Ремонт на двигателя Hyundai Getz направи сам

Ремонтът на двигателя Hyundai Getz 1.3 G4EA може да бъде основен, а може и частичен. Видът на ремонта се определя само след диагностика от майстор. Частичен основен ремонт на двигателя Hyundai Getz 1.3 G4EA може да включва смяна на уплътнението GBK, смяна на уплътнения на ствола на клапаните, смяна на клапани. Частичните ремонти обикновено не включват премахване на блока на двигателя, пробиване, шлайфане, облицовка и т.н.

Не трябва да решавате сами да ремонтирате двигателя Hyundai Getz 1.3 G4EA. Често идват хора в сервиза, които казват - „съседът ми каза, че трябва да сменя уплътнението на цилиндровата глава и всичко ще си отиде“. Разбира се, можем да изслушаме клиента и да отидем на среща, но ако това не помогне за решаването на проблема, цялата отговорност ще падне върху клиента, а не върху сервиза, който диагностицира и отговаря за него.

Сервиз на Гражданка - 603-55-05, от 10 до 20, без почивни дни.
Сервиз в Купчино - 245-33-15, от 10 до 20, без почивни дни.
STO за смелостта, 748-30-20, от 10 до 20, без почивни дни.

WhatAapp / Viber: 8-911-766-42-33

Кога да ремонтирате двигателя:
- повишен разход на моторно масло в двигателя с вътрешно горене;
- дим от изпускателната тръба;
- въглеродни отлагания по свещите;
- неравномерна работа на празен ход на двигателя;
- повишен разход на бензин;
- значителен спад в мощността на двигателя;
- чукане в двигателя или външни звуци, които не са били там преди;
- ниско налягане на маслото в двигателя;
- двигателят е прегрял.

Гаранция за работа- 6 месеца няма ограничение за пробег.

Диагностиката на двигателя по време на ремонт при нас е безплатна!

Крайната цена на ремонта на двигателя зависи от много фактори. Често хората сами разглобяват двигателя, опитвайки се да направят ремонт на двигателя със собствените си ръце. Като се стигне до разбирането, че не могат да го сглобят сами, ни носят разглобен двигател. Когато се обадите в сервиза, моля, посочете моментното състояние на двигателя и ще Ви бъде съобщена точната цена на ремонта му.

Ако колата не е в движение, можем да изпратим влекач.

1. Отстранете болтовете на цилиндровата глава на 2-3 хода с помощта на специален инструмент в последователността, показана на фигурата.

2. С помощта на специален инструмент стиснете пружината на клапана и отстранете крекерите от стеблото на клапана. Бавно освободете инструмента за притискане на пружината и отстранете пружинната пластина, пружината на клапана, пружинната седалка и клапана от главата на цилиндъра.

Забележка

Подгответе номерирани найлонови торбички или контейнери за съхранение на клапаните.

3. Използвайте клещи, за да премахнете капачката на масления дефлектор.

Забележка

Не използвайте повторно уплътнението.

Преглед Цилиндрична глава

1. Проверете главата на цилиндъра за повреди, пукнатини, течове на масло и охлаждаща течност. Сменете главата на цилиндъра, ако е необходимо.

2. Отстранете котлен камък, уплътнител и въглеродни отлагания. Продухвайте каналите за смазване със сгъстен въздух. С метална линийка и манометър в шест посоки A, B ... проверете плоскостта на главата на цилиндъра.

При необходимост шлайфайте отново главата на цилиндъра.

Стандартно отклонение от плоскост: по-малко от 0,03 mm Максимално допустимо отклонение от плоскост: по-малко от 0,20 mm

1. Използвайте телена четка, за да почистите клапана.

2. Проверете всеки клапан за износване, повреда и деформация в зона "B" и, ако е необходимо, го поправете или сменете.

Ако краят "А" на шината е издухан или износен, поправете фаските, ако е необходимо. Това възстановяване трябва да бъде ограничено до минимално отстраняване на метал. Проверете и дебелината на цилиндровата глава.

Номинална дебелина на цилиндричната част на главата на клапана, mm - входящи клапани: 1,1

— изпускателни клапани: 1.3 Минимално допустима дебелина на цилиндричната част на главата на клапана, mm

— всмукателни клапани: 0,8

— изпускателни клапани: 1.0

Пружина на клапана

1. Проверете всяка клапанна пружина за пукнатини или повреди. Измерете свободната дължина на пружината.

2. Поставете пружината върху равна хоризонтална повърхност и измерете отклонението на горната част на пружината спрямо вертикалната равнина.

Дължина на пружината, ненатоварена: 44 mm Дължина на пружината, натоварена 21,6 kg: 35,0 mm

Дължина на пружина 41,5 кг: 27,2 мм

Отклонение на оста на пружината от вертикалната равнина: не повече от 1,5 °

Максимално допустимо намаляване на дължината на пружината без натоварване: -1 мм

Максимално допустимо отклонение на оста на пружината от вертикалната равнина: не повече от 4 °

Водачи на клапани

Проверете хлабината между стеблото и водача на клапана. Ако хлабината надвишава границата, сменете водача на клапана с втулка с голям размер.

Номинална хлабина между направляващата втулка и стеблото на клапана, mm:

— входящи клапани: 0,03-0,06

— изпускателни клапани: 0,05–0,08 Максимално допустима хлабина между направляващата втулка и стеблото на клапана, мм:

— всмукателни клапани: 0.1

— изпускателни клапани: 0,15

Седалка на клапана

Проверете седлото на клапана за прегряване и ненормална повърхност на седла в контакт с отвора на клапана. Ремонтирайте или сменете леглото на клапана, ако е необходимо.

Проверете износването на водача на клапана, преди да обработвате седлото на клапана. Ако водачът на клапана е износен, сменете го и изрежете седлото на клапана с фреза, като същевременно поддържате стриктно ширината на фаската и центрирането на седлото и водача на клапана. След шлайфане, разтрийте клапана в седлото с помощта на шпакловка.

Смяна на леглото на клапана

1. Всяко гнездо на клапана, което е износено до предела, трябва да се смени при стайна температура чрез отрязване на стената, както е показано.

2. След като извадите старото гнездо на клапана, пробийте го до по-голямото гнездо на клапана. Размерите за обработка са показани в таблицата.

3. Загрейте главата на цилиндъра до 250 °C и натиснете ново седло на клапана с голям размер. При натискане седлото на клапана трябва да е на стайна температура. След като се монтира ново легло на клапана, то трябва да бъде скосено.

4. Разтрийте клапана срещу новата седалка с помощта на шпакловка.

Ширина на работната фаска на седлото на клапана, мм: - входящи клапани: 0,8-1,2 - изпускателни клапани: 1,3-1,7

Смяна на водача на клапана

1. С помощта на дорник за притискане на направляващите втулки и с помощта на преса избутайте втулката на клапана от главата на цилиндъра към блока на цилиндъра.

1. С помощта на специален инструмент 09221-22000 A / B натиснете направляващата втулка на клапана от главата на цилиндъра към блока на цилиндъра.

2. Разширете отвора в главата на цилиндъра, за да поберете извънгабаритната втулка.

3. С инструмент за монтиране на направляващата втулка на клапана 09221-22000 A / B натиснете втулката от горната страна на главата на цилиндъра.

4. След като натиснете водачите на клапаните, поставете новите клапани и проверете пролуката между стеблото му и направляващата втулка.

5. След като смените направляващата втулка, проверете дали клапанът е поставен правилно. Смелете леглото на клапана, ако е необходимо.

Огромен водач на клапана

Забележка

1) Почистете всички части преди монтаж.

2) Нанесете тънък слой двигателно масло върху всички плъзгащи се повърхности.

1. Монтирайте опорните плочи на пружината.
Притиснете уплътненията на стеблото на клапана върху направляващите втулки с леки удари с чук върху дорника на специален инструмент 09222-22001.

Забележка

• Не използвайте повторно стари уплътнения на стеблото на клапана.

• Неправилната инсталация на уплътнението на масления клапан се отразява неблагоприятно на работния му ръб поради ексцентричност и води до изтичане на моторно масло през водачите на клапаните.

2. Смажете стеблото на клапана с двигателно масло и монтирайте клапана. Когато монтирате клапана, не използвайте прекомерна сила, за да избегнете повреда на масленото уплътнение. Проверете дали клапанът се движи гладко.

3. Монтирайте пружините и пружинните пластини. Пружините трябва да се монтират с емайлираната страна към плочата.

4. Натиснете пружината със специалния инструмент 09222-28000.09222-28100. Инсталирайте крекерите и отстранете специалния инструмент за компресиране на пружини.

Забележка

Когато притискате пружината, уверете се, че стеблото на клапана не е притиснато от пружинния компресор.

Огромна седалка на клапана

При нас дойде Hyundai Getz с двигател 1.4 с оплаквания за висок разход на масло. Маслото трябваше да се долива по-често, отколкото да се посещава бензиностанцията.

По съвет на майстори на гаража собственикът на автомобила първоначално се фокусира върху подмяната на маслени уплътнения и нищо повече. Но след демонтирането на главата на блока мнението на собственика на автомобила се промени драстично.

Трябва да се отбележи, че методът за смяна на маслени уплътнения без демонтаж на главата на цилиндъра е приложим само в два случая. Първият е, когато капачките имат "лоша репутация", тоест се износват конструктивно за много кратък период от време, както се случва например при някои двигатели на френската автомобилна индустрия. Вторият случай е приложим само за недобросъвестни решения, когато автомобилът е "изрисуван с устни" преди продажбата, извършвайки само повърхностна работа за създаване на външен вид на работещ автомобил. Във всички останали случаи подмяната на маслените капачки се извършва само с отстраняване на главата на блока. Всъщност, в допълнение към най-простата операция за демонтиране на стари и инсталиране на нови капачки, ще бъдат извършени такива работи като: отстраняване на неизправности на клапани, скосяване, шлайфане на клапани, отстраняване на неизправности на съвпадащата повърхност на главата на цилиндъра и, ако е необходимо, шлайфането на специални оборудване, смяна на уплътнения на разпределителния вал, отстраняване на неизправности и при необходимост смяна на хидравлични компенсатори.

В нашия случай освен ремонт на главата на блока се извършва и пълен списък от работа по двигателя, което е основен ремонт. Но преди основния ремонт трябва да работим усилено и да измием всички тези позиции, които са се натрупали в двигателя.

Дебелите смолисти отлагания във вътрешните части на двигателя се появяват главно поради нарушение на времето за смяна на маслото в двигателя.Няма да говорим за фалшиво масло - повече от очевидно е, че фалшивото няма да изпълни задачите си.
Много пъти е казано, че моторното масло не е вечно и в определен момент от своя "живот" започва да се сгъстява и да създава отлагания по вътрешните повърхности на двигателя. Тези отлагания понякога са толкова силно залепени, че не могат да бъдат отстранени освен с механични средства.
Опасността от отлагания на катран и пепел е очевидна - запушване на канали и в резултат на това маслен глад, което води до захващания както в буталната група, така и върху шейните на коляновия вал и разпределителния вал. И това е смърт за двигателя. Но преди такива ужасни последици, отлаганията блокират подвижността на пръстените на буталото и маслото скрепер. Това води до рязко увеличаване на разхода на масло и силно износване на буталната група.

В нашия случай маслените канали не са имали време да бъдат блокирани от кокс, но буталната група е в основен ремонт.
Приготвяме се да започнем

Капака на клапана веднага след сваляне Депозити в палета

Състояние на клапана Свалиха разпределителните валове от главата на блока. Има много депозити. Изненадващо, че каналите за масло не са запушени Маслена помпа за смяна. Въпреки факта, че е практически невъзможно да се тества напълно помпата, очевидно е, че работата в такива екстремни условия не може да не повлияе на здравето му. С ръцете си успяхме да преместим компресионните пръстени, когато, като скрепер за масло, те дори не се поддадоха на отвертка

Цилиндровият блок е проточен до размера на основен ремонт, монтирани са ново бутало и помпа Поставяме ремонтирания и сглобен агрегат на място. След това ще бъде инсталирана блоковата глава Глава на цилиндъра след основен ремонт

Е, тогава сглобяването в обратен ред, монтаж на приставката, пълнене с технически течности, стартиране на двигателя и непрекъснатото му тестване. Колата е готова!

На пазара има огромен брой различни видове химически агенти, всеки от които обещава своите изключителни свойства. Без да молим за заслуги и без да ги поставяме под подозрение, работим по класическата схема - керосин. Керосинът осигурява необходимото разтваряне на отлаганията, не отмива масления филм, за разлика от бензина, е широко достъпен и има приемлива цена. Но керосинът не се справя с отлаганията от лак, както ацетонът. Но ацетонът вече не е широко разпространен и понякога е много проблематично да го купите.

Ремонт на автомобили. Смяна на опората на двигателя на Hyundai Getz (Huyndai getz) 2009г.

ремонт на задната опора на двигателя. Hyundai getz