Направи си сам Lancer 9 ремонт на пружина за часовник

Ще помогна при настройката на часовниковата пружина (PE), тя е и кабелът на кормилната колона на въздушната възглавница на водача.
Симптоми: Икона за неизправност на SRS, осветена на панела.
пишете на лично.
(с изключение на многокормия)

Ще приема развалена пружина за часовник за подарък. кой го смени с нов, може би е лежал наоколо?

• като
• не харесвам

GreenGo 8 август 2012 г

Ще изключиш ли светлината?
Тук във форума има наръчник как да се излекуват часовите отпадъци с помощта на резервни писти.
Но не всеки има резервен. Какво ще направите в този случай? При мен например участват всичките 5 трака.

Вашият волан прост ли е или мулти?
не можеш да ми кажеш къде да намеря тези теми или да хвърляш линкове.

доклад за ремонт на часовникова пружина PE (охлюв) за ЧЗВ

Необходими инструменти
1.ключ звездичка 40.
2.Почистете гаечен ключ с глава 17.
3. Кръстова отвертка, дълга.
4. скалпел.
5.Поялник с фин накрайник.
6. тестер.
7. коректор.
8. щифт.
9. Клещите са тънки.
Демонтаж на волана.
Закопчаваме волана с изваден ключ за запалване.
Развийте 2-та крепежни винта, отстрани, въздушни възглавници (инструмент 1)

Отстраняваме подложката (от долната част на волана) на подложките за сбруя, можете да я издърпате със скалпел или плоска отвертка

Изключване на сигналните подложки (единично)

и въздушни възглавници (двойни)

Внимателно извадете възглавницата и я оставете настрана

С помощта на коректора фиксираме позицията на волана, като прилагаме два риска, единият върху вала, другият върху волана.

Разхлабете затягането на гайката на волана (инструмент 2)

С удари на ръцете събаряме волана от шлиците на вала и развиваме гайката до края, изваждаме колелото.

Ремонт на аварийния механизъм (запояване на контура)
Пред нас е сглобен авариен случай (черен геврек с жълт стикер),

Скоростната кутия е фиксирана с 2 винта, за да я премахнете, е необходимо да разглобите капака на кормилната колона.

Развиваме 2-та предни винта на корпуса, разположени отдолу, това е достатъчно, за да премахнем аварийния случай (инструмент 3)
Издърпайте фугата между горната и долната част на корпуса със скалпел и внимателно отделете половините.
Развиваме 2-те винта, закрепващи самото спешно отделение, изключваме подложките и възглавниците на сигналния сноп на превключвателя на кормилната колона и премахваме аварийния

По-добре е да запомните броя на завъртанията на аварийния механизъм, ако внезапно пружината излезе по време на ремонта. Има общо 6 завоя, 3 наляво и 3 надясно + малък люфт. Също така маркирах позицията на горната половина на PE спрямо корпуса.
PE механизмът е сгъваем.
В отвора за поничка има закопчаване с 3 закопчалки,

внимателно ги освободете със скалпел. Франзела се разпада на 3 части: горна с жици, долна с ролки и закопчаване

има и 4-то, но за него по-късно.
Сядаме по-удобно, въоръжаваме се с тестер и пръстен на всяка писта, пружината ми се отвори, също визуално я прегледах за счупвания и драскотини. След прозвъняване е установено счупване на 3-та коловоза, при визуален оглед, триене на едно място до метала.
Сега най-важното е да запоявате отново контакта към друга писта, за това е необходимо да разглобите горната половина на PE, като издърпате отстрани, внимателно със скалпел „кутията“ с проводници (4-та част)

изключваме го от горната част на аварийното положение, изваждаме контактната подложка на скоростната кутия

На контролния пункт виждаме 2 безплатни контакта. Откъсваме (няма да е възможно да разпояваме) проводника от дефектната писта и го запояваме към всяка свободна. Пак звъним на влака. Смажете ролковия механизъм и влака със силиконова грес. Обръщаме контакта на блока на снопа (който идва от превключвателя на кормилната колона), имате нужда от щифт, за да разглобите блока. Всичко.Сглобявайки го отново, проверете дали SRS светлината е изключена, целта е постигната.

Пол: съпруг
Mitsubishi Lancer IX 1.6

И така, предлагам на вашето внимание доклад за смяна на контур при спешни случаи!
Няма да ви казвам как да го свалите и разглобите, т.к всичко е добре описано ТУК, описва и как да го поправя, но както показва практиката, това не е достатъчно за дълго (достатъчно ми беше за няколко седмици). Искам да благодаря веднага капучино за неизправния авариен случай, предвиден за експерименти.

След това поставяме всичко в обратен ред, поставяме го на място във волана, стартираме го и забравяме за този проблем за дълго, дълго време.

P.S. Може да е по-надеждно да смените цикъла напълно, т.е. намерете го по-дълго, но не намерих такъв и направих всичко, за да направя тази опция възможно най-надеждна.

Ако някой има въпроси, да пише, определено ще отговоря!!

Ремонтът на часовникова пружина Mitsubishi Lancer 9 е доста търсена услуга в нашия автосервиз. Извършването на тези и други работи на Mitsubishi изисква добра квалификация от механиците и често използването на специални инструменти.

Стремим се да бъдем коректни и честни и се отнасяме към нашите клиенти по начина, по който бихме искали да бъдат третирани с уважение и внимание. За голяма част от нашата работа и резервни части даваме една от най-дългите гаранции в нашия град.

Без вашето съгласие не извършваме допълнителни ремонтни дейности и не увеличаваме оценката. Ще знаете предварително каква работа ще бъде извършена с колата, колко време ще отнеме, каква ще бъде общата цена на работата и резервните части.

Ще бъдете много изненадани от нивото на обслужване, когато посетите нашия автосервиз за първи път. Нашите служители НЕ говорят пренебрежително с клиентите. Ние говорим с вас на прост и разбираем език без сложни технически термини, които ви карат да ви боли главата. В крайна сметка, ако не разбирате за какво говорим, тогава как можете да вземете правилното решение, от което се нуждае вашата кола?

Всички наши услуги са сертифицирани в съответствие с GOST-R, за което има подкрепящи документи. Това означава, че можете да обслужите дори НОВ автомобил, току-що закупен в шоурума, със същото качество, но на справедлива цена. В същото време гаранцията на производителя е напълно запазена. За повече подробности вижте раздел "Извън сервиза на дилъра"

Сигурно сте попадали в ситуация, в която в автосервиз ви казват един път за издаване, но всъщност се оказва, че ще е по-дълго. Или още по-лошо – когато дойдете в сервиза да вземете колата в уречения час, но тя не е готова и трябва да изчакате и да промените плановете си. Ние внимателно следим това в нашия автосервиз и при нас няма да попаднете в подобна ситуация.

Никога не оказваме натиск върху клиентите да налагат ненужна работа. При всички възникнали въпроси винаги ще Ви дадем необходимите консултации и ще Ви посъветваме какво трябва да се направи спешно и с какво да изчакате.

Използваме най-новото оборудване за диагностика и ремонт, което ни позволява да отстраняваме проблеми от първия път. Имаме изключително нисък процент на повторни ремонти. Това означава, че можете да сте сигурни – ако дойдете при нас, ще тръгнете само с изправна кола.

Ще се радваме да Ви придружим до сервиза, ако желаете лично да разгледате откритите неизправности. Винаги ще знаете кой специалист отговаря за вашия автомобил и дори кой механик върши работата.

Разполагаме с богата гама от резервни части и консумативи, както оригинални, така и неоригинални. При липса на необходимите части в склада, ние ще ги доставим по поръчка в най-кратък срок, без посредници. Това означава, че не е нужно да търсите нещо сами, колата ви няма да виси на асансьора, докато чакате резервни части и ремонтът ще стане възможно най-бързо и удобно за вас.

В жълти панталони

Профил
Група: Потребители
Мнения: 461
Потребителски №: 88072
Регистрация: 8.11.2011 - 12:59ч

MITSUBISHI
MR583930 Пружина, сензор за въздушна възглавница cs3 24 (48) h RUB 4852 Т. 280680

Тази публикация е редактирана Ключова кола – 20.08.2012 – 17:40

В жълти панталони

Профил
Група: Потребители
Мнения: 461
Потребителски №: 88072
Регистрация: 8.11.2011 - 12:59ч

Изтеглете / отпечатайте темата
Изтеглете тема в различни формати или вижте версия на темата за печат.

Правилата на Yarportal

Вие сте собственик на добре оборудван гараж, където има пълен "боеприпас" от инструменти за всички поводи и планирани ремонти на автомобила, тогава може да помислите как сами да смените задните колони на Lancer 9. Готови ли сте да отделите 3-4 часа от времето си за смяна на предните амортисьори, след което се захващайте за работа. Определеното време ще е необходимо директно за ремонтните дейности, ако не изплуват непредвидени ситуации. Струва си да помислите за разпределението на времето, за да намерите информация как да смените стелажите за Lancer 9, когато определено трябва да прибягвате до това. Второ, оценяваме финансовите възможности, определяме от кои производители ще бъдат закупени резервните части. И тогава ще има пътувания до пазара, сервизни центрове, може би дълго чакане за необходимите части и комплекти за амортизационната система. Пристъпвайки към решаването на въпроса как да смените задните колони на Lancer 9, разберете с какъв "звяр" ще си имате работа.

Mitsubishi Lancer IX

При демонтиране на стелажа, подмяна на неговите компоненти, препоръчително е правилно да разберете от какви части се състои продуктът. Нека си припомним необходимата информация.

1. Гайка на телескопична опора
2. Горно поддържащо тяло
3. Лагер, разположен в горната опора
4. Горна чаша (подпора)
5. Спирална спирална пружина
6. Долна пружинна чаша (подпора)
7. Телескопична стойка
8. Стоп или амортисьор.

Предни колони на Lancer 9

Когато решава как да смени стелажите на Lancer 9, човек веднага мисли дали да смени само багажника или всички системи за закрепване, гумени уплътнения и багажника, ако е механично повреден. Както обикновено се предлага индивидуален подход. Всичко зависи от възрастта на автомобила, неговото техническо състояние, пробег, експлоатационни характеристики и честотата на предишни ремонти.

Не е тайна, че предните стойки на Mitsubishi Lancer IX редовно са изложени на напрежение и износване. Първо, подпорите са разположени в горната част на опората на амортисьорната система, поради което те поемат основните "удари", усещат всички несъвършенства на пътя и неправилност, неопитност в процеса на шофиране. Второ, предната колона взаимодейства с каросерията на автомобила и има точки на допир. Също така, по време на периода на маневриране, стойката "участва" в осигуряването на завои и смекчаването на натоварването на окачването от настъпилата амортизация.

Опитните автомобилни ентусиасти знаят, че ако Mitsubishi Lancer IX има пробег над 100-150 хиляди км, тогава си струва да помислите как да смените задните стълбове на Lancer 9 и към кого да се свържете по този въпрос.

Освен това опитните шофьори са свикнали да слушат дишането на автомобила си. И когато чуят първите симптоми, те се обръщат към сервиза за консултация. Какво може да предупреди шофьора?

1. Леко пукане в предната част на автомобила при влизане в завой, особено много остър.
2. Изглежда, че нещо почуква в долната част на капака, особено в областта на предните колела.
3. Има усещането, че воланът "усеща" всички неравности на пътя, сякаш се разклаща и неохотно реагира на манипулации, насочени към него.
4. Чрез визуална проверка на предната опора под капака водачът може да види повредата, което води до промени във външния вид на амортисьорната система. Най-често износването се издава от формата на гумени уплътнения, те сякаш изпъкват извън границите и местата, предназначени за тях.
5. От погледа на специалист или опитен шофьор можете да определите нарушение в конвергенцията на предните колела и това вече е най-ясният знак, че трябва да помислите как да смените стелажите за Lancer 9, независимо дали имате достатъчно сила да направиш всичко сам.
6. Лошото маневриране, "неподчинението" на машината се забелязва със завидно постоянство.В такава ситуация водачът не трябва да отлага ремонта на автомобила си, това вече е изпълнено с опасност на пътя.

По този начин опитен шофьор няма да забави решението на въпроса как да промени задните стойки на Lancer 9, осъзнавайки, че това ще доведе до големи щети и може би до пълно спиране на автомобила.

Наборът от инструменти е почти стандартен. И колкото повече години работи Mitsubishi Lancer IX, толкова повече резервни части и ключове се появяват в гаража на опитен собственик на автомобил. По време на ремонта те трябва да бъдат намерени само в "кошите" на гаража, систематизирани, ако е необходимо, купете допълнително и спокойно да решите как да смените стелажите за Lancer 9. Нека си припомним списъка с необходимите елементи.

• Джак, най-често срещаният, както и подложки за колела.
• Мегеме за работа с демонтиран стелаж.
• Специални ключове за 12, 14, 17.
• Мощни пружинни ключалки за затягане на пружината преди демонтаж.
• Чук, длето и дървени блокове за стойката и поставянето на подпорите.
• Комплект нови резервни части от избраната по желание марка.
• Динамометричен ключ. Може да ви потрябва.
• WD специална смес.

Набор от инструменти

1. Предни амортисьори от марката Kayaba (Excel-G), сериен номер 334420. Фабрично монтираният Mitsubishi Lancer IX е оборудван с 1.3 или 1.6 амортисьори. При смяна е възможно завъртане и избор на категория - 2.0.
2. Резервната част Kayaba (Excel-G) 334369 е призната за сходна по качество в сравнение с амортисьора от серия 334420.
3. В каталозите най-често се избират опорни лагери под кодовото име - Mitsubishi MR272946.
4. Ако трябва да смените багажника на пружината на окачването, изберете продукта Mitsubishi MR244220 или Mitsubishi MB303070 в каталога.
5. Препоръчваме стопор за амортисьори за Mitsubishi Lancer IX, ако е включен в каталога под код Mitsubishi MR961189.

• Фиксираме машината в работната зона, демонтираме предното колело, когато крикът вече работи стабилно.
• Разкачваме крепежите на ABS сензора и спирачния маркуч, те имат връзки към багажника.
• В качулката намираме входа към "стъклото" на предната колона, развиваме всички крепежни елементи на горната опора.
• Работим внимателно с крепежните елементи отдолу, ако не се поддадат, тогава използваме WD грес и специални ключове.
• Изваждаме стелажа, докато оста е разположена на специални подпори.
• Захващаме старата стойка заедно с пружината в менгеме и започваме да я "разглобяваме", като първо отстраняваме пружината, захваната в вратовръзката.
• Почистваме всичко необходимо, проверяваме и сменяме самата стойка с нова.
• Не забравяйте да изпомпате стелажа поне 5-10 пъти преди монтажа.
• Сглобяваме всичко в обратен ред и го прикрепяме към нишите за кацане.
• Препоръчително е машината да провери предните колела за сближаване.

Как да сменя задните подпори Lancer 9

По този начин последователно се решава въпросът защо и как да смените стелажите на Lancer 9. Работейки сами, ще трябва да се поправите, защото понякога механизмите на машината се държат непредвидимо по време на ремонтни работи. И ако знаете най-простия и надежден метод за смяна на предната стойка на Mitsubishi Lancer IX, тогава споделете своя опит.

Очакваме вашите истории и коментари как успяхте да смените износената част.

Системата за окачване е структурна част от шасито на автомобила, която е отговорна за омекотяването и равномерното поемане на напреженията или вибрациите, възникващи по време на работа на автомобила. Окачването е свързващият елемент между каросерията на автомобила и пътната настилка.

Предната част на Lancer 9 е оборудвана с независима система Maxpherson лост-пружина, която е допълнена от монтирани амортисьори, стабилизатори и спирални пружини. Основният елемент в конструкцията е напречната амортисьорна подпора, чиято функционална цел е да осигури работоспособността на телескопичния направляващ елемент, както и амортисьора, който е отговорен за разпределението на натоварванията около вертикалната ос на тяло.

ВНИМАНИЕ! Открих напълно прост начин за намаляване на разхода на гориво! Не ми вярвате? Автомонтьор с 15 години опит също не вярваше, докато не го опита. И сега той спестява 35 000 рубли годишно от бензин! Прочетете още"

Функционирането на предното окачване на Mitsubishi Lancer 9 се дължи на архитектурните характеристики на следните конструктивни елементи:

1. Амортисьор - устройството се състои от компресионен буфер, навита амортисьорна пружина и защитен корпус с предварително монтиран лагер, които пренасят натоварването от осите на междуосието към каросерията на автомобила. Подпората се свързва с кокалчето на шарнирната става, която свързва елемента с рамото на окачването;
2. Стабилизатор - две метални скоби свързват детайла с каросерията на автомобила чрез амортизиращи гумени подложки. Рамете на окачването са комбинирани с каросерията на автомобила благодарение на закрепването на сайлент блокове и гумирани втулки;
3. Местоположение на главината на предните колела - инсталирането на главините на двуредови ъглови контактни сачмени лагери осигурява по-добро разпределение на натоварванията върху тялото, което позволява както да се увеличи експлоатационният живот на окачването, така и да се увеличат параметрите на максимално допустимите натоварвания на ос.

Предното окачване на автомобила е по-меко от задното, поради архитектурата на конструкцията. Разликата във функционирането на системите за окачване улеснява шофирането, което води до повишена пъргавина на автомобила.

Задното окачване също има независима структура, чиято архитектура се състои от многолинкови телескопични подпори и стабилизатор. Водещите елементи на системата на задното окачване са лостове с различни по размер метални панти, които повишават управляемостта на автомобила – при влизане в завои задните колела се завъртат под по-голям ъгъл от предните, което създава ефекта на пасивно управление.

Подпората на амортисьора гаси вибрациите в задното окачване, като по този начин облекчава напрежението върху главините на автомобила. Долните рамена са структурно свързани със стабилизатора, а стабилизаторите са фиксирани чрез сферични шарнири към стабилизатора. Шината е закрепена с гумени скоби и подложки директно към каросерията на автомобила.

Системата на окачването е важна структурна единица, при наличие на неизправности, при които работата на автомобила става опасна. Основните симптоми на проблеми с окачването са:

• Шум, тракане или външен шум в окачването - възможна повреда на амортисьора, износване на сайлент блоковете или повреда на пружините на амортисьора или стабилизатора. За да го поправите, е необходимо да смените опората на амортисьора, както и да инсталирате нови уплътнения и безшумни блокове;
• Отдръпване на превозното средство от траекторията на движение - причините са нарушение на ъгъла на наклона или деформация на задните рамена. Ситуацията се коригира чрез калибриране на ъглите на наклона или чрез инсталиране на нови части;

Забележка! Нарушаване на траекторията на превозното средство може да възникне и при неравномерно налягане в гумите на превозното средство или монтиране на гумени комплекти с различен тип протектор.

• Неравномерно износване на протектора на гумите - възможно претоварване или дисбаланс на междуосието. За да се отстрани неизправността, е необходимо редовно да се калибрират колелата, както и да се предотврати претоварване на автомобила.