Направи си сам ремонт dmrv 037

Подробно: направи си сам ремонт на dmrv 037 от истински майстор за сайта my.housecope.com.

Цената на сензора за масов въздушен поток (MAF) се откроява сред останалите автомобилни части и е около 2000 рубли. Ако диагностиката разкри грешка в сензора за масов въздушен поток, тогава не бързайте да го сменяте, опитайте възстановите сензора за масов въздушен поток сами.

Първо трябва да извадите тръбата от сензора за масов въздушен поток (инструкции). След това трябва да премахнете сензора за масов въздушен поток от тръбата, в противен случай няма да е възможно да се извърши висококачествено почистване. За да премахнете сензора, ще ви е необходим комплект ключове за зъбно колело. Развиваме винтовете и изваждаме сензора от тръбата.

Изображение - Направи си сам ремонт dmrv 037

Здравейте всички! Казвам се Михаил, сега ще ви разкажа една история как успях да сменя двенашка за Camry 2010. Всичко започна с факта, че се дразнех адски от авариите на двете, все едно нищо сериозно не се повреди, но малките неща, по дяволите, толкова много неща, които наистина започнаха да вбесяват. Тук се роди идеята, че е време да сменим колата на чужда. Изборът падна върху tayet Camry на десетките.

Често можете да откриете, че вътрешността на самия сензор е покрита с масло, нашата задача е да направим всичко идеално чисто. Да се изчистете сензора за масов въздушен поток за тази плака е подходящ почистващ препарат за карбуратор. От вътрешната страна на филма има 2-3 сензора, които са малки проводници, които са прикрепени със специална смола. Нежно напръскайте този чувствителен елемент, за да не го повредите. Изчакваме известно време, докато продуктът изсъхне. Повтаряме тази процедура няколко пъти, в зависимост от замърсяването на сензора за масовия въздушен поток. За да се ускори сушенето, е позволено да се използва компресор / контейнер със сгъстен въздух, но точката не е във високо налягане, а в издухване за сушене.

Промиване на сензора за масов въздушен поток може да се направи с други средства, например алкохол. В допълнение към сензора си струва да се обърне внимание както на мрежата на тръбата, така и на нейната вътрешна повърхност. Ако е необходимо, почистваме разклонената тръба на DMRV от мръсотия, отломки и прах.
По този ремонт на ДМРВ завършен. Извършваме монтажа в обратен ред и сменяме въздушния филтър.

Както показва практиката, от 10 сензора, използващи почистване, е възможно да се възстановят 8. Във всеки случай си струва да опитате, тъй като цената на почистващия препарат е 10-15 пъти по-ниска от цената на нов сензор.

Видео (щракнете за възпроизвеждане).

Видео за почистване с масов въздушен поток:

Между другото, преди да купите нов сензор или да опитате ремонт на DMRV, по-правилно би било първо да се диагностицира.

За да се отърват от постоянните глоби от камерите, много от нашите читатели успешно използват Special Nano Film за числа. Законен и 100% надежден начин да се предпазите от глоби. След като се запознахме и внимателно проучихме този метод, решихме да го предложим и на вас.

Опитвал ли си да възстановиш сензора за масов въздушен поток?

Те искат значителна цена за сензор за масов въздушен поток и според законите на пазара това трябва да бъде оправдано. Просто е обаче! До голяма степен това е заплащане за нашето невежество - не можем да си представим как работи DMRV... и защо спира да работи. И също така - за мнението, което ни налагат търговците на пазара: ако ДМРВ се е подиграл - купете си нов!

Ролята на DMRV трудно може да бъде надценена. За да може контролерът да организира точно инжекторите и запалването, той трябва възможно най-точно да знае действителния въздушен поток на двигателя. Ако сензорът за масовия въздушен поток започне да лъже, двигателят губи мощност, разходът на гориво и токсичността на отработените газове се увеличават, а динамиката на ускорение се влошава.

Една от честите причини за неизправността на сензора за масовия въздушен поток на "десетките" се крие в особеностите на системата за вентилация на картера на двигателя. В него има две вериги - голяма, която работи при отворен дросел, и малка за празен ход, когато дроселът е затворен. В последния случай продухваните газове се засмукват в дроселното пространство през канал с диаметър на отвора 1,5 mm. Някои от тях преминават по линията на празен ход, през нейния регулатор, в същото време в контакт с деликатния филмов резистор на DMRV. В допълнение, последният се намира в зоната на действие на обратни трептения на газове във всмукателния тракт. Отлаганията от смола променят характеристиките на резистора - и сензорът не е настроен. По това време регулаторът на оборотите на празен ход също започва да е капризен по свой начин - засяда, заклинва, особено при стартиране на двигателя.

Обикновено DMRV се проверява с диагностично устройство (например DST-6), но ще се справим с цифров мултицет със скала до 2 V. Поставете щифт между гуменото уплътнение и жълтия проводник, докато спре в контакт (снимка 1). Сега включете запалването и измерете напрежението на този контакт. В идеалния случай трябва да се окаже 0,99 V. Като се вземат предвид грешките в измерването - не повече от 1,03 V. Ако е по-високо, някои хора незабавно сменят сензора с нов. Няма да бързаме. След като отвинтихме сложните самонарезни винтове за закрепване на измервателния елемент на сензора с клещи, вместо това ще изберем прости (4,9 x 20) за отвертка Phillips. Това ще улесни обслужването на машината в бъдеще. И ние ще работим с премахнатия елемент. Нека подготвим устройство за измиване - аерозолен почистващ препарат за карбуратор, чиято тръба, нагрята в кибритен пламък, ще бъде огъната под ъгъл от 90 °. След това го отрязваме, така че струята да бъде избита отстрани, а самата тръба остава права (снимка 2). След като го въведем на дълбочина 10 mm в горния канал на измервателния елемент DMRV, изплакваме резистора. След няколко секунди - отново. По правило не се изисква повече. Моля, имайте предвид, че резисторът не позволява никакъв силовият ефект - забравете за памучните тампони, четките, сгъстен въздух.

Оставете следите от почистващото средство да изсъхнат, поставете сензора в корпуса и повторете измерванията на напрежението. Не се е променило? Очевидно ресурсът на DMRV наистина е изчерпан. Обикновено "първите десет" трябва да преминат през 80-90 хиляди или дори повече. Ако напрежението е спаднало до нормалното, ще караме. Разбира се, след промиване на сензора по този начин, някои от характеристиките на двигателя може да се променят. Ще трябва да проверите отново токсичността на ауспуха, в някои случаи (ако системата го позволява) да го регулирате - и т.н. Е, възможно ли е да се облекчат условията на работа на DMRV и да се удължи експлоатационният му живот? Ще говорим за това друг път.

Видео за почистване с масов въздушен поток :

Между другото, преди да купите нов сензор или да опитате ремонт на DMRV... би било по-правилно първо да се диагностицира.

Колко бързо ще се запуши сензорът за масовия въздушен поток зависи пряко от степента на замърсяване на въздушния филтър, върху който се намира. Ако филтърът не е запушен, той ефективно почиства въздуха от всички прахови частици и сензорът за масовия въздушен поток не влиза в контакт с фини механични примеси, но ако въздушният филтър е износен или просто не е с високо качество, сензорът ще се замърси много бързо.

Почистването на сензора за масов въздушен поток се извършва в следните случаи:

Четиринадесетият е много тъп в момента на ускорение, всяко потрепване, потрепване или спад в оборотите показва, че нещо не е наред със сензора;
Двигателят работи с прекъсвания на празен ход или обратно, на празен ход, оборотите са прекомерно извън мащаба;
Разходът на гориво се е увеличил (собствениците на VAZ-2114 често пишат, че при мръсен сензор разходът на бензин може да се увеличи от 9-10 до 15 литра);
Двигателят отказва да стартира.

Промиването на сензора за масов въздушен поток на VAZ 2114 решава всеки от тези проблеми, ако, разбира се, сензорът е единствената му причина.

За да се определи, че този конкретен модул е дефектен и MAF сензорът трябва да бъде промит и ремонтиран, е необходимо да проверите сензора за масов въздушен поток с мултицет.

Мултиметър, известен още като тестер, е електронно устройство, което може да бъде закупено във всяка автокъща на цена от 400-600 рубли за най-простите модели (функционалността им ще бъде напълно достатъчна за нас). Това не е евтино и ще ви бъде полезно в гаража повече от веднъж - те могат да проверят всякакви сензори и електронни системи на автомобила.

Изправността на сензора за масов въздушен поток се проверява, както следва:

Прехвърляме тестера в режим на волтметър и задаваме горната граница на чувствителност на 2 волта;
Свързваме на късо сондите на мултиметъра на жълтия и зеления проводник (те се намират в гнездото за свързване на сензора);
Активираме запалването (няма нужда да стартираме двигателя) и гледаме показанията на тестера.

Ако тестерът е потвърдил, че напрежението между жълтите и зелените контакти се колебае в диапазона от 0,0099 до 0,02, тогава всичко е наред с уреда.

Ако устройството диша трудно поради износване или замърсяване на чувствителни части, тестерът ще покаже максимално напрежение от 0,03 V, като в този случай е необходимо да почистите сензора за масов въздушен поток на VAZ 2114.

В случай, че показанията на мултиметъра са много по-високи от горната граница на напрежението, в диапазона от 0,045-0,5 V или много по-малко от минимума - 0,09-0,095 V, вероятността промиването на сензора за масов въздушен поток ще даде резултат от около 50%.

Проверката с мултицет не е догма, има и други методи.

Има още един прост метод за проверка на производителността на този възел, който може да се използва при липса на мултицет. Просто извадете сензора за масовия въздушен поток и затворете вентила на въздуховода, включете четиринадесетия и го стартирайте на 2 хиляди оборота. Ако смятате, че при липса на сензор колата се държи много по-добре на пътя, значи проблемът е в нея.

Причината, поради която сензорът за масовия въздушен поток не работи, е замърсяването на неговия чувствителен елемент, който е тел или платинен резистор (в зависимост от вида на устройството).

Платинените сензори се повреждат много лесно от грешен подход за почистване. Ако това се случи, устройството може просто да бъде изхвърлено на сметището, тъй като ще бъде невъзможно да ги възстановите.

Когато избирате какво да почистите сензора за масов въздушен поток, никога не използвайте следните течности:

Продукти, съдържащи ацетон;
Кетони и всякакви други изкуствени разтворители;
Течности, съдържащи серни естери.

Също така не се опитвайтепочистете сензора за масов въздушен поток на VAZ 2114с помощта на памучни рафтове за почистване на ушите или четка за зъби - всякакъв механичен контакт с чувствителния елемент на устройството е неприемлив.

Изборът на течност за промиване на сензора за масов въздушен поток всъщност има три възможности:

Обикновен медицински алкохол без примеси;
Препарат за почистване на карбуратори без ацетон;
WD-40.

В идеалния случай е най-добре да използвате WD-40 и алкохол за триене едновременно (разреден с дестилирана вода в съотношение 5 към 1): първо се нанася VDshka върху чувствителните контакти, след което се измива с алкохол .

След като решите как да промиете сензора за масов въздушен поток, можете да продължите директно към самата процедура.

В допълнение към почистващата течност, ще ви трябва обикновена спринцовка с игла за 10-20 кубчета, отвертка и гаечен ключ на 10, за да демонтирате сензора.

Демонтираме устройството: премахваме блока, свързан към сензора със захранващите проводници (в долната му част има бутон за заключване, който трябва да се натисне, след което блокът може просто да се издърпа) и с ключ 10, развийте двата винта, които фиксират сензора върху корпуса на въздушния филтър;
На мястото, където блокът с проводници е свързан към сензора, има два винта, свързващи частите на защитния му корпус, те трябва да се развият с отвертка Phillips, след което можете да разглобите корпуса и да извадите самия DMRV;
Всички чувствителни елементи на сензора (термосензорен проводник, контакти) се измиват с почистваща течност.Ако е VD-40 или почистващ препарат за карбуратор, доставян от кутия, внимателно наблюдавайте налягането на струята върху елементите на устройството, то не трябва да е твърде силно (оптималното разстояние на дюзата на кутията от конструкцията е 5-10 сантиметри);
Нанесете VD-40 за първи път, оставете да изсъхне за 30-40 секунди и нанесете отново (по правило 2-3 пъти е достатъчно);
След това с помощта на спринцовка изплакнете чувствителните елементи и сензорните контакти със смес от медицински алкохол и дестилирана вода.

Това завършва процедурата. Знаейки как да почистите сензор за масов въздушен поток на VAZ 2114, цялата работа може да бъде свършена за 15-20 минути. Остава само да инсталирате устройството на място и да проверите неговата производителност.

Тази техника може да се използва, наред с други неща, на VAZ 2114 и VAZ 2115.

Продавачите на авточасти искат много пари за сензор за масов въздушен поток. Ремонтът на сензор за масов въздушен поток обаче не е голяма работа. Ето защо, преди да слушате продавача, който упорито настоява, че сензорът за масов въздушен поток не е възстановен, а променен, опитайте късмета си и поправете това устройство.

MAF сензорът играе много важна роля. Контролерът ще смесва горивото и въздуха в правилната пропорция само ако получи точни данни за разхода на въздух на двигателя.

Ако сензорът даде фалшиви данни, сместа въздух-гориво ще стане с лошо качество за дадения режим на двигателя и двигателят ще загуби мощност, разходът на гориво ще се увеличи, динамиката и "отговорът" на автомобила ще се влошат.

В домашните автомобили най-популярният проблем със сензорите за масов въздушен поток се крие във вентилационната система на картера. Тази система има две вериги. Едната от тях е предназначена за работа с отворен дросел, по-малката - със затворена.

Когато дроселът е затворен, картерните газове се засмукват в пространството зад дросела по линия с диаметър 1,5 mm. Някои от тези газове се движат по линията на празен ход и влизат в контакт с филмовото покритие на резистора на сензора.

Също така, този резистор се влияе от колебанията на газове във всмукателния тракт. Смолата се натрупва върху повърхността на резистора и той започва да "лежи". Контролът на оборотите на празен ход също ще започне да се заклинва и захваща, особено при стартиране на двигателя.

Ако няма специално диагностично устройство за сензора за масов въздушен поток, тогава можете напълно да направите с волтметър със скала от 2 V. Между уплътнението и жълтия проводник вкарваме щифт в контакт, докато спре. Включваме запалването и измерваме контактното напрежение. В идеалния случай 0,99 V. Все още са разрешени отклонения от 0,03 волта, но вече не.

Ако стойността не ни подхожда, тогава не бързаме да сменяме сензора. С помощта на клещите развиваме закрепващите елементи на блока, тъй като те са доста трудни, вместо тях можете впоследствие да увиете обичайните, под отвертка Phillips. Пригответе предварително аерозолно почистващо средство за карбуратор, загрейте тръбата му с кибрит и го огънете под прав ъгъл.

Отрязваме го, така че струята да бие настрани, а самата тръба да е права. Въвеждаме го на дълбочина около 10 мм в горния канал на сензора и моя резистор. Нека изчакаме няколко секунди и повторете манипулацията. Никога не се опитвайте да почиствате механично резистора с тампони, пръчки и сгъстен въздух.

След като измервателният елемент изсъхне, го поставяме обратно в кутията и измерваме напрежението. Ако не се е променил, тогава изглежда, че DMRV всъщност ще трябва да бъде заменен. Ако напрежението е нормално, усилията са оправдани.

Сензорът за масов въздушен поток (MAF) не е евтин. Цената му е доста висока. Въпреки че някои продавачи твърдят, че не могат да бъдат поправени, е напълно възможно да се възстанови функционалността на този артикул. Ремонтът на DMRV, направен сам, ще удължи живота на устройството и ще спести бюджета.

Преди да продължите с ремонта на MAF сензора, важно е да разберете принципа на работа на устройството като цяло. Контролерът смесва горивото с въздуха. Оптималната пропорция се получава само ако устройството предоставя правилни данни за разхода на въздух на двигателя.

Ако това не се случи, сместа въздух-гориво става небалансирана, режимът на работа на двигателя се нарушава. Това от своя страна води до влошаване на динамиката на автомобила като цяло и значително увеличава разхода на гориво.

Най-често срещаният проблем, поради който сензорът DMRV се поврежда, е свързан със системата за вентилация на картера. Системата се състои от две вериги:
1. осигурява работа с отворен дросел (който има висока производителност);
2. Осигурява работа при затворен дросел.
В случай, че профилът е затворен, картерните газове се движат частично по линията на празен ход, тъй като те влизат не само в специална линия. Измервателният резистор на сензора има филмово покритие, с което продухваните газове влизат в контакт по линията на празен ход. По време на работа газовата среда във всмукателния тракт също действа върху резистора. Всичко това води до увеличаване на показанията за грешки. Това може да се усети при стартиране на двигателя, когато контролът на оборотите на празен ход леко се задържа.

Когато ремонтирате DMRV в VAZ 2110 със собствените си ръце, трябва да проверите устройството с помощта на специално диагностично устройство. Ако това не е възможно, използвайте конвенционален волтметър. Скалата трябва да може да измерва напрежението с точност от 0,01 волта. Измерванията се правят между входа на сензора и земята. Входът е обозначен с жълт проводник, а земята обикновено е обозначена със зелен проводник.
Оптималната стойност е напрежение в диапазона от 0,99 до 1,01 V. Ако маркировката показва по-висока стойност, е време да поправите сензора за масовия въздушен поток. За да почистите сензора, първо трябва да махнете монтирането на блока. Фабричните монтажи изглеждат доста трудни, има смисъл да ги замените със стандартни и за обикновена отвертка.

Почистващо средство за карбуратор ще служи като разтворител. Също така е удобно, защото тръбата на аерозолната кутия идеално пасва на резисторния канал. Почистваме резистора на няколко прохода.
Важно: забранено е използването на кибрит, клечки за зъби, остри пръчки, елегантни ролки. Дори струя сгъстен въздух може да бъде вредна. След монтажа отново проверяваме напрежението. Ако е в правилния диапазон, значи ремонтът е бил успешен.

Също така, този резистор се влияе от колебанията на газове във всмукателния тракт.Смолата се натрупва върху повърхността на резистора и той започва да "лежи". Контролът на оборотите на празен ход също ще започне да се заклинва и захваща, особено при стартиране на двигателя.

Как да възстановите сензор за въздушен поток на VAZ. Основната функция на сензора за масов въздушен поток (MAF) е да контролира колко въздух действително е консумиран от захранващия блок. В случай на неизправност по време на работа на сензора за масовия въздушен поток, обикновено има загуба на мощност на захранващия блок.

Собствениците на "десет" по-често от другите се сблъскват с неправилна работа на сензора за масов въздушен поток, която възниква поради неизправности на вентилационната система на картера на силовия агрегат. Това причинява отлагане на смоли, поради което има промяна в характеристиките на резистора и сензорът не работи, което в крайна сметка може да повлияе на работата на сензора, който контролира празен ход. Съветваме собствениците на Lada на нови модификации да прочетат ремонт на Priora със собствените си ръце - порталът за ремонт на автомобили дава отлични съвети на автомобилистите.

Нивото на сигнала от сензора за масов въздушен поток може да намалее поради няколко основни причини. Първият е, че сензорът не е свързан към кабелен сноп. За да коригирате този проблем, първо трябва да проверите визуално дали проводниците са свързани.

Ако причината е различна, изключете сензора и проверете контактите, ако има някакви неизправности, те трябва да бъдат отстранени, след което отново свържете сензора. Просто трябва да стартирате двигателя и да проверите сензора в действие.

Друга причина е отворената верига на сензора за масовия въздушен поток. За да проверите, включете запалването и използвайте волтметър, за да проверите напрежението на 5-ия контакт на сензора. Ако напрежението е близко до нула, изключете запалването и проверете с омметър на вериги 37L и 376.

Възможните неизправности в конектора на сензора (щифт 5) могат да бъдат счупване на проводник 37 или падане на проводника на сензора на контактния контакт от колоната. Възможно е също така да има прекъсване на проводника 37L на мястото на общото запояване, както и на 376 на мястото, което минава от главното реле до мястото на общото запояване.

Как да възстановите сензора за въздушен поток VAZ - след като отстраните неизправността, стартирайте двигателя и проверете за наличието на код за грешка 013. Ако масовият проводник на сензора за масовия въздушен поток е прекъснат, изключете запалването и проверете с омметър 60-ата връзка към масата на двигателя на веригата на снопа на мястото от контакта на първия контакт на сензора до металните компоненти на мотора.

В този случай може да се получи счупване на 60 проводника или проводниците на сензора на контактния контакт може да изпаднат от блока. Също така не е изключено счупване на 62 проводника от масата на двигателя.След отстраняване на неизправността стартирайте двигателя и се уверете, че няма код за неизправност 013.

Принципът, по който работи сензорът за масовия въздушен поток, е, че когато въздухът преминава през, един от сензорите се охлажда, електронният модул от своя страна отчита температурната разлика, след което се генерира управляващ сигнал.

Повечето съвременни автомобили имат два вида сензори. В първата категория, като се вземе предвид скоростта на въздушния поток, честотата на сигнала се променя, във втората - напрежението. Например автомобилите VAZ днес са оборудвани със сензори D004 и D037.

Обяснихме как да възстановим сензора за въздушен поток VAZ - не е трудно!

Неизправността на сензора за въздушен поток е доста често срещано явление. Но какво може да причини това, как да определим, че сензорът е запушен, както и как и как да почистите dmrv на VAZ 2114 - ще разгледаме в тази статия.

За да идентифицирате неизправност (или обратно - за да потвърдите работоспособността) на сензора за масов въздушен поток, трябва да го проверите с помощта на миливолтметър (или тестер / мултиметър, настроен на режим на волтметър).

Последователността на операциите за такава проверка ще бъде, както следва:

излагаме устройството за измерване на напрежение;
ако е необходимо, задайте диапазона на 10 волта (в зависимост от модела на устройството);
включете запалването на автомобила (без да стартирате двигателя);
извършваме измерване между жълтия и зеления проводник на сензора;
сравняваме показанията на мултиметъра с основните.

Така че, ако резултатите от измерването са в диапазона от 0,02 до 0,009 V, това означава, че сензорът е напълно работещ. Ако средният индикатор се колебае около 0,03, сензорът е запушен и е много вероятно почистването му да помогне за коригиране на ситуацията. Ако напрежението е критично малко или, напротив, много високо (до половин волт и дори по-високо), тогава вероятността за успешно връщане на сензора към живот след промиване е около 50%.

Между другото, има още един прост и правилен начин за проверка - просто изключете сензора, стартирайте колата и ускорете до 2000 оборота в минута. Ако в същото време колата започне да се държи по-добре на пътя, отколкото със сензора, тогава причината се крие именно в него.

Състоянието и степента на износване на въздушния филтър, на който е монтиран първият, е от голямо значение за дългата и безпроблемна работа на сензора. Така че, ако филтърът е в добро състояние и добре филтрира прахови частици и малки абразивни частици във въздуха, тогава сензорът ще служи дълго време. Ако филтърът е износен, сензорът бързо се замърсява и спира да работи правилно.

Можете да разберете, че е необходимо да почистите dmrv vaz 2114 по един от следните признаци:

колата е лошо контролирана по време на ускорение, има резки спадове на обороти, ускорение и тръпки;
скоростта на двигателя на празен ход е изключително извън мащаба или, напротив, е периодична;
разходът на гориво рязко се е увеличил (в случая на 14-ия модел може да нарасне дори с 50%);
двигателят спря да стартира.

Почистването на dmrv с механично действие или струя сгъстен въздух е строго забранено - такава процедура незабавно ще доведе до неговата повреда.

В повечето от тези случаи не е необходимо незабавно да бягате след нов сензор - само почистването му ще помогне.

Тъй като придобиването на нов сензор за масов въздушен поток далеч не е евтино удоволствие, първо трябва да опитате да го възстановите чрез почистване. Ако не помогне, просто трябва да си купите ново устройство. Вярно е, че преди да започнете да ремонтирате dmrv vaz 2114 със собствените си ръце, трябва твърдо да разберете, че сензорът е много чувствително и крехко устройство. Ето защо, когато го почиствате (и всякакви други манипулации с него), трябва да бъдете изключително внимателни.

По същата причина е ЗАБРАНЕНО използването на следните вещества и формулировки за почистването му:

съдържащ ацетон;
синтетични разтворители;
бензин;
течности, предназначени за измиване на карбуратори на базата на кетони / ацетон;
етери, както и композиции на тяхна основа.

Освен това е строго забранено почистването на сензора за въздушен поток с механични средства - памучни тампони, парцали или издухване със сгъстен въздух. Всеки от тези методи ще доведе до незабавна повреда на устройството без възможност за по-нататъшен ремонт.

Най-добрият начин за почистване на сензора за въздух е да нанесете за кратко състава WD-40 върху него, последвано от изплакване с разтвор на етилов алкохол.

Всъщност няма толкова много почистващи съединения, които могат да се използват за почистване на сензора за въздух - всички останали просто ще го развалят (вижте раздела по-горе).

Следователно на въпроса: колкото по-добре е да се промие DMRV, може да се отговори съвсем конкретно:

чист медицински етилов алкохол, без никакви примеси;
почистващ препарат за карбуратор (несъдържащ ацетон);
спрей WD-40.

В същото време медицинският алкохол може да се използва или 96 градуса, или да се разрежда с дестилирана вода в съотношение 1 към 5.

След като разгледахме методите за диагностициране на сензора, както и средствата за почистването му, нека да преминем към най-важния въпрос - как сами да почистите dmrv сензора на VAZ 2114?

Първо, трябва да изключите блока, захранващ захранващите проводници - за това просто трябва да натиснете бутона на дъното му и след това да го издърпате към себе си. Също така трябва да развиете двата крепежни винта, свързващи dmrv с въздушния филтър (за това имате нужда от 10 ключ).

След това с помощта на отвертка Phillips развийте винтовете, разположени на корпуса на сензора в областта, където е прикрепен блокът с проводници - по този начин ще бъде възможно да разглобите самия корпус и да извадите сензора отвън.

Всички елементи на сензора, които са отговорни за неговата чувствителност - контактите и проводникът на термосензора - се измиват със спрей от кутия (ако е почистващ препарат за карбуратор или VeDe-shka). В този случай трябва стриктно да следите налягането на струята - за това трябва да държите пръскачката на разстояние най-малко 15 см от сензора.

След половин минута тази операция може да се повтори и след това да се измият всички места, където е приложен първият състав, с помощта на спринцовка с разтвор на етилов алкохол. След това остава само да сглобите сензора в обратен ред и да го монтирате на място.

За повече информация вижте видеото по-долу: