Направи си сам автоаларма за ключодържател за ремонт пантера

Подробно: направи сам ремонт на ключодържател пантера за автоаларма от истински майстор за сайта my.housecope.com.

За съжаление (за автомобилни ентусиасти), за щастие (за предприемачи), услугите, които имат колона в списъка с услуги: ремонт на ключодържатели за автомобилни аларми процъфтяват и всичко това, защото имат достатъчно клиенти. Инсталирането на охранителна система, предназначена да предпазва от кражба на превозно средство, изглежда, трябва да реши всички проблеми на собственика на автомобила, но никой не е застрахован от повреди. И като правило най-уязвимият елемент на системата се разпада, а именно: аларменият ключодържател.

Ако автомобилната аларма спре да реагира на команди от контролния панел (ключодържател), тогава първо трябва да разберете каква е причината за това развитие на събитията и едва след това да решите какво да правите в този случай?

Има достатъчно причини или да се свържете с фирма, която ремонтира алармени ключодържатели, или да отделите време за изучаване на този проблем, за да поправите допълнително ключодържателя. За преглед на списъка с най-често срещаните неизправности на ключодържателите и техните причини:

Бутоните не реагират. Проблемът може да се дължи на:
- лепкави бутони;
- повреда на самия бутон, контакт или проводник в резултат на естествено износване или механично въздействие (шок);
- липсата на достатъчно здраво закрепване на един от елементите на основната платка (контактите са се отдалечили).
- Слаба подсветка. Светодиодният индикатор е тъмен и екранът е тъмен. Неизправност може да бъде предизвикана от:
  - недостатъчен заряд на източника на захранване (батерия);
  - повреда на контролера;
  - напускането на кварца от процесора;
  - нарушаване на целостта на закрепването на контактите (често се наблюдава след падането на ключодържателя на алармата на автомобила).
  - Няма обратна връзка. Системата не отговаря на команди, изпратени от дистанционното управление. Възможни причини за неизправността:
    - отделяне на ключодържателя (нарушаване на синхронизацията между дистанционното управление и елементите, инсталирани на автомобила);
    - износване (счупване, повреда) на приемната антена на предавателя;
    - алармата е инсталирана неправилно (грешки по време на инсталация или по време на свързване).

Видео (щракнете за възпроизвеждане).

Има и други причини, които принуждават автомобилния ентусиаст да използва услугата: поправете алармения ключодържател или се опитайте да върнете този важен елемент от охранителната система към първоначалните му характеристики със собствените си ръце.

Ако ключодържателят е счупен, изобщо не е необходимо незабавно да купувате нов контролен панел. В повечето случаи дефектен ключодържател може да бъде реанимиран. Някои повреди могат да бъдат отстранени сами. В този случай трябва да действате на етапи:

Първа стъпка (диагностика). Първо, трябва да определите къде е възникнала повредата (разглобете ключодържателя на съставните му части, позвънете на контактите на платката, тестерът ще посочи проблемните зони, ще провери състоянието на батерията, внимателно проверете всеки детайл за повреда или износване).
Стъпка втора (оценка на възможностите). Въз основа на получените резултати решете как да продължите (свържете се с професионалистите или все пак ремонтирайте ключодържателя със собствените си ръце).
Списъкът със задачи, с които можете да се справите сами (ако имате основни познания, които не предполагат специално обучение), включва следните елементи:

подмяна на части (самият автомобилен ентусиаст може да замени такива елементи на устройството за ключодържател като: кутия, дисплей, бутон, но има едно "но": намирането на резервни части за някои модели аларми е доста проблематично);
контакти за запояване (залепване на кварц с термо паста);
препрограмиране на контролния панел (подробна информация как да свържете ключодържателя към алармата, включително вече записаната в системната памет, можете да намерите в инструкциите за експлоатация).

Стъпка трета. Директно отстраняване на неизправности, проверка на производителността.

Ако не е било възможно да поправите ключодържателя, като използвате собствените си умения и способности, има смисъл да потърсите помощ от специалисти. В същото време няма значение нито марката на алармената система (Starline, Sherkhan, Pandora, Tomahawk, Pharaoh и други), нито вида на системата за сигурност (GSM, GPS аларма), нито нейният клас (икономичен, бизнес, премиум) . Висококвалифицираните майстори са в състояние да възстановят функционалността на всеки алармен ключодържател (ако е възможно и оправдано).

Списъкът с произведения, достъпни за клиентите на такава услуга, включва такива действия като:

диагностика на техническото състояние на ключодържателите (извършва се с помощта на модерно оборудване, което ви позволява да получите точни резултати само за няколко минути);
смяна на части (стъкло на дисплея, сам дисплей, дефектен бутон, повреден корпус, метална или пластмасова антена, капак на батерията);
възстановяване на микросхемата (елиминиране на прекъсвания във веригата на основната платка);
кодиране на ключодържател на автоаларма (препрограмиране - при успешен ремонт на стария, обвързване на нов - при неуспешен опит за ремонт или разпознаването му от майсторите за неподходящ).

Какви са предимствата на професионалния ремонт? В 100% качество на извършената работа, потвърдено от гаранционни задължения и в кратки срокове за решаване на проблема.

Какъв е недостатъкът? Необходимостта да се разделите със собствените си финанси.

Обобщавайки, бих искал да кажа: в повечето случаи ключодържателят за автомобилна аларма може да бъде ремонтиран. Счупването още не е присъда!

Автомобилната алармена система на известния и популярен модел pantera qx-55 е малка пластмасова кутия с пакет цигари. Към него са свързани всички периферни устройства - ключалки, сензори, мигачи, сигнал, и малка кутия за вибрационен сензор. Изработен е по доста интересен принцип със ZP-шка като чувствителен елемент.

Цялата тази икономика е свързана помежду си от немислим брой проводници, сред които е много лесно да се объркате при свързване. Какво всъщност се случи. Собственикът се опита сам да пренареди автоалармата на друга кола, тъжния резултат от което виждаме.

Отваряме кутията и виждаме малка платка с няколко релета и малък шал на супер регенеративен приемник отстрани. И тогава спестяванията!

Усеща се незабравимата миризма на изгоряла електроника. И ето причината - овъглен мощен транзистор. Разбира се, няма да му се обадим :) Всичко около него е изгорено, така че всички околни детайли си струва да се провери.

Един от диодите, IN4005, беше счупен и иззвъня за кратко. Останалите елементи изглежда са оцелели. Запояваме транзистора и не намирайки подобен под ръка, използваме всичко, което е налично. Съдейки по формата на транзистора и мястото на монтажа му - колекторът превключва две релета, трябва да е около 50V 10A. Структурата е pnp, тъй като емитерът преминава през релето към плюса на захранването.

Прочетете също: Направи си сам ремонт на междинен охладител ssangyong

След като възстановихме изгорелите писти, временно запояваме съществуващия аналог - KT818. Препоръчително е да запоявате в този случай не веднага към сигналното табло, а през окабеляването. Двустранният монтаж не е толкова лесен за запояване и още повече, в случай на повреда, за разпояване.

Свързваме захранването - светодиодът мига, закачваме необходимите контакти с рев и се опитваме да натиснете бутона „затваряне“ на ключодържателя. Сигналът бипка веднъж. С натискане на бутона "отваряне" принуждаваме алармата да бипне два пъти и щракваме върху релето за управление на мигачите. Но звукът не е много добър.Вместо кратко, отчетливо от връх до връх, има леко замъглено пу-оо-оо. Заменяме KT818 с някакъв мощен внесен pnp. Сега сигнализацията е ясна.

Всичко изглежда работи. За да се уверим окончателно в това, зареждаме 12V крушка към изходите на релето и като щракнем върху сензора за вибрации, правим сигнала да ревне и лампата мига. Ремонт на аларма pantera qx-55, направен успешно.

Автомобилната алармена система е сложен електронен механизъм, който понякога може да не работи. Най-често проблемите възникват поради неизправности на алармите за ключове. Ако системата за сигурност е в гаранция, в случай на неизправност е по-добре да се свържете със сервиза или инсталатора, в други случаи проблемът може да бъде правилно идентифициран и да се опитате да го отстраните сами.

Ако има проблеми със захранването, бутоните на ключодържателя може да не реагират на натискане или да извършват независими действия, например отваряне-затваряне без натискане на бутона. Както показва практиката, в 90% от случаите е виновна неизправната батерия. Неизправността на последното се показва и от слабо светене на светодиода за захранване на ключодържателя или пълна липса на сигнал. За да проверите, трябва да използвате тестер. На този етап е по-добре да смените батерията с нова, може би проблемът ще бъде решен сам.

При някои модели автомобилни аларми (StarLine, Pantera и др.), след смяна на батерията в ключодържателя, е необходимо да го програмирате. По правило този процес е описан подробно в инструкциите за употреба. Под звука на крещяща сирена трябва да намерите бутона за обслужване на Vallet. С негова помощ се осъществява аварийно изключване на алармата и автоматично синхронизиране на системата със запаметяване на различни функции и ключодържатели.

Понякога ключодържателят може да замръзне дори при работеща батерия. Това се случва, когато алармата е в обхвата на радиопредавателите, т. нар. заглушители на автоаларма. Освен това работата на ключодържателя зависи и от състоянието на зареждане на акумулатора на автомобила. В първия случай е необходимо да извършите аварийно деблокиране на алармата на автомобила и да напуснете обхвата на предавателите, във втория сменете батерията и свържете отново окабеляването.

При някои превозни средства свързването на алармената система включва доставка на отделен положителен кабел от акумулатора и изход към отделен предпазител за системата. След това тестерът проверява дали предпазителят работи правилно. В същото време е препоръчително да проверите други автомобилни предпазители, които могат да повлияят на неизправността на сигнала (размери, звуков сигнал и др.). В някои случаи трябва да рестартирате захранването на системата за сигурност, тоест да премахнете конектора от контакта, да извадите терминала от батерията, да изчакате няколко минути и да свържете всичко в обратен ред. След това ще работи звуков сигнал и ключодържателят може да „оживее“ и да работи нормално. В противен случай проблемът е в микросхемата и контактите на самия ключодържател.

Нека разгледаме процеса на ремонт "направи си сам", като използваме примера на популярния алармен ключодържател StarLine. Такъв ключодържател е малко устройство с цветен дисплей, което също често се проваля. Изображение - Направи си сам автоаларма за ключодържател за ремонт пантера

За да разглобите ключодържателя Starline, трябва да извадите батерията, да развиете единия винт отляво с отвертка, останалата част от кутията се държи от ключалки. След това напълно разглобяваме ключодържателя на съставните му части. За да направите това, трябва да изключите предавателя и графитната лента от основната платка. След това имате нужда от мултицет, който трябва да наберете; една на екрана и звуков сигнал на устройството показват работеща електрическа верига.

Често един от основните бутони в ключодържателя се проваля, например бутон за отваряне и затваряне или бутон за програма.След като отворим ключодържателя с тестера, ние извикаме всички контакти, включително контактите на бутоните, те трябва да се затворят заедно, което ще покаже годност за обслужване.

Ако тестерът не реагира добре, бутоните може да залепнат. В този случай използвайте четка за зъби и разтвор, за да преминете по повърхността на бутоните на дъската, като същевременно се опитвате да не повредите дисплея. Ако тестерът изобщо не реагира, тогава бутонът или друг проводник или контакт е мъртъв и трябва да бъде заменен. Можете да закупите бутон в магазин или да намерите бутон "донор", например в стар плейър или радио с подобна микросхема, откъдето можете да го изпуснете.

На този етап трябва да проверите и закрепването на всички елементи на основната платка на ключодържателя. Често след изпускане на ключодържателя кварцът (крехка част на два крака под дисплея) може да се отдели от процесора, може да се залепи с термо паста. На мястото на стария бутон се нанася спояваща паста (флюс) и се почиства с медна плитка. След това се инсталира нов бутон и всички контакти са внимателно запечатани. Отстраняваме пастата за запояване с антифлюс и премахваме въглеродните отлагания и други „индустриални“ замърсявания с четка за зъби с помощта на памучен тампон, потопен в алкохолен разтвор. Някои стари ключодържатели имат специални кондензатори за "подрязване", така че в този случай не се препоръчва да се мие цялата дъска с алкохолен разтвор.

Прочетете също: Направи си сам ремонт на седалки VAZ 21214

Дисплеят на ключодържателя също се променя със собствените ви ръце, ще ви трябва нов дисплей и инструменти за запояване, както и мултицет, отвертки и други инструменти. Ако неизправността не може да бъде отстранена чрез запояване и подмяна на конструктивни елементи със собствените си ръце, препоръчително е да закупите нов ключодържател, тъй като ремонтът може да бъде още по-скъп.

Все още ли смятате, че диагностиката на автомобилите е трудна? Ако четете тези редове, значи имате интерес да направите нещо сами в колата и наистина спасизащото вече знаете, че:

STO lomat големи пари за проста компютърна диагностика

За да откриете грешката, трябва да отидете при специалистите

В сервизите работят обикновени гаечни ключове, но не можете да намерите добър специалист

И разбира се, вие сте уморени да хвърляте пари и не става дума за постоянно шофиране из сервиза, тогава имате нужда от обикновен ELM327 AUTOSSCANER, който се свързва с всяка кола и чрез обикновен смартфон винаги ще намерите проблем, изплатете CHECK и спестете много.Сами тествахме този скенер на различни машини. и показа отлични резултати, сега го препоръчваме на ВСИЧКИ! За да не си падате по китайския фалшификат, ние публикуваме тук връзка към официалния уебсайт на AutoScanner. Изображение - Направи си сам автоаларма за ключодържател за ремонт пантера

По време на работа на автомобила се налага ремонт на неговите системи и възли. Системата за сигурност в това отношение не е изключение. За да спестите пари, можете да го направите сами. В тази статия ще научите как да ремонтирате автомобилни аларми и ключодържател със собствените си ръце.

Всички алармени грешки могат условно да бъдат разделени на следните типове:

хранителни проблеми;
проблеми с окабеляването;
софтуерна повреда;
фалшиви положителни резултати;
неизправност в ключодържателя.

Нека разгледаме по-подробно всяка от неизправностите в автомобилните аларми.

Проблемите с захранването често са причина алармите да не работят правилно. Това може да се случи както с оборудването, монтирано на автомобила, така и с ключодържателя за автоаларма. Системата е изключена поради разреден акумулатор на автомобила. Колата спира да реагира на командите на собственика. Батерията, която служи като източник на захранване на ключодържателя, също може да бъде разредена. В този случай лампата и дисплеят на устройството ще изгаснат. Намаляването на заряда на батерията може да се забележи своевременно чрез намаляване на обхвата на ключодържателя.

Дефектите в окабеляването понякога стават причина за изключване на системата.С течение на времето контактите се окисляват, което води до прекъсване на предаването на електричество. Самите проводници също могат да бъдат повредени. Това се случва по време на инсталиране на допълнително оборудване или при опит за кражба на машината. Друга причина са дефектни предпазители. Симптомите са същите като при проблеми със захранването - колата не реагира на команди. Това е при условие, че ключодържателят е в изправност.

Понякога неизправностите на автомобилната аларма са причинени от неправилна работа на контролния блок - "мозъка" на системата. Това се дължи на грешка в софтуера.

Тези неизправности са причинени от грешки в настройката или инсталирането на автомобилната аларма. Ако чувствителността на сензорите е настроена твърде висока, тогава алармата ще се задейства при най-малкия удар или вибрация. Алармите могат да бъдат причинени от малки сухи клони на дървета, падащи върху машината, дъжд или дори силен звук. Сензорите, настроени за оптимална чувствителност, но инсталирани върху пластмасови части, също няма да работят правилно. Факт е, че пластмасата усилва вибрациите, които сензорите възприемат. При нагряване този материал се разширява, което може да задейства сензорите.

По време на работа ключодържателят може да започне да работи неправилно или дори да се повреди. Причините за това са износване и различни повреди, причинени от падане или излагане на вода. Пукнатият дисплей значително намалява информационното съдържание и използваемостта на охранителния комплекс. Изпускането на ключодържателя също може да повреди кварца.

Преди да започнете да ремонтирате автомобилни аларми, трябва да намерите причината за неизправността. Напълно различни повреди могат да имат едни и същи симптоми. За да се определи точно причината за неизправността, е необходимо да се разгледат всички възможни опции на етапи.

Трябва да започнете с ключодържателя. Проверете го за механични повреди и следи от вода. Ако ключодържателят попадне във вода, от вътрешната страна на капака на дисплея ще се образува конденз. Работата на такова устройство (ако се включи) ще бъде нестабилна. Ако ключодържателят не е паднал и е паднал във водата, но дисплеят е изключен и нищо не се случва, когато натиснете бутоните, тогава е виновна разредената батерия.

Ако ключодържателят е напълно функционален, но нищо не се случва при натискане на бутоните му, тогава може да има две причини за това - силни външни смущения или проблеми с колата и алармата. Опитайте се да донесете ключодържателя до частта на автомобила, където е монтирана антената на алармата на автомобила и натиснете бутона. Ако нищо не се случи, тогава неизправностите трябва да се търсят в самия автомобил или в инсталираното на него алармено оборудване.

След това се извършва диагностика на захранването и окабеляването. Проверете заряда на батерията и проверете клемите за окисляване. Пълният заряд на батерията може лесно да се определи от работата на бордовата електроника. Ако всичко е наред, следващата стъпка е да проверите окабеляването. За да направите това, имате нужда от специален тестер, с който се извикват контактите. Проверете проводниците за механични повреди. Специално внимание трябва да се обърне на предпазителите. Обикновено те са в кутия, която се намира върху проводника, идващ от положителния извод на батерията.

Ако причината все още не е открита, тогава е виновен дефект в контролния блок или повреда на неговия софтуер. Няма да е възможно да премахнете такъв дефект със собствените си ръце, но със софтуерна повреда всичко е много по-лесно - достатъчно е да извършите прости манипулации, за които ще говорим по-долу.

Прочетете също: Направи си сам ремонт на перални ardo fl105sx

Най-често ключодържателят за автомобилна аларма изисква ремонт. Бутоните се износват и започват да реагират зле на натискане, а самото устройство може да падне върху асфалта или в локва. Ремонтът на бутоните включва разглобяване на корпуса, почистване на контактите и смяна на подложките на бутоните (ако е необходимо).За да повдигнете вдлъбнатите бутони, можете да направите пластмасова подложка, която залепва за местата им на дъската.

Най-често, когато ключодържателят падне от дъската му, кварцът се отделя. За да премахнете този дефект, достатъчно е да разглобите ключодържателя и да запоите кварца на първоначалното му място.

За да поправите пукнатини в дисплея, трябва да го смените напълно. Извадете стария дисплей, оголете контактите и запоете кабелите на новия дисплей. Самият процес не е много сложен и изисква първоначални умения за запояване. Трудността се крие в намирането на нов дисплей. Едва ли можете да го намерите в магазините, така че ще трябва да поръчате от Китай през интернет. Дефектите, причинени от проникване на вода, не могат да бъдат отстранени сами.

Проблемите с захранването и окабеляването се решават чрез премахване на контактите и клемите на акумулатора и подмяна на предпазители и повредени проводници. За да избегнете ненужна работа, използвайте тестера, за да намерите точната причина за проблема и след това да го отстраните.

За да премахнете проблема с фалшивите аларми, е необходимо да регулирате чувствителността на сензорите. Процесът на настройка е изключително прост. За да направите това, завийте или развийте регулиращия винт, разположен върху корпуса на сензора.

За да разрешите сривовете на софтуера, трябва да рестартирате системата. За да направите това, изключете го, като изключите един от клемите от батерията за няколко минути. Ако това не помогне, задайте фабричните настройки на алармата на автомобила. Инструкции стъпка по стъпка за нулиране на настройките можете да намерите в инструкциите за вашия модел аларма.

Най-добрият начин да тествате алармата на колата е да я използвате според указанията. Включете колата и се опитайте да отворите врати, багажник или ударете колата. Трябва да удряте колелата, качулката и прозорците, като постепенно увеличавате силата на удара. След като проверите настройката за чувствителност на сензорите, отворете вратата на колата с ключа и опитайте да я стартирате, също като използвате ключа. Алармата трябва да изгасне. Проверете останалата функционалност, в зависимост от конкретния модел, функционалността ще бъде много различна, предложихме как да проверите основните и общите функции на алармата.

Повечето от проблемите, свързани с работата на автомобилните аларми, могат да бъдат отстранени на ръка. По-добре е да поверите ремонта на контролния блок и друга сложна електроника на специалисти. Ако след спазване на горните препоръки повредата не бъде отстранена, тогава трябва да се свържете с автосервиз. За да продължите да шофирате със счупена аларма, трябва да овладеете процеса на изключване с таен бутон, за който можете да прочетете в инструкциите за автоаларма.

Контролният панел на комплекса против кражба е основното устройство за управление. Ако се повреди, потребителят ще може да използва основните опции за сигнализиране - активиране и деактивиране на режима на защита, но други функции ще бъдат недостъпни. Ремонт на ключодържател на автоаларма може да се извърши на ръка.

Ако има проблеми в работата на захранването, бутоните на дистанционното управление ще спрат да реагират на команди и предаването на сигнали ще бъде неправилно.

Понякога комуникаторите на алармите на Alligator, Sherkhan и други модели изпращат произволно команди за отключване или заключване на ключалките на вратите. В повечето случаи причината за това е дефектен източник на захранване, това ще бъде отчетено и от слабото светене на диодната лампа върху тялото на устройството или отсъствието на сигнал. За да направите диагноза, можете да използвате мултицет, но е по-добре веднага да смените батерията.

При някои модели Pandora, Starline, Panther и други сигнални устройства след смяна на източника на захранване е необходимо препрограмиране на устройството, за да работи устройството. Процедурата на обвързване винаги е описана подробно в техническото ръководство.За да извършите този процес, ще трябва да намерите сервизния бутон Jack или Override, който се използва за аварийно изключване на комплекса. В зависимост от модела бутонът трябва да се натисне няколко пъти при изключено или активирано запалване; проверете точния брой щраквания в сервизната книжка.

Каналът Telemaster Korolyov разказва за причините за повредата на бутона на ключодържателя Starline и неговия ремонт.

Случва се ключодържателят на автомобилната аларма да замръзне с работещ източник на захранване. Този проблем обикновено се проявява, ако автомобилът се намира в обсега на смущения против кражба или други източници на смущения. Решението се състои в аварийно изключване на защитния режим, след което собственикът на автомобила трябва да напусне зоната на смущения. Работата на комуникатора до голяма степен зависи от количеството заряд на батерията на машината, така че ако батерията се изтощи, тя трябва да бъде заредена или сменена.

Понякога проблемът може да бъде решен чрез рестартиране на модула на процесора, за това трябва да извадите щепсела от конектора, да изключите батерията и да я включите отново след няколко минути. Може да прозвучи звуков сигнал, пейджърът ще възстанови работата си, ако това не се случи, тогава неизправността трябва да се търси в работата на платката и контактните елементи.

Можете сами да поправите повреден комуникатор, ние ще анализираме процеса на ремонт, като използваме примера на пейджър от сигналната система Tomahawk 9010. Практиката показва, че управляващите устройства на тези модели се отказват по-често от други.

Алън Морфрийман разказа за ремонта на пейджъра.

Трябва да поправите устройството след разглобяване на кутията:

След диагностициране на платката, крепежните елементи се проверяват на диаграмата:

Ако пейджърът падне, кварцовият елемент може да бъде изключен от главния процесор. Тази част е доста крехка, тя е фиксирана върху два контактни елемента под екрана. При незначителни повреди кварцът се залепва върху дъската с термо паста.
Вместо стария ключ към веригата се прилага поток, отстраняването се извършва с помощта на медна плитка.
Инсталира се нов ключ, всички контактни елементи са здраво запоени, това изисква поялник с тънък връх.
Остатъците от паста от спойка се отстраняват от платката с помощта на четка за зъби и антифлюс. Отстраняват се остатъци от въглеродни отлагания и прах. За да направите това, вземете памучен тампон и го третирайте с алкохол. Не се препоръчва напълно да обработвате веригата с течност; устройствата за подстригване на кондензатора могат да се използват в по-стари модели комуникатори. Излагането на алкохол ще причини увреждане.
Можете сами да промените екрана на устройството, за това се нуждаете от нов дисплей. Работата се извършва с помощта на тестер, отвертки, поялник и други инструменти. Преди да инсталирате нов екран, всички остатъци от напукано стъкло се отстраняват от дъската.

Прочетете също: Предварителен ремонт на климатик направи сам

Антон Байтов разказа как се ремонтират ключовете на трансивъра.

Ако не можете да поправите ключодържателя на автомобилната аларма чрез запояване, има смисъл да закупите нов комуникатор.

В големите градове има десетки специализирани сервизи, които предлагат услуги не само за ремонт, в такива сервизи можете да намерите употребявани ключове с ключодържатели от различни модели сигнални устройства. Пейджърите често се ремонтират от квалифицирани електротехници. Можете да намерите специалисти, без да излизате от дома си, като разглеждате реклами в Интернет.

Днес много сервизни центрове предлагат услуги за ремонт на комуникатори:

смяна на екрани на конзоли;
смяна на кутии за пейджъри, защитни очила, контакти и др.;
пълно възстановяване или реконструкция на устройства, прешиване на устройства.

Цената на услугата зависи от естеството на повредата. Минималната цена за ремонт ще бъде най-малко 250 рубли, регионът на пребиваване и моделът на алармата играят роля при определянето на цената.За да ремонтирате комуникатори на съвременни комплекси, ще трябва да платите по-висока сума. Услугите за смяна на бутони са по-евтини от ремонта на платка или смяната на дисплей.

Цената за ремонт на алармен ключодържател зависи от вида на неизправността.

Eugene Irimia ясно показа процедурата за ремонт на ключове на пейджъра за автомобилна аларма DaVinci.

Със сигурност много от нашите читатели са се сблъсквали с проблеми, свързани с алармени системи. Понякога те вият без причина или спират да реагират на натискане на бутони. Има и други често срещани проблеми, за които ще ви разкажем по-долу.

Съвременната сигнализация се състои от основните компоненти, сред които могат да се разграничат следните:

система против кражба или имобилайзер;
средства за уведомяване;
различни сензори;
блокери;
допълнителни ключалки.

Основният детайл е имобилайзерът, тъй като се смята за мозъка на автомобилните аларми.

Имобилайзерът на всяка аларма се състои от реле против кражба и контролен блок, инсталиран при прекъсване на електрическите мрежи на автомобила. В съвременните системи тези елементи не са свързани един с друг чрез допълнителни проводници, така че остават невидими.

Когато натиснем бутон на дистанционното управление, кодираните сигнали след разпознаване се предават към OEM електрониката на автомобила. В зависимост от модела на имобилайзера, някои аларми могат да разпознават водачи по електронен етикет или пръстови отпечатъци.

Ситуациите, в които шофьорите могат да се окажат поради проблеми с алармите, са много различни. Те често се свързват с операционната система на хардуера. В този случай можете сами да решите проблема.

Основните оръжия на собственика на автомобила срещу повреда са следните инструменти:

Трябва да започнете с основното - това е храненето. Алармата може да спре да реагира на бутона или да се включи сама. В този случай трябва да започнете проверката с ключодържателя, или по-скоро с батерията, която може просто да седне. Можете лесно да забележите това дори преди да се появи проблемът: светодиодът ще започне да свети по-слабо и обхватът на ключодържателя ще намалее значително.

Друга причина за неизправността на ключодържателя е водата, която попада в него по време на дъжд или при падане в локва.

Ако няма проблеми с ключодържателя, втората стъпка в отстраняването на неизправности трябва да бъде проверка на окабеляването. Въпреки вида на сигнализацията (без значение колко модерна е тя), контактите могат да се окислят с течение на времето. Използвайте тестер - ако проводниците звънят, проблемът не е в проводниците.

Ако светодиодът свети ярко и алармата спре да реагира на натискане на бутоните на ключодържателя, презаредете електрониката. За да направите това, трябва да извадите терминала от батерията и да го поставите отново след 2-3 минути. Ако това не помогне, повторете процедурата.

При такива манипулации вашата аларма трябва да работи. Ако методът не работи, преминете към следващата стъпка - проверете предпазителите. Ако отделен проводник с кутия напусне положителния извод на акумулатора, той трябва да се провери, тъй като предпазителят вероятно е там.

В същото време не забравяйте да проверите изправността на предпазителите на основните консуматори на енергия на превозното средство, като звуковия сигнал и аварийната светлина. Това се прави по елементарен начин: извадете и поставете съединителите на блоковете на място.

Ако знаете къде се намира централният блок за управление на захранването, можете да го позвъните на отрицателните проводници.

Ако дори всичко това не ви даде положителни резултати, свържете се със сервизния център. Проблемът може да отиде много по-дълбоко. В този случай няма да можете да се справите сами.

Електрониката като цяло е много капризна, така че не се тревожете в непредвидени ситуации. Често може дори да не се наложи ремонт, но тестването на системата няма да е излишно.

В повечето случаи дистанционното управление започва да работи, а именно бутонът за включване или изключване спира да работи. В такава ситуация опитайте да доближите ключодържателя възможно най-близо до централния блок и опитайте отново да натиснете бутона. Ако това не помогне, презаредете веригата с помощта на клемата на батерията. Често този проблем се проявява заедно с наличието на много смущения, които запушват сигналите на ключодържателя.

Друг тип проблем, който искаме да разгледаме, е свързан с батерията. Ако седне, напрежението в електрическите мрежи ще падне под осем волта, а алармата ще реагира на това като опит за отваряне на колата. За да спрете дивия вой на системата, трябва да изключите сирената и да се опитате да разрешите проблема, но бъдете готови да обясните на най-близкия полицай, че това е вашата кола.

Прочетете също: Направи си сам ремонт на принтер epson t27

И така, разгледахме най-популярните причини за неизправност на автомобилните аларми. Още веднъж искаме да ви напомним, че в никакъв случай не е нужно да изпадате в отчаяние - винаги можете да поправите системата сами или да се свържете със специалистите в сервизния център.

Изглежда, че това, което е по-лесно - да вземете и смените батерията в ключодържателя на алармата. Самият собственик ще може да извърши това действие без грешки. Едва сега след смяната някак се губи връзката между ключодържателите и сигнализацията. Всъщност има загуба на синхронизация и последствията от тази "загуба" могат да бъдат коригирани според текста на ръководството, предоставено от производителя. Тук се разглежда какви действия не трябва да се допускат при ремонт на автомобилни аларми, както и на имобилайзери и ключодържатели.

Ключодържател с обратна връзка, или така нареченият пейджър, съдържа няколко елемента в своя дизайн. Дисплеят е свързан към печатната платка чрез лентов кабел. Но е трудно да се запоява тази част (примка) на практика. Именно поради това операцията по подмяна има повишена цена.

Независимо от това, можете да направите посочената подмяна със собствените си ръце. Какво е доказано във видеото.

След като разглобите и отворите пластмасовия корпус, ще забележите важен детайл, покрит с метална обвивка. Цилиндърът е кварцов часовник и трябва нещо подобно.

Да кажем, че дисплеят на пейджъра показва, че няма връзка. В този случай ремонтът на ключодържателя на алармата се извършва, както следва:

Запояйте кръстовището с антената, извършете монтажа, проверете;
Ако дефектът остане, сменете основния кварц.

По принцип ремонтът на ключодържатели за автомобилни аларми не включва търсене на дефекти с помощта на специално оборудване. По-често те се ръководят от логика, променяйки "подозрителни" възли и детайли. Те също така се стремят да премахнат механичните дефекти: заменят бутонните модули, възстановяват контактите. Основното нещо е да премахнете всички елементи на захранването преди запояване. И изчакайте 20 секунди.

Ремонтът на ключодържател, направен сам, е старателна и трудна работа. След като извадите всяка батерия, ще е необходимо да възстановите синхронизацията. Но оборудването, работещо с диалоговия код, не губи синхронизация.

Всеки съвременен автомобил има модул, който автоматично блокира двигателя. Такива модули се наричат "имобилайзери" и техните неизправности се характеризират, както следва:

Стартерът не може да се стартира дори с вашите собствени (стандартни) ключове;
Командите от бутоните (клавиш) на дистанционното управление не се възприемат по никакъв начин.

Случва се неизправността да се крие в електрониката на конзолата. Но едва ли някой ще се заеме да го ремонтира.

Тук се обмисля как да поправите имобилайзера, по-точно антената и основния блок. Самото устройство поне може да се разглобява на ръка, без да се използва специално оборудване.

Стандартното оборудване на автомобила MAZDA GF-626 е имобилайзер, в който основната комуникационна честота се задава от керамичен резонатор. Посоченият детайл изглежда така.

С течение на времето параметрите на частите се променят. Следователно ремонтът на имобилайзера ще се състои в следното: запояваме "лошия" резонатор, инсталираме нов кварц на негово място.Честотата на кварцовия резонатор може да бъде избрана експериментално (тук числата 2,4576 са посочени на корпуса).

Нека направим отклонение относно избора на резонатори. След като закупите заместващ кварц със съответните номера, не винаги може да се получи добър резултат. Причината е следната:

Ниска термична стабилност;
Честотно трептене.

Като цяло, нова част се избира като една от няколко. Какво трябва да знаете при ремонт на имобилайзер, ключодържател и дори аларма. Кой каза, че ще бъде лесно?

Имобилайзерът чете данните от ключа, като установява комуникация с последния по радио. За стандартните автомобилни системи е характерно следното: около ключалката за запалване е навита индуктивна антена. Например, не можете да стартирате стартера дори със собствените си ключове, зашити в паметта на основното устройство. След това ремонтът на имобилайзера започва с проверка на антената, като я изключва напълно от конектора.

Външният изглед на антенния модул е показан на фигурата по-горе. Може да се окаже, че съпротивлението между черния и бял проводник е равно на безкрайност (отворена верига).

Никой няма да може да навие подобна намотка с ръцете си. Но можете да направите следното:

Между завоите е инсталиран поялник без спойка и всеки завой преминава по този начин, докато омметърът покаже 5-10 ома;
Разликата се елиминира, дори при появата на късо съединение.

Когато извършвате ремонт на аларми, няма да срещнете проблема, разгледан тук. Антените са разположени там в отделен модул, а външният им вид вдъхва респект.

Помислете за диаграмата на основния модул на домашна аларма.

Стойността на всички резистори понякога трябва да бъде избрана, така че работата да е стабилна. Това трябва да се помни при ремонт на имобилайзер или сигнализация, която няма електромагнитни релета в своята верига.

Ремонтът на аларми е трудна задача и за решаването й е необходимо специално обучение. Но блоковата конструкция предвижда подмяна на блокове. Това свойство не бива да се пренебрегва на практика. Изборът между скоростта на ремонта и цената поради цената на блок или модул ще бъде направен от собственика.

Има много публикации за това как да поправите електрическото оборудване на автомобила със собствените си ръце. Тези публикации предоставят съвет: трябва да изключите отрицателния извод на акумулатора. Вероятно никой не трябва да пренебрегва тази препоръка. Желаем ви успех.

Видео (щракнете за възпроизвеждане).