Направи си сам ремонт на кислороден сензор

Всички части и възли на автомобила имат собствен експлоатационен живот. Тя може да бъде дълга, къса, но безкрайна - никога, така че всеки елемент от автомобила трябва да бъде подменен рано или късно. Ламбда сондата не е изключение. Освен това, за съжаление, доста често се проваля, но не е евтино, така че не е изненадващо, че опитни автомобилисти, заобикаляйки препоръките на производителите, са намерили начин (и дори не един) как да почистят ламбда сондата у дома , тоест значително намаляват разходите си за ремонт. Но първо нещата.

Ламбда чадърът (наричан също кислороден сензор) е специален сензор-контролер, който измерва (оценява) количеството кислород, оставащо в неизгорената горивна смес (изгорели газове) на автомобила, сравнява го с номиналните стойности и изпраща данни, получени в резултат на това сравнение с горивната система на управляващия блок (CU). Контролният блок от своя страна, за да оптимизира състава на горивната смес, увеличава или намалява обема на горивото, подавано в горивната камера, като по този начин влияе на съдържанието на вредни вещества в изгорелите газове, динамиката на автомобила, стабилност на електроцентралата и други характеристики.

Следователно е очевидно, че ако сензорът за кислород е дефектен, тоест изпраща неправилна информация към контролния блок, тогава подаването на гориво / кислород ще бъде направено с грешки. В резултат на това колата ще започне да „яде“ много, да ускорява лошо, да работи нестабилно и да замърсява околната среда (повече, отколкото позволяват приетите екологични стандарти). Подобна ситуация може да бъде предотвратена само чрез навременна подмяна на повреден сензор или почистването му в случаите, когато това е допустимо - самият сензор, основата му не са повредени, а неправилната работа се провокира от замърсяване, натрупано върху него (отлагания на олово и сажди) .

Видео (щракнете за възпроизвеждане).

Първата стъпка е да намерите тази ламбда сонда. Това може да стане под капака на колата ви пред катализатора. А в съвременните автомобили са инсталирани два такива сензора - преди и след катализатора, така че е най-лесно да ги видите от ямата.

След като намерите lambda zotd(s) в колата си, разглобете го(ите) с помощта на ключ с подходящ размер.

След това преминете към почистване.

Този метод може да се нарече един от най-простите и бързи, ако не и необходимостта от пълен / частичен достъп до керамично-платинената основа на устройството, скрита зад защитна метална капачка, която не е толкова лесна за премахване, предвид невъзможността на работа с ножовка по метал, тъй като може да повреди работната основа. Какво да правя? - Използвайте струг за тази цел: използвайте струг в самата основа на ламбда сондата, за да отрежете защитната капачка близо до резбата с нож.

Ако нямате такава машина, можете да опитате да използвате файл. Разбира се, с него няма да можете да премахнете защитната капачка, но правенето на прозорци (5 мм дупки) в нея е лесно.

Така че, когато е осигурен достъп до работния прът на ламбда сондата, можете да продължите директно към процедурата за почистването му.

За да направите това, вземете най-малко 100 ml фосфорна киселина (нейния аналог: преобразувател на ръжда, флюс / киселина за запояване и др.), Изсипете я в малък стъклен съд (стъкло, буркан, стъкло и т.н.) и след това спуснете сърцевината там запушени части.

ВАЖНО: цялото устройство не трябва да се потапя във фосфорна киселина!

Изчакайте 15-20 минути, изплакнете основата на частта с чиста вода, оставете да изсъхне напълно.Ако е необходимо, повторете процедурата, докато черно-кафявата сърцевина отново стане метална.

Ако не сте успели да почистите ламбда сондата по този начин нито от втория, нито от третия опит, опитайте да увеличите ефекта на агресивна течност с четка: постоянно намокряйте и размазвате основата, много скоро ще забележите как ще замърсяват започват да изчезват, връщайки на частите първоначалния им блясък.

Между другото, ако работата ще се извърши върху ламбда сондата с премахната защитна капачка, тогава вместо четка можете да използвате нещо по-голямо, например стара четка за зъби.

В края на работата по почистването отново се препоръчва да изплакнете обилно кислородния сензор с чиста вода и да го изсушите добре.

Ако капачката е отстранена, тогава преди да инсталирате детайла, тя се връща на мястото си с помощта на аргоново заваряване.

Когато прилагате този метод, трябва да запомните:

• ортофосфорната киселина (и нейните аналози включително) е опасен химикал, поради което е необходимо да се работи с тях, като се спазват всички правила за безопасност и се изключва контактът й с очите и вътре в тялото;
• ако ламбда сондата е силно запушена, тогава посочените 15-20 минути за пълното й почистване може да не са достатъчни, следователно, в особено напреднали случаи, времето на излагане на киселината върху сърцевината трябва да се увеличи до 1-3 часа, а понякога и цяла нощ (поне 8 часа);
• за да се провери ефективността на такива ремонти, като правило отнема известно време, само това ще позволи на водача да оцени "поведението" на автомобила и да измери разхода на гориво, изключението е грешката Check Engine, която свети на инструмента панел, това е безспорен знак, че ще реанимирате запушена ламбда сонда неуспешна;
• ако в колата ви защитната капачка на кислородния сензор има двойна обвивка (два слоя), най-вероятно няма да можете да я изрежете с файл, така че единственият начин да почистите сърцевината на такава ламбда сонда е да накиснете в киселина заедно със защитен елемент.

За да го приложите, ще ви трябва същата фосфорна киселина и газова горелка или печка. Ако изборът падне върху последното, по-добре е да използвате най-малката горелка (ще бъде по-удобно): извадете капака от нея, обърнете го и го поставете, леко измествайки се настрани, така че да предпазва (затваря) газовата тръба от възможно проникване на киселина там.

Тогава всичко е просто: запалете огън, потопете ядрото на кислородния сензор в киселина и загрейте добре над този огън. Когато киселината започне да кипи и да се пръска, върху повърхността на сензора ще започне да се вижда синьо-зелена сол.

Изчакайте, докато агресивната течност изври напълно, изплакнете детайла с чиста вода, потопете го отново във фосфорна киселина и запалете ... - повторете тези стъпки, докато ламбда сондата блесне чиста (в нашия случай това отне около 15 минути). Преди монтажа резбите на кислородния сензор трябва да бъдат смазани с графитна грес (за да не изгори).

Едва след това частта може да бъде върната на мястото си.

Както показва практиката, кислородният сензор, свободен от сажди и сажди, започва да работи правилно само в 1-2 процента от случаите, така че не си струва да разчитате много на описаните по-горе методи, почиствайки ламбда сондата у дома с вашия собствени ръце, особено ако пробегът надвишава 100 хиляди километра, но за да спестите бюджета си, все пак си струва да опитате да съживите това устройство.

Всички части и възли на автомобила имат собствен експлоатационен живот. Тя може да бъде дълга, къса, но безкрайна - никога, така че всеки елемент от автомобила трябва да бъде подменен рано или късно. Ламбда сондата не е изключение. Освен това, за съжаление, доста често се проваля, но не е евтино, така че не е изненадващо, че опитни автомобилисти, заобикаляйки препоръките на производителите, са намерили начин (и дори не един) как да почистят ламбда сондата у дома , тоест значително намаляват разходите си за ремонт.Но първо нещата.

Ламбда чадърът (наричан също кислороден сензор) е специален сензор-контролер, който измерва (оценява) количеството кислород, оставащо в неизгорената горивна смес (изгорели газове) на автомобила, сравнява го с номиналните стойности и изпраща данни, получени в резултат на това сравнение с горивната система на управляващия блок (CU). Контролният блок от своя страна, за да оптимизира състава на горивната смес, увеличава или намалява обема на горивото, подавано в горивната камера, като по този начин влияе на съдържанието на вредни вещества в изгорелите газове, динамиката на автомобила, стабилност на електроцентралата и други характеристики.

Следователно е очевидно, че ако сензорът за кислород е дефектен, тоест изпраща неправилна информация към контролния блок, тогава подаването на гориво / кислород ще бъде направено с грешки. В резултат на това колата ще започне да „яде“ много, да ускорява лошо, да работи нестабилно и да замърсява околната среда (повече, отколкото позволяват приетите екологични стандарти). Подобна ситуация може да бъде предотвратена само чрез навременна подмяна на повреден сензор или почистването му в случаите, когато това е допустимо - самият сензор, основата му не са повредени, а неправилната работа се провокира от замърсяване, натрупано върху него (отлагания на олово и сажди) .

Първата стъпка е да намерите тази ламбда сонда. Това може да стане под капака на колата ви пред катализатора. А в съвременните автомобили са инсталирани два такива сензора - преди и след катализатора, така че е най-лесно да ги видите от ямата.

След като намерите lambda zotd(s) в колата си, разглобете го(ите) с помощта на ключ с подходящ размер.

След това преминете към почистване.

Този метод може да се нарече един от най-простите и бързи, ако не и необходимостта от пълен / частичен достъп до керамично-платинената основа на устройството, скрита зад защитна метална капачка, която не е толкова лесна за премахване, предвид невъзможността на работа с ножовка по метал, тъй като може да повреди работната основа. Какво да правя? - Използвайте струг за тази цел: използвайте струг в самата основа на ламбда сондата, за да отрежете защитната капачка близо до резбата с нож.

Ако нямате такава машина, можете да опитате да използвате файл. Разбира се, с него няма да можете да премахнете защитната капачка, но правенето на прозорци (5 мм дупки) в нея е лесно.

Така че, когато е осигурен достъп до работния прът на ламбда сондата, можете да продължите директно към процедурата за почистването му.

За да направите това, вземете най-малко 100 ml фосфорна киселина (нейния аналог: преобразувател на ръжда, флюс / киселина за запояване и др.), Изсипете я в малък стъклен съд (стъкло, буркан, стъкло и т.н.) и след това спуснете сърцевината там запушени части.

ВАЖНО: цялото устройство не трябва да се потапя във фосфорна киселина!

Изчакайте 15-20 минути, изплакнете основата на частта с чиста вода, оставете да изсъхне напълно. Ако е необходимо, повторете процедурата, докато черно-кафявата сърцевина отново стане метална.

Ако не сте успели да почистите ламбда сондата по този начин нито от втория, нито от третия опит, опитайте да увеличите ефекта на агресивна течност с четка: постоянно намокряйте и размазвате основата, много скоро ще забележите как ще замърсяват започват да изчезват, връщайки на частите първоначалния им блясък.

Между другото, ако работата ще се извърши върху ламбда сондата с премахната защитна капачка, тогава вместо четка можете да използвате нещо по-голямо, например стара четка за зъби.

В края на работата по почистването отново се препоръчва да изплакнете обилно кислородния сензор с чиста вода и да го изсушите добре.

Ако капачката е отстранена, тогава преди да инсталирате детайла, тя се връща на мястото си с помощта на аргоново заваряване.

Когато прилагате този метод, трябва да запомните:

• ортофосфорната киселина (и нейните аналози включително) е опасен химикал, поради което е необходимо да се работи с тях, като се спазват всички правила за безопасност и се изключва контактът й с очите и вътре в тялото;
• ако ламбда сондата е силно запушена, тогава посочените 15-20 минути за пълното й почистване може да не са достатъчни, следователно, в особено напреднали случаи, времето на излагане на киселината върху сърцевината трябва да се увеличи до 1-3 часа, а понякога и цяла нощ (поне 8 часа);
• за да се провери ефективността на такива ремонти, като правило отнема известно време, само това ще позволи на водача да оцени "поведението" на автомобила и да измери разхода на гориво, изключението е грешката Check Engine, която свети на инструмента панел, това е безспорен знак, че ще реанимирате запушена ламбда сонда неуспешна;
• ако в колата ви защитната капачка на кислородния сензор има двойна обвивка (два слоя), най-вероятно няма да можете да я изрежете с файл, така че единственият начин да почистите сърцевината на такава ламбда сонда е да накиснете в киселина заедно със защитен елемент.

За да го приложите, ще ви трябва същата фосфорна киселина и газова горелка или печка. Ако изборът падне върху последното, по-добре е да използвате най-малката горелка (ще бъде по-удобно): извадете капака от нея, обърнете го и го поставете, леко измествайки се настрани, така че да предпазва (затваря) газовата тръба от възможно проникване на киселина там.

Тогава всичко е просто: запалете огън, потопете ядрото на кислородния сензор в киселина и загрейте добре над този огън. Когато киселината започне да кипи и да се пръска, върху повърхността на сензора ще започне да се вижда синьо-зелена сол.

Изчакайте, докато агресивната течност изври напълно, изплакнете детайла с чиста вода, потопете го отново във фосфорна киселина и запалете ... - повторете тези стъпки, докато ламбда сондата блесне чиста (в нашия случай това отне около 15 минути). Преди монтажа резбите на кислородния сензор трябва да бъдат смазани с графитна грес (за да не изгори).

Едва след това частта може да бъде върната на мястото си.

Както показва практиката, кислородният сензор, свободен от сажди и сажди, започва да работи правилно само в 1-2 процента от случаите, така че не си струва да разчитате много на описаните по-горе методи, почиствайки ламбда сондата у дома с вашия собствени ръце, особено ако пробегът надвишава 100 хиляди километра, но за да спестите бюджета си, все пак си струва да опитате да съживите това устройство.