Подробно: собствен ремонт на долната част на VAZ 2110 от истински майстор за сайта my.housecope.com.
Никаква настройка няма да спаси колата ви, ако каросерията оставя много да се желае. Ще продадете ВАЗ-2110 с добър двигател за безценна сума, ако тялото е в плачевно състояние. Кому е нужна кола например с изгнило дъно? Колко време ще пътува? Тук определено няма положителен отговор.
Можете да ремонтирате дъното на VAZ-2110 със собствените си ръце, ако имате опит в такава работа. Най-вероятно не можете да направите без заваряване, защото всички части трябва да бъдат фиксирани възможно най-здраво. Сега дори ремонтът на изгнило дъно е разрешим проблем, особено в автосервизите.
Както знаете, защо да ремонтирате твърде изгнило дъно, ако това може да се забави. За да направите това, трябва да следвате превантивните мерки. Разбира се, ако причината за корозията е възрастта, тогава никаква превенция няма да помогне. Въпреки това, има фактори, които трябва да се имат предвид, за да се сведе до минимум рискът от повреда на дъното:
избягвайте злополуки и шофирайте кола, спазвайки всички правила за движение;
дайте автомобила си за ремонт само на доверен специалист, който е в състояние да свърши работата ефективно;
измийте полепналия сняг през зимата;
избягвайте помещения с високи нива на влажност на въздуха;
опитайте се да шофирате по добри пътища;
изключва възможността за попадане на влага в купето, защото в противен случай не може да се избегне гниене на дъното директно от вътрешността на купето.
Също толкова важно е да третирате долната част на купето със специални антикорозионни средства - те също ще помогнат на тялото ви да служи без ремонт още няколко години. Когато не са взети превантивни мерки и на дъното вече се е появила ръжда, е време да започнете ремонт.
На първо място, заслужава да се отбележи, че ще трябва да отделите много време и търпение за ремонт, да подготвите голям набор от инструменти и да привлечете помощта на още няколко души. Най-важното е да имате под ръка:
дистанционери за вашия VAZ-2110;
машина за заваряване;
шлифовъчна машина, която ще помогне за премахване на цялата ръжда;
боя, грунд, антикорозионни средства, комплект гаечни ключове, крик и др.
След като имате под ръка правилните инструменти, е време да направите пълен демонтаж на кабината, който ще ви отнеме много време. Обърнете специално внимание на окабеляването, събирайте го на снопове, така че по-късно лесно да сгънете всичко обратно. В зависимост от това колко сериозна е повредата, ще трябва или просто да премахнете ръждата и да заварите петна, или да смените долния елемент, или дори да го смените изцяло. Най-често възниква ситуация, когато трябва да заварявате само пластир. Тук е важно да почистите метала от ръжда и просто да прикрепите малко петно чрез заваряване. След това идва обработката на метала и сглобяването на кабината.
По-рядко ще трябва да сменяте цели елементи. В този случай повреденият елемент се изрязва и на негово място се заварява нов. Пълната подмяна на дъното е изключително рядка, тъй като се извършва с много големи повреди, когато дъното просто се е превърнало в "прах" - вече е по-добре да направите такава работа в автосервиз.
Видео (щракнете за възпроизвеждане).
На нашия уебсайт има специална оферта. Можете да получите безплатна консултация с нашия корпоративен адвокат, като просто зададете въпроса си във формата по-долу.
Каросерията на автомобила претърпява корозия през годините, особено бързо започва да ръждясва, ако не се грижите за него, не правите антикорозионно покритие.Колко скоро частите на каросерията започват да ръждясват, също до голяма степен зависи от качеството на ютията, фабричната обработка, с течение на времето колата се нуждае от ремонт на дъното, праговете, страничните елементи, арките на колелата и така нататък.
Ръждивите прагове и гнилото дъно са доста често срещан проблем на автомобил VAZ-2110 и тъй като такава работа в автосервиз е доста скъпа, много собственици на автомобили се опитват да ремонтират колата със собствените си ръце. Можете да закърпите дупки по каросерията и да върнете колата в нормалната си форма по различни методи, има методи без заваряване, но по принцип всички собственици на автомобили се опитват да правят ремонт със заваряване.
При всеки ремонт на тялото на първо място е необходимо да се направи външен преглед на ютията, да се идентифицират и да се отбележат сами кои зони са в плачевно състояние, се нуждаят от ремонт или подмяна. Състоянието на долния метал се определя по различни начини:
с помощта на чук и свредло - ако смятате, че в определена област има ръжда, трябва леко да ударите метала, проверете дали има гнило желязо под антикорозионното покритие;
опитайте се да повдигнете колата на крик от всяка страна - ако упоритите платформи са изгнили, това ще се забележи, когато се опитате да повдигнете колата с крик;
натискайте на различни места по пода на колата - слабото, гнило желязо ще се огъне под краката ви;
опитайте се да преместите предните седалки напред-назад в кабината - проблемните движения на седалките също често показват лошото състояние на метала.
Всеки ремонт на прагове и дъно по метод без заваряване не е професионален, а майсторите се считат само за временна мярка, за да се възстанови състоянието на тялото по приятелски начин, не може да се направи без заваръчна машина. При ремонт на дъното без заваряване, кръпки и нови елементи на тялото не се заваряват, а се монтират върху нитове или самонарезни винтове (болтове), подготовката и цялата друга работа се извършват по същия начин, както при традиционния ремонт на тялото с помощта на заваръчна машина.
Преди да продължите с възстановяването на тялото по традиционния начин (с помощта на заваряване), трябва да подготвите всичко необходимо от инструментите, от които ще се нуждаете:
машина за заваряване;
Български;
електрическа бормашина с бормашини;
отвертки;
чук.
За да премахнете старата шумоизолация, може да се нуждаете от длето, можете бързо и ефективно да премахнете "шума" с помощта на перфоратор. За почистване на метала е необходима шкурка с различни размери на зърната, за да се увеличи производителността, се препоръчва използването на шлифовъчна машина. Не можете да правите без материали при ремонт на дъното, тук много зависи от обема на възстановителните работи. Най-често трябва да използвате:
лепенки (парчета ново желязо) или готови резервни части като подови лонжерони, панели, усилватели на праговете и др.;
грундиране;
преобразувател на ръжда;
антикорозионни и шумоизолационни материали (можете да използвате Movil, Tektil, битумна мастика, Dinitrol, Prim Antishum и др.).
Тъй като спирачките, горивните тръби под дъното често корозират добре, залепват и не се обръщат, в много случаи те също трябва да бъдат подменени.
Преди да зададете нови заплати на дъното или да заварите елементи на каросерията, трябва да направите подготовка, частично да разглобите колата:
свалете седалките;
премахнете килима;
демонтирайте старата шумоизолация;
отдалечете електрическото окабеляване на местата, където ще се извършват ремонти.
Преди подмяна на отделни елементи, инсталиране на лепенки, цялата метална повърхност се освобождава от старата шумоизолация, старателно се измива и избърсва, почиства се с шлайфмашина, стрипер или шкурка. След това металът трябва да бъде обезмаслен и обработен с преобразувател на ръжда, едва след това можете да започнете да работите директно с желязо.
Най-често при подмяна на отделни части на дъното или инсталиране на лепенки се използва заваряване, полуавтоматична заваръчна машина е най-подходяща за такива ремонти. Ако се смени цяла отделна част, например напречна греда, тук могат да се пробият нитове и елементът да се демонтира без заваряване.
Когато дъното и праговете се сменят едновременно, последните се свалят първо от автомобила, а при смяна на праговете е важно да се контролира геометрията на каросерията. При смяна на подови панели долните части винаги се монтират отдолу, след което се заваряват или занитват. Когато има много дупки и огнища на корозия в пода на тялото, е по-добре да смените дъното напълно, особено след като е сравнително евтино да го сглобите за „Десетка“.
След извършване на работа по възстановяване на дъното на тялото е необходимо повърхността да се третира с антикорозионни съединения, най-добре е първо да грундирате желязото и след това да нанесете антикорозионни съединения. Преди да нанесете защитен слой, металът трябва да бъде добре измит и изсушен, най-добрият вариант е след измиване да се обезмасли с бял спирт, ацетон, разтворител или специален химичен състав. Също така, не забравяйте за обработката на заваръчни шевове, те се смазват с мастика.
В случай на значителна повреда дъното често се променя изцяло, подмяната в този случай е по-изгодна от ремонта:
закупуването на една голяма неразделна част в резултат е по-евтино от закупуването на всички резервни части поотделно;
обемът на работата като цяло за подмяна на дъното е по-малък от ремонта му;
няма нужда да губите време за цялостно почистване на метал от ръжда, отстраняване на стара звукоизолация;
пълната смяна на дъното може да бъде доста проста, без заваряване, чрез пробиване на нитовете и след това инсталиране на нови крепежни елементи.
Ако ще използвате автоматична заваръчна машина, е задължително да демонтирате резервоара за гориво при смяна на пода на тялото, неспазването на предпазните мерки може да доведе до пожар или дори експлозия. И въпреки че работата по подмяната на един елемент на тялото на пръв поглед изглежда доста проста, тук има някои нюанси - на новия фабричен етаж няма шипове, скоба за кабел на ръчната спирачка и други крепежни елементи, които ще трябва да да бъдат пренаредени от стария под.
Когато подготвяте желязо за кръпки, е необходимо да се вземе предвид неговата дебелина - твърде тънкият метал ще бъде крехък, а дебелият лист е лошо заварен и по-труден за обработка.
Въпреки че електрическото заваряване е по-евтино за използване, по-добре е да заварявате метал с полуавтоматичен - по-лесно е да го използвате, а заварката е по-гладка и по-точна.
Когато изрязвате парчета метал и монтирате лепенки, частта, която трябва да се монтира, трябва да пасне точно по размер.
При смяна на дъното заваръчният шев не може да бъде непрекъснат, тъй като има висока твърдост, а недостатъчната еластичност се отразява негативно на здравината на тялото.
И ако се заемете да ремонтирате тялото със собствените си ръце, трябва да бъдете търпеливи, внимателно, без да бързате, да извършвате всички необходими операции, като не пестите време и усилия при обработката на метала, почистването му от ръжда. Лошата подготовка и лошата антикорозионна обработка водят до бърза поява на корозия, което се отразява негативно на експлоатационния живот на елементите на тялото.
