Подробно: собствен ремонт на дъното на лодка Крим от истински майстор за сайта my.housecope.com.
Здравейте на цялото водно братство! По повод купих Крим 3 с мотор Ямаха 90. (мисля че инфата за двигателя ще предизвика усмивка у мнозина). освен това серийният номер е 170. с грешни стъпки. Както всички разбирате, тялото в убито състояние е подобно на вълната, срещу която не се препоръчва „бутането на маратонката“. Плановете на Наполеон изглеждат така: подмяна на дъното с 3 мм AMg5, по-нататъшно използване на лодката под същия двигател. Смятам да се разходя из Пироговски, ще нося скиор, ще ловя риба. Оттук и въпросите за ремонта: как и с какво да закрепите комплект рамки с ново дъно, без да изрязвате старото? Чакам твоя рацух!
Ще бъде по-лесно и може би по-евтино да вземете калъф за този мотор.
Смених дъното в Крим 3.
Възможно е да се направи това, но няма смисъл при 90l/s при 8g. замърсяването на тази сграда.
Крим той е плосък. и затова ако му сложиш 60 сили и 90к.с. разликата няма да е голяма.но разхода на гориво е голям.опитайте да потърсите калъф за вашата яма 90.
Ще купя сграда Крим3. (под Merck40jet)
Ако честно сте се влюбили в тази лодка, отдавна сте искали това, преди това имаше обикновен Крим с вихри, ако не бяха наред. че парите са неизмерими това богатство. В резултат на това плюх на държавата, bylb ръце, ще го направя. Количеството работа, разбира се, но ще зарадва душата. Въпрос към уважавания водач: как са оформени чаршафите, видях на снимката. Кой ще посъветва какво да кажем за закрепване на рамки на ново дъно без да се маха старото!Провар?Няма контактно заваряване,само аргон. Достатъчна ли е дебелина от 3 мм?
 |
Видео (щракнете за възпроизвеждане). |
Ето моят Кримчик!
>> Въпрос към скъпия водач: как се оформят чаршафите, видях
> на снимката. Кой какво ще посъветва за закрепването на рамки
> ново дъно без премахване на старото!Провар?Без контактно заваряване,
> само аргон.
Изрязах квадратчета на старото дъно между рамките и стрингерите и заварих по ръбовете към новата кожа. Плюс беше пробит с бормашина 10 или 12 мм. и се готви с полуавтоматично устройство през тези дупки.
Достатъчна ли е дебелина от 3 мм?
Направих 2мм, но го подсилих с огъване. Без мъниста, разбира се, 3 мм е по-добре.
> Купете жилище Крим3. (под Merck40jet)
1000 $ (калъф). При интерес - по пощата!
slava77_07 написа:
> Скеп написа:
>
Quoted1>> Ще купя сградата Крим3. (под Merck40jet)
> 1000 $ (калъф). При интерес - по пощата!
Забравих снимката.
Възхищавайте се на хората от раните на моя кораб. Не мога да кажа за колко време, но това е следствие от икономичната консумация на луминесценция и мощен мотор.
Крим-3 и яма F-100
Връзка.
Лодката е жива.Всички са непокътнати,но мощността е прекомерна.Рядко ходи по поляната когато водата е огледална.Изпреварва всички налични вносни лодки за да не се питат момчетата
> Възхищавайте се на хората от раните на моята лодка. Не мога да кажа за
> колко време но това е следствие от икономичната консумация на луминесценция и мощен мотор.
Разгледах, много благодаря за линка! впечатляващо. Искам да направя нещо подобно от моето. Пух, ще бъда много благодарен да видя снимка в процеса на ремонт на този плавателен съд. Каква е дебелината на дъното?Как се държи сменения АМГ по време на работа?Как постигна равномерност на страните?Изрязах шкафчета.Мисля да укрепя с кух квадрат (правоъгълник) от АМГ.Докато събирам информация , ще документирам всичко с последващо изчисление. Моля ви да отговорите на всеки, който се интересува от Крим 3! Благодаря на всички за по-рано!
И така, как е подсилено дъното на Крим под Я-100. Пух, направи няколко снимки ако може, чудя се!
Всички redans бяха премахнати от дъното и беше насложен алуминиев лист 4-5 мм. Листът се изрязва по дължина отвътре в средата така че да има равномерен ъгъл с ъгъл по протежение на кила а не с корем.Всичко се захваща отвътре с болтове в тялото на ламарината.Конецът се нарязва директно в ламарината м-4 или м-5.отново от ал.ъгъла в който единият рафт е изрязан на височина за да стои редана правилно.Върху транца от външната страна има и лист стипца. цялата широчина и височина на Н-5мм май е през 1мм гума като не гледаше вътре на транца.Плата е залепена отвън с фибростъкло, шпакловка с епоксидна смола и т.н.Чел направи 3 крима .2 на болтове. стипца.при заваряване водеше и няма такова равномерно дъно.Лодката е покрита със сняг на лодката, ако успея да стигна до нея, значи утре мога да снимам, но снимките на течението на лична. как да ги стисна тук, не мога да го разбера с компютър "не съм приятели", но няма дете: - ((
Благодаря за информацията! Моята поща: Благодаря за по-рано. Вадим.
Изхвърлете и мен, моля
Изпратено на КРИМОВОД и ВОЛЖАК - не мога да дойда тук. Трудно ми е. Пуснете пощата
ех бебе.
Здравей Ламбо и моите съболезнования за преждевременната смърт на твоето дете. Жалко е, жалко. От колко време работите с H-50? Видях почти всички снимки на вашия кораб + видео + реставрационни работи, корпусът наистина беше в ажур, просто е рядкост да се намери такова нещо!
Работата напредва, бавно, възможно е да се отдели време само през уикендите, жалко е само за две ръце.
Пробивам точково заваряване, отивам първо с 3мм бормашина, после 12мм. Оказва се така. Към днешна дата премахнах всички redans.
Има няколко въпроса по пътя. Има ударен борд, бившият собственик не се е занимавал с ремонт, глупаво заварен на места, където се спука и толкова. Кажете ми кой изравни резултатите и как. Няма опит с такава работа, затова очаквам вашите препоръки!
Ето по-близо. Мислите са следните: първо разхлабете усилвателите отвътре (също заварени), след това загрейте зоната със сешоар и я избийте, като я издърпате отзад. Посъветвайте хората!
Случаят приближава закупуването на материал до дъното. И тук все още има някои въпроси. Питам Waterman и кой смени дъното да отговори! По мои мерки чаршафът 3х1500х4000 не стига за дъното (имам предвид да го разрежа наполовина). Търговец, продай тайната за оформяне на листове, как го направи? Какви реданс сготви 30х30, повече? Извит или завършен ъгъл? Харесвам версията, която Пух изпрати, но заради една лента от 40 см да си купя чаршаф. дори не знам. Очаквам вашите съвети скъпи форумци! Благодаря предварително!
Именно на 1-ви Крим за себе си направи ивица между реданите, нещо като ски. другите две са с напълно затворено дъно.
Разбирам, варианта със ски е точно такъв, дето дебелината е 4, а ската е 5к, става ли?
Да дявол знае как е стигнал до там.Ще снимам отдолу,но за дъното изобщо не се притеснява.На ските общата дебелина е около 8мм.
Re: Как да изправя дъното в Крим?
Дървен чук и блок е цялата наука.Днес го оправих.Само без фанатизъм можеш да счупиш метала.
Re: Как да изправя дъното в Крим?
И аз имах балон по-близо до кърмата и се спука точно покрай преградата !! не е страшно, просто наскоро попадна в ръцете на стаята!
Re: Как да изправя дъното в Крим?
Как правилно да изправите дъното близо до Крим?
Обяснете на пръстите си как е компетентно направи? Трябва ли да загрея метала или "студено"? Да удари тежестта или така, че дъното на сала да лежи на пода?
Малки вдлъбнатини и неравности по цялото дъно. И най-важното - дъно на разстояние 10 см от транца... Там дъното е смачкано и транецът е като стържене по водата. Страхувам се да съсипя лодката.
Вземете нови членове във вашите редици.
Една детска мечта се сбъдна и миналата седмица с моя приятел станахме щастливи собственици на Крим.
Сега искаме да имаме време да го доведем до приемливо състояние, преди да започнем навигацията, бюджетът, както винаги, е ограничен.
Самият корпус, макар и „жив”, изисква нашето участие.
Предишният собственик не се интересуваше много от лодката и "донякъде" изви кила с дъното навътре (явно е ударил нещо), има и редица "бойни следи" по останалата част от корпуса.
Все още нямаме опит и разбиране за изправяне на работа в Крим, ще бъдем благодарни за всякакви конструктивни предложения и няма да откажем услугите на специалист.
Останаха родни седалки и диван, планираме да ги възстановим и експлоатираме допълнително, в тази част и като цяло, също ви молим да споделите вашия опит.
Предлагам да обсъдим лодката Крим, Крим, нейните плюсове и минуси, фина настройка (tyuneng) за себе си.
виждам следните въпроси:
Удобно спално оборудване.
Компетентен сенник (на семейни или нови арки)
Предни седалки (родни, с амортисьори, кола и др.
Стационарен резервоар.
Пайоли, миньори и др.
Ето селекция от снимки за начало [ [Връзки само към членове на синдиката. ]
Има нещо за резервоара, което няма да се повтори тук https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/514/vb3/showthread.php?t=16864
По места тук https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/514/vb3/showthread.php?t=17281
Напълно съм съгласен за AMG или 3мм или "брутален" захранващ комплект.
дурал 1,5 мм в това отношение би изглеждал по-достойно.
Красотата на Крим не е в неговата крепост, или по-скоро дори в неговата твърдост, а в липсата на нужда от грижи и възможност за безразлично отношение.
Тук наскоро Женя Славутич много уместно каза: „Кримът има дъно като акордеон, целият е изкривен под натиска на завишена мощност на двигателя, но все пак инфекцията върви и не тече. Така че заключението на хората е просто - силна лодка ", приблизително някъде така.
А ролката там беше метална и навита с остър ръб.
Напълно съм съгласен за AMG или 3мм или "брутален" захранващ комплект.
дурал 1,5 мм в това отношение би изглеждал по-достойно.
Красотата на Крим не е в неговата крепост, или по-скоро дори в неговата твърдост, а в липсата на нужда от грижи и възможност за безразлично отношение.
Тук наскоро Женя Славутич много уместно каза: „Кримът има дъно като акордеон, целият е изкривен под натиска на завишена мощност на двигателя, но все пак инфекцията върви и не тече. Така че заключението на хората е просто - силна лодка ", приблизително някъде така.
А ролката там беше метална и навита с остър ръб.
Добър ден на всички. Едно време, много отдавна ми подариха капак за люк от лодка 5м2 (ако не се лъжа) и еквивалент (аз я наричам така) от прогес лодка за 0,5. За днес реших да направя люка към Крим. Двойникът от прогреса е по-голям от люка, освен това вече ми го дадоха нарязан на четири части за скъсяване. Визуално се вижда, че размерите на „отговора“ са различни, две страни (една срещу друга) по 10 мм и две страни (една срещу друга) по 20 мм. Освен това не знам какво направиха с тях, но няма строги ъгли в отговора. Опитах се да изравня, изправя, - все пак няма ъгъл и всичките четири части (нарязани) имат ответки. Оказа се, че макар и не много, 5-8 мм не съвпадат в ъглите с радиуса на капака и „отговора“. И като цяло не я харесвам, тъй като душата не лъже на „отговора“.
Сега въпросът е: Помогнете със съвет, от какво да направите отговор. Може някой да си е направил, може би видян от съсед, може би има някакви линкове за изработка, снимка, нещо друго. За себе си виждам ъгъл 20мм-30мм, изрязан в ъглите и огънат под радиуса на капака. Сварете точките на рязане с аргон и поставете уплътнение за кола в горната част на ъгъла, който ще бъде под капака. На теория тя трябва да е херметична.
Призовах „настройка“ „с техния“ отговор „който също е от прогреса, зад техните думи, които с тяхната много, много усърдна работа трябва да излязат. Е, ще бъде някъде на стойност 400 UAH. 
и тогава ще се види.... Колко повече ще струва "видимо" всеки може да гадае.
Благодаря за отговорите. Всяка информация ще съм благодарна. Виталий.
- членове
- 929 публикации
- град Иркутск
- членове
- 2548 публикации
- Град: Ангарск
- членове
- 929 публикации
- град Иркутск
- членове
- 929 публикации
- град Иркутск
- членове
- 1360 публикации
- Град: Запорожие
- Име: Алексей
- Изпратете ЛС
- Град: Новокузнецк-Барнаул
- Мога да бъда полезен: Аларма
- Изпратете ЛС
- Град: Новокузнецк-Барнаул
- Мога да бъда полезен: Аларма
- Изпратете ЛС
- Град: Новокузнецк-Барнаул
- Мога да бъда полезен: Аларма
- Изпратете ЛС
- Град: Барнаул
- Полезно: ръчно сглобяване на прът
- Изпратете ЛС
- Град: Новокузнецк-Барнаул
- Мога да бъда полезен: Аларма
- Изпратете ЛС
- Град: Новокузнецк-Барнаул
- Мога да бъда полезен: Аларма
- Изпратете ЛС
- Град: Новокузнецк-Барнаул
- Мога да бъда полезен: Аларма
- Изпратете ЛС
- Град: Новокузнецк-Барнаул
- Мога да бъда полезен: Аларма
Ron_Ol (24 април 2014 - 02:41) написа:
Имам моторна лодка "Крим" с двигател "Нептун-23". Доволен съм от лодката, но при резки завои, които трябва да се правят на тесни места на акваторията със скиор на теглене, моторната лодка е отнесена. Как да постигнем стабилно (без приплъзване) завой? Може би инсталирате надлъжни стъпала? Струва ми се, че много фенове на бързото шофиране ще се интересуват да научат за това.
Не препоръчваме инсталиране на надлъжни стъпала. Първо, много е трудно да се постигне плътно прилягане на равнините на redans към долната кожа, която в процеса на работа е получила неизбежни деформации; второ, ще бъде трудно да се поддържа херметичността на корпуса поради многобройните тренировки. В допълнение, надлъжните стъпала, монтирани на почти плоско дъно (мъртвата повдигане на транца е само 4 °), не само няма да увеличат скоростта, но, напротив, ще я намалят.
Според нас е по-добре да използвате метода, използван от състезателите: инсталирайте малък кил или дори две цаца на носа на половината от намокрената дължина на дъното. (Спортистите обикновено го преместват към левия борд. Когато плавателният съд завие наляво около завъртащите шамандури, възниква значителен допълнителен момент на сили, който помага на корпуса да влезе в завоя практически без дрейф. Изместването на цаца наляво прави по-лесно се влиза в левия завой и не създава допълнителни вихрови препятствия пред витлото.)
Монтирането на цаца на "Крим" се извършва най-добре в DP. Максималната му дължина не трябва да надвишава 250-300 мм, а височината - 120-150 мм. По-добре е да определите формата и мястото на монтаж емпирично. На мястото, където е инсталирана цаца, дъното трябва да бъде подсилено, тъй като при резки завои върху него ще действат значителни сили.
Ури
Така че вижте всичко за криналините, спонсони са крилата на котела.
КриналиниКатран
Имахме 4-тактов мотор suza на охлюв. Тегло на двигателя 120 кг. Закачен. Три + бутор + бенз 100 лита На Агула, на старта, не можахме да се качим на плъзгането цял час. Предадохме шмурдяка до следващата лодка (духнахме бира, за да намалим теглото си
) Подсилен и повдигнат транец. Насилник сварен, (криналинов, спонсони) Не знам какви са думите, но сигурно беше всичко. Комплектът е много тежък. Максимум 2 души, но е трудно да шофирате заедно. Някъде имаше снимки, които не мога да намеря. ще намеря добавка. В резултат на това те оставиха двигателя за себе си сега на Solara и лодката беше продадена.
Добър ден Катран! Благодаря за отговора. И колко Суза ми беше на главата.
Защо да се притеснявам видях в YouTube видео на Крим под аршин 6040 и Солар, според мен Владимир от Междуреченск мина по същия път. Но би било желателно всякакви снимки по този въпрос.avs
Evgen4000, Във форума има такава тема - за Крим, виж там един приятел удължи Крима на друг мой приятел!
На 30ке, водно оръдие, започнах да вадя три и започнах да нося повече бензин! Като цяло товароподемността се е увеличила, а скоростта на един километър е спаднала с три!
Започнах да излизам на планера, без да потъвам кърмата! Просто отидете и ускорете!-Б-
направи така, но това е половин мерки.под водната струя се нуждаете от нормална реактивна лодка.
и довършване на убития Крим, укрепване на транца и комплекта, подгъване на дъното, кринолини и т.н. - в крайна сметка ще се окаже не много по-евтино от нова специална лодка, заточена под окачено водно оръдие, с тунел.
Дори да готвите със собствените си ръце, нитове, бормашина и т.н. Всичко е готово.
под водната струя се нуждаете от нормална реактивна лодка.
и довършване на убития Крим, укрепване на транца и комплекта, подгъване на дъното, кринолини и т.н. - в крайна сметка ще се окаже не много по-евтино от нова специална лодка, заточена под окачено водно оръдие, с тунел.
Да, в пълен размисъл съм.
И това като опция за такова водно оръдие като моят търговски център Merck 6040 4.
Благодаря за участието.AVS добър ден!
Има ли възможност за изграждане на мостове с тези хора?
С най-добри пожелания, Евгенийсърбин
Копира съобщението на другаря avs оттук. Темата се оказва интересна.под водната струя се нуждаете от нормална реактивна лодка.
и довършване на убития Крим, укрепване на транца и комплекта, подгъване на дъното, кринолини и т.н. - в крайна сметка ще се окаже не много по-евтино от нова специална лодка, заточена под окачено водно оръдие, с тунел.
Господи здравей!
И ако подробно за това устройство, какво е на снимката, какво е дадено от булките, може да има отговор от собственика на лодката.сърбин здравей1
МНОГО БЛАГОДАРЯ ЗА МОСТИТЕ.
Говорих с Анатолий, който се занимава с преработка на Крим, само че докато висяха мотора там Мерк 30 на главата е 25 на джета, но и тогава казват, че лодката е превозвала повече товар и ускорява по-лесно.
Прекаляват, но така си поръчват клиентите Дължината на тунела е от метър до 450 мм, дълбочината е до 80 мм. Имаше информация, че много голям тунел изсмуква лодката със скорост към дъното, това е на теория но реално.
Те отиват само тази година в Крим, за да окачат Merka F6040 Jet. до продълговатия Крим.avs
Evgen4000, Претеглена на Крим Ямаха 30 водно оръдие! Аз самият не съм го карал, моят приятел кара! Но той каза, че се оказа съвсем различна лодка! Тунелът беше дълъг 1100 мм и висок 60 мм! Присъствах на Юджийн на вчерашния ви телефонен разговор с Анатолий! Два Крима се оказаха еднакви, а третият по размер на клиента!avs
Evgen4000, щях да обшивам и Крима по краищата на тунела с две дъски без възли, смърч, и ски на чакъл да имам!
Но всеки съжаляваше за дупката в лодката си! Въпреки че тогава дупките са елементарни за заваряване в Крим!
Evgen4000
avs, +
AMS защо точно смърч и колко дебел.avs
Evgen4000Е, по принцип можете да използвате и други видове дървесина, само за да бъдете гъвкави, за да оформите дъното!
Дебелина два сантиметра! Моят другар се качи на реката за лятото, а след това трябваше да се коригира дъното! И можете просто да смените дъските по-късно и те имат своя собствена твърдост!
Благодаря! Идеята е интересна и не е скъпа.Ще помисля.
И когато Анатолий ще даде Крим под Merck 6040 за тестване.
И ако тежах 30 на главата, значи 25 на джета и лодката върви, и какво от това?
На Ваше разположение!avs
Evgen4000, Днес се обадих на приятел и проверих скоростта на 30k водно оръдие! Краткият Крим не е изнесъл толкова много товари! Двама души, 90 и 130 килограма, 90 бенза, и бъркотията с пълно яке яхнаха 30 по вече дългия Крим!Лодката ще бъде взета далеч под размера от 60 и мисля, че информацията няма да бъде налична скоро!
Evgen4000
Здравейте на всички тугуни от Далний!Ето първите резултати за Крим, които представям на вашия съдEvgen4000
Нещо всички снимки не пасват веднага, аз все още формувамУри здравей! Вижте резултатите, истината още не е приключила в Крим на снимката. Вероятно трябва да напишете друга тема.
avs
Катран
Evgen4000, Добро време. Работата е свършена много добре и не всичко е лошо. Но началото на тунела е много високо, ако се съди по снимката, см 8-10. Това може да попречи на подготовката на водната смес за турбината. А именно образуването на мехурчета. Което ще доведе до захващане и усукване на мотора в неистови обороти. на снимката по-горе (снимка с главата надолу), въпреки че е трудно да се види, тунелът започва с малка капка.
Това е лично мое мнение. Но бих искал да насоча вниманието ви към факта, че все още е отворен и нещо може да се промени. Надяваме се някой друг да добави своите коментари. Очакваме успешно завършване на тестовете.
Въведете дължината, ширината, височината на тунела. И колко се е увеличил размерът на лодката.Дата на регистрация: 23-14 юни
И така, моят процес започна.
Маркиран и изрязан шперплат
Следващият етап е импрегниране и боядисване на шперплат, подсилване с алуминиев ъгъл на комплекта и оформление на арматурното табло.
Хмм Американците наложиха санкция за правилната ориентация на снимки, направени от джаджи на Apple.Дата на регистрация: 23-14 юни
Дата на регистрация: 23-14 юни
Дата на регистрация: 23-14 юни
Трябва ли по някакъв начин да подсиля точката на закрепване на лебедката?
Задължително необходими. AMG сплавта е мека - с течение на времето ще води без армировка.
Дата на регистрация: 22-14 юни
Трябва ли по някакъв начин да подсиля точката на закрепване на лебедката?
Също така - съветвам ви да го подсилите. При това – безотказно.
Въпреки че не одобрявам лебедката в Крим.
Дата на регистрация: 23-14 юни
Дата на регистрация: 23-14 юни
Направени са заготовки за таблото. Направете крачка върху панела, нищо няма да излети в движение.
Дата на регистрация: 23-14 юни
Направете крачка върху панела, нищо няма да излети в движение.
В плановете трябва да има врата. Ако бюджетът не е достатъчен, не забравяйте да се вслушате в съветите.
Можете ли наистина да закупите морски винил на пода от нас?Дата на регистрация: 23-14 юни
В плановете трябва да има врата.
И реших да не правя врата, а да бутна стъпалата към дъската по ръбовете на стъклото, започнах да правя, ще е интересно да се види - ще пусна снимки.
Дата на регистрация: 23-14 юни
Дата на регистрация: 23-14 юни
Дългоочакваният пакет пристигна от Москва. Докато продължиха дните на чакане, патроните се приготвяха.
Отидох да получа обаждане от Energy. Товарът беше шокиран. Според товарителницата теглото на товара е 2,2 кг, две бр.
При получаването се оказва, че товарът е бил допълнително опакован. Тегло на опаковката 15 кг.
Всяко място е опаковано в дървен ковчег. Първият пакет съдържаше кука.
Във второто малко нещо
Днес воланът, капитански стол са монтирани, дръжките са отвинтени (ще пескоструй), дълбоката вдлъбнатина на носа е изправена, вратата към носовата ниша е демонтирана.
Заваряване очаква лодката в близко бъдеще. Укрепване на транца и носа под лебедката.
Както се оказа, 13-футовият кабел се оказа малко къс за моите задачи (14-футов кабел би бил твърде дълъг), оптимално 13,5. Без искания, 13 фута себе си. Снимка на това как кабелът се е издигнал следващия път.В резултат на усърдната работа на специалистите на Lodka 44, собствениците на моторна лодка Krym вече имат възможност да закупят и монтират стъкло с кантове от нов профил.
Отличителна черта на дизайна е наличието на гумено уплътнение, както и уникален дизайн, който изключва всякакъв контакт на елементите на остъкляването с профила и крепежните елементи. Основната причина за повредата на остъкляването на оригиналната рамка на лодката "Крим" бяха елементите на закрепване към профила, в контакт с органично стъкло и в крайна сметка доведоха до пукнатини.
Тази опция за остъкляване е достъпна за поръчка в съответните раздели на каталога на нашия уебсайт.Ремонтът на тази лодка беше извършен на два етапа.
През лятото клиентът с помощта на специалистите на нашата фирма монтира стъкло, резервоар, електричество, подсилва транца и оборудва лодката с транспортна тента.
През януари 2014 г. работата беше продължена, след което лодката придоби съвсем различен вид.
Корпусът е боядисан, седалките в купето са тапицирани (калъфи за фабричните седалки на лодката „Крим” винаги можете да поръчате в съответния раздел на нашия уебсайт).Работите, завършени през септември 2017 г
Работите приключиха през май 2017 г
Работите приключиха през юли 2013 г
Работите приключиха през юли 2013 г
Фабричният дизайн на арките има редица недостатъци. Твърде ниският дизайн ви позволява да използвате сенника само когато спите или паркирате. Както и голямата междина между дъгите и малкият радиус на дъгите водят до натрупване на вода.
Арките, произведени от фирма Lodka44, са проектирани, като се вземат предвид недостатъците на фабричния дизайн и желанията на клиентите. Осигурена е по-висока конструкция, която ви позволява удобно да седите в лодката по време на движение и паркиране.
Тентата е прикрепена към предните стъкла на лодката, така че формата и размерът на тентата са в пряка зависимост от предното стъкло. При смяна на стъкла е необходима и смяна на сенника.
Планирай напред. Ако смятате, че предните ви стъкла ще трябва да бъдат сменени в близко бъдеще, препоръчваме да го направите сега със закупуването на тента.
Към всяка тента, произведена от "Boat44" има подробна инструкция за монтаж на тента, арки и очила. През годините анализирахме всички типични грешки и трудности, с които се сблъскват нашите клиенти, така че подробно описахме в инструкциите всяка стъпка от монтажа на сенника със снимки.
Срокът на производство на стъкло и тента за серийни домашни лодки във фирма "Лодка44" днес е 14 работни дни от датата на поръчка. След като направите поръчка, нашите мениджъри ще се свържат с Вас и ще Ви информират за точната дата на изпращане на Вашата поръчка. Времето за доставка директно зависи от вашето местоположение и метод на доставка. Средно времето за доставка на територията на Русия е от 3 до 10 дни.
Можете да върнете всеки от нашите продукти в рамките на 2 седмици от получаването, без да посочвате причина.
Ние сме уверени в нашата работа и качеството на нашите продукти.Даваме и 1 година гаранция за всички наши сенници. По време на целия гаранционен срок, в случай на дефекти на плат или други дефекти, ние ще сменим вашата тента безплатно или ще ви върнем парите.
Да, наложен платеж при получаване е възможен при доставка от руски пощи и транспортна компания DPD. Трябва да се има предвид, че с наложен платеж, общата цена на поръчката ще бъде по-висока, отколкото при други методи на плащане.
Можете да платите за поръчката по всеки удобен за вас начин: в брой при получаване или при получаване в пощенската станция, с пластмасови карти Visa / Mastercard, според разписката на Sberbank, както и с помощта на Yandex.Money, RBK.Money e -портфейли, системи за парични преводи CONTACT и салони Связной и Евросет.
Средната цена на доставка в Русия е 400-1200 рубли, в зависимост от региона и избраната транспортна компания.
Списъкът на градовете, до които се изпращат поръчки от транспортни фирми, е ограничен. Можете да се запознаете с цените и условията за доставка на транспортни фирми директно на сайтовете на фирмите или при извършване на поръчка в кошницата.
Доставката на поръчката от транспортната фирма се извършва след получаване на средства в 100% размер. При доставка от DPD е налична опция с наложен платеж.
Доставката до транспортната фирма в Кострома е безплатна.
Можете да върнете всеки от нашите продукти в рамките на 2 седмици от получаването, без да посочвате причина.
Ние сме уверени в нашата работа и качеството на нашите продукти.
В рамките на две седмици след покупка имате възможност да върнете поръчката, а ние също така даваме 1 година гаранция за всички наши сенници.
Старите фабрични очила са произведени в серийно производство на СССР. Изработени са с високо качество, но с времето всичко има тенденция да се разваля и старее, така че много заводски предни стъкла са повредени или изобщо не са запазени.
Нашият дизайнерски отдел непрекъснато модернизира и подобрява стъклените и остъклени рамки за всички серийни домашни лодки. Стъклото, произвеждано от "Лодка44", се разделя на "Стандарт" и "Премиум".
Остъкляването "Стандарт" е възможно най-близо по технологични характеристики до фабричното стъкло, по височина напълно съответства на фабричния аналог. Страната на стъклото е удължена. Комплектът включва рамка за стъклопакет, панти от полирана неръждаема стомана, опорни стълбове. Остъкляването е от монолитен поликарбонат 3 мм.
Предните стъкла "Premium" са собствена разработка на дизайнерския отдел на фирма "Лодка44". В продължение на няколко години установяваме пропуски и провеждаме анкети на нашите клиенти. Успяхме да съчетаем съвременни технологични разработки, здрави и издръжливи материали и опита на автомобилните дизайнери. Резултатът от старателна работа е стъклото "Premium".
Основната разлика между очилата "Premium" от комплект "Standard" е нов високоякостен алуминиев профил на стъкления кант и нови органични ("Premium-A") и закалени ("Premium-K") стъкла с дебелина от 5 и 4 мм, съответно. За разлика от комплектите "Стандарт", в които очилата са изработени от поликарбонат, комплектите "Премиум" са по-издръжливи, по-устойчиви на механични натоварвания, както и по-прозрачни и изглеждат по-естетически.
Размери на стъклото... За всеки модел на серийната лодка сме подбрали оптималните размери на стъклото за тяхното удобно и издръжливо използване. Различни са от фабричните. Те са по-големи и по-удобни за използване с лодката.
Стъклен кант изработен от висококачествен алуминиев профил. Не е нужно да се притеснявате за драскотини и дребни повреди. Той е много по-здрав и издръжлив от фабричния, силно устойчив на механично натоварване.
Инсталация... Благодарение на технологичния дизайн на стъкления кант, не е нужно да прекарвате няколко часа, за да го монтирате. Подготвили сме го така, че усилията ви да са минимални. И разбира се, за всеки комплект очила в комплекта са приложени подробни инструкции за монтаж на предни стъкла.
Външен вид... Всеки, който е видял новите Premium очила, без съмнение ги е избрал. Те са както външно, така и по технически характеристики подобни на автомобилите.Освен това са лесни за боядисване, така че можете да придадете на лодката си зашеметяващ вид.
За бърз изход към кърмата е необходима входна врата на остъкляването на лодката. Често във водата има ситуации, когато трябва бързо да поправите нещо или да го вземете от носа на лодката. Преместването настрани през предното стъкло не винаги е безопасно, тъй като лодката има ролкова структура.
Важно: при поръчка на очила с врата, осигурете в тента опцията "клапан в покрива" за лесно излизане от лодката през вратата.
В комплект с предните стъкла Lodka44, прилагаме подробни инструкции за поставяне на нови очила. През годините анализирахме всички типични грешки и трудности, с които се сблъскват нашите клиенти, затова описахме подробно в инструкциите всяка стъпка от монтажа на стъкло със снимки.
Срокът на производство на очила и тента за серийни домашни лодки във фирма "Лодка44" днес е 14 работни дни от датата на поръчка. След като направите поръчка, нашите мениджъри ще се свържат с Вас и ще Ви информират за точната дата на изпращане на Вашата поръчка. Времето за доставка директно зависи от вашето местоположение и метод на доставка. Средно времето за доставка на територията на Русия е от 3 до 10 дни.
Можете да върнете всеки от нашите продукти в рамките на 2 седмици от получаването, без да посочвате причина.
Ние сме уверени в нашата работа и качеството на нашите продукти.
Видео (щракнете за възпроизвеждане). Ние също така даваме 1 година гаранция за всички наши очила. През целия гаранционен срок, при дефекти на плат и други дефекти, ние ще сменим очилата безплатно или ще Ви възстановим парите.
Публикацията е редактирана n-a-v на: 24 април 2014 - 12:25
Ron_OlНяма смисъл да се готви така с TIG, все още много пълзи чернота, нещо подобно може да се добави само с помпа, най-добрият и надежден вариант е да се занитват
Там вече готвеха газ с флюс.
Публикацията е редактирана arcad: 23 април 2014 - 05:24
Изпратете ЛС
