Подробно: направи сам ремонт на двигател 4g13 от истински майстор за сайта my.housecope.com.
- Мицубиши Мираж.
Неизправности и ремонти на двигателя Mitsubishi 4 G 13. Задвижване на ангренажния ремък, експлоатационен живот на ремъка 90 хиляди км (за предпочитане е сменен по-рано), ако ангренажният ремък се счупи с 4 G 13, клапанът се огъва.
Смяна на ангренажния ремък за 4 G 13. Отворете капака и преценете обема на работата, която трябва да се свърши. Изключете и извадете въздуховода.
Сега трябва да премахнете всмукателния колектор. Още веднъж те моля да не риташ, той каза, че може. През последните няколко дни се чу неприятен звук от двигателния отсек. Ако етикетите съвпадат, вж
Добре дошли във форума! Предишна тема :: Следваща тема. Надявам се, че ще стане ясно. Възникна същият проблем. Сложих всичко на маркировката и пръстите започнаха да звънят и продухването и ауспуха загряват, какъв е проблемът? Чудя се защо пръстите звънят? Как разбра, че пръстите ти звънят? Събрано асо по етикети. Карай, малко двигателят в натоварване дава пръстите започват да звънят, така че не мога да различа звъненето на пръстите от какво друго, основният проблем е, че ауспуха се нагрява силно, системата е tobish на запалването по-късно, въпросът е как да го направя по-рано?
А самото запалване ще се настрои както трябва или в сервиза през компютър. Не можете да стартирате теми. Не можете да отговаряте на публикации. Не можете да редактирате публикациите си. Не можете да изтривате публикациите си. Не можете да гласувате в анкети.
като
не харесвам
Валентин Уанг 16 април 2012 г
като
не харесвам
271374 16 април 2012 г
като
не харесвам
Видео (щракнете за възпроизвеждане).
271374 16 април 2012 г
ТОВА е смешен въпрос. Изглежда, че скоро ще има правило за забрана на всеки, който зададе такъв въпрос))))) 142 съобщения от Кирил, но той не използва търсене. Жалко.
Да, не това е въпросът, просто много мнения, много разминавания. затова реших да се уверя отново. а да забраняваш или не си е твоя работа.
много монументален и с много букви?
не повече от 100 знака. В противен случай се опасявам, че читателите няма да могат да овладеят
като
не харесвам
271374 16 април 2012 г
палачинка. Мога ли да кандидатствам за военнослужещи? пристигна клиент. - капитал. Срокът за обявяване е 3-4 седмици. .сам в този момент двигло на анализ за 17к купувам. Давам за 7к. залепете го. Получавам бонус 2 пъти повече, отколкото съм инвестирал. и какво - бляскаво. и на работа ще прекарам сигурно 8 часа. изпълнител. и точка. по темата за смяна на "по-мощните" наистина. може ли в началото какво да оправя нишката? вид подмяна за по-мощен двигател. .и кой ще напише конец от олдтаймер че нишката е много монументална и с голям брой букви?
Подкрепям акаунта за оправяне на Темко
като
не харесвам
271374 16 април 2012 г
До зимата няма да пиша нищо, сега съжалявам за драскането и тогава ще събера всичко наведнъж и сто статии.
ТОВА НЯМА ДА Е ЛОШО
като
не харесвам
Мучачо 17 април 2012 г
като
не харесвам
mouse.male 17 април 2012 г
като
не харесвам
Мучачо 17 април 2012 г
Пише малко за друго, доколкото си спомням.
Първите силови агрегати от това семейство са родени през 1975 г. Те са били предназначени да бъдат инсталирани на превозни средства като Mitsubishi Galant. По това време двигателят имаше работен обем, равен на 1850 - и кубични сантиметра. Следващата версия съдържаше повече гориво, имаше различна отливка на блока и различен диаметър на цилиндъра.
През 1980 г. е направен двигател, оборудван с моно впръскване, турбокомпресор и с 12 клапана. Най-често се инсталира на Lancer EX2000. Следващата стъпка в развитието е 1984 г., когато инжекционна версия на силовия агрегат с 8 клапана влиза в серийно производство. След някои модификации, тази модификация е инсталирана на различни превозни средства от 1986 до 1988 г.
ВНИМАНИЕ! Омръзна ли ви да плащате глоби от камери? Намерен е прост и надежден и най-важното 100% легален начин да не получавате повече „писма за щастие“. Прочетете още"
След това силовият агрегат беше значително променен, благодарение на което се родиха версиите DOHS. Характеристиките на мощността са се увеличили значително, а неблагоприятното въздействие на отработените газове върху атмосферата е намаляло. През 1987 г. започват да произвеждат двигатели с 16 клапана. Те бяха по-малка версия на старата модификация, главата на цилиндъра не е претърпяла никакви промени.
През 1993 г. силовият агрегат претърпява още една дълбока модификация и се появява версия, в която маховикът е монтиран на 7 болта. Успоредно с новата, старата версия продължи да се произвежда. Версии, оборудвани с 8 клапана, бяха извадени от серийно производство при затягане на екологичните разпоредби.
Последният тип, който включва карбуратор, не е престанал да се произвежда поради високото си ниво на надеждност и достъпна цена. Монтира се на търговски превозни средства до 1998 г. В периода от 1992 до 1997 г. силовият агрегат е монтиран както на рали превозни средства, така и на градски автомобили.
Захранващият агрегат mitsubishi 4g13 има редица характеристики, които определят цената му. Те включват:
Работният обем на двигателя, достигащ 1298 кубически сантиметра.
Максимална мощност, която варира от 67 до 88 к.с. С.
Въртящ момент, равен на 118 N * m при 3000 об / мин.
Използваното гориво, чиято роля може да играе AI - 92 или 95 бензин.
Разходът на гориво достига 3,7 - 10,6 литра на 100 км.
Наличност на DOHS система, 4 цилиндъра и 12 клапана.
Диаметърът на цилиндъра е 71 мм.
Брой клапани на цилиндър. Техният брой може да бъде равен на 2 или 3, в зависимост от модификацията.
Максимална мощност 82 литра. С. при 5000 - x оборота в минута.
Липса на механизъм за промяна на работния обем на цилиндрите и старт-стоп системи.
Коефициент на компресия 9,7 - 10.
Ходът на буталото е 82 мм.
Инжекционен тип инжекция.
Ресурсът на двигателя, който е 250 000 км.
Захранващият агрегат mitsubishi 4g13 се използва като платформа за създаване на голям брой модерни 4G двигатели.
Някои шофьори изпитват затруднения при намирането на регистрационния номер на двигателя. За да го намерите, трябва да отворите капака и да обърнете внимание на пролуката между колектора и скоростната кутия. Има малко натоварване на блока, който е с площ от около 14 квадратни сантиметра. На него се намира необходимият набор от числа.
Има моменти, когато не могат да бъдат разглобени поради замърсяване. Създава осезаеми смущения, ако шофьорът няма представа къде е номерът. В такава ситуация ще трябва да се измиете и след това да започнете да търсите.
Двигателят на mitsubishi 4g13 е доста издръжлив и неизправностите са редки. С навременна поддръжка и ремонт можете да удължите живота на двигателя с няколко десетилетия. Въпреки това, някои проблеми възникват при неумелата грижа. И ако повредата не бъде отстранена навреме, това може да доведе до нежелани последици и да доведе до значителни разходи. Типичните проблеми включват:
Въртене на черупките на лагера на коляновия вал. Такива проблеми възникват, когато автомобилът е с лошо качество след ремонт. За да ги премахнете, ще трябва да похарчите пари.
Счупване на проводници с високо напрежение поради некачествени свещи. Ще трябва да сменяте окабеляването доста често, дори ако използвате само оригинални части.
Появата на пръстени, предназначени за отстраняване на излишното масло от стените на цилиндъра. Проблемът може да бъде решен чрез разглобяване и почистване. За известно време мобилността може да бъде възстановена с помощта на специални течности.
Прегряване на двигателя, причинено от счупен вентилатор или недостатъчна херметичност на охладителната система.
Бързо износване на лагерите на съединителя. Появата на проблем се обозначава с нехарактерен шум по време на студен старт или тракащи звуци при работа при ниски скорости.
Запушени инжектори, които се появяват при използване на нискокачествен бензин.
Лека вибрация при студен старт. Подобно явление показва повреда на температурния сензор.Той изпраща неправилен сигнал към бордовия компютър. В резултат на това възникват проблеми, свързани с определянето на състава на сместа въздух-гориво.
Изброените неизправности могат да бъдат избегнати чрез навременна диагностика и наблюдение на работата на двигателя.
Въпреки използването на иновативни технологии при създаването на двигателя mitsubishi 4g13, ремонтът може да се извърши в личен гараж с някои умения, знания и основно оборудване. Автомобилният ентусиаст може сам да отстрани някои от проблемите, описани по-горе.
Причината за прегледа е външен шум, миризма на антифриз или бензин, както и дим от изпускателната тръба. Ако възникне неизправност, водачът може сам:
Купете и инсталирайте нов двигател, лагери на съединителя или свещи. За да направите това, ще трябва да се свържете със специализирана компания или да участвате в японски търгове.
Сменете захранващия блок или дефектния елемент в рамките на гаранцията, ако двигателят е закупен от оторизиран дилър и е бил в експлоатация за кратко време.
Купете дюзи, температурен сензор или други резервни части за автоматичен анализ в Русия за самостоятелна инсталация. Подобна стъпка крие известен риск, тъй като е вероятно да се купи част, която има малък ресурс или дефект, който не се забелязва на пръв поглед.
Двигателят mitsubishi 4g13 е надежден захранващ агрегат, но дори и той се нуждае от висококачествено гориво, оригинални части и редовна поддръжка.
