Ремонт на двигателя на Daewoo Nexia 16 клапана направи сам

Подробно: собствен ремонт на двигател Daewoo Nexia 16 клапан от истински майстор за сайта my.housecope.com.

Nexia е ремонтируем автомобил, който може да се обслужва самостоятелно. Почти всеки собственик на Nexia ще може сам да извърши следните ремонтни операции:

Разтоварване на контактната група на ключалката за запалване. Контактната група е една от основните „язви“ на Nexia, поради която в неподходящ момент Nexia може да спре да стартира. За щастие този проблем може лесно да бъде решен - с помощта на конвенционално реле, ние разтоварваме контактната група и този проблем е решен завинаги!
Смяна на предни и задни лагери на колелата. Лагерите на главината се износват на всяко превозно средство и може да се наложи да се сменят с течение на времето. Смяната на лагери не е много трудна благодарение на приложените инструкции.

ЗА ВАШЕ УДОБСТВО в колоната от ЛЯВО има индекс според материалите на ТОЗИ РАЗДЕЛ - ще намерите цялата необходима информация!

Резултати от саморемонт на Nexia

Както вече споменахме, Nexia, за разлика от повечето чуждестранни автомобили, е много поддържана и почти всеки може да замени отделни компоненти и части. Е, разбира се, като направите ремонта сами, ще спестите много пари, които след това можете да похарчите за по-полезни неща.

По един или друг начин, но с течение на времето двигателят на всяко превозно средство ще се нуждае от ремонтни работи. В крайна сметка автомобилите от руско и украинско производство не са толкова надеждни, колкото чуждите автомобили. Съответно, за да спести пари за ремонт, собственикът на автомобила трябва да свърши много работа сам. Ако главата на цилиндъра на клапана Daewoo Nexia 16 започна да изтича, тогава е време да смените уплътнението.

Видео (щракнете за възпроизвеждане).

В някои случаи може да се появи необходимостта от смяна на уплътнението на главата на цилиндъра на двигател Daewoo Nexia с 16 клапана. В тази статия ще ви кажем кога да смените, какво е необходимо за това и как обикновено протича тази процедура.

Автомобил Daewoo Nexia с 16 cl мотор

На първо място, уплътнението трябва да се смени, когато се появят повреди върху него. Тоест на уплътнението се появиха микропукнатини, в резултат на което главата на цилиндъра на превозно средство с 16-клетъчен двигател няма да функционира правилно. По-специално, в случай на повреда на уплътнението на главата на цилиндъра, собственикът на автомобила ще бъде изправен пред навлизането на отработени газове в охладителната система. Постоянното бълбукане на охлаждащата течност може да означава, че уплътнението на цилиндровата глава е пробито. В случая се има предвид именно бълбукането, а не кипенето на антифриза, което е много важно да не се бърка.
Също така, необходимостта от ремонт може да се появи в резултат на недостатъчно ниво на компресия в двигателя. Има вероятност уплътнението на цилиндровата глава 16 cl вече да е изработило експлоатационния си живот и просто да не може да изпълнява задачите си. В този случай са необходими спешни ремонти, в противен случай това може да се превърне в по-тъжни последици. Ако компресията не е в ред, двигателят на Daewoo Nexia постоянно ще се утроява, а скоростта на празен ход и запалването ще се регулират правилно.

Нова гарнитура на цилиндровата глава за 16 cl мотор Nexia

Също така, ако се появи пукнатина в уплътнението на главата на цилиндъра, това може да се докаже от постоянно намаляване на мощността на 16 cl двигателя. Моторното масло може да влезе в охладителната система, а антифризът може да влезе в маслото. В този случай подгревните свещи ще бъдат постоянно наводнени, но не с бензин, а с антифриз.В същото време автомобилът ще се характеризира с редовно намаляване на мощността по време на шофиране, особено при движение нагоре.

Открито е изтичане на течност от кръстовището на главата на цилиндъра със самия блок.

Във всички горепосочени случаи подмяната на компонент на цилиндровата глава трябва да се извърши възможно най-скоро. Ако не смените уплътнението навреме, това в крайна сметка ще доведе до необходимост от основен ремонт на 16 cl мотор. Ето защо, ако сте идентифицирали поне един от признаците, незабавно закупете уплътнение и го сменете, в сервиз или сами. Специално за тези, които са решили да извършат тези работи сами, съответните инструкции са представени по-долу.

На първо място, трябва да подготвите автомобила си за началото на работа. Това ще изисква източване на двигателното масло и антифриза. Също така демонтирайте задния капак на ангренажния ремък и също така развийте горния винт, който фиксира генератора. След това изключете проводниците от свещите.
След това трябва да изключите проводниците от устройството за контрол на положението на празен ход, DPDZ, устройството за контрол на положението на разпределителния вал и контрола на температурата на антифриза. Също така разкачете проводниците от клапана за изпускателни газове, бензиновите инжектори.
Вземете ключ 12 и развийте гайката, която закрепва заземяващия проводник към главата на цилиндъра.
След това разкачете трите вакуумни тръби от всмукателния колектор. Оставете маркировките на тези тръби, за да избегнете объркване при свързване.
Сега вземете ключа 17 и фиксирайте фитинга с него, така че да не се върти. И с ключ 19 развийте върха на тръбата на спирачната течност. След това кабелът на дросела може да бъде изключен и изваден.
Изключете тръбите от горивната релса. С помощта на клещи разхлабете скобата и изключете тръбата на отоплителния радиатор от тройника.
С помощта на гаечен ключ 12 ще трябва да премахнете двата горни винта на скобата на всмукателния колектор. С помощта на гаечен ключ 14 и развийте долния винт. Сега скобата може да бъде премахната.
След това разкачете каталитичния преобразувател и свалете капака на главата на цилиндъра.
С помощта на клещи разхлабете скобата и разкачете тръбите на хладилния агент от термостата.
Отрежете скобата с клещи и разкачете тръбата за вентилация на картера. Имайте предвид, че ще ви е необходима нова скоба след монтиране на уплътнението на цилиндровата глава.
С помощта на ключ 13 развийте винтовете за закрепване на главата; реда трябва да се спазва, както е показано на снимката. След това можете да демонтирате корпуса на шайбата на разпределителния вал. След като направите това, изключете и демонтирайте GBV на вашия 16 cl мотор с тръбопровод.
Демонтирайте уплътнението, докато, ако е необходимо, използвайте нож, за да отстраните остатъците от елемента на главата на цилиндъра на самия 16 cl двигател. Винтовете на цилиндровата глава също трябва да се почистят заедно с техните седалки. Внимавайте да не попаднете отломки в двигателя.
Инсталирайте ново уплътнение.
Корпусът на разпределителния вал трябва да бъде покрит с уплътнител.
Поставете обратно главата на цилиндъра и корпуса на ролката за синхронизация. Всички винтове трябва да бъдат затегнати в последователността, показана на снимката. В този случай трябва да се спазва въртящ момент от 25 Nm. Използвайте динамометричен ключ. След това, в същата последователност, затегнете отново всички винтове под ъгъл от 700 градуса и след това отново, само с 300.
Всички останали части трябва да се монтират в обратен ред. Не забравяйте моторната течност и антифриза.

Прочетете също: Направи си сам чиния не се върти в микровълновата

Когато сменяте елемент, следвайте внимателно всички стъпки, особено когато става въпрос за затягане на болтовете на главата.

Ако решите сами да смените уплътнението на главата на цилиндъра, тогава това видео ще ви бъде полезно.

Daewoo Nexia е модерен надежден автомобил, който обаче може да се наложи и да бъде ремонтиран.Има повреди, които най-добре се елиминират в автосервиз, но някои неизправности са доста податливи на самокоригиране. Нека се опитаме да разберем в кои случаи може да е необходимо да ремонтираме "Daewoo Nexia" със собствените си ръце и как да го приложим правилно.

Ако двигателят на Daewoo Nexia започне да работи нестабилно или колата просто откаже да стартира, това може да се дължи на повреда на горивната помпа, която може лесно да бъде коригирана сама.

За да върнете частите към неговата функционалност, е необходимо да го извадите от скобата и след това да премахнете филтъра и маркуча. След това вземаме отвертка, изправяме ролката и изваждаме капака.

Моля, имайте предвид, че операцията трябва да се извършва от страната на всмукателната тръба.

В отстранения капак има вдлъбнатина, където трябва да поставите метална плоча. Можете да направите този елемент от скрап, основното е, че има подходящ размер. След това капакът трябва да бъде поставен на правилното му място.

Тези прости манипулации ви позволяват да възстановите херметичността на газовата помпа, но ако след извършването им тази част не бъде възстановена, тогава може да бъде заменете със съответния елемент от автомобили GAZ или VAZ.

Твърде мекият спирачен педал показва неизправност на спирачния цилиндър, който може да бъде заменен или ремонтиран от вас. За да поправите част със собствените си ръце, трябва да се запасите с:

ключове за 10, 12, 13 и 22;
крушка или спринцовка, предназначена за изпомпване на спирачна течност;
отвертка;
клещи;
спирачна течност.

Първо изпомпваме спирачната течност с круша или специална спринцовка. След това освободете цилиндъра на регулатора на налягането на задното колело с помощта на 22 ключ.

Имайте предвид, че трябва да започнете от долната част на регулатора.

Цилиндърът е закрепен с гайки, които трябва да се развият, след което е необходимо да разкачите тръбите, излизащи от детайла. Ако решиш инсталирайте нова част, тогава в този случай остава да го прикрепите и как да го изпомпвате.

Ако решите напълно самостоятелно да регулирате работата на спирачния цилиндър, тогава трябва да премахнете О-пръстена от резервната част и да използвате отвертка, за да премахнете задържащия пръстен. След това освободете всички вътрешности на цилиндъра, разклатете ги добре и ги поставете на първоначалното им място.

При извличане на части е важно да запомните в какъв ред са поставени, в противен случай ще бъде изключително проблематично да ги поставите на първоначалните им места.

Знаете ли, че ремонтът на Chevrolet Lanos със собствените си ръце е напълно възможен?

Ръководство за ремонт на Chevrolet Niva е тук.

Ако ремонтът на "Daewoo Nexia" включва работа с двигателя, тогава е необходимо да изключите проводника на акумулатора на батерията, което ще помогне да се избегнат къси съединения.

Ако е необходимо да премахнете въздушния филтър, всмукателните тръбопроводи трябва да бъдат затворени след приключване на процедурата. По този начин е възможно да се предотврати навлизането на предмети, които могат да доведат до повреда на двигателя Daewoo Nexia.

Самостоятелното инсталиране на ключалката за запалване в тази кола е както следва: първо трябва да отстраните винтовете със самонарезни глави, за които трябва да подготвите чук и длето. След това кормилната колона се отстранява и болтът за закрепване на превключвателя се развива. След това, в обратен ред, инсталирайте нов ключ.Ако искате да спестите пари и в същото време чувствате необходимата увереност в себе си, можете да извършите независим ремонт на Daewoo Nexia. В тази ситуация ще ви трябват правилните инструменти, определено време и съответната информация, която можете да получите в тази статия.

да, и направих такъв сериозен ремонт преди половин година и за първи път в живота си (преди това имаше само смяна на спирачки и гранати)

всичко започна с разпределителен вал (изисква се спешна смяна), добре, както винаги, повече

И така, какво е направено:
сменени: разпределителен вал, разпределително уплътнение, втулки на биелни, бутални пръстени, уплътнения на стеблото на клапаните; уплътнения: глава на цилиндъра, капак на клапана, палет; кобилка всички (с изключение на един), свещи, филтри: въздух, масло; ами разбира се масло, антифриз
и сега всичко е наред, ДА тръгваме.

Използваният инструмент: всякакви гаечни ключове (отворени, съединителни, глави, динамометричен ключ, сушилня, чукове, четки, пинсети, разбира се нещо друго (просто не помня)

първо се издигаме по-високо (по-добре е да правим всичко в яма)

източваме маслото, антифриза, махаме всички маркучи, тръбички, проводници, въздушния филтър заедно с всмукателния, кутията и гофрирането, за да не пречи, отвиваме всичко, което е завинтено към двигателя (няма да рисувам, всичко е инстинктивно ясно, болтовете за закрепване на главата на цилиндъра и капака на клапаните в определен ред, (редът е посочен в книгите, не мога да пиша, защото загубих книгата).
свалете капака на клапана (някои го наричат разпределителен капак) всичко е просто,
след това главата, по-добре заедно. Дълго дърпаха с приятел, нищо не дръпнаха, но всичко заради невидимите болтове държащи всмукателния колектор, ето ги (виждате тока отдолу)

извъртя се, разтърси и всичко се свали.
И 😮 Виждам това

Изображение - Ремонт на двигател на Nexia 16 клапана DIY

Гарнитурата също е пълна, ток, че ако пробегът ти е приблизително същият но няма оплаквания от работата на двигателя, по-добре е да смени гарнитурата, иначе ще се разпадне, ще запуши СО и ще прегрее.

добре почисти цялата работа

слизаме! извадете палета, развийте свързващите пръти и избутайте буталата с пръчка. номерираме буталата, за да ги поставим в същия ред, също и с вложки (ако няма производство)
свалете пръстените и почистете

и чисти

след това измийте, подсушете, сложете халките, сложете нови подложки (след намазване с масло)
поставяме всяко бутало в същия цилиндър, от който го взехме.
и тогава възниква въпросът: как могат да се набутат пръстените в цилиндъра? и тук скобата ще ни помогне и

изрежете лентата наоколо, поставете я върху буталото, затегнете я със скоба и бавно забийте буталото в цилиндъра.

(Важно е асистентът да направлява свързващите пръти отдолу, така че да не удрят коляното. Фиксираме свързващите пръти, поставяме ново уплътнение на палета (намазан с уплътнител) и усукваме палета. Това е всичко с бутала.
така станаха

СЛЕДВАЩА ГЛАВА

ужас също

почистих всичко от долната страна с нож и метална четка
изсушавам
всичко също е просто: десикантът е използван от 16 клапанни басейна като, ето как е

Трябват ми и пинсети и помощник.
поставяме глава 22 или нещо подобно под сухия клапан (накратко, така че клапанът да лежи смъртоносно на твърда повърхност), придържаме къса висулка към болт, предварително навит през главата, опираме дългия в диск на клапана и натиснете. асистентът държи главата на цилиндъра, за да не се преобърне и изважда крекерите с пинсети.
слагаме всичко в пълен комплект според номерираните кутии, защото всичко трябва да бъде поставено на същите места
направих така

както винаги почистете, измийте.

имаше проблем с неопрените.
почти никой от тях не компенсира пролуката 😮 натискаш го и стои мъртъв
повечето стояха мъртви в леглата си, излизаха с такива клещи с ръкавици върху гъби, за да не надраскат Schaub

ток, когато забелязах, че ръкавицата е протрита, разбрах, че клещите по-рано ще бъдат изтрити, отколкото неопрените ще се надраска))

Кароч извади всички неопрени костюми, разглоби, измити, омаслени, реши веднага да напомпа маслото в тях със спринцовка, сглоби и го сложи в ГЛАВАТА, която вече беше многократно прана и намазана с масло.
По-лесно е да изсушиш есчо, отколкото да изсушиш.Направих го сам.
след това уплътнителя-уплътнител-уплътнителя закрепваме цялото нещо както е написано в книгата (с динамометричен ключ)

И накрая стигнаха до самия герой на повода
РАСПРЕДЕЛЕН ВАЛ
махни и сложи и слепецът може, отбелязвам, че притискаме семеринга така: вкарваме нов докъдето стига, слагаме стария отгоре и го притискаме с леки удари с чук, не забравяйте за изплакване на тока и смазване на пастел на разпределителния вал и самия разпределителен вал.
за белезите на ангренажния ремък и т.н., не се притеснявайте
факт е, че когато поставиш буталата на коляното, ще преобърнеш знаците повече от веднъж и няма да има смисъл от тях, аз самият отбелязах на колана какво и как, закрепих го с тел към звездата, и след това дълго страдах, поставяйки всичко според старите си оценки.
вече има белези навсякъде: на защитния капак на ремъка, на звездата (съчетаваме ги заедно) и на колелото (не помня как се казва), което е прикрепено към коляновия вал, комбинираме маркировката с знака на самия двигател (много ненатрапчив, няма снимки, не мога да обясня. завъртете фенерчето и се уверете сами.
остава да завъртите текущия разпределител и да отрежете.

развиваща дистрибуция и рокер

разглобяваме капака на клапана, в моята специално маркирана зона има много сажди или мръсотия в него, но там ще разберете ада (но като се има предвид, че карах около 15 хиляди км с разпределение на чукане, имаше много стърготини ), събираме, задаваме

след това монтираме всичко, което демонтирахме, добре, както обикновено: течности, филтри и т.н.

БЪДЕТЕ МНОГО ВНИМАТЕЛНИ, НЕ БЪРЗАЙТЕ, ПРОВЕРЕТЕ ВСИЧКО НЯКОЛКО ПЪТИ,

Прочетете също: Направи си сам ремонт на аквариумни филтри

Не съм сложил една втулка за биел (забелязах, когато сложих всички бутала, а облицовката е излишна)) и ако не бях забелязал 😮 😮
Не добавих малко охлаждаща течност (само 5 литра не бяха достатъчни; D забеляза след стартиране, загря подозрително бързо)
лошо опъната главата на цилиндъра (в резултат на което газовете в CO и притискат през разширителния резервоар), колкото и да е странно, тя беше опъната с динамото, както се очакваше, след като беше затегнато на ръка до ограничителя

НО ЩА слава богу кара (фу три пъти) тягата се увеличи, пускането е по-лесно, разхода е по-малък. повече реакция на газта стана.Доволен съм от caroch.
всичко за всичко отне 2 дни и половина (един от тях празнува рождения ден на братчето)
ако го правите постоянно трима от нас, тогава ще отнеме максимум 36 часа с всички прекъсвания за дим.

като всичко, което си спомням очертано! Надявам се тази тема да помогне на някого.

ще задавам въпроси, ако е възможно ще отговоря.
ще има коментари, навийте си носа))

P.S форумът помогна много, ако не беше той, той никога нямаше да се заеме с подобно нещо

Daewoo Nexia Ръководство за експлоатация, поддръжка и ремонт. Бензинови двигатели: G15MF / A15SMS SOHC 1,5 l (1498 cc) 75 hp / 55 kW, A15MF DOHC 1,5 l (1498 cc) 85 hp / 62,5 kW, F16MF DOHC 1,6 l (1498 cc) 75 к. Съвети за избор на резервни части, пълни технически спецификации, характеристики на експлоатация и ремонт, отстраняване на неизправности по пътя, повече от 3300 оригинални снимки, електрически схеми. Стъпка по стъпка ремонт на снимки на автомобил Daewoo Nexia модел N100 от 1995 г. на пазара и N150 рестайлинг през 2008 г.

Предлагаме на вашето внимание ръководство за ремонт и експлоатация на автомобил Daewoo Nexia от 1995 г. (N100) и след рестайлинг през 2008 г. (N150). Изданието описва подробно устройството на автомобила, дава препоръки за експлоатация и ремонт. Специален раздел е посветен на неизправностите по пътя, как да ги диагностицираме и отстраняваме. Всички подраздели, които описват поддръжката и ремонта на възли и системи, съдържат списъци с възможни неизправности и препоръки за тяхното отстраняване, както и инструкции за разглобяване, сглобяване, регулиране и ремонт на компоненти и системи на превозното средство с помощта на стандартен набор от инструменти в гараж . Операциите по регулиране, разглобяване, сглобяване и ремонт на автомобил са оборудвани с пиктограми, характеризиращи сложността на работата, броя на изпълнителите, мястото на работа и времето, необходимо за нейното извършване.

Инструкциите за разглобяване, сглобяване, регулиране и ремонт на компоненти и системи на автомобил с помощта на готови резервни части и възли са дадени в експлоатация и са подробно илюстрирани с цветни снимки и чертежи, благодарение на които дори начинаещ автомобилен ентусиаст лесно ще разбере ремонтни операции. Структурно всички ремонтни дейности са разделени на системи и възли, върху които се извършват (от двигателя до тялото). Операциите се предоставят с предупреждения и полезни съвети, ако е необходимо, въз основа на практиката на опитни шофьори.Структурата на книгата е направена по такъв начин, че снимки или фигури без сериен номер са графично допълнение към следващите параграфи. Когато се описват работи, които включват междинни операции, последните са посочени като връзки към подраздел и страница, където са описани подробно. Приложенията съдържат информация, необходима за експлоатация, поддръжка и ремонт на моментите на затягане на резбовите съединения, използваните горива и смазочни материали и работни течности, лампи и запалителни свещи, както и размери на корпуса. В края на книгата има цветни схеми на окабеляване. Книгата е предназначена за автомобилисти и специалисти в сервизите.

Хора и колко струва основен ремонт на 16 клапанен двигател на Nexia?

Иван, материали - не по-малко от 5-10, работа 5-10. В зависимост от случилото се. Е, в зависимост от това какви части вземете, евтино скъпо

Разбрах, благодаря за информацията)

Някои резервни части са около 20 хиляди рубли. ако е добре да се направи + същото количество работа!

Дмитрий, добре, на 20к говориш твърде много, струва ми се

Александър, ама как искаш едно ремонтно бутало 1200р на стойност, халки 2500, може и да сменя клапани и хидрици, всички гарнитури, масло, антифриз!

Александър, и ако смениш разпределителния вал или коляновия вал няма да се побереш в 20 хиляди, това не е ваз

Дмитрий, добре, ти каза на максимума, аз на минимума. За това ще се съгласим)

Тази статия съдържа колекция от елементи на автомобилното оборудване и всички електрически вериги за Daewoo Nexia са тук.

1. Схема на двигателя Daewoo Nexia G15MF (SOHC):

2. Детайли и възли на двигателя A15MF (DOHC):

3. Схема на двигателя Daewoo Nexia F16MF (DOHC):

4. Схема на системата за вентилация на картера на двигателя, както и части от опората на окачването на силовия агрегат. Възможни неизправности на двигателя, техните причини и отстраняване:

6. Подробности за изпускателната система:

7. Схема на структурата на подаването на гориво и улавянето на неговите пари:

8. Компоненти на скоростната кутия Daewoo Nexia:

9. Схема на главната предавка и диференциала:

11. Кормилна уредба без сервоусилвател, както и причините за повреда на кормилното управление и как да отстраните неизправностите:

12. Схема на усилвателя на кормилното управление:

13. Възможни причини за неизправност на сервоусилвателя на волана и методите за отстраняване на неизправности, както и части от кормилната колона на автомобил Daewoo Nexia:

14. Схеми на системи за оборудване Daewoo Nexia: работна спирачна система и спирачен механизъм на предното колело:

15. Схема на главния спирачен цилиндър с вакуумен усилвател:

Прочетете също: Направи си сам ремонт на нитове

16. Спирачен механизъм на задното колело Daewoo Nexia:

17. Задвижващ механизъм на ръчната спирачка:

18. Подробности за спирачката на задното колело:

19. Разположение на електрически конектори и контакти със "земя" на автомобила Daewoo Nexia (предназначение на електрическите съединители), както и вериги, защитени с предпазители:

20. Монтажните блокове Daewoo Nexia N100 и N150 са идентични по дизайн и превключване на електрически вериги, като разликата е само в начина на достъп до тях. Местоположение на предпазители и релета от предната страна и отдолу на монтажния блок:

21. Видове и предназначение на релетата с предпазители в монтажния блок:

22. Блок отоплителна, вентилационна и климатична система Daewoo Nexia:

23. Схема на движение на въздуха в отоплителната и климатичната инсталация:

24. Схематична диаграма на движението на хладилен агент в климатичната система на автомобил Daewoo Nexia:

Седан Deo Nexia е много популярен у нас, тъй като съчетава високо ниво на надеждност, безопасност и разумна цена. Тази кола се продава добре дори във фабричната конфигурация, но много собственици на автомобили извършват настройка, за да направят колата уникална и по-изразителна.

Tuning Deo Nexia ви позволява да промените автомобила до неузнаваемост, като инсталирате такива елементи като:

нови прагове;
алуминиеви джанти;
спойлер;
оригинални брони и много други.

Можете също да промените много в салона:

заменете стандартните седалки с продукти с поддържащи модели;
промяна на цвета на осветлението на таблото;
добавете допълнително осветление към салона;
плъзгаща пластмаса и др.

Настройката на двигателя е тема за отделен разговор. Например, можете да замените разпределителния вал и фърмуера на Deo Nexia, като значително увеличите динамиката на автомобила.

Трудностите при настройката на силовия агрегат на този автомобил са свързани с трудността при закупуването на висококачествени резервни части за остарял и слаб двигател. Някои хора дори обмислят настройка на 1,5-литров двигател със 75 к.с. напълно безсмислено начинание. Обясняват това с максималното възможно увеличение на мощността от 30 к.с. и значително намаляване на експлоатационния живот. Не всички собственици на Daewoo Nexia са съгласни с тази гледна точка.

Можете да закупите уникален комплект за настройка за смяна на буталната група и ангренажния ремък, произведени в Германия, но такива части са много редки и са неоправдано скъпи. Много по-изгодно е да закупите, конфигурирате и инсталирате нов двигател с повишена мощност.

Професионалните автомеханици отбелязват, че когато настройвате двигателя Deo Nexia, можете да инсталирате компресор, който ще изпомпва сместа гориво-въздух в двигателя. Важно е правилно да настроите налягането, издавано от това устройство, за да не повредите електроцентралата.

Както показва практиката, дори не най-скъпите, но много надеждни домашни компресори могат да доставят работна смес към цилиндрите на двигателя при налягане, много по-високо от атмосферното налягане. За двигателите Nexia, прекомерният растеж може да бъде фатален. Прекалявайки с увеличаването на конските сили, ще има локално прегряване, което валовете, свързващите пръти и буталата не могат да издържат.

Ако планирате да настроите двигателя Deo Nexia чрез инсталиране на механичен компресор, не го настройвайте на налягане над 0,5 атм.

Що се отнася до по-дълбоката техническа настройка на силовия агрегат на Nexia, тя се извършва рядко. В този случай могат да се извършат следните действия:

монтаж на нов разпределителен вал с по-високо повдигане на клапана;
пробиване на цилиндри за нови бутала;
шлайфане на всмукателния колектор;
монтаж на компресор с контролер;
смяна на въздушния филтър с нула;
монтаж на преден поток и нов изпускателен колектор.

Настройката на двигателя Deo Nexia изисква инсталиране на следните резервни части:

ковани бутала;
Подсилени свързващи пръти;
лек маховик;
олекотено и подсилено синхронизиране.

Подсиленото сцепление и силно износените спирачни накладки са незаменими.

Уличните състезатели се занимават основно със сериозна настройка на 1,5-литрови двигатели Nexia, а обикновените автомобилисти могат да се ограничат до чип тунинг, който ще обсъдим по-долу.

Много автомобилисти започват да настройват Deo Nexia не с подобряване на техническите характеристики, а с трансформиране на екстериора, което включва инсталиране на комплекти за тяло, спойлери, тониране и други детайли. Инсталирането на всичко това напълно трансформира автомобила и леко подобрява динамиката (чрез увеличаване на аеродинамичните характеристики).

Цялата работа по настройка на външния вид на автомобила може да се извърши във вашия гараж, без да се дават пари на майсторите в сервизните центрове. Просто трябва да закупите нови брони, спойлери и странични прагове и да ги инсталирате вместо стандартните части на каросерията, като използвате набор от обикновени ключове и отвертки.

Настройването на фаровете Deo Nexia е популярно. Например вместо тях можете да инсталирате лещовидни биксенонови блокове и да преместите страничните светлини към мигачите. В този случай е възможно допълнително да се монтират шайби в бронята. Задните светлини са настроени по същия начин. Можете да използвате и друг метод за настройка, който включва тониране на стъклото на задните светлини със специален филм или лак.

Дефлекторите на капака и страничните прозорци придават оригиналност на автомобила и го правят по-елегантен.В допълнение, тези аксесоари добавят практичност, тъй като след като ги монтирате на страничните прозорци, можете да спуснете прозорците при дъжд и сняг, проветрявайки интериора и предотвратявайки замъгляването.

Що се отнася до така наречените махови шайби (дефлектор на качулката), те не влияят на динамиката, но правят външния вид на Deo Nexia по-агресивен. Освен това по този начин ще предпазите предния капак от малки стърготини и други повреди от камъни и шипове, излитащи от колелата пред автомобилите.

Интериорът на автомобила на Deo Nexia не е направен по най-добрия начин, така че всеки собственик, без изключение, мечтае да го модернизира. В този случай всичко зависи от вашите възможности и въображение. Ако имате пари, можете да замените почти всичко:

седалки;
тапицерия;
подсветка и много други.

Прочетете също: Направи си сам ремонт на прасе MTZ 82

Можете да плъзнете картите на вратите, самите седалки и дори арматурното табло в кожа или друг материал. Всичко това не е евтино, но резултатът обикновено надминава всички очаквания. С новия салон Deo Nexia ще стане неузнаваем и уникален.

Ново арматурно табло с течнокристален дисплей ви позволява да добавите оригиналност към интериора. Като правило обикновено има контрол на яркостта, който ви позволява да персонализирате панела за себе си. Освен това можете да инсталирате сензор за дъжд, който автоматично ще включва чистачките в точния момент и не е нужно да се разсейвате от пътя. Ако нямате много пари, можете да разглобите арматурното табло и да смените подсветката в него с цвят, който харесвате. Това не е трудно, ако имате свободно време и някои умения в разглобяването на автомобилни интериори.

Седалките в Daewoo Nexia далеч не са най-удобните, така че ако е възможно е по-добре да ги примамите. Вместо стандартни продукти можете да инсталирате нови на Recaro или друга фирма, оборудвани със странична опора. Седенето на такива столове е много по-удобно.

Можете да настройвате кола със собствените си ръце, както искате, тъй като няма ограничение за въображението - всичко зависи само от парите. Можете да потърсите в тази статия или в интернет снимки на тунинговани Nexias и да изберете опцията, която отговаря на вашия вкус.

Можете сами да инсталирате този практичен елемент във вашия Deo Nexia в гараж. Просто купете подлакътник на автомобилния пазар или в специализиран магазин и го инсталирайте според приложените инструкции. Ако не се появи, намерете в интернет как другите собственици на автомобили се справят с тази задача. Като правило след 5-10 минути можете да монтирате подлакътник, който ще допринесе за вашия комфорт.

Чип тунингът на двигател Deo Nexia е проста задача. В повечето случаи тези машини са оборудвани с блокове за управление на марката KDAC_ZXJN. Преди да започнете настройка, уверете се, че автомобилът е в добро работно състояние, за да не влошите повредата.

За чип тунинг се нуждаете от следния набор от неща:

Програмист от Willem (не е евтин, така че просто попитайте някой за малко).
Рискова платка от микросхемата към конектора на ECU.
Самият чип Winbond 27C512 е за писане на нов фърмуер.
фърмуер.

Можете да закупите и намерите всичко необходимо в специализирани форуми на Deo Nexia.

Свържете програмиста към компютъра, като следвате инструкциите, и заредете фърмуера, намерен в мрежата, в микросхемата. След това трябва да премахнете клемите от батерията под капака на Deo Nexia и да намерите контролния блок, разположен в дясната предна врата зад тапицерията.

Демонтирайте модула (не е нужно да го изключвате), развийте няколко болта отгоре, изключете синия чип и поставете нова микросхема с предварително попълнения фърмуер. За да направите без запояване, използвайте адаптерна платка.

Поставете обратно капака на модула и го поставете обратно. Инсталирайте клемите и завъртете ключа в запалването, но не стартирайте колата. Трябва да чуете работата на горивната помпа (това е знак за правилността на извършените действия). Ако е така, стартирайте двигателя и проверете работата му за удари и неравномерна работа.Ако нещо не е наред, опитайте да излеете друг фърмуер върху микросхемата и ако никой от тях не пасне, върнете стандартната микросхема на мястото си.

Ремонтни процедури, които не изискват отстраняване на двигателя от превозното средство - бензинов двигател

LFZ (XU7 JP / Z или XU7 JP / L3) или L6A (XU7 JP / K)

RFX (XU10 J2C / Z или XU10 J2C / L3), R6D (XU10 J2C / K) или RFY (XU J4D / Z или XU10 J4D / L3)

Посока на въртене на коляновия вал

По часовниковата стрелка (поглед от дясната страна на автомобила)

Местоположение на първия цилиндър

От страната на блока, обърната към трансмисията

Ред на запалване (всички модели)

Максимална развита мощност

66/90 или 65/89 (при 6000 об/мин)

90/123 или 89/121 (при 5750 об/мин)

114/155 или 112/152 (при 6500 об/мин)

Максимален въртящ момент

* Кодът на двигателя е отпечатан върху табелката, фиксирана отпред в левия край на цилиндровия блок (двигатели 1580 cm 3 и 1761 cm 3), или директно върху предната повърхност на блока, вляво от масления филтър ( двигател 1998 см 3). Кодът, даден в скоби, е идентификационният номер на производителя и може да не се споменава в това ръководство.

Диаметър на лагерните шейни

По време на съставянето на ръководството производителите не уточняват

Диаметър на лагерите в главата на цилиндъра

Видео (щракнете за възпроизвеждане).

По време на съставянето на ръководството производителите не уточняват

Оценете статията:

Оценка 3.2 кой гласува: 85