Подробно: DIY ремонт на ляти дискове от истински майстор за сайта my.housecope.com.
Алуминиеви джанти са много популярни сред автомобилистите. Но наред с предимствата на леенето, те имат един значителен недостатък. Силни удари повреждат дисковете, създавайки опасност на пътя. Ремонтът на лети джанти може да премахне някои неизправности и да удължи живота им.
Вече писахме за разликите между щамповани и лети джанти, както и боядисване на лети джанти със собствените си ръце. Тази статия ще бъде добро допълнение към предишните.
Всички лети джанти са разделени на две основни групи.
Алуминиеви джанти - това са джанти от лека сплав, които се леят горещо, когато разтопен метал се излива в леярски форми. Следователно лети джанти са доста крехки и нямат необходимата еластичност. При удари и сблъсъци върху тях се образуват впечатляващи пукнатини и стружки, геометрията се нарушава и се появяват удари.Ковани джанти направено по различен начин. Заготовката от лека сплав се нагрява и щампова. В резултат на изтегляне на метал, структурата на продукта е влакнеста, което значително повишава здравината и надеждността на кования диск. Такива колела са по-малко склонни да се напукат и деформират.Автомобилните ентусиасти трябва да са наясно, че не е безопасно да се използват „проблемни“ алуминиеви джанти. Повечето неизправности сега се отстраняват успешно. В зависимост от естеството на повредата на джантата от лека сплав се избира подходяща технология за ремонт.
Основните видове повреди на лети джанти са:
пукнатини,
радиално изместване,
аксиално изместване,
чипс,
нарушение на боята.
Видео (щракнете за възпроизвеждане).
В какви ситуации на движение се появяват тези проблеми?
Пукнатини по повърхността на леенето най-често се причиняват от силен удар при удар в дълбока дупка или дупка на пътя. Дисковете страдат особено силно при използване на нископрофилна гума.
Радиално биене (изместване) се образува при удар на колелото във висок бордюр, както и при удар в яма. В този случай на диска се появява вдлъбнатина. Тази неприятност най-често се случва при "кастинг".
При аксиално биене се появява "осмица", която е резултат от страничен удар на алуминиевия диск върху бордюра. Подобни щети настъпват и при страничен сблъсък с друго превозно средство.
Чипове и повреда на защитното покритие няма да унищожат незабавно лети джанти. Ефектът от агресивната сол ще се прояви след няколко години, но тогава ще бъде твърде късно за ремонт на диска.
Преди да се свърже със специализиран сервиз, който ремонтира алуминиеви джанти, шофьорът трябва да знае какви проблеми при леенето стават фатални. Не всички служители на автосервизи честно и директно ще откажат да работят в случай на сериозни повреди. Някои ще се възползват от наивността на собственика, за да спечелят. Следователно, при липса на надежден съветник, трябва самостоятелно да оцените състоянието на диска.
Дори и най-опитните майстори, оборудвани с най-ново оборудване и устройства, няма да предприемат ремонт на следните повреди:
широки и дълги пукнатини,
пукнатини в областта на главината,
тежко нарушение на геометричните параметри,
големи чипове.
За решаване на проблеми, свързани с ремонта на лети джанти, е необходима помощта на квалифицирани специалисти. Можете да фиксирате защитното покритие само със собствените си ръце. Често висококачественият ремонт на отливки изисква скъпо оборудване и инструменти, както и знанията и уменията на персонала.
Благодарение на съвременните технологии за възстановяване, много повреди по лети джанти могат да бъдат успешно поправени.Професионализмът на работниците в сервиза и наличието на високотехнологично оборудване ще станат важни компоненти за цялостното възстановяване на производителността на леене.
VIDEO Здравейте скъпи читатели и посетители на блога Avtoguid.ru Днес в статията можете да разберете как да ремонтирате лети джанти със собствените си ръце, без да използвате услугите на автосервизни центрове.
Ако желаете и имате свободно време, цялата работа по възстановяването на лети джанти може да се извърши самостоятелно без външна помощ. Ремонтът на леене е чудесна възможност да им върнете оригиналния вид и да спестите пари от специализирани услуги.
Трябва да се помни, че не боговете изгарят саксиите и някои работи по ремонта на автомобила или отделните му възли могат да се извършват самостоятелно. Основното нещо е да бъдете търпеливи и да не бързате. Алуминиеви джанти са популярни сред повечето шофьори.
За разлика от щампованите дискове, те са надеждни, издръжливи и практични. Използването на формоване дава възможност да се увеличи привлекателността на външния вид на автомобила.
Първоначално, без изключение, всички колела на автомобилите бяха оборудвани с щамповани дискове, чиято надеждност породи съмнения. Имаха ниско ниво на качество и не можеха да се използват за значителен период от време.
Колелата на автомобилите бяха заменени с лети джанти, което предизвика невиждано вълнение сред шофьорите. Отлятите коли се разпродадоха като горещи торти в гладна година. Това важи особено за използвани, износени машини. Дори цената на автомобилите с лети джанти беше по-висока от подобните автомобили с щамповане.
Модерното лято колело се произвежда по метода на горещо леене. Металните суровини се топят при високи температури до течно състояние и се изсипват в специални форми. Несъмнено тяхната надеждност е по-висока от тази на щампованите метални дискове, но има особености на употреба и работа.
Поради производствената технология лети джанти имат една слаба страна. При достатъчно силни удари и сблъсъци тяхната повърхност се деформира и нейната цялост се нарушава. Повредата води до нарушаване на геометрията на диска и появата на характерно изтичане, което се отделя на волана, когато автомобилът се движи.
Съвременните машини са оборудвани с подобрена версия на ковано леене на колела, чиято производствена технология е претърпяла подобрения. Това беше направено специално за подобряване на надеждността и издръжливостта на материала. При създаването на кован диск подготвеният материал от лека сплав леко се нагрява, за да се увеличи пластичността на основата и се щампова.
Структурата на материала става влакнеста, което допринася за значително увеличаване на неговата здравина и надеждност. Кованите колела са устойчиви на различни видове повреди и могат да се използват за значителен период от време.
Всеки шофьор трябва да помни, че използването на деформирано алуминиево колело намалява безопасността при шофиране на превозно средство няколко пъти. Това може да бъде слабото звено и по този начин да провокира инцидент. Периодично е необходимо да се проверява повърхността на лети джанти и ако се открият повреди, да се вземат незабавни мерки за отстраняването им.
повреда на боята;
чипове и драскотини;
аксиално изместване;
пукнатини;
радиално изместване;
нарушаване на целостта на диска.
Ремонтът на лети джанти трябва да се извършва в зависимост от сезона. Ако са монтирани на летни гуми, тогава възстановяването се извършва през зимата. Когато се използва зимна гумена форма, времето за ремонт на лети джанти идва през лятото. По принцип всичко е ясно и разбираемо.
Трябва да се помни, че всички повреди на лети джанти, свързани с нарушаване на тяхната геометрия или значителни деформации, могат да бъдат извършени само с помощта на специално оборудване.Просто е невъзможно да се направи без помощта на компетентни и квалифицирани специалисти.
Други видове повреди: чипове, драскотини и просто нарушение на целостта на повърхността на диска могат да се извършват самостоятелно без помощ. В този случай не се изисква използването на специално оборудване и скъпи материали.
1. Алуминиеви джанти се освобождават от гума и внимателно се проверяват за повреди. За да се опрости търсенето на дефекти, външната и вътрешната страна на диска трябва да бъдат почистени от замърсявания.
2. Ако се открият пукнатини по повърхността на отлятата шайба, по-нататъшните ремонтни дейности стават невъзможни. За елиминиране на пукнатини се използва аргоново заваряване. Ако дискът е с алуминиева или магнезиева сплав, се използват специални електроди за ремонт на пукнатини. След като елиминирате пукнатините, можете да продължите към следващия етап.
3. Мястото на заваряване и ремонт на пукнатини трябва да се шлайфа, за да се елиминира заварката.
4. Геометрията на алуминиевия диск се проверява с помощта на специално оборудване. Трябва да потърсите помощ от специалисти, които ще извършат диагностика бързо и срещу малка сума. Ако не бъде нарушена, задачата е забележимо опростена и можете да продължите към следващия етап.
5. С помощта на шмиргел или мелница е необходимо да се премахнат всички неравности и грапавини по повърхността на диска в местата на повреда.
6.Епоксидна двукомпонентна паста, съобразена с цвета на колелото, се нанася равномерно върху цялата подготвена повърхност на отлятото колело (може да се закупи в почти всеки магазин за продажба на автохимия). Най-добре е да използвате специална автомобилна шпатула, за да го нанесете.
7. За ускоряване на изсъхването на епоксидния слой може да се използва сешоар.
8. Повърхността на излятото колело, обработена с епоксидна паста, трябва да се шлайфа с фино зърнеста шкурка.
VIDEO
След като ремонтът на отлети дискове със собствените си ръце в основната му фаза приключи, можете да продължите към довършителната част от работата по възстановяване на повърхността на диска. Това е не по-малко важно и отговорно от предишните видове работа. Небрежните действия могат да развалят външния вид на диска и всички усилия ще отидат на вятъра.
Боядисването на алуминиеви джанти не само ще подчертае индивидуалността на машината, но и ще осигури ефективна защита срещу външни неблагоприятни фактори.
Специален автомобилен грунд се използва за защита на материала от появата на корозивни разрушителни процеси. Нанася се на два или три слоя, в зависимост от степента и дълбочината на увреждането. Изчакайте, докато предишният изсъхне, преди да нанесете всеки грунд. Можете да използвате сешоар, за да ускорите процеса на сушене.
Подготвената повърхност на отлятия диск може да бъде боядисана. Използва се спрей или пистолет за пръскане. Ако не е възможно да се наеме пистолет за пръскане, трябва да се използват кутии с боя. Качеството на работа в този случай ще бъде по-ниско, отколкото при използване на оборудването.
За висококачествено боядисване на лято колело е достатъчно да нанесете два слоя. След като нанесете първия слой боя, изчакайте, докато изсъхне напълно. След като боята изсъхне напълно, лети джанти могат да се използват повторно.
Не забравяйте, че трябва да работите с боя в респиратор, очила и гумени ръкавици. В противен случай при невнимателно боравене с материалите може да възникне увреждане на органите на зрението и дишането. С това ремонтът на лети джанти на автомобила може да се счита за напълно завършен.
Има голям брой причини, причиняващи повреда на повърхността на лети джанти, и те не винаги зависят от стила на шофиране или качеството на пътната настилка.
В момента могат да се разграничат следните основни точки по отношение на нарушаването на целостта на повърхността на лети джанти:
Образува се, когато отлят диск удари дълбока дупка на пътната настилка с впечатляваща скорост. На първо място страдат дискове на нископрофилни гуми. Те са тези, които поемат тежестта.
Радиалното изместване на отлятия диск се отразява от биенето на волана. Честа причина за повреда е невнимание на водача и удряне в пътен камък (бордюр). Това води до появата на вдлъбнатина на повърхността му.
При движение отлятият диск изписва "осмици". Повредата може да бъде причинена от страничен удар в бордюр или при сблъсък с друго превозно средство.
Дребни камъчета, натрошен камък и чакъл оставят своите следи върху повърхността на отлятия диск. Разбира се, те не разрушават дълбоко диска, но развалят външния му вид.
Не се страхувайте да ремонтирате лети джанти със собствените си ръце. В това няма нищо страшно и трудно. Най-важното е да се подготвите и да се съсредоточите върху качеството на работата, а не върху скоростта.
Всеки собственик на автомобил поне веднъж в живота си се е сблъсквал с необходимостта от закупуване на джанти. Такава нужда може да възникне при повреда, желанието да промените дизайна на колата си или с необходимостта от смяна на комплект гума. В този случай винаги възниква един въпрос: защо лети джанти са толкова добри и как могат да бъдат ремонтирани, ако е необходимо.
Външният вид на лети джанти е с порядък по-добър от този на конкурентите.
Днес на автомобилния пазар можете да намерите огромен брой видове продукти. Струва си да се отбележи, че издръжливостта, надеждността и други свойства на дисковете зависят преди всичко от материала, от който са направени. Едно име - алуминиеви джанти, може да каже много за този продукт.
Ако парите позволяват, тогава се препоръчва да закупите алуминиеви джанти. Технологията на производство на този забележителен продукт е следната: лесно гладък материал се излива в готовата форма по класическия метод на леене. Благодарение на тази производствена технология границата между диска и джантата практически липсва - този факт значително увеличава издръжливостта и надеждността на отлятите колела.
Изненадващо, такива колела рядко се повреждат, тъй като границата на тяхната деформация е много по-висока от тази на други видове колела. Ще са необходими поне пет директни удара в колелото, за да се повреди, но трябва да признаете, че по правило никой не е преживявал подобна ситуация.
Искате ли да възстановите външния вид на салона? Разберете как да премахнете драскотините върху пластмасата сами.
Какво да направите, ако клемите на батерията са окислени и как да избегнете този проблем в бъдеще - вижте тук.
Ако сте любопитни да разберете какво е предимството на такива колела, обърнете внимание на тези точки:
Малка маса.
Издръжливост на окачването.
С такива дискове возията става много комфортна, а возията на автомобила е плавна.
рентабилност.
Алуминиеви джанти не корозират.
Предимството на такива колела може да се нарече и точност на производство. Това, между другото, е много важно, тъй като качеството на шофиране директно зависи от този показател.
Непредвидени ситуации по пътищата могат да възникнат за всеки шофьор, което не зависи от вида на колелата.
Лятите колела, както и другите, могат да се влошат. На първо място, това се дължи на лоши пътища или, например, непланирано пристигане на бордюра. В този случай ще трябва да ремонтирате лети джанти със собствените си ръце или с помощта на сервиза на компанията. Това е единственият начин да върнете оригиналния вид на дисковете,
Ето най-често срещаните дефекти на лети джанти: вдлъбнатина, чупене на джанта, счупване на джанта.
В момента можете да поправите лети джанти в няколко опции наведнъж, които ще опишем на свой ред.
Заваряването се счита за най-често срещаната опция за ремонт. С тази технология опитен работник може да отстрани много външни проблеми. Обикновено такива ремонти не са достатъчни за твърде дълго време и след два-три месеца интензивно шофиране водачът може отново да почувства известен дискомфорт по време на шофиране.Също така производителят не препоръчва топлинна обработка - често след такава процедура дискът губи формата си, както и геометрията, което впоследствие може да повлияе на карането.
Ремонтът на дискове задължително трябва да завърши с боядисване. Ако бъдат идентифицирани незаличими петна, дискът може да бъде възстановен в първоначалния си вид само чрез боядисване. Самата процедура по боядисване може да се извърши самостоятелно във вашия собствен гараж. Това изисква само няколко кутии боя, тиксо, обезмаслител и ръкавици. Първо дисковете се изваждат от машината, почистват се добре и се избърсват. След това боята се разпределя на няколко слоя по целия периметър.
Ако дисковете са били предварително боядисани, тогава първо трябва да премахнете предишния слой със специален разтвор.
Нанесете сместа с четка върху цялата повърхност на диска и оставете за двадесет минути, след което боята трябва да започне да набъбва. Сега старият слой ще бъде много лесен за премахване с тънка шпатула.
След отстраняване на първия слой боя пред вас се появява практически празен диск. Ако дисковете са с гума, тогава е необходимо да ги залепите по целия периметър с лента. Внимание! Не забравяйте да обезмаслите повърхността преди директно боядисване, у дома това може да се направи с обикновен алкохол.
Най-важният момент е оцветяването, което е разделено на точки:
Грунд. Нанася се чрез пръскане, може да се нанася на два или три слоя, но не мазно. След първото приложение трябва да изчакате петнадесет минути. Бих искал да отбележа, че за да ви хареса резултатът, след последното приложение трябва да изчакате няколко часа.
Живопис. Боята трябва да се нанесе на няколко слоя и да се изчака петнадесет минути, за да се втвърди слоят.
Лак. След пълно изсъхване на боята се нанася завършващ слой лак, който е различен за всеки производител, поради което може да са необходими два слоя лак.
Това е цялата малка инструкция. В крайна сметка боядисването с диск и трите слоя ще отнеме приблизително 1000 до 1200 рубли. Но ако решите да се свържете със сервиз за ремонт на лети джанти, цената ще ви изненада страхотно - от 10 000 до 12 000 хиляди рубли, в зависимост от района на пребиваване.
Подробни инструкции за боядисване можете да намерите тук:
VIDEO
Ремонтните дейности във връзка с лети джанти у дома са възможни, не се нуждаете от специални умения, просто трябва да гледате подробно видео за боядисване на джанти и да следвате ясно нашите инструкции. Единственото нещо, което не може да се направи в този случай, е самотоплинна обработка, тя е много опасна у дома и може да доведе до непоправими щети. За да защитите себе си, семейството си и колата си, препоръчително е да не пестите за закупуване на нови джанти. Но ако дисковете имат само малки чипове, можете сами да отстраните тези дребни дефекти или да дойдете в сервиза за ремонт.
Четейки обяви или обяви за продажба на автомобили: цвят, кожен салон, всички опции и т.н., никога не сте се замисляли за една характеристика. А именно защо джантите или изобщо не се споменават, или се споменават накрая, небрежно лети джанти или отливки? Не, но напразно.
Колелата заслужават повече внимание, а не общоприетото отношение, според принципа: „върви и върви“. Защо? Тъй като състоянието на джантите на автомобила влияе върху много аспекти на състоянието на автомобилните системи, спестяването на разходи и безопасността на движението.
Като неразделна част от шасито и окачването на автомобила, дефектните джанти засягат следните параметри:
Изправност на елементите на окачването. Радиалното или аксиално изместване на повредения диск води до отказ на: кормилния механизъм, амортисьори, елементи на окачването.
Спестявания и безопасност. Дефектната джанта на колелото е повреда на гумата, което означава разходите за смяната й, увеличаване на разхода на гориво и намаляване на безопасността по време на шофиране.
VIDEO
Състоянието на вътрешните пътища ни кара все повече да обръщаме внимание на такова събитие като ремонт на автомобилни джанти. Ремонтът на автомобилни джанти, в зависимост от вида им, може да бъде разделен на два вида: ремонт и възстановяване. Освен това вторият вид ремонт е по-скоро свързан с възстановяването на лети джанти.
Ремонт на щамповани и стоманени дискове често се произвеждаме сами с чук. Но външният вид на ремонтирана вдлъбнатина е много, много измамен. Една проста препоръка за ремонт на стандартни джанти, които са стоманени и щамповани, е в случай на вдлъбнатина на джантата да се обърнете към гумомонтаж. На оборудването ще можете да търкаляте диска или да разгръщате диска.
По отношение на лети джанти - всичко е малко по-сериозно. Експертите не препоръчват ремонт на лети джанти чрез търкаляне. Структурата на метала е нарушена и отлятото колело губи качеството си.
Ремонт на лети джанти - въпросът е по-сериозен поради особеностите на материала на диска. Трябва да знаете, че истински майстор никога няма да се заеме с ремонта на лети джанти, като правило, в два случая: ако има пукнатина в основата на спиците или пукнатина в близост до отворите. Няма да го вземе, дори и да е „магьосник и магьосник на заваряването с аргон“.
Ремонтът на джанти на колелата направи сам е изпълнимо събитие. Но при едно условие: ако повредата на диска не се отнася до неговите параметри. По правило ремонтът и боядисването на дискове "направи си сам" се извършва в случай на малки пукнатини на стандартни дискове, които могат да бъдат заварени чрез конвенционално заваряване. Това е така нареченото възстановяване на диска.
Възстановяването на отлети дискове може да се извърши ръчно, ако притежавате аргоново заваряване. Ако не, тогава изходът е обслужването.
VIDEO
Както обикновено, ремонтът и боядисването на колела са допълващи се концепции. Според технологията ремонтът и боядисването на лети джанти практически не се различават от боядисването на обикновени щамповани джанти. Освен външната естетика, боядисването на диска е и защитно. Стоманените джанти имат голяма нужда от защита от корозия и съответно боядисването осигурява такава защита.
Съвременната автохимия прави възможно боядисването на стоманени дискове по такъв начин, че по отношение на естетическото възприятие те ще изглеждат много по-привлекателни от леенето. Основното нещо е да се спазва технологията на боядисване на дискове.
Като цяло технологията на боядисване на ляти и стоманени джанти не се различава от технологията на боядисване на каросерията или боядисване на пластмасови части на автомобил. Всички операции са задължителни.
Подготовка на диска за боядисване: ако е възможно, дискът трябва да бъде пескоструен. Ако не, извършете почистването с шкурка, метална четка или електрическа бормашина или мелница със специална приставка (в този случай спазвайте максимално мерките за безопасност).
Обезмаслете повърхността на диска с минерален спирт. Препоръчително е да намокрите подовете в гаража, така че прахът по време на боядисване да не седи върху диска.
Грунд. Както грундирането, така и боядисването на диска могат да се извършват както от аерозолна кутия, така и с помощта на "пистолет". Естествено, качеството на боядисване с пистолет за пръскане е много по-високо. Грундът се извършва 2-3 пъти с прекъсвания след слой от пет минути. След това оставяме дисковете сами за 24 часа. Грундът трябва да изсъхне.
Боядисването на дисковете е същото като при грунда. Час-два след нанасяне на последния слой боя, нанесете защитно покритие с авто лак. Също така на два или три слоя.
Ако има такава възможност, тогава джантите след боядисване трябва да стоят 7-8 дни. През това време авто лакът ще придобие силата си напълно.
Успех с ремонта и боядисването на джантите.
VIDEO
Полезно за автомобилните ентусиасти - всичко за автомобилите
Видовете повреди на лети джанти, които могат да бъдат ремонтирани със собствените си ръце, са повреда на боята и малки драскотини. Те развалят само външния вид на диска и не причиняват дисбаланс или биене.Ако поне 30% от диска е повреден, тогава частично възстановяване не се извършва - повреденият диск просто се заменя с нов. По този начин, преди да се заемете самостоятелно с ремонта и боядисването на лети джанти, трябва да го диагностицирате в автосервиз.
В случай на пукнатини или стружки по боята, в резултат на некачествено боядисване или неуспешно паркиране, възстановяването на покритието на лети джанти ще помогне.
Ако има само грапавост и малки драскотини върху покритието, тогава се използва полиране за отстраняването им. Ако покритието е начупено в някаква област, тогава първо трябва да възстановите покритието и едва след това да полирате. Възстановяването на покритието може да се извърши чрез запълване на чипа с епоксидна паста или чрез нанасяне на нова боя върху него, понякога се разтрива със специална шпакловка.
Нека да разгледаме как да се отървем от чипа с епоксидна паста.
Инструменти и инструменти за работа:
Двукомпонентна епоксидна паста (за предпочитане едноцветно или бяло);
Грунд;
Абразивни ленти P280 до P600;
Обезмасляваща течност;
Багрило;
лак;
Залепваща лента за залепване на защитния филм (ако не махнете колелото).
Видео: Подготовка и боядисване на лети джанти. Част 1
Ако видеото не се показва, моля, опреснете страницата или цвят ”style =”: # CC3333 ″> щракнете тук
VIDEO
Шлайфайте чипа с лента P280, за да изравните повърхността;
Завършете нивелирането с шкурка P400;
Използвайте лепяща лента, за да фиксирате филма върху гумени и пластмасови части;
Пригответе епоксидна паста според инструкциите върху нея;
Напълнете чип или драскотина с пастата с помощта на гумена шпатула;
След 20 минути пастата ще започне да изсъхва, преди това трябва да премахнете излишъка и да изгладите повърхността;
Оставете пастата да изсъхне за една нощ. И можете да изсушите мястото на приложение под инфрачервена лампа - тогава, докато изсъхне напълно, ще отнеме до 4 часа;
Подгответе изсушената повърхност за боядисване: шлайфайте с шкурка P600 (или дори по-фина), след това обезмаслете и подсушете със салфетка.
Подробно видео: Подготовка и боядисване на лети джанти. Част 2
Ако видеото не се показва, моля, опреснете страницата или цвят ”style =”: # CC3333 ″> щракнете тук
VIDEO
За боядисване трябва да вземете четка, пистолет за пръскане и боя за пръскане от разстояние 25 см. Като алтернатива е подходяща кутия. Използвайте четка, за да нанесете боя върху трудни за преминаване места.
Нанесете 1-ви слой емайл и го оставете да изсъхне за 30 минути. След това нанесете 2-ри слой емайл и също така му дайте същото време да изсъхне. Ако боята е плоска, тогава можете да нанесете лак, ако не, нанесете трети слой емайл.
Понякога, за да се изравни повърхността на лято колело, е необходимо да се шлайфа цялото колело. След това колелото трябва да се отстрани, да се обработи цялата повърхност на отлятия диск и след това боядисването се извършва с преход. Емайлът за боядисване трябва да съответства на цвета на предишната картина.
Инструменти и инструменти за ремонт на дискове:
Специална четка или дюза за бормашина за премахване на боя (отнема много време, за да направите това ръчно);
Абразивни ленти P280 до P600;
Грунд с втвърдител;
Обезмасляваща течност;
Багрило;
Полираща паста от 2 вида: съдържаща абразиви и несъдържаща;
лак;
Подробно видео: Подготовка и боядисване на лети джанти. част 3
Ако видеото не се показва, моля, опреснете страницата или цвят ”style =”: # CC3333 ″> щракнете тук
VIDEO
Извадете колелото, гумата от колелото;
Изплакнете и почистете диска от стара боя и ръжда. Първо, с нож или шпатула, трябва да премахнете всички обелени участъци от боята и след това да започнете да работите с бормашина;
Ако сте отстранили старата боя с желязна четка и повърхността не е гладка, тогава трябва да шлайфате повърхността с шкурка P280;
Ако боята е отстранена с бормашина и повърхността е достатъчно гладка, тогава можете да я подготвите за грундиране, като я шлайфате с шкурка P400 или дори по-фина; ако има видими драскотини, те трябва да бъдат отстранени с груба шкурка;
Обезмаслете повърхността на отлятия диск и изсушете със салфетка;
Грундирайте в 1 или 2 слоя;
Шлифирайте с P600 или дори по-фина шкурка, можете да приложите и мокро шлайфане: навлажнете повърхността на диска и шкурка с вода, докато шлайфате, така че процесът на шлайфане да върви по-гладко;
Обезмаслете повърхността на диска.
И така, в тази статия ще говорим за поправка на дискове, или както се нарича още „редактиране на дискове“ или „движещи се дискове“. Какво е това, колко е ефективен и какъв е технологичният процес на такъв ремонт?
Всички дискове обикновено са разделени на две категории: щамповани дискове , с други думи, желязо (най-бюджетната опция, предлагана от производителя) и алуминиеви джанти (изработен от алуминий от лека сплав с добавка на силумин и магнезий в различни пропорции, в зависимост от завода на производителя).
Не е тайна, че всякакви дискове, монтирани на вашия автомобил, с някакъв повече или по-малко силен удар в резултат на неравности по пътя, могат да се деформират, т.е. променете геометрията си.
В преобладаващото мнозинство от случаите, огъвайки диск или дискове, не трябва трескаво да тичате из магазините и да търсите нов, особено след като често е доста проблематично да се намери един диск, а понякога е просто невъзможно. А купуването на комплект дискове не е най-евтиното удоволствие. В този случай деформираният диск може просто да бъде поправен.
Пример за редактиране на диск в нашия сервиз за гуми:
Щампованите дискове се ремонтират лесно, тъй като желязната сплав, от която са направени, не се напуква в резултат на деформации и повредената повърхност се връща на първоначалното си място съвсем просто - без съмнение, с помощта на специализирано оборудване.
В този случай има две възможности за ремонт на такива дискове:
Каква е разликата между търкаляне на диск и обличане на диск?
По време на търкалянето дискът се монтира на специален, така наречен подвижен състав, към диска се привеждат ролки, които захващат страните на диска и чрез въртенето му ролките възстановяват огънатите страни и като цяло цялата геометрия на диска.
Видео за търкаляне на диск:
VIDEO
Що се отнася до обличането на диска, в този случай дискът се монтира и на специален плъзгач за монтиране на дисковете, но ремонтът се извършва не поради ролките, а поради силата на хидравличната преса, която обикновено е равна до 5 тона, насочени към мястото на деформация. Ако в първия случай процесът на търкаляне на диска с ролки е напълно автоматизиран, то във втория случай процесът директно зависи от опита на майстора, извършващ ремонта.
Видео за редактиране на диск:
VIDEO
Сега анализираме случая с ремонт на алуминиево колело, с други думи, „лято“.
За ремонта на лети джанти е характерен само един начин - това е обличането на колелото. Тоест, ремонтирайте с помощта на вече описаната по-горе хидравлична преса, тъй като алуминиевата сплав е много по-здрава и ролките вече няма да помогнат тук. По същия начин хидравличната преса се довежда до диска, закрепен на плъзгача, и геометрията на диска се възстановява с необходимата сила. Ако деформацията на диска е незначителна, тогава се прави такъв ремонт, който се нарича "студен". Ако деформацията на диска е значителна, мястото на деформация предварително се нагрява до определена температура и след това се извършва директно изправяне. Чести са случаите, когато след силен удар на диска се появяват пукнатини по диска. В този случай за заваряване на прекъсването се използва аргоново-дъгово заваряване. Освен това при тежка деформация могат да се появят и микропукнатини, които стават видими само по време на процеса на обличане на диска. В този случай се използва и аргонова дъга.
Във всеки случай, както казах по-рано, по-голямата част от дисковете могат да бъдат поправени и дисковата структура няма да стане по-слаба от това.
В тази статия разбрахме какъв е технологичният процес на ремонт на дискове и каква е разликата между обличане и търкаляне на диск.
Ситуацията, когато лети джанти се спука, изкриви или просто загуби своята привлекателност, е позната на много автомобилисти. Някой в такава ситуация решава напълно да замени частта с нова, някой предпочита да ремонтира старата. Ако сте взели решение да извършите ремонт и освен това, без да се свързвате с професионалисти, силно препоръчваме да се запознаете с материала, представен по-долу. Именно в него ремонтът на отлети дискове със собствените си ръце и всички негови възможни варианти са описани подробно.
Алуминиеви джанти са далеч от обичайните "щампования". Атрактивният външен вид на "кастинга" е неприятно засенчен от проблемното му свойство - крехкостта. Въпреки това подобни подробности не стават по-малко актуални сред автомобилистите. Ако принадлежите към група фенове на "кастинг", тогава трябва да сте подготвени за факта, че рано или късно нещо ще се случи с него. Като правило, поради силен удар или друго физическо въздействие, лети джанти:
силно деформирана;
избухвам;
разделени на някои частици;
надраскват се и губят красотата си.
Важно е да се отстранят всички дефекти, с изключение на последния, в противен случай такива дискове не могат да се използват.
Струва си да се отбележи, че с течение на времето автомобилната общност свикна да поправя "проблемно леене". Трябва обаче да разберете - не всеки повреден диск се връща за ремонт. По-специално, следните дефекти не могат да бъдат поправени:
широки или продълговати пукнатини;
нарушения на целостта в областта на хъба;
сериозен дефект в геометрията;
много големи чипове.
В други случаи е напълно възможно да опитате да реанимирате диска, ако правилно подходите към тази процедура и имате някакъв инструмент. В момента, разбира се, е възможно да се ремонтира "отливката" в гараж, но тази процедура ще се извърши на ваша собствена опасност и риск. И въпросът не е, че един неопитен майстор може да няма необходимата квалификация, а че може да няма необходимото оборудване, което е необходимо за компетентния ремонт на диска и придаване на необходимата геометрия.
Като цяло "отливката" се ремонтира в следния ред:
Дефектният диск се измива старателно и се шлайфа в проблемните места.
Оценяват се нарушенията в структурата на детайла и се определя вариантът за тяхното коригиране: при нарушаване на целостта се използва заваряване, а при драскотини и подобни дефекти - козметичен ремонт.
След това директно се извършват ремонтни дейности.
Освен това частично коригираният диск се проверява на специално оборудване за геометрични параметри и, ако е необходимо, те се коригират (ако е възможно, разбира се).
На последния етап частта се привежда в правилната форма за работа и се монтира на превозното средство за употреба.
Отново е препоръчително да ремонтирате „отливката“ в сервиза, тъй като е нереалистично да се провери геометрията на диска в гараж, а част с неправилни геометрични индикатори може да провокира авария. Имате ли нужда от него? Вероятно не.
Когато проблемът с отлятото колело е стружки, пукнатини и други нарушения на целостта на детайла, за ремонта му се използва заваряване. В случай на деформация, възстановяването на геометрията се прилага на специално оборудване, а при естетически нарушения - козметичен ремонт. В този параграф на статията ще обърнем специално внимание на това как се извършва ремонтът на отлети дискове чрез заваряване. В шаблонната версия събитието е както следва:
Измийте добре диска и го шлайфайте там, където целостта на диска е компрометирана.
Видео (щракнете за възпроизвеждане).
След това трябва да подготвите заваръчната машина. Тук е важно да се отбележи, че запълването на пукнатини и стружки в дисковете се извършва със специални аргонови електроди. За леколегирани метали се използват електроди „AG“, а за магнезий „AMG“.
След отстраняване на дефектите е необходимо частта да се почисти от възли и пръски от останалия метал.
След това се проверява геометрията на диска, която дори при липса на специално оборудване не трябва да се пренебрегва. Можете да проверите детайла за правилността на геометричните параметри, ако отидете до най-близкия сервиз, където има подходящо оборудване. Такава услуга или ще бъде безплатна, или ще струва няколкостотин рубли, но не повече. Ако има нарушения в геометрията на детайла, те също се елиминират с помощта на специално оборудване, което вече ще струва повече.
Обобщавайки днешния материал, ще бъде полезно да разгледаме козметичния ремонт на лети джанти. Извършва се в случаите, когато на повърхността на детайла са се появили дефекти, които развалят външния му вид. Често такива нарушения са свързани с ожулвания, драскотини или наличие на последици от заваряване. Независимо от причината за проблема, козметичният ремонт на "отливката" се извършва, както следва:
Първо, отново, измийте добре диска.
На места с естетически дефекти шлайфайте повърхността, докато изчезнат или станат почти невидими.
Освен това е необходимо старателно да се смила мястото на нарушението и да се обезмасли повърхността.
След това остава само да боядисате и лакирате подготвеното място.
Когато боята и лакът изсъхнат, ремонтираното колело може да се монтира на автомобила и да започне да работи. Ремонтът за това приключи.
В допълнение към стандартната информация и боядисване на дефекти на дискове, автомобилистите често използват рестайлинг на такива, тоест промени във външния им вид. Винилите, необикновените бои, филми и други видове изображения, които могат да бъдат приложени върху част, са отлични за тези цели. Извършвайки този вид настройка, трябва да изхождате от вашите предпочитания и да изберете това, което конкретно ви харесва, в противен случай няма да можете да постигнете желания ефект.
С това, може би, историята за възможни вариации при ремонта на лети джанти може да бъде завършена. Надяваме се, че горният материал е бил полезен за вас. Успех с ремонта и по пътищата!
Направи си сам ремонт на алуминиеви джанти - видео:
VIDEO
Оценка
3.2 кой гласува:
85
