Подробно: направи сам ремонт на двигател g200hk от истински майстор за сайта my.housecope.com.
.
За да прочетете инструкциите, изберете файла от списъка, който искате да изтеглите, кликнете върху бутона „Изтегляне“ и ще бъдете пренасочени към страницата, където ще трябва да въведете кода от картинката. Ако отговорът е верен, на мястото на снимката ще се появи бутон за получаване на файла.
Ако в полето с файла има бутон „Преглед“, това означава, че можете да прегледате инструкцията онлайн, без да се налага да я изтегляте на вашия компютър.
Ако материалът ви не е пълен или имате нужда от допълнителна информация за това устройство, например драйвер, допълнителни файлове като фърмуер или фърмуер, тогава можете да зададете въпрос на модераторите и членовете на нашата общност, които ще се опитат да отговорят своевременно на твоят въпрос.
Можете също да видите инструкциите на вашето устройство с Android.
Неизправности, ниска мощност, нестабилна работа на двигателя - CHAMPION T334FS Инструкция за експлоатация
Пламъкът избухва при издигане
Слаб дим от карбуратора
Заглушител, замърсен с масло
Почистете горивния филтър,
почистете горивопровода
Износено бутало, бутало
пръстен или бутален цилиндър
Теч между цилиндъра и
Горивната камера е замърсена
Правете почивки и работете.
Видео (щракнете за възпроизвеждане).
при високи обороти и високи
3. НЕСТАБИЛНА РАБОТА НА ДВИГАТЕЛЯ
Износено бутало, бутало
Износен лагер на коляновия вал
Сменете буталото, буталния пръстен
Сменете буталния щифт, буталото
Метално чукане на двигателя
Горивната камера е замърсена
Правете почивки и работете.
при високи обороти и високи
Използвайте гориво с препоръчаното
празнина в диапазона от 0,6-0,7 мм
Регулирайте хлабината на макарата
запалване в диапазона от 0,3-0,4 мм
4. ДВИГАТЕЛЯТ СПРИ ВНЕЗАПНО
Свещ е замърсена с масло и късо съединение
В този материал ще разгледаме типичните неизправности на двигателя на мотокар и как да ги поправим.
Обикновено има два вида неизправности на двигателя:
1. Двигателят няма да стартира.
2. Двигателят не работи задоволително (не набира мощност, работи на прекъсвания, двигателят спира).
Ако двигателят не стартира, тогава в търсене на неизправности и тяхното по-нататъшно отстраняване, трябва да изпълните следните стъпки, за да идентифицирате причините.
- Проверка на наличието на гориво в резервоара (проверка на горивната система)
- Проверка на въздушния амортисьор на карбуратора (при стартиране на студен двигател амортисьорът трябва да бъде затворен)
- Проверка на притока на гориво към карбуратора.
- Ако в цилиндъра не влиза гориво, се показва суха тапа. Проверете наличието на гориво в резервоара за гориво, потока на горивото към карбуратора, като извадите маркуча за гориво от входния фитинг. За карбуратора K45 натиснете поглъщането, докато горивото изтече през дренажния отвор.
- Ако горивото не тече към карбуратора, развийте горивния кран, разглобете го и почистете филтъра от мръсотия.
- Когато горивото попадне в карбуратора, но няма подаване на гориво към цилиндъра, проверете работата на горивния клапан и чистотата на дюзите.
- За да проверите карбуратора KMB-5, извадете го от двигателя, източете бензина от поплавъчната камера, след това подайте въздух през входа за гориво в работно положение на карбуратора. Въздухът трябва да се издухва лесно.
- Повторете продухването с карбуратора, обърнат на 180 градуса, в това положение подаването на въздух трябва да спре. Ако резултатът е същият като описания, горивният клапан работи правилно.
- Нивото на горивото в камерата на поплавъка се регулира от езика на поплавъка, нормалното ниво на гориво трябва да бъде 30-35 мм.
- След всички действия с карбуратора и монтирането му обратно, карбураторът трябва да се регулира.
- Случва се двигателят да не стартира от излишно гориво, това се доказва от мокра тапа. Изсушете цилиндъра и „обезвъздушете“ двигателя с извадена щепсела, преди това изключете подаването на гориво.
- Ако щепселът е замърсен с отлагания, почистете го и проверете междината между електродите, обикновено правилната междина е 0,8 мм. След това трябва да проверите за наличието на искра, ако няма искра, тогава може да има неизправност в електрическата верига или голяма празнина между бобината за запалване и магнитната верига.
Ако двигателят стартира, но не развива необходимата мощност, работи с прекъсвания, спира и т.н., причините за това може да са следните неизправности:
- Въздушният филтър е замърсен, в резултат на което има недостатъчен въздушен поток към карбуратора.
- Дефектна запалителна система. Трябва да го проверите, както и да проверите свещта, пролуките между електродите и т.н.
- Запушен ауспух с продукти от горенето. Ауспухът трябва да се разглоби за почистване.
- Мръсен карбуратор и неправилна настройка.
- Ниската мощност може да се дължи на износване на групата цилиндър-бутало. Компресията трябва да бъде 8 атм. Можете да проверите компресията, като прикрепите манометър към отвора на свещта, като завъртите вала на двигателя със стартер.
Прочетете също информация за това как да направите ремарке за мотоблок със собствените си ръце.
Ако двигателят на мотоблока не се изключи, на първо място е необходимо да се обърне внимание на работата на бутона за изключване. Необходимо е да разглобите, проверите и, ако е необходимо, да смените или почистите контактите.
Като всяка техника, мотоблокът изисква навременна поддръжка и ремонт. И е препоръчително да поверите изпълнението им на специалисти, които разполагат с необходимите инструменти и оборудване и познават добре работата си. Ако обаче сте запознати и с устройството на двигателите с вътрешно горене и разбирате темата за машиностроенето, тогава можете да направите много от това, което може да е необходимо, за да възстановите работата на машината сами.
Дизеловите и бензиновите двигатели имат различни двигателни ресурси. За първите нормалната цифра е 4000 m3 / h, но вторите са в състояние да осигурят само 1500 m3 / h. Въпреки това дизеловите модели мотоблокове не са много търсени. В крайна сметка, както при покупка, така и по време на работа, те са много по-скъпи. Следователно, най-вероятно работите с мотоблок, оборудван с бензинов (карбуратор) двигател.
Всички повреди, които могат да възникнат по време на работа на селскостопанското мини оборудване, могат условно да бъдат разделени на две категории:
Неизправности на двигателя:
проблеми при стартиране;
неизправности.
Неизправности на други възли и механизми:
неправилна работа на съединителя;
повреди в скоростната кутия;
проблеми с шасито;
неизправности в управлението и автоматизацията;
неизправности на системите на мотоблока (охлаждане, смазване и др.).
В много отношения успехът на ремонта на внезапно излязла от строя машина зависи от правилността на диагностиката. По отношение на поддръжката, тя се извършва именно с цел идентифициране на малки неизправности, които впоследствие водят до сериозни.
Ако не разполагате с необходимите знания, помещения, инструменти и материали, необходими за обслужване и ремонт на двигателя, поверете работата на специалист!
Ако опитите за стартиране на мотоблока са били неуспешни, това означава, че има неизправности в двигателя или стартовата система. За да определите източника на повреда, първо трябва да проверите запалителните свещи.
Ако свещите са сухи, това означава, че горивната смес не влиза в цилиндрите на двигателя. Може да има няколко причини за това:
в резервоара няма гориво;
клапанът за подаване на гориво е затворен;
дупката в щепсела на резервоара за газ е запушена;
чужди предмети са попаднали в системата за подаване на гориво.
За да отстраните проблеми с подаването на гориво, трябва:
Напълнете резервоара на мотоблока.
Отворете крана за гориво.
Почистете дренажния отвор, разположен в капачката на резервоара за гориво.
Извадете горивния кран, източете резервоара за гориво и го изплакнете с чист бензин. След това извадете свързващия маркуч отстрани на карбуратора и го издухайте заедно с дюзите на карбуратора, без да разглобявате последните с помощта на горивната помпа.
Ако горивото влиза в карбуратора, но не достига до цилиндъра, проблемът е в самия карбуратор. За да го премахнете, това устройство трябва да бъде свалено, разглобено и почистено. Е, след това - сглобете и инсталирайте на място. Ето защо, преди да извършите всички необходими манипулации, изобщо не боли да опресните паметта на устройството и принципа на работа на карбуратора.
В случай, че при проверката на свещите те се оказаха мокри, т.е. горивото се подава нормално, но двигателят не стартира, проблемът може да бъде както следва:
Неизправност на запалителната система:
има характерно въглеродно отлагане върху електродите на свещта (необходимо е да почистите свещите с шмиргел, след което да се изплакнат с бензин и да се изсушат);
размерът на пролуката между електродите не съответства на посочения от производителя в ръководството за експлоатация на двигателя (пролуката се регулира чрез огъване на страничния електрод до необходимите размери);
изолаторите за запалителни свещи или високоволтово окабеляване са повредени (дефектни свещи и окабеляване трябва да се сменят);
бутонът STOP е късо съединение към масата (за нормално стартиране на двигателя късото съединение трябва да бъде премахнато);
контактите в ъглите на свещите са счупени (контактите трябва да бъдат подредени);
разликата между магнитната обувка и стартера не съответства на стандартната стойност (необходима е корекция на пролуката);
са открити дефекти на статора на запалителната система (стататорът трябва да бъде сменен).
Изтичане на въздух през уплътненията на карбуратора, свещите, свещите и главите на цилиндъра, както и връзките на карбуратора и цилиндъра на двигателя.
При откриване на теч във връзките е необходимо да затегнете крепежните болтове, да затегнете свещите и да проверите целостта на уплътненията между главите на свещите и цилиндрите.
Непълно затваряне на дросела на карбуратора.
За да се премахне този проблем, е необходимо да се осигури свободно движение на амортисьора, като се провери качеството на задвижването. Ако се открият задръствания, те трябва да бъдат отстранени.
Неизправност на компресията и карбуратора
Случва се, че стартирането се извършва, но процесът му е значително сложен. В същото време двигателят на мотоблока е изключително нестабилен и не може да развие мощност, достатъчна за нормална работа.
Причината за това може да е загуба на компресия, която може да бъде идентифицирана по:
сажди върху работните повърхности на клапаните, както и седлата на цилиндровите блокове;
деформация на всмукателния клапан;
износване на буталните пръстени.
За да възстановите компресията, трябва:
Проверете техническото състояние на механизма за синхронизация на двигателя, почистете частите, замърсени с въглеродни отлагания, и ако има някакви дефекти, ги сменете.
Проверете състоянието на буталните пръстени и сменете дефектните компоненти.
Ако по време на работа на двигателя от ауспуха излиза черен дим и се открие излишък на масло върху електродите на свещите или самите те са покрити с въглеродни отлагания, това означава, че:
пренаситена горивна смес се подава към карбуратора;
уплътнението на горивния клапан на карбуратора е нарушено;
пръстенът за скрепване на маслото на буталото е износен;
В случай, че когато двигателят работи, от ауспуха излиза лек дим, а електродите на свещите са сухи и покрити с бяло покритие, това означава, че в карбуратора влиза бедна горивна смес. Този проблем се елиминира чрез регулиране на работата на карбуратора.
Агрегатите и компонентите на двигателите, монтирани на селскостопански мини машини, са изложени на значителни натоварвания. Те също могат да се повредят по време на работа на уреда, което много бързо ще доведе до сериозни повреди.
Ако се открият подозрителни шумове, тръпки и нередности в работата на системите на мотоблока, е много важно незабавно да изключите двигателя и след това да го оставите да изстине - едва след това ще бъде възможно да се отстрани проблема.
Ако по време на работа двигателят започне да набира скорост от само себе си, т.е. "изтича", най-вероятно това означава, че закрепването на регулатора и лостовете за сцепление е хлабаво. В този случай потребителят ще трябва да пренастрои задвижването на мотора.
Понякога, когато дроселът е напълно отворен, двигателят не ускорява при натискане на газта, а напротив започва да губи мощност, докато спре напълно. Това е ясен знак за прегряване, така че мотоблокът трябва да бъде изключен и да изчакате, докато компонентите му се охладят напълно. След това трябва да проверите нивото на маслото в картера, както и да проверите чистотата на оребрените повърхности на блоковете и главите на цилиндъра.
При повишено натоварване на двигателя може да заседне. Може да има няколко причини за това:
недостатъчно масло в картера;
надир, образуван върху долната глава на свързващия прът;
биелният прът или масления спрей са напълно неизправни.
Ако двигателят на мотоблока е заседнал, той ще трябва да бъде разглобен и да се провери състоянието на основните възли и компоненти: дефектни, деформирани, разтопени и др. подлежи на подмяна.
Какво да направите, ако двигателят на моторния блок работи с прекъсвания и не развива необходимата мощност? Може да има няколко причини за това поведение:
Въздухът не влиза в карбуратора, което означава, че горивото не гори добре - филтърът ще трябва да бъде почистен или сменен.
Остатъци от гориво и продукти от горенето образуват плътен налеп по вътрешните стени на ауспуха, който трябва да се отстрани.
В този случай монтажът ще трябва да бъде свален, разглобен и правилно почистен всички негови компоненти. След това карбураторът трябва да бъде сглобен и правилно регулиран.
Износване на групата цилиндър-бутала.
Температурата и високите натоварвания си вършат работата и дори най-издръжливият метал се износва и деформира с времето. Такива части трябва да бъдат подменени незабавно, в противен случай можете да платите за това с непоправими щети в самия двигател.
Повреден корпус на тресчотка или тресчотка
Наличието на този проблем се показва от липсата на движение на коляновия вал при стартиране на двигателя. За да смените корпуса на съединителя и тресчотка, ще трябва напълно да разглобите стартовия блок.
Разхлабете винтовете, закрепващи корпуса на стартера към корпуса на двигателя.
Ако стартовото въже не се върне в първоначалното си положение, двигателят на стартера трябва да се регулира. За да направите това, винтовете се разхлабват и позицията на възела се настройва на ръка, така че да се осигури нормалното връщане на шнура.
Доста често срещана причина за липсата на обратен ход на стартовото въже е повредата на стартовата пружина - тя ще трябва да бъде заменена.
Експлоатационният живот на всяко оборудване се увеличава значително чрез компетентна поддръжка на неговите основни възли и компоненти. От голямо значение е и бързината на подмяна на износените резервни части. Ето защо, в случай на най-малки неизправности и неизправности, те трябва да бъдат отстранени незабавно - в резултат на това това ще предотврати много по-сериозни и скъпи проблеми.