Подробно: собствен ремонт на купето на ваз 2110 от истински майстор за сайта my.housecope.com.
Никаква настройка не спасява колата ви, ако тялото оставя много да се желае. Ще продадете ВАЗ-2110 с добър двигател за безценна сума, ако тялото е в плачевно състояние. Кому е нужна кола например с изгнило дъно? Колко време ще пътува? Тук определено няма положителен отговор.
Можете да ремонтирате дъното на VAZ-2110 със собствените си ръце, ако имате опит в такава работа. Най-вероятно не можете да направите без заваряване, защото всички части трябва да бъдат фиксирани възможно най-здраво. Сега ремонтът дори на изгнило дъно е разрешим проблем, особено в автосервизите.
Както знаете, защо да ремонтирате твърде изгнило дъно, ако това може да се забави. За да направите това, е необходимо да следвате превантивните мерки. Разбира се, ако причината за корозията е възрастта, тогава никаква превенция няма да помогне тук. Въпреки това, има фактори, които трябва да се вземат предвид, за да се сведе до минимум рискът от повреда на дъното:
избягвайте произшествия и шофирайте кола, спазвайки всички правила за движение;
дайте автомобила си за ремонт само на доказан специалист, който е в състояние да свърши работата ефективно;
измийте полепналия сняг през зимата;
избягвайте помещения с високо ниво на влажност на въздуха;
опитайте се да шофирате по добри пътища;
изключете възможността за навлизане на влага в кабината, защото в противен случай е невъзможно да се избегне гниене на долната дясна част от вътрешността на кабината.
Също толкова важно е да третирате дъното със специални антикорозионни средства - те също ще помогнат на тялото ви да издържи още няколко години без ремонт. Когато не са взети превантивни мерки и на дъното вече се е появила ръжда, е време да започнете ремонта.
На първо място, заслужава да се отбележи, че ще трябва да отделите много време и търпение за ремонт, да подготвите голям набор от инструменти и да привлечете помощта на още няколко души. Най-важното е да имате под ръка:
дистанционери за вашия VAZ-2110;
заваръчна машина;
мелница, която ще помогне за премахване на цялата ръжда;
боя, грунд, антикорозионни средства, комплект ключове, крик и др.
След като подходящите инструменти са под ръка, е време да направите пълен демонтаж на интериора, който ще ви отнеме много време. Обърнете специално внимание на окабеляването, събирайте го на снопове, така че по-късно лесно да сгънете всичко обратно. В зависимост от това колко сериозна е повредата, ще трябва или просто да премахнете ръждата и да заварите кръпките, или да смените долния елемент, или дори да го смените изцяло. Най-често възниква ситуация, когато трябва само да заварите кръпка. Тук е важно да почистите метала от ръжда и просто да прикрепите малка кръпка чрез заваряване. След това идва металообработката и вътрешното сглобяване.
По-рядко ще трябва да сменяте цели елементи. В този случай повреденият елемент се изрязва и на негово място се заварява нов. Пълната подмяна на дъното е изключително рядка, тъй като се извършва с много големи повреди, когато дъното просто се е превърнало в „прах“ - по-добре е да направите такава работа в автосервиз.
Видео (щракнете за възпроизвеждане).
Имаме специална оферта на нашия уебсайт. Можете да получите безплатна консултация от нашия корпоративен адвокат, като просто зададете въпроса си във формата по-долу.
Каросерията на колата търпи корозия с годините, особено бързо започва да ръждясва, ако не се грижите за нея, не правите антикорозионно покритие.Колко скоро частите на каросерията започват да ръждясват също до голяма степен зависи от качеството на ютията, фабричната обработка, с течение на времето колата се нуждае от ремонт на дъното, праговете, страничните елементи, арките на колелата и т.н.
Ръждивите прагове и гнилото дъно са доста често срещан проблем на автомобил VAZ-2110 и тъй като такава работа в автосервиз е доста скъпа, много собственици на автомобили се опитват да поправят колата със собствените си ръце. Можете да закърпите дупки в тялото и да върнете колата в нормално състояние сами, като използвате различни методи, има методи без заваряване, но по принцип всички собственици на автомобили се опитват да направят ремонт със заваряване.
При всеки ремонт на тялото, на първо място, е необходимо да направите външен преглед на ютията, да идентифицирате и да отбележите сами кои области са в плачевно състояние, трябва да бъдат ремонтирани или заменени. Състоянието на долния метал се определя по различни начини:
с чук и сърцевина - ако смятате, че в определена област има ръжда, трябва леко да ударите метала, да проверите дали има гнило желязо под антикорозионното покритие;
опитайте се да повдигнете колата на крик от всяка страна - ако тяговите накладки са изгнили, това ще се забележи при опит за повдигане на колата;
натиснете на различни места по пода на колата - слабото, гнило желязо ще се огъне под краката;
опитайте се да местите предните седалки напред-назад в купето - проблемното движение на седалките също често показва лошо състояние на метала.
Всеки ремонт на прагове и дъно без заваряване не е професионален и майсторите го смятат само за временна мярка, за да се възстанови състоянието на тялото по добър начин, не можете без заваръчна машина. При ремонт на дъното без заваряване, лепенки и нови елементи на тялото не се заваряват, а се монтират върху нитове или самонарезни винтове (болтове), подготовката и цялата друга работа се извършват по същия начин, както при традиционния ремонт на тялото с помощта на заваръчна машина .
Преди да продължите с възстановяването на тялото по традиционния начин (с помощта на заваряване), трябва да подготвите всичко необходимо, от инструментите, от които ще се нуждаете:
машина за заваряване;
Български;
електрическа бормашина с бормашини;
отвертки;
чук.
За да премахнете старата шумоизолация, може да се нуждаете от длето; можете да премахнете „шумката“ по-бързо и по-ефективно с перфоратор. За да почистите метала, се нуждаете от шкурка с различни размери на зърна, за да увеличите производителността на работа, се препоръчва да използвате почистваща машина. Не можете да правите без материали при ремонт на дъното, много тук зависи от обема на възстановителните работи. Най-често трябва да използвате:
лепенки (парчета от ново желязо) или готови резервни части, например подови решетки, панели, усилватели на праговете и др .;
грундиране;
преобразувател на ръжда;
антикорозионни и шумоизолационни материали (можете да използвате Movil, Tektil, битумна мастика, Dinitrol, Prim Antishum и др.).
Тъй като спирачките, горивните тръби под дъното често ръждясват, залепват и не се обръщат, в много случаи те също изискват смяна.
Преди да инсталирате нови заплати на дъното или да заварите елементи на тялото, трябва да направите подготовка, частично да разглобите колата:
премахнете седалките;
премахнете килима;
демонтирайте старата звукоизолация;
отстранете електрическите кабели на местата, където ще се извършват ремонти.
Преди подмяна на отделни елементи, инсталиране на лепенки, цялата метална повърхност се освобождава от старата звукоизолация, старателно се измива и избърсва, почиства се с мелница, почистваща машина или шкурка. След това металът трябва да бъде обезмаслен и обработен с преобразувател на ръжда, едва след това можете да започнете да работите директно с желязо.
Най-често при подмяна на отделни части на дъното или инсталиране на лепенки се използва заваряване, полуавтоматична заваръчна машина е най-подходяща за такива ремонти. Ако се смени напълно отделна част, например напречна греда, тук могат да се пробият нитове и елементът да се демонтира без използване на заваряване.
Когато пода и праговете се сменят едновременно, последните се отстраняват от автомобила на първо място, а при смяна на праговете е важно да се контролира геометрията на каросерията. При смяна на подови панели долните части винаги се монтират отдолу, след което се заваряват или занитват. Когато има много дупки и огнища на корозия в пода на тялото, е по-добре да смените дъното напълно, особено след като е сравнително евтино, когато е сглобено на Ten.
След извършване на работа по възстановяване на дъното на тялото е необходимо повърхността да се третира с антикорозионни съединения, най-добре е първо да грундирате ютията и след това да нанесете антикорозионно средство. Преди да нанесете защитния слой, металът трябва да бъде добре измит и изсушен, най-добрият вариант е да се обезмасли след измиване с бял спирт, ацетон, разтворител или специален химичен състав. Също така, не забравяйте за обработката на заваръчни шевове, те се смазват с мастика.
В случай на значителна повреда дъното често се променя изцяло, в този случай подмяната е по-изгодна от ремонта:
закупуването на една голяма част от едно парче е по-евтино от закупуването на всички части поотделно;
обемът на работата като цяло за подмяна на дъното е по-малък от неговия ремонт;
няма нужда да губите време за старателно почистване на метала от ръжда, премахване на стара звукоизолация;
можете напълно да смените дъното съвсем просто, без заваряване, като пробиете нитовете и след това инсталирате нови крепежни елементи.
Ако ще използвате автоматична заваръчна машина, е задължително да демонтирате резервоара за гориво при смяна на пода на тялото; неспазването на предпазните мерки може да доведе до пожар или дори експлозия. И въпреки че работата по подмяната на един елемент на тялото на пръв поглед изглежда доста проста, тук има някои нюанси - няма шипове на новото фабрично дъно, скоба за кабела на ръчната спирачка и други крепежни елементи, които ще трябва да бъдат пренаредени от стария под.
Когато приготвяте желязо за кръпки, е необходимо да се вземе предвид неговата дебелина - твърде тънкият метал ще бъде крехък, а дебелият лист е лошо сварен и по-труден за обработка.
Въпреки че електрическото заваряване е по-евтино за използване, по-добре е да заварявате метал с полуавтоматично устройство - по-лесно е да го използвате, а заварката е по-гладка и по-точна.
При рязане на метални парчета и монтиране на лепенки, частта, която се монтира, трябва да пасва точно по размер.
При смяна на дъното заваръчният шев не може да бъде непрекъснат, тъй като има висока твърдост, а недостатъчната еластичност се отразява неблагоприятно на здравината на тялото.
И ако се заемете да ремонтирате тялото със собствените си ръце, трябва да бъдете търпеливи, внимателно, бавно, да извършвате всички необходими операции, като не пестите време и усилия да обработвате метала, да го почистите от ръжда. Лошата подготовка и лошата антикорозионна обработка водят до бърза поява на корозия, което се отразява негативно на експлоатационния живот на елементите на тялото.
