Направи си сам ремонт на диференциал на автоматична скоростна кутия

Диференциалът е важен конструктивен елемент на трансмисията. Той прехвърля, променя, преразпределя въртящия момент между два потребителя. При необходимост осигурява тяхното въртене с различни ъглови скорости.

Най-просто казано, този механизъм понижава оборотите от скоростната кутия до задвижващите колела, а също така позволява на задвижващите колела на автомобила да се въртят с различни скорости. За яснота как работи този механизъм, гледайте информативното видео:

Дизайнът е базиран на планетарна скоростна кутия. Скоростната кутия има червячна предавка, цилиндрична предавка и конична предавка. В автомобил VAZ 2110 работи диференциал с скосен диференциал и има следното устройство:

• кадър;
• сателити;
• полуосни предавки.

Местоположението на това устройство зависи от това какъв вид задвижване са задвижващите колела. В автомобил VAZ 2110, както при всички автомобили с предно предаване, диференциалът се намира в скоростната кутия.

Причините за повредата на този важен възел могат да бъдат износване или повреда на лагери, маслени уплътнения, напречна част на диференциала. Повредата може да се дължи на недостатъчно ниво на маслото. В резултат на това нивото на шума в оста или скоростната кутия (скоростна кутия) се повишава значително.

Цената на дискова блокировка на диференциала за автомобил VAZ 2108-2110 от ValRacing е 11 000 рубли. А цената на винтов диференциал с ограничено приплъзване за Daewoo, Opel или Chevrolet "ValRacing" с предварително натоварване е около 15 500 рубли.

Какво можете да направите сами, за да коригирате повредата на тази част? Няколко последователни препоръки ще ви помогнат да се справите с проблема.

Тъй като вече беше казано, че диференциалът е в скоростната кутия, следователно този агрегат трябва да бъде изваден от него за ремонт. За да направите това, прочетете статията, която се занимава с това как да премахнете диференциала (стъпка № 30).

Сега пристъпваме към анализа на самия дизайн:

1. Извадете страничните зъбни колела като ги завъртите около оста на сателитите на 90 градуса.

2. Преди да премахнете сателитите, трябва да махнете задържащия пръстен от тяхната ос.

3. Сега можете лесно да свалите оста и два сателита.

4. За да освободите задвижваната предавка, трябва да развиете монтажните болтове в корпуса на диференциала.

5. Разкачете частта от тялото с помощта на чук и длето.

6. Всичко, което беше изключено: сателити, тяхната ос, предавка - внимателно проверете за дефект. Ако повърхностите на тези части, както и повърхността на самото тяло, имат неравности или полипи, внимателно ги отстранете с финозърнеста шкурка.

Бъдете готови за факта, че някои дефекти не могат да бъдат отстранени, което означава, че ще трябва да закупите нова част.

7. Обърнете специално внимание на задвижваната предавка в контролния пункт. Възможно е дефекти в тази част да пречат на нормалната работа на диференциала. Ако откриете значително износване на зъбите, стържене или косене, предавката ще трябва да бъде сменена.

съвет: Задвижващата и задвижващата предавка се продават заедно (като двойка). Затова е по-добре да смените и двете наведнъж. При задвижването производителят трябва да посочи броя на зъбите, както на първата, така и на втората предавка. Въпреки това, „доверете се, но проверявайте“ - казва поговорката, а за да проверите броя на зъбите, е по-добре да преброите и да сравните.

8. Проверете пригодността на лагерите. Следите от вдлъбнатини и вдлъбнатини по бягащите пътеки и търкалящите елементи показват тяхната повреда. Присъда: изисква се подмяна.

Самият корпус на диференциала ще трябва да бъде сменен, ако седалките на лагерите са значително износени.

1. Без да се притеснявате твърде много за тяхната цялост, натиснете тази повредена част.

2.Ако има специален теглич, отстранете външните пръстени от кутията на скоростната кутия и съединителя.
В случай, че няма специално устройство, първо отстранете уплътненията на полуосите. След това свалете лагерните пръстени от външната страна на картера. Но бъдете готови: в този случай маслените уплътнения се влошават и трябва да бъдат заменени.

3. Ако има регулиращ пръстен под пръстена на картера на скоростната кутия, тогава преди да поставите новите пръстени в картера, трябва да изберете отново регулиращия пръстен.

4. Повредена задвижваща предавка на скоростомера може да се смени по такъв начин, че лагерът да остане непокътнат. За да направите това, вземете две отвертки и натиснете вътрешния лагерен пръстен, натискайки самата част. Това ще унищожи задвижващата предавка, но няма значение - тя трябва да бъде заменена.

5. Така се разглобява диференциалът VAZ 2110, сменят се счупени части и се коригират дребни дефекти. Сега можете да сглобите този механизъм в обратния ред на разглобяването. По време на процеса не забравяйте да обработите частите с трансмисионно масло и закрепете задвижваната предавка с маркировката на зъбите навън (вижте снимката по-горе).

• Смяна на лагера на диференциала на автоматичната скоростна кутия
• 1. Кога трябва да сменя лагера на диференциала на автоматичната скоростна кутия?
• 2. Процесът на подмяна на лагера на диференциала на автоматичната трансмисия
• 3. Какво е необходимо за смяна на лагера на диференциала на автоматичната скоростна кутия

Много собственици на автомобили с автоматична скоростна кутия смятат, че използването на автоматична скоростна кутия е изпълнено с много проблеми, но на практика този агрегат служи добре в продължение на много години. Разбира се, при небрежна употреба проблемите могат да се появят по-бързо, но естественото износване на частите при нормални условия не настъпва скоро. Но дори и да се случи такава неприятност, не бива да се паникьосвате, защото повечето повреди могат да бъдат отстранени сами. Такива неизправности включват повреда на диференциалния лагер на автоматичната трансмисия.

Диференциалът е специално механично устройство, предназначено да прехвърля въртене от един източник към два други. В този случай ъгловите скорости на въртене на източника и консуматорите трябва да са независими. С други думи, този механизъм е в състояние да намали скоростта от скоростната кутия до задвижващите колела, а също така позволява на последните да се въртят с различни скорости. В момента може да има голямо разнообразие от признаци на проблеми с автоматичната трансмисия, което от своя страна дава на собствениците на автомобили цялата необходима информация за естеството на повредата. Така, например, неизправностите в корпуса на клапана са придружени от появата на значителни сътресения при превключване на предавките. Освен това такива шокове се характеризират с увеличаване на интензитета и са едва забележими в началните етапи, но с течение на времето те прогресират и стават по-забележими.

При първите прояви на неизправност на автоматичната скоростна кутия собственикът на автомобила трябва да се свърже със специализиран сервизен център възможно най-скоро, чийто професионален персонал ще отстрани качествено проблема възможно най-скоро. Разбира се, с подходящите познания и подходящи инструменти, всички необходими ремонтни мерки могат да бъдат извършени самостоятелно.

Основните прояви на неизправности на автоматичната трансмисия са пълен отказ от превключване на режимите на работа на кутията или блокиране на нейната работа на конкретна предавка. В такава ситуация собственикът на превозното средство ще трябва да използва услугите на влекач. Крайно нежелателно е да шофирате кола с повредена скоростна кутия, тъй като това може да доведе до много сериозни повреди на задвижването и цялата автоматична скоростна кутия.

Неизправността на лагера на диференциала на автоматичната трансмисия и износването на предавката често е придружено от вече споменатото нарастващо бръмчене, вибрации по време на движение и други външни звуци с неизвестен произход. В зависимост от броя на оборотите на двигателя шумът се увеличава и може да бъде допълнен от появата на метално смилане.

Ако решите да смените повреден или износен лагер у дома, тогава трябва да сте наясно с особеностите на този процес. Същността на проблема е да натиснете диференциалната кутия от оста. Разбира се, отстранената част вече не е подходяща за монтаж, тъй като сепараторът е сериозно повреден. Когато извършвате диагностика, трябва внимателно да разгледате работните повърхности и зъбите на сателитите, шлиците и зъбите на страничните зъбни колела. Ако тези части показват признаци на износване и повреда, те също ще трябва да бъдат подменени.

Процесът на подмяна на счупен лагер на диференциала започва с демонтажа на автоматичната скоростна кутия. Забележка! Това е доста тежка конструкция, така че е по-добре да я премахнете с асистент. Освен това обемът на работа също е доста голям и ще трябва да развиете много гайки.

Така че, първо трябва да изключите кабела на селектора, маркучите за масло и няколко електрически конектора от автоматичната скоростна кутия. След това повдигнете предната част на автомобила и свалете задвижващите валове. Самият мотор е окачен на траверса, след което се развиват надлъжните ски, възглавниците на кутията, както и крепежните елементи за свързване към двигателя на автомобила.

След това кутията се отстранява и в по-удобна позиция те диагностицират и сменят всички повредени части: сортират семерингите, сменят масления филтър, изваждат диференциала и сменят лагерите му. Също така ще бъде полезно да почистите повърхността на звънеца от стария уплътнител, последвано от прилагане на нов състав. В края на процедурата, след като уплътнителят изсъхне напълно, всички части се сглобяват в обратен ред.

За извършване на определени ремонтни задачи наличието на специални инструменти е предпоставка, особено ако въпросът се отнася до такъв сложен механизъм като автоматична скоростна кутия. Както вече казахме, преди да смените лагера на диференциала на автоматичната трансмисия, ще трябва да демонтирате самата кутия. Някои собственици на автомобили доста успешно извършват този процес с помощта на ръчна лебедка, а дървените облицовки са монтирани под палета на силовия агрегат.

Всички крепежни елементи се развиват с помощта на съответните ключове, но за висококачествено отстраняване / монтаж на самия лагер е необходимо да имате специален дорник (дърпач). Същите дорници са необходими за някои други задачи, например за монтиране на задържащ пръстен на диференциала или монтиране на уплътнение на маслената помпа. Също много важен и необходим елемент е динамометричният ключ, който се използва за регулиране на затягането на всички елементи при повторното сглобяване. Може просто да доведе от стеснението на плочата и тогава не може да се избегне задръстване на клапаните.

Естествено, всеки отделен модел на превозно средство може да изисква други инструменти, но комплектите за извършване на ремонт на автоматична трансмисия, като правило, вече включват всичко необходимо, просто трябва да разберете размера и вида на крепежните елементи или подвижните / инсталирани части. Много собственици на автомобили често се справят с импровизирани средства, което, между другото, е изключително необмислен акт, тъй като чук или лост могат да причинят сериозни щети на частите и само пълната подмяна на елемента ще помогне да се отървете от тях.

Диференциал обикновено се нарича сложно механично устройство, което осигурява различни скорости в същото време въртящи се задвижващи колела.

Диференциалните неизправности обикновено се идентифицират чрез диагностика на трансмисията. Въпреки това, шофьорите могат сами да забележат промяна в звука, който обикновено идва от скоростната кутия. След такава жалба опитни механици веднага предлагат на собственика ремонт на диференциал на автоматична скоростна кутия неговата кола.

Цени за ремонт на диференциал на автоматична скоростна кутия

Ако имате въпроси или се нуждаете от съвет, обадете се!

Както ремонтът на диференциала на автоматичната скоростна кутия, така и подмяната започват с неговото демонтиране. След това монтажът се разглобява и се извършва последователна оценка на здравето на всички негови елементи.

Сред най-често срещаните неизправности след диагностика могат да се откроят:

• износени зъби на зъбните колела на задвижването на скоростомера;
• повреда на лагера;
• дефекти на повърхността на шлици, сателити, зъби и зъбни шайби.

Ако степента на износване е твърде висока, по-добре е да смените елементите.

Това важи и за целия корпус на диференциала. Ако дефектите са незначителни, обикновено се отстраняват с "шкурка".

Ако ремонт на диференциал на автоматична скоростна кутия е завършен, монтажът му се извършва, като трябва да се вземат предвид редица такива точки: болтовете трябва да бъдат затегнати диагонално и равномерно, а задвижващата предавка се нагрява във врящо масло. Тези правила са известни на специалистите в автосервизите, на които със сигурност трябва да се повери ремонтът или подмяната на диференциала на автоматичната скоростна кутия.

Процедурата за ремонт на вашия автомобил в "Сервиз за автоматична скоростна кутия"

Етап 1. Обадете ни се и ние ще намерим удобно време за ремонт на вашия автомобил. Ако вашият автомобил не е в движение, можем да го доставим до нашия автосервиз с помощта на влекач, а на нашата територия има и охраняем паркинг.

Стъпка 2. Преди да започнем работа по диагностика и ремонт на автоматичната скоростна кутия, измиваме колата на автомивката и стягаме седалките с капаци, за да не замърсяваме интериора по време на ремонт.

Стъпка 3. Нашите специалисти извършват диагностична работа, по време на която се установяват причините за неизправността и се формира цената на работата.

Стъпка 4. Изготвя се план за ремонт и списък на резервните части, необходими за ремонт.

Стъпка 5. Прави се предварителна оценка на стойността на ремонта. След съгласуване на оценката с клиента, започват ремонтни дейности.

Стъпка 6. Ремонтите се извършват в пълно съответствие с изискванията на производителя.

Стъпка 7. След ремонта колата се разработва за проверка на качеството на извършената работа.

Стъпка 8. Бригадирът предава ремонтирания автомобил на клиента, след ремонта се проверява работоспособността.

Стъпка 9. Подписване на документи, включително акт за изпълнение и гаранционна карта.

Стъпка 10. Работата е свършена и напускате нашия сервиз в ремонтиран автомобил.

В гаража си в ямата дръпнах задвижванията, които излизат от автоматичната скоростна кутия, висят много. карах в "гараж услуга", мислех, че вътрешната граната или като цяло казват да смените дисковете. И казват - дифът е счупен, автоматичната скоростна кутия трябва да се ремонтира, задвижванията са изрядни. Склонен съм да им вярвам, защото не правят такива ремонти)
Кутията не е в най-добро състояние, дръпна се при включване на 2 скорости, плюс това се движи дълго (две секунди), а също и кашата не се сменя поне 25 хиляди (колко притежавам), тя мирише на изпарения, но леко.
Значи това е смисълът, ремонтът или договорът? И какви са цените сега (оригиналният ремонтен комплект струва 12 хиляди на екзистенциално ниво)? Наистина ли е възможно да се реши същото като преместването? Или може би все още можеш да караш още 25 хиляди?, Понеже вече имам ремонт на двигатели заради маслото се страхувам, че няма да дръпна 2 ремонта.

Ами започна с това, че отпред се чука и не е ясно какво, сайлентите са почти непокътнати, на стелажите пише, че може да напомпаш (.) но като цяло са живи. Затова се опитах сам да намеря източника

Екскурзии, обиколки
Трансфер на туристи в района на Байкал
Евтино

В какъв самолет се мотаят? Няма външни звуци по време на търговия, ускорение (като звънене, хрускане или вибрации)?
Цели прашници на стелажите? Проверете подпорите и втулките на стабилизатора.

Ако автоматичната скоростна кутия не се плъзга, тогава всичко е наред, започнете със смяна на кашата и проверка за стърготини.

На моята Honda CR-V след пълно разклащане на окачването нещо се замъгли, толкова неприятно. Оказа се - тампоните дрънкаха в шублера). Bryakaet, bryakat, натисна спирачката - спря).

Автоматичната скоростна кутия е скъп компонент. Няма смисъл да отлагате ремонта, ако започне да работи неправилно. В автосервиз подобни ремонти са скъпи. Трябва да плащате за работата на специалистите и за детайлите.След като проучиха пазара и ценовия диапазон на услугите в този сегмент, автомобилистите стигат до заключението, че ремонтът на автоматични трансмисии със собствените си ръце не е толкова безсмислено начинание. Цените на майсторите на работилницата не могат да се нарекат скромни, а професионализмът не винаги съответства на цената. И след известно размисъл шофьорите могат да решат сами да отстранят проблема.

Където и да решите да ремонтирате скоростната кутия, целият процес протича по следната схема:

• диагностика,
• демонтиране на кутията,
• демонтаж на кутията,
• пълен комплект с резервни части,
• монтаж (монтаж),
• монтаж на автомобил,
• диагностика след ремонт.

За да отстраните проблема сами, ще ви трябват някои умения за автомеханик, инструменти, време за работа, търпение и постоянство.

Всички автоматични трансмисии са подредени еднакво, но има два вида управление на трансмисията - хидравлично и електронно. Ремонтът им има някои разлики.

Важно е да забележите проблемите с предаването на възможно най-ранен етап. Тогава, с правилната диагноза, сложните ремонти могат да бъдат избегнати. Тиха и плавна работа на автоматичната скоростна кутия се счита за нормално. Има много признаци, че нещо не е наред с кутията. Най-често това са външни звуци при смяна на предавките или по време на роботизирана трансмисия. Може да е хрущене, щракане. Неприятната миризма също говори за проблеми. Може да се появи при продължителна или краткосрочна експлоатация на кутията. По-лошо е, ако превключването на предавките се забави или една от тях изобщо не работи. Тогава е необходима незабавна намеса.

Не бъдете мързеливи да погледнете под колата, там трябва да е чисто. Червените петна ще показват теч на масло от трансмисията. Редовната проверка на нивото на маслото е задължителна. Обикновено трябва да е полупрозрачен, червеникав на цвят. Без миризми на изгаряне или кални нюанси! Ако се появят, е време да смените маслото.

Неизправности в автоматичната трансмисия често възникват поради неправилна експлоатация. Трансмисията става неизползваема поради недостатъчно ниво на маслото или прегряване. Поради тази причина зъбните колела се износват, машината може да дръпне при смяна на предавките. В резултат на това всяка част от автоматичната трансмисия може да се повреди. Ударите по време на шофиране показват прегряване на маслото и появата на проблеми в корпуса на клапана.

Агресивното шофиране с рязко ускорение и спиране ще изтрие детайлите. Не добавя издръжливост на кутията и шофиране в задръствания, подхлъзване. Всичко това води до прегряване на кутията и се отразява зле на общото й състояние.

Всички неизправности са разделени на две подгрупи. Те могат да се появят в

• електронна система за управление,
• механични и хидравлични части на скоростната кутия.

Ако възникне неизправност, автоматичната скоростна кутия преминава в авариен режим, тоест преминава на трета скорост и не се превключва. На дисплея се появява съответната икона.

Ако са възникнали проблеми с електрониката, тогава няма да е възможно да ги поправите чрез ремонт на автоматичната скоростна кутия. Ето защо е важно да се разбере естеството на неизправностите.

При диагностиката основното е да се събере необходимата информация и да се интерпретира правилно. Ето защо е по-добре да се консултирате със специалист. Определете какъв е проблемът в сервиза и се погрижете за ремонта сами. Без подходящ опит и оборудване ще отделите много време за диагностика. Има механична и компютърна диагностика.

Обща схема на диагностичните процедури:

• проверете маслото,
• проверете работата на двигателя на празен ход, точките на свързване на окабеляването и кабелите,
• определят кодовете за грешки при работата на управляващите блокове (CU) на скоростната кутия и двигателя,
• отметнете квадратчето на кола без движение,
• проверете автоматичната трансмисия в движение,
• проверете налягането вътре в системата за управление.

Ако причината за неизправностите са проблеми с електрониката, тогава най-вероятно няма да е необходимо да разглобявате и разглобявате автоматичната скоростна кутия. Диагностиката на неизправностите в тази система се извършва от контролния блок.Той следи сигналите на сензора, предавателното отношение и съпротивлението на изходните вериги. Възможно е да възникнат неизправности на такива части и възли:

• входни сензори,
• електронен блок за управление,
• изпълнителни устройства на системата за управление,
• нарушаване на целостта на връзките на електрическите кабели.

Компютърът за предаване получава сигнали от различни сензори. Ако някои параметри не са в ред, той записва кода на този проблем (DTC) в паметта. Можете да дешифрирате такива номера с помощта на специален скенер.

Това са основните проблеми на самата автоматична скоростна кутия. Те са условно разделени на три подгрупи:

1. Повреди на фрикционни групи, втулки и корпуси, апарати, планетарни редуктори, помпа и други механични устройства.
2. Дефектен трансформатор. Това включва:
   • прекъсвания на шлиците на проводниците,
   • механично разрушаване на остриетата,
   • преливащ съединител,
   • износване на главния блокиращ съединител,
   • разхерметизиране на уплътнението на буталото.
   • Проблеми с механиката на хидравличната плоча.

Ако диагностиката е била успешна и не можете да направите без демонтаж, тогава преминаваме към този етап от ремонта на автоматичната скоростна кутия.

Ще ви трябва специален асансьор или поне отвор за наблюдение. Както и жак за предаване и комплект ключове. По-добре е тази процедура да се извърши в специално оборудван гараж или кутия. Няма да е излишно да поканите няколко физически силни момчета, които да ви помогнат да преместите извадената кутия. Теглото му е извън силите дори на много силен човек. Допълнителен план за действие:

1. изключете всички комуникационни тръби и кабели;
2. развийте монтажните болтове на преобразувателя на въртящия момент, както и мембраните на маховика на двигателя;
3. свалете и преместете скоростната кутия;
4. преценете мащаба на повредата и започнете ремонта.

Преди да свалите скоростната кутия, не е необходимо маслото да се източва от нея. Въпреки това, не забравяйте да поставите контейнера на мястото, където са закрепени тръбите за подаване на масло, когато ги изключите - в противен случай ще получите грозна локва под краката си.

Всички действия трябва да бъдат внимателни. Внезапните движения могат да повредят шлиците на входния вал на диафрагмата.

По-добре е да направите ремонт на автоматична скоростна кутия със собствените си ръце, като го имате под ръка собствено ръководство и отпечатана схема на скоростната кутия. Първо трябва да проверите всички системи, които обслужват скоростната кутия, опорите и блоковете. След това пристъпваме към ремонта. За това:

1. Разглобяваме скоростната кутия, измиваме и подсушаваме частите и ги проверяваме за дефекти.
2. Сменяме всички гарнитури, уплътнения, както и износени части.
3. Отстранете блока на инхибитора и картера. Почистваме мръсотията вътре. Прилича на метални магнитни стърготини.
4. Изваждаме окабеляването на пръстена от щепсела и ги натискаме вътре в щепсела.
5. Свалете корпуса на клапана, разхлабете болтовете на спирачната лента. Измиваме корпуса на клапана.
6. Проверяваме съединителите, предавките и планетарните зъбни колела за износване. Ще го сменим, ако има такава нужда. Всички вътрешни гумени ленти трябва да се сменят!
7. Отваряме маслената помпа. Проверяваме всички детайли, особено филтъра. Променяме това, което вече е изкарало срока си. Използваме ръководството, за да не сменяме части.
8. Изваждаме клапаните и пружините. Измиваме клапаните. Залепването им може да е причина за неправилна работа на автоматичната скоростна кутия. Сменете акумулаторните пружини, ако са счупени.
9. Връщане на всичко на мястото си. Важно е да не бъркате нищо!
10. Подменяме пръстени и фрикционни болтове.
11. Проверяваме модула за превключване на скоростите и голямото бутало и поставяме маслената помпа на място.

Сглобяването се извършва с главата надолу.

Има някои точки, които е препоръчително да се вземат предвид при ремонт. Често проблемът с предаването е свързан с филтъра. Няма да е възможно да го смените без премахване на корпуса на клапана. И когато се отстрани, уплътнението се счупва. За да го смените, ще трябва да разглобите напълно корпуса на клапана. Същото важи и за акумулаторната пружина от първа към втора предавка. Специална запушалка не ви позволява да я извадите, без да разглобявате корпуса на клапана. Всички уплътнения на корпуса на клапаните са много сходни, не ги бъркайте. Сглобявайки корпуса на клапана, го затягаме с динамометричен ключ. Тук е важно да не се пренатяга.

Ако всички повреди бъдат отстранени, ние инсталираме автоматичната скоростна кутия.Моментът е отговорен, бързането е неуместно тук. По време на тези работи трябва да се спазват следните препоръки:

• Когато се монтира автоматичната скоростна кутия на нейно място, диафрагмата се проверява за крайно биене с помощта на индикаторна глава. Ако възникне такъв дефект, той трябва да бъде заменен.
• Радиаторът се промива, докато бензинът е чист. След това един литър трансмисионно масло се излива в газотурбинния двигател и се поставя върху входния вал. Трябва да постигнете сигурна връзка и пълно прилягане. След това трябва да свържете двигателя с кутията по протежение на водещите центриращи щифтове. Картерите трябва да допират напълно.
• Затягането на болтовете в кутията е следващата стъпка. След това се проверява липсата на празнини по цялата равнина. След свързване на всички линии се проверява правилността на връзките.
• На последния етап се излива масло и се проверява работата на автоматичната трансмисия при ниски обороти на двигателя.

Започвайки монтажа на кутията, не забравяйте да проверите за наличието на центриращи щифтове на фланеца на картера - трябва да има два от тях. Ако поне един липсва, автоматичната скоростна кутия не може да бъде прикрепена.

Ремонт и диагностика на автоматична скоростна кутия направете го сами - не е лесна, но осъществима задача. Избирайки автомобил с автоматична скоростна кутия, начинаещите автомобилисти смятат, че ремонтът му у дома е невъзможен. Това не е истина. Но преди да решите да извършите такава важна работа у дома, трябва да прецените всичките си възможности. Тогава няма да ви очакват неприятни изненади по време на ремонта.