VIDEO
Ръководството предоставя процедури стъпка по стъпка за ремонт и поддръжка на автомобили Honda Capa FWD и AWD 1998-2002 г. освобождаване с двигател D15B (1,5 л), Honda Logo 1996-2001. освобождаване с двигател D13B (1,3 l). Публикацията съдържа подробна информация за поддръжка, ремонт, проверка и настройка на елементите на двигателя (включително системи за управление на двигателя), автоматични трансмисии (автоматични трансмисии), вариатор, спирачна система (включително ABS и VSA), кормилно управление (включително з. на хидравликата бустер). системи за окачване и задвижване на всички колела (DPS). Представени са инструкциите за използване на самодиагностика на системите за управление на двигателя, вариатора, ABS. Дадени са процедурите за проверка на параметрите в конекторите на електронните блокове за управление на системите за управление на двигателя, вариатора и ABS.
Видео (щракнете за възпроизвеждане).
Представени са подробни схеми на свързване и описания на проверките на електрическото оборудване за модели с различни опции за конфигурация. Дадени са възможни неизправности и методи за тяхното отстраняване, съвпадащи размери на основните части и граници на допустимото им износване, препоръчителни смазочни материали и работни течности. Книгата е предназначена за собственици на автомобили, персонал на сервизи и сервизи.
Карданен вал
Премахване и монтаж
днес направихме компютърна диагностика. резултат: няма компресия в цилиндрите. в един от тях само 2!! шок! изглежда, че отиваме на капиталка. кой е минал през това, споделете!
Двигателят изобщо няма да стартира!?
работи на три цилиндъра. в същото време ускорява всеки друг път.
Mary Ne Нека първо проверят белезите на ангренажния ремък, преди да изкормят двигателя. Тук вече някой писа, че коланът е скочил. Просто е така, за да няма никаква компресия, някак си е странно.
колата работи, пали. не дърпа.лошо ускорява от място. сега започна някакво почукване. има неразбираема вибрация. скоростта се повишава през всеки друг път: кара нормално, после натискаш газта на пода и повече от 60 поне се спукват! съгрешиха на горивната система - почистиха всичко, смениха го. свещите също бяха сменени, проводниците бяха сменени (между другото, седмица след смяната на проводниците, карах перфектно!), и след това отново - изведнъж. винаги зареждаме на доказана бензиностанция 92 бензол. пробвах 95 (разбира се по-добре с него, но все пак не това). направи компютърна диагностика. кой какво казва: едни - капачката изгоря, други - трябва да се погледне помпата, трети мериха компресията - 7, 7, 8 и 2. стигнаха до извода да го покажат на майстора. по някаква причина малко хора искат да предприемат ремонт. днес ще покажем още един. мислим да сменим буталните пръстени (може би нещо не е наред с тях) и капачката. и без резервни части. Можете ли да ми кажете, може би има някакви аналози? Казаха, че помпата например от нашата деветка е подходяща. може би някои пръстени ще паснат??)
7-8 точки все още изглеждат като пръстени, но 2 явно е нещо друго, или клапанът е изгорял (окачен, притиснат), или има дупка в буталото, добре, екстремната версия на повърхността на цилиндъра е черупка или жлеб от нещо.
набирането на резервни части е твърде скъпо! само за работа (ремонт) искат 16 хиляди, и плюс самите резервни части !! шок!! реши да вземе договорен двигател. може би можете да препоръчате къде да видите и къде не.
ако пълният капитал, тогава за нас работата за такава машина ще струва в рамките на 15, но това не включва разходите за пробиване или облицовка (6-10 tr) на блока на цилиндъра. Договорът може да е сравнително евтин (в нашия град от 10 до 23 tr, колко имате в Казан, I xs), но такива двигатели не са произвеждани от десет години, така че те също не са първата свежест (тези, които са наречена същото, но по-младо вече е друга модификация, която не е взаимозаменяема с нашата, точно от коя година са отишли други двигатели няма да кажа, може би не съм се издигал за това).
Качих се на автобуса за няколко дни, докато колата ми се ремонтира😌
И главна буква като Напълно, с подмяна на всичко?
Това е много скъпо и отнема много време, но не сте искали да купите договор?
О, това все още не е много скъпо удоволствие, тук вече писах история за опит за доставка на договорен двигател и общо с двигателя, работа и консумативи излязоха около 40!Опитен човек, който вече е минал през много двигателите ще го сортират)
Да видим какво ще стане с него, за цялото ми време на работа :) и колата за първи път се показа добре
Хубава кола, сестра ми има такава, мисля, че е невъзможно да я убия! Поне за 6 години ежедневна работа не успява. 🙂
Ремонтът на двигателя Honda Logo може да бъде основен или частичен. Видът на ремонта се определя само след диагностика от майстор. Частичният ремонт на двигателя Honda Logo може да включва смяна на уплътнението GBK, смяна на уплътнения на стеблото на клапаните, смяна на клапани.Частичните ремонти обикновено не включват премахване на блока на двигателя, пробиване, шлайфане, облицовка и т.н.
Не трябва да решавате сами да ремонтирате двигателя на Honda Logo. Често идват хора в сервиза, които казват - „съседът ми каза, че трябва да сменя уплътнението на цилиндровата глава и всичко ще си отиде“. Разбира се, можем да изслушаме клиента и да отидем на среща, но ако това не помогне за решаването на проблема, цялата отговорност ще падне върху клиента, а не върху сервиза, който диагностицира и отговаря за него.
Сервиз на Гражданка - 603-55-05, от 10 до 20, без почивни дни. Сервиз в Купчино - 245-33-15, от 10 до 20, без почивни дни. STO за смелостта , 748-30-20, от 10 до 20, без почивни дни.
WhatAapp / Viber: 8-911-766-42-33
Кога да ремонтирате двигателя: - повишен разход на моторно масло в двигателя с вътрешно горене;
Гаранция за работа - 6 месеца няма ограничение за пробег.
Диагностиката на двигателя по време на ремонт при нас е безплатна!
Крайната цена на ремонта на двигателя зависи от много фактори. Често хората сами разглобяват двигателя, опитвайки се да направят ремонт на двигателя със собствените си ръце. Като се стигне до разбирането, че не могат да го сглобят сами, ни носят разглобен двигател. Когато се обадите в сервиза, моля, посочете моментното състояние на двигателя и ще Ви бъде съобщена точната цена на ремонта му.
Ако колата не е в движение, можем да изпратим влекач.
През уикенда имах малко свободно време, реших да го посветя на колата.
-Сменете въздушния филтър и свещите;
-Сменете кормилните накрайници и преминете към изхода;
-Сменете сензора за налягане на маслото;
-Почистете изпускателния клапан на картера;
Направих всичко, освен смяна на накрайниците. Е, не съм си измил колата 🙂
Преди купчина трябваше да сменя тапата на отвора под запалителната бобина. Много отдавна, когато времето и свързаните компоненти бяха сменени, гуменият уплътнителен пръстен беше сменен на този щепсел.
Наскоро същества от паралелна вселена счупиха ръба на перото на задната чистачка.
Всичко би било наред, но само чистачката е сглобена на нитове. Търсенето с синтактичен анализ не даде резултат, а поръчването на оригинала и чакането на месец не е опция.
В резултат на това бяха изразходвани 50 рубли, 10 минути време. А сега можете да смените четките 🙂
Вчера реших да излъскам фаровете. Купих си приставка за бормашина, полиращо колело, шкурка 3М 2000, самия лак.
Като цяло съм доволен от резултата, като се има предвид възрастта на фаровете. Големите пукнатини вече не могат да се поправят, разбира се. Не довърших докрай левия фар, имаше изтощени батерии в отвертката. Един от тези дни ще повторя процедурата, в същото време ще полирам стоп сигналите.
Отдавна не съм бил тук, реших да нокаутирам ревю за себе си в по-голямата си част.
От последния преглед успях да сменя коляновия вал с облицовки. При слана от -40 запалих и двигателят не загре добре, ахна). Ремонтът струва 7000 рубли. Направих го сам - със собствените си ръце. Имаше планове за смяна на двигателя на 1.6 от партньор на Honda - но коляновия вал се обърна от моя двигател. )
1) Купих стабилизатори - но никога не съм ги инсталирал.
2) Бавна промяна на външния вид - в бъдеще ще има зебра.
3) Автоматичната машина е заменена с 4-степенна интегра.
Навън е мразовито, шофьорска книжка - пиша си мислите“)!
След като реши да се справи с колата, той започна да инспектира и предотвратява части от тялото. Откриха се малко ръжда по предните калници на местата на боя, по задните арки и по прага отстрани на шофьорската врата. Всичко това не беше сериозно, чисто повърхностно изкуство на корозията. Проверката на дъното също не разкри нищо.
За обработка на арките отвътре бяха закупени преобразувател на ръжда и гумено-битумна мастика. Само за едно нещо реших веднага да го залепя напълно от главата до петите със звукоизолация.
Здравейте на всички! Честита 2012 на всички! :)
Смятам да сменя капачките след нова година, подозирам, че маслото похапва малко, а и общо взето двигателя, ангренажа и маслото са сменени наскоро между другото.
На външен вид искам да тонирам страничните стъкла, за да съответстват на задните, да боядисам дисковете в пепеляв цвят и да сложа собствени комплекти за тяло.
Представям списък на разходите на автомобила по време на операцията. Естествено, списъкът е субективен, т.к някои разходи не са свързани с тази кола (например детско столче, което безопасно се премести в нова кола), или разходи, които са типични за мен като собственик (например сумата на глобите или сумата на парите за автомивки ). Въпреки това мисля, че тази информация може да бъде от интерес за бъдещите купувачи както на Logi, така и на автомобила като цяло (особено първия). Информацията е представена в три колони:
Редовната диагностика и ремонт на логото на Honda е гаранция за безпроблемна работа.
За да ремонтирате логото на Honda по-рядко, трябва преди всичко да следите консумативи, които се сменят или след определен период, или в зависимост от пробега. Проверката и смяната на консумативи за логото на Honda се извършва по таблицата за рутинна поддръжка, в която са посочени интервалите с пробега и вида работа.
Ремонт на лого на Honda и смяна на консумативи включва:
Сменете двигателно масло Honda Logo
Сменете масления филтър Honda Logo
Сменете филтъра на кабината на логото на Honda
Сменете маслото в автоматичната трансмисия Лого на Honda
Смяна на течността на сервоусилвателя на волана Honda Logo
Сменете антифриза с логото на Honda
Навременната подмяна на масло и филтри за Honda Logo значително ще намали разходите за ремонт в бъдеще. Запушен въздушен филтър ще попречи на двигателя да пропусне необходимото количество въздух, което ще доведе до задавяне и консумация на повече гориво.
Сервиз за ремонт на популярни модели Honda:
ремонт на Honda Logo 1.3;
ремонт на Honda Logo 1.3 C;
Ако не смените маслото с лого на Honda, то ще загуби свойствата си, ще стане много мътна и ще се сгъсти, просто се превръща в гъста субстанция, тоест мазут. Това масло не смазва движещите се части, а само пречи на тяхната работа.
Цената за ремонт на лого на Honda се състои от следните компоненти:
Цени за резервни части Honda Logo за ремонт;
Цена за работа на автосервиз/специалист;
Най-скъпите са оригиналните резервни части за Honda Logo от производителя. Всяка такава част има свой собствен номер, по който можете да намерите аналози от други производители. Цените на неоригиналните части за логото на Honda са по-ниски от фабричните, но има възможност да получите фалшива с ниско качество, която има кратък експлоатационен живот или изобщо няма да работи. Филтри, масла, свещи, ремъци, спирачни дискове за Honda се фалшифицират най-често, тъй като винаги има търсене за тях.
Видове плащане за ремонт на лого на Honda:
служебно, с документи и гаранция;
неофициално, без документи, по лично споразумение.
На първо място е необходимо ясно да се зададат задачите за ремонт на логото на Honda и ако проблемите не са очевидни, тогава диагностицирайте Honda. Любителите на чайник са винаги добре дошли в сервиз, защото могат да им бъдат наложени редица работи и подмяна на резервни части, които не са необходими.
В автосервиз цените за ремонт на Honda Logo могат да бъдат фиксирани за всеки вид услуга и да бъдат еднакви за всички марки автомобили: диагностика на окачването, смяна на масло, смяна на накладки, смяна на въздушни филтри. Вариант с алтернативна цена, когато се извършва плащане за "1 стандартен час", има своя за всеки модел автомобил.
В този случай всяка ремонтна операция на Honda Logo се определя от времето, тоест времето, което отнема. Това се нарича "Норма на труда". Всеки производител на автомобили посочва тези числа в таблиците със справочници за всеки модел автомобил поотделно.
Често се случва ремонтът на лого на Honda от механик да отнеме повече време от стандартното посочени в справката за работа. В този случай имате право да платите само за фиксираните стандартни часове, определени за тази операция.Дали автосервизът ще го направи по-бавно или по-бързо зависи от неговата квалификация.
Много е важно да изисквате издаване на работна поръчка за количеството работа, което сте избрали за ремонт на логото на Honda, тъй като това ще избегне разногласията, ще покаже вашата информираност и ще бъде съществен аргумент, ако нещо се обърка. Посочете какво да правите със старите части след смяната: върнете на клиента (тоест на вас) или автосервизът ще ги изхвърли сама.
Идеалният вариант е ключовете за колата да не се дават на никого и при никакви обстоятелства. , и сядайте само сами. Наблюдавайте изцяло ремонта на Honda Logo, като сте в работната зона с автосервиза през цялото време. Такива условия често противоречат на предпазните мерки за безопасност на автосервиз, но това ще ви спести от повечето проблеми, а ремонтната услуга ще бъде максимално прозрачна.
Ако за ремонт на логото на Honda, според правилата на автосервиза, е необходимо да върнете автомобила, тогава не забравяйте да съставите акт за приемане на автомобила за ремонт. Тази процедура включва прехвърляне на ключа за колата и често свидетелството за регистрация. Служител на автосервиз самостоятелно кара колата в кутия или в асансьор.
Сертификатът за приемане на логото на Honda за ремонт или диагностика включва:
Списък на работите и неизправностите, необходими за ремонт на автомобила;
Списък на резервни части за подмяна;
Схема и описание на наличието/отсъствието на дефекти по автомобила, които не изискват отстраняване по време на ремонтния процес;
Комплектност на автомобила: неща, инструменти, аксесоари, които не са свързани с ремонт.
След приключване на работата е необходимо да се проверят всички точки за документирания ремонт и реално извършения. Един служител може да вземе кола, втори да ремонтира лого на Honda, а трети да предаде работа. Ако по-късно се открият несъответствия, ще бъде по-трудно да се докажат.
За водача на Honda логото не е тайна, че индикаторът на таблото "Check-Engene" е сигнал за неизправност на Honda. В нормално състояние тази икона трябва да светне при включване на запалването, в този момент започва проверка на всички системи Honda Logo, в работещ автомобил индикаторът изгасва след няколко секунди.
Ако нещо не е наред с логото на Honda, тогава "Check-Engene" не изгасва или светва отново след известно време. Може също да мига, което ясно показва сериозна неизправност. Този индикатор няма да каже на собственика на Honda какъв точно е проблемът, той обръща внимание на факта, че е необходима диагностика на двигателя Honda Logo.
Тъй като всички чуждестранни автомобили, с изключение на логото на Honda, са тясно обвързани с електрониката, огромен брой сензори следят работата на автомобила. Следователно диагностиката на двигателя Honda Logo като цяло е проверка на най-важния възел на автомобила, с изключение на окачването, което се проверява механично.
Има голям брой специализирано оборудване за диагностика на двигател Honda Logo. Има компактни и доста гъвкави скенери, които не само професионалистите могат да си позволят. Но има моменти, когато конвенционалните преносими скенери не откриват неизправности в двигателя на Honda Logo, тогава диагностиката трябва да се извършва изключително с лицензиран софтуер и скенер от Honda.
Диагностичният скенер на Honda показва:
Процент на отваряне на дроселната клапа;
Обороти на двигателя в обороти в минута;
Температура на двигателя на Honda Logo;
Напрежение в бордовата мрежа Лого на Honda;
Температурата на въздуха, засмукан в двигателя;
Време на запалване Лого на Honda;
Време за впръскване на гориво от инжектора. Показва се в милисекунди;
Показания на сензора за въздушен поток Лого на Honda;
Натоварване на двигателя;
Показания на кислородния сензор Honda Logo;
Преди да диагностицирате логото на Honda, трябва да го слушате, в нормално състояние работи тихо, монотонно, уверено поддържа скоростта. Когато натиснете педала за газ, той плавно, без потрепване, набира скорост, без външни звуци. В същото време ауспухът е практически невидим. Освен това при нормален двигател на Honda Logo не може да има повишен разход на гориво и други течности.
един.За диагностициране на двигателя Honda Logo, на първо място, двигателното отделение се проверява визуално. Изправният двигател не трябва да има течове на технически течности, било то масло, охлаждаща течност, спирачна течност. По принцип е важно периодично да почиствате двигателя Honda Logo от прах, пясък, мръсотия, това е необходимо не само за естетика, но и за нормално разсейване на топлината!
2. Проверка на нивото на маслото и състоянието на двигателя Honda Logo, втора стъпка от тестване. За да направите това, трябва да издърпате пръчката за измерване и също така да погледнете маслото, като развиете капачката за пълнене. Ако маслото е черно и още по-лошо черно и гъсто, това означава, че маслото се е сменяло дълго време.
Ако върху капачката на пълнителя има бяла емулсия или можете да видите как маслото се пени, това може да означава, че вода или охлаждаща течност са влезли в маслото.
3. Проверка на запалителните свещи с логото на Honda. Извадете всички свещи от двигателя; те могат да се проверяват една по една. Те трябва да са сухи. Ако свещите са покрити с незначителен слой жълтеникави или светлокафяви въглеродни отлагания, тогава не трябва да се притеснявате, такива въглеродни отлагания са съвсем нормални и допустими и не влияят на работата.
Ако има следи от течно масло върху свещите Honda Logo, тогава буталните пръстени или уплътненията на стеблото на клапаните вероятно ще бъдат сменени. Черните въглеродни отлагания показват прекомерно обогатена горивна смес. Причината е неправилна работа на горивната система на Honda или твърде запушен въздушен филтър. Основният симптом ще бъде увеличен разход на гориво.
Червената плака върху свещите Honda Logo се образува поради нискокачествен бензин, който съдържа голямо количество метални частици (например манган, който увеличава октановото число на горивото). Такава плака провежда добре тока, което означава, че със значителен слой от тази плака токът ще тече през нея, без да образува искра.
4. Запалителната бобина на Honda Logo не се поврежда често, най-често това се случва поради напреднала възраст, изолацията е повредена и се получава късо съединение. По-добре е да смените намотките в съответствие с пробега според разпоредбите. Но се случва повреда да е причинена от лоши свещи или пробити високоволтови проводници. За да проверите бобината на Honda, тя трябва да бъде свалена.
След отстраняването трябва да се уверите, че изолацията е непокътната, не трябва да има черни петна или пукнатини. След това мултицет трябва да влезе в курса, ако намотката е изгоряла, тогава устройството ще покаже максималната възможна стойност. Не си струва да проверявате бобината Honda Logo по старомоден метод за наличие на искра между свещите и металната част на автомобила. Този метод се извършва в стари автомобили, докато при логото на Honda поради такива манипулации може да изгори не само бобината, но и цялата електрическа система на автомобила.
5. Възможно ли е да се диагностицира неизправност на двигателя по дим от изпускателната тръба на лого на Honda? Ауспухът може да каже много за състоянието на двигателя. През топлия сезон не трябва да се вижда гъст или сив дим от изправна кола.
Ако се вижда бял дим, това може да означава изгоряло уплътнение или теч в охладителната система на Honda Logo. Ако димът е черен, в най-добрия случай това са проблеми поради прекомерно обогатена горивна смес. В най-лошия случай проблеми с буталната група.
Ако димът има синкав оттенък, това показва, че двигателят на Honda Logo използва масло. В най-добрия случай това ще изисква подмяна на уплътненията на стеблото на клапана, в най-лошия - ремонт на буталната група. Всички тези изпарения запушват много и съкращават живота на катализатора Honda Logo, който не се справя с почистването на подобни замърсявания.
6. Диагностика на двигателя Honda Logo по звук. Звукът е празнина, това казва теорията на механиката. Има пропуски в почти всички подвижни стави. Тази малка междина съдържа маслен филм, който предотвратява докосването на части. Но с течение на времето пролуката се разширява, масленият филм вече не може да бъде равномерно разпределен, частите на двигателя на Honda Logo се трият, в резултат на което започва много интензивно износване.
Всеки възел в двигателя на Honda Logo има специфичен звук:
Силен, чест звук, който се чува при всички обороти на двигателя, показва необходимостта от регулиране на клапаните;
Равномерен удар, който не зависи от скоростта, се причинява от клапанно-разпределителния механизъм, което показва износването на неговите елементи;
Отчетлив къс удар, увеличаващ се при по-високи обороти, предупреждава за предстоящия край на лагера на свързващия прът.
Това е само малка част от възможните звуци в резултат на определени неизправности. Всеки шофьор на Honda трябва да помни звука на нормално работещ двигател, за да реагира бързо на всякакви промени в него.
7. Диагностика на системата за охлаждане на двигателя Honda Logo. При правилна работа на охладителната система и достатъчно разсейване на топлината, след стартиране на двигателя течността циркулира само в малък кръг през радиатора на нагревателя, което допринася за бързото загряване както на самия двигател, така и на вътрешността на логото на Honda в студения сезон.
Когато се достигне нормалната работна температура на двигателя Honda Logo (около 60-80 градуса), тогава клапанът се отваря леко, т.е. течността частично се влива в радиатора, където отдава топлина през него. При достигане на критично ниво под 100 градуса, термостатът Honda Logo се отваря докрай и целият обем течност преминава през радиатора.
Заедно с това се включва вентилаторът на радиатора на логото на Honda, което допринася за по-доброто издухване на горещия въздух между клетките на радиатора. Прегряването може да повреди двигателя и да изисква скъп ремонт.
8. Типични неизправности на охладителната система Honda Logo. Ако вентилаторът не работи при достигане на критичното ниво на температурата, тогава първо е необходимо да се провери предпазителя, след това се проверява самият вентилатор на Honda Logo и целостта на проводниците към него. Но проблемът може да се окаже по-глобален, може би температурният сензор (термостатът) не работи.
Работата на термостата Honda Logo се проверява по следния начин: двигателят е предварително загрят, ръката е приложена към дъното на термостата, ако е горещ, значи работи правилно.
Могат да възникнат по-сериозни проблеми: повреда на помпата, изтичане или запушване на радиатора на логото на Honda, счупване на клапана в капачката за пълнене. Ако възникнат проблеми след смяна на охлаждащата течност, най-вероятно е виновна въздушната ключалка.
Ръководство за дребни ремонти на двигатели Honda (Honda) GX120, GX160, GX200, GX240, GX270, GX340, GX390, GX610-690.
Ако имате най-простите умения за ремонт на автомобили, тогава можете сами да се справите с някои от неизправностите в двигателите на Honda. Въпреки това, ако се съмнявате в уменията си или просто не искате да се занимавате сами с ремонта на вашия двигател на Honda, ние винаги сме готови да ви помогнем. Винаги сме готови да извършим висококачествен ремонт на двигателя на Honda, използвайки оригинални или тествани неоригинални резервни части.
Винаги четете ръководството на собственика, преди да използвате двигателя на Honda за първи път.
Винаги затваряйте крана за гориво след работа и при транспортиране.
Чести въпроси, свързани с дребни повреди на двигатели на Honda, които при желание могат да бъдат отстранени със собствените си ръце.
1. Двигателят няма да стартира:
2. Двигателят на Honda отделя черен дим и развива недостатъчна мощност.
3. Бензин в масло:
Винаги сме готови да извършим висококачествен ремонт на двигателя на Honda, използвайки оригинални или тествани неоригинални резервни части.
Една от специализациите на нашите станции е висококачествен ремонт на Honda Logo. Нашите автосервизи разполагат със специален инструмент за ремонт на Honda Logo. Предлагат се консумативи, масла и течности за рутинна поддръжка. В рамките на няколко часа от основния склад ще донесем всякакви резервни части за ремонт на логото на Honda.
Преди да започнем ремонта на логото на Honda, ще направим безплатна диагностика окачване, двигател или ел. (безплатна диагностика при ремонт в нашите сервизи). Не препоръчваме да правите DIY ремонт на Honda Logo. Всеки трябва да си върши работата. Трябва да поверите ремонта на вашия автомобил на тези, които го правят всеки ден.
Цена за ремонт на логото на Honda:
Препоръчително е да се извършва рутинна поддръжка и поддръжка на логото на Honda на всеки 7-10 хиляди км. пробег. Това задължително включва смяна на двигателно масло, маслен филтър, въздушен филтър и филтър на кабината. При извършване на планирана работа ще направим безплатна диагностика на всички компоненти на автомобила и ще съставим списък с препоръки.
На всеки 60 хиляди км. пробег, препоръчваме смяна на ангренажния ремък с ролки, а ако двигателят е верижен, тогава е по-добре да сменяте веригата на всеки 120 хиляди км. По-добре е да сменяте свещите на всеки 40 хиляди километра на бензинови двигатели и 100 хиляди километра. пробег на дизелов двигател. При моделите Honda Logo с адаптивна дроселова клапа се препоръчва почистване и адаптиране на газта на всеки 60 000 км.
Най-известните проблеми и неизправности на логото на Honda: - подкиселяване на буталата на шублера с последващо неравномерно износване на накладки и дискове;
Степента на износване на лагера на колелото Honda Logo може да се определи само чрез диагностика.
Гаранция за всички ремонтни дейности Honda Logo - 6 месеца.
Технически регламенти с логото на Honda и препоръчителни интервали за поддръжка.
Машинно масло: Honda 5W30, Honda 10W30. Допуска се използването на двигателно масло с вискозитет 5W40, 10W40. Подмяната ще изисква 3,4 литра. Опаковка - 4 литра (4 кутии). Интервал на смяна - 5000-7500 км. Препоръчаните от нас интервали се различават наполовина от интервалите, посочени в ръководствата на Honda Russia. Предлагаме удвояване на честотата на смяна на маслото, ръководейки се от препоръките на Honda Japan.
Маслен филтър: заедно със смяна на масло (въпреки че оригиналното ръководство позволява смяна на филтъра след една смяна на маслото).
Горивен филтър: на всеки 40 000 - 60 000 км.
Въздушен филтър: 15 000 км, или според външното състояние.
Контролна течност:
Ръчна скоростна кутия - MTF. Ще ви трябват около 2,2 литра. Интервалът на смяна е 40 000 км.
Автоматична скоростна кутия - ATF DW-1 - от 2,5 до 3,2 литра (в зависимост от позицията на автомобила и отварянето/затварянето на клапаните в момента на спиране на двигателя). Ще трябва да закупите до 4 литра. Интервал на смяна 40 000 км
Автоматична скоростна кутия - ATF Z1 - от 2,5 до 3,2 литра (в зависимост от позицията на автомобила и отварянето/затварянето на клапаните в момента на спиране на двигателя). Ще трябва да закупите до 4 литра. Интервал на смяна 40 000 км
CVT -4,6 литра HMMF (CVTF), интервал на смяна 30 000 - 35 000 км, голям вариаторен филтър (интервал на смяна - 60 000-70 000 км), филтър за малък вариатор (интервал на смяна 30 000 - 35 000 км), вариатор на уплътнението.
Течност за сервоуправление: PSF. Подмяната ще отнеме около 1 литър.
Течност за задна скоростна кутия (само задвижване на всички колела): DPSF. За смяна е необходим малко повече от 1 литър.
Спирачна течност: DOT 3, DOT 4. Подмяна на интервали, - веднъж на 2 години. Пълната смяна изисква около 1 литър течност.
Охлаждаща течност (антифриз): Оригинална охлаждаща течност - 10 години от датата на производство на автомобила. Препоръчителният интервал на смяна е веднъж на всеки 2-3 години. Препоръчва се охлаждаща течност от клас най-малко G12. За пълна подмяна ще са необходими малко повече от 4 литра течност. За частична подмяна - по-малко от 4.
Свещ: Ресурсът на конвенционална свещ е 20 000. Изборът на свещ се извършва по VIN (Рамка) - номер + оборудване.
Смяна на ангренажния ремък (уред):
Изборът се извършва само по vin-номера или рамата на автомобила.
Комплектът за смяна на ангренажния ремък включва следните елементи:
Ангренажен ремък (ресурс 100 000 км)
Обтегач на ангренажния ремък (ресурс 100 000 км)
Предно маслено уплътнение на коляновия вал (ресурс 100 000 км)
Маслено уплътнение на разпределителния вал (ресурс 100 000 км)
Уплътнение на капака на клапана (ресурсът се определя от капитана)
Пръстени от кладенци за свещи (ресурсът се определя от капитана)
Отделно се разглежда въпросът за смяна на помпата (помпа за охлаждаща течност), чийто ресурс е 200 000 км.
Ако се използват неоригинални резервни части, интервалът за смяна трябва да се намали наполовина.
При смяна на ангренажния ремък на двигатели D13B заедно с помпа е разрешено използването на дублирана помпа заедно с оригиналния комплект ангренажен ремък, чийто реален живот е 100 000 км. В този случай споделеният ресурс на възела ще стане същият. Винаги се опитвайте да използвате оригинални маслени уплътнения, това значително ще увеличи ресурса на уреда като цяло.
Опитайте се да избягвате използването на неоригинални продукти в единицата за време. Ако разбирате риска от използването на неоригинални продукти и сте готови да го инсталирате в колата си, съсредоточете се върху половината ресурс на уреда, дори ако се използва само един елемент от комплекта ангренажен ремък.
Смяна на спирачни накладки:
Предни спирачни накладки: в зависимост от производителя и стила на шофиране, предните спирачни накладки се сменят на всеки 35 000 - 60 000 км. Използват се следните номера на подложките (според Nisshinbo): 8263, 8265, в зависимост от оборудването. Препоръчителни накладки от доверени производители - Nisshinbo, Nissin, Sumitomo (SEI), или оригинални спирачни накладки.
Задни спирачни накладки: задни барабанни накладки. Техният ресурс за подмяна може да достигне 200 000 км.
Регулиране на клапани. Правила за регулиране на клапана - 40 000 км. Операцията може да изисква уплътнение на капака на клапана и пръстени на свещите.
Облицовки, пръстени, маслени уплътнения и т.н., дреболия ще дръпне струята с 20.
Възникна още една трудност ... не мога да формулирам пълнотата на поръчката. Разбира се, поръчвам двигател и какво друго отива към него - имената на единиците (или просто кажете контролера + нещо друго?)
Благодаря ви предварително за помощта)
P.S. Или сложи добрите стари 66 к.с. и да не се притеснявам?
[Съобщение променено от потребителя 02.02.2010 г. 00:18]
VIDEO
Монтаж ремонт CVT M4VA Hona Logo HR-V Civic Domani Capa
VIDEO
Демонтиране на вратата Honda Accord 7-ма)) Демонтаж на вратата и премахване на дръжката на вратата!
VIDEO
затегна кормилната рейка Honda Civic VII ep1
VIDEO
Смяна на ангренажен ремък на двигател Honda Civic D13B.
VIDEO
Разглобен вариатор honda D15b
VIDEO
Ремонт на главата на honda civic
VIDEO
Как да лепим табели с имена (лого). Монтаж, полиране. Suzuki Liana 8. Каросерия.
VIDEO
Договорен двигател Honda Logo Хечбек 3 врати. 5 супени лъжици. козина. Бензин 1.3л Инжектор 1999г
VIDEO
Демонтаж и ремонт на таблото на Honda Torneo
Видео (щракнете за възпроизвеждане).
VIDEO
Оценете статията:
Оценка
3.2 кой гласува:
84
Долар - 58,85 рубли.
