-вероятно платката е изгоряла, която трябва да бъде премахната и закупена в магазин за електрически инструменти за по-нататъшна подмяна.

Самостоятелният ремонт на мелницата не винаги е осъществим. Ако изведнъж нещо не се получи или всичко не е ясно, по-добре е да се свържете със сервизния център.

Преди да се развали напълно, ъглошлайфът сигнализира за началото на неизправност.

Обърнете внимание на работата на вашия асистент: трябва да бъдете предупредени, ако:

четките започнаха да искриха твърде много;
мелницата се нагрява по време на работа;
моторът бръмчи вътре в кутията, когато инструментът е включен;
вибрацията на тялото е станала много по-голяма по време на работа;
скоростната кутия на мелницата се спуква вътре;
чувате звук от скърцане на лагери по време на завъртане или периодично заклинване, когато валът на ротора се върти;
Ъглошлайфът е изпушил или от него се излъчва нехарактерна миризма на изгоряло.

За да не купувате нова мелница, трябва да внимавате за работата на инструмента. В случай на отклонения от обичайната работа, започнете да отстранявате неизправностите, определете причината и поправете електрическия инструмент.

Срокът на експлоатация на мелницата директно зависи от грижата на собственика за нея. Всеки инструмент се нуждае от добра грижа, след което ще работи правилно за дълго време.

Всяка мелница ще се загрее по време на работа, но за да отложите ремонта на ъглошлайф за дълго време, трябва да се придържате към някои правила в работата:

Не претоварвайте инструмента, за да избегнете прегряване и дим.
Не го натискайте по време на работа.
Навременно почиствайте и смажете необходимите части вътре в кутията.
Ако се забелязват неизправности, прекратете работата и проверете за неизправности.
Сменяйте износващите се части навреме.
Ако мелницата пуши, незабавно спрете да работите и не я включвайте отново.
Не използвайте инструмента при обработка на дървен материал.
Дръжте мелницата здраво по време на работа, за да не изпусне или повреди.

Придържайки се към изброените прости препоръки и правила при работа с инструмент, наречен мелница, можете да удължите живота му по-дълго от предвиденото в гаранционния срок.

Ъглошлифовъчни машини по съветско време се произвеждаха в България. Следователно ъглошлайфът започна да се нарича шлайф. В момента има много компании за производство на ъглошлайфи от различни модели. Но основните елементи са едни и същи. След като се запознаете с устройството, вероятните повреди и диагностиката на инструмента, можете да поправите мелницата на всяка модификация със собствените си ръце.Мелничката е предназначена за шлайфане и рязане на различни материали.Основните елементи на мелницатаМелницата се състои от следните елементи:

Корпусът на редуктора от плоска алуминиева сплав осигурява по-добро разсейване на топлината.

Въглеродни четки.

Закрепване на дръжката.

Електронна система за мек старт.Предотвратява тръпки при стартиране и намалява стартовите натоварвания на двигателя.

Бързо свалящ се предпазен капак.

Лагери.

Електрически мотор.

Превключвател за мелница.

Голям избор от лагерни продукти предлага фирма Термополис -Основни повреди и причини:За отстраняване на неизправности мелницата трябва да бъде разглобена. Отстранете гайката, която държи диска на скрепера. Развийте болтовете, закрепващи защитния капак.Развийте болтовете на корпуса на мелницата и тези, с които тялото е закрепено към скоростната кутия.Отстранете горната част на задния калъф. Развийте болтовете, закрепващи кабела. Извадете проводниците и бутона от техните жлебове. При някои модели, например в DWT, задната кутия не се разглобява на части, а се отстранява изцяло.Изключете проводниците на двигателя.Извадете четките.Изключете кутията на скоростната кутия от тялото на мелницата. Заедно с него се отстранява котвата на двигателя.

Развийте болтовете на скоростната кутия, разположени около стойката на корпуса.

За да изключите котвата от алуминиевия корпус, развийте гайката, разположена в корпуса на скоростната кутия.

Сглобете инструмента в обратен ред.

По време на работа дискът може да бъде затегнат толкова здраво с гайката, че да започне да се разпада. Невъзможно е да развиете гайката с гаечен ключ. И не е необходимо да правите това, тъй като можете да счупите мелницата. Първо, разбийте диска до гайката. След това намерете метална плоча, малко по-тънка от диска за надраскване. С негова помощ смилайте остатъците от диска под гайката. Може лесно да се развие с ключ или на ръка. За да избегнете този проблем, поставете шайба под гайката.

Опитайте се да не използвате мелницата на открито през зимата. Двигателят се загрява, докато работите. Въздухът е леден. В резултат на това се образува конденз. Влагата е вредна за двигателя.

Винаги използвайте дисковете, препоръчани от производителя на инструмента. Ако мелницата е 180 мм, не поставяйте повече от 200 мм там. Колкото по-голям е кръгът, толкова по-ниски трябва да са оборотите. Ще трябва да премахнете защитата и оборотът ще бъде надхвърлен. Трептенията и вибрациите ще се увеличат. В резултат на това кръгът ще се разлети. Това е изпълнено не само със сериозни наранявания. Лагерът на редуктора е счупен, зъбните колела са изтрити.

Ако активно използвате мелница, значи сте добър майстор. Няма да ви е трудно да разберете структурата на инструмента и да го поправите със собствените си ръце. Първо, намерете проблема и определете кои части да проверите. Ремонтирайте мелницата внимателно, без да бързате, така че малка повреда да не се превърне в голяма.

Котвата на мелницата е най-изложена на термични, механични и електромагнитни натоварвания. Следователно това е често срещана причина за повреда на инструмента и в резултат на това често се нуждае от ремонт. Как да проверите производителността на котвата и да фиксирате елемента със собствените си ръце - в нашата статия.

Двигателят на мелницата е проводяща намотка и магнитна верига, в която е натиснат ротационният вал. Има задвижващо зъбно колело в единия край и колектор с ламели в другия. Магнитната верига се състои от канали и меки плочи, покрити с лак, за да се изолират една от друга.

В жлебовете, по специална схема, се полагат два проводника на намотката на котвата. Всеки проводник е на половин оборот, чиито краища са свързани по двойки върху ламели. Началото на първия завой и краят на последния са в един и същи жлеб, така че са затворени на един ламел.

Видове неизправности на арматурата:

Разрушаването на изолацията към земята е късо съединение на намотката към металното тяло на ротора. Възниква поради разрушаване на изолацията.

Разпояване на колекторни проводници.

Неравномерно износване на колектора.

Ако котвата е повредена, двигателят прегрява, изолацията на намотката се топи, завоите са на късо. Контактите, свързващи намотката на котвата с колекторните плочи, са разпоени. Захранването е прекъснато и двигателят спира да работи.

визуално;
мултиметър;
крушка;
специални устройства.

Преди да вземете устройството за диагностика, проверете котвата. Може да се повреди. Ако окабеляването се разтопи, изгорелият изолационен лак ще остави черни петна или особена миризма. Могат да се видят огънати и смачкани завои или проводими частици като остатъци от спойка. Тези частици причиняват къси съединения между завоите. Ламелите имат сгънати ръбове, наречени петли, за да се свържат с намотката.

Поради нарушаването на тези контакти ламелите изгарят.

Други повреди на колектора: повдигнати, износени или изгорени перки. Между ламелите може да се натрупа графит от четките, което също показва късо съединение.

Поставете съпротивление от 200 ома. Свържете тестовите проводници на устройството към две съседни ламели. Ако съпротивлението е еднакво между всички съседни плочи, тогава намотката е в добро състояние. Ако съпротивлението е по-малко от 1 ома и е много близко до нула, има късо съединение между завоите. Ако съпротивлението е два или повече пъти по-високо от средното, тогава има прекъсване на завоите на намотката. Понякога, когато има прекъсване, съпротивлението е толкова голямо, че устройството излиза извън мащаба. На аналогов мултицет стрелката ще отиде докрай надясно. И на цифров няма да покаже нищо.

Ако нямате тестер, използвайте 12 волтова крушка до 40 вата.

Вземете два проводника и ги свържете към лампата.

Направете прекъсване на отрицателния проводник.

Приложете напрежение към проводниците. Прикрепете краищата на пролуката към колекторните плочи и я завъртете. Ако светлината свети без промяна на яркостта, тогава няма късо съединение.

Направете кратък тест за желязо. Свържете единия проводник към ламелите, а другият към ютията на ротора. След това с вала. Ако светлината свети, значи има повреда на земята. Намотката се затваря към корпуса или вала на ротора.

Тази процедура е подобна на диагностиката с мултицет.Има котви, които нямат видими проводници, свързани към колектора поради пълнене с непрозрачна смес или поради превръзка. Поради това е трудно да се определи комутацията на колектора спрямо слотовете. Индикаторът за късо съединение ще помогне в това.Това устройство е с малък размер и лесно за работа.Първо проверете котвата за счупвания. В противен случай индикаторът няма да може да открие късо съединение. За да направите това, измерете съпротивлението между две съседни ламели с тестер. Ако съпротивлението е поне два пъти по-голямо от средното, тогава има прекъсване. Ако няма прекъсване, преминете към следващата стъпка.Регулаторът на съпротивлението ви позволява да изберете чувствителността на устройството. Има две крушки: червена и зелена. Регулирайте регулатора така, че червената светлина да започне да свети. На тялото на индикатора има два сензора под формата на бели точки, разположени на разстояние 3 сантиметра един от друг. Прикрепете индикатора със сензорите към намотката. Завъртете котвата бавно. Ако червената светлина светне, значи има късо съединение.