У домаБързоНаправи си сам ремонт на двигател на honda fit
Направи си сам ремонт на двигател на honda fit
Подробно: направи сам ремонт на двигателя Honda fit от истински майстор за сайта my.housecope.com.
Отдавна не съм актуализирал ревюто, сега е време за голямо ТО, по ред.:
На първо място, обърнахме внимание на скоростната кутия, тъй като:
- Установено е разхерметизиране на багажника на скоростната кутия - Смяна на багажника и съответно нова грес.
- смяна на течност в скоростната кутия (на всеки 40 000)
В близко бъдеще се планира подмяна на течността в КПП.
Като цяло, безпроблемна кола, нямаше неизправности за целия период на експлоатация.
С изключение на задната дясна колона, беше решено да се обезвъздушат и двете задни колони.
Чукането изчезна, окачването стана по-сглобено или нещо подобно.
Вчера продадох кола, тази рецензия беше написана половин година след покупката на кола, но по някаква причина не беше публикувана.
След 4 години експлоатация какво да кажа за Honda fit.
Беше в 1 ръце, оперираше всеки ден, бяганията според мен бяха много скромни (за 4 години почти 80 хиляди км).
След известно време все пак се спрях на 16 маратонки, попаднах на вариант за добра цена. профилът 185/55/16 (заводски) се оказа по-здрав от 14-та, потреблението се увеличи, динамиката падна, но управлението стана по-високо и външният вид.
По време на компютърната диагностика на автомобила бяха открити отклонения в подаването на гориво, специалистите дадоха препоръки за проверка на горивния филтър, горивната помпа, инжекторите.
Горивния филтър се намира в резервоара за газ, заедно с горивната помпа реших да ги сменя. Можете да стигнете до тях, като премахнете пластмасата между предните седалки. Тъй като няма да казвам, има подробно видео в YouTube. От Автомаркета са закупени фин филтър и горивна помпа с груб филтър. Когато разглобих и извадих филтъра, филтърът беше черен като въглища, а във ваната имаше около една чаена лъжичка някакъв пясък.
Видео (щракнете за възпроизвеждане).
Почивният ден и слънцето е прекрасен ден!
Когато продавачът подкара колата, гледайки под капака, видях, че двигателят е измит и просто напълнен с лак. На въпроса си „защо?“ не получих разбираем отговор. Естествено, за 1,5 години много прах се утаи върху него и с течение на времето все още се замърся.
Накратко реших да измия двигателя с вътрешно горене. След като наблюдавах този процес, стигнах до заключението, че е по-добре и по-безопасно да го направите сами. Купих си продукт за измиване на двигателя, взех туба с вода (защото няма достъп до вода), празна бутилка лак (за изплакване) и процесът започна.
ще го оставя тук. Изведнъж някой ще дойде по-удобно.
В гаража на познат фитопроизводител намерих спретнат бездействащ. Взех го за експерименти. Бягането се отпуска лесно. Това е, ако изведнъж някой започне да казва, че бягането не може да бъде завършено)))
Залюфтил десен колесен лагер. Първоначално исках да взема договорен хъб от фит, но както се оказа, хъбовете от GD4 са рядкост и струват повече, отколкото от GD1,2,3. Разликата им е в размера на задвижващите шлици. Поради тази причина вместо родната главина взех чифт предни главини от Honda Mobilio Spyke GK1. Те са много популярни сред фитопроизводителите, тъй като диаметърът на спирачния диск е 261 мм срещу 240 за родния, което означава, че зоната на натиск на спирачните накладки е по-голяма и на теория спирането трябва да се подобри. В противен случай те се закрепват на GD4. На GD1,2,3 е необходимо допълнително да смените задвижванията.
Време е да настроите отново клапаните. В същото време снимах състоянието на капака на клапаните и колелцата след няколко смени на ДОБРО масло. Всичко е като ново - без кокс, без лак, без въглеродни отлагания. Е, без разход на масло, разбира се. В същото време смених течащата гарнитура на VTEC клапан и почистих дросела и прашния клапан на празен ход.
При спиране на светофара започнаха да се усещат тласъци и ритници. При такива симптоми първата стъпка е да смените свещите, да проверите намотките и да смените кашата във вариатора. Течността във вариатора се оказа много мръсна, не естествено кафява.Първоначално разглеждах само оригиналната резервна течност, но цената й е значително надценена. Затова направих избор в полза на неоригиналния Idemistu CVTF, който е наполовина по-евтин от оригинала. Доверието на idemitsu се добавя от факта, че този офис се занимава с производство на ОРИГИНАЛНИ смазки за концерна Honda, което означава, че качеството не е по-лошо.
От тук ще научите как да свалите двигателя от автомобил Honda Fit 2011г. Отстраняването се извършва заедно с автоматичната скоростна кутия.
Направи си сам ремонт на автомобили с всякаква сложност.Каналът е базиран на реални ремонт на автомобили, пристигащи в автосервиз за ремонт "AvtoManual", разположен в град Северск, област Томск. Визуално пособие за всеки, който иска да обнови кола самостоятелно и безплатно.
SCALELAB partner-www.scalelab.com/apply/agankevich?referral=132307 Безплатно училище> Ремонт на автомобили Honda: www.youtube.com/playlist? List = PLA8gwYzRiQNXf9HQ12y-7s3NplfjCFieM Ремонт на автомобили Автоваз: www.youtube.com/playlist? List = PLa8gwYzRiQNVd5Bl4ZNmwBPjhgYGecC5f Ремонт на автомобили Niva: www.youtube.com/playlist? List = PLA8gwYzRiQNXENx48nLgoODrLP-pjlysy Ремонт на автомобили Mazda: www.youtube.com/playlist? List = PLA8gwYzRiQNUKDXPCbaUfY4j-AIxdOXFi Ремонт на AvtoGaz: www.youtube.com/playlist? List = PLA8gwYzRiQNUPQ1ywvUhkuzhjK7EGmU5g
# ремонт на автомобили # ремонт # авто # кола # кола # DIY # гараж # ръчно # канал # YouTube # ръководство # Honda # fit # масло # интересен # двигател # затягане # блок # цилиндър # капачка # кола # глава # от # кола # ръчно #honda #fit #mator #remont
Основните причини за повреда и неизправност на двигателя са прах и мръсотия, които неизбежно попадат в него. Горивото с лошо качество също е вредно за уреда. Най-често има повреди на двигатели, които се използват активно в градски условия, където често е необходимо да се промени режимът на работа. В много случаи виновен е и суровият руски климат - стартирането на уреда в студа не минава без последствия.
Ремонт на двигателя Honda Fit може да се наложи, ако по време на експлоатацията на автомобила се използват нискокачествени консумативи и не се извършва редовна поддръжка на автомобила. Неизправността на двигателя може да бъде причинена от прегряване, причинено от течаща охладителна система или повреда на вентилатора.
Статистиката показва, че петдесет процента от ремонтираните агрегати са били неправилно експлоатирани или не са обслужвани достатъчно често. Останалите механизми стават неизползваеми поради естественото износване на частите. Модерна електроцентрала обикновено е проектирана за триста хиляди километра. След изчерпване на ресурса си, двигателят с вътрешно горене започва да консумира много масло, появяват се удари, нехарактерен шум, спада мощността или спира да стартира напълно.
Ремонтът на двигател Honda Fit в техническите центрове на фирма JapAuto винаги започва с неговата визуална диагностика. Проверката ви позволява да идентифицирате някои неизправности и да стесните обхвата на търсене на дефекти. След визуална диагностика идва ред на механичната диагностика, която ви позволява да поставите точна диагноза и да преминете директно към ремонта.
Най-често повредата е т. нар. "маслен глад", когато налягането на маслото в двигателя с вътрешно горене е на много ниско ниво или изобщо няма. В този случай, след няколко секунди работа на двигателя, настъпва силно нагряване на облицовките - плъзгащи се лагери, веднага след това масленият филм между шейните на коляновия вал и облицовките се счупва, антифрикционният слой на облицовките започва да се топи, облицовките са заварени към шейните, понякога се обръщат.
Това води до деформация на вала, свързващите пръти, често дори леглото на цилиндровия блок се разпада. Разпределителният вал и неговите легла също могат да бъдат повредени.Ако клапанният механизъм е оборудван с хидравлични тласкачи или хидравлични повдигачи, износващите се продукти заедно с масло понякога попадат в това хидравлично оборудване, което води до тяхното захващане.
„Гладът на маслото“ възниква или когато се използва масло с ниско качество, или когато превозното средство работи при ниски температури, когато маслото се сгъсти. И в двата случая се образуват отлагания, които впоследствие се сгъстяват още повече. Такава консистенция, която е разрушителна за механизма, особено често се придобива от грес в двигателите на японски и американски автомобили по време на кратки пътувания през зимата.
Повредата на частите, както и тяхното ускорено износване, могат да бъдат причинени от друг доста често срещан дефект - навлизането на охлаждаща течност в маслената система. Това може да се случи както в случай на прегряване или повреда на охладителната система, така и в случай на недостатъчна херметичност на уплътнението на главата на цилиндъра. Горивото също може да попадне в маслото; тази ситуация понякога се случва в механизми с директно впръскване на гориво и в карбураторни двигатели.
Друга често срещана причина за повреда на двигателя е прегряването, което възниква в резултат на дефекти в охладителната система на двигателя. Проблемите с охлаждането обикновено са причинени от проблеми с помпата на охлаждащата течност или от течове. При прегряване температурата на частите на агрегата се повишава рязко, буталата започват да чукат в цилиндрите и главата на цилиндъра се деформира.
Ремонтът на двигателя Honda Fit може да се състои както в коригиране на геометрията на частите, така и в основен ремонт на цели възли - газоразпределителния механизъм, филтрите, свещите и помпата за охлаждаща течност. Често се извършва ултразвуково почистване на дюзите.
След ремонта уредът е въведен. Обикновено тестовият период е осемстотин километра, по време на разбиване трябва внимателно да наблюдавате режима на работа на двигателя - броят на оборотите не трябва да надвишава три хиляди в минута. След разходка се сменя масления филтър, налива се ново масло. Ако технологията е била нарушена по време на ремонта и монтажа на конструкцията, дефектите ще се почувстват още през първите петстотин километра. През следващите две хиляди километра моторът работи в щадящ режим.
Honda Fit се появява за първи път на японския пазар през 2001 г. във версия с 5 врати. По-късно продажбите му започват в САЩ и други страни. На европейския пазар е по-известен като Honda Jazz. Няколко пъти колата на годината беше призната от престижни издания. Комплектува се с двигатели с различна мощност, включително хибридна инсталация. От началото на продажбите се правят постоянни промени и подобрения в дизайна на автомобила. В края на 2007 г. излиза второто поколение на този модел. Новата версия се различава от предишната не само по модифицирано тяло, но и в пълен комплект.
Avtozam.com е вашият помощник при ремонт и поддръжка на автомобили
Използването от ваша страна на този уебсайт означава вашето съгласие да го използвате на свой собствен риск.
volar русия: браво, успех.
Натиснете CTRL + D, за да добавите страницата към отметките. Натиснете CTRL + D, за да маркирате страницата.
Двигател L13A Honda Fit GD1
Склад за авточасти във Владивосток 8-800-550-14-08 двигател L13A на Honda Fit GD1 Пробег в Япония - 58.100.
Ремонт на опори на двигателя на honda fit body GE mp4
Отзив на собственик на Honda fit 2
Преглед на собственик на Honda fit 2.
03 Разбор на Honda fit част 3
HondaFit 2011 - ремонт на двигател #3
В третата част поставяме договорни резервни части на двигателя, сглобяваме двигателя и го монтираме.
Смяна на двигател на Honda Fit
Смяна на двигател L13A с договорен.
HondaFit 2011 - ремонт на двигател № 2
Във втората част ще видите разглобяването на двигателя, а именно: сваляне на кутията от двигателя, Сваляне на приставката.
Ангренажна верига двигател honda fit видео 3
Honda Fit 2011 - ремонт на двигател #1
От тук ще научите как да свалите двигателя от автомобил Honda Fit 2011г. Отстраняването се извършва заедно с автоматичната скоростна кутия.
Подобряването на Honda Fit не изисква скъпи аксесоари и специални познания в областта на тунинга. Както показва практиката, за да увеличите мощността и да подобрите управлението, е напълно достатъчно да смените някои части от окачването и двигателя. Нека да разгледаме принципите на усъвършенстване на Honda, като използваме модела от 2002 г. като пример.
Има известни разногласия между опитните японски специалисти по тунинг на автомобили относно необходимостта от смяна на дросела с Fit. Някои казват, че подобна операция не носи значителни резултати. Други твърдо вярват, че смяната на амортисьора ще добави мощност към задвижващия агрегат и ще намали ускорението на Honda. Основната причина за този спор е фактът, че увеличеният амортисьор практически няма ефект върху автомобили, произведени преди 2002 г. Редовното промиване на дросела с висококачествен почистващ препарат ще помогне повече на такъв автомобил.
По-новите автомобили на Honda обаче са оборудвани с атмосферни двигатели с директно впръскване, които след увеличаване на газта доставят по-наситена с въздух горивна смес. Следователно, увеличение на мощността на двигателя с около 15% и увеличение на динамиката с 10%. В крайна сметка колата ускорява по-бързо, като ускорението става по-стабилно през целия период от време, докато се достигне максималната скорост на Fit.
Първото нещо, което трябва да направите за настройка, е да изберете правилната част. На пазара има различни амортисьори с диаметри от 52 до 56 мм. Както показва практиката, частите с голям диаметър са най-търсени. Но, както знаем, диаметърът на входа за въздух на стандартния приемник на Honda е 53 мм. Следователно за него е достатъчен амортисьор с диаметър 52 мм. Въздухът, който преминава през такава част, ще влезе напълно в приемника и след него в двигателя Fit. Що се отнася до производителя, този фактор не е от основно значение. Основното нещо е да не се задушава без маркировка, тъй като няма да донесе никакъв резултат.
След като сте решили частта, можете да започнете да подготвяте инструментите. За тунинг на автомобил 2002г. ще ни трябва:
Крестови и плоски отвертки;
комплект гаечни ключове;
нови болтове за закрепване;
клещи;
тип почистващ препарат на Wynn или от друг производител.
Първо, трябва да изключите гофрирането на въздуховода и да изключите окабеляването от регулатора на скоростта на празен ход и сензора за положение на дросела. Последният ще трябва да бъде премахнат и почистен от моторно масло, което го запушва, когато двигателят на Honda работи. След това изключваме маркучите, които са свързани към амортисьора. Извадете кабела на механичното задвижване и развийте крепежните елементи, държащи клапата на Fit.
Следващата стъпка е почистване на дросела. За да направите това, нова част трябва да се третира с почистващ препарат, след което да се избърше повърхността й с чист парцал. След това монтираме готовия амортисьор на редовно място близо до двигателя на Honda и събираме всички отстранени части в обратен ред.
Опитни майстори съветват да допълните смяната на дросела с инсталирането на нулев филтър. Това позволява още повече въздух да влезе в двигателя, което го прави по-мощен и по-динамичен. Този вид настройка не изисква много опит, но трябва да бъдете много внимателни при избора на резервна част. Както показва практиката, в случая на модела Fit най-добрият вариант би бил да закупите нула. Spectre HPR 0351, струва около 2 хиляди рубли. Този филтър има остриета с оптимален размер, който напълно премахва праха от въздуха.
Друг добър модел за Honda от 2002 г. са 76 мм филтри от K&N... Когато купувате продукти от тази фирма, трябва да обърнете внимание на цената. Ако е повече от 2,5 хиляди рубли, тогава това е оригинална част. Ако цената е по-ниска, най-вероятно това е фалшификат.
След закупуване на артикула можете да пристъпите към настройка на автомобила. От инструментите имаме нужда от плоска и кръстосана отвертка, комплект гаечни ключове и клещи. Първо, изключваме окабеляването от стандартния DFID Fit.С помощта на плоска отвертка извадете гумената запушалка от тръбата на сензора. Развиваме крепежните елементи на DFID, които държат последния над стандартния филтър на Honda. Внимателно извадете въздушния филтър и използвайте клещите, за да извадите гумените тапи от тялото на частта.
След това трябва да развиете винтовете за закрепване на заземяващия проводник от стандартната глава на цилиндъра на Honda. Сглобяваме монтажната скоба на новия филтър и завинтваме 2 болта от монтажа на сензора за поток на гориво в него. Инсталираме нулев филтър под DMRV и леко затягаме скобата. Свързваме двата елемента с останалите крепежни елементи и продължаваме да използваме Fit. След тунинг на колата през 2002 г., тя ще стане много по-пъргава. Освен това двигателят на Fit няма да се нагрява толкова много. Освен това колата ще започне да консумира малко по-малко гориво.
