Направи си сам ремонт на дъното на UAZ 469

UAZ 469 е легендарното дете на Уляновския автомобилен завод с повишена проходимост. В съветско време колата е била използвана за превоз на военни командири, т.к притежава отлични характеристики на шофиране, надеждност и комфорт, необходими за шофиране извън пътя.

Като всяка кола, "UAZ" в крайна сметка има проблеми с тялото. Често възстановяването е свързано с недостатъчно качество на пътищата, агресивни условия на работа. По принцип всички удоволствия от шофирането извън пътя се отразяват на шасито, дъното и калниците. Ремонтът на каросерията е от голямо значение както за шофирането на автомобила, така и за естетическия външен вид. Ремонтът на каросерията на UAZ 469 със собствени ръце няма да бъде проблем, дори при липса на специално оборудване или скъпи материали.

Често автомобилните ентусиасти, след като са вкарали любимата си кола в гаража, за да направят ремонт на каросерията, и след като са премахнали слой боя, откриват дупки в метала, които са се образували от корозия или от удари. Но не се отчайвайте, можете да затворите дупката без заваряване, като използвате фибростъкло и шпакловка. Но този метод се използва за временно отстраняване на щетите, т.к мястото на шпакловката ще започне да набъбва с течение на времето. Можете да използвате метална лепенка, спойка и поялник, за да запечатате малка дупка. Схемата е много проста - трябва да обработите повърхността, да я обезмаслите, да прикрепите парче метал към отвора и да го загреете с мощен поялник. Ако са се образували неравности, можете да ги отрежете с чук и да покриете със специална шпакловка.

При самостоятелно ремонтиране на каросерията UAZ 469, премахване на крилата и вратите, можете да се сблъскате с по-сериозен проблем - изгнили елементи на тялото, като стелажи, прагове и др., които засягат якостните характеристики на конструкцията. Такива дефекти трябва да бъдат отстранени с мелница и заменени чрез инсталиране на нов метал чрез заваряване. Най-важното нещо при ремонта на каросерията е да извършите заваръчни работи, като предварително сте задали оптималните режими на заваряване и тренирате върху парче метал със същата дебелина като тялото, за да предотвратите прогаряне.

Следващият етап, завършващ ремонта на каросерията, е боядисването. Що се отнася до този момент, по-добре е да прехвърлите този въпрос в ръцете на специалисти, но, разбира се, можете да свършите работата сами. Преди боядисване е необходимо да се отстрани слой стара боя, да се шлайфа повърхността, да се изплакне и обезмасли и да се третират местата с корозионна корозия със специални средства. Ако това не се направи предварително, цялата работа ще отиде на вятъра, защото на тези места ще се образуват мехурчета и боята ще се напука. След това, използвайки специална замазка за кола, започваме да премахваме неравностите на тялото. Преди боядисване нанесете слой фосфатен грунд и няколко слоя акрил върху тялото, след което шлайфайте неравностите с мелница и боядисвайте. По-добре е да нанесете боята на 3 слоя, оставяйки всеки да изсъхне.

UAZ Patriot е модерен руски високопроходим автомобил със задвижване на всички колела, което улеснява придвижването извън пътя по време на риболов, лов или просто на разходка.

Ремонтът на този автомобил се извършва по същата схема като ремонта на каросерията на UAZ 469. Ремонтът на UAZ Patriot започва с пълно отстраняване на слоя боя и внимателен преглед на Patriot за повреди и ако бъдат открити, те трябва да бъдат ремонтирани със заваряване или шпакловка, последвано от боядисване.

Тези автомобили са настроени основно за подобряване на комфортните условия при пътувания извън пътя, след закупуване или извършване на основен ремонт на каросерията. Но за добра проходимост трябва да започнете със смяна на колелата. Джантите могат да се монтират с диаметър 15 инча, но е по-добре да смените самите гуми с по-голям диаметър с шарка на протектора, която ви позволява да преминавате калните участъци от пътя. Ако колата се забие, необходим елемент за настройка ще бъде лебедка, която ще помогне да издърпате SUV или да премахнете, например, дърво, блокиращо пътя. Монтирането на допълнителен багажник на покрива ще ви позволи да вземете велосипеди и голям брой неща от първа необходимост за пътуване.

За да осигурите комфортно движение в тъмното, е необходимо да смените оптичната система с по-нова и по-мощна, а системата за ветроотражател и облицовката на калника с релефни алуминиеви листове ще предпазят каросерията от нежелани драскотини и повреди. Монтажът на дефлектора на вятъра ще отнеме няколко часа и за това трябва да закупите само 2 ухо гайки, болтове, връзки и чифт кабели с диаметър най-малко 3 мм.

За да накарате двигателя да "диша", докато шофирате през дълбоки локви или малки реки, можете да монтирате специален въздухозаборник на покрива и за да не разваляте електрониката, трябва да го повдигнете малко по-високо и да инсталирате хидроизолация. Също така не забравяйте за контролния пункт, който трябва да бъде плътно запечатан. Усилвателят на кормилното управление и амортисьорите ще помогнат за осигуряване на по-добра маневреност и контрол, а предварителният нагревател ще помогне за удължаване на живота на двигателя.

За да увеличите комфорта на водача и пътниците, не е необходимо да тапицирате кабината с кожа, да инсталирате отопляеми седалки или телевизор. Можете просто да инсталирате електрически повдигачи на прозорци и люк, което ще позволи на свеж въздух да влезе в кабината и ще помогне за проследяване на животното по време на лов, а подмяната на фабричните седалки ще ви позволи да извлечете максимума от пътуването си.

След като се отдели сърцето от тялото (моторът беше свален от UAZ за ремонт), беше решено леко да се заварява колата на гнили места. Тъй като нямах опит в заваряването и нямах време, започна търсенето на майстора "Петрович", който да се заеме с работата.

Успоредно с това колата беше измита и разглобена.

Скоро се намери правилният човек, който се съгласи да завари малко тялото. Нямаше толкова много щети, но "Петрович" каза, че материалите са мои и за по-малко от 10 тр. няма да бъдат взети. По време на преговорите беше постигнато споразумение той също да го разреже и смила според снимките, които предоставих.
В интернет, на уебсайта UAZ-MADI, беше избрана опция за настройка на автомобила.
И така, разглобените пепелати бяха успешно транспортирани до гаража при майстора.

Автомобилите на Уляновския автомобилен завод първоначално са били предназначени за военни и национални икономически нужди, поради което ходовата част, рамката и шасито са направени от материали с повишена якост. След разпадането на Съюза много коли от държавната собственост мигрираха към частния сектор, продължавайки да служат вярно. Вярно е, че тялото на UAZ изисква известно внимание, системно възстановяване на слоя боя и отстраняване на корозия.

UAZ са доста поддържани и издръжливи автомобили

Преди да започнете ремонта на тялото на UAZ, определете степента на повреда. Понякога корозията започва от вътрешната страна на каросерията, въпреки че външният слой боя изглежда непокътнат.

Измийте и подсушете добре автомобила си, преди да планирате ремонт. Проверете тялото за повреди. В зависимост от количеството и големината на корозията, вие решавате дали ще бъде ремонт сам или ще изпратите колата в автосервиз. Трябва да се направи основен ремонт, или среден.

И така, решихте сами да ремонтирате UAZ.

• Почиствате проблемните зони до метален блясък.
• Ако ръждата е изяла метала, ще трябва да поставите кръпки, да ги заварите отвътре. Подравнете заваръчните шевове с шмиргел;
• Първо, изгладете всички вдлъбнатини по метала;
• Преди да нанесете шпакловката, избършете тялото от прах, сухи частици от стара боя и след това обезмаслете.
• Обработете каросерията на автомобила с фосфатиращ грунд. Тази мярка локализира центровете на корозия, дори ако има петна от ръжда, и предпазва метала от по-нататъшно окисляване. Защитният грунд се разрежда с разтворител и се нанася на тънък слой от пистолет за пръскане.

Каросерията на UAZ трябва да бъде закърпена с метал, не можете без заваръчна машина

След фосфатиращия грунд, разходете се с акрилен грунд, така че фосфатът да не реагира химически с шпакловката.

• Сега пристъпете към шпакловането. Нанесете пълнителя на тънки слоеве, като изгладите всички неравности в метала, останали след механични ремонти. Шпакловката се нанася най-малко три пъти с междинно изсъхване и шлайфане на всеки слой.
• Повърхността на шпакловката се грундира на един или два слоя преди боядисване. Използвайте пистолет за пръскане за грундиране. Изсъхналият грунд слой се шлайфа, за да се образува равна повърхност, за да се премахнат възможните ивици.
• След това върху обработваната повърхност се нанасят 2-3 слоя автоемайл със съответния цвят. Всеки слой отлежава според времето, посочено върху кутията. Имайте предвид, че времето за сушене на контейнера е за стайна температура. Ако температурата в помещението е по-ниска, времето за изсъхване на боята ще се увеличи. Влажността на въздуха също влияе върху изсъхването на боята не по-малко от температурата. Шлайфайте всеки изсъхнал слой и избършете праха с лепкава кърпа.

В тази глава ще научите интересен начин как да ремонтирате UAZ със собствените си ръце., без използване на заваръчна машина. За фибростъкло и епоксидна смола няма да има и дума - ще ги оставим за пластмаса, и за онези бъдещи майстори, които не работят съвестно, а само за да си затворят очите на клиента. Уважавайки себе си и колата си, собственикът няма да залепи фибростъкло с епоксидна смола върху тялото, повредено от ръжда. Тъй като корозията под такъв пластир ще продължи разрушителния си ефект и в резултат на това след няколко месеца ще получите увеличена дупка на това място.

Върху метално тяло, особено ако е UAZ, кръпките трябва да са метални. Намерете парчета стоманен лист близо до дебелината на тялото. С помощта на мелница или метална ножовка изрежете петна от него по размер, припокривайки дупките по тялото на машината. Смелете изрязаните части, така че да не стърчат по ръбовете на разрезите, опитайте и смилайте до точките на закрепване. Използвайте здрав поялник, за да дрънкате ставите. Загрейте пластира и го поставете върху консервираното място, запоявайте, като изравнявате разтопения калай, така че да не се образуват издатини. Затегнете внимателно с чук.

Оставете пластира да изстине. Проверете за здравина. Ако се направи правилно, здравината и издръжливостта са гарантирани. Шлифовайте пластира си. Така че, като използвате поялник и калай, можете да запоявате малки петна по тялото, на вратата и да обработвате останалите части на тялото. Калайът, освен че го свързва, също така предпазва метала от корозия.

Този метод не е по-скъп от лепенките от фибростъкло, но е по-надежден. Този метод ви позволява да извършвате дребни ремонти на каросерията на всеки автомобил в Уляновск.

Все по-често собствениците на модела UAZ 452, популярно наречен хляб, стигат до необходимостта да модернизират тази машина. Корпусът на хляба UAZ е повдигнат, повдигнат за увеличаване на проходимостта. Има 2 метода за повдигане.

Тази опция е по-лесна за изпълнение и осигурява по-голяма стабилност на машината при офроуд условия и в завои, поради факта, че центърът на тежестта не се измества. Тялото се повдига благодарение на дистанционери, които се вмъкват между рамката и тялото и осигуряват твърда връзка на тези елементи.Дистанционерите повдигат тялото с 8 см, а ако се монтират големи колела, колата ще стане с 15 см по-висока. В този случай е необходимо да подрежете арките на колелата и калниците, така че колелата да не се придържат към тях при завой и не забравяйте да окачите калниците.

Увеличава способността на UAZ да преминава през препятствия. Вярно е, че в този случай съществува риск от изместване на центъра на тежестта, колата ще загуби управляемост и стабилност. Ситуацията може да бъде спасена само чрез цялостен ремонт на каросерията на UAZ.

• За начало определяме оптималната височина на окачване;
• Моля, имайте предвид, че повдигането е ограничено от карданни валове;
• Можете да намалите вероятността от преобръщане на машината, като разширите разстоянието между колелата.

За да направите това, вземете широки колела, по-големи дискове. Задните оси са сменени на "Bars" или "Spacer". Смяната на дисковите спирачки ще помогне за увеличаване на разстоянието между колелата. Дисковите спирачки от колата Волга са монтирани без монтаж.

По време на работа на питката задните врати се изкривяват, които започват да се отварят спонтанно.

Започваме да укрепваме тялото на UAZ със собствените си ръце от пода. За целта повдигаме пода и проверяваме състоянието на долната част на купето. Корпусът е подсилен с профилна тръба 20х40. Долният профил е заварен към долните вълни. Първата тръба е положена по ръба на каросерията, така че задната врата да се опира в нея. Вторият е успореден, на разстояние от половин метър. По страничната стена на тялото са заварени и усилватели от същия профил. Профилите се монтират по протежение на тавана, успоредно на тръбите на пода. Така оформените тръби образуват рамка, към която са заварени стените на тялото. Между горната и долната тръба се монтират дистанционери на разстояние 50 см. Получената рамка чрез заваряване привлича провиснали ъгли на каросерията, така че задните врати са подравнени. Ако заварите стоманен лист към профилите, заварени към страничните стени на тялото и дистанционерите, получавате удобен шкаф за въдици и пистолети. Отгоре се оформя и рафт за различни малки неща. По същия начин, чрез монтиране на усилватели, страничната стена и вратата на страничната врата се укрепват.

Укрепване на тялото, повишаване на твърдостта и осигуряване на "кърпички", заварени в кръстовището на каросерията. Само кърпите трябва да бъдат заварени на разстояние не повече от 15 см една от друга.

Преди да затворите пода, проверете дъното за ръжда, шлайфайте го, ако е необходимо поправете със заваряване и обработете с мастика за ръжда. Докато мастикът изсъхва, изрежете подовите части от шперплата, покрийте ги с ленено масло 2-3 пъти, оставете лененото масло да изсъхне и поставете шперплата на пода. След това разточете експандираната полиетиленова пяна. Отгоре е друг слой шперплат, покрит с ленено масло. Поставете горния етаж върху олиото. Може да бъде линолеум или листова стомана, в зависимост от това какво се планира да се транспортира в UAZ.

Страничните стени отвътре също се нуждаят от ремонт. Отлепете старите панели, почистете страничните стени на тялото от корозия, третирайте с мастика. Когато мастикът изсъхне, разточете стъклена вата за топлоизолация, залепете върху нея пенополиетилена и обшийте панелите с избрания материал отгоре. Тя може да бъде шперплат, и твърда плоча, и твърда плоча с дермантин. Ти решаваш.

Има две изисквания за автомобилна броня:

1. Надеждност и безопасност;
2. Външна привлекателност, естетика.

Автомобилите в Уляновск не са изключение. Собствениците на автомобили на тези автомобили монтират брони с кенгарини на каросерията UAZ 469 или „хлебчета“, които, от една страна, придават здравина на автомобила, а от друга, предпазват фаровете и радиатора от повреда.

Към броните и кенгарините се поставят изисквания, че трябва да отговарят на стандартите за безопасност, следователно, за да избегнем проблеми с доблестната проверка на автомобила, ние закупуваме окачвания от доверен производител.

Как правилно да ремонтирате тялото на UAZ 469 със собствените си ръце, личният опит на други шофьори може да помогне за това. Легендарното превозно средство, създадено в Уляновск, все още е в експлоатация в повечето страни от бившия Съветски съюз. Въпреки неудобния външен вид, колата може да се похвали с много положителни аспекти. Основното предимство се счита за способността да се преодоляват най-трудните участъци от пътя. Не е тайна, че преди няколко десетилетия превозното средство е използвано за превоз на големи командири в полето. Качеството му на возене е просто великолепно. Шасито може да работи необичайно дълго време без ремонт. Но естествено като всяка кола и тази има определени проблеми с каросерията. Това няма да бъде възможно да се избегне дори при най-внимателна операция.

Направи си сам ремонт на каросерията на UAZ 469 - личният опит на автомобилистите, които са използвали тази кола, предполага, че има редица работи, които просто трябва да се извършат. Причината за това са преди всичко условията, в които най-често се движи машината. Всеки знае, че UAZ кара предимно офроуд. Освен това повечето от тези превозни средства вече са стари и следователно състоянието на тялото им оставя много да се желае.

Ако се опитате да премахнете слоевете боя от доста стар UAZ, несъмнено ще можете да видите корозия или дори няколко дупки с различен диаметър под тях. Естествено, това определено няма да добави положителни емоции. Но ако с мястото, покрито с ръжда, всичко е повече и по-малко ясно: за обработка, шпакловка и шлайфане с високо качество, тогава какво да правите с дупките. Тук нещата могат да станат малко по-сложни. Никой няма да смени цялото крило заради няколко сравнително малки дупки. Това е доста скъпо и ще отнеме много време.

В интернет има много съвети точно за такива случаи. Като алтернатива, дупките могат да бъдат ремонтирани с шпакловка и фибростъкло. Разбира се, такъв ремонт е много прост и не е нужно да харчите много. Не са необходими умения или скъпи инструменти. Според експерти този метод не е най-издръжливият. Често се нарича още опция за пожар, в случай че има финансови проблеми и колата трябва да бъде ремонтирана. След известно време след приключване на работата мястото ще започне да бълбука и набъбва. Това ще доведе до още по-голямо разпространение на ръждата. В резултат на това дупката може да стане още по-голяма. Някой има ли нужда от това? Възможно е да се избегне такъв резултат, но е трудно: тялото не трябва да бъде активно изложено на влага.

Можете да поставите лепенки върху тялото, които са изработени от висококачествен метал. Тя трябва да е издръжлива и без ръжда. Що се отнася до дебелината му, тя трябва да бъде приблизително същата като на самото тяло. С помощта на класическа мелница изрежете кръпките в съответствие с предварително определените размери. За надеждност може да се направи с марж за покриване на дупките на сто процента. Изрязаният материал трябва да бъде добре шлифован от всички страни. С помощта на най-мощния поялник облъчете местата, където тялото ще се скачва с пластира.

Запояването трябва да се извършва внимателно, така че тялото да не загуби своята привлекателност. Препоръчително е да се избягват големи издатини в ставите. Ако има някакви малки грешки, трябва да използвате чук. Не са необходими силни удари, за да не се развали напълно повърхността на автомобила. Струва си да изчакате малко и след това да проверите колко здрава е спойката. След това трябва да се извърши допълнително шлайфане.

Пластирът трябва да лежи възможно най-плоско и да не стърчи много над общата повърхност. За да бъде резултатът точно такъв, първо трябва да практикувате нещо друго. Всъщност подобна процедура трябва да се извърши върху всички дупки по тялото. Тъй като цялата работа ще се извършва по определена схема, това няма да отнеме много време.

Следващата стъпка ще бъде обработката на местата, където са кръпките. Нанася се шпакловка, която след това се разтрива с шкурка. Коригирайте и смилайте всички нередности. Няма нужда да измисляте нищо повече. Достатъчно е да действате по вече съществуващ план, който включва грунд, боядисване на необходимите места в същия тон като тялото. Можеш да свършиш дотук. Изчакайте, докато всичко изсъхне, след което можете да тръгнете по работа в колата си.

Виждате, че всичко се оказа не толкова трудно, колкото първоначално се смяташе. Следователно, няма абсолютно никаква нужда да се притеснявате. Няма съмнение, че ще бъде възможно да се направи висококачествен ремонт на каросерията UAZ 469 със собствените си ръце - личният опит може само да помогне за това. Основното нещо е да не се страхувате!

Всъдеходът УАЗ е толкова популярен у нас, колкото и Нива. Тези две легендарни коли едва ли ще изчезнат от руските пътища през следващите няколко десетилетия. В същото време трябва да се отбележи, че дори и фабричната версия на SUV е подходяща за шофиране по неравен терен и преминава на места, където някои съвременни джипове дори не могат да достигнат. Въпреки това собствениците на автомобили понякога мислят за подобряване на шофирането на своите автомобили UAZ. Нека да разберем какво можете да модернизирате със собствените си ръце.

По-добре е да започнете самостоятелно модернизацията на SUV UAZ от техническата част. Разбира се, тя е тази, която влияе върху способността на автомобила за преминаване през страната. Има дори някакви стандарти, благодарение на които започнаха да се появяват автомобили, които бяха почти перфектни по отношение на офроуд характеристики.

Както знаете, старите автомобили UAZ бяха оборудвани в завода с двигатели ZMZ-402, чийто основен проблем беше постоянните течове на масло. Възможно е да се реши този проблем, но не е толкова лесно. Необходимо е да смените всички уплътнения, като на тяхно място инсталирате коркови аналози и напълнете задния лагер на коляновия вал с грес на Mercedes.

Има и джипове UAZ с трилитрови двигатели. Тези единици се справят отлично с основните си задачи и не е необходимо да бъдат насилвани. Надстройките обикновено се ограничават до инсталирането на иридиеви щепсели, които значително подобряват стабилността на двигателя. Най-добри резултати могат да се постигнат чрез пробиване на цилиндрите на двигателя, но не се увличайте, тъй като прекомерното пробиване води до изтъняване на стените на работните съдове. Предвид високите натоварвания, които изпитва SUV двигателят, това може да доведе до прегряване и сини стени.

Важни точки, които трябва да имате предвид, са захранването на двигателя и вентилацията на цилиндъра. Всеки знае, че последният фактор оказва значително влияние върху работата на двигателя. За да подобрите ситуацията, можете да закупите и инсталирате шнорхел, който се показва на покрива и ви позволява да преодолявате дори дълбоки бродове.

Често стандартният двигател се допълва с инжектор, което увеличава мощността на агрегата до 130 к.с. За да направите това, трябва да смените главата на цилиндъра с инжекционна и да инсталирате допълнителни части, като сензор за положение на коляновия вал и ламбда сонди. Собствениците на автомобили, които са извършили подобни операции, уверяват, че си заслужава.

Подобно на настройката на всяка кола, модернизирането на SUV UAZ включва смяна на трансмисията, а именно инсталирането на друга основна двойка. За това обикновено се използва мостът на марката Bars, който струва около 150 хиляди рубли.

Това важи и за двете оси - предна и задна. Намаленият обхват на стандартната трансмисия е 1 към 2, а настроената трансмисия е с намален обхват от 1 до 2,88. Благодарение на това всъдеходът преодолява сериозни препятствия по-лесно, без да се подхлъзва. Така рискът от подхлъзване от хълм и други неравности е минимален.

Първо трябва да се спечели титлата „превозно средство с висока проходимост“ и UAZ 469 успя да го направи. Освен това той успя да направи това дори във фабричната конфигурация и едва след това собствениците на автомобили започнаха да променят нещо в колите си. Що се отнася до каросерията на всъдехода, тя може да се повдига.Така нареченият фейслифт е много популярно явление, което позволява да се поставят големи колела. В същото време подрамката е подсилена, а под крепежите на тялото са поставени уплътнения. Могат да бъдат направени от хокейни шайби. Повдигането на тялото може да бъде до 250 мм или повече.

Собствениците на UAZ често инсталират допълнително оборудване на своите SUV, което улеснява преодоляването на офроуд терен. Сред основните елементи, които са ви на разположение днес, можете да подчертаете:

• Подсилена броня с лебедка и броня. Лебедката може да е само отпред, но и задната няма да ви навреди.
• Защита на картера на силовия агрегат и скоростната кутия. При шофиране извън пътя е много неприятно да пробиете палета.
• Експедиционен багажник. Този дизайн ви позволява да носите почти всичко. Можете също така по избор да инсталирате покривна стълба, която улеснява използването на багажника на покрива.
• Търсещи фарове. Това допълнително оборудване не е необходимо. Най-често те се използват от собственици на SUV, които често шофират по здрач или през нощта.

Отделно можем да кажем няколко думи за саморемонта на UAZ 469. Основното предимство на SUV пред чуждестранните колеги е, че домашният SUV е много прост и можете да го ремонтирате сами. Ако легендарният Toyota Land Cruiser се забие в локва или блато поради повреда на двигателя, няма да направите нищо с него. Не е така с UAZ: можете да демонтирате всякакви компоненти и възли без специални инструменти и оборудване. За всеки ремонт ще ви трябва прост набор от гаечни ключове.

Във видеото можете да видите как авторът на видеото почиства боята със свои собствени, премахва вдлъбнатини с помощта на импровизирани средства, боядисва тялото кола УАЗ 31519.

По време на видеото ще научите много полезни съвети, свързани с ремонта на тази кола. Освен това повечето от съветите му са посветени на превенцията как да поддържате каросерията на автомобила в добро състояние от самото начало, така че да не ръждясва преди време. Подобна превенция е особено актуална в руските реалности, когато през зимата пътищата са поръсени с химии, които изяждат боя.

Авторът показва онези проблемни зони, които трябва да бъдат обработени първоначално, за да се забави възможно най-много появата на корозия.