Подробно: ориентация за ремонт на часовници направи сам от истински майстор за сайта my.housecope.com.
Откъде да започна. Някои бележки от Богдан Дж.
Това е чисто опит на любител, който никога не е бил професионален часовникар. Съответно всичко това е подходящо за аматьорите. Професионалистът е скъп за училището. Там ще научат всичко.
Започнете с Pinkin. Или от Трояновски. По принцип има книги по темата за ремонт на часовници. Изтеглете и отпечатайте. Добре, няма интернет - всеки ще го направи вместо вас във всяко интернет кафене. Трябва да имате книга. Може да стане скъпо, но си заслужава. Тази книга е ръководство за неспециалистите, които трябва да могат да разберат поне нещо от тази книга. Почти нашият случай. Никога не съм правил нещо подобно - и ето го.
Нека направим някои допълнения с поправката за днес за тези, които са закрепени.
Отвертки. Започнете просто.
Китайски. Използвам го. заточвам го. Колкото до китайските отвертки - вижте къде по улиците се сменят батериите за часовници и се продават батерии и каишки за часовници. Или в най-обикновените домакинства. Комплект отвертки за малки задачи.
Взимаш отвертка. Ако се окаже твърде мека и се огъва при опит да развиете нещо, поставете свещ до отвертката. Загрявате острието на отвертката и бързо превръщате във восък. Това е втвърдяване. След това взимате малък камък и го заточвате по Пинкин.
По-готино - в машина на диамантен диск. Но ще бъде по-късно. Когато се появят инструментът и машините. Камъните са много подходящи за довършителни работи.
Пинцети (за начало - медицински очни пинсети ще направят).
Алтернатива е да се запознаете с радиобазар (ако Москва - изглежда Горбушка - където продават радиокомпоненти, радиостанции и компютърни джаджи) - вижте кутиите, където се продава инструментът. Ще бъдете силно изненадани от изобилието. Добрите инструменти са изненадващо скъпи. Пинцети форми - виж Pinkin. Не говоря за големи магазини за часовници. По-скоро биха били бити, отколкото продавани на нормална цена. Те не искат да отглеждат конкуренти. И ако го направят, цените са просто нереални. Не се вписва в нито една порта.
 |
Видео (щракнете за възпроизвеждане). |
Има и радиобазар - Галоша бензин. Мия. Той е много по-сух от керосин и уайт спирт.
Взимаш пръчки (като китайски) - дължина на пръста - на вкус. В края забивате риболовна стомана с дължина 3-4 см - може да е по-дебела и по-тънка. 0,1 - 0,15 мм. Това е за рибарите. Един метър е достатъчен за 10 години работа.
Самият връх с един удар на чук (през удар или твърдо парче желязо) се пръска върху твърда наковалня. Получавате малка шпатула. Правите 3-4 от тях с различни размери на острието и различни диаметри на стомана. Това ще замени дозирането на маслото. Като наковалня използвам или ролка от голям лагер, или твърдосплавни пластини за струг - вашият път до битпазара или до приятели в работилницата.
Приблизително по същия начин - ще ви бъдат полезни за начало - пръчки с обикновени шевни игли - докато ръцете са уплашени и няма добри пинсети - да се разкрият детайлите (зъбни колела в камъни, винтове и т.н.) е помощно средство. инструмент.
Хирургически скоби. Различно. Много удобни като малки и здрави клещи. Обикновено се купуват от време на време на битпазар.
Дентални шпатули. Удобно е да се използва във всички случаи като спомагателен инструмент.
Клизма. Каучук. От аптеката. Голям. Издухвайте праха. Върхът трябва да е гумен.
Масло. Или в работилницата (ако не те бият, въпреки че обикновено изглеждат като овни и се правят, че изобщо не разбират за какво говориш и се опитват да те свалят възможно най-бързо). Или може би в радиомагазин - на същото място, където се продават спойка и киселина. Масло MN-30, MN-45 или масло за часовник. Въпреки че не е висш пилотаж, ще отиде за начало.
По-добре е да го държите в тъмна тежка кутия - и слънцето няма да изгори и има по-малък шанс да се обърне.
За отваряне на случаите - голяма, счупена медицинска пинсета. Ясно е, че това не е кошер – но също е възможно. По същия начин - стар шублер. Просто трябва да коригирате ръбовете на челюстите - така че да са по-правоъгълни.
Скалпел - отваряне на заграждения.
Бинокулярна лупа. Това е сравнително евтино, но без него е по-добре дори да не започвате. Или фотографски стоки (класически – където се продават телескопи и бинокли) или радиобазар. Има различни силни страни. Ако имаш пари вземи две. Едната е 1,5 пъти, едната е най-силната продадена - изглежда до 2,5 пъти. Могат да се продават с ластик - ще трябва да ги преработите, за да паснат на твърда рамка. Можете да отидете и да говорите в работилницата за оптика - очила. Може би ще предложат нещо като пенсне. Относно обикновените лупи - по мой вкус - рядко ги използвам. Оказа се изключително полезно за отрязване на ноктите на бебето – първите шест месеца изобщо не се виждаха, но се наложи да се отрежат.
Бинокуляр - микроскоп. да. Стар. Виж. Най-старият е MBS-1. Това е с право изображение - не с главата надолу - което виждаме.Трябва да струва в рамките на $50. Много полезно нещо. По всякакъв начин. До точката, в която изтръгнете парчето от пръста си. Но това е от време на време. MBS-10 или OGMZ е по-стръмен - разстоянието от обекта до окуляра е по-голямо, ясно е, че е по-скъпо. Но все пак обикновена отвертка не се вписва под MBS-10 - тя трябва да бъде съкратена. Въпреки че на сайта на завода Lytkarinsky - производителя на MBS-10, има връзка, че продават лещи за MBS-10 с разстояние до обекта - около 19 см. Това може да бъде добро решение, ако имаме MBS- 10. Всичко между MBS-1 и MBS-9 е едно и също. С течение на времето обективът може да бъде променен сам. Взимаш това, което е по-евтино. По-близо е до битпазара. Единственото нещо е, че е желателно да има осветител (трансформатор + крушка).
Всичко, което е по-далеч от инструмента - само след изкормване за 4-5 часа.
Къде да вземете часовник - направете си мода да бъдете на битпазар - всичко плува там. Често там просто продават механизми. Например:
Като загрееш малко - след като си купиш бинокулярен микроскоп - има и радиобазар, магазини с инструменти - обикновено продават ултразвукови почистващи препарати. Но тук е и въпросът – необходимо ли е. 50 години преди това не са ги използвали - къпеха се и миеха частите с четка в бензин. Можете да го направите, но теглото не е лошо. Трябва да струва в диапазона от $ 50-80. В ултразвук от 30 вата се изсипват денатуриран алкохол и бензин Галоша. Работещ. Не мига. Измива се като звяр, но все пак понякога трябва да откъснете нещо с клечка за зъби. На базара казват, че 30-ватовите мивки - неразрушими - работят без проблеми и няма връщане поради брак. Ако моделът е същият като на фигурата - какво трябва да се направи след покупката - разглобете напълно (може да има влага вътре, един от индикаторите е стилни щракания при работа на фона на равномерен звук), изстискайте металния резервоар от калъфа и го поставете обратно върху Auto Sealant (бял, наш, не върху прозрачен силикон). Водопроводът не работи - той е силно корозивен. Един от индикаторите за водопровод е силната миризма на оцет.
Да, забравих, битпазар - потърсете петриеви блюда - или може би в аптека или в лаборатория в болница. Но вие не сте техен клиент - има скъп битпазар - това е самото нещо. Това са плоски кръгли стъклени или пластмасови ниски тави - за подробности. Те са евтини. Вземете 5 броя за текущите демонтажни работи. Харесвам повече стъкла - те са по-тежки, по-малко се въртят на масата.
След това, за удобство, в офисите, които правят визитни картички, понякога можете да навиете и да закупите кутии за визитки. Продажбата на едро ще струва в рамките на $ 0,30 бр. Прозрачните също са много удобно нещо - но това е за по-дълго съхранение.
Силициев гел. Малки чанти, които се поставят в нови модерни обувки, оборудване, компютърни компоненти. Абсорбира вода. Трябва да се суши или в микровълнова печка, или при добра температура - в електрическа фурна.Газът не преминава - когато газът гори, се отделя вода. След изсъхване чантата се поставя в кутия, в която се съхраняват за дълго дребни инструменти и резервни части, за да не ръждясват.
Радио базар. Торбички за щракване - продават се в стотици. Размер 4 X 6 см. Поставете часовници и дребни предмети. Обикновено са опаковани с малки парченца, които се продават на базара.
Като начало, ръчният часовник може да бъде поставен върху мрежата за мелница по време на разглобяването. Тогава вие сами ще определите от какво имате нужда и как ви е по-удобно. Стойката може да бъде обработена от месинг. Трябва да е достатъчно тежък.
Вземете намотка от всеки стар стартер от електротехници - опитайте да поискате 380 V. Ако не, с 220 V. Прикачвате проводниците - демагнетизаторът е готов. Включете само за кратко - затопля се.
Относно нов инструмент. Не винаги си струва парите. Помислете как да се измъкнете с това, което имате. Необходим е, ако си изкарваш прехраната с това и клиентът плаща за всичко. Ако това е хоби, тогава не на първо място. Изчислете разходите по следния начин: отказах се от пушенето (и пиенето) и всички спестявания са на инструмента. В този случай това наистина е хоби и полезно забавление.
Сега стръмността изчезна. Машина.
Вариант 2. Високоскоростен автомобил. 10 000 оборота. Заточваме с диамантена пила. Може и да е така. Има орли, които са направили нещо по този начин. Но що се отнася до мен - това не е много правилно. Ако се заточва, тогава се заточва.
Като се има предвид горното - ако не заточвате брадвите как да пържите пайове - тогава за непрофесионален часовникар-стругар би било по-целесъобразно да вземете прецизна универсална машина с малък размер. Бих казал, че 20% от работата е въртене на оси (или дори по-малко), 80% е завиване на винтове и части на тялото, различни вторични фрезови работи.
Примери, които бих посочил следните:
Цанков патронник, родни цанги. Отгоре е ъгъл за фрезоване. Към него се прикрепя част от шублера и получаваме "фреза".
- ново - Proxxon PD-230 / E, включително фрезова приставка или FF-230 рутер. Търсете в Там дори имат ценоразпис в раздела за електрически инструменти - тоест наистина го правят.
Относно стария MD-65. Оси 0.1 се заточва. Не удря. Всякакви допълнителни уточнения са излишни.
Сега за следващата тема. Добре. Имаме машина. Ами ква. Имаме тип компютър под формата на процесор, монитор и клавиатура. Но целият този локомотив също има нужда от софтуер. Windows-2000 или Windows-XP и за твърди чушки Linux ще свърши работа. И така, забавлението започва. Софтуерът често струва повече от хардуера. Същата история е и с машинните инструменти. Нуждаем се от приспособления и допълнителни инструменти. Мисля, че приблизителен набор от допълнителни аксесоари за машината ще струва не по-малко от цената на машината. Сега говорим за струговане + фрезоване. Получих MD-65 с ъглова плоча за фрезоване - в патронника на машината се затяга фреза, а опората се обръща като фрезова маса, само вертикална + фрезово менгеме. Стрелките върху него са фрезовани. Изрежете и прорезите в винтовете.
- резци - поне сто. Става добре в стари дървени училищни кутии.
За прецизно заточени резци много добре вървят старите кутии изпод сребърните лъжици на баба - резците са по-скъпи от лъжиците, няма да се счупят.
- цанги и патронник. Имам 2 комплекта - единият е роден за MD-65 (3-13 мм), вторият комплект е Lorsch (час, 0-6 мм).
Това е в машината, Лорш в адаптера.
- индикатори. 0,01 и 0,001. Ясно е, че за тях са необходими различни приставки. Често трябва да направите крепежните елементи сами.
- централни детектори - 0,01. Без него просто няма какво да се прави на машината.
- бинокулярен микроскоп. Без думи. Вече говорихме за това по-горе.
- 4-челюст патронник. С освобождаване на разделена челюст.
- острилка - заточвайте грубо резците
- диамантени колела - прецизно заточвайте фрези
- ротационно менгеме (хоризонтална ротационна система) - пробийте дупки на точно определени места. Завийте дупки в ръба на прозрачния гръб на кутията. Пробита е ръчно. Вижда се, че винтовете скачат.
- разделителна глава. Или с дискове или нониус. Режещи зъбни колела. Или поне направете квадрат.
- Не говоря за фрези. И край и за скорости. Дебелината на дисковите фрези - от 0,1-0,15 - е дебелината на острието "Neva".
- измервателният инструмент е за груба работа
- а за прецизните - само оптика
- тогава трябва да разгледате какво е необходимо вече за извършваната работа. Ще трябва да направите много сами. Да измисля много. Много често за производството на една част е необходимо повече време, за да се направи скоба, за да се закрепи тази част в машината.
Подрязване на фолио - правене на стрелка "диск". Подръчни материали.
Сега разговорът е къде и как да организираме всичко това. Трябва да е суха. Без прах. Не на главата на семейството - семейството трябва да знае, че е ваше - и каквото и да правите там - те нямат вход там. И няма какво да вие от шума от работилницата. Коментарите им са неуместни (о, мръсно е, о, смърди на бензин).
В един вид видях немска машина - типа на нашето училище. По-точно, само преди войната. Той го монтира под кухненската маса. В центъра на масата има рафт с машина върху него. Горната дъска на масата се издига - като в старите училищни чинове. Спусна дъската, сложи покривката на място и натроши лука с наденицата. Все пак у дома няма да има големи стругарски работи - всичко е някакво малко парче.
Ако разговорът е за голяма работилница или по-сериозно занимание в реставрационния бизнес за душата, тогава освен малката машина, трябва да погледнете към по-голямата машина - училищна (не искам да назовавам тип - има много различни), хоризонтално фрезоване NGF-110 и муфелна пещ - това е за по-груба работа и производството на устройства. Ясно е, че всичко това се нуждае и от ремарке от устройства и инструменти. Снимка на мазето в страната.
Ако можете да поръчате или купите някъде, погледнете към ролките. Те могат да бъдат доста скъпи. Понякога те помагат много. Особено при производството на нови части, стрели и подложки за стругови фрези.
Като заключение нека кажем това – този процес е безкраен. В една разумна книга за избора на струг за часовници имаше една добра идея, напълно приложима в нашия случай - всички сме смъртни. Всички тези инструменти представляват интерес само за нас. Лично. Няма нужда да очакваме някой след нас да продължи с огън в очите започнатото от нас. Целият инструмент трябва да се купи на базата, че след нас нашите благодарни потомци умират от всички тези боклуци и то по-бързо. Те също могат да бъдат изхвърлени в кошчето. Те имат нужда от място за здравец!Трябва да се уверим, че могат да получат повече за него, бавно и уверено на всички тези многобройни роднини и потомство, трябва да обясним, че всичко това е скъпо и за това в далечни времена ще може да се спечели нещо. И съответно, ако вече купувате, тогава купете течен инструмент, който ще има цена дори след 50 години. Това е от една страна. От друга страна, сега всички работим. Печелим нещо. Това е точно точният момент да подготвите за себе си набор от дейности за момент, в който приходите ни ще намалеят, тоест пенсиониране. Късмет.
В надпреварата към подиума на успеха часовникарските фирми умело водят упорита конкуренция помежду си, като всяка година предлагат на потребителите нови варианти на дизайн на часовници, нови, все по-съвършени механизми. Съвършенство обаче няма и всеки медал има две страни. За поевтиняване и опростяване на производството в часовниковите механизми все по-често се използват пластмасови части, леки сплави и др. Недостатъкът на това е намаляването на надеждността на часовника.
Решихме да поговорим за възможните причини за повреди и характерните недостатъци на обикновените часовници. Разбира се, такива артикули са предназначени преди всичко за млади, начинаещи часовникари, но на практика често има случаи, когато дори сериозни майстори, без да познават някои от нюансите на механизмите, правят нелепи грешки.
Механизмът ETA (калибър 2836) е създаден с мисъл за издръжливост и надеждност и като цяло има малко оплаквания от него. Трябва да се помни, че при разглобяването на механизма трябва да се обърне специално внимание на точността на освобождаването на основната пружина, тъй като тънките и добре закалени оси на колелата не издържат на динамични натоварвания. Нарушаването на точността на баланса на бегача, като правило, е свързано със сгъстяване на маслото върху палетите. Заключение: необходимо е старателно да се измият изпускателната вилка, аварийното колело и бушоните за баланс, след което точността на хода може лесно да бъде възстановена. При разглобяване на часовника в положение „навиване“ е необходимо да издърпате вала за навиване, като внимателно натиснете щифта за извличане със специално устройство, оформено като отвертка, и в никакъв случай с пинсети, тъй като това може да счупи втвърдения край на екстрактора. Ако смазката на фрикционното колело на минутното колело се е сгъстила или изсъхнала, тогава при разместване на ръцете зъбите на колелото на банкнотата често се чупят. Това са може би всички недостатъци на този модел. Женското движение ETA (калибър 2671) е почти идентично с мъжкото движение и всичко по-горе се отнася еднакво за него. В същото време при сглобяването е важно да се дава масло точно според инструкциите.
Трябва също да се помни, че механизмите ETA се предлагат в различни дизайни; има механизми както със стандартна честота на трептения на баланса, така и с бърз ход. Това определя някои от характеристиките на дизайна. И така, везните имат спирали с различни характеристики, вилици - различни ъгли на наклон на палетите, а анкерните колела се различават по броя на зъбите. Ето защо, когато поръчвате части, е необходимо да обърнете внимание на конкретни видове механизми.
Един от най-популярните вносни часовници у нас е механичният часовник Orient с механизма 46943 и неговите модификации. Те са доста прости, надеждни и непретенциозни. Основните им недостатъци са рязката промяна в точността на удара и разбивката на календарната система. Ако часовникът внезапно започне да се втурва рязко (понякога до няколко часа на ден) или, обратно, изостава невероятно, тогава причината, като правило, се крие в сцеплението на косата на баланса (това е типично дори за новите часовници) . Необходимо е да се промие балансиращото устройство и часовникът ще продължи да ходи спокойно и уверено. Календарната система е по-сложна: часовникът е особено чувствителен към принудителното превключване на броя и дните от седмицата от около 22 до 4 сутринта, тъй като календарната система Orient не е мигновена и се състои от пластмасови колела. Слабото място са лостовете за превключване на дните от седмицата, те имат голям свободен ход, неточно напасване и ненужно сложна и следователно ненадеждна конфигурация. Поради това лостовете често се отделят, задръствайки календарния механизъм, което понякога води до счупване на пластмасови колела.
Основният проблем със самонавиването е износването на ексцентричната ос на лагера. Този недостатък на дизайна често се влошава от ниската култура на боравене с часовниците на техните собственици. По някаква причина хората разбират необходимостта от годишен технически преглед на колата си, но идват в сервиза с часовника само когато вече безнадеждно са „станали“. И последното нещо за Orient - часовникът се страхува от странични удари. Понякога подпорите, притиснати в платината, върху която е закрепен мостът, не се изправят и излитат от седалките, въпреки че, както показва практиката, осите на колелата не се счупват в същото време.
Женският Ориент е представен в няколко модификации на калибри 55841 и 55941. Те имат почти всички същите недостатъци, с изключение, може би, проблемите с автоматичното навиване, тъй като секторът има по-ниска маса, а лагерната ос се износва много по-малко. Механизмът обаче е по-капризен (като всичко женствено!), По-често се чупят осите на бягството и междинните колела. В по-ранния механизъм 55841 лостът за прехвърляне на номера често се чупи, чийто ствол, попадайки в механизма, го кара да спре. Върхът на лоста за изтегляне може да се прегрее, което се счупва при рязко и усилено издърпване на короната от корпуса.Освен това винтовете, закрепващи механизма към корпуса, често се издърпват, което от своя страна може да причини други повреди.
Андрей Бабанин, Александър Семенов Вестник ЧАС БИЗНЕС №6
03.06.2001
В надпреварата към подиума на успеха часовникарските фирми умело водят упорита конкуренция помежду си, като всяка година предлагат на потребителите нови варианти на дизайн на часовници, нови, все по-съвършени механизми. Съвършенство обаче няма и всеки медал има две страни. За поевтиняване и опростяване на производството в часовниковите механизми все по-често се използват пластмасови части, леки сплави и др. Недостатъкът на това е намаляването на надеждността на часовника.
Решихме да поговорим за възможните причини за повреди и характерните недостатъци на обикновените часовници. Разбира се, такива артикули са предназначени преди всичко за млади, начинаещи часовникари, но на практика често има случаи, когато дори сериозни майстори, без да познават някои от нюансите на механизмите, правят нелепи грешки.
Механизмът ETA (калибър 2836) е създаден с мисъл за издръжливост и надеждност и като цяло има малко оплаквания от него. Трябва да се помни, че при разглобяването на механизма трябва да се обърне специално внимание на точността на освобождаването на основната пружина, тъй като тънките и добре закалени оси на колелата не издържат на динамични натоварвания. Нарушаването на точността на баланса на бегача, като правило, е свързано със сгъстяване на маслото върху палетите. Заключение: необходимо е старателно да се измият изпускателната вилка, аварийното колело и бушоните за баланс, след което точността на хода може лесно да бъде възстановена. При разглобяване на часовника в положение „навиване“ е необходимо да издърпате вала за навиване, като внимателно натиснете щифта за извличане със специално устройство, оформено като отвертка, и в никакъв случай с пинсети, тъй като това може да счупи втвърдения край на екстрактора. Ако смазката на фрикционното колело на минутното колело се е сгъстила или изсъхнала, тогава при разместване на ръцете зъбите на колелото на банкнотата често се чупят. Това са може би всички недостатъци на този модел. Женското движение ETA (калибър 2671) е почти идентично с мъжкото движение и всичко по-горе се отнася еднакво за него. В същото време при сглобяването е важно да се дава масло точно според инструкциите.
Трябва също да се помни, че механизмите ETA се предлагат в различни дизайни; има механизми както със стандартна честота на трептения на баланса, така и с бърз ход. Това определя някои от характеристиките на дизайна. И така, везните имат спирали с различни характеристики, вилици - различни ъгли на наклон на палетите, а анкерните колела се различават по броя на зъбите. Ето защо, когато поръчвате части, е необходимо да обърнете внимание на конкретни видове механизми.
Един от най-популярните вносни часовници у нас е механичният часовник Orient с механизма 46943 и неговите модификации. Те са доста прости, надеждни и непретенциозни. Основните им недостатъци са рязката промяна в точността на удара и разбивката на календарната система. Ако часовникът внезапно започне да се втурва рязко (понякога до няколко часа на ден) или, обратно, изостава невероятно, тогава причината, като правило, се крие в сцеплението на косата на баланса (това е типично дори за новите часовници) . Необходимо е да се промие балансиращото устройство и часовникът ще продължи да ходи спокойно и уверено. Календарната система е по-сложна: часовникът е особено чувствителен към принудителното превключване на броя и дните от седмицата от около 22 до 4 сутринта, тъй като календарната система Orient не е мигновена и се състои от пластмасови колела. Слабото място са лостовете за превключване на дните от седмицата, те имат голям свободен ход, неточно напасване и ненужно сложна и следователно ненадеждна конфигурация. Поради това лостовете често се отделят, задръствайки календарния механизъм, което понякога води до счупване на пластмасови колела.
Основният проблем със самонавиването е износването на ексцентричната ос на лагера. Този недостатък на дизайна често се влошава от ниската култура на боравене с часовниците на техните собственици.По някаква причина хората разбират необходимостта от годишен технически преглед на колата си, но идват в сервиза с часовника само когато вече безнадеждно са „станали“. И последното нещо за Orient - часовникът се страхува от странични удари. Понякога подпорите, притиснати в платината, върху която е закрепен мостът, не се изправят и излитат от седалките, въпреки че, както показва практиката, осите на колелата не се счупват в същото време.
Женският Ориент е представен в няколко модификации на калибри 55841 и 55941. Те имат почти всички същите недостатъци, с изключение, може би, проблемите с автоматичното навиване, тъй като секторът има по-ниска маса, а лагерната ос се износва много по-малко. Механизмът обаче е по-капризен (като всичко женствено!), По-често се чупят осите на бягството и междинните колела. В по-ранния механизъм 55841 лостът за прехвърляне на номера често се чупи, чийто ствол, попадайки в механизма, го кара да спре. Върхът на лоста за изтегляне може да се прегрее, което се счупва при рязко и усилено издърпване на короната от корпуса. Освен това винтовете, закрепващи механизма към корпуса, често се издърпват, което от своя страна може да причини други повреди.
Как да смените батерията (акумулатор) в часовник със собствените си ръце (Casio, Citizen, QQ, Seiko, Orient) (видео)
Въпреки стремежа си към най-доброто, перфектно и прогресивно, ние все пак понякога се спираме на класическите решения. Когато изглежда, че анахронизмът става един вид наш символ на консерватизъм, а понякога и индикатор за характера ни, а понякога и за богатство. Ако все още не сте се досетили какви сме, значи говорим за ръчни часовници. Наистина, от времето, когато Breguet изобретява ръчния часовник през далечната 1775 г., е изминало толкова много време и събития, че никой от живеещите днес не е изминал. Градове и цели държави се появяваха и изчезваха откъдето са се появили. Това беше един вид усмивка на съдбата и историята, която понякога беше неблагоприятна за интересите на хиляди и милиони. Но вижте ръчния часовник. Въпреки всички обрати, появата на модерни джаджи, телефони и таблети, в нашето общество часовниците все още често могат да бъдат намерени на китките на нашите съвременници.
Нека просто кажем, че една и съща марка ръчни часовници Breguet може да струва десетки и стотици долари и не по-малко. И затова споменахме богатството тук, когато започнахме нашата история. Но тук ще ви разкажем за нещо по-просто и по-обикновено, и то не за историята на часовниците и тайните на часовниците, а по-скоро за това как да смените батерията в часовник. Но първо, с какъв часовник може да се направи...
Въпреки факта, че целта на всяка от опциите за смяна на батерията в часовника ще бъде да премахнете самата батерия и след това да я смените с нова. Това често се прави по различни начини. Всичко е свързано с дизайнерските характеристики на задния капак, който предпазва механизма на часовника. Именно за различните варианти за закопчаване на задния капак на часовника ще дадем нашите примери за смяна на батерията в тях.
Пример за смяна на батерията на ръчен часовник за капачка с винт
Нека започнем с не най-често срещания, но напълно възможен вариант. Така че капачките на винт се използват при евтини електронни часовници. Тези капаци обикновено не са твърди и са фиксирани в 4 точки. Това означава, че те се използват за водоустойчиви часовници и не повече. Тоест, когато можете само да миете ръцете си в часовника, но не и да плувате по никакъв начин. Ще бъде даден пример за часовника Aqua. В същия калъф се намира и часовникът QQ, който е подразделение на Citizen. И така, първата стъпка е да "отворите гривната", тоест да я направите така, че да е разделена на две половини. Това ще ви помогне да работите безпроблемно с гърба на часовника, тоест да премахнете капака от него и да смените батерията. Как да „отворите“ гривната можете да намерите в статията „Как да регулирате, скъсете каишката на часовника“.
След това вземете малка отвертка за часовник и развийте крепежните елементи.
Внимателно почистваме винтовете, за да не ги загубим.Ако изчезнат, вероятно няма да ги купите в магазина.
Отворете капака и развийте контакта, който държи батерията. В този случай това е диагонален монтаж. Ние също така почистваме винта и преместваме плочата - контакт отстрани.
Сега изваждаме батерията и поставяме нова.
Поставяме всичко в обратен ред. В резултат на това настройваме часа и използваме нашия електронен часовник още няколко години.
Пример за смяна на батерията на ръчен часовник за капак
Също така, на първо място, ние "отваряме" гривната на часовника, вече говорихме за тази операция в примера по-горе. И тогава пристъпваме към отварянето на часовника.
Единствената съществена разлика от предишната версия ще бъде само, че капакът се отстранява по различен начин. Той е като капак на буркан с кисели краставички, задържан от плътност между тялото и самия капак, докато между тях има уплътнение, което просто създава плътността. Обикновено това е пластмасов О-пръстен. И така, издърпваме ръба на капака с нож или нещо подобно на острието на нож и се опитваме да го отстраним.
Някои капаци имат специален капак, който ще помогне за по-доброто закачане на капака, но тази дизайнерска характеристика не се среща навсякъде.
След това можете да извадите и извадите батерията.
Ако ви пречат на елементи, като пластмасова вложка, която също е буфер срещу удара на механизма. Може да се свали, но не забравяйте да го инсталирате отново, когато сглобявате часовника.
При повторното сглобяване на часовника има само един проблем.
Тъй като капакът е монтиран с намеса, за да го поставите на място, ще е необходимо да го закрепите. В този случай капакът ще изглежда да се затвори от приложеното усилие. Понякога пръстите са достатъчни за това и нищо повече. Но ако попаднете на "вреден" часовник, тогава ще трябва да натиснете капака до последно, като същевременно е важно да не повредите стъклото, особено ако е сферично, и още повече, ако е и плексиглас.
В този случай можете да измислите просто устройство за часовника, от два щепсела. Да кажем задръствания със сода. Поставяме часовника по такъв начин, че да е егоцентричен, докато усилията са равномерно разпределени. След като тези условия бъдат изпълнени, ще бъде възможно да натиснете часовника, докато капакът се затвори напълно.
Сега също остава да настроите времето и да използвате часовника още няколко години.
Пример за смяна на батерията на ръчен часовник за twist-off капак
Не забравяйте, както и в предишните два случая, да "отваряте" гривната, така че да не пречи при свалянето на капака и смяната на батерията. Тъй като капакът се отвива, сам по себе си, според логиката на нещата, ще трябва да се развие. Капакът винаги се развива обратно на часовниковата стрелка. Не сме срещали никакви изключения. Най-добре е да използвате специализиран инструмент като регулируем регулируем гаечен ключ.
Но не всеки има такъв ключ. Затова предлагаме да използвате удобни методи. Например, шублер може да пасне идеално, това е най-добрият вариант от удобните инструменти.
Ако не, опитайте с пинсета или клещи с дълги челюсти. Веднага отбелязваме, че в този случай вероятността от надраскване на капака на часовника се увеличава многократно.
Факт е, че липсата на твърда фиксация между точките на въртене, чрез която се прилага сила към капака за отвиване, провокира търкаляне и следователно предполага неприятен резултат с появата на драскотини. Така че, най-добрият вариант е или специализиран гаечен ключ, или шублер.
Държим кутията на часовника в дланта на ръката си и отвиваме капака.
Освен това всичко е набраздено. Ако е необходимо, развийте вътрешните крепежни елементи на батерията и я извадете. При повторно сглобяване на капака го монтираме и затягаме първо на ръка, а след това създаваме намеса в резбата с помощта на инструмента, с който е бил развинтен. Не затягайте прекалено капака.Тя няма да усети никакви усилия, единствената задача е да създаде херметичност, което отново се осигурява в повечето случаи поради меко стандартно уплътнение.
Когато батерията, а за обикновения човек батерията или акумулаторът се изтощи, това може да се наблюдава визуално. Така на LCD екрана на часовника символите ще станат по-малко ясни, понякога сякаш полупрозрачни. Подсветката също няма да работи при "пълна светлина". Ако това е аналогов часовник, стрелката може да се изплъзне не с 1 деление, а след няколко. Часовниците Seiko имат такава функция (край на живота). Ето пример за такъв часовник.
В крайна сметка знакът, че батерията е изтощена, ще бъде забавяне на часовника, но отново това е типично само за електромеханични копия.
Ако сте извадили батерията от корпуса на часовника, можете да го проверите с мултицет - универсален измервателен уред. Така че батериите от 1,5 волта могат да работят, докато напрежението падне в някои случаи до 0,5-0,7 волта. Но спад в напрежението в батерията дори с 30 процента, тоест до 1 волт, вече показва, че тя трябва да бъде заменена.
Тук е необходимо да се отбележи и другата страна на монетата. Ако инсталирате нова батерия, тогава в този случай е възможно часовникът да започне да бърза. Това е доста вероятно за старите часовници и тук дори не става въпрос за батерията, а за това, че кварцът се износва с времето. Под кварц имаме предвид радиокомпонент, който започва да излъчва леко надценен брой импулси на микросхема. В резултат на това часовникът бърза. Някои от електронните часовници дори имат опция за калибриране, която ви позволява да правите корекции в движението на часовника. Но това е изключително рядък вариант.
Второ, използвайте грес. Да кажем литол, за нанасянето му върху уплътненията на капака. Това ще осигури по-висока херметичност, защита от вода и прах. В този случай в никакъв случай не го прилагайте към механизма.
Трето, бъдете внимателни и внимателни. В крайна сметка едно неудобно и неумело движение може да съсипе всичко, механизъм или електрическо табло. В резултат на това смяната на батерията ще повреди самия часовник.
Ако не сте уверени в способностите си или в момента изпитвате проблеми с наличността на какъвто и да е инструмент, тогава е по-добре да поверите смяната на батерията в часовника на майстор - часовникар. В този случай ще има от кого да поискате, в случай на неуспех. Но не смятаме, че ще се стигне дотук, тъй като смяната на батерията е почти най-разпространената услуга, свързана с часовниците. Освен ако не идват по-често с цел скъсяване на дължината на гривната на часовника.
Здравейте всички! Дойде моментът да допълните и подредите информацията и знанията, описващи вашето самостоятелно запознаване с ремонта на часовници. Питаха ни много и воала, вземете си бележка!
Как сами да поправите механичен ръчен часовник. Инструкции за начинаещи.
Демонтаж на часовниковия механизъм
Както знаете, най-честите причини за повреда на часовниковия механизъм, водещи до спирането му, са следните: изсъхване на смазката, замърсяване на вътрешните части, навлизане на течност в корпуса на хронометъра и други. По този начин често е необходимо просто да разглобите часовника, за да го почистите или да добавите лубрикант.
Въпреки това, преди да продължите с разглобяването, не забравяйте да се запознаете подробно с принципа на вътрешната структура на механичните ръчни часовници, проучете подредбата на техните части, като: часови стрелки (час, минута, секунда); колела (изпускане, второ, междинно, централно, барабанно, часовников механизъм, трансфер, сметка, часовник); племена от всички изброени колела; пружини (навиване, пружина на лоста, заключване на лоста); лостове (часовников механизъм, превод); валове (барабан, часовников механизъм), както и редица важни вътрешни части - баланс, щифтове, оси, барабан, лапка и др. По-подробно принципът на часовниковия механизъм е представен на фигурата по-долу.
1 - баланс;
2 - двоен валяк;
3 - оста на баланса;
4 - през камък;
5 и 6 — надземни и импулсни галоши;
7 - копие;
8 - ограничителни щифтове;
9 - анкерна тапа;
10 - анкерна ос на вилката;
11 и 12 — входни и изходни полети;
13 - спирала;
14 - блок бобина;
15 и 16 - щифтове на регулиращия термометър;
17 - изпускателно колело;
18 - през камък;
19 - племе на колелото за бягство;
20 - второ колело;
21 - племе на второто колело;
22 - втора ръка;
23 - междинно колело;
24 - междинна колела;
25 - централно колело;
26 - племе на централното колело;
27 - барабан;
28 - навиваща пружина;
29 - вал на барабана;
30 - мечевидно наслагване;
31 - барабанно колело;
32 - куче;
33 - кучешка пружина;
34 - гърбичен съединител;
35 - колело за навиване;
36 - часовниково племе;
37 - часовников вал;
38 - лост за превод;
39 - пружина на лоста за прехвърляне (резе);
40 - лост за навиване;
41 - пружина на лоста за навиване;
42 и 43 - трансферни колела;
44 - колело за банкноти;
45 - племе на колелото;
46 - часово колело;
47 - часова стрелка;
48 - минутна стрелка;
49-минутна ръка племе (минута)
След това ще разгледаме последователността на действията при разглобяването на механичен ръчен часовник.
1. Първо свалете капака от задната част на корпуса (удобно е да го отдръпнете с върха на нож или да го развиете, в зависимост от модела на часовника). Ако пружината на механизма се е спукала, колелата са огънати или счупени, винтовете са разхлабени - това ще се види веднага.
2. В случай, че на пръв поглед не са открити неизправности, е необходимо внимателно да извадите механизма от корпуса на хронометъра. За да направите това, извършете следните манипулации:
- освободете пружината за навиване: издърпайте лапката с короната до момента на навиване (крайно положение) и, като я поддържате с пинсети, леко завъртете короната с пръсти;
- свалете вала за навиване, като го поставите в положение за превключване на часовите стрелки и разхлабите винта на лоста за превключване;
- извадете механизма на хронометъра от кутията, като върнете вала на намотката в първоначалното му положение.
Струва си да се отбележи, че има модели ръчни часовници, при които устройството на корпуса ви позволява да премахнете движението, без да премахвате вала за навиване.
3. С помощта на пинсети проверете колко свободно се върти централното колело, дали докосва други части на часовниковия механизъм.
По същия начин проверете дали балансът, барабанът и спиралата работят правилно.
4. Извадете стрелките на часовника, извадете освободения циферблат. Първо отстранете секундната стрелка, а след това и минутната стрелка с помощта на пинсети. След това извадете циферблата, като обърнете внимание на краката му, в комплект с часова стрелка и колело (час). Внимателно проверете състоянието на превключвателния механизъм: проверете колелата за час и сметки, проверете сцеплението на колелата (като ги завъртите в посока напред и назад).Също така е необходимо да се уверите, че лостовете за навиване и превключване са правилно заключени.
5. След това пристъпете към премахване на балансиращия мост от платината (заедно с балансира) - развийте винта на спиралната колона с около един и половина до два оборота, което ще позволи мостът и балансовото устройство да бъдат изключен. Когато премахвате баланса от движението, не го оставяйте да виси от края на спиралата.
6. Демонтирайте котвата и анкерния мост с напълно изпусната пружина за навиване.
7. Сега свалете колелата (централно, междинно, второ и изпускане). Не забравяйте да проверите местоположението им на осите, проверете зъбите, обърнете внимание на зацепването на колелата със съответните зъбни колела.
8. Извадете барабана от платината, отворете го, проверете основната пружина, като оцените състоянието му.
Почистване на механизма
Частите на часовниковия механизъм се измиват основно с бензин, за предпочитане в прозрачен стъклен съд, докато нивото на "чистителя" трябва да бъде не повече от два сантиметра. Изплакнете първо относително големите части (като мостове, платина), последвани от колелата и други малки части от движението.
Мръсотията от частите могат лесно да се отстранят с четка, а труднодостъпните канали могат да се почистят с помощта на заострена пръчка. Почистените части на механизма трябва да се издухат с насочена въздушна струя (с помощта на гумена крушка). Трябва да вземете чисти части само с пинсети.
Сглобяване на часовниковия механизъм
Необходимо е да се сглоби ръчен механичен часовник в ред, обратен на този, описан по-горе.
Най-честите причини за неизправност на часовниковия механизъм и как да ги поправите са:
1. Ръчният часовник издава пукащ звук при навиване. Основната причина за това явление може да се нарече повреда на навиващото колело или неговото влошаване. Как
и в първия, и във втория случай единственият изход е смяната на колелото. Също така, виновникът за такова пукане може да бъде: изкривяване на колелото (лесно се поправя чрез затягане на винтовете); валът на намотката е огънат или изкривен (валът трябва да бъде сменен); замърсяване на оста на навиващото колело (в този случай промиването на частта ще помогне).
2. При плътен превод на стрелките най-вероятно е необходимо да се смени колелото за превод, тъй като тази неизправност може да се обясни с фабричен дефект.
3. В случай, че движението не се превключи от режима на прехвърляне на ръцете към завода, е необходимо да се уверите, че лостът за навиване е затегнат и ако това се случи, огънете лоста. Също така причината може да е отслабване на пружината на лоста за навиване (проблемът се решава чрез подмяна на такава пружина).
4. Спонтанното изключване на механизма за навиване показва, че частта от пружината, която трябва да фиксира лоста за превключване, се е отдалечила от мястото си. Необходимо е да огънете пружината надолу и да я върнете в жлеба.
5. Основното доказателство за кривината на вала на намотката може да се счита за неговото периодично, неравномерно въртене (проблемът се решава чрез смяна на вала или изправянето му).
6. Пружината не държи в състояние на навиване. Ако причината е счупването на пружината на лапката - тя трябва да бъде заменена, ако винтът на паза е просто отвинтен - внимателно го затегнете.
7. Плътната пружинна намотка показва липса на смазване на колелото за навиване.
8. Не е възможно да навиете часовника - най-вероятно пружината за навиване не се захваща за куката, разположена на вала на барабана, или има повреда на първата му вътрешна намотка (пръсване).
9. При навиване на часовника усещате, че отначало пружината е стегната, с усилие, а след това рязко се скъсва - това показва повреда на първата или втората му намотка (спукване).
10. Ако минутната стрелка докосне някоя точка от циферблата на часовника или стъклената част на корпуса, можем да говорим за огъната ос на централното колело.
единадесет.Неизправност, като например невъртящи се стрелки, когато часовниковият механизъм работи, може да възникне от твърде често приближаване на стрелките и да сигнализира за необходимостта от смяна на часовника за минути със задвижващо колело (фрикционно устройство).
12. Счупените (огънати) зъби на колелото на банкнотата могат да причинят пукане при преместване на стрелките на часовника. В този случай колелото трябва да се смени (изправи).
13. Бързото завъртане на ръцете при навиване на движението показва повреда на едно от колелата на колелата. Проверете внимателно цялата система, сменете дефектното колело.
14. Колелата в системата се придържат едно към друго, въртят се трудно – проверете всички пролуки между тях, както и дали има замърсени елементи в системата.
15. Когато навивате часовника си, забелязали ли сте, че основната пружина се върти постоянно? Това показва неговата повреда и необходимостта от замяната му с нов.
16. "Прибързаност" на часовника, придружена от почукване, показва, че пружината за навиване е твърде силна (трябва да се смени).
17. Когато е напълно навит, часовникът спира рано. Причината за такава неизправност трябва да се търси в прекомерното количество грес в барабана, поради което пружината се изплъзва в него. Можете да отстраните проблема, като изплакнете барабана в бензин и избършете старателно пружината (за целта работи добре хартията). Освен това има възможност пружинната глава да се е износила - сменете я.
18. Ако часовникът ви работи бавно, проверете смазването на пружината и внимателно я проверете (ако е набръчкана).
19. Затрудненото навиване на движението може да е индикатор за недостатъчно (липса) смазване в точката, където пружината докосва барабана. Пружината трябва да бъде смазана.
20. Ако по време на работа на часовника можете да чуете звънене на спиралата, това означава, че тя докосва най-близките до нея части на механизма, което трябва да бъде елиминирано.
21. Неправилната работа на календара може да се дължи на няколко причини:
- календарният диск се залепва за плочата поради деформацията си (желателна е смяна на диска);
- прах или стърготини по диска пречат на свободното му въртене (необходимо е да го почистите);
- винтовете, които се използват за закрепване на диска, са слабо затегнати (затегнете);
- излишък или, обратно, недостатъчно смазване на щифтовете на фиксатора и тласкача.
22. Ако колелото на часовника е захванато от циферблата, огънете го.
23. Циферблатът на часовника е нестабилен (клати се) поради некачествено закопчаване в платината или поради счупен крак - затегнете здраво винтовете на циферблата (ако не помогне, циферблата трябва да се смени).
24. За да се отървете от изместването на циферблата (разположен извън центъра), е необходимо да огънете краката му и да поставите циферблата в правилната позиция.
25. Когато стрелките се допират една до друга, те трябва да бъдат поставени правилно.
26. Часовниковият механизъм е нестабилен, клати се в корпуса - затегнете крепежните винтове.
27. В случай, че няма фиксиране на ключа за навиване за захранване на ръцете или навиване на пружината, проверете дали лостът за превключване или фиксаторът (пружината на лоста) не е изправен. При такава повреда лостът трябва да бъде заменен. Ако проверката показа, че лостът работи правилно, затегнете винтовете му, докато спре.
Ако часовникът е спрял без причинно-следствена връзка, обърнете внимание на:
- правилността на закачването на минутата и задвижващото колело (ако е слабо - отстранете минутата от джантата на колелото, затегнете колелото с пинсети, след това огънете венчелистчетата на триене към центъра; ако тези действия не помогнаха, то е желателно да се замени целият монтаж като цяло);
- внимателно проверете зъбите на часовниковото колело (ако някой зъб е деформиран или счупен, по-добре е да смените колелото);
- напълно проверете системата на колелата на часовниковия механизъм за наличие на прах или мръсотия в нея, както и за проникване на счупен винт (ако е замърсен - измийте механизма);
- корозията по колелата на системата също може да доведе до спиране на часовника (ако не е възможно да се отстрани корозионният налеп, най-добрият изход е да ги смените);
- спирането може да бъде причинено от срязани или огънати зъби на барабана на часовника (необходима е смяна на барабана и основната пружина), или натрупани стърготини и прах вътре в барабана (елиминира се чрез измиване на барабана в бензин, избърсване на пружината с хартия);
- постоянно променящото се (или бавното) движение на ръчния часовник, включително спирането му, може да бъде причинено от недостатъчна хлабина в детайлите на движението на спускателния механизъм, по-специално между такива елементи на движението като щифтове и анкерна тапа.
Пишете, обадете се и заповядайте чрез информация за контакт,
публикувано тук (връзка КОНТАКТИ търговски център САМОЛЕТИ)
Моля, обърнете внимание, че нашата работилница се намира в Самара.
Надяваме се, че след като прочетете тази статия, сте открили нещо ново и интересно за себе си.
И не забравяйте, ако сте собственик на един от часовниците, за които говорим на нашия уебсайт и смятате, че се нуждаят от ремонт или поддръжка, или просто искате да получите професионален съвет от висококвалифицирани часовникари в град Самара, не се колебайте да свържете се с нас.
Нашите експерти ще ви помогнат
за ремонт на следните видове часовници за Вас:
- стари механични (възможността за ремонт се определя от капитана в момента на проверката);
- монтирани на стена (възможността за ремонт се определя от капитана в момента на проверката);
- под;
- работен плот;
- Джоб;
- китка на ръка;
- и дори електронно-механични и кварцови.
|
Видео (щракнете за възпроизвеждане). |
Ще се радваме искрено на всички ваши мисли, които оставяте в коментарите под тази статия.
