Направи си сам ремонт на врати на Волга

Подробно: собствен ремонт на врати Волга от истински майстор за сайта my.housecope.com.

добри хора, моля дайте снимки и съвети за ремонт на врати на 3110.

проблемът е в самото дъно на вратите + ъглите, дори „кутията“ на вратата все още не е докосната, необходимо е да я възстановите!

Моля за помощ - съвети, снимки, препоръки. + какво да използвам при ремонт? каква замазка, каква дебелина да вземем метала?

__________________
Спортът е решението!
За да видите връзки или изображения в подписите, трябва да имате поне 0 съобщение(а). Вече имате 0 съобщения.

За да видите връзки или изображения в подписите, трябва да имате поне 0 съобщение(а). Вече имате 0 съобщения.

фактът е, че купих 4 врати + багажник "крекер" за 2 хиляди!

Моля ви да споделяте информация, а не да пишете с шаблон, че е по-добре да купувате врати!

За да видите връзки или изображения в подписите, трябва да имате поне 0 съобщение(а). Вече имате 0 съобщения.

__________________
• Живея в постоянен страх, че ще бъда разбран правилно.

Който не разбира какво заплашва това, може да се опита да обиди модератора!

Оплаквания срещу мен и модерация на раздел "Стая за пушачи". не се приема!

Романтично, благодаря, ще прочета всичко!

но все пак са необходими мнения.

За да видите връзки или изображения в подписите, трябва да имате поне 0 съобщение(а). Вече имате 0 съобщения.

Видео (щракнете за възпроизвеждане).

За да видите връзки или изображения в подписите, трябва да имате поне 0 съобщение(а). Вече имате 0 съобщения.

добри хора, моля дайте снимки и съвети за ремонт на врати на 3110.

За да видите връзки или изображения в подписите, трябва да имате поне 0 съобщение(а). Вече имате 0 съобщения.

Красотата е страшна сила.
Но не бива да се страхувате особено.

Имам ъгли на 2-те си врати, антикорилни отвътре, махнах цялата ръжда отвън грундирах, боядисах, лакирах и ръждата пак изпълзя, само смяна стигаше за половин година, чакам пролетта. и съветът е стандартен, прочети го, грундирайте го, боядисайте го. късмет

Добавено след 5 минути 14 секунди
Защо взехте ръждивите врати?Без ръж можете да го вземете за анализ.

Добавено след 5 минути 14 секунди
Защо взехте ръждивите врати?Без ръж можете да го вземете за анализ.

е необходимо да се почистят до чист метал не само петите на ръжта, но и малко повече, защото парче ръж може да отиде по-далеч

и каква почва използвахте и боядисахте

За да видите връзки или изображения в подписите, трябва да имате поне 0 съобщение(а). Вече имате 0 съобщения.

Красотата е страшна сила.
Но не бива да се страхувате особено.

И защо колективна ферма? Ако корозията е на голяма площ, тогава вратите се изпращат в кошчето за боклук, с незначителни повреди, това се прави. Повредената зона се изрязва, поставя се пластир, равен на изрязаната площ, отвътре се приготвят кърпички, за да се фиксира, след което пластирът се заварява точково по периметъра. При непроникваща корозия се почиства с абразивно колело P-80 (и само без метални таралежи.) До чист метал, не се прегрява (посинява и потъмнява). Допълнително грундиране с кисел грунд, шпакловане, грундиране с грунд за пълнител и боядисване. Снимка не пускам, просто ме мързи да направя нагледно помагало, сега работя основно с фибростъкло.

Shl за възстановяване на елементите на тялото по този начин има смисъл само ако има недостиг на елементи, по-рационално е да закупите нов. Отстранете транспортната почва с абразив или специален кръг за отстраняване на боя за почистване на метал и след това обработка с кисела почва, акрилна почва и боядисване. В резултат на това цената е приблизително същата, но новият елемент отнема по-малко време + той е НОВ. Вътре във вратата има и кисела почва, може да се използва акрилна почва, Шумка и антикорозионна.

Рестайлингът на Volga-31105 през 2004 г. също докосна вратите на автомобила. Бяха инсталирани брави Brapo, което правеше затварянето почти безшумно. Външните дръжки също са обновени, а облицовката на вратите е изработена с подобрен материал.

Класически дизайн на автомобила GAZ 31105

електрически прозорци;
защита на задната врата от отваряне от дете;
газови подпори на петата задна врата;
електронно регулиране на външни огледала за обратно виждане;
декоративни наслагвания върху пластмаса;
електрически задвижвани брави на вратите.

Обратно към съдържанието

Може да няма толкова много причини за премахване на вратите на автомобила GAZ-31105:

Премахване на врати от Волга 31105

замяна в случай на повреда;
подмяна на увиснали бримки.

Предната врата на автомобила се сваля в следния ред:

ако в него са инсталирани електрически прозорци и аудио подготовка, тогава ще трябва да изключите проводниците (на първо място, за това ще трябва да премахнете картата на вратата);
свалете защитния капак и ограничителя от пантата на тялото;
под пластмасовите капаци има три болта, върху които се държи пантата - извийте ги;
свалете вратата.

Последващата инсталация е подобна на премахването, само действията се извършват в обратен ред. След окачване на примката е необходима корекция. Тя работи както следва:

крепежните болтове се разхлабват;
вратата е затворена и монтирана с еднакви отвори по целия периметър;
внимателно отворете вратата и затегнете болтовете.

В случай, че извършените действия не помогнаха за постигане на желания резултат, можете да опитате втората опция за регулиране на вратата GAZ-31105. За да направите това, разхлабете болтовете, закрепващи пантата към тялото, и регулирайте позицията на вратата с нея. След това също внимателно го отворете и затегнете болтовете.

Демонтажът може да се извърши от един човек, не изисква никакви допълнителни умения и инструменти. Достатъчно е да имате мощен Phillips и плоски отвертки и глава за 8.

(Принципът на премахване на всички врати на автомобила GAZ-31105 е подобен, следователно предният десен е даден като пример, тъй като има допълнително оборудване под формата на огледало, електрически регулатор на прозорци, акустична подготовка, ключалка шофиране).

Свалете огледалото за обратно виждане.

Огледала за обратно виждане на автомобила GAZ 31105

Облицовката на вратата се монтира чрез извършване на същите стъпки, само в обратен ред. Разглобяването на задните врати е още по-лесно. Липсват им огледала за обратно виждане и акустично обучение. Следователно задната врата на автомобила GAZ-31105 (дясна или лява - няма разлика) се отстранява по същия начин.

Ако ключалката на входната врата не работи, не трябва да купувате нова веднага. Първо го проверете и проверете техническото състояние на ларвите (цилиндърите). Дупката за ключ е счупена, в резултат на което ключалката може да се отвори с обикновена отвертка. Разглобяването изисква плоска отвертка и клещи. Процедурата е както следва:

Извадете картата на вратата.
Използвайте отвертка, за да издърпате тягата и леко я огънете от ларвата, издърпайте я от скобата.
След това издърпайте металния фиксатор с отвертка и го издърпайте доколкото можем. С помощта на клещите извадете напълно фиксатора от ключалката.
От страната на улицата извадете цилиндъра на ключалката от отвора.

Монтирането на нова ларва в дясната и лявата врата на автомобила GAZ-31105 се извършва в обратен ред на отстраняване.

Цената на комплект ларви за брава не е толкова висока, така че е много по-лесно да ги смените и за двете входни врати едновременно, за да не носите комплект от няколко ключа със себе си.

Съвет! При смяна на цилиндъра на ключалката сменете гумените уплътнения с нови, това ще гарантира, че няма да повредите боята.

В резултат на повреда на задната врата (пета задна врата), тя ще трябва да бъде премахната. Разглобяването не отнема много време и можете да го направите сами в гараж. Процедурата е както следва:

отстранете отрицателния извод от акумулатора;

изключете конектора за окабеляване;

свалете опорната стойка на газовото окачване 31105;

с маркер начертайте границата на облицовката на пантите по отношение на капака на багажника;

петата врата е закрепена с четири болта (по два от всяка страна) - извийте ги;

свалете капака от пантите му.

Монтажът се извършва в обратен ред на отстраняването.
Внимание! Стелажът съдържа газ под високо налягане. Силна топлина или повреда могат да доведат до експлозия.Схема на устройството на капака на багажника от Volga 31105

болтовете на капака и пантите се разхлабват;

покрийте вратата и я изложете с равномерни пролуки от всички страни;

внимателно го повдигнете и затегнете закрепващите болтове;

регулирането на височината се извършва с помощта на регулиращи буфери. Задната врата трябва да е изравнена с калниците, като завъртаме или развиваме буферите, ние я поставяме в желаната позиция.

Обратно към съдържанието

За да премахнете предното странично стъкло на автомобила, ще трябва да разглобите картата на вратата, както и да премахнете пластмасовите накладки.

Увийте плоска отвертка с електрическа лента и, като отлепите крепежните елементи, отделете пластмасовите декоративни ленти от стълбовете на вратата.

Сега можете да извадите стъклото през свободния отвор.

Много често при тонизиране на автомобил GAZ-31105 възниква въпросът как ще бъдат премахнати десните и левите вентилационни отвори. Тази работа не е фалшива и е напълно изпълнима без да отидете в сервиз. Необходима е само една отвертка от инструментите. За да направите това, ще трябва да извършите няколко действия:

извадете картата на вратата;
развийте горния винт, който държи страничната плъзгаща се стъклена колона;
спуснете стъклото докрай;
издърпвайки уплътнителната дъвка с отвертка, развийте долния винт на закрепването на стойката;
като издърпате горната част на уплътнението, извадете горната част на багажника от мястото му. Наклонете стойката на около 80 градуса и я издърпайте от отвора;
сега преместете страничното стъкло напред и го извадете от отвора на прозореца.

Волга, като правило, продължава дълго време. Един грижовен собственик е имал десетилетия, като е преминал през повече от един ремонт. Всичко се износва, включително пантите на вратите. Вратите се провисват, чукат неравности по пътя, изтръгвайки отвор в каросерията. Ключалките не работят добре. Това се дължи на износването на пантите. За да сте сигурни, трябва да отворите вратата и да се опитате да я завъртите нагоре-надолу. Тъпите неравности в пантите и забележимият луфт потвърждават необходимостта от ремонт.

Свалете облицовката на вратата (ZR, 1997, № 8) и извадете пластмасовите капачки на винтовете на пантите.

Събираме пантите, монтираме ги на вратата и вратата на колата в обратен ред.

Преди да затегнем напълно болтовете, чрез преместване на пантите регулираме позицията на вратата, като постигаме равномерни пролуки в отвора. Може също да се наложи да регулирате позицията на ключалката на вратата, за да се гарантира, че тя работи гладко и лесно.

Владимир Арбузов
Технически център ЗР "Можайски"

За всички автомобилисти, които притежават автомобил GAZ 24, тази статия ще бъде доста полезна и интересна. Днес ще разгледаме как можете да го направите сами, доста лесно и просто, за да поправите вратата на колата, която е изгнила през и през.

Що се отнася до останалите части на колата, както можете да видите на снимката, те вече са обработени и в крайна сметка, преди боядисване, ще изглеждат така.

В нашия случай ще разгледаме процеса на „възстановяване“ от самото начало. Откъде трябва да започнете? На първо място, трябва да изрежете ръждясало парче от вратата, което е станало напълно неизползваемо.

Ще трябва внимателно да погледнете къде металът е непокътнат, тоест къде ръждата не го е докоснала, и да изрежете част от вратата направо към нея.

След като ръждясалото парче на вратата бъде отрязано, според получения модел, ще трябва да изрежете нова заготовка от метал (обикновен лист ще направи например от качулката). По някакъв начин получавате плик, в който трябва да сгънете краищата. Освен това ще трябва да сварите вътрешността на вратата (заменете метала, който е изгнил).

В резултат на това вътрешната и външната част ще го огънат.

Когато ръждясалото парче на вратата бъде отрязано, получаваме такъв автомобил.

Нарязаното парче не е необходимо да се нарязва на парчета, защото, като се фокусираме върху неговия размер, ще отрежем детайла.

Въпреки това ще трябва да го направите с марж. Препоръчително е новият детайл да минава под метала, а не „от дупе до дупе“.

Оказва се, че ще се припокрива, отвътре. Така в този момент структурата ще бъде малко по-твърда от преди.

На някои места ще е необходимо да се направи връзка фуга. Основната част от детайла ще отиде под дъното на останалата врата.

Тя ще трябва да бъде заварена, шлайфана, в резултат на това част от заваряването ще остане върху метала, който ще бъде притиснат, а част ще бъде в металната става. Така получавате донякъде подсилена структура.

Как да започнем директен ремонт на врати? Необходимо е да се отървете от корозията на вътрешния метал (тази част ще трябва да бъде напълно изрязана).

Ще заварим новата част, която ще служи като вътрешна основа, към носещата част.

Той ще се състои от три части.

Тоест, първо трябва да почистите тази зона, за да се отървете от следите от ръжда. Можете да видите как да премахнете ръждата тук.

На първо място, след като ръждата бъде премахната, изрязваме малко парче от правоъгълен метален лист.

Важно е да повторите формата на вратата върху самия детайл. Също така се препоръчва да оставите малка страна, в която трябва да направите прорези с мелница, която след това ще бъде заварена в метала на вратата. Краищата на тези процепи могат да бъдат сгънати във всяка посока с помощта на клещи и по този начин може да се получи почти всякаква форма.

Ето как трябва да изглежда детайлът, когато попадне на мястото си. След това остава само да го попарите.

Защо не застреляме вратата? По този начин можем по-добре да регулираме луфтовете на праговете. Какво имам предвид: разстоянието от прага до ръба на детайла е 1 см, същото разстояние трябва да остане между вратите.

Тоест, първо трябва да попарите нашия нов детайл.

И след това правоъгълно парче метал в тази област.

Заварената плоча ще изглежда така.

Няма проблем, че може да изглежда малко разхвърляна. Това е вътрешността. Основното нещо е да го заварите здраво, така че да държи. Тук е важно да не забравяте да оставите празнина от 1 см между прага и детайла, както и между вратите.

Следващата ни стъпка е да изрежем плочата и да я поставим в пролуката.

Трябва да вземете такава чиния.

Краищата му трябва да бъдат огънати с намачкана гънка. При него ръбовете са огънати отстрани и отдолу.

Трябва да се остави и малък жлеб.

Ще бъде в частта, показана по-долу.

Пробвайки как всичко се съчетава. Остава да се попарят отделни места, така че всичко да е херметически затворено.

Така ще изглежда възстановената след ръжда заварена задна част на вратата.

Местата, които ще влязат в контакт с външния плик, трябва да бъдат почистени.

След това остава да изрежете вложката на плика и да я заварите. Какво ни трябва? От парче метал ще трябва да изрежете квадрат, който да припокрива пространството на вратата, която се възстановява.

Препоръчва се също така да покриете вече заварените части с антикорозионен грунд.

Заварката също трябва да бъде покрита с автомобилен уплътнител. За да изрежете нов детайл, трябва да прикрепите старо парче, да измерите разстоянието, да вземете предвид огъването, тоест да се уверите, че резултатът е детайл, който изглежда като отрязано парче.

По този начин измерваме необходимото разстояние от едната и другата страна, начертаваме линии и отрязваме.

За по-добро огъване трябва да изхвърлите парче метал, да оставите малък жлеб, който може да се огъне с клещи. Това е необходимо, за да отидете до вратите. Как да сгънете ръбовете, така че всичко да е изправено? Ще станат два ъгъла, които затягаме в менгеме.

Важно е те да са на едно ниво. След това вмъкваме плочата по начертаната линия, подравняваме я с равнината на ъглите, затягаме и я огъваме с ръце. Когато плочата е огъната, тя ще трябва да бъде изравнена с чук. След това изваждаме чинията и огъваме оформената страна с чук. В резултат на това трябва да получите този вид детайл.

След това ще се затвори и благодарение на малък марж ще се получи пълен завой.

Сега остава да поставите предварително изрязаната част върху детайла, да измерите частта с необходимия размер, да оставите малък марж, да го регулирате и да го заварите на място. Това е резултатът, който трябва да получите.

Също така е важно да проверите пролуките, които трябва да са еднакви по цялата дължина и в долната част. Възможно е да се намали луфтът в долната част. Това е така, защото страните не са огънати. След като бъдат сгънати, разликата ще се увеличи. Остава само да заварите новата част с плътни точки.

След това остава само да се даде форма на новата част. Отначало реброто за втвърдяване може да изпъкне донякъде, ще трябва да го натиснете назад.

Въпреки това, след изправяне и когато страните са огънати, всичко трябва да си дойде на мястото. Остава само да шпакловате новата част на вратата.

Тази опция е добра за всеки, който няма възможност да плати 1500 UAH наведнъж. от едната врата.Разбира се, не трябва да оставяте колата си да достигне такова състояние, по-добре е да я наблюдавате, да използвате антикорозионни средства и тогава колата ще може да служи дълго време.

След като всичко е заварено, остава само да се шпаклова и боядисва възстановената площ. Така колата ще изглежда достатъчно впечатляваща. В сравнение с първоначалното състояние, можем да кажем, че се оказа повече от очакваното.

Спомням си, че смених подложката на Жигули

докато това е така - боядисвайте с няколко мехурчета, отваряне и боядисване дава ефект за шест месеца - отново мехурчета

оголеното желязо е практически живо – т.е. без оплаквания

отвътре се запълва редовно с фугираща смес
всичко изглежда просто ПЕРФЕКТНО.

така че засега. няма гниене - но психически вече се подготвям за това 🙂

Доверявам се на майсторите, но започват да се прокрадват някои съмнения
Ето защо

следващия път вероятно ще го отворя сам
защото ако майсторите са прави, значи няма смисъл да им плащаш
ако изневеряват - още повече 🙂

да, и възрастта вече ви позволява да го рисувате с четка 🙂

Вие сами ли избрахте тези мехурчета? Ако наистина има дефект в боята отвън, тогава такъв паяк може лесно да бъде отстранен за дълго време. Освен ако, разбира се, не изневерявате. Не само шлайфайте и боядисвайте, а преди боядисване почистете напълно ръждата, преминете през конвертор, киселинни и порести грундове.

Избрах дузина от тези мехурчета на качулката. преценете обаче сами:

През годината две размити петна по предния ръб се появиха отново на две места: до черното незащитено петно вдясно. Отвътре. Фланцово. Аз, разбира се, тониран, но това е за друга година.

И още - уф * 3, никъде. Следователно или правиш гадно, или ръждата идва отвътре.

разбираш ли 🙂 7 години, 170 tcm - всичко изглежда перфектно, но с изключение на едно малко парче 🙂
изглежда, че трябва да се изразходват малко усилия
така че защо не? 🙂

особено след като все още не се бърза 🙂

О, добре. надеждите на младите мъже того. има един малък нюанс. ако има гниене на мястото на някаква драскотина или чип, това е едно. Но ако цъфтежът на боята е съвсем различно нещо. Това означава, че гние отвътре навън. А това, което виждате отвън, е върхът на айсберга, най-вкусното ви очаква вътре.

сгъстяващ малък филм на ужасите:

грозно, но изглежда не фатално: можете да го сварите, да го покриете. Започна с червеникава ивица.

Но същото нещо, само отвътре:

Има ли нещо за готвене? И още по-глобално: има ли смисъл да се готви? 10-15 години, както е обещано по-долу, не си отиват. Добре е, ако година и половина.
Но по-скоро след половин година отново ще излезе от боята.

добре elsi честно казано 🙂 тогава ВЕЧЕ издържа две години :) след драскотина на това място при инцидент

но не можаха да го поправят вече два пъти

Та си мисля - да отворя - да маринувам да боядисвам - да запълня с лак?

когато боята беше отворена, външната страна на ръжта също не беше забелязана

сега всичко е в боя, но какво точно?
Разбирам, че няма нищо добро - но нямам идея как да се справя с това 🙂

макар че може да плюеш няколко години, а после ще видим 🙂

наричаш ли го "вече"? 🙂 Имам пет-шест години.
от пожълтяването на боята наистина си помислих, че навън е нещо ужасно. докато се разпадне наполовина.

Като този:

И така:

има такива грабливи собственици. 🙁 Така да се каже: позволете ми да се представя. 🙁

така че какво да правя? Никога не знаеш какво можеш да направиш, докато не опиташ. 🙂 Някакъв вид imeezzo опит. 🙂

Ще съм жив - искам да го подредя до лятото.

Duc. Албумът се казва uzhos. все още няма снимки на багажника и пода под задната седалка, но дори и без това мащабът на разрушението е разбираем.

Всичко започна с пожълтяване на боята, преминаване в подуване и след това отново и лесно можеше да пробиеш с пръст.

Сега плевнята е почти доведена до ума, картината е приблизително същата: разрових малко по-трудно - ако обичате, вземете мелница, длето и заварка в ръцете си. Изглежда, че вече е направил всичко, но адът е там: той съблече Шумката на пода под предните седалки и два джоба ръж. Единият е над подовия усилвател, вторият е вдясно от педала на газта парче под и парче от тунел, точно над тестото, където на 406 изпускателната тръба се събира от две към една.

С майка ми в момента гледахме тези снимки. Разбира се, на Самоваровна няма нищо подобно, въпреки че колата ще стане на 40 след 3 години.
Боя подута по външния ъгъл на едната врата. Ако вземете шилото и го отбиете добре от рамото, ще пробие дупка. Вярно, не за първи път, може би от третия или петия. Има слой ръжда, намазан с боя на няколко слоя. Зад мен е задната врата, отдолу се вижда ракът. И не боядисана в цвят от Садолин.
Всичко е добре наоколо. Мислете просто да изрежете квадрат около гниенето и да сваря до здрава жлеза.

Няма да. аз съм програмист. Но под моето ръководство и надзор Едик най-вероятно ще го направи в сервиза. Ще се отвори и ще избере. Всеки специалист в своята област. Но миналата година, например, не успях да накарам културистите да го направят.
- А, добре! Не, сменяме цялата врата, търсим врата, донасяме, ще го направим.

Не защото не знаят как или е невъзможно. Просто е по-малко изгодно за сервиза и ще струва по-малко, а и има смисъл да се откъсне колкото се може повече пари от клиента, иначе бригадирът няма да потупа главата, да се върти по цял ден, и доходите е малък.
Тази година или след НГ пак ще отида да довърша бригадира и да го накарам да прави както аз искам, а не както им отива.

В случая мисля като скъперник Админ 😀> Зависи за какво плащаш.

За мен е важен сборът от цялата работа, включително консумативи и резервни части, колкото по-евтино, толкова по-добър е резултатът - така че да е много красив и невидим от разстояние 10 см и повече. Доволен от потребителските качества.

Кой и как и колко от майсторите на каросерията се изпотиха и псуваха по-нецензурно или по-малко многостепенно, докато изпълняваха задача - на мен като клиент - лилаво.
Супер-качеството също не е на първо място, защото с годишни пробег на автомобила от 10 000 км. или по-малко при хубаво време като цяло и внимателно съхранение в сух гараж под нощен надзор - не много качествената работа ще "излезе" и ще "цъфти" с години.
Добре поставен пластир ще ми е добре.

Демонтаж, монтаж и регулиране на вратата

Монтирането и демонтирането на предната и задната врата е едно и също.

1. Свалете болта (1) от всяка панта с помощта на 10 мм гнездо. Обърнете се към придружаващата илюстрация.
2. Натиснете ограничителя (2) от вала (3) с отвертка отстрани.
3. Задвижете спирачната ос на вратата (3) нагоре с дорник.

4. Свалете вратата от пантите и я поставете на стойката. Височината на стойката трябва да бъде такава, че да елиминира напрежението върху електрическите проводници.

Не повреждайте боята на вратата и предната стена. Те могат да бъдат залепени за защита на повърхностите.

5. Изключете държача на конектора (стрелките на придружаващата илюстрация). Изключете щепсела.

6. Повдигнете блока. По този начин щепселната връзка се разкачва.

1. Свържете щепсела и го закрепете. Поставете съединението в стълба на вратата. Закрепете държача.

2. Поставете вратата върху горната и долната панти. Това изисква асистент. Вратата се направлява от оста (3). Шайбите (5) могат да се използват за регулиране на височината на вратата. Когато монтирате стара врата, обикновено не се изисква регулиране.
3. Поставете болт (1) във всяка панта.
1 - болт
2 - горна част на тялото
3 - ос на контура
4 - горна панта на вратата
5 - шайба
6 - заключваща шайба

4. С помощта на чук поставете оста на спирачката на вратата и я заключете.
5. Затворете вратата и проверете равномерността на пролуката между вратата и корпуса. Ако пролуката е неравномерна, разхлабете болтовете на пантите и регулирайте височината на вратата с горните болтове.

При монтиране на нова врата под пантата се монтират дистанционни шайби, позволяващи на вратата да се движи навън и навътре.

Вратата трябва да се нивелира (монтира) само с приставки като повдигачи на прозорци, стъкло и др., тъй като изместването на вратата зависи от теглото. Когато монтирате, отстранете уплътненията на вратата. Ако предната и задната врата са били свалени, подравнете първо задната врата, след това предната врата.

6. Разхлабете болта -1- на заключващия щифт на стойката B с TORX гаечен ключ и разхлабете болта -2-, така че заключващият клин да може да се премести. Не променяйте позицията на заключващия клин -3- в дълбочина.

7. Повдигнете и задръжте дръжката на вратата. Затворете вратата, като по този начин регулирате височината и наклона на заключващия клин.

За насочване на заключващия клин в работилницата се използва щуцер.

8. Внимателно отворете вратата и затегнете болтовете до 30 Nm.

Допуска се изместване на предния ръб на вратата навътре и на задния ръб навън не повече от 1 mm. Износен спирателен елемент трябва да се смени.

С помощта на отвертка и гаечен ключ "10" развийте един винт на горното закрепване и два болта на долното закрепване на водещата релса ...

Изваждаме уплътнителните жлебове на спускащото се стъкло.

Изключваме самонарезния винт за закрепване на външното уплътнение ...

Премахваме и детайлите на външния ...

... и вътрешната стъклена джанта.

Извадете шплинта от фиксатора на предната врата.

Използвайте шлицова отвертка, за да издърпате облицовката на ограничителя на вратата и да я отстраните.

С помощта на главата „10“ развийте двата болта, закрепващи капака на тапа на вратата.

Изваждаме стопорния лост от капака на тапа и изваждаме двете части от вратата.

Изключете първите три с главата "17" ...

… И трите долни болта за закрепване на вратата към пантите и я свалете.

ВНИМАНИЕ! Внимавайте, прекалено отворена врата може да се притисне в ръба на калника или стълб!

Уплътнението се прикрепя към вратата покрай рамката й с лепило, а на други места се забива зад фланеца.

Сглобяваме вратата в обратен ред.
Най-лесният начин да регулирате позицията на вратата изглежда така: разхлабете шестте болта, закрепващи вратата към пантите. Затваряме вратата и излагаме пролуките. Фиксираме вратата в това положение, като поставяме акцент между нея и прага. Затягаме в това положение по един болт на всяка панта. След това, като отворихме вратата, най-накрая затегнем всички болтове. Ако не можете да регулирате позицията на вратата след многократни опити, по-добре е да се свържете с опитен техник за сервиз.

ПРЕДНА ВРАТА. ЗАДНАТА ВРАТА.
ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ

2.9. Отстранете залепващата лента от монтажните люкове.
2.10. Разкачете скобата на регулиращия блок 1 (фиг. 2) на пръта на вътрешното задвижване на ключалката.
2.11. Развийте и отстранете два винта 18 с шайби 17, закрепващи вътрешното задвижване 16 на ключалката, и извадете задвижването с прът и уплътнение 15 (отвертка съгласно точка 2.1).
2.12. От края на вратата през монтажния отвор, развийте и извадете винта 6, закрепващ държача 5 на превключвателя 7 на ключалката и. като поддържате държача с ръка, извадете превключвателя и държача (отвертка тип 7810-1037 GOST 17199-88).
2.13. Ако е монтирана ключалката, извадете ключалката през монтажния отвор (клещи, тип 7814-0258 GOST 5547-86).

1 - регулиращ блок; 2 - винт; 3 - шайба; 4 - ключалка; 5 - държач; 6 - винт; 7 - превключвател; 8 - винт; 9 - шайба; 10 - болт; 11 - шайба; 12 - външна дръжка; 13 - уплътнение; 14 - скоба; 15 - уплътнение; 16 - вътрешно задвижване на ключалката; 17 - шайба; 18 - винт.

2.14. Развийте и свалете два болта 10 с шайби 11 за закрепване на външната дръжка 12, свалете дръжката, скобата 14 и уплътнението 13 (глава 10, копче и удължител от комплект ключове тип 2336M-1 TU-200-RSFSR-1 / 9-64-88) ...
2.15. Развийте и свалете четирите винта 2.8 с шайби 3.9 за закрепване на ключалката 4, свалете ключалката с пръти (отвертка съгласно точка 2.1).
2.16. Спуснете плъзгащото се стъкло (ако стъклото е счупено, спуснете държача за стъкло).
2.17. През монтажните люкове развийте и извадете два винта 21 (фиг. 3) с шайби 20, закрепващи горната щанга 12. отстранете връзката (отвертка съгласно т. 2.1).
2.18. Развийте и свалете два болта със закрепващи шайби, разкачете държача на спускащото стъкло от държача на 11 водещи камъни (инструмент съгласно точка 2.14).
2.19. Издърпайте плъзгащото се стъкло с щипка нагоре в отвора на прозореца на вратата с леко изкривяване на стъклото.
2.20. Развийте и свалете два болта 26 с шайби 24.25 и винт 19 с шайба 18, закрепващ водача 9 със скоби, свалете водача (инструмент съгласно точки 2.1 и 2.14).

1 - горен жлеб; 2 - външен преден кант; 3 - вътрешен преден кант; 4- външен долен кант; 5 - преден жлеб; 6 - регулатор на прозореца; 7 - плоча за закрепване на облицовката; 8 - плоча за закрепване на плочата; 9 - водач със скоби; 10 - долна връзка; II - държач с камъни; 12 - горна връзка; 13 - вътрешен заден кант; 14 - външен заден кант; 15 - спускащо стъкло; 16 - страничен жлеб; 17 - ъглова муфа; 18 - шайба; 19 - винт; 20 - шайба; 21 - винт; 22 - шайба; 23 винт; 24 - шайба; 25 - шайба; 26 - болт.

2.21. Развийте и свалете два винта 23 с шайби 22, закрепващи долната връзка 10, свалете връзката (отвертка съгласно точка 2.1).
2.22.Развийте и свалете пет винта 23 с шайби 22, закрепващи регулатора на прозореца 6 и извадете регулатора на прозореца през монтажния люк (отвертка съгласно точка 2.1).
2.23. Развийте и отстранете двата винта, закрепващи долния външен кант. 4. отстранете канта (отвертка съгласно т. 2.1).
2.24. Отстранете четирите канта 2. 3. 13, 14 и трите ъглови втулки (отвертка съгласно т. 2.3).
2.25. Отстранете направляващите канали.
2.25.1. Освободете пружините на горния държач на жлеба 1 от зацепването с первазите на канала с помощта на инструмент (фиг. 4). вкарването му в жлеба и. движейки се по протежение на жлеба, отстранете жлеба.
2.25.2. Отстранете предния жлеб 5 (фиг. 3) и страничния жлеб 16 (L-образна технологична телена кука).

2.26. Развийте и отстранете двата винта, закрепващи закрепващата плоча на облицовката 7, отстранете плочата (отвертка съгласно точка 2.1).
2.27. Развийте и отстранете двата винта, закрепващи плочата 8 за закрепване на наслагването, отстранете плочата (отвертка съгласно точка 2.1).
2.28. Отстранете облицовката на ограничителя за отваряне на вратата, развийте и отстранете два болта с шайби за закрепване на ограничителя, извадете шплинта, извадете щифта, извадете ограничителя навътре (инструмент съгласно клаузи 2.3. 2.13. 2.14. Чук тип 7850-0102 GOST 2310 -77).
2.29. Развийте и отстранете винта, който фиксира огледалото към стойката, свалете огледалото (отвертка съгласно точка 2.4).
2.30. Развийте и отстранете две превръзки с шайби за закрепване на опората, отстранете опората и уплътнението (отвертка съгласно точка 2.1).
2.31. Ако вратата има алармена лампа за отворена врата, развийте и отстранете двата винта, закрепващи лампата, разкачете проводниците и извадете лампата с уплътнение; ако на вратата е монтиран рефлектор, отстранете рефлектора (отвертка съгласно точка 2.1).
2.32. Ако вратата е оборудвана с лампа за сигнализиране на отворена врата, след като извадите лампата, разхлабете скобите и отстранете захранващите проводници на лампата (отвертка съгласно точка 2.3).
2.33. Отстранете уплътнението, залепено около периметъра на вратата.

1 - лост на пръта; 2 - междинно рамо на връзката; 3 - ключалка; 4 - външна дръжка 5 - регулиращ блок; 6 - вътрешно задвижване.

4.3. Развийте и отстранете двата винта, закрепващи междинния прът 2 на прътите, разкачете междинния прът от ключалката 3, извадете лоста на пръта заедно с междинните пръти (отвертка съгласно точка 2.1).
4.4. Повторете операциите на стр. 2.13-2.15.
4.5. Спуснете плъзгащото се стъкло (ако стъклото е счупено, спуснете държача за стъкло).
4.6. Развийте и свалете болт 29 (фиг. 6) с шайби 27,28 и винт 22 с шайба 21 за закрепване на стелажа 14, извадете стойката (инструмент съгласно точки 2.1 и 2.14).

1 - ъглова муата; 2 - вътрешен заден кант; 3 - вътрешен преден кант; 4 - външен преден кант; 5 - външен долен кант; 6 - клипс; 7 - горна връзка; 8 - плоча за закрепване на облицовката; 9 - регулатор на прозореца; 10 - страничен жлеб; 11 - плоча за закрепване на плочата; 12 - стоп на спускащото се стъкло; 13 - долна връзка; 14 - багажник; 15 - уплътнител; 16 - съединител; 17 - неподвижно стъкло; 18 - външен заден кант; 19 - предно уплътнение; 20 - горен жлеб;21 - шайба; 22 - винт; 23 - шайба; 24 - винт; 25 - винт; 26 - шайба; 27 - шайба; 28 - шайба; 29 - болт.

Видео (щракнете за възпроизвеждане).

4.7. Отстранете фиксираното стъкло с уплътнение.
4.8. Повторете операциите на стр. 2.17, 2.19, 2.21-2.23. 2.25-2.27.
4.9. Отстранете четирите канта 2, 3. 4, 18 и четирите съединителя (отвертка съгласно т. 2.1).
4.10. Повторете операциите на стр. 2.29-2.33.