Направи си сам ремонт на каросерия газела

• като
• не харесвам

Гордей 17 юни 2014 г

Онзи ден реших да ремонтирам страните.Отези ми с шпакловка,лепило и т.н.Предварително се спрях на вариант квадратна тръба 40Х80мм.Дължина 3м12см от всяка страна.Купих две по евтини с 3 метра така имах за да натрупваме и двете по малко.Накратко вземаме тръбата,залепваме добре единия край с тиксо и удобно поставяйки на масата наливаме вътре течния разреден грунд за метал.Затваряме края с найлонов плик с парцал внимателно започнете да „задвижвате” течността напред-назад като завъртите ръбовете на тръбата.Отцедете я обратно в буркана, отстранете лентата от края (задължително) и я поставете върху облицовката на горещата слънчева стена, така че въздушната тяга във вътрешността на тръбата. Правим същото с втората тръба. Сега можете да направите страните.

Поставяме дъската върху опорите на нивото на коляното и я изрязваме с мелница по ръба на рафта на изгнилия тунел, като се приближаваме възможно най-близо до стойките. = w271-h203-p-no

След това изрязваме ръбовете на стълбовете и крайните части

Изваждаме цялото гниене.Малко тук-там е необходимо да отрежете контактното заваряване с остро длето. получаваш такава снимка.

Почистваме всичко старателно.

Краищата на изсушените тръби заваряваме старателно (от проникваща влага).

Поставяме тръбата на място и затягаме единия край с зърното

Затягаме другия край и притискаме тръбата през стойката.Фиксирайте всичко с халби.Всяка стойка се изтегля отделно към тръбата.

Внимателно заваряваме всичко по стелажите и хващаме тъканта на самата перла към тръбата с точки.Не се справих много добре поради липса на опит в заваряването, но се опитах да хвана всичко отвътре.

Почистваме всички шевове и шпакловка (по желание).

Сложихме платката на място без проблем.Единственото нещо е, че запекът започна да се затваря плътно, но с времето мисля, че всичко ще се уталожи и ще се разхлаби.

Боядисваме грунда-емайла с боя и следващите 15 години няма да се занимаваме с тази тема. Да, не забравяйте да обезмаслите всичко добре преди боядисване!

Отне един ден и 1000 рубли разходи.

Публикацията е редактирана от Gordej: 17 юни 2014 - 00:07

• като
• не харесвам

zenya 17 юни 2014 г

браво, и аз го направих пак пред заминаващия собственик, за четвърта година като кола в ръцете ми и страните са като нови, боядисвам всяка година

И имам почти седем години и не се планира гниене,

• като
• не харесвам

Гордей 17 юни 2014 г

• като
• не харесвам

Гордей 17 юни 2014 г

Ще добавя по-подробни снимки. За първи път направих темата и не разбрах, че е необходимо да се разширят снимките.

Ще добавя по-подробни снимки. За първи път направих темата и не разбрах, че е необходимо да се разширят снимките.

не потърси по-нататък. тези страни са качествени, на старата жена 96гр отвътре едната "ръждясала", на твърдата си корозия отвътре. Измерих го на "подложка" -3,17, височина 44, искам да занитам луминий, като прорез, карат газели в Перм. въпрос: халба за пари и как изглежда темата, мона на лични)

Ремонтът на Gazelle има много функции и трябва да знаете за тях предварително, преди да започнете каквато и да е работа. Първото нещо, което трябва да разберете, е, че често срещаните повреди са описани в ръководството за потребителя, следователно, след като прочетете тази брошура, можете не само да идентифицирате, но и успешно да премахнете повечето от неизправностите.

В някои случаи е по-добре да не се извършва саморемонт поради факта, че е необходимо използването на специално оборудване.

Ремонтите на Газела "направи си сам" се извършват основно поради неизправности на шасито на автомобила. В повечето случаи такава машина се използва за превоз на стоки, а Gazelle Business може да се използва като превозно средство за пътници. Поради факта, че много автомобилисти често претоварват автомобила, елементите на окачването се износват и се счупват много по-бързо.

Ремонт на шаси на камион Газела

• пружинни болтове;
• пружини;
• листови ресори и ресори;
• други опори за мост.

Поради повреда на една от изброените части, производителността на автомобила може значително да намалее: скорост, плавност, управление. Ако Gazelle се използва за транспортиране, се препоръчва да се извършва редовна поддръжка, да се проверява шасито, както и да се извършват надстройки на дизайна, за да се повишат експлоатационните възможности на машината.

Тъй като ремонтът на повечето видове неизправности е описан в инструкциите, просто запомнете кои части трябва да проверите. За да избегнете чести проблеми, се препоръчва:

1. По-малко претоварване на колата. Инструкциите показват препоръчителното тегло, което дизайнът на Gazelle може да издържи. Разбира се, тя може да бъде превишена, но в бъдеще това ще се отрази под формата на повреди, а това са ненужни разходи, които могат да бъдат избегнати.
2. Извършвайте редовно технически преглед, тъй като това ще предотврати различни проблеми на пътя.
3. Карайте по най-качествената пътна настилка.

Обратно към съдържанието

Повечето потребители на модели автомобили Gazelle и Gazelle Business твърдят, че оста и окачването на автомобила имат много здрава конструкция и практически не се чупят дори при най-тежките условия. Всъщност това не е така. Дизайнът е наистина много здрав, въпреки многото недостатъци, но издържа на претоварване само по чудо, което ще се види по-късно, когато колата "провисне" под собствената си тежест. Ето последствията от претоварването:

• гайките и болтовете на моста се спукаха;
• пружината и пружините са деформирани;
• крепежните елементи на пружините за натискане са развити;
• счупват се амортисьори.

Всички тези повреди са лесни за отстраняване с помощта на минимален набор от инструменти.

Камион Газела с въздушно окачване

Ако използвате вашата Gazelle Business за превоз на товари, укрепете пружините й с няколко допълнителни платна. Освен това смяната на маслените амортисьори с по-модерни газови ще бъде полезна.

Шаси Gazelle Next

Сервирането на газела със собствените си ръце е доста просто, ето списък с действия, които се препоръчва да се извършват редовно:

1. На всеки 10-15 хиляди км е необходимо да се извърши пълна проверка на автомобила. Ако транспортът се използва в тежки условия, се препоръчва да се проверява по-често - веднъж на всеки 6-7 хиляди км.
2. Всеки ден си струва да проверявате индикаторите за количеството: масло, гориво, охлаждаща течност, технически течности в спирачната система и задвижването на съединителя.
3. Проверете работата на спирачната система преди шофиране, както и налягането в гумите.
4. Шофьорът на автомобила не трябва да извършва тази услуга самостоятелно, можете да посетите сервиза, където ще извършат пълна диагностика на автомобила за проблеми, ще изпомпват колелата и извършват ремонт, но ще имате за заплащане на услугите. Цената за такава услуга ще бъде около няколко хиляди рубли, а в случай на ремонт на възела - до 10 хиляди рубли. и дори повече.
5. Можете самостоятелно да сменяте масло, гориво и други технически течности, частично разглобявате уреда, сменяте някои части.

На неопитни потребители не се препоръчва напълно да разглобяват шасито и агрегатите на двигателя. Инсталирането на допълнителни електронни устройства - печка, магнетофон, GPS, бордов компютър и др. - води до натоварване на системата. Уверете се, че електронният ресурс на автомобила ще бъде достатъчен за поддържане на производителността на батерията и инсталираните джаджи. В противен случай батерията често ще се разрежда, в резултат на което колата ще спре.

Двигателят на Gazelle от старата школа рядко се разваля, но спретнато.

Смяна на двигателя на автомобил Газела

Но има някои проблеми с двигателя, които можете да отстраните сами. Добър пример е сервизната Газела 405. Често се случва колата просто да спре. Експертите казват, че проблемът е в огромното количество електроника в системата.

В повечето случаи причината е отворен контакт със земята. Проверете го и ако наистина е така, ето един метод за решаване на проблема:

1. Изрежете проводника на няколко сантиметра под окисления контакт.
2. Отлепете жицата.
3. Завийте новия контакт, изолирайте го с всеки удобен метод.
4. Завийте контакта върху шпилката. Запишете зоната за контакт с файл.

По-сложни манипулации с окабеляване, ако нямате необходимите знания и умения, не се препоръчват да се извършват.

Най-простият ремонт на Газела, направен сам, се състои в различни малки неща - да почистите филтъра, да смените течността. Колкото и да е странно, това помага и при доста сериозни проблеми, например, когато двигателят не стартира.

Запушването на различни системи може да доведе до прегряване на двигателя, неправилно образуване на въздушно-горивната смес и влошаване на качеството на горивото. При шофиране по прашни пътища се препоръчва честа проверка на въздушния филтър.

Ето кратък списък с най-простите стъпки за решаване на различни проблеми с двигателя:

1. Двигателят няма да стартира при студено време. Най-вероятно това се дължи на хипотермия на системата. Загряването на възела помага да се справите с това неудобство.
2. Когато двигателят е включен, се чува пукане от карбуратора или изпускателната система - проверете филтрите в горивния тръбопровод и въздуховода, сменете ги или ги почистете, проверете детайлите на горните агрегати.
3. Не се препоръчва да разглобявате възела без специална стойка, тъй като е по-вероятно да загубите повече време и да получите няколко допълнителни проблема, отколкото да се отървете от един проблем.

Връзка към канала:

Не забравяйте да напишете в коментарите какво мислите за тази преработка.

В това видео исках да ви покажа една от стотиците други идеи и опции, които има в интернет, за това как можете да направите страните за газела със собствените си ръце.
Задачата беше следната: да се направят страните с минимални разходи и максимална практичност. Задачата беше изпълнена!

Гледайте други видеоклипове за ремонти и всякакви промени в канала. Линк по-горе ↑

Адам Грозни, имаш интересен хумор. изпрати квадратчета)

Струва ми се, че OSB не е практично, сняг, дъжд и така нататък след няколко години трябва да се сменят.

Имам тента, опъната отгоре до долната част на страните. няма никакъв ефект върху OSB (за времето говоря).
единственото нещо, което може да го счупи, е някакъв неправилно поставен товар

На КАМАЗ, ченгета e @ ut. Дооборудване

Направих и дъските сам, 20 * 40 * 1,5 основни, нямаше наклонени напречни греди само 4 бр, всяка от тях беше подсилена с листови ленти 3 мм, 10 см широки и в тези пролуки вкарах дъски от палети, всяка дъска на два поцинковани болта m6 (така че ако това не е проблем да се смени дъската), освен дъските, освен дъските, още е тежка 3мм ламарина отвън (оказа се тежка, но здрава, защото аз основно карам 6 метра метал на клаксони, който го притиска прилично, фабричния борд поддаде, сложи куките и окачи веригите ), карам и дърва за огрев нищо не се огъва, въпреки че заводските бяха прилично заоблени

Еха! ВИЕ определено сте объркани. колко тежи една дъска? дизайнът вероятно е много, много тежък. но от друга страна, основното е, че изпълняват своята функция. ако имате предимно такива тежки товари. а дървата за огрев по принцип силно огъват страните.

Напротив, зареждането от всички страни, тази опция не е подходяща, трябва да дрънкате по цялата улица. ))) Ако бяха продадени само бримките, да добавя.

Видях готина система от дъски в човека. също товарене от всички страни и високо. по-къса от пълната кайма за транспортиране. може би ще го направя по някакъв начин и ще нарисувам този проект и ще го публикувам.може би някой ще се заинтересува. макар че имаше много проблеми да направи такава красота

Получи се добре и надеждно.
Не бих обшивал страните с шперплат и алуминиеви листове. (Скъпо, разбира се, но завинаги.)

астра. 46 lumin може да се отвори и с лак))))

Александър Базуев Lumin ще гние по-бързо от стоманата. Как да нарисуваме светещи. Джантите на автомобилите са лакирани.

отвътре не шперплат, а осб. докато не дръпна сенника - 100 пъти падна под дъжда и нищо, не се наду.
а отвън не е обшивал нищо. Спуснах сенника до дъното отстрани и това е (шито по поръчка)

Няма нищо страшно в ремонта на рамки, така че тези, които са чули нещо някъде, да не кажат. Тази статия е за тези, които сами ще ремонтират рамката. Имайки опит в работата с рамки на полуремаркета на камиони с далечни разстояния, срещнах пукнатина на рамката на Газелата - оказа се, че е работа, която може да се извърши в обикновени гаражни условия. В Gazelle има по-малко място за достигане до проблемната зона на рамката с мелница или заваряване, но има и по-малко работа.

Първото нещо, с което трябваше да се сблъскам, беше спукана рамка под опората на предния амортисьор. от горния рафт и почти стигна до дъното. Макар и неудобно, няма достатъчно място, скосих пукнатината от двете страни и накрая пробих дупка, за да спра нарастването й, след което я заварих с полуавтомат от двете страни. Почистих шева отвътре. По шева - на стената на рамката, пробих три дупки (10 мм в диаметър): горна, средна и долна, а също и три до пет сантиметра успоредно на тях, три до пет сантиметра от двете страни. Изрязах плочата за отметката във вътрешната част на петте метала, така че да припокрива всички дупки и, притискайки я със скоба, заварих всички отвори към плочата (електрически занитване). И също така заварява горния и долния ръб на плочата към рамката (надлъжни шевове). Шофьорът преживя първите 10-20 хиляди, (вече повече от 200), сега той казва на другите как да го направят.

Автомобилите от семейство Gazelle имат рамкова структура. Рамката се състои от два надлъжни странични елемента с напречни носещи елементи. При дългата версия рамката има вложка, която е фиксирана с болтове или нитове. Кабината е монтирана чрез твърди гумени възглавници. Бордовата платформа е монтирана на специални елементи. Двигателят е монтиран чрез гумени възглавници на предната напречна греда с две предни точки. Третата точка за фиксиране на двигателя е скоростната кутия, която също е фиксирана към рамката. Предни и задни пружини, резервоар за газ са прикрепени към рамката, спирачните тръби и електрическите кабели към задните осветителни устройства преминават вътре в рамката.

Дизайнът на рамката на модерна Gazelle е доста надежден, подлежи на успешен монтаж и внимателна експлоатация. Има много отрицателни отзиви за качеството на рамки за газела (в реалния живот и в интернет). Можете да намерите мнението, че при Газелите от 90-те години на миналия век рамката е отслабена, че удължените версии на рамките са по-малко надеждни и т.н. В интернет има много снимки на счупени наполовина газели. Всичко това поражда въпроси и притеснения.

Тук трябва да се каже, че не може да има абсолютно надеждна (вечна) конструкция. Всяка рамка може да бъде счупена или "увита", т.е. деформират. Всичко има якост на опън, която е препоръчително да не се превишава. Също така, рамката на Gazelle има стандарти за натоварване. Не забравяйте, че товароносимостта на Газелата е само 1,5 тона, а не 2, 3 или 4. Много собственици "забравят" и след това са изненадани - бяха натоварени само 3 тона картофи и рамката по някаква причина се счупи . Разбира се, това е лоша рамка, а не маниак шофьор. Товароносимостта на удължените бордови газели е под 1,5 тона, товароподемността на Farmers е още по-малка поради по-тежката двуредова кабина. Рамката се справя добре с натоварването, с което е предназначена, но не повече. Ако някой мисли да увеличи товароносимостта чрез регулиране на задните пружини (с това грешат превозвачите и пазарджиите), тогава го прави на свой страх и риск.Също така, тегленето трябва да се извършва само когато е абсолютно необходимо и само при напрежение, без потрепване. На моя Farmer извадих задната преграда, опитвайки се да "помагам" на заседнал манипулатор с общо тегло над 5 тона. След това той завари 120 канала в него.

Няма оплаквания относно надеждността на самата рамка, геометрията и натоварванията са добре изчислени. Но качеството на изработка традиционно плава в широки граници. В завода може да е елементарно да не поставите някакъв болт или нитове, да не говорим, че всички други части на автомобила (кабина, каросерия, двигател, скоростна кутия, резервоар за газ) може да са лошо фиксирани, тоест не напълно затегнат. При нов автомобил се изисква пълен пробив на всичко, което е налично.

Пукнатините в рамката трябва да бъдат заварени. Обикновено лепенка с форма на диамант се прави от лист от 3-4 мм и се попарва с полуавтоматично устройство. При регистрация на автомобил със заварена рама КАТ може да изиска акт за свършена работа от автосервиз.

Някои елементи на рамката не могат да бъдат ремонтирани, но трябва да бъдат заменени. Например, ако има пукнатина на траверсата, на която е закрепен двигателят с две точки. На снимката има пукнатина в областта на болтовете, прикрепени към страничния елемент на рамката.

Обикновено няма нужда от подсилване на структурата на рамката. Изключение правят случаите на монтаж на тежкотоварни микробуси - производствени стоки, мебели, изотерми, хладилници и други. Но в тези случаи допълнителният канал е включен в микробуса, а фирмите, които монтират микробуса, се ангажират с монтажа му.

Изправяне на рамката на удължената "Газела" с помощта на подсилено тяло. Рамката над задната ос се изви от претоварване. Снимката показва, че фабричното тяло е заварено от 2 половини на тялото. В средата се виждат дори приставките на задната врата. Рамката е изрязана и закачена. Поради точковото фиксиране на старата каросерия и големия заден надвес, натоварването не беше равномерно разпределено и рамката беше огъната.

Изработваме усилено тяло от една част на подрамка в цяла дължина. Закрепваме тялото със стълби през дъската. Тази подрамка също така подсилва рамката на автомобила. Рамата на колата е изправена. Оказва се, че тялото е по-здраво от рамката!?) Метод номер 1.

работи с претоварвания и това е практически всичко, има и такива

Тялото с товара се люлее и отчупва парчета от рамката заедно с болта.

Ако крепежните болтове са разхлабени, тогава закрепващият гнездо в рамката се счупва и

рамката се напуква. Или при силен удар отзад краката се огъват и

Видео, качено от Donbass Rulit
Търсете Donbass Rulit преди 2 години

Лесен и бърз ремонт на страните на камиона Газела.

Тестер на спирачна течност https://ali.pub/2s9lmo Автодиагностика Направи си сам https://ali.pub/2nxn8h Моят 2-ри КАНАЛ

Купих профилна тръба 40x20x2, отрязах всичко ненужно (гнило) и заварих тръбата, сварих крепежните елементи на местно ниво, т.е. първо окачи дъската, след това поставете стойката на място и заварете. В бъдеще ще обработя дъските, ще боядисам и ще прикрепя материала (който още не знам е по-добър) за търкаляне на реклама. Поставете вашите харесвания, коментари, ще ви послужат като тласък за създаване на нови видеоклипове!

Немска парен двигател, произведен от “dampf pflug fabrik”, Бреслау, 1890 г. Стоманеното чудовище се задвижва от двуцилиндров парен двигател и мощна лебедка.

Зареждане с гориво на самолети F-14 TOMCAT, MiG-31, SU-24M2, MiG-31BM от Ил-78, A-10, B-1, B-2, AV-8B "Harrier", B-52, F-15 , Ф-16, Су-30 СМ, Ф-22, Ф-35, Ту-160, Ту-95. Върхът на пилотажното умение, зареждането на самолети във въздуха със скорост до 600 км/ч е задължително да види всеки любител на авиацията, понякога се случва фиаско. Как да прокарате през окото на самолет за зареждане с гориво във въздушната компилация на самолет за зареждане с гориво по време на полет. Различни системи за подаване на гориво, използвани за различни видове машини. Мислех си, че видях ВСИЧКО, това трябва да се види за всеки, понякога има фиаско как да нанижете игла за зареждане на самолет във въздуха. Плейлист Авиация и самолети.

Германският стоманен чудовищен парен трактор DAMPF PFLUG FABRIK от 1890 г. лесно победи съвременния принудителен дизел.

Повечето съвременни шофьори, занимаващи се с превоз на товари, избират Gazelle. Всъщност тази кола може да бъде успешно ремонтирана със собствените си ръце, без да се прибягва до скъпи услуги в сервиз. Ще научим подробно от статията как се извършва ремонтът на каросерията на този домашен автомобил.

ВНИМАНИЕ! Открих напълно прост начин за намаляване на разхода на гориво! Не ми вярвате? Автомонтьор с 15 години опит също не вярваше, докато не го опита. И сега той спестява 35 000 рубли годишно от бензин! Прочетете още"

Колко пъти на света са казвали, че „болестта“ е по-лесно да се предотврати, отколкото да се лекува. Така е и с тялото. Необходимо е периодично да го наблюдавате и да се грижите за него, като извършвате поддръжка компетентно и на високо ниво.

По-конкретно, на тялото на Gazelle и други модели на автомобилния концерн GAZ, поддръжката ще изглежда така:

• Инспекцията и поддръжката ще трябва да се извършват ежедневно;
• На всеки 10 хиляди изминати километра извършете общ, основен технически преглед (ако работата на автомобила се извършва в екстремни условия, тогава периодът на проверка може да бъде намален до 6 хиляди).

По отношение на специфични процедури:

• Проверете преди всичко онези части на тялото, които са близо до пътното платно. Това включва прагове, арки на колелата, под и така нататък;
• Проверете цялото тяло за ръждясали петна, драскотини и др.

Отнася се за популярни ремонтни операции, свързани с общата модернизация на Газели, Gaz 69, 3110, 3102, Gaz 24 и други модели. В допълнение, тази операция се препоръчва за извършване след очевидно претоварване на полукамиони.

Както знаете, фабричното тяло на Gazelle е заварено от две половини. Самата рамка се изрязва и закачва. Всичко това, съчетано с факта, че старото тяло е точково заварено и поради доста големия заден надвес, натоварването пада неравномерно, рамката лесно се огъва от претоварване.

За да се подсили каросерията и по този начин да се избегнат по-нататъшни проблеми, се препоръчва да се направи дълга част от една част върху подрамата. Рамката ще бъде фиксирана вече с помощта на стълби през дъската. Благодарение на подрамката ще бъде подсилена и рамката, която дори може да се изправи по този начин.

В някои случаи рамката ще се спука. Несъмнено това е подобно на кошмар за "газелист", защото ще бъде корекция с голямо пристрастие. Основното тук е да не се отчайвате и да разберете защо рамката се счупва и как частта може да бъде поправена.

Така че, трябва да знаете, че тялото първоначално е фиксирано към горната част на рамката с болтове. Като цяло това решение е описано от много експерти по каросерийни ремонти като жалко. Поради това рамката лесно се напуква по отворите на болтовете, тъй като натовареното тяло непрекъснато се люлее по време на движението на машината, като по този начин упражнява огромни натоварвания върху слабите зони (в този случай отворите за болтове).

След като болтовете се разхлабят, точката на фиксиране неизбежно се счупва, което веднага се отразява на рамката, която се напуква.

Ето какво можете да препоръчате на собствениците на автомобили в този случай:

• Ако рамката е непокътната, тогава е лесно да преработите болтовете за стреме и да укрепите всичко чрез заваряване на огънат канал;
• Върху рамка с пукнатини ще трябва да поправите. По-специално, ще е необходимо да премахнете тялото, за да поставите специални вложки вътре в рамката.

Следващият тип ремонт на Gazelle се извършва много преди появата на пукнатини, така да се каже, на превантивно ниво. Както бе споменато по-горе, проактивните мерки винаги са по-приятни и по-евтини.

В този случай се препоръчва да се постави профил с дебелина 4 мм в рамката на мястото, където кабината се съединява с тялото.

Полезно видео за ремонт на каросерията на Газела