Направи си сам ремонт на дроселната клапа Lacetti

ВСИЧКО СЪС СОБСТВЕНИТЕ РЪЦЕ. ОТ 95 ДО 92, ПРОЗОРЦИ, ДРЛ, СТОП СИГНАЛИ, ЗВУКОВ СИГНАЛ, ДМРВ И ТАТЕ, КАК ДА СПЕСТИМ БЕНЗИН И ОЩЕ...

17.06.2017
... ... Разглеждаме работата на дроселовата клапа на Lacetti директно върху работещ двигател. Той свали защитния капак и завъртя дроселовата клапа на 180 градуса спрямо монтажните шпилки.
Всичко стана видимо и стана възможно да се заснеме работата на дроселната клапа при работещ двигател. Започнете отстраняването на неизправности на страницата Lacetti потрепва

. .
... ... Ще напиша статията по-късно, когато премисля всичко, ще прегледам всички предишни видеоклипове. Основният проблем е, че всички имат една и съща система за управление, но параметрите на двигателя са различни, а амортисьорите за всички на ХХ са отворени различно. Мога да монтирам дистанционното на моята кола, всичко ще бъде перфектно. Но ако преместите дистанционното ми управление в друга кола, тогава няма да работи по-добре. И искам да намеря общ вариант за всички автомобили.

13.08.2017
... ... Досега най-добрият вариант, който ви хрумна, е да инсталирате микропревключвател вместо краен превключвател в дроселовата клапа. Lacetti потрепва 2... И подсилване на средната или долната опора на двигателя Lacetti потрепва 3... Може би тогава ще се появи нещо друго.
Схема на свързване на дроселовата клапа Lacetti:

Може да се споделя с приятели

Здравейте сега в тази тема. След като изгледах всички видеоклипове, дойде идеята да опитам да регулирам (огъвам) пластините на контактите на крайния превключвател XX в дистанционното управление, т.е. така че краен прекъсвач XX в дистанционното управление се отваря по същия начин, както се отваря външен прикачен краен прекъсвач. Какво мислиш за това.

Няма да работи - самият дизайн няма да работи. Можете да опитате да направите твърд контакт, ако върху корпуса на DZ се приложи маса, тогава на лоста на оста ще се появи минус. Запоете или залепете метална пластина върху пластмасовия лост на IAC в точката на контакт на тези лостове. Запоете тази плоча с проводник с контакт, от който се изпраща отрицателен сигнал към ECU. Там токът е малък, но се притискат добре. Мисля, че няма да изгорят. Тогава тези контакти ще се отварят не след, а по време на отваряне на дистанционното управление. Но с микрушка, благодарение на пролуката в структурата, можете да отворите контактите, преди да отворите дистанционното управление

Моля, кажете ми, преди почистване на дистанционното, позицията на дистанционното управление беше 3,5% на заглушен и 5,6% при стартиран автомобил!
След почистване на дистанционното без дори да го отвивам (чистих го много внимателно) на заглушен автомобил позицията стана 3,1%, а на навита - 0%. Във форумите ми казват, че това не трябва да бъде, трябва да е поне 3% (при XX). Нулирането на адаптациите беше извършено 3 пъти подред успешно. в параметрите, реалната позиция на дистанционното наблюдение и желаната позиция на дистанционното наблюдение 23 стъпки.
Кажете ми това норма ли е? Или нещо не е наред?

На теория 23 стъпки отговарят на 2,3% от отварянето на дистанционното управление, но не и нула. Случайно ли ще се затегне кабелът на газта? Пукнал ли е някакъв маркуч след дистанционното управление?

Дроселната клапа на автомобила Chevrolet Lacetti е структурна част от всмукателния механизъм на бензинови агрегати с впръскване на гориво. Тази част е предназначена да контролира обема въздух, който влиза в двигателя, за да образува смес гориво-въздух. Тази резервна част се намира между въздушния филтър и всмукателния колектор.

Този компонент е въздушен клапан. Когато клапанът е отворен, налягането в системата е при атмосферно налягане. И когато се затвори, пада до вакуум. Тази функция позволява използването на резервната част при функционирането на вакуумния усилвател на спирачките.

ВНИМАНИЕ! Открих напълно прост начин за намаляване на разхода на гориво! Не ми вярвате? Автомонтьор с 15 години опит също не вярваше, докато не го опита.И сега той спестява 35 000 рубли годишно от бензин! Прочетете още"

Автомобилът Chevrolet Lacetti е доста често срещан в Русия. Следователно намирането на резервни части няма да е трудно. Това важи и за дроселната клапа. Цената на елемента варира в зависимост от вида на задвижването.

1. Средната цена на елемент с механично задвижване е от 1500 рубли.
2. Електрически задвижван амортисьор се продава в района на 2000 - 3000 рубли.

Според техническия паспорт на превозното средство експлоатационният живот на амортисьора е до 200 хиляди километра. На практика обаче това не е така. При липса на подходяща поддръжка амортисьорът може да се повреди преди време. Основното изискване за поддръжка е навременното почистване на елемента.

Можете да определите необходимостта от почистване на дроселната клапа, когато се появят следните симптоми:

• появата на трудности при стартиране на захранващия блок;
• двигателят не стартира веднага;
• плаваща скорост, както и нестабилна работа на силовия агрегат на празен ход;
• потрепване на транспорта при шофиране със скорост до 15 km / h;
• в процеса на притискане на съединителя оборотите могат да падат твърде бавно или твърде бързо;
• поява на спадове при 1000 об/мин.

За да почистите елемент, първата стъпка е да го премахнете. Анализът на резервната част започва с отстраняване на гофрирането на въздуховода и изключване на проводниците от регулатора на празен ход и сензора за положение на частта. Процедурата по демонтаж не изисква специални усилия.

Забележка! При премахване на дроселната клапа е важно захранващият агрегат да не е горещ. Тъй като има опасност от изгаряне.

След това трябва да премахнете маркучите, които са свързани към резервната част, а след това и кабела от устройството. Така пътят към амортисьора е отворен. Достатъчно е да развиете няколко гайки и болтове и да премахнете сензора за положение и контрола на скоростта на празен ход.

Почистването се състои в промиване на елемента. За това се препоръчва използването на специален агент, който е предназначен за почистване на карбуратори. Веществото трябва да се напръска върху всички повърхности и канали. В края на процеса частта трябва да се избърше с парцал.

Специално внимание трябва да се обърне на регулатора на скоростта на празен ход. Голямото замърсяване може да доведе до засядане на иглата и да не работи правилно. И преди да инсталирате елементите, трябва да проверите общото състояние на този елемент. Ако иглата има голям свободен ход, тогава частта трябва да бъде заменена.

Също така, преди монтажа, е необходимо да се оцени състоянието на уплътнението. Ако има повреда, елементът трябва да се смени.

Забележка! След като приключите с монтажа на дроселната клапа, регулирайте напрежението на кабела.

След почистване на елемента захранващият блок може да продължи да работи неправилно. Тази функция показва, че резервната част трябва да бъде ремонтирана или заменена. Основната причина за неизправността е повреда на сензора за положение на амортисьора.

При тази неизправност се появяват следните симптоми:

• захранващият блок се стартира трудно;
• висока или плаваща скорост на празен ход;
• повишен разход на гориво;
• при ускорение се наблюдават спадове на мощността.

На практика ремонтът на амортисьор не е практично решение. Подмяната на частта ще помогне за премахване на повредата.

Процедурата за премахване е описана по-горе. Въпреки това, ако собственикът не е уверен в своите способности, разумно решение е да се свържете със сервиз за поддръжка. Квалифицирани специалисти ще извършат подмяната бързо и на достъпна цена.

Много собственици на Chevrolet Lacetti след почистване на амортисьора се сблъскват с проблем, свързан със заседнали обороти. Неизправността може да бъде отстранена само с адаптация. Официалните сервизни центрове на Chevrolet извършват процедурата, както следва:

• активирайте запалването за 5 секунди;
• след това изключете за 10 секунди;
• повторно активиране за 5 секунди;
• стартирайте захранващия блок в неутрално положение;
• загрейте двигателя до 85 градуса без газ;
• ако има климатик, тогава той трябва да се активира за 10 секунди и след това да се изключи за същия период от време;
• за автомобили, оборудвани с автоматична скоростна кутия, използвайте ръчната спирачка. Натиснете педалите и преместете лоста за превключване на скоростите в положение D;
• след това повторете манипулацията с балсама;
• изключете запалването.

Тази последователност ще позволи нулиране на адаптацията на газта, след което тя ще започне да функционира правилно.

На самите услуги експертите извършват нулиране с помощта на специализирана компютърна програма.

ДОБРЕ. подреди го.

Предполагам, че това не се отразява на спирането на двигателя. Изводът е, че когато тръгвам надолу и свалям крака си от педала за газ например, имам чувството, че колата се удря в стена – двигателят я забавя. Но след това изведнъж за част от секундата тази „стена“ изчезва и колата започва да се движи, сякаш се движи в неутрално положение. Още секунда и тя отново спира с двигателя.

За евентуален изтичане на въздух вече беше писано. Но това е много трудно да се намери. Струва ли си да търсите машина за дим, за да намерите фистула?
Какво друго може да бъде? USR? Или самият ДЗ се държи по този начин?

ДОБРЕ. подреди го.

Изводът е, че когато тръгвам надолу и свалям крака си от педала за газ например, имам чувството, че колата се удря в стена – двигателят я забавя. Но след това изведнъж за част от секундата тази „стена“ изчезва и колата започва да се движи, сякаш се движи в неутрално положение. Още секунда и тя отново спира с двигателя.
Или самият ДЗ се държи по този начин?

Тези. Ако разбирам правилно, фърмуерът ли е виновен?
Това надеждна информация ли е или догадки?

Благодаря! много полезна връзка.
но има малко за спирачния режим и няма подробности ..

„Сензорът MAP измерва вакуума във всмукателния колектор. ... Забавянето увеличава вакуума. Промяната във вакуума се усеща от MAP сензора и се отчита от ECM, което след това намалява времето на работа на инжектора поради намаленото търсене на гориво.

ECM реагира на промени в положението на дросела и въздушния поток и намалява количеството гориво. Ако забавянето е много бързо, ECM може да изключи горивото за кратко време.

Може да се изключи - това е като: да обещаеш - не означава да се ожениш.

Как се премахва дневникът? Имате ли нужда от букмейкър за това?

Точно преди NG започнаха проблеми с оборота през XX век.
Смених свещите, BB проводниците (стари бяха), погледнах грешките през CE - никакви знаци. Алармира само положението на амортисьора - 6.7.
Купих си haigirovski1 body trotl cleaner, махнах капака, почистих го, нулирах адаптациите, проблема с xx го нямаше. Но се появи друг и това вече се разбра на следващата сутрин. На студена се пали много трудно, а стартера върти рязко, помпата бръмчи, двигателят тръгва, но вместо предвидените 750 оборота едвам работи на 600 и тръгва много неохотно. Погледнах грешките - p2119 излезе (Функционална грешка на регулатора на празен ход), изхвърлих го. Щом колата загрее малко, въобще няма проблеми със запалването, да не говорим, когато палим на горещ двигател.
След промиване позицията на клапана е 5,5 в CE, изглежда много.
Вчера пак го свалих, измих го, пуснах адаптациите - всичко е същото. Няма грешки на топло, на студено - труден старт и грешка P2119. Положението на амортисьора според CE не се е променило - 5.5. Проверих конектора на дистанционното управление - стои плътно. Проучих първоизточниците - все още не е ясно как да процедирам и къде да търся корена на проблема

... Или Бобито е мъртво?
Хвърлете мислите си

Моят Chevrolet Lacetti, как се отървах от ефекта на плаващи обороти на двигателя.

Здравейте всички! Искам да споделя моя опит. Пробегът на автомобила Chevrolet Lacetti - 1,6 литра от 2008 г. MKP 90 000 км, направи почистване на инжектора и дроселната клапа в сервиза - “DZ” (задвижващият блок на дроселната клапа - “PDZ” беше свален), веднага след това режимите на празен ход - "XX" и при шофиране на 1-ва и 2-ра предавка при ниски скорости, те станаха нестабилни, колата или ускорява, или забавя, задолбала.Оборотите на двигателя спонтанно изплуваха от 1000 до 3000, при превключване на предавките оборотите не паднаха, а напротив се повишиха до 3000, когато спряха, се върнаха към нормалното, но веднага щом колата започна да върви по инерция, те се покачиха отново, докато карането стана потрепващо, чека или гори или не гори, диагностика - няма грешки, обиколих всички станции, взимат пари, резултата е нула.
Отидох при дилърите - 4 часа работа и 2,5 хиляди рубли - резултатът е нула, никой не казва нищо, каква е причината, която никой не формулира - сменете това, заменете това, (1570 от тях за инсталиране на оригинални свещи NGK, които на следващия ден изхвърлен - не премина теста на стойката за свещи). Ако премахнете конектора от сензора за скорост - скоростта се нормализира, промените сензора - същото нещо. Заглуших USR - нищо не се е променило. Реших да се заема с този проблем, проучих диаграмите и чертежите, разглобих всичко и накрая направих всичко сам.

Когато педалът за газ е отпуснат, DZ заема крайно положение обратно на часовниковата стрелка и с помощта на метален лост в задвижването на DZ затваря контактите на превключвателя за режим XX. Електронният блок за управление - “ECU” получава управляващ сигнал от 0 волта - клема 55 на ECU е късо към маса. При тази команда ECU подава напрежение към сервомотора на задвижването на дроселната клапа „PDZ“, двигателят отваря дроселната клапа до ъгъла, необходим за работата на двигателя при определената скорост XX, в зависимост от работата на всички сензори на двигателя . ECU определя позицията на DZ според напрежението на променливия потенциометър DZ, разположен в долния слой на PDZ (контакти 2,7,8 на веригата на сензора за управление на двигателя), който е обикновена двойка пружинни контакти фиксиран върху оста DZ и въртящ се по протежение на резисторните писти на платката PDZ. Механизмът PDZ позволява на сервомотора да завърта дистанционния сензор на малки ъгли (приблизително + _ 5 градуса) от дадената позиция на дистанционния сензор.

Как бързо да почистите дроселната клапа в Chevrolet Lacetti със собствените си ръце. Този метод ще ви помогне да почистите дросела за 5 минути, без да го сваляте. Извършваме почистване с carbokliner, оригиналното име е Carb Cleaner (средство за почистване на карбуратори). Извършвайте цялата работа с ръкавици; използваме малки парчета чиста кърпа за търкане.

Видео за почистване на дроселната клапа (дросел) в Chevrolet Lacetti (Chevrolet Lacetti):

P.S. Ако след почистване на дроселната клапа оборотите останат повишени, с пробег над 100 км, ще трябва да нулирате адаптациите чрез специалната програма Chevrolet Explorer (можете лесно да я намерите, търсачката ще ви помогне).

Както можете да видите, методът е доста прост и примитивен, но в същото време ефективен. Ако искате да подходите задълбочено към почистването на тялото на дросела, тогава ще трябва да го премахнете. ремонт на Chevrolet Lacetti

Почистване на дроселовата клапа Lacetti

Почистването на дросела на Lacetti е стъпка по стъпка фотоинструкция как да почистите сами дросела на Chevrolet Lacetti.

Мисля, че всеки знае факта, че "благодарение" на системата за вентилация на картера, маслените пари след определено време силно замърсяват дроселовата клапа. Поради това дроселната клапа не започва да се затваря плътно и дори може да залепне, което води до неизправност на двигателя.

Ако по време на компютърна диагностика се установи, че дроселната клапа не се затваря с повече от 5%, тогава това устройство трябва да се почисти.

Също така, затворът трябва да се почисти при наличие на силно визуално замърсяване. Това ще се отрази не само на гладката работа на двигателя. но и за разхода на гориво.

В днешно време изборът на средства за тази процедура е просто огромен. Всеки ще намери нещо по-подходящо за неговите нужди и финансови възможности.

Аз например използвам този инструмент.

Препарат за почистване на дроселната клапа

Струва 3-4 USD. Измива всичко бързо и ефективно, устройва ме.

Инструкциите казват, че можете дори да промиете горивната система, като я налеете в резервоар с бензин. Също така почиства всмукателния тракт.

Препарат за почистване на тялото на дроселовата клапа

Много хора почистват дроселовата клапа, без да я свалят от двигателя. Това не е съвсем правилно, тъй като остава мръсотия отвътре и особено по оста на амортисьора! Ето защо е по-добре да премахнете клапата. Освен това го правя за 10 минути.

1. Свалете декоративния капак на двигателя

Разхлабваме двете скоби на гофрирането

3. С помощта на клещи разхлабете скобата и извадете маркуча за вентилация на картера от клапана

Отстранете маркуча за вентилация на картера от клапана

4. Демонтирайте гофрирането заедно с маркуча за вентилация на картера и ето какво се оказва

Демонтираме гофрирането заедно с маркуча

5. Натискайки ключалката отдолу, изключете кабелния блок от дроселовата клапа на Chevrolet Lacetti

Разкачете кабелния блок от дроселовата клапа на Chevrolet Lacetti

6. Завъртете ролката на дроселовата клапа по посока на часовниковата стрелка, извадете кабела на педала на газта през жлеба

Премахване на кабела за задвижване от дроселовата клапа на Lacetti

7.Сега много хора разкачват маркучите на охлаждащата течност от дроселовата клапа, но аз не го правя. Първо, по този начин е по-бързо. Второ, не е нужно да сте умни с щепсела на маркуча, за да не тече охлаждащата течност. Трето, въздухът няма да попадне в охладителната система.

Просто махам маркучите от държачите и са достатъчно дълги, за да свалят дросела.

8. Развиваме трите гайки и болта на дроселовата клапа на Chevrolet Lacetti и го изваждаме от шпилките

Развиваме трите гайки и болта на дроселовата клапа на Chevrolet Lacetti

Както виждате, няма много замърсяване, но все пак има

Мръсна дроселова клапа на Lacetti

9. Поставете парцал под дроселовата клапа, за да не изцапате двигателя и да отмиете мръсотията от цилиндъра

Почистване на дроселовата клапа Lacetti

10. Препоръчително е да смените уплътнението и да почистите края на всмукателния колектор

Уплътнение на дроселовата клапа Lacetti

11. Препоръчително е незабавно да промиете вентилационния клапан на картера на Lacetti. За да направите това, ние го развиваме ...

Клапан за вентилация на картерни газове Lacetti

... и го изплакнете, така че пружината да работи без засядане

Промиване на вентилационния клапан на картера Lacetti

Измиваме и гофрирането с тръба.

Нет дросел на Chevrolet Lacetti

12. Сглобяване на всичко в обратен ред.

Можете да видите в това кратко какво и как се случва при нулиране на адаптации с дросел

Мир на вашия дом и късмет по пътя!

Добър вечер!
Имам въпрос, трябва ли да гледате стойността на газта при работещ двигател? Или с включено запалване?
Днес почистих ДЗ, не запалих двигателя при диагностика беше 3,5%, след почистване стана 2%, двигателя не запали при почистване и проверка. Почистих добре ДЗ-то от двете страни, както е в описанието ти, на работещ двигател показва 3.5-4.9. Хората пишат, че след почистване имат 2-3% в началото, не съм го почистил добре?))

Поздрави, Дмитрий! Не знам как си го почистил, но според мен е добре
Първо, трябва да нулирате адаптациите. Второ, трябва да погледнете работещ топъл двигател в режим на празен ход.
Ето един пример за моята клапа

Ще има въпроси, питайте. Късмет!

Chevrolet Lacetti се счита за компактен автомобил от клас "C", който е разработен от южнокорейския производител на автомобили - GM Daewoo. Той съчетава италиански дизайн с усъвършенствани характеристики на Chevrolet и отлично съотношение цена/качество. Това е вторият модел автомобил, който е построен на изцяло нова платформа - J200 и замени DaewooNubira 2. В европейските страни автомобилът се произвежда от самото начало като марка - Daewoo, а от 2004 г. започва да се произвежда под име - Chevrolet.

Интериорът на Chevrolet Lacetti е декориран без никакви изискани характеристики, но все пак има доста модерен вид. Вътрешната облицовка на автомобила е оборудвана с голям брой алуминиеви вложки.Представеният автомобил е един от най-големите в класа, което означава, че пътниците разполагат с доста просторно пространство. Багажникът на всяка версия на автомобила Lacetti има доста голям обем и освен това винаги може лесно да се увеличи поради задната седалка на автомобила.

Стандартно оборудване на автомобила Chevrolet Lacetti:

• Хидравличен волан;
• Климатик;
• Предни въздушни възглавници за пътници и водач;
• Разпределение на спирачните сили и автоматично заключване на спирачните механизми;
• Електрически огледала;
• Звукова аларма;
• Задни светлини - фарове за мъгла;
• Отопление на задното стъкло;
• Тонирано стъкло;
• Аудио подготовка;
• Декоративни капачки;
• Тип предно окачване - McPherson;
• Отпред са монтирани електрически прозорци;
• Централно заключване с дистанционно управление;
• Електрическа корекция на фаровете;
• Страничните лайсни бяха направени в съответствие с цвета на тялото;
• Пълно съответствие с изискванията - Евро 2;
• Възможност за регулиране на височината на волана и шофьорската седалка;
• Задните седалки са с облегалки за глава.

Lacetti се произвежда в каросерия с четири врати - седан, каросерия с пет врати - хечбек и комби. Дизайнът на модела комби и седана е разработен от италианското студио - Pininfarina, а дизайна на хечбека - от Джорджето Джуджаро. Модел, оборудван с каросерия седан, беше представен през 2002 г., хечбек беше пуснат година и половина по-късно, а през 2004 г. започна продажбата на комби. На пазарите на някои страни под името Lacetti се разпространява само хечбек, а комби и седан се наричат ​​Nubira.

Chevrolet Lacetti седан и хечбек

Chevrolet Lacetti с каросерия седан:

Смята се за един от първите корейски модели, пуснати за продажба след придобиването на модела Daewoo от американската компания General Motors. В момента седанът Lacetti се предлага в няколко нива на оборудване, като SX и SE. Основната им разлика се крие в инсталирания бензинов двигател. В конфигурацията SX колата има 1,6-литров двигател, докато SE се счита за по-мощен и има 1,8-литров двигател. Освен това версията с по-голяма настройка на мощността на автомобила включва кожена тапицерия на волана, отпред е монтиран подлакътник, а седалката на водача също има лумбална опора.

Chevrolet Lacetti с каросерия хечбек:

Сред европейските страни моделът хечбек е по-търсен от модела седан. Към днешна дата от целия списък с двигатели, направени за хечбека, се използва само 1,6-литров бензинов двигател, който развива мощност до 109 конски сили. Механичната трансмисия има пет предавки.

Chevrolet Lacetti комби:

Смята се за едно от най-популярните комби. Тук на купувача не се предоставя алтернативен бензинов двигател на вече инсталиран двигател с обем 1,8 литра. Двигателят на комбито може да развие до 122 конски сили. Ръчната скоростна кутия има само пет предавки.

Освен избора на правилния модел автомобил, всеки шофьор трябва да може да се погрижи за него. Сред автомобилистите следният въпрос е доста често срещан: Какво представлява дроселната клапа и как да се грижим за нея?